Kur të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi Duster?

Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes makina Renault, vaji i transmisionit në transmetimet manuale dhe automatike nuk kërkon zëvendësim gjatë gjithë jetës së automjetit. Por për të kryer një sërë operacionesh, për shembull, për të zëvendësuar vulën e vajit të makinës, është e nevojshme të kulloni vajin nga kutia.

Nevoja për të ndryshuar vajin në kuti mund të lindë për shkak të kushte të vështira funksionimin e automjetit ose në kilometrazhin jashtëzakonisht të lartë.

Transmisioni manual i instaluar në Renault Duster ()

JR5 - me 5 shpejtësi

TL8 - me 6 shpejtësi

DP2 - transmetim automatik me 4 shpejtësi

Në çfarë lloj vaji derdhet kuti manuale Ingranazhet e Renault Duster?

Transmision manual TL8 (6 transmetim manual) kapaciteti mbushës 2.8 litra

Transmisioni manual JR5 (5 transmision manual), kapaciteti mbushës 2.5 litra

Cilësia e vajit të transmisionit manual sipas APIGL-4 dhe viskoziteti sipas SAE 75W-80

Kutia e transferimit dhe kutia e pasme janë të mbushura me rekomandimet Vaj Renault– ELFTranselfFE 80W-90. NË kuti ingranazhi i pasëm 0,55 litra, 0,38 litra në kutinë e transfertës.

Si të kontrolloni nivelin e vajit në një transmetim manual Duster?

Ju duhet të kontrolloni nivelin kur shfaqen rrjedhje. vaj transmisioni. Për të kontrolluar nivelin, ka një vrimë kontrolli në murin e përparmë të kutisë së kutisë, e mbyllur me një prizë të filetuar.

Ne e ngremë makinën. Hiqni mbrojtjen e motorit. Ne heqim prizën e kontrollit.

Në një Duster me rrota të përparme:

Në një Duster me të gjitha rrotat:

Përdorni një çelës në formë L për të kontrolluar nivelin.

Duhet të jetë në nivel me skajin e poshtëm të vrimës së inspektimit. Nëse niveli i vajit në kuti është më i ulët, atëherë shtoni vajin e rekomanduar nga prodhuesi (shih më lart)

Ne kontrollojmë gjendjen e vulës në prizë dhe e vidhosim në vend.

Si të ndryshoni vajin në një transmetim manual Duster?

Ne e ngremë makinën në ashensor.

Për të punuar, do t'ju duhet një enë për të kulluar vajin.

Shiringë speciale për shtimin e vajit

Çelësi katror 8 mm.

Procedura e funksionimit:

Hiqni mbrojtjen e karterit të motorit.

Zhvidhosni spinën e vrimës së kontrollit (shih më lart)

Përdorni një katror për të hequr kapakun e shkarkimit dhe për të kulluar vajin.

Ne e shtrëngojmë spinën me një copë litari të re (çift rrotullues 20 Nm)

Si të kontrolloni nivelin vajra në kambio automatike për Renault Duster pa ndihmën e të tjerëve

Ndodh në jetën e përditshme situata të ndryshme, sipas të cilit Renault DusterËshtë e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik. Në forume të ndryshme automatike do të gjeni një sasi të madhe këshillash se si ta bëni këtë saktë. Por, ekziston një manual shërbimi që përshkruan se çfarë duhet bërë dhe në çfarë rendi. Kjo është në frëngjisht, e cila duhej përkthyer për këtë artikull.

Video e zëvendësimit dhe kontrollit të nivelit të vajit në një transmetim automatik në një Renault Logan, këtu është një transmetim automatik DP0, në një Duster DP8, procesi është absolutisht identik:

Disa mënyra për të kontrolluar nivelin e vajit në një transmetim automatik Renault Duster

Ka disa mënyra për të kontrolluar se sa vaj ka mbetur brenda Renault automatik Pluhuri. Le të shohim opsionet e mundshme për kontroll dhe verifikim të disponueshme për klientin tonë.

Opsioni 1. Metoda më e zakonshme për të kontrolluar vajin në kuti është vrima e provës. Meqenëse Renault Duster nuk ka një tregues të nivelit të ujit të lubrifikantit në transmetimin automatik, do t'ju duhet të ngatërroni pak.

Lajme të ngjashme

Çfarë nevojitet, le të shohim sekuencën e veprimeve:

1. Hiqni rrotën e majtë.
2. Kur ka akses të plotë në pjesën e pasme të kutisë së shpejtësisë, ne jemi duke kërkuar për një prizë të veçantë. Në modelet e para të makinave ishte prej duralumini, por më pas u vendos që të bëhej plastik.
3. Zhvidhosni spinën dhe hiqeni atë.
4. Tani pastroni sipërfaqen duke përdorur një leckë.
5. Duke e futur pak gishtin brenda, ne kontrollojmë praninë e ujit përgjatë konturit të poshtëm. Nëse mungon, atëherë duhet të shtoni pak vajra përmes qafa mbushëse. Në varësi të sasisë së mungesës, do t'ju pëlqejnë 200-500 gram.
6. Kur lëngu rrjedh përmes vrimës, gjithçka që klienti ynë duhet të bëjë është ta fshijë atë dhe ta vidhos spinën prapa. Klienti ynë tani është mirë.

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Duster 2.0.

Zëvendësimi vajrat në Renault automatik DP0 DP2

Të nderuar, shikues dhe pajtimtarë të respektuar, bashkohuni me grupin në VKONTAKTE dhe pyesni.

Metoda tjetër për të kontrolluar sasinë e vajit në transmetimin automatik është kullimi i plotë i vajit. Kjo është një metodë e vështirë, për fat të keq, në të njëjtën kohë ju mund të ndryshoni lubrifikantin në sistem.

Lajme të ngjashme

Arsyet për të kontrolluar nivelin e vajit

Rrethanat për të cilat është e nevojshme të inspektohet vaji Transmision automatik në Reno Pluhuri jo mjaftueshëm, por është më mirë t'i njihni ato në mënyrë që nëse është e nevojshme të shtoni lubrifikant. Nuk është sekret që vaji i transmisionit automatik është menduar tërësisht për jetën e automjetit, por ka raste kur duhet të mbushet.

Pra, le të shohim arsyet kryesore për shtimin e lubrifikantit në një transmetim automatik:

• Dëmtimi i radiatorit të ftohjes së vajit të transmisionit automatik për shkak të një aksidenti, përplasje siç quhet ndryshe, që mund të shkaktojë humbjen e ujit lubrifikues në sistem.
• Rrjedhje vaji, e cila rezultoi në prishjen e guarnicionit dhe dështimin e pjesëve të tjera mbyllëse.
• Jo një shtrëngim i plotë tapa e kullimit, e cila shkaktoi humbjen e ujit lubrifikues Transmetim automatik.

Arsyet e ngjashme, natyrisht, ndikojnë në nivelin e vajit në një transmetim automatik Renault Duster.

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit Renault Duster 2.0.

konkluzionet

Më të zakonshmet dhe metodë efektive Kontrolloni nivelin e vajit duke e çmontuar dhe kontrolluar nga spina e pasme e kutisë. Niveli përcaktohet nga hendeku më i ulët nëse e hiqni atë, mund të shtoni vaj; sasia e kërkuar, dhe pjesa e mbetur do të rrjedhë jashtë.

Inspektimet e automjeteve duhet të kryhen çdo 50-60,000 km udhëtim. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Renault Duster është i nevojshëm, pavarësisht nga garancitë e prodhuesit të automjeteve për instalimin e një transmetimi automatik të ashtuquajtur "pa mirëmbajtje" në makinë. Kjo procedurë kryhet njëkohësisht me ndryshimin e detyrueshëm të filtrave të vajit.

Opsionet e zëvendësimit të lubrifikantit

Kompanitë e shërbimit që kryejnë Mirëmbajtja Makinat Duster ofrojnë shërbime për ndryshimin e vajit të transmisionit në transmetimet automatike në dy opsione:

1. I pjesshëm.

Karakteristikat e një ndryshimi të pjesshëm të vajit në një transmetim automatik Renault Duster

Ndryshe nga ndryshimi i plotë i vajit, kur kryeni një procedurë të pjesshme, hapësirë ​​e brendshme Kutia e marsheve nuk është shpëlarë. Një pjesë e re e lubrifikantit thjesht përzihet me vëllimin e vjetër. Kjo ngjarje kontribuon në ndërrimin më të butë të marsheve të transmetimit automatik. Në këtë rast, vaji i transmisionit përdoret në një sasi jo më shumë se 5 litra. Kirurgji e zëvendësimit të pjesshëm lëngu i transmisionit zgjat rreth 30 minuta. Avantazhi kryesor këtë metodë përbëhet nga ekonomia dhe efikasiteti i prekshëm.

Shpesh lindin situata kur zëvendësim i plotë Shkaqet e vajit të transmisionit automatik Duster probleme serioze V punë të qëndrueshme Transmetimi automatik, dhe nganjëherë dështimi i tij. Për shembull, pasi një makinë udhëton më shumë se 100,000 km, reshjet grumbullohen në fund të kutisë së kutisë në formën e depozitat e dëmshme. Artikujt e mëposhtëm të veshjes janë mbledhur këtu:

• pluhur metalik;
• ashkël;
• fragmente;
• fragmente të veshjeve të djegura të fërkimit.

Shpëlarja e transmetimit automatik mund të shkaktojë bllokim kanalet e naftës sistemet e ftohjes së transmisionit automatik. Për të shmangur raste të tilla, duhet të kryeni zëvendësim i pjesshëm vaj në disa faza, afërsisht çdo 300 km. Në këtë rast është e mundur të përditësohet lëng me vaj jo më pak se 75%.

Kur është e nevojshme të ndryshoni plotësisht vajin në një transmetim automatik Duster?

Një ndryshim i plotë i vajit të transmisionit automatik Renault Duster zgjat jetën e përgjithshme të shërbimit automjeti pothuajse 200%. Gjatë kryerjes së kësaj procedure çdo 60,000 km, në përputhje me kërkesat dokumentacioni teknik, problemet e përshkruara më sipër nuk do të ndodhin. Nëse nuk e ndërroni vajin e transmisionit në transmetimin automatik pas kilometrazhi i gjatë, proceset shkatërruese fillojnë brenda kutisë së marsheve.

Funksionet kryesore të kryera nga lubrifikantët:

• parandalimi i dështimit të pjesëve dhe montimeve të transmetimit automatik për shkak të rritjes së forcave të fërkimit;
• heqja e nxehtësisë nga fërkimi i sipërfaqeve metalike;
• transmetimi i çift rrotullues nga njësia e fuqisë në shasi automjeti.

Këshillë: Nëse në proces inspektimi vizual transmetimi automatik, u gjetën gjurmë të pikave të vajit, është e nevojshme të identifikohet dhe eliminohet mosfunksionimi. Vetëm pas kësaj duhet të plotësohet vëllimi i munguar i vajit të transmisionit.

Një kontroll i jashtëzakonshëm i nivelit kryhet në rastet e mëposhtme:

• pas punë riparimi lidhur me rivendosjen e ngushtësisë së karterit të transmisionit automatik;
• kur ndryshon pronari i mjetit.

Dizajni i transmetimit automatik Renault Duster siguron një vrimë të veçantë inspektimi për kontrollimin e nivelit të vajit. Nëse ka lubrifikant të tepërt në kuti, vaji automatik derdhet përmes kanalit të dhënë.

Një kontroll i drejtpërdrejtë i nivelit të materialit të punës kryhet pasi keni udhëtuar një distancë të shkurtër për të ngrohur lubrifikantin në temperatura e funksionimit.

1. Me motorin e ndezur, makina është e fiksuar në një platformë horizontale.
2. Modaliteti i përzgjedhësit - korrespondon me shenjën e parkimit "P".
3. Vaji nxehet në një temperaturë prej 60 ±1°C (rekomandohet përdorimi i një skaner të veçantë diagnostikues për të matur shkallët).

Kujdes: Për funksionimin e besueshëm pa probleme të transmetimit automatik, është e nevojshme të ruhet niveli i vajit të transmisionit në brenda kufijve të përcaktuar. Për një mekanizëm pune, jo vetëm një vëllim i nënvlerësuar është i dëmshëm, por edhe teprica e tij.

Ndodh në jetë situata të ndryshme, sipas të cilit duhet të kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik në Renault Duster. Në forume të ndryshme të automobilave mund të gjeni shumë rekomandime se si ta bëni këtë në mënyrë korrekte. Por, ekziston një manual shërbimi që përshkruan se çfarë duhet bërë dhe në çfarë rendi. Sigurisht, është në frëngjisht, që duhej përkthyer për këtë artikull.

Video e zëvendësimit dhe kontrollit të nivelit të vajit në një transmetim automatik në një Renault Logan, këtu është një transmetim automatik DP0, në një Duster DP8, procesi është absolutisht identik:

Disa mënyra për të kontrolluar nivelin e vajit në një transmetim automatik Renault Duster

Ka disa mënyra për të kontrolluar se sa vaj ka mbetur në një transmetim automatik Renault Duster. Le të shqyrtojmë gjithçka opsionet e mundshme kontrollin dhe inspektimin.

Opsioni 1. Shumica në një mënyrë të thjeshtëështë vrima e kontrollit dhe matjes. Meqenëse Renault Duster nuk ka një tregues niveli lëng lubrifikues në një transmetim automatik, do të duhet të ngatërroni pak.

Pra, le të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve:

Mënyra tjetër për të kontrolluar sasinë e vajit në transmetimin automatik është kullimi i plotë i vajit. Sigurisht, metoda është e vështirë, por në të njëjtën kohë ju mund të zëvendësoni lubrifikantin në sistem.

Arsyet për të kontrolluar nivelin e vajit

Nuk ka shumë arsye pse duhet të kontrolloni vajin e transmisionit automatik në Renault Duster, por këshillohet t'i njihni ato në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të duhet të shtoni lubrifikant. Siç e dini, vaji i transmisionit automatik është menduar për të gjithë jetën e makinës, por ka raste kur duhet të mbushet.

Pra, le të shohim arsyet kryesore për shtimin e lubrifikantit në një transmetim automatik:

• Dëmtimi i ftohësit të vajit të transmisionit automatik për shkak të një aksidenti, përplasjeje ose të tjerash që mund të shkaktojnë humbje të lubrifikantit në sistem.
• Rrjedhje vaji, e cila rezultoi në prishjen e copë litarisë dhe dështimin e elementëve të tjerë të izolimit.
• Mos shtrëngimi i plotë i tapës së shkarkimit, gjë që shkaktoi humbjen e lubrifikantit të transmisionit automatik.

Të gjithë këta faktorë mund të ndikojnë në nivelin e vajit në një transmetim automatik Renault Duster.

konkluzionet

Më e thjeshta dhe mënyrë efektive Kontrolloni nivelin e vajit duke hequr dhe kontrolluar nga spina e pasme e transmisionit. Niveli përcaktohet nga hendeku më i ulët, dhe nëse e hiqni atë, mund të shtoni vaj sasia e kërkuar, dhe pjesa e mbetur do të rrjedhë jashtë.

Do t'ju duhet: një pikëllim gjashtëkëndor 8 mm, një gyp, një enë me kapacitet të paktën 1 litër për lëngun e punës të kulluar.

Prodhuesi parashikon kontrollimin e nivelit të lëngut të punës në transmetimin automatik çdo 15 mijë kilometra. Zëvendësimi i lëngjeve sigurohet çdo 60 mijë kilometra. Megjithatë, nevoja për të zëvendësuar lëngun mund të shfaqet më herët nëse bëhet pis ose shfaqet një erë djegieje. Në këtë rast, kontaktoni qendrën e shërbimit, pasi përveç zëvendësimit të lëngut, ata do të diagnostikojnë kutinë e marsheve për faktin se shenjat e mësipërme mund të tregojnë konfirmimin e tij.

NË transmetim automatik mbush ingranazhet lëngu i punësELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Për të kontrolluar nivelin dhe për të rimbushur lëngun e punës, bëni sa më poshtë.
1. Ndizni motorin dhe ngrohni kutinë e marsheve. Temperatura e lëngut në kutinë e shpejtësisë duhet të jetë 50-80 "C. Për të përshpejtuar ngrohjen, mund ta drejtoni makinën për një lëvizje të shkurtër. Zakonisht në një temperaturë mjedisi 20 "S.

2. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale dhe vendosni frenin e parkimit.

3. Duke shtypur pedalin e frenave dhe duke e mbajtur të shtypur, lëvizni në mënyrë alternative levën e përzgjedhësit në të gjitha pozicionet nga "P" (parkim) në "D" (përpara), duke ndalur shkurtimisht në çdo pozicion për të mbushur konvertuesin e çift rrotullues me lëng dhe sistemi hidraulik. Pas kësaj, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenave.

4. Vendosni një enë të gjerë nën kutinë e shpejtësisë për të kulluar lëngun e punës.

5. Zhvidhosni spinën e vrimës për monitorimin e nivelit të lëngut të punës, që ndodhet në fund të kutisë së kutisë së marsheve. Në një nivel normal, lëngu i punës fillon të rrjedhë nga vrima kur temperatura arrin 35-37 "C.

Për të kontrolluar nivelin, një tub anashkalues ​​B është instaluar në vrimën A, buza e sipërme e së cilës korrespondon me nivelin normal të lëngut të punës.

Era e djegies së lëngut të punës me praninë e njëkohshme të grimcave të huaja në të në formën e fragmenteve të materialit të fërkimit tregon nevojën për të riparuar kutinë e marsheve.

7. Nëse lëngu i punës nuk fillon të rrjedhë nga vrima e kontrollit kur temperatura rritet në 60 "C, është e nevojshme ta shtoni atë. Shkëputni kabllon e drejtimit të përzgjedhësit nga kutia e shpejtësisë.

8. Hiqni spinën mbushëse të vendosur në pjesën e sipërme të kutisë së kutisë së shpejtësisë.
9. Mbushni me lëng hidraulik derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e inspektimit.

Lëngu duhet të rrjedhë nga vrima e kontrollit në pika të veçanta. Nëse rrjedh në një rrjedhë të vazhdueshme, kullojeni tepricën derisa të shfaqet pikimi.

10. Shtrëngoni prizat e vrimave të kontrollit dhe mbushësit me një çift rrotullues prej 35 Nm.

Kontrolloni gjendjen e guarnicioneve mbyllëse të prizave. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme.

Për të zëvendësuar lëngun e punës bëni sa më poshtë.
1. Ngrohni lëngun e punës në kutinë e shpejtësisë në një temperaturë pune prej 60 "C, duke bërë një udhëtim të shkurtër.
2. Vendoseni makinën në një platformë të sheshtë horizontale, lëvizni levën e përzgjedhësit në pozicionin "P" dhe frenojeni makinën me frenën e parkimit.

3. Hiqni spinën e kontrollit A vrima e kullimit dhe tubin e tejmbushur B duke përdorur një çelës gjashtëkëndor B me 8 pika, kullojeni lëngun në një enë të përshtatshme.
4. Shtrëngoni tubin e anashkalimit me një çift rrotullues prej 9 Nm dhe spinën me një çift rrotullues prej 35 Nm.
5. Hiqni spinën e mbushësit.
6. Mbushni kutinë e shpejtësisë me 3,5 litra vaj të ri të rekomanduar nga prodhuesi.
Për të parandaluar që papastërtia të futet në kutinë e shpejtësisë, përdorni një gyp me një filtër, madhësia e rrjetës së të cilit nuk kalon 15/100.
7. Ndizni motorin Përtaci dhe ngrohni lëngun në kutinë e shpejtësisë në një temperaturë funksionimi prej 60 "C.
8. Vendoseni enën dhe, me motorin të ndezur, hiqni spinën e kontrollit.
9. Nëse vaji nuk rrjedh ose vëllimi i vajit të kulluar është më i vogël se 0,1 litra, bëni sa më poshtë:
- ndaloni motorin dhe shtrëngoni spinën;
- shtoni 0,5 litra vaj;
- lëreni kutinë e shpejtësisë të ftohet në një temperaturë prej 50 °C;
- ndizni motorin me shpejtësi boshe;
- prisni derisa temperatura të rritet NË (60+1) "C;
- vendoseni enën nën tapë;
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit.
10. Përsëritni këto veprime derisa të jetë derdhur më shumë se 0,1 litra vaj në enë.
11. Mbyllni prizat e mbushësit dhe vrimës së inspektimit dhe instaloni të gjitha pjesët e hequra në rendin e kundërt të heqjes,

Udhëzimet janë të rëndësishme për modelet Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.