Pastrimi i valvulës së mbytjes shqetëson herë pas here pronarët e makinave. motori me karburator. Por ana e mirë e kësaj problem i vogëlështë thjeshtësia e këtij operacioni. Prandaj, ne do të përshkruajmë shkurtimisht parimin bazë të punës që duhet bërë nëse motori juaj fillon të ankohet për këtë pjesë.

Shpëlarja e trupit të mbytjes: cila është kjo pjesë?

Valvula e mbytjes është e pranishme në sistemet e injektimit të karburantit dhe është përgjegjëse për furnizimin në kohë dhe të mjaftueshëm të ajrit në sistem. Proporcioni i duhurçdo komponent në përzierjen karburant-ajër garanton djegien e tij efikase dhe, në përputhje me rrethanat, fuqi e mirë. Nga këtu bëhet e qartë se çdo gabim në funksionimin e kësaj pjese do të ndikojë në funksionimin e makinës, dhe gjithashtu do të përkeqësojë cilësinë e përzierjes, dhe më pas gjendjen e motorit.

Amortizuesi lidhet drejtpërdrejt me pedalin e gazit ose gazin, siç quhet edhe ai. Kur shoferi shtyp pedalin, damperi hapet me ndihmën e një kablloje dhe fillon cikli i jetës së përzierjes karburant-ajër. Disa makina kanë kontroll manual me këtë proces. Por metoda e riparimit dhe diagnostikimit të saj nuk varet nga parimi i valvulës së mbytjes. Pikërisht për këtë do të flasim në vijim.

Pastrimi i valvulës së mbytjes - si dhe kur ta pastroni atë?

Nëse tashmë e keni marrë mundimin dhe keni lexuar manualin e udhëzimeve për makinën tuaj, jeni të bindur se ky dizajn është mjaft primitiv, nuk ka asgjë për të thyer, që do të thotë se duhet të zëvendësohet ose nivelohet shumë shpejt. raste ekstreme, nëse papritur dikush arrin ta dëmtojë mekanikisht. Por ka mjaft faktorë që mund të bllokojnë vetë amortizuesin ose strehën në të cilën është mbyllur. Në fund të fundit, ajo lëkundet ajër i zakonshëm, e cila është shumë larg të qenit kristal, për më tepër, ka gjithmonë avuj vaji dhe gazrat e karterit. E gjithë kjo kondensohet, ngjitet dhe më pas vështirëson funksionimin e duhur të pjesës.

Ka disa shenja që duhet t'ju bëjnë të paktën të shikoni gjendjen e amortizatorit dhe ndoshta ta pastroni atë. Motori në një situatë të tillë është pak i pabindur, fillon me kokëfortësi, jep ulje dhe shpejtësi lundruese në boshe, si dhe në shpejtësi të ulëta mund të shkulë makinën tuaj. Në raste të tilla, kontrolloni statusin sistemi i marrjes, dhe nëse keni nevojë të shpëlani valvulën e mbytjes, atëherë armatoseni me një aerosol pastrimi dhe një leckë, sepse tani do ta ruajmë atë.

Si të pastroni valvulën e mbytjes - përparimi i punës

Pastrimi është një proces i thjeshtë, por arritja në destinacionin tuaj është shumë më e vështirë. Valvula e mbytjes është e fshehur në një valëzim ajri, i cili duhet të hiqet saktë. Më pas fillojmë ta shkëputim këtë mekanizëm nga pedali i gazit. Lëreni mikun tuaj të shtypë pedalin në kabinë dhe në këtë kohë ju shkëputni kabllon e gazit kjo do të bëhet e mundur kur përshpejtuesi të shtypet. Tani është radha e zorrëve me antifriz edhe ne i shkëpusim dhe e lëmë të kullojë lëngun e tepërt.

Tashmë e kuptoni që nuk duam lëndime, ndaj këto operacione duhet të kryhen në një motor të ftohtë, domethënë pasi të ketë qëndruar boshe për një kohë të gjatë dhe jo menjëherë pas drejtimit, përndryshe rrezikoni, të paktën, të merrni djegur.

Tani është koha për ta hequr atë valvula e mbytjes. Fillojmë duke çmontuar copë litari dhe më pas heqim bulonat e amortizatorit. Kjo është ajo, ajo mund të hiqet. Inspektoni kolektorin për t'u siguruar që nuk ka mbeturina copë litari dhe pastroni nëse ka. Nga rruga, nuk mund të ripërdoret, ose më saktë nuk rekomandohet shumë. Prandaj, së pari blini një copë litari të re. Tani është koha për të mësuar se si të pastroni trupin tuaj të mbytjes.

Marrim aerosolin dhe e spërkasim në sipërfaqen e kontaminuar, ku ka pjesë jo metalike (plastike, gome), përpiqemi të shmangim kontaktin e drejtpërdrejtë me aerosolin, pasi mund t'i dëmtojë ato. Tani prisni 15 minuta dhe hiqni tretësirën me një pecetë. Aty ku nuk kishte pastrues të spërkatur, do t'ju duhet ta fshini me një leckë, duke e spërkatur me një aerosol. Gjithashtu nuk rekomandohet derdhja e produktit në trup, siç është përdorimi i materialeve të forta pastrimi ose furça. Në rastin e fundit, mikroshtresa mbrojtëse mund të dëmtohet.

Shumë pronarë makinash, nga zakoni, kryejnë riparime të vogla në makinat e tyre në shtëpi, vetë. , antifriz - mirë, cili "shofer" vetë-respektues do t'i mohonte vetes kënaqësinë e ngatërresës me makinën. E njëjta gjë vlen edhe për riparime të tilla të vogla si pastrimi i valvulës së mbytjes në një karburator makine. Ne do t'ju tregojmë se si ta pastroni valvulën e mbytjes në shtëpi në artikullin tonë.

Për çfarë shërben valvula e mbytjes?

Fillimisht, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të tij, si dhe të keni ekzaminuar mekanizmin, pastaj, nëse kontrollimi i valvulës së mbytjes zbulon kontaminim, ne vazhdojmë me procedurën e pastrimit të tij. Valvula e mbytjes është e vendosur përpara kolektorit të marrjes. Është projektuar për të lejuar që ajri të hyjë në kolektor në përputhje me rrethanat, sa më shumë të jetë i hapur damperi; aftësi më të mira ndër-vendore rrjedha e ajrit. Ajri, i përzier me karburant, hyn në dhomën e djegies, kështu që sa më i madh të jetë vëllimi i përzierjes ajër-karburant, aq më e lartë është fuqia e gjeneruar. Duke shtypur pedalin e gazit, shoferi kontrollon procesin e hapjes dhe mbylljes së valvulës së mbytjes, domethënë duke rregulluar pozicionin e valvulës së mbytjes. Pedali i gazit lidh kabllon e mbytjes me valvulën e mbytjes nëpërmjet një ngasjeje mekanike. Edhe pse aktualisht në modelet e makinave ekziston një amortizues ajri i kontrolluar me dorë.

Kur të riparoni?

Valvula e mbytjes është një nga ato pjesë të makinës që kërkon riparim më rrallë se të tjerët; Kështu, zëvendësimi i valvulës së mbytjes kërkohet jashtëzakonisht rrallë dhe vetëm në rastet kur ka dëmtim mekanik. Por për sa i përket kontaminimit, ato shprehen në prani të njollave dhe depozitave të vajit, si në vetë valvulën, ashtu edhe në trupin e saj. Shkaktarët e një kontaminimi të tillë janë të ashtuquajturat pluhuri i naftës dhe gazrat e karterit.

Shenjat e para të ndotjes në valvulën e mbytjes janë:

• shpejtësia lundruese boshe;
• dridhje e makinës me shpejtësi të ulët;
• zhytet në boshe.

Nëse makina juaj ka simptoma të tilla, duhet të mbani mend se nuk kërkohet zëvendësimi i valvulës së mbytjes, por pastrimi i saj nga papastërtia është i nevojshëm.

Teknika e larjes

Dhe kështu, le të shqyrtojmë pyetjen se si të shpëlajmë valvulën e mbytjes dhe cili është algoritmi i funksionimit. Së pari, është e nevojshme të çmontoni mekanizmin, ai konsiston në faktin se trupi i mbytjes duhet të lirohet nga valëzimi i ajrit. Mos harroni se me një makinë mekanike, pedali i gazit është një rregullator i valvulës së mbytjes. Kjo do të thotë, për të shkëputur kabllon e gazit nga motori mekanik i mbytjes, mjafton të shtyni "peshën" duke shtypur pedalin e gazit. Më pas, ne shkëputim zorrët e ftohësit, duke marrë masa paraprake, domethënë kryejmë të gjithë punën që quhet "i ftohtë" për të shmangur djegiet dhe lëndimet. Pasi të keni shkëputur zorrët, kontrolloni që i gjithë lëngu të jetë kulluar. Pas lëshimit të strehës, guarnicioni i valvulës së mbytjes dhe vetë valvula çmontohen. Zakonisht fiksohet me dy bulona ose dado, duke e zhveshur e cila liron valvulën e mbytjes. Pasi të keni hequr copëzën, duhet të kontrolloni për ndonjë mbetje në kolektorin e marrjes. Nëse ka ndotje, pastrojmë bazën e kolektorit të marrjes. Përveç kësaj, nuk rekomandohet të përdorni copë litari të vjetër pas larjes, është mirë të blini një të re. Zëvendësimi i sensorit të mbytjes kërkon një qasje paksa të ndryshme.

Si të pastroni

Shpëlarja e valvulës së mbytjes nuk kërkon mjete të specializuara dhe aksesorët, aerosolët dhe leckat janë të mjaftueshme. Aplikoni aerosolin në sipërfaqen që do të pastrohet. Lëreni për 15 minuta, më pas përdorni një leckë për të pastruar vendet e vështira për t'u arritur. Ju nuk duhet të mbushni të gjithë trupin e amortizatorit me lëng, pasi ka një efekt shumë agresiv në plastikë dhe elemente gome, dhe gjithashtu mund të dëmtojë sensorin TRS. Gjithashtu, gjatë pastrimit nuk duhet të përdorni të gjitha llojet e furçave, pasi ato mund të dëmtojnë specialin shtresë mbrojtëse, e cila aplikohet në muret e brendshme të trupit të mbytjes. Për më tepër, furça mund të dëmtojë veshjen e izolimit të vendosur përgjatë konturit të mbytjes.

Video - "Si të pastroni valvulën e mbytjes"

Pavarësisht se sa shumë përpiqen menaxherët e shitësve të makinave dhe bankave, pjesa më e madhe e makinave të blera në Rusi ranë në duart e pronarëve të rinj me treg sekondar. Dhe jo të gjitha këto automjete riparohen në tregtar, shumë pronarë preferojnë t'i kryejnë ato vetë. Dhe çfarë nuk bëjnë kur blerja e tyre ndalon ngarjen siç pritej, me shpejtësi boshe funksionon si traktor i vjetër, dhe konsumon më shumë benzinë ​​se sa ujë deveja pasi kapërcen Saharën... Por ndonjëherë mjafton vetëm të pastroni valvulën e mbytjes dhe makina do të ecë përsëri si e re. Ose pothuajse si e re.

Më lër të marr frymë!

Çfarë është valvula e mbytjes? Ky është mekanizmi i sistemit të marrjes, i cili është përgjegjës për furnizimin e ajrit për të formuar përzierjen karburant-ajër. Shumica makina buxhetore pajisur me një damper të thjeshtë me një makinë mekanike. Ne nuk do të flasim për amortizuesit elektronikë, ndërlikimet e të cilave janë mjaft të vështira për t'u kuptuar, dhe ju mund t'i thyeni plotësisht ato vetëm me duart tuaja. Bëhet fjalë për një pajisje të thjeshtë, e cila shpesh mund të shihet duke hequr kasën Filter ajri.

Sidoqoftë, ndonjëherë filtri ndodhet në anën, atëherë valvula e mbytjes do të duhet të kërkohet diku midis tij dhe kolektorit të marrjes. Por nëse nuk e gjeni as atje, atëherë ose makina juaj ka një karburator, ose thjesht nuk ia vlen të lexoni më tej, por është më mirë të përgatiteni dhe të shkoni në një qendër shërbimi makinash. Sidomos nëse simptomat që tregojnë nevojën për pastrim janë të pranishme.

Më karakteristike prej tyre janë punë e paqëndrueshme me shpejtësi boshe dhe "ngrirje" periodike të shpejtësisë pas lëshimit të pedalit të gazit. Mos harroni se arsyeja e shpejtësisë "të tepërt" të boshtit nuk është gjithmonë në valvulën e mbytjes, ajo mund të jetë edhe në elementë të tjerë sistemi i karburantit ose ndezje. E megjithatë, pastërtia e mbytjes luan një rol shumë domethënës në funksionimin e njësisë së energjisë.

Si ndikon gjendja e valvulës së mbytjes në shpejtësinë e boshtit? Fakti është se zakonisht ka dy pajisje në amortizues - një sensor i pozicionit të mbytjes (TPS) dhe një rregullator lëvizje boshe(IAC), i cili shpesh quhet edhe sensor. Këta mekanizma jo vetëm që ju lejojnë "të jepni gaz" kur shtypni pedalin përkatës, por gjithashtu ndihmojnë në mirëmbajtjen shpejtësi optimale boshti në varësi, për shembull, nga ngarkesa në rrjeti në bord. Unë them "ndihmë", sepse nëse hiqni, të themi, sensorin e timonit të energjisë, atëherë kur ktheni timonin shpejtësia boshe do të vazhdojë të kërcejë, edhe nëse valvula e mbytjes dhe kontrolli i shpejtësisë së boshtit funksionojnë në mënyrë të përsosur. Elektronikë, nuk ka shpëtim prej saj.

Pse duhet pastruar periodikisht damperi?

Fakti është se ajri që hyn në të është larg sterilitetit laboratorik. Ai përmban si pezullime të ngurta ashtu edhe pluhur - gjithçka që filtri i ajrit nuk ka mbajtur (të cilin ne e ndryshojmë gjithmonë në kohë, apo jo?) I gjithë ky pluhur tërhiqet në motor nga vakuumi në kolektorin e marrjes, por jo gjithçka arrin atje, disa nga këto mbeturina vendosen në trupin e mbytjes dhe direkt në amortizuesin e tij. Kjo ndihmohet nga pezullimi i vajit që mbetet në muret e mekanizmit.

Nga është ajo? Fakti është se ka një tub që hyn në mbytjen që del nga mbulesa e kutisë së valvulës. Dhe ka gjithmonë një përqendrim të vogël të mjegullës së naftës atje. Nëse motori tashmë është "i lodhur", dhe përveç kësaj, është i mirë (për shembull, i konsumuar unaza pistoni), atëherë do të ketë gjithmonë më shumë grimca vaji, që do të thotë se valvula e mbytjes do të bëhet më e ndotur. Në raste të avancuara, amortizuesi do të bëhet aq i tejmbushur me pluhurin e depozituar në filmin e vajit sa që mekanizmi mund të "ngjitet". Dhe më shpesh, shkaku i mosfunksionimit do të jetë pikërisht në rregullatorin e ajrit boshe, i cili është i instaluar në trupin e mbytjes. Dhe këtu pastrimi i pajisjes do të bëhet pothuajse i pashmangshëm.

Të gjithë e kuptojmë mirë se në disa shërbime nuk ka njerëz shumë të mirë (jo të gjithë, sigurisht) që nuk duan vërtet të punojnë. Dhe më pas arrijnë të lajnë damperin pa e hequr fare. Ose - gjë që ndodh më shpesh - ata nuk e prekin kontrollin e ajrit boshe, prandaj puna në fakt ka përfunduar, por problemi mbetet. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se si ta bëni atë në mënyrë korrekte, dhe edhe nëse zgjat pak më shumë, pak më e vështirë, do të japë një rezultat të mirë.

Për punë na duhen grup minimal mjetet dhe materialet (kaçavidë, një palë çelësa, një furçë dhe një pastrues i zakonshëm që mund të blihet në çdo dyqan), si dhe koka yjesh. Kjo e fundit është e nevojshme vetëm sepse për shembull morëm motorin K7M, të njohur për fansat. Ky motor është i thjeshtë, dizajni i tij nuk përmban asnjë zgjidhje origjinale, kështu që duke parë se si e pastrojmë damperin e kësaj njësie, mund të mësoni se si ta bëni këtë në çdo motor tjetër buxhetor. Pra, le të fillojmë çmontimin.

Gjëja kryesore është saktësia!

Ndërsa unë po mbyllja sytë me sy dhe me qepen e kamerës, tekniku i servisit të makinave Logan Shop, Alexey Teleshov, kishte hequr tashmë tubin e ajrit. Unë mendoj se të gjithë mund ta përballojnë këtë. Pastaj hiqni kapakun e filtrit të ajrit. Ne e heqim atë si një asamble nuk ka nevojë të hiqni vetë elementin (përveç nëse vendosni ta ndryshoni atë në të njëjtën kohë). Në të njëjtën kohë kontrollojmë gjendjen vula gome, përmes së cilës strehimi është ngjitur me motorin. Me kalimin e kohës, ato thahen, dhe meqenëse fijet në bulonat nuk priten në kokë, edhe forca heroike dhe marrëzia banale nuk do të lejojnë që këto vula të shtrëngohen me një çelës. Vetë loja nuk është aq e keqe, por një shtrëngim i mirë siguron që ajri të mos rrjedhë në valvulën e mbytjes përveç filtrit të ajrit, dhe kërcitja e kutisë së filtrit nuk është gjithashtu gjëja më e këndshme në botë. Pasi të keni zhbllokuar bulonat, ngrini pak kapakun dhe shkëputni tubin nga poshtë, më pas hiqni kutinë e filtrit anash. Mbytja shfaqet pikërisht përballë nesh.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ju lutemi vini re: ka një vulë gome midis kutisë së filtrit dhe kapakut. unazë mbyllëse. Nëse mbetet në damper, e heqim dhe e vendosim në filtër - kjo do ta bëjë më të lehtë bashkimin e gjithçkaje përsëri.

Meqenëse motori nuk qëndron fare, në amortizues shohim një shufër mekanike që lidh vetë amortizuesin me kabllon e mbytjes përmes sektorit të lëkundjes. Duhet të hiqet. Asnjë forcë ose fanatizëm: ne e shpojmë pak dhe e lëvizim anash, pas së cilës ajo fluturon vetë nga maja. Tani shkëputim sensorin e pozicionit të mbytjes dhe kontrollin e ajrit boshe. Gjithçka është e thjeshtë këtu: ne shtypim lidhësit dhe i heqim ato nga sensorët. Nëse nuk funksionon menjëherë, ne kërkojmë se në cilin drejtim të shtypim dhe të tërheqim, as këtu nuk ka nevojë për forcë të tepruar.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Në përgjithësi, e gjithë puna e sotme kërkon më shumë saktësi sesa përgatitje fizike. Tani përkulim kokën dhe shikojmë bazën e valvulës së mbytjes. Dhe ne shohim një kllapa fiksimi atje, të cilën e heqim menjëherë. Tani mund ta tërhiqni vetë amortizuesin. Tashmë jemi të shkëlqyer, por vetëm gjysma.

Para se të lani njësinë, mos harroni të mbyllni vrimën në kolektorin e marrjes, duke përdorur një leckë ose pecetë të pastër të zakonshme: pluhuri që futet atje nuk do t'i bëjë asnjë të mirë motorit.

1 / 2

2 / 2

Tani është koha për të futur pak rreth valvulës së mbytjes. Duhet të hiqni kontrollin e shpejtësisë së punës prej tij. Për ta bërë këtë, hiqni dy vidhat dhe tërhiqeni nga trupi i amortizatorit. Dhe ne jemi të tmerruar: tuneli nën të është i mbuluar me pllakë! Por ne thjesht i kemi pis duart për të hequr qafe këtë turp.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mund ta lani me çdo gjë, madje edhe me një furçë të zakonshme dhe pastrues karburatori. Vetëm mos harroni se nën kontrollin e shpejtësisë së boshtit ka edhe një unazë gome që nuk keni nevojë ta humbisni ose ta zhytni në benzinë ​​ose tretës në mënyrë që të mos e shkatërroni.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Maniakët teknikë dhe perfeksionistët pastrojnë amortizuesin në një shkëlqim pasqyre. Ju lutem, askush nuk do ta ndalojë këtë. Por ne nuk do të veprojmë shumë me fanatizëm, dhe nuk ka kuptim në këtë: jashtë do të jetë ende e mbuluar me pluhur. Prioriteti ynë i parë është pastrimi i tij nga brenda. Ne sigurojmë që të mos ketë asnjë gjurmë në pikën e kontaktit midis amortizatorit dhe trupit të tij, sapo kjo skaj të largohet, ne e konsiderojmë punën e përfunduar;

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pas pastrimit, i gjithë damperi duhet të thahet. Mund ta lini të gënjejë, por ne e përdorim ajri i kompresuar: Është më shpejt. Por nëse nuk nxitoni, atëherë ndërsa amortizuesi po thahet, mund të punoni në kontrollin e ajrit boshe. Këtu kemi të bëjmë kryesisht me stokun: duhet të jetë absolutisht i pastër.

Nga rruga, kur shpëlani damperin, mos harroni të pastroni plotësisht pusin nën rregullator nëse pllaka mbetet atje, efikasiteti i funksionimit do të jetë shumë i ulët;

Pas të gjitha operacioneve të kryera, ne e konsiderojmë punën e përfunduar. Më saktë, ajo pjesë e pistë. Është koha për të hyrë në komponentin më të këndshëm dhe më të pastër të tij - montimin.

Të gjithë pronarët e automjeteve mund të ndahen në dy kategori. Kategoria e parë përfshin entuziastët e makinave të cilët jo vetëm që duan të ngasin një makinë, por gjithashtu nuk ia mohojnë vetes kënaqësinë e kryerjes së riparimeve të vogla dhe punëve të mirëmbajtjes nëse është e nevojshme. Kategoria e dytë përfshin pronarët e makinave që nuk u pëlqen të duken nën kapuçin e makinës dhe preferojnë të përdorin shërbimet e shërbimeve të specializuara të makinave. Informacioni i dhënë në këtë artikull do të jetë me interes veçanërisht për kategorinë e parë të shoferëve, sepse më tej do të flasim për mënyrën e pastrimit të valvulës së mbytjes pa shërbimet e specialistëve të stacioneve të shërbimit.

Asambleja e mbytjes

Në njërën anë të valvulës së mbytjes ka një filtër ajri, nga ana tjetër - konsum i shumëfishtë. Kur shtypni pedalin e gazit, valvula e mbytjes hapet pak, duke lejuar që ajri të rrjedhë lirshëm në kolektor. Sa më fort të shtypet pedali i gazit, aq më shumë hapet mbytja dhe aq më shumë ajër furnizohet në kolektorin e marrjes. Më pas, ajri përzihet me përzierje e karburantit dhe futet në motor. Vëllimi përzierje ajër-karburant, i cili hyn në motorin me djegie të brendshme, ndikon në numrin e rrotullimeve të motorit. Është e qartë se kjo pjese makina kryen detyrë e rëndësishme, prandaj pastrimi periodik i valvulës së mbytjes është një procedurë e detyrueshme që ndikon funksionimin e pandërprerë motorike.

Gjatë vozitjes, grimcat e vajit dhe gazrat e karterit bien në mënyrë të pashmangshme nga motori me djegie të brendshme në muret e brendshme dhe të jashtme të valvulës së mbytjes. Filtri i ajrit nuk mund të mbajë të gjithë pluhurin që kalon përmes tij, si rezultat i të cilit një pjesë e tij vendoset edhe në montimin e mbytjes. Kjo në mënyrë të pashmangshme shkakton formimin e depozitave dhe njollave të vajit brenda valvulës së mbytjes dhe në sipërfaqen e saj, gjë që ndikon negativisht në funksionimin normal të këtij elementi strukturor të sistemit të marrjes.

Shenjat kryesore të kontaminimit:

• fillimi i paqëndrueshëm i motorit;
• dështimet në funksionimin e motorit gjatë boshtit;
• shfaqja e kërcitjeve të vogla automjeti gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët.

Pastrimi i valvulës së mbytjes, si shumica e punëve të tjera të kryera në ndarja e motorit makinë, rekomandohet të kryhet me motor të ftohur plotësisht.

Automjeti duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë me frenave parkimi ose në veshje të ulët, duhet të ketë bllokime të rrotave nën rrota.

Ka dy mënyra për të pastruar vetë valvulën e mbytjes në një ambient garazhi.

Pastrim pa çmontim

Pastrim sipërfaqësor është një metodë e thjeshtë por joefektive për të luftuar papastërtitë që grumbullohen në montimin e mbytjes. Kjo metodë nuk kërkon çmontimin e valvulës së mbytjes, sepse supozohet se depozitat dhe njollat ​​e vajit do të hiqen ekskluzivisht nga sipërfaqja e tij.

Për të kryer pastrimin e sipërfaqes duhet të keni:

• çdo agjent pastrues me tretës aktiv,
• lecka.

Para së gjithash, trupi i mbytjes është shkëputur nga shakulli i filtrit të ajrit. Më pas, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në procesin e heqjes së njollave dhe depozitave të vajit. Agjenti pastrues aplikohet në një sipërfaqe të aksesueshme për pastrim. montimi i mbyteve, pas së cilës papastërtia hiqet duke përdorur një leckë. Siç mund ta shihni, avantazhi kryesor i kësaj metode është thjeshtësia dhe shpejtësia e ekzekutimit të saj.

Një disavantazh i rëndësishëm është se nuk është e mundur të pastrohet plotësisht valvula e mbytjes. Gjithashtu nuk do të jetë e mundur të çlirohen vrimat dhe kanalet e montimit nga papastërtitë e grumbulluara në to.

Pastrim i plotë është një proces më intensiv i punës që ju lejon të hiqni në mënyrë më efektive grimcat e papastërtive dhe njollat ​​e vajit nga sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme të montimit të mbytjes.

Për të përfunduar këtë punë, kërkohen materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• agjent pastrimi,
• lecka
• grup kaçavidash të sheshta dhe Phillips,
• copë litari origjinal i trupit të mbytjes,
• çelësi i prizës (madhësia e nofullës 13 mm),
• kanaçe me ajër të kompresuar.

Për të pastruar plotësisht montimin e mbytjes, ai duhet të hiqet plotësisht. Trupi i mbytjes, si në rastin e mëparshëm, duhet të shkëputet nga shakulli i filtrit të ajrit. Pastaj kablloja e gazit që hap dhe mbyll valvulën e mbytjes hiqet, dhe tubat që mbajnë ftohësin çmontohen (duhet të kullohet në një enë të përgatitur më parë). Pas kësaj, guarnicioni i vjetër i trupit të mbytjes hiqet (në vend të tij është instaluar një i ri gjatë montimit), dhe bulonat që sigurojnë valvulën janë zhvidhosuar. Ndonjëherë mbetjet e një copë litari të vjetër mund të gjenden në kolektorin e marrjes. Në këtë rast, ato duhet të hiqen.

Pas heqjes së montimit të mbytjes, sensori i shpejtësisë së boshtit dhe sensori i pozicionit të mbytjes shkëputen dhe pastrohen. Duke përdorur një kanaçe me ajër të kompresuar, të gjitha kanalet dhe hapjet janë fryrë. Një agjent pastrimi aplikohet direkt në valvulën e mbytjes, e cila pas 15-20 minutash duhet të hiqet së bashku me njollat ​​dhe depozitat e vajit duke përdorur një leckë. Montimi i njësisë kryhet në mënyrë rigoroze në rend të kundërt.

Të merrni më shumë informacion i detajuar O vetëpastrimi Valvula e mbytjes mund të shihet duke shikuar videon.

Praktika tregon se gjatë procedurës nuk duhet të aplikoni një agjent pastrimi në pjesët gome dhe plastike të montimit, sepse kjo mund të shkaktojë shkatërrimin e tyre të pjesshëm ose të plotë.

Agjent për shpëlarje

Mbërthyesit e montimit të mbytjes

Nyja u hoq

Depozitat e karbonit janë të dukshme në copë litari

Shpëlarja e damperit

Pse duhet të pastroni valvulën e mbytjes: rëndësia e procedurës

Valvula e mbytjes- Ky është një damper që lidhet drejtpërdrejt me pedalin e gazit të makinës. Valvulat e mbytjes dhe pedalet e gazit të ndezura makina moderne elektronike.

Elementet bazë të valvulës së mbytjes

Si e kontrollon shoferi shpejtësinë e motorit? Duke shtypur gazin, ai hap mbytjen, duke rritur diametrin e hapësirës përmes së cilës motori furnizohet me ajër. Sa më shumë ajër të hyjë në motor, aq më shumë karburant furnizon motori ECU (kompjuteri), duke ruajtur raportin e kërkuar ajër/benzinë. Masa e madhe e përzierjes ajër-karburant çon në një rritje të menjëhershme të shpejtësisë (dhe fuqisë, përkatësisht).

Kontrollimi i funksionimit pas pastrimit

Pra, valvula e mbytjes është një lloj "organi i frymëmarrjes" i motorit. Së bashku me ajrin nga mjedisi pluhuri që arriti të anashkalojë filtrin e ajrit futet në të.

Motori gjithashtu përmban një sistem të tillë si një sistem riciklimi i gazit të karterit. Gazrat grumbullohen në kavilje, të përbërë nga pluhur vaji, gazra të shkarkimit dhe karburant që nuk ka pasur kohë të digjet në cilindra.

Në përputhje me modernen kërkesat mjedisore, projektuesit vendosën t'i dërgonin këto gaze përsëri në cilindra me qëllim djegien e tyre pas. Gazrat kalojnë përmes ndarësit të vajit, por një përqindje e vogël e naftës mbetet ende në to. Rruga e tyre drejt cilindrave shtrihet përmes valvulës së mbytjes.

Ja ku ndodh përzierjen e pluhurit të vajit me pluhurin e zakonshëm. Kjo masë e zezë, ngjitëse vendoset në hapësirën e punës së mbytjes, përmes së cilës ajri rrjedh në motor.

Shtresa që rezulton ndikon në diametrin, dhe për këtë arsye në xhiros mbyt. Kjo ndikon në funksionimin e motorit, reagimin e tij ndaj shtypje e mprehtë pedale gazi. Për më tepër, përzierja me vaj mund të futet në IAC, gjë që ndikon negativisht në shpejtësinë e punës. Prandaj, është e nevojshme të pastroni mbytet nga formacionet e padëshiruara brenda tij.

Simptomat që mund të shfaqen kur mbytja është e bllokuar

• Kur valvula e mbytet është e bllokuar, ka disa reagim i ngadaltë ndaj pedalit të gazit. Një motor me një mbyt të pastër reagon ndaj përshpejtuesit shumë më shpejt.
• Papastërtia e akumuluar në trupin e mbytjes kufizon rrjedhën e ajrit dhe mund të shkaktojë Funksionimi i qetë i motorit në boshe, shpejtësia "noton".
• Mund të vëzhgohet dridhje e makinës me shpejtësi dhe shpejtësi të ulët
• Nëse shkalla e kontaminimit është shumë e lartë, janë të mundshme ndalimet e paautorizuara të motorit, d.m.th. makina ngec .
• Konsumi i karburantit. ECU e motorit (kompjuteri) zbulon shumë pak fluks ajri dhe rrit shpejtësinë e boshtit, në këtë mënyrë rritjen e konsumit të karburantit .

Çfarë duhet të bëni për të parandaluar që amortizuesi të ndotet shumë shpejt

Gjendja e tij do të varet nga frekuenca e zëvendësimit të filtrit të ajrit, përdorimi vaj cilësor ICE, dhe shërbimi i ndarësit të vajit të sistemit të riqarkullimit të gazit të karterit. Në përgjithësi, procedura e pastrimit nuk kërkon punë intensive dhe nuk është e shtrenjtë. Prandaj, nëse shfaqen simptomat e mësipërme, ose thjesht gjatë mirëmbajtjes, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e valvulës së mbytjes. Burimi i nyjës në vetvete është shumë i lartë, por ia vlen t'i kushtohet vëmendje, pasi kryen punë mjaft të rëndësishme dhe delikate.

Ndotja e valvulës së mbytjes është një fenomen natyror për të.. Pastrimi i mbytjes, në varësi të kushteve të funksionimit, bëhet mjaft rrallë, afërsisht një herë në 100 mijë kilometra. Shkalla e ndotjes është e lehtë për t'u përcaktuar me sy, dhe nëse metali brenda është i mbuluar me një shtresë të zezë dhe të yndyrshme papastërtie, atëherë është koha për ta pastruar atë.

Portali rreth Makina franceze— të gjitha fotografitë me shenjën e autorit (ujëra) mbrohen nga NOTERI! Kur kopjoni materiale nga faqja, sigurohuni që të jepni një lidhje me burimin! © 2014-2017

Si të pastroni siç duhet trupin e mbytjes

Valvula e mbytjes kryen funksionin e rregullimit të furnizimit me ajër në kolektorin e marrjes në motor. Mund të pajiset me një makinë mekanike ose një motor elektrik, i cili është përgjegjës për hapjen dhe mbylljen e tij në kohë. Pozicioni i mbytjes kontrollohet nga një sensor që transmeton informacione në njësia elektronike menaxhimi. Në varësi të informacionit të marrë, "truri" i makinës rregullon funksionimin e motorit.

Kur përdorni një makinë në realitetet ruse, shoferi duhet të kujdeset për pastrimin në kohë të valvulës së mbytjes në mënyrë që të parandalojë keqfunksionimet e motorit. Pa reaguar ndaj formimit të depozitave të karbonit në valvulën e mbytjes, shoferi rrezikon të humbasë fuqinë e motorit, të hasë probleme me ndezjen dhe probleme të tjera.

Problemet në funksionimin e montimit të mbytjes kanë simptoma të zakonshme, por ato jo gjithmonë lindin për shkak të formimit të depozitave në valvulën e mbytjes. Këto mund të shkaktohen nga një sensor i dështuar i mbytjes, mosfunksionime të makinës dhe keqfunksionime të tjera. Shenjat tipike të bllokimit të valvulës së mbytjes janë:

• Motori nuk funksionon në mënyrë të qëndrueshme në boshe - ngec, shpejtësia "noton";
• Fillimi i motorit është i vështirë;
• Me shpejtësi më pak se 20 km/h, makina dridhet kur shtypni pedalin e gazit.

Kur kontrolloni montimin e mbytjes së makinës për shkaqet e një mosfunksionimi, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së valvulës së mbytjes, edhe nëse nuk është burimi i problemit. Është më mirë të pastroni mekanizmin paraprakisht në mënyrë që të vononi sa më shumë që të jetë e mundur momentin e formimit të depozitave në të që parandalojnë punë të qëndrueshme motorike.

Çfarë e shkakton ndotjen e valvulës së mbytjes?

Formimi i depozitave në montimin e mbytjes është një proces që nuk mund të parandalohet. Depozitat e karbonit në muret e valvulës së mbytjes dhe në vetë mekanizmin shfaqen si rezultat i:

Nëse një sasi e madhe depozitash formohet në mekanizmin e valvulës së mbytjes, ai nuk do të kryejë më funksionet e tij siç duhet. Ndotja do të çojë në turbulenca kur furnizohet me ajër dhe një ulje në vëllimin e vlerësuar që llogarit ECU. Gjithashtu, depozitat e karbonit në valvulën e mbytjes mund të çojnë në mbylljen jo të plotë të saj dhe kalimin e ajrit të tepërt.

Ekziston një mendim se është e mundur të pastrohet valvula e mbytjes pa hequr montimin. Ky opsion është i mundur, por vetëm në kushte të nevojës ekstreme, pasi nuk do të jetë e mundur të hiqen në mënyrë efektive depozitat e karbonit duke përdorur një pastrim të tillë. Kjo metodë ju lejon të hiqni depozitat drejtpërdrejt nga vetë amortizuesi, ndërsa depozitat do të mbeten në mure dhe kanalet e ajrit, dhe së shpejti problemi do të shfaqet përsëri.

Pastrimi i duhur i trupit të mbytjes fillon me çmontimin e montimit të vendosur midis kolektorit të marrjes dhe filtrit të ajrit. Në varësi të automjetit, procesi i heqjes së montimit mund të ndryshojë pak, por në shumicën e automjeteve duhet të bëhet në sekuencën e mëposhtme:

Ju lutemi vini re: Kur hiqni montimin e mbytjes, është më mirë të pastroni menjëherë kryqëzimin me kolektorin e marrjes, ku do të duhet të instalohet një copë litari e re gjatë montimit.

Pasi të hiqet montimi i mbytjes, mund të filloni pastrimin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të blini ilaç i veçantë në një dyqan makinash. Opsioni buxhetor Pastruesi duhet të përdorë produktin "Carbcleaner", i cili është krijuar për të hequr depozitat e karbonit nga karburatori.

Kujdes: Para përdorimit të kimikateve, hiqni të gjithë elementët e gomës nga montimi i mbytjes.

Rregullat themelore për pastrimin e valvulës së mbytjes janë si më poshtë:

Pas pastrimit dhe tharjes së plotë të montimit të mbytjes, mund ta rimontoni motorin në rendin e kundërt të heqjes.

Motori funksionon i paqëndrueshëm pas pastrimit të trupit të mbytjes

Në disa automjete, pas pastrimit të trupit të mbytjes, mund të jetë e nevojshme rregullimi i montimit. Varet nga lloji i kontrollit të amortizatorit.

Sistemi i kontrollit mekanik të mbytjes

Pas pastrimit të montimit të mbytjes me një sistem kontrolli mekanik të mbytjes, do t'ju duhet të rregulloni kontrollin e ajrit boshe. Ajo kryhet sipas algoritmit standard të mëposhtëm:

Pas konfigurimit sistemi mekanik kontrolli i mbytjes, motori mund të duhet të funksionojë për 150-200 kilometra derisa shpejtësia e boshtit të kthehet në normale.

Sistemi elektrik i kontrollit të mbytjes

Nëse nyja përdor sistemi elektrik kontrolli i mbytjes, rregullimi i tij do të kryhet në mënyrën e mëposhtme:

Plotësoni këtë procedurë të nevojshme në përputhje të plotë me kohën e caktuar.

Matësi i trashësisë për veshje me bojë makinë: parimi i funksionimit, cilin të zgjidhni, si të përdorni

Një makinë është e thjeshtë, dhe ne do ta vërtetojmë atë. Artikuj mbi riparimin dhe funksionimin e makinave, si dhe këshilla të dobishme për entuziastët e makinave.

Në funksionimin afatgjatë Kur drejtoni një makinë, motori i saj mund të fillojë të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme - shpejtësia bie shumë, fillimi shkakton disa vështirësi dhe kur ngasni me shpejtësi të ulët, makina fillon të dridhet. Shkaku i kësaj është kontaminimi i valvulës së mbytjes. Kjo është ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje kur shfaqen simptoma të tilla, ndërsa shumë shoferë kontrollojnë fillimisht kandelat, injektorët dhe komponentët e tjerë të sistemit të karburantit. Pastrimi i valvulës së mbytjes do t'ju ndihmojë të përballeni me probleme të tilla, të cilat mund të bëhen pa iu drejtuar një mekanik profesionist.

Shkaqet

Vetë amortizuesi është i nevojshëm për të rregulluar vëllimin e ajrit të konsumuar nga motori. Kur shtypni pedalin e gazit, kabllon ose makinë elektronike, dhe kapaku rrotullohet, duke lejuar që ajri të hyjë në kolektorin e marrjes. Kur lëshohet gazi, ndodh efekti i kundërt - valvula e mbytjes rrotullohet, duke marrë pozicionin dhe vëllimin e saj origjinal përzierje ajër-karburant, furnizuar në cilindra, është reduktuar ndjeshëm.

Kërkohet pastrimi i kësaj njësie sepse gjatë funksionimit të motorit mund të ndodhin emetime të gazit të karterit. Përveç kësaj, kur shpejtësi e lartë motori, mund të formohet "mjegull vaji", i cili gjithashtu depozitohet gradualisht në amortizues. Vlen të theksohet se, sado efektiv të jetë, nuk mund të mbajë 100% lagështinë dhe pluhurin që vjen nga ajri përreth. Kjo është arsyeja pse pas disa kohësh formohen njolla vaji dhe madje edhe depozita të mëdha në valvulën e mbytjes, të cilat prishin funksionimin normal të sistemit të marrjes së motorit.

Pastrim i shpejtë

Nëse dëshironi të rivendosni përkohësisht funksionimin normal të damperit për të pritur derisa të bëhet një riparim normal, mund të përdorni teknikën e pastrimit të shpejtë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të çmontoni asgjë - thjesht hiqni zorrën e valëzuar që çon nga filtri i ajrit në trakti i marrjes, dhe vlerësoni gjendjen e nyjës. Nëse shihni ndotje të rëndë dhe grimca bloze brenda, mund të jeni i sigurt se valvula e mbytjes është shkaku i funksionimit të paqëndrueshëm të motorit.

Është më mirë të përdorni mjete speciale