Tahografi analog (elektromekanik). A është e nevojshme të ndryshohet një tahografi analog në një dixhital Tahografi analog është i ligjshëm apo jo?

Që nga fillimi i vitit 2018, kanë hyrë në fuqi kërkesat e reja për pajisjen e autobusëve të pasagjerëve dhe mjeteve të rënda me tahografi, duke ngritur shumë pikëpyetje tek pjesëmarrësit në tregun e transportit rrugor. Më shpesh, pronarët e automjeteve janë të interesuar nëse është e nevojshme të ndryshohet ekzistuesja pajisje dixhitale dhe a është subjekt i zëvendësimit një tahografi i stilit evropian?

Ne do t'ju tregojmë më në detaje se kush do të preket nga ndryshimet, sa do të kushtojë instalimi i një mjeti kontrolli dhe për çfarë flasin lajmet më të fundit.

Pse nevojiten tahografët?

Tahografi - pajisje matëse, funksioni kryesor i të cilit është regjistrimi i kohës së kaluar nga shoferi pas timonit. Tahografët janë instaluar në kamionë celularët. Ligji i vitit 2018 kërkon gjithashtu instalimin e pajisjes në kabinën e një autobusi pasagjerësh (lista e saktë e automjeteve gjendet në Shtojcën 2 të Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve, datë 13 shkurt 2013, e ndryshuar në 2017).

Përdorimi i pajisjes nxitet nga nevoja për të përmirësuar sigurinë rrugore. Statistikat thonë: një numër i konsiderueshëm aksidentesh me kamionë të rëndë ndodhin për shkak të mungesës së gjumit, qëndrimit të gjatë të shoferit në timon dhe arsyeve të tjera që ulin përqendrimin.

Rregulloni kjo zone(përfshirë pyetjen: cilat automjete duhet të kenë të instaluar tahografi nga 1 janari 2018):

  • Ligji Nr. 196-FZ “Për Sigurinë trafiku» datë 10.12.1995 (neni 20 i detyron transportuesit të pajisin flotën e tyre me tahografi);
  • Dekretet e Qeverisë së Federatës Ruse Nr. 720 të 10 shtatorit 2009 (që miratojnë rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota) dhe Nr. 1213 të 23 nëntorit 2012 (përmban kërkesat për pajisjet, përcakton rendin e pajisjeve, etj.);
  • Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, datë 13.02.2013 dhe Nr. 273, datë 21.08.2013 (i ndryshuar në 2017). I pari miratoi kërkesat për pajisjet, rregullat e përdorimit dhe kontrollit, i dyti miratoi fazat e instalimit.

Dispozitat e rregulloreve janë të detyrueshme për kompanitë dhe sipërmarrësit individualë që transportojnë pasagjerë dhe mallra. Ato nuk zbatohen për pronarët e automjeteve private.


Cilët tahografë duhet të instalohen në vitin 2018?

Regjistrimi i informacionit të vazhdueshëm dhe të pakorrigjuar për respektimin e orareve të punës dhe pushimit nga drejtuesit e automjeteve - tahografitë e detyrueshëm duhet ta plotësojnë këtë kusht nga 1 janari 2018. Dekreti i Qeverisë Ruse nr. 1213 i dha Ministrisë së Transportit autoritetin për të përcaktuar procedurën për pajisjen me pajisje kontrolli. Kërkesat për pajisjet dhe rregullat për trajtimin e tyre koordinohen me FSB dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme.

Pajisjet e afta për të riprodhuar detajet e fluturimit plotësohen me një modul kriptografik CIPF për ruajtjen e informacionit të koduar. Një nga kërkesat për pajisjen, e cila zëvendësoi ato të vjetruara analoge dhe dixhitale që nuk janë të pajisura me një sistem mbrojtjeje kriptografike, është një strehim. regjistrues fluturimi duhet të vulosen. Përveç njësisë CIPF, kompleti përfshin:

  • Softuer për përpunimin e të dhënave;
  • një pajisje leximi, një tastierë për futjen e informacionit dhe një ekran për shfaqjen e informacionit;
  • kartelë tahografi;
  • Sensori i lëvizjes;
  • Antenë GLONASS/GPS.

Jeta e shërbimit të modulit CIPF është tre vjet, por zëvendësimi mund të jetë i nevojshëm më herët:

  • nëse pajisja prishet;
  • kur ndryshoni pronarin ose ndryshoni të dhënat që duhet të futen për aktivizim (makina, modeli, numri VIN, etj.)

Llojet e pajisjeve që do të zëvendësohen

Procesi i futjes së kontrollorëve në autobusët e pasagjerëve dhe kamionët filluan në vitin 2013, dhe është planifikuar të përfundojë në verën e 2019. Ministria e Transportit, me urdhrin nr. 273, detyroi pronarët e automjeteve tregtare që transportojnë mallra në Rusi të ndryshojnë deri më 1 janar 2018:

  • Tahografët AETR të prezantuara nga prodhuesit e makinave para 1 prillit 2014;
  • Tahografi AETR të instaluar nga punishtet para datës 11 mars 2014.

Më poshtë i nënshtrohen pajisjes së detyrueshme me tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik (këtu rregullat diktohen nga Urdhri nr. 36):

  • autobusët, nëse ka më shumë se tetë ulëse për pasagjerë;
  • kamionë më të rëndë se 3.5 ton.

Data 1 korrik 2018 është afati i fundit për ndërrimin e pajisjeve në autobusët që përdoren në shërbimet e rregullta të udhëtarëve dhe saktësisht një vit më vonë do të vijë koha për transportin urban të udhëtarëve.

Tahografi dixhital – në cilat automjete është i instaluar?

Që nga viti 2017 kanë hyrë në fuqi ndryshimet në ligjin për inspektimin. Më 25 janar 2018, portali ligjor "Garant" publikoi udhëzimin e Rostransnadzor për pajtueshmërinë me kërkesat e detyrueshme. Autoriteti mbikëqyrës dha sqarime për çështje të diskutueshme, veçanërisht në lidhje me llojet e transportit në të cilat duhet të instalohen tahografitë nga 1 janari 2018. Dekreti i qeverisë dhe urdhrat e Ministrisë së Transporteve nuk japin për shembull një përgjigje të qartë nëse autobusët e shërbimit që nuk kryejnë direkt fluturime tregtare duhet të pajisen me këto pajisje.

Pozicioni i Rostransnadzor: nëse një organizatë kryen aktivitete sipërmarrëse, tahografët në autobusët e shërbimit duhet të instalohen pa dështuar.

Në të njëjtën kohë, nuk ka një përkufizim të qartë të konceptit të "transportit tregtar" në rregullore. Fjalori i termave financiarë dhe juridikë i portalit ConsultantPlus e interpreton si më poshtë: “transport i rregullt, gjatë të cilit transportuesi, në bazë të ligjit apo akteve të tjera ligjore, është i detyruar të kryejë transportin me kërkesë të çdo qytetari për një tarifë të përcaktuar. nga transportuesi.” Kjo do të thotë, natyra tregtare e transportit tregohet nga:

  • ekzistenca e një kontrate;
  • tarifë shërbimi.


Cili tahografi duhet të instalohet në një kamion nga viti 2018?

Çfarë lloj pajisje duhet të instalohet në kamion varet nga drejtimi i fluturimeve që kryhen. Dispozitat e Urdhrit Nr. 36 të Ministrisë së Transporteve thonë patjetër:

  • për transport brenda vendit kërkohet tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik;
  • për transport ndërkombëtar - ekuivalenti evropian.

Kërkesa për instalimi i detyrueshëm një pajisje kontrolli teknik me një modul kriptografik nuk ndikon në automjetet e miratuara për transport ndërkombëtar në përputhje me kartën e hyrjes. Pra, prania e këtij dokumenti e klasifikon automjetin si një nga përjashtimet për të cilat direktiva nuk zbatohet. Në të njëjtën kohë, pranimi nuk ju detyron të udhëtoni jashtë vendit dhe të paraqisni dëshmi përkatëse, por është vetëm dëshmi e gatishmërisë së transportit për të kryer fluturime ndërkombëtare.

Si të aplikoni për një kartë transporti ndërkombëtar?

Leja për transport ndërkombëtar lëshohet nga Rostransnadzor dhe organet e tij territoriale (UGADN). Për ta marrë atë, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

  • kanë makina që plotësojnë standardet ndërkombëtare standardet teknike dhe marrëveshjet;
  • pozicioni financiar i qëndrueshëm;
  • politika OSAGO;
  • Organizata duhet të ketë një shofer/shofer me kualifikimet e kërkuara në staf.

Certifikata (e lëshuar për çdo automjet) lëshohet për një vit me aplikimin fillestar. Pas 12 muajsh, mund të aplikoni për një të ri për një periudhë 5-vjeçare, e cila, ndryshe nga ajo e lëshuar herën e parë, mund të zgjatet dy herë.

Në departamentet e Rostransnadzor, shërbimi (në mënyrë të plotë - shqyrtimi i aplikacionit, lëshimi i kartave dhe rinovimi i tyre) ofrohet pa pagesë. Punëtoritë e specializuara ndihmojnë me regjistrimin për një tarifë (rreth 10,000 rubla në varësi të periudhës së vlefshmërisë së certifikatës dhe rajonit). Instalimi i një tahografi të ri me CIPF, duke përfshirë koston e pajisjes dhe konfigurimin e tij, do të kushtojë nga 35,000 rubla. 25,000 rubla të tjera (çmimi aktual që nga janari 2018) do të duhet të paguhen çdo tre vjet për të zëvendësuar bllokun kriptografik. Lista e modeleve të bllokut CIPF, hartave dhe punëtorive të licencuara përditësohet rregullisht në faqen e internetit të Institucionit Buxhetor Federal Rosavtotrans.

A duhet ta ndryshoj tahografin tim analog në një dixhital?

Në vitin 2018, duket se nuk duhet të ketë tahografë analogë me një disk grafik në transportin për transport tregtar brenda Rusisë - ndalimi i tyre u vendos në 1 korrik 2016. Megjithatë, i njëjti urdhër i Ministrisë së Transporteve, numër 36, përjashton autobusët dhe kamionët e rëndë nga instalimi i tahografëve me CIPF nëse përmbushin njëkohësisht tre kushte:

  • autobusi ka më shumë se 20 vende për pasagjerë, dhe kamioni peshon mbi 15 ton;
  • ato janë të destinuara për transport tregtar;
  • e pajisur me tahografi nga prodhuesi deri më 8 nëntor 2013.

Për sa u përket transportuesve ndërkombëtarë, kushti kryesor për ta është pajtueshmëria e pajisjeve me rregullat AETR. Nuk ka asnjë kërkesë të detyrueshme për të instaluar një pajisje dixhitale. Kjo konfirmohet nga shpjegimi i Institucionit Buxhetor Federal “Rosavtotrans”, i publikuar në faqen e internetit të institucionit në rubrikën “Kontrolli Takografik i AESTR”. Rrjedhimisht, transportuesit që kryejnë fluturime ndërkombëtare kanë të drejtë të mos përditësojnë tahografët analogë nga 1 janari 2018.

Gjobat e policisë rrugore

Shkelja e procedurës së instalimit të tahografit do të rezultojë në dënim administrativ. Në vitin 2018, inspektorët e policisë së trafikut kanë çdo arsye për të vendosur një gjobë:

  • për një tahografi AETR pa kartë aksesi në transportin ndërkombëtar;
  • për një tahografi dixhital që nuk është përmirësuar nga një njësi e mbrojtjes së informacionit kriptografik;
  • për një tahografi analog (në shumicën dërrmuese të rasteve).

Gjobat për një tahografi në vitin 2018 (për një pajisje që nuk plotëson kërkesat, mungesën e saj, një përpjekje për të bllokuar, korrigjuar funksionimin e pajisjes, etj.), Sipas nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse , do të jetë:

  • nga 1000 deri në 3000 rubla - për qytetarët;
  • nga 5,000 në 10,000 rubla - për zyrtarët.

Një shofer që shkel orarin e punës dhe pushimit do të paguajë nga 1000 deri në 3000 rubla.

Sipas ndryshimeve të bëra në Urdhrin Nr.273 të Ministrisë së Transporteve, nga 1 korriku 2016, pronarët e mjeteve mallrash duhet të kalojnë në tahografi dixhital. Dhe duket se këtë herë janë datat efektive e re normale Legjislacioni nuk do të ndryshojë. Sa të gatshëm janë transportuesit për inovacion? Dhe, në fakt, për çfarë duhet të përgatiten në lidhje me fillimin e "Ditës X"? Ne folëm me ekspertë, pikëpamjet e të cilëve për ndryshimet e ardhshme, për ta thënë butë, nuk përkojnë.

Histori e shkurtër pyetje

Një nga shkaqet më të zakonshme të vdekjeve në rrugë është lodhja e shoferit. Dhe aksidentet më të rënda rrugore shoqërohen me lodhjen e drejtuesve profesionistë që drejtojnë automjete të kategorisë N3 – me peshë mbi 12 tonë.

Për të zgjidhur këtë problem, duke filluar nga viti 2009, Qeveria e Federatës Ruse mori një sërë masash, duke përfshirë ato që synojnë vendosjen e kontrollit mbi orarin e punës dhe pushimit të shoferëve:

Në vitin 2009, në përputhje me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të datës 10 shtator 2009, filloi prezantimi i një lloji të ri tahografi, kalimi nga tahografi analog në dixhital.

Ka filluar në 2010 - 2011 prodhim ne mase tahografi në kuadër të Dekretit 720 të Qeverisë së Federatës Ruse.

Në vitin 2013 ata prezantuan Kërkesa shtesë për tahografët në përputhje me Urdhrin 36 të Ministrisë së Transportit në përputhje të detyrueshme me 720 të Rezolutës së Qeverisë së Federatës Ruse. Është futur përgjegjësia e drejtpërdrejtë për mungesën e një tahografi.

Në vitin 2015 hynë në fuqi rregulloret e Unionit Doganor, me një periudhë kalimtare të miratuar deri më 1 korrik 2016.

Duhet të theksohet se Urdhri nr. 36 i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse "Për miratimin e procedurës për pajisjen e automjeteve me tahografi" përmban kërkesa për pajisjen e autobusëve dhe kamionëve të angazhuar në transport tregtar me tahografë të gjeneratës së re duke përdorur mjete të mbrojtjes së informacionit kriptografik. (CIPF).

Supozohej se instalimi i tahografit do të bëhej në disa faza. Nga 1 Prill 2014, kamionët që transportojnë mallra të rrezikshme duhet të pajisen me tahografë me CIPF nga 1 korriku 2014 - autobusët dhe kamionët me peshë më shumë se 15 ton, nga 1 prilli; 2015 - kamionë me peshë nga 3.5 në 12 ton.

Për automjetet tashmë të pajisura me mjete monitorimi oraret e punës dhe pushimit, afati i fundit për pajisjen e detyrueshme me tahografë të rinj ishte data 1 janar 2018.

Sidoqoftë, atëherë datat e instalimit për tahografët dixhitalë u shtynë - dhe 1 korriku 2016 u bë "pika e fillimit".

Para së gjithash, duhet theksuar se për transportuesit që kryejnë Transport ndërkombëtar dhe për transportuesit që kryejnë ekskluzivisht transport të brendshëm, kërkesat për tahografi do të ndryshojnë nga 1 korriku.

Për transportuesit e angazhuar në transportin rrugor ndërkombëtar, kërkesat e marrëveshjes AETR (Marrëveshja Ndërkombëtare në lidhje me ekuipazhet e automjeteve që transportojnë mallra dhe pasagjerë) janë të detyrueshme. Në këtë rast, transportuesit duhet të respektojnë sa vijon rregulloret: TR TS 018/2011; AETR; 127 Ligji Federal; 195 Ligji Federal; 196 Ligji Federal; 197 Ligji Federal. Lejohen tahografët analogë për transportuesit ndërkombëtarë.

Për transportuesit që kryejnë ekskluzivisht transport të brendshëm, kërkesat e legjislacionit të Federatës Ruse janë të detyrueshme, të cilat parashikojnë një lloj tjetër tahografi që nuk është në përputhje me AETR. Kërkesat teknike për këtë lloj tahografi përcaktohen në Urdhrin e Ministrisë së Transporteve Nr.36 dhe procedura e pajisjes është përcaktuar me Urdhrin e Ministrisë së Transporteve Nr. Në këtë rast, transportuesit duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme: TR CU 018/2011; 195 Ligji Federal; 196 Ligji Federal; 197 Ligji Federal; Dekret i Qeverisë së Federatës Ruse 1213; Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, Nr. 273, Nr. 15, Nr. 348 (për ndryshimin e Urdhrit Nr. 273).

Është e rëndësishme të theksohet se funksionimi i automjeteve me tahograf analog për transportuesit rrugor që kryejnë fluturime të brendshme nuk është i ndaluar dhe nuk mund të ndalohet në përputhje me legjislacionin aktual, deri në asgjësimin e mjetit. Edhe pse disa transportues besojnë se funksionimi i automjeteve të tilla do të ndalohet nga 1 korriku. Kjo eshte e gabuar.

Burimi i keqkuptimit në këtë çështje ishte një letër nga Institucioni Buxhetor Federal Rosavtotrans, i datës 10 shkurt 2016, ku thuhej:

Megjithatë, më vonë, thotë Gennady Linnik, drejtor për ndërveprimin me autoritetet qeveritare dhe organizatat publike të ATOL DRIVE LLC, më 29 shkurt 2016, autorët e kësaj letre postuan në faqen e internetit të Rosavtotrans një shtesë në letrën e mëparshme, në të cilën parashtronin në detaje bazën ligjore për pajisjen e mjeteve me tahografi. Sipas kësaj shkrese, ndalimi i qarkullimit të automjeteve me tahograf analog nuk parashikohet me Urdhrin e Ministrisë së Transporteve nr. 348.

Për mungesën e një mjeti teknik për të monitoruar respektimin e drejtuesve të automjeteve me regjimet e trafikut, punës dhe pushimit që nuk sigurojnë regjistrimin e informacionit për kartat e tahografit të bëra në formën e një karte plastike me një mjet magazinimi elektronik dhe që plotësojnë kërkesat për tahografit e instaluar në automjetet (Shtojca nr. 1 e urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë N 36), ose kërkesat e AETR (në tekstin e mëtejmë si pajisje kontrolli analoge)" për automjetet e kategorive N2, N3, M2, M3 që kryejnë transport të brendshëm Nga data 1 korrik 2016, punonjësit e autoriteteve të kontrollit dhe mbikëqyrjes do të zbatojnë sanksionin e nenit 11.23 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Me fjalë të tjera, megjithëse vetë automjetet e pajisura me tahografë analogë nuk i nënshtrohen ndalimit, për mungesën e tahografëve dixhitalë me CIPF, transportuesit motorikë që operojnë transportuesit vendas rusë mund të gjobiten nga 1 korriku, përfundon G. Linnik.

Tahografi si objekt i rregullimit teknik

Asnjë autoritet publik nuk ka të drejtë të kërkojë zëvendësim tahografi analog, nëse ka ose ka pasur një certifikatë konformiteti në momentin e prodhimit/instalimit, takimit Kërkesat ligjore, që do të thotë se është i sigurt për t'u përdorur," thotë Maxim Sukhomlinov, drejtor i departamentit të shërbimit të Grupit të Kontaktit të Besueshëm të Kompanive.

Eksperti argumenton këndvështrimin e tij duke iu referuar pikës 65 të tabelës 4 të shtojcës 1 të rregullores teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor" (TR CU 018/2011), e cila hyri në fuqi në territor. Federata Ruse nga 01 janari 2015.

Bazuar në këtë dokument, tahografi i nënshtrohet plotësisht kërkesave të Ligjit Federal Nr. 184 "Për Rregullimin Teknik", veçanërisht procedurës për konfirmimin e pajtueshmërisë me legjislacionin aktual. Bazuar në nenin 20 të ligjit federal nr. 184 "Për rregullimin teknik", konfirmimi i pajtueshmërisë konsiston në procedurën e certifikimit. Rezultati i procedurës për konfirmimin e pajtueshmërisë me legjislacionin aktual është një certifikatë konformiteti.

Meqenëse, bazuar në pikën 65 të Shtojcës 10 të Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor (TR CU 018/2011), tahografi është një komponent i automjetit, ai duhet të jetë në përputhje me kërkesat e Rregulloreve Teknike mbi sigurinë e automjeteve me rrota të Unionit Doganor (TR CU 018/2011), i cili duhet të konfirmohet nga Certifikata e Konformitetit CU TR. Të gjitha certifikatat e pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota i nënshtrohen regjistrimit të detyrueshëm dhe janë të disponueshme falas në faqen e internetit të Rosacreditatsiya.

Kështu, shpjegon M. Sukhomlinov, në përputhje me pjesën 1 të nenit 54 të Kushtetutës së Federatës Ruse: "Ligji që përcakton ose rëndon përgjegjësinë nuk ka fuqi prapavepruese", domethënë të gjithë tahografët që kanë në kohën e prodhimit të tyre/ certifikatat e instalimit të përputhshmërisë me legjislacionin aktual, edhe pas skadimit të vetë certifikatës, ato mbeten "në ligj". Tahografët analog më të zakonshëm 1324 dhe 1318 kanë ose kanë pasur një certifikatë të vlefshme të pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota. Për më tepër, këta tahografë përfshihen në Regjistrin e Instrumenteve Matëse, i cili u lejon atyre t'i nënshtrohen verifikimit shtetëror, i cili nga ana tjetër jep rëndësinë juridike të dëshmisë së tyre, dhe kjo, në përputhje me Ligjin Federal -102 "Për Sigurimin e Uniformitetit të Matjet”, lejon tahografi të tillë të marrin pjesë në kontrollin shtetëror. Kështu, siç u përmend më lart, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk e ndalon funksionimin e automjeteve me tahografë analogë. Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk mund të shkelë ligjin me aktet e saj rregullatore ligjore, përmbledh eksperti, kjo nuk ndodh.

Prandaj, insiston M. Sukhomlinov, Ministria e Transportit thjesht rekomandon ri-pajisjen e vetëm atyre automjeteve me tahografë analogë që kanë tahografi që nuk kanë certifikatë konformiteti. Tahografë të tillë përfshijnë TGK-100, 1319, 1314, etj.

Megjithatë, unë nuk do t'i rekomandoja as pronarëve të tahografëve të nxituar për të zëvendësuar tahografë të tillë”, vazhdon M. Sukhomlinov. - Më 16 tetor 2015, Qeveria e Federatës Ruse nxori rezolutën nr. 1108. Ai përcakton autoritetet ekzekutive dhe kompetencat e tyre në fushën e respektimit të kërkesave të Rregullores Teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor". Ju rikujtojmë se tahografi është pjesë përbërëse e automjetit dhe për këtë arsye është brenda fushës së ndikimit të kësaj Rregulloreje Teknike.

Organi që ushtron kontrollin në fushën e sigurisë së mjeteve me rrota në funksionim (dhe për rrjedhojë dhe përbërësve të tyre) është tashmë Ministria e Punëve të Brendshme, në veçanti Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut. Kështu, Ministria e Transportit e Federatës Ruse nuk mund të vendosë kërkesa të detyrueshme për automjetet në funksionim, si dhe për komponentët e tyre, në veçanti tahografit. Ky fakt konfirmohet nga neni 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal-184 Për rregullimin teknik:

Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje hollësisë së mëposhtme terminologjike, vazhdon M. Sukhomlinov. - Urdhri i Ministrisë së Transporteve nr.348 kërkon që deri më 1 korrik 2016, ato mjete që nuk kanë tahografi analog, por “pajisje kontrolli analoge” të pajisen me tahografi. Domethënë tahografë që nuk kishin dhe nuk kanë një certifikatë përputhshmërie me një nga Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota.

Kështu, tahografët analogë në parim nuk i nënshtrohen zëvendësimi i detyrueshëm. Asnjë autoritet qeveritar nuk ka të drejtë të kërkojë zëvendësimin e një tahografi analog nëse ai ka ose ka një certifikatë përputhshmërie me kërkesat ligjore në fuqi në kohën e prodhimit/instalimit të tij, dhe për rrjedhojë është i sigurt për t'u përdorur. Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36, 273, 348 kanë vlerë ekskluzivisht këshilluese për sa i përket kërkesa teknike, - përfundon M. Sukhomlinov.

Për të mbështetur qëndrimin e tij, M. Sukhomlinov citon vendimin Gjykata e Arbitrazhit Rajoni Magadan i datës 13 maj 2016 në çështjen midis Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Rajonit Magadan dhe PJSC Magadanenergo në lidhje me tahografët që nuk plotësojnë kërkesat e Urdhrit 36 ​​të Ministrisë së Transportit të datës 13 maj 2016:

Ky është i pari i këtij lloji në të cilin është shqyrtuar në detaje i gjithë legjislacioni në fushën e takografisë. Gjykata pranoi se prania e një njësie mbrojtëse kriptografike në tahografi është thjesht këshilluese dhe jo e detyrueshme.

Në të vërtetë, PJSC Magadanenergo apeloi në Gjykatën e Arbitrazhit të Rajonit Magadan me një kërkesë për të anuluar paragrafin 5 të urdhrit të Zyrës së Mbikëqyrjes së Rrugëve Shtetërore për Rajonin Magadan Shërbimi Federal për mbikëqyrjen në fushën e transportit nr.01-16/47 datë 11.11.2015 ku thuhet se ndërmarrja operon me mjete për transport mallrash dhe udhëtarësh të pajisur me tahografi të modelit Continental-VDO1381 që nuk përputhen. kërkesat e vendosura. Kompania Torgmontazh-Plus LLC, e cila instaloi tahografë në transportin e PJSC Magadanenergo, u përfshi në këtë rast si palë e tretë.

Si rezultat i çështjes, kërkesat e kërkuesit, Publik shoqëri aksionare energjia dhe elektrifikimi "Magadanenergo" ishin të kënaqur. Urdhri i Zyrës së Mbikëqyrjes së Rrugëve Shtetërore për Rajonin Magadan të Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen e Transportit Nr. 01-16/47, datë 11 nëntor 2015, u shpall i pavlefshëm në kuptim të paragrafit 5.

RF PP nr. 1213, datë 23 nëntor 2012, Urdhrat e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 36, datë 13 shkurt 2013 dhe nr. 273, datë 21 gusht 2013, që vendosin kërkesa për tahografët, u njohën se kishin një natyrën këshilluese, duke përfshirë praninë e një njësie mbrojtëse kriptografike CIPF në tahografi.

Megjithatë, G. Linnik tërheq vëmendjen për rrethanë e mëposhtme domethënëse:

Para së gjithash, nuk ka asnjë kontradiktë me Rregulloret Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" TR CU 018/2011, pasi procedura e pajisjes përcaktohet me akte rregullatore ligjore të Federatës Ruse, shteti i konsideron mjetet të monitorimit të pajtueshmërisë së drejtuesve të mjeteve me mënyrat e trafikut si një nga elementet thelbësore garantimi i sigurisë rrugore." Këtu është një fragment nga TR CU 018/2011 klauzola 14: "Dizajni i automjeteve të lëshuara në qarkullim në kategoritë M2 dhe M3, që kryejnë transport tregtar të udhëtarëve, kategoritë N2 dhe N3, që kryejnë transport tregtar të mallrave , duhet të parashikojë mundësinë e pajisjes ( vende të rregullta instalimi, fiksimi, furnizimi me energji elektrike) me mjete teknike për monitorimin e pajtueshmërisë së drejtuesve të automjeteve me regjimet e drejtimit, punës dhe pushimit (tahografi). Pajisja e automjeteve me pajisjet e specifikuara kryhet në mënyrën e përcaktuar me aktet rregullatore ligjore të shteteve anëtare të Bashkimit Doganor. Kërkesat e këtij paragrafi nuk zbatohen për automjetet e përcaktuara në nenin 2 marrëveshje evropiane lidhur me punën e ekuipazheve të mjeteve të prodhimit ndërkombëtar transporti rrugor(ESTR)".

Urdhri i Ministrisë së Transporteve Nr. 36 është regjistruar nga Ministria e Drejtësisë dhe ka hyrë në fuqi, vijon G. Linnik. - Në përputhje me nenin 21 të Kodit të Procedurave Administrative të Federatës Ruse, norma e Urdhrit nr. 36 të Ministrisë së Transportit mund të kundërshtohet dhe shpallet e paligjshme vetëm nga Gjykata e Lartë e Federatës Ruse. Vendimi i Gjykatës së Arbitrazhit të Rajonit Magadan i datës 6 maj 2016 për çështjen nr.AZ7-66/2016 nuk është një vlerësim i ligjshmërisë së Urdhrit Nr.36 të Ministrisë së Transporteve. Kështu, vetëm Gjykata e Lartë Federata Ruse mund të njohë Urdhrin Nr. 36 si jo në përputhje me normat ligjore. Pjesa 3 e nenit 4 të Ligjit për Rregullimin Teknik parashikon drejtpërdrejt mundësinë e nxjerrjes së akteve në fushën e rregullimit teknik nga autoritetet ekzekutive federale, domethënë supozohet se kërkesat e rregulloreve teknike nuk janë shteruese dhe kërkesat për produktet mund të përcaktohen, ndër të tjera, në akte të tjera. Prodhuesit e tahografëve me njësi CIPF morën Certifikata të Pajtueshmërisë me kërkesat e Rregulloreve Teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" TR CU 018/2011. Kështu, drejtuesit dhe personat juridikë, automjetet e të cilëve nuk do të pajisen me pajisjet e duhura deri më 1 korrik 2016 (dhe këta janë tahografë me mbrojtje informacioni kriptografik për transportuesit rrugorë të angazhuar në transportin e brendshëm) mund të gjobiten në shumën nga 1 deri në 3 mijë rubla për qytetarët dhe nga 5 deri në 10 mijë rubla për zyrtarët.

Fjalët e fundit nga ekspertët

Maxim Sukhomlinov:

Ministria e Transporteve, duke paraqitur kërkesat në urdhrin e saj nr.36 natyrën teknike(prania e një njësie mbrojtëse kriptografike në objektin e rregullimit teknik tahografi), ka tejkaluar autoritetin e tij. Kompetencat në fushën e rregullimit teknik i përkasin Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Në Ligjin Federal 184 "Për Rregullimin Teknik" në Kapitullin 4, paragrafi 3 shkruhet drejtpërdrejt - Autoritetet ekzekutive mund të nxjerrin rregulloret në fushën e rregullimit teknik është vetëm me karakter rekomandues. Dhe Ministria e Drejtësisë e regjistron si të detyrueshëm urdhrin nr.36.

Si rezultat, gjatë tre viteve të fundit, punonjësit e transportit kanë pajisur dhe ri-pajisur makinat e tyre me tahografi, me kërkesa të tepërta, të panevojshme, duke humbur miliona rubla, të cilat nuk kanë pasur asnjë ndikim në sigurinë rrugore në përgjithësi. Pra rezultati për sot. Sipas Institucionit Federal Buxhetor Rosavttrans, nga viti 2013 deri në mars 2016, janë instaluar pak më pak se 400,000 tahografë me mbrojtje të informacionit kriptografik. Sipas të dhënave të policisë rrugore të së njëjtës periudhë, shkalla e aksidenteve për kategoritë e specifikuara të transportit nuk ka rënë. Urdhri i Ministrisë së Transportit Nr. 36 mund të jetë vetëm këshillues në natyrë, dhe për këtë arsye, tahografit analog nuk i nënshtrohen zëvendësimit të detyrueshëm.

Genadi Linnik:

Fillimisht, vërej se policia rrugore, përkundrazi, deklaron se shkalla e aksidenteve është ulur në kategoritë e specifikuara të transportit dhe bën thirrje për pajisjen e automjeteve me tahografi me mbrojtje informacioni kriptografik. individët, për të cilin statistikat tregojnë një rritje të shkallës së aksidenteve.

Tahografi dhe Ligji

KUJDES!!!


Me çfarë transporti dhe kur? :

Para së gjithash, është e nevojshme të kuptohet se, në përputhje me Kodin e Punës të Federatës Ruse, një tahografi mund të përdoret vetëm në rast të një marrëdhënieje punëdhënës-punonjës. Pra, nëse mjeti është i një personi privat dhe ai e kryen transportin për qëllime të veta, pa qëllime komerciale, nuk ka nevojë të vendoset tahografi në një mjet të tillë.

Të gjitha mjetet e kategorive N2, N3, M2, M3 të regjistruara për herë të parë përpara datës 1 janar 2015, që kryejnë transport tregtar dhe të regjistruara te personat juridikë ose sipërmarrësit individualë duhet të jenë të pajisura me tahografi. (Neni 8(1) i Rregullores Teknike për sigurinë e mjeteve me rrota, rregullore teknike miratuar me Dekret të Qeverisë nr. 720, datë 10.09.2009). Kjo rregullore teknike nuk është anuluar, por efekti i saj është pezulluar, si në të kaluarën ashtu edhe aktualisht, zbatohet për automjetet e regjistruara për herë të parë përpara datës 1 janar 2015, datë e hyrjes në fuqi të Rregullores Teknike; Bashkimi Doganor 018/2011.

Por me automjetet e regjistruara për herë të parë pas 1 janarit 2015, jo gjithçka është e thjeshtë. Le të shpjegojmë. Fakti është se pas hyrjes në fuqi më 1 janar 201 të Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor 018/2011, e cila ka statusin e një dokumenti ndërkombëtar dhe mbizotëron mbi legjislacionin e brendshëm, të gjitha procedurat e pajisjeve të miratuara. me urdhër të Ministrisë së Transporteve nr.36 dhe 273 me ndryshime dhe shtesa nuk vlejnë më nga pikëpamja ligjore. Dhe klauzola 14 e TR CU 018/2011 përshkruan përcaktimin e procedurës së pajisjes në përputhje me rregulloret e Anëtarëve të Unionit Doganor. Por për faktin se pas datës 1 janar 2015 nuk është nxjerrë asnjë akt i vetëm rregullator në lidhje me Procedurën e pajisjes së tahografit (ndryshimet në 36 dhe 273 nuk mund të konsiderohen të tilla), rezulton se kërkesat për makinat e regjistruara për herë të parë pas 1 janar 2015 në Nuk ka hapësirë ​​për pajisjen e tyre me tahografi. Duhet të kihet parasysh se tahografi është objekt i rregullimit teknik dhe politika në fushën e rregullimit teknik, sipas Rregullores, është Ministria e Industrisë dhe Tregtisë. Prandaj, Procedura për pajisjen e automjeteve, e cila referohet në pikën 14 të NJM 018/2011, duhet të miratohet vetëm nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, dhe jo nga Ministria e Transportit. Ministria e Transportit nuk ka kompetencë për ta bërë këtë, prandaj procedurat e pajisjes së saj nuk kanë fuqi ligjore.

Është gjithashtu e nevojshme të mbani mend klauzolën 74, e cila thotë në veçanti se prania e një pajisjeje nuk mund të kërkohet nëse nuk parashikohet nga dizajni, d.m.th. nuk është e specifikuar në miratimin e tipit të automjetit (VTA). Kështu, të gjitha automjetet e regjistruara për herë të parë përpara datës 09 shtator 2010(datat e hyrjes në fuqi të Rregulloreve Teknike sipas PP 720), OTTS e të cilave nuk parashikon një tahografi, NUK kërkohet të pajisen fare me tahografi.

Me cilin tahografi shtyp :

Çdo, e cila ka një Certifikatë Pajtueshmërie me të paktën një nga Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota (PP 720 ose Bashkimi Doganor) ose një deklaratë konformiteti.

Por ne tërheqim vëmendjen për koston e lartë të pronësisë dhe vështirësitë e mëdha të përdorimit të tahografit me mbrojtjen e informacionit kriptografik. Rreth kësaj në detaje.

Ju gjithashtu duhet të dini se shumica e tahografëve që janë instaluar nga prodhuesi i një automjeti të prodhuar në Rusi, Bjellorusi dhe Evropë kanë certifikata të ngjashme konformiteti dhe nuk mund të zëvendësohen derisa automjeti të asgjësohet. Disponueshmëria e një certifikate mund të kontrollohet në faqen zyrtare të Rosstandart dhe RosAcreditation.

Arsyetimi ligjor për zgjedhjen e një tahografi:

Nga 1 janari 2015, tahografi është bërë objekt i rregullimit teknik - pika 65 Shtojca 1 e Rregullores Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor 018/2011.

Kështu, tahografi i nënshtrohet plotësisht Ligjit Federal Nr. 184 Për Rregullimin Teknik. Në veçanti Art. 20, i cili thotë se konfirmimi i pajtueshmërisë me legjislacionin aktual kryhet ekskluzivisht në formën e certifikimit dhe deklaratës.

Kështu, përputhshmëria e tahografit me legjislacionin aktual konfirmohet nga një Certifikatë e Pajtueshmërisë me Rregulloret Teknike për Sigurinë e Mjeteve me Rrota ose një deklaratë. Certifikata e konformitetit konfirmon pajtueshmërinë me kërkesat e detyrueshme. Kërkesat e detyrueshme në përputhje me nenin 2 të Ligjit Federal -184 Për rregullimin teknik paraqiten vetëm nga rregulloret teknike. TR CU gjithashtu vendos kërkesa të detyrueshme për tahografin:

Bazuar në sa më sipër, është e qartë se kërkesat për praninë e një blloku të mbrojtjes së informacionit kriptografik në kërkesat e detyrueshme tek tahografi mungojnë.

Tani sipas urdhrave të Ministrisë së Transporteve Nr. 36 dhe 273. Ato kanë natyrë këshilluese për një sërë arsyesh. E para është në lidhje me dispozitat e Kapitullit 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal 184 Për rregullimin teknik:

Kjo do të thotë se urdhrat e Ministrisë së Transportit në lidhje me kërkesat teknike, në veçanti praninë e një blloku CIPF (kriptombrojtje), janë thjesht këshillimore në natyrë.

Dhe e dyta. Për shkak të faktit se tahografi është objekt i rregullimit teknik, Ministria e Transportit nuk ka kompetencë të përcaktojë politikën në fushën e rregullimit teknik, duke përfshirë procedurën për pajisjen e automjeteve, sepse në përputhje me Rregulloret janë dhënë kompetenca të tilla. për Ministrinë e Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse:

Dhe së fundi. Ministria e Transportit nuk mund të monitorojë pajtueshmërinë e tahografit, pasi tahografi është objekt i rregullimit teknik, dhe përgjegjësia për monitorimin e objekteve të tilla i është besuar Rosstandart dhe Ministrisë së Punëve të Brendshme (Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut):

REZULTATI: Instalimi i një tahografi me CIPF është thjesht këshillues. Kjo do të thotë se prania e një tahografi me CIPF përcaktohet me Urdhër të Ministrisë së Transporteve Nr. 36, përkatësisht ajo pjesë e tij që përcakton kërkesat teknike për tahografin. Ligji Federal Nr. 184 i 27 dhjetorit 2002 Për Rregulloren Teknike përcakton rregullin që kërkesat teknike për komponentët e automobilave, i cili është një tahografi, mund të vendosen vetëm nga rregulloret teknike. NË në këtë rast Kjo Rregulloret teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Unionit Doganor, në të cilin nuk ka asnjë fjalë për CIPF. Neni 4, paragrafi 3 i Ligjit Federal Nr. 184 tregon drejtpërdrejt se rregulloret (urdhri nr. 36) të nxjerra nga organi ekzekutiv federal (Ministria e Transportit e Federatës Ruse) në fushën e rregullimit teknik (prania e CIPF në tahografi). ) kanë natyrë vetëm këshilluese. Gjithashtu, i njëjti ligj (FZ-184), neni 4, paragrafi 5, përcakton rregullin për përdorimin me përparësi të marrëveshjeve ndërkombëtare në lidhje me çështjet e rregullimit teknik. Në situatën me tahografi, ka marrëveshje të tilla. Kryesorja është Rregullorja Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të Bashkimit Doganor. Pra, kërkesat teknike të detyrueshme për një tahografi janë kërkesat e Rregullores Teknike të Bashkimit Doganor, në kuadër të Marrëveshjes Ndërkombëtare AETR, dhe Urdhrit nr. 36 të Ministrisë së Transporteve (përsa i përket kërkesave teknike për tahografin, përkatësisht prania e një blloku mbrojtës kriptografik CIPF në të) ka natyrë këshilluese.

KUJDES!!! Tahografë që plotësojnë kërkesat e AETR dhe kanë një certifikatë përputhshmërie me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota të instaluara në automjete NUK zëvendësohet dhe lejohet për përdorim të përgjithshëm derisa automjeti të asgjësohet.

Përgjegjësia administrative (gjoba)

Në territorin e Rusisë, dokumenti kryesor që rregullon praninë e një tahografi në automjetet me rrota është Ligji Federal Nr. 196 "Për sigurinë në rrugë", i ndryshuar më 14 qershor 2012. Në veçanti, thelbi i këtij dokumenti zbret në sa vijon:

Bëri ndryshime në Kodin Administrativ (neni 11.23), d.m.th. cakton dënimin për:

Mungesa (si dhe për një të meta ose prania e një kampioni të paidentifikuar) të një tahografi, përdorimi i një tahografi që nuk plotëson kërkesat e përcaktuara, mosfunksionim, shkelje e rregullave për përdorimin e një tahografi në shumën prej 1000 rubla. deri në 3000 rubla. për shoferin, ose për zyrtarët nga 5000 rubla. deri në 10,000 rubla;

Shkelje nga shoferi i regjimit të punës dhe pushimit në shumën prej 1000 rubla. deri në 3000 rubla. mbi shoferin.

Gjithashtu, askush nuk e ka anuluar paragrafin 7.4 të “Listës së defekteve për të cilat është e ndaluar funksionimi i automjeteve”, ku tahografi i gabuar mund të rezultojë me gjobë dhe ndalim të funksionimit të mjetit, dhe për automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme - bllokim ( Neni 27.13 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse)

Ju lutemi vini re se orari i punës dhe pushimit të shoferit të makinës rregullohet nga Urdhri i Ministrisë së Transporteve Nr.15 datë 20 gusht 2004 (me ndryshimet e fundit).

Është gjithashtu e nevojshme të kujtojmë urdhrin vjetor të Ministrisë së Shëndetësisë dhe Zhvillimit Social, falë të cilit kostot e instalimit të një tahografi mund të kompensohen nga taksa sociale.

Instalimi i detyrueshëm i tahografëve në një lloj të caktuar makine ka tronditur të gjithë industrinë e transportit tregtar në Federatën Ruse. Artikulli do të zbulojë nuancat e instalimit të një pajisje kontrolli, do të flasë për tahografi të saktë dhe të pasaktë, dhe gjithashtu do të sigurojë ushqim për mendim - si të anashkaloni ligjin në 2019.

Tahografi - mjete teknike kontrolli, regjistrimi i vazhdueshëm i të dhënave të shpejtësisë, gjurmimi i rrugës së lëvizjes, kohës së punës dhe pushimit dhe drejtuesit të mjetit. Ai përbëhet nga disa module: vetë pajisja, një hartë navigimi, një sensor lëvizjeje dhe një antenë përforcuese që merr një sinjal satelitor. Pajisja ka një vulë sigurie që pengon hyrjen nga jashtë.

Ndryshimet legjislative 2019

Paragraf 9 orë 1 lugë gjelle. 20 i Ligjit Federal "Për Sigurinë Rrugore" detyron të gjithë sipërmarrësit individualë dhe personat juridikë, pajisja e automjeteve të përdorura në veprimtari tregtare me tahografi.

Dispozitat e ligjit për vendosjen e tahografit në kamion 2019 hyjnë në fuqi në disa faza:

  • Deri më 1 prill 2014, tahografi duhet të vendoset në kamionët me peshë më shumë se 3500 kg që transportojnë mallra të rrezikshme të kategorive N2 dhe N3;
  • Nga data 1 korrik 2014, gjobë për mungesën e një pajisjeje kontrolli do të vendoset për drejtuesit e autobusëve (M2 dhe M3), me numrin e sediljeve më shumë se 8, me përjashtim të pasagjerëve, si dhe kamionëve N3. me më shumë se 15 ton, duke lëvizur në rrugët ndërqytetëse. Kjo nuk do të ndikojë në autobusët që operojnë shërbime të rregullta të qytetit dhe periferisë;
  • Deri më 1 shtator 2014, një tahografi duhet të vendoset në të gjithë kamionët N3 që peshojnë më shumë se 15 tonë dhe që merren me transportin ndërqytetës të mallrave jo të rrezikshme;
  • Deri më 1 Prill 2015 - pajisja e kontrollit duhet të jetë në të gjithë kamionët N2 që transportojnë mallra jo të rrezikshme;
  • Deri më 01.01.2018 - afati i fundit për ndërrimin e pajisjeve të stilit të vjetër, i cili përfshinte: tahografët AESTR të instaluar në prodhim para datës 01.04.2014 dhe tahografi AESTR të instaluar në qendrat e shërbimit deri më 11 mars 2014.

Lista e mjeteve që nuk kërkojnë instalimin e një pajisjeje të tillë përfshin: laboratorë të lëvizshëm, mjete bujqësore, pajisje speciale, automjete të shërbimit funeral, automjete ushtarake dhe mjete për veprimtari hetimore operacionale, shtëpi të lëvizshme, mjete të blinduara.

Tahografi i instaluar duhet të përdoret derisa automjeti të shembet.

Nuancat e instalimit të një tahografi

Ekzistojnë 2 lloje të pajisjeve të kontrollit:

  1. Tahografi standard ndërkombëtar (ETR);
  2. Tahografi dixhital me njësi mbrojtëse kriptografike CIPF;

Urdhri i lëshuar i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse nr. 237, datë 21 gusht 2013, i dha fund debatit për zgjedhjen e llojit të tahografit. Tani gjithçka është shumë e qartë:

  • Për transportin tregtar të mallrave brenda vendit përdoret tahografi me njësi mbrojtëse kriptografike CIPF;
  • Për transportin komercial ndërkombëtar të mallrave, është e nevojshme përdorimi i tahografëve AETR.

Rregulli i vetëm është që pajisja të ketë një certifikatë që konfirmon pajtueshmërinë me Rregulloret Teknike për sigurinë e automjeteve me rrota.

Kujdes! Informacioni i mëposhtëm jepet vetëm për qëllime informative;

Kjo rregullore përcakton karakteristikat e detyrueshme të një tahografi dhe përcakton kërkesat për pajtueshmërinë e tij kuadri legjislativ RF. Kjo deklaratë bazohet në Ligjin Federal "Për Rregullimin Teknik", i cili parashikon Rregulloret teknike , Si të detyrueshme , në lidhje me objektet e rregullimit teknik. Objekte të tilla përfshijnë tahografin, i cili është produkt dhe përbërës i makinës.

Nga ana tjetër, i njëjti Ligj Federal "Për Rregullimin Teknik", në paragrafin 3 të Artit. 4 përcakton se çdo akt në fushën e rregullimit teknik të nxjerrë Autoritetet ekzekutive federale kanë natyrë këshilluese. Të tilla akte përfshijnë Urdhrat e Ministrisë së Transporteve Nr. 36 dhe 237, të cilat përmbajnë kërkesat për praninë e detyrueshme të një njësie CIPF.

Si rezultat, konstatojmë se Rregulloret Teknike nuk parashikojnë praninë e detyrueshme të një njësie CIPF në tahografi dhe Urdhrat e Ministrisë së Transporteve janë të natyrës këshilluese. Kështu, vetë pronari i makinës vendos se cilin tahografi të zgjedhë për instalim, por nuk ka asnjë garanci që ligjshmëria e një instalimi të tillë nuk do të duhet të provohet në gjykatë.

Sidoqoftë, zgjidhja më optimale do të ishte të veproni brenda kornizës së legjislacionit aktual të Federatës Ruse dhe të instaloni pajisjet e kërkuara, dhe për pronarët me pajisje të vjetruara deri në fillim të vitit 2019, t'i zëvendësoni ato me modelet e duhura. Aktiv ky moment nuk flitet për heqjen e tahografëve, kështu që është më mirë kur veprimtari sipërmarrëse plotëson kërkesat e përcaktuara.

Mos harroni se instalimi i mjeteve të kontrollit kryhet vetëm në qendrat e shërbimit të licencuara nga FSB.

Mungon tahografi? Paguani gjobën

Për mungesën e një tahografi në makinë, si dhe për dëmtimin e saj të qëllimshëm, daljen në linjë me pajisje me defekt, falsifikimin e të dhënave të dhëna prej saj dhe futjen modifikime të ndryshme, neni 11.23. Kodi Administrativ Federata Ruse vendos një gjobë:

  • për qytetarët - nga 1 deri në 3 mijë rubla;
  • Për zyrtarët - nga 5 në 10 mijë rubla.

Nëse tahografi regjistron një shkelje të orarit të punës së shoferit, gjoba do të variojë nga 1 deri në 3 mijë rubla.

Lista ekzistuese e defekteve për të cilat është e ndaluar përdorimi i një makine nuk lejon drejtimin automjeti Me tahografi i gabuar, përveç nëse defekti ka ndodhur tashmë në linjë. Injorimi i një ndalimi të tillë mund të çojë në heqjen e targës shtetërore, dhe për kamionët me mallrave të rrezikshëm– transporti deri në pjesën e grumbulluar.

Si të shmangni ligjin e tahografit 2019?

"Çelësi" i ligjit është shprehja "transport tregtar", domethënë nëse pronari i një kamioni të kategorisë N3 e përdor atë për të shkuar në dyqan për bukë, atëherë instalimi i një tahografi nuk është i nevojshëm. Policia rrugore e kupton ligjin në të njëjtën mënyrë - nëse një person privat përdor një automjet për nevojat e tij, pajisja e kontrollit nuk ka nevojë të instalohet. Rezulton se ligji i 2019-ës për tahografët për kamionët nuk vlen për individët. Të paktën në këtë rast.

Por disa nuanca domethënëse ende vënë në dyshim vërtetësinë e pohimit të mësipërm. Si mund ta karakterizoni konceptin e nevojave tuaja? Si do të përcaktohet nëse shoferi udhëton për nevojat e tij apo për qëllime komerciale?

Nëse po transportoni materiale ndërtimi në kamionin tuaj me qëllim që të ndërtoni një shtëpi verore për veten tuaj, atëherë kjo është një gjë. Është krejtësisht ndryshe nëse jeni i regjistruar si një sipërmarrës individual, ky kamion hale përdoret rregullisht për të transportuar ngarkesa, për shembull, materiale ndërtimi për ndërtimin e një shtëpie verore për një fqinj, dhe ju ndaloni nga një inspektor i policisë së trafikut. Në këtë rast, ju do t'i vërtetoni atij se ngarkesa është e juaja, ju po e transportoni në shtëpinë tuaj.

Me kalimin e kohës, ligjvënësit do të japin përgjigje për të gjitha pyetjet, por tani për tani, ne mund të shpresojmë vetëm për "ndoshta" ose përulësi në përputhje me kërkesat legjislative.

Në dimrin e vitit 2015, u shfaqën ndryshime të reja në legjislacionin e Federatës Ruse në lidhje me ngarkesat dhe transporti i pasagjerëve. Më 2 dhjetor 2015 hyri në fuqi Urdhri nr. 348 i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. Ai detyron të gjithë pronarët e automjeteve të kategorive N2, N3, M2, M3 të zëvendësojnë tahografit që janë në përputhje me standardin evropian me pajisje të pajisura me një sistem të mbrojtjes së informacionit kriptografik - CIPF. Për shumë njerëz, ky amendament ngre shumë pikëpyetje. Drejtuesit dhe pronarët e kompanive të transportit duan të dinë nëse tahografët analogë me rondele janë të ligjshëm, cila është periudha e vlefshmërisë së tyre dhe deri në sa kohë mund të vozisin pa rrezikun e gjobës. Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve në detaje në artikullin tonë.

A është e nevojshme të ndryshohet tahografi analog me rondele në dixhital dhe pse?

Para hyrjes në fuqi të urdhrit, pajisjet me rondele ishin instaluar ligjërisht në makina dhe autobusë të prodhuar në vendet evropiane para vitit 2006. Përpjekjet për t'i zëvendësuar ato filluan në vitin 2014, pasi pajisjet analoge kanë një numër të madh disavantazhesh:

  • nuk ka asnjë mënyrë për të kontrolluar nëse pajisja është instaluar brenda afatit ligjor;
  • tahografë të tillë shpesh veprojnë lart dhe shpejt dështojnë;
  • është shumë e lehtë të mashtrosh sistemin dhe të futësh informacione të rreme në pajisje, pasi rondele plotësohet manualisht nga shoferi, ai mund të shkruajë çdo datë dhe orë;
  • Për të ndryshuar të dhënat e shpejtësisë dhe distancës, thjesht instaloni një magnet në njehsor ose fikni pajisjen.

Pajisjet e tilla nuk janë të besueshme, ato nuk sigurojnë plotësisht sigurinë rrugore dhe kontrollin e shoferit. Por në vendin tonë nuk kishte shumë njerëz të gatshëm të ripajisnin një automjet me pajisje dixhitale. Prandaj, Rusia ndoqi shembullin e Evropës. Aty ndalimi i tahografit analog ekziston në nivel shtetëror prej rreth 10 vitesh.

Për momentin, ka vetëm disa raste në të cilat mund të vozitni me këtë pajisje:

  • automjeti përdoret për transportin e mallrave dhe udhëtarëve jashtë vendit;
  • pajisja analoge u instalua në makinë nga prodhuesi;
  • nëse është autobus me më shumë se njëzet vende;
  • për kamionë me kapacitet mbajtës më shumë se pesëmbëdhjetë tonë;
  • pajisjet e kontrollit u instaluan më herët 11/8/13
  • pronari i pajisjes me rondele ka fituar një licencë ndërkombëtare transportuesi.

Në çdo situatë tjetër, në pyetjen nëse një tahografi analog është i ligjshëm në Rusi, ka vetëm një përgjigje: jo, përdorimi i tij është në kundërshtim me legjislacionin e Federatës Ruse. Tani të gjithë transportuesit u kërkohet të përdorin pajisje me një njësi CIPF për transportin e mallrave dhe pasagjerëve brenda Rusisë. Nëse menaxheri kompani transporti vendos të mashtrojë ligjin dhe fiton licencë për transport ndërkombëtar, ndërsa merret me transportin e brendshëm, do të përballet me gjobë. Në kontrollin e parë fletëngarkesë Do të bëhet e qartë se në cilat pika ndodhej automjeti. Personi përgjegjës do të detyrohet të zëvendësojë pajisjen me një dixhitale dhe gjithashtu mund të marrë një gjobë.

Periudha e vlefshmërisë së tahografit me rondele

Afati zyrtar për zëvendësimin e pajisjeve të monitorimit në bord në Federatën Ruse është deri më 1 korrik 2016. Deri në këtë kohë, të gjitha pajisjet në të cilat ruheshin informacionet në rondele duhet të çmontohen dhe të instalohen të reja në vendin e tyre - ato dixhitale. Ato ofrojnë mbrojtje e besueshme informacion nga hakimi dhe parandalimi i mundësisë së falsifikimit të të dhënave për lëvizjen, orarin e punës dhe pushimit të shoferit. Qasja në informacion në tahografë dixhitalë kryhet duke përdorur çelësa të veçantë– karta elektronike me një kod PIN individual. Kjo i pengon palët e treta të aksesojnë të dhënat.

Duke qenë se përdorimi zyrtar i këtyre modeleve pas datës 1 korrik 2016 është i paligjshëm, funksionimi i tyre është i barabartë me mungesën e një pajisjeje monitoruese. Shoferi mund të gjobitet nga 1 deri në 3 mijë rubla, dhe ekzekutiv– 5-10 mijë

Sa do të kushtojë një zëvendësim?

Çmimi mesatar i një pajisjeje moderne CIPF në bord është 35 mijë rubla. Vlen gjithashtu të kujtohet se i gjithë informacioni i ruajtur në bllokun CIPF është nën juridiksionin e FSB. Prandaj, një pajisje e tillë kërkon blerjen e një licence të veçantë dhe gjithashtu duhet të aktivizohet. Kostoja mesatare e aktivizimit është 15 mijë rubla.

Si të instaloni një tahografi dixhital

Metodat e instalimit të pajisjeve tipe te ndryshme ndryshojnë disi:

Në formatin e radios

Thjesht duhet të zëvendësoni pajisjen dhe ta kalibroni atë.

Në formën e shpejtësimatësit

Përveç punës kryesore, do të jetë e nevojshme gjithashtu të instaloni një shpejtësimatës me autobus CAN. Kjo është e nevojshme për të parandaluar mospërputhjet në leximet e instrumenteve.

Pajisjet 1319 ose EGK 10

Ata gjithashtu kërkojnë zëvendësimin e shpejtësisë ekzistuese me një pajisje autobusi CAN.

Si të filloni të përdorni tahografi dixhital

Instalimi dhe funksionimi i duhur i pajisjes së monitorimit përfshin hapat e mëposhtëm:

Plotësoni formularin e aktivizimit

Ai përmban informacione për automjetin, organizatën dhe shoferin. Është shumë e rëndësishme të jepni të gjitha informacionet në mënyrë korrekte, përndryshe do t'ju duhet të blini bllok shtesë CIPF. Duke përdorur aktivizimin, elementët e mëposhtëm janë të lidhur:

  • automjet;
  • tahografi;
  • blloku CIPF;
  • informacionin e pronarit.

Regjistrohu

Të gjitha të dhënat transferohen në Rosavtotrans, ku pronari merr një certifikatë.

Instaloni pajisje

Është e rëndësishme t'i besohet kësaj faze punëtorive të licencuara. Ata, si rregull, janë prodhuesit e tahografëve. Ju nuk duhet të kontaktoni organizata të dyshimta që ofrojnë çmime shumë të reduktuara për instalim. Një pajisje e instaluar jashtë specifikimeve nuk do të funksionojë siç duhet.

Merrni trajnim

Në mënyrë tipike, shoferët nuk kanë probleme kur zëvendësojnë një tahografi analog me një dixhital. Këto pajisje kanë një ndërfaqe mjaft të thjeshtë, dhe gjithashtu vijnë me të udhëzime të hollësishme. Për ata që e kanë të vështirë të kuptojnë vetë kontrollet, ekzistojnë dy opsione:

  • mësimi nëpërmjet internetit: shikimi i materialeve vizuale, udhëzimeve video dhe mësimeve;
  • trajnimi në kompani: prezantim i drejtpërdrejtë për punonjësit, shpjegimi i parimeve të funksionimit të pajisjes, përgjigje për pyetjet me interes.

Së fundi, duhet theksuar se zëvendësimi është një ngjarje e nevojshme dhe e detyrueshme. Është krijuar për t'ju mbrojtur nga problemet me ligjin dhe për të përmirësuar sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Lexoni gjithashtu