64 65 66 ..

Kia Sportage 3. Temperatura e reduktuar e vajit të motorit

Shkaqet dhe zgjidhjet

Motori funksionon në temperatura të ulëta të ambientit. Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e platformës së përparme të radiatorit, grilat dhe sistemin e marrjes së ajrit nga poshtë kapuçit. NË mot i ftohtë duhet të përdoret një sistem marrjeje ajri nga poshtë kapuçit.

Kodet elektronike të defekteve janë aktive ose një numër i madh i kodeve pasive të defekteve. Është e nevojshme të lexoni kodet e defektit duke përdorur kompletin e diagnostikimit.

Matësi i temperaturës së vajit ose sensori është i gabuar. Është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e treguesit dhe sensorit të temperaturës dhe, nëse është e nevojshme, t'i riparoni ose zëvendësoni ato.

Termostati është zgjedhur gabimisht ose është i gabuar. Kontrolloni nëse numri i katalogut për termostatin e instaluar është i saktë dhe nëse ai funksionon siç duhet.

Sistemi i kontrollit të ventilatorit ose sistemi i kontrollit të ventilatorit është i gabuar. Kontrolloni shërbimin e sistemit të kontrollit të makinës dhe ventilatorit.

Motori punon shumë gjatë shpejtësia boshe. Temperaturat e reduktuara të vajit dhe ftohësit mund të jenë rezultat i punës së zgjatur të motorit (më shumë se 10 minuta). Është më mirë të fikni motorin sesa ta lini atë në boshe për një kohë të gjatë. Nëse është e nevojshme punë e gjatë motori me shpejtësi boshe, është e nevojshme të rritet shpejtësia e tij për këtë mënyrë.

Elementi i sistemit të ftohjes është i gabuar. Duhet të kryhet një test diagnostikues i sistemit të ftohjes.

Në çfarë çon? temperaturë të ulët vajrat e motorit

Çfarë ndodh nëse temperatura e vajit bie ndjeshëm? NË në këtë rast motori do të funksionojë me efikasitet të pamjaftueshëm: pjesët e brendshme nuk do të zgjerohen mjaftueshëm dhe hendeku i kërkuar nuk do të lindë midis tyre. Acidet do të formohen gjithashtu në lubrifikant. Në një motor të pa ngrohur, lagështia kondensohet, e cila derdhet në vaj dhe përzihet me produktet e djegies. Acidet e shfaqura shkatërrojnë metalet e lehta. Në këtë drejtim, temperatura e vajit të motorit duhet të jetë normale dhe jo e ulët. Përveç kësaj, vaji që është shumë i ftohtë është i trashë, duke e bërë të vështirë kalimin e tij përmes sistemit të filtrimit. Vaji do të anashkalojë elementin e filtrit përmes valvulës në filtër dhe kjo do të përshpejtojë konsumimin e pjesëve të motorit. Mund të ndodhin gjithashtu rrjedhje të lëngjeve. Ekziston një parametër i tillë si pika e derdhjes vaj motori. Vaji i ngrirë është një vaj që ka pushuar së qeni i lëvizshëm dhe viskoz. Një rritje e mprehtë e viskozitetit dhe kristalizimit të parafinës është ajo që ndodh gjatë ngurtësimit. Kjo temperaturë varet nga parametrat e viskozitetit, dhe kjo mund të kuptohet nga tabela.

Kia Sportage gjenerata e tretë për tregu rus i pajisur me 2 litra benzin. dhe naftë 1.7, 2.0 motorët me litra. Makinat kanë një manual me 5 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi kuti të shkallëzuara transmetim Të gjitha versionet e makinave me motorë 2.0 litra marrin të gjitha rrotat e lidhura automatikisht.

Kia Sportage III. ZËVENDËSIMI I LËNGJIT TË FRENAVE NË NJERËZIMIN HIDRAULIKE të frenave

Do t'ju duhet: një çelës 10 mm për dadot e tubit, lëng frenash, një çorape gome ose transparente, një enë transparente. Sipas rekomandimeve të prodhuesit, rekomandohet të zëvendësoni lëngun e frenave të paktën një herë në 2 vjet ose pas 30 mijë km (cilado që të vijë e para).

Sistemi është i mbushur me lëng të veçantë frenash DOT-3 ose DOT-4.

Lëngu i frenave është shumë higroskopik (thith lagështinë nga ajri), i cili përveçse shkakton gërryerje të pjesëve sistemi i frenave zvogëlon pikën e vlimit të vetë lëngut dhe kjo mund të çojë në dështimin e frenave gjatë frenimit të shpeshtë të rëndë.

Prandaj, ne rekomandojmë zëvendësimin e lëngut të frenave çdo vit (në pranverë). Zëvendësimi lëngu i frenave Rekomandohet ta kryeni këtë me një asistent, pasi të keni instaluar më parë makinën në një kanal inspektimi ose mbikalim (nuk ka nevojë të hiqni rrotat). Përdorni lëngje frenash të vlerësuar të paktën DOT-4.

Rendi i zëvendësimit të lëngut të frenave është:

• e pasme e djathtë;
• majtas përpara;
• Mbrapa e majtë;
• përpara djathtas.

Kështu duket çelës i veçantë për arrat e tubacionit.

Mos e ripërdorni lëngun e kulluar: është i kontaminuar, i ngopur me ajër dhe lagështi. Gjithmonë mbushni vetëm sistemin lëng i ri marka që u derdh më parë.

Lëngu i frenave është higroskopik (thith lagështinë nga ajri përreth), kështu që nuk duhet të ruhet në kontejnerë të hapur. Mbroni mjedisin! Mos e hidhni lëngun e përdorur të frenave në tokë ose në sistemin e kanalizimit.

1. Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të cilindrit kryesor.
2. Mbushni rezervuarin me lëng të pastër frenash deri në skajin e poshtëm të qafës së mbushësit.

Frenoni makinën frenave parkimi dhe instaloni nën rrotat e pasme trotat e rrotave("këpucë").

• Pastroni valvulat e çlirimit të ajrit nga papastërtitë dhe hiqni kapakët mbrojtëse të valvulave të cilindrave të punës të mekanizmave të frenave të rrotave të përparme dhe të pasme.
• Vendosni një zorrë gome ose një tub të pastër mbi valvulën e shkarkimit të cilindrit skllav. mekanizmi i frenave rrota e pasme e djathtë dhe zhytni fundin e zorrës në një enë të pastër dhe transparente.
• Asistenti duhet të shtypë ashpër pedalin e frenave katër deri në pesë herë (me një interval prej 1-2 sekondash midis shtypjeve) dhe më pas të mbajë pedalin të shtypur.
• Zhvidhosni valvulën e lëshimit të ajrit 1/2-3/4 kthesë. Lëngu i vjetër (i ndotur) i frenave do të fillojë të rrjedhë nga zorra.

Në këtë kohë, pedali i frenave duhet të arrijë pa probleme në ndalesën. Sapo lëngu të ndalojë rrjedhjen, mbyllni valvulën e lëshimit të ajrit.

Monitoroni vazhdimisht nivelin e lëngut në rezervuar, duke mos lejuar që ai të bjerë në shenjën "MIN" në murin e rezervuarit. Nëse është e nevojshme, shtoni lëng të ri frenash për të parandaluar hyrjen e ajrit në makinën hidraulike. Kjo siguron që lëngu i vjetër të zëvendësohet gradualisht nga i ri pa kulluar sistemin hidraulik.

Përdorni të njëjtën metodë për të zëvendësuar lëngun e frenave në cilindrin e majtë të punës së frenave. rrota e përparme. Pastaj zëvendësoni lëngun e frenave në qarkun e dytë (së pari në cilindrin e punës të mekanizmit të frenimit të rrotës së majtë të pasme, pastaj në pjesën e përparme të djathtë).

Përsëritni veprimet deri në zëvendësim i plotë lëngu në makinë (lëngu i pastër pa flluska ajri duhet të rrjedhë nga zorra). Pas ndryshimit të lëngut të frenave, sigurohuni që të vendosni kapakët mbrojtës në valvulat e rrjedhjes së ajrit. Zëvendësoni kapakët e dëmtuar. Kontrolloni cilësinë e punës së kryer: shtypni pedalin e frenave disa herë - lëvizja e pedalit dhe forca mbi të duhet të jenë të njëjta me çdo shtypje.

Shtoni lëngun e frenave në nivelin midis shenjave "MAX" dhe "MIN" në murin e rezervuarit dhe shtrëngoni kapakun.

Shikoni video interesante në këtë temë:

Ndryshe nga herët e mëparshme, vendosa ta kaloj vetë këtë MOT, kështu që është pak emocionuese, por duhet ta përballoj. Për fat të mirë, unë e di sekuencën e punës. Unë nuk bleva asnjë lëng frenash, e porosita nga tregtar zyrtar. Një prizë për rezervuarin dhe një thithkë për gomat pa tub do të jenë gjithashtu të dobishme. Në një vit do të doja ta merrja për vete Volvo i ri S60.

Marrim kompresorin dhe e lëmë presionin të hyjë rezervuari i frenave, pas kësaj heqim kapakun e valvulës së ajrit, i cili ndodhet në rrota e pasme, hiqni lëngun e vjetër të frenave. I gjithë lëngu largohet, rezervuari i lëngut të frenave mbetet plotësisht i thatë. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet që ajri të mos hyjë në sistem. Tani, duke përdorur një kompresor, duhet të kulloni sistemin.

Skema e pompimit është si më poshtë: mbrapa djathtas - para majtas - mbrapa majtas - përpara djathtas. Nëse nuk keni një kompresor në dorë, mund të përdorni një të rregullt. rrota e makinës, megjithëse do të duhet të pompohet përsëri më vonë, kështu që është më mirë të gjesh një pompë. Vërtetë, nuk duhet të tërhiqeni nga presioni këtu, përndryshe rezervuari do të shpërthejë dhe do të duhet të blini një të re.

Por një i njohur më tha se e kisha ndërlikuar shumë procesin, mund të bëhej shumë më i lehtë. Vlen të theksohet se ai ka edhe një Kia Sportage të po këtyre viteve. Kështu që ai më përshkroi procedurën e tij. Mbushim rezervuarin me lëngun e ri të blerë, më pas heqim kapakun e shkarkimit të lëngut të frenave, ai ndodhet pas timonit. Mos harroni ta vendosni nën lëngu i vjetër disa enë me vëllim të përshtatshëm.

Më tej, ne e kullojmë sistemin disa herë. Shtoni lëngun e frenave dhe përsëritni procedurën. Si rregull, 2-3 herë janë të mjaftueshme. Ne vidhosim thithin në vend dhe kalojmë te rrota tjetër. Mos harroni të shtoni lëng çdo herë pas pompimit, përndryshe ajri do të hyjë në sistem.

Kia Sportage kryqëzim korean duke pasur disa breza. I pari u shfaq në treg në vitin 1993, i dyti në 2005 dhe i treti në 2010. Ky i fundit prodhohet edhe sot. Makina ka shumë përparësi: tërheqëse pamjen, i besueshëm, i rehatshëm, i lirë, kompakt. Falë kësaj, është një nga produktet më të shitura në treg sot.

Pasi të jeni bërë pronar i një makine të tillë, duhet të kuptoni se cilat përgjegjësi i janë caktuar shoferit. Një prej tyre është zëvendësimi në kohë lëngjeve. Cilësia dhe jeta e shërbimit të automjetit varet nga kjo.

Nuk është e vështirë të kuptosh se si ta bësh këtë. Manuali i udhëzimeve, Interneti ose një magjistar do të ndihmojë. Si rregull, sasia e vajit të motorit që duhet të mbushet varet nga:

• vëllimi i punës i njësisë;
• Cilësia e lëngshme;
• E përputhshme me motorin e instaluar në këtë model makine.

Pika e mbushjes/lubrifikimit						Vëllimi i mbushjes, l	Emri i vajit/lëngut
Rezervuar karburanti						58	Motor benzine pa plumb me numri oktan jo më pak se 95
Motorri		Benzine					Niveli i vajit të motorit Cilësia e API SM ose më e lartë, klasi ACEA AZ/A5 viskoziteti SAE 5W-30 ose
		Naftë		1,7 l		5,3	10W-30 (në varësi të kushtet klimatike, lejohet përdorimi i vajrave me viskozitet 20W-50, 15W-40, 5W-20)
				2.0 l		8,0	Vajrat motorikë të nivelit të cilësisë ACEA SZ dhe ACEA B4, klasa e viskozitetit SAE 0W-30/40 ose 5W-30 (në varësi të kushteve klimatike, përdorimi i vajrave me viskozitet 10W-30,15W-40 është i pranueshëm)
Sistemi i ftohjes			Motorri me gaz			6,8	Ftohës (antifriz) me bazë etilen glikol për radiatorë alumini
			Motorri me naftë			8,5
Transmetim	Transmision automatik		Motorri me gaz			7,1	MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA origjinale ATF SP-IV
			Motorri me naftë			7,8
	Transmetim manual		Motorri me gaz			2,2	Transmetim Vaj API GL-4 SAE 75W-85
			Naftë motorri		1.7l	2,0
					2.0 l	1,9
Sistemi i frenave						0,7	DOT-4
Lëngu i drejtimit të fuqisë						1,0	DEXRON II-D
Rasti i transferimit						0,6
Kuti ingranazhi i boshtit të pasmë						0,65	Vaj hipoid API GL5 SAE 75W-90 (për shembull SHELL SPIRAX X ose analoge)
Rezervuari i larjes së xhamit						4,0	Në verë - përqendrohuni lëng të veçantë për rezervuarin e rondele, i holluar me ujë të pastër, në dimër - lëng antifriz

Në çfarë lloj vaji dhe sa lëngu duhet të derdhni KIA Sportage është modifikuar për herë të fundit: 19 tetor 2018 nga Administratori