Makina të lejon të mos dukesh e fortë, por të jesh e tillë. Modeli i gjashtë i Audi 97 - 04. duket përfaqësuese, por jo kokëfortë, si një "Boomer" dhe jo pompoz, si një Mercedes. Modeste dhe me shije.

Ndër dyqanet e përdorura mund të gjeni makina të shitura fillimisht në vendin tonë. Vitet e fundit, Audi ka gëzuar një popullaritet të gjerë. Edhe pse ka edhe opsione evropiane.

Trupi dhe shasia

Më parë, modeli i gjashtë kishte 2 opsione të trupit: kamionçinë dhe sedan. Nuk janë të rralla këtu, jo si Mercedes apo Boomer stacion vagonët.

Audi dallohet për trupin e tij të galvanizuar, pasi nuk ka aspak frikë nga kripërat që gërryejnë bojërat e makinave të markave të tjera. E vetmja gjë që reagentët mund të kërcënojnë janë ngritësit e xhamit. Zëvendësimi është mjaft i shtrenjtë.

Zëvendësimi i krahëve të pezullimit të aluminit nuk është i lirë. Shpesh, për ata që pëlqejnë ngarje agresive, ata nuk jetojnë deri në 60,000 km. Një grup levash të reja do të kushtojë të paktën 17,000 rubla. Ato nuk janë të dizajnuara për rrugët e brendshme. Materialet harxhuese përfshijnë gjithashtu lidhjet dhe shiritat e stabilizatorit të përparmë.

Motori dhe transmisioni

A6 karakterizohet nga një shumëllojshmëri e pasur motorësh me benzinë: duke filluar me një 1.8-litër të thjeshtë dhe duke përfunduar me v 6 dhe v 8! Ka gjithashtu versionet me naftë të cilat janë përhapur në Evropë. Pothuajse të gjithë motorët janë të qëndrueshëm, por kapriçioz. Nëse filtri dhe vaji nuk ndërrohen në kohën e duhur, kompensuesit hidraulikë të valvulave dështojnë. Tipar dallues Audi është gjithashtu konsumi i rritur vajra për makina të moshës së mesme. Ndonjëherë duhet deri në 1 litër për 1000 km. Situata përkeqësohet me kalimin e moshës.

Motorët më ekonomikë janë 1.8 litra dhe 1.8 litra turbo. Sidoqoftë, nëse turbina prishet, përgatituni të ndaheni me të paktën 50 mijë rubla. Motori 1.8 T AWT është në kërkesë të lartë në tregun e pjesëve të këmbimit të përdorura, çmimi i tij është rreth 60 mijë rubla.

Në tregun sekondar, versioni më i zakonshëm është me motorin V6 2.4 litra. Njihet gjerësisht për shkak të mirëmbajtjes ekonomike dhe fuqisë motorike. Një nga disavantazhet e tij është rritja e konsumit të naftës.

Perfeksionistët preferojnë V8 me 300 kuaj fuqi. Sidoqoftë, riparimet në këtë version dhe zëvendësimet do të kushtojnë jo më pak se riparimet në modelin e tetë, më përfaqësues.

Për ata që duan të ngasin makinën motori do të bëjë v 6 me dy turbina, megjithatë, nëse turbinat dështojnë në 130,000 km, do t'ju duhet të shpenzoni para të mëdha.

Versionet e përdorura me naftë nuk përdoren gjerësisht në vendin tonë. Arsyeja është se motori është marramendës për karburantin, gjë që e bën të nevojshme riparimin e motorëve.

Sa i përket transmisionit, nuk ka ankesa për transmetimin manual. 9 vite pas blerjes, vazhdon të shërbejë me besnikëri. Transmetimi automatik Tiptronic ka nuancat e veta. Ajo vdes tashmë në 140,000 km.

Shumë njerëz janë të kujdesshëm ndaj automjete me të gjitha rrotat boo. Dhe krejtësisht kot. Me mirëmbajtje të kujdesshme gjithçka do të jetë mirë.

E vetmja pengesë e tyre është keqfunksionime të shpeshta kontrolluesit e nivelit të karburantit. Shpesh ato tregojnë një nivel krejtësisht të pranueshëm, kur në fakt po i afrohet zeros.

Çmimi.

Për treg sekondar diversiteti karakteristik i çmimeve për makinat e prodhuara në Gjermani. Ata ofrojnë të dy ekzemplarë të vrarë dhe modele pothuajse gjendje perfekte. Kur blini një makinë, sigurohuni që të kontaktoni një specialist. Çmimi minimal - 240,000 rubla

Duke pasur shumë përparësi, modeli i gjashtë në çdo moshë kërkon investime të konsiderueshme. Kur vendosni për një blerje të shtrenjtë, mbani në mend se riparimi i një Audi A6 nuk do të jetë i lirë.

Audi A6 është një makinë e klasit të biznesit (E-class), e prodhuar nga prodhuesi gjerman i automjeteve Audi AG në gjeneratën e saj të katërt. Është pasardhësi i makinës, e cila pushoi së prodhuari në 1994. Numërimi i brendshëm Audi e sheh A6 si një vazhdimësi Linjat e Audi 100, me A6-në e parë të caktuar si C4, e ndjekur nga C5, C6 dhe C7. A6 i parë përfaqëson një rivendosje të thellë të "qindës", në kontrast me kalimin nga në, ku kishte një makinë krejtësisht të re.

Ekziston një degë nga kjo linjë - Audi A7. Ky është një kupë hatchback i serisë C7 A6, por shitet me vete emërtimin e vet modele. ekziston version sportiv ky model quhet Audi S6. Në vitin 2005, Audi A6 për herë të parë kapërceu Mercedesin E-Class dhe BMW 5 Series, të cilat kishin mbretëruar prej kohësh në tregun e makinave të klasit të biznesit. Konkurrentët e tjerë të ngushtë janë Kia Stinger, Trashëgimia Subaru dhe Cadillac ATS.

Makina është ndërtuar mbi një platformë Grupi Volkswagen C. Trupi është i disponueshëm vetëm në dy versione - si 4-copë sedan i derës ose vagon me 5 dyer (Avant). Zgjidhje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Të dy versionet e motorëve me benzinë ​​dhe me naftë janë zyrtarisht në dispozicion. Ashtu si me modelet e tjera, ekziston një gamë shumë e gjerë motorësh.

Audi S4 (1994-1997)

Në vitin 1994 brezi i fundit C4 ( Lloji 4A) u rimodelua dhe u riemërua Audi A6 për t'u përshtatur në nomenklaturën e re alfanumerike Audi (siç u prezantua në të njëjtin vit makinë me madhësi të plotë). A6-ja e parë mori drita të reja të përparme dhe të pasme, një grilë radiatori, dhe në mënyrë të ngjashme me zgjedhjen e shasisë, motorit dhe transmetimit. Trupat janë vetëm sedan me 4 dyer ose kamionçinë me 5 dyer.

Si gjithmone përzgjedhje e madhe njësia e fuqisë. Motorët me benzinë ​​janë 4 cilindra me vëllim 1.8 dhe 2.0 litra me fuqi 99 deri në 138 kf, 5 cilindra me vëllim 2.2 (Turbo) dhe 2.3 litra me fuqi 227 dhe 131 kf. përkatësisht motorë me 6 cilindra në formë V me vëllim 2.4 deri në 2.8 litra, fuqi nga 148 deri në 190 kf, si dhe një motor 8 cilindra në formë V me vëllim 4.2 litra dhe fuqi 286 kf. Motorët me naftë të gjitha turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë prej 1.9 dhe 2.5 litra me fuqi nga 89 në 138 hp.

Tre opsione të transmetimit janë të disponueshme - një transmetim manual me 5 ose 6 shpejtësi dhe një automatik me 4 shpejtësi.

Audi S5 (1997-2004)

Në shkurt 1997, u njoftua A6 i ri ( Lloji 4B) bazuar në një makinë të re Platformat Volkswagen Grupi C5 me gamë të re motorësh djegia e brendshme, dhe vetë makina u shfaq në mars 1997 më Motor Show në Gjenevë. Në mënyrë cilësore nivel i ri lejohet të konkurrojë me BMW 5-Series dhe Mercedes-Benz E-Class. Forma e trupit është një sedan me 4 dyer ose një vagon me 5 dyer.

Trupi i ridizajnuar me dizajn modern, me stil fastback që vendos trendin për të gjithë linjën makina Audi. Kjo çoi në një rritje të hapësirës së brendshme dhe një ulje të koeficientit të tërheqjes, i cili ishte 0.28.

Në 2000 dhe 2001, "C5" A6 u përfshi në listën "Best of" të revistës Car and Driver. Në vitin 2002, ata kryen një ngritje të fytyrës - dizajni i fenerëve dhe grilës së radiatorit u ridizajnua, i hapur tubacionet e shkarkimit Dhe ndryshime të vogla në aksesorët e trupit. Gjithashtu u prezantuan motorë të rinj.

Si gjithmonë, ka shumë motorë për të zgjedhur. Benzina - 4 cilindra me një vëllim 1.8 dhe 2.0 litra me fuqi nga 125 në 150 kf, 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 2.4 deri në 3.0 litra me një fuqi prej 165 deri në 247 kf, 8 cilindra V- i formësuar me një vëllim prej 4.2 litrash dhe një fuqi prej 295 kf. Naftë - 4 cilindra 1.9 litra me fuqi nga 110 në 131 kf, 6 cilindra në formë V 2.5 litra me fuqi nga 150 në 179 kf, të gjitha turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë.

Pesë opsione transmisioni - manual me 5 ose 6 shpejtësi, automatik me 5 shpejtësi, Multitronic CVT dhe automatik me 5 shpejtësi me sistemin Tiptronic.

Audi S6 (2004-2011)

Tjetra A6 ( Lloji 4F) u lirua në 2004. Dizajni u zhvillua nga stilisti japonez Satoshi Wada në 2001. Vizualisht, ky model duket si një evolucion i C5, por gjatësia është rritur me 131 mm, dhe grila ka adoptuar formën e gjatë të trapezit të përmbysur që gjendet në të gjitha modelet e Audi. Ashtu si Audi të tjera moderne, A6 ka një "linjë tornado" që shkon nga fenerët në dritat e pasme pak poshtë dritareve anësore. Format e trupit mbetën gjithashtu në formën e një sedani me 4 dyer ose një kamionçinë me 5 dyer.

Risia më e dukshme është Ndërfaqja Multimediale (MMI), e cila është një sistem që kontrollon audio dhe video, navigimin satelitor, kontrollin e klimës, cilësimet e automjetit si konfigurimi i pezullimit dhe funksione të tjera përmes një ndërfaqeje qendrore të ekranit. Kjo minimizon numrin e butonave në panelin e kontrollit duke i zëvendësuar me kontrolle që kontrollojnë pajisje të shumta duke përdorur ekranin e integruar.

Në motorët me djegie të brendshme u prezantua Teknologji e re injeksion direkt i karburantit "Fuel Stratified Injection" (FSI). Motorri me gaz Ka mbetur vetëm një 4 cilindra - me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një fuqi prej 170 kf, katër 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 2.4 deri në 3.2 litra dhe një kapacitet prej 177 deri në 252 kf., gjithashtu. si dy 8 cilindra në formë V me kapacitet 4.2 litra 335 dhe 350 kf. Ekziston gjithashtu vetëm një naftë me 4 cilindra - 2.0 litra me një kapacitet 140 kf, pjesa tjetër janë 6 cilindra në formë V me një vëllim 2.7 dhe 3.2 litra me një kapacitet 161 deri në 236 kf.

Ekzistojnë tre lloje kuti ingranazhesh - manuale me 6 shpejtësi, automatike Tiptronic me 6 shpejtësi dhe variator Multitronic me aftësinë për të zgjedhur manualisht 7 shpejtësi.

12 gusht 2008 Audi i vitit paraqitur model i përditësuar C6 në Moskovsky panair ndërkombëtar motorik. Përditësimi përfshin disa sugjerime moderne të Audi për të mbajtur pamjen në përputhje me pjesën tjetër të gamës.

Audi S7 (2011-tani)

Gjenerata e katërt Audi A6 seria C7 ( Lloji 4G) u lançua në fillim të vitit 2011 për tregu evropian dhe në tregje të tjera menjëherë pas kësaj. Pamja e tij u ndikua shumë nga (D4). Kupe me pesë dyer hatchback Audi A7 ( Lloji 4G8), i cili u publikua pak më parë edhe në vitin 2011. Krahasuar me A8 dhe A7, A6 ka një pjesë të përparme më agresive dhe Fenerët LED. Puna në dizajnin A6 filloi në 2006, dhe dizajni i jashtëm i Jürgen Löffler u zgjodh në 2008.

A6 i ri e ka rritur atë baza e rrotave pothuajse 3 inç (76 mm) dhe gjerësia e tij me 2.7 inç (69 mm). Ridizajnimi solli gjithashtu koeficientin e tërheqjes së makinës në 0.25. Format e trupit mbetën gjithashtu në formën e një sedani me 4 dyer dhe një kamionçinë me 5 dyer.

Viti i modelit A6 2012 përfshin të gjitha sistemet e asistencës së shoferit nga A8, plus shfaqjen e informacionit në ekran xhami i përparmë, asistencë aktive për korsinë, fenerët e plotë LED me ndërrimi automatik rreze të lartë ose fenerët adaptues me rreze të gjatë të rregullueshme (xenon).

Motorët me benzinë ​​- 4 cilindra 2.0 litra me fuqi 178 dhe 208 kf, 6 cilindra në formë V me një vëllim prej 2.5 deri në 3.0 litra dhe fuqi 190 deri në 306 kf. Naftë - 4 cilindra 2.0 litra me një kapacitet 177 kf, 6 cilindra në formë V 3.0 litra me një kapacitet prej 204 deri në 309 kf, të gjitha turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë.

Versioni i përditësuar i C7 u shfaq në Show Motor në Paris në vitin 2014. Përditësimi përfshin ndryshime stilistike për pamjen makina, sistemet e menaxhimit të motorit, transmetimet dhe sistemi info-argëtues MMI me një procesor më të shpejtë Tegra 3, njohje të shkrimit të dorës, internet modern celular 4G, përditësime online të hartave GPS dhe fenerët e përmirësuar Matrix LED.

Familja Audi A6 e makinave të klasit të biznesit, e prodhuar nga prodhuesi i famshëm gjerman që nga viti 1994, ka një të pasur dhe histori e lavdishme. Falë disa gjeneratave dhe rivendosjes në kohë, zhvilluesit arritën të përmirësojnë ndjeshëm modelin.

Interpretimi i tij modern karakterizohet nga një dizajn mbresëlënës i jashtëm, mbrojtje efektive kundër korrozionit të trupit, një brendshme e gjerë dhe e organizuar në mënyrë ergonomike dhe zgjidhje të teknologjisë së lartë në fushën e dinamikës dhe sigurisë. Historia e Audi A6 është mishërimi i traditave dhe përvojës së markës legjendare.

Audi A6 (C7) RistilingRryma

nga viti 2014 deri në N.V.

Kompania njoftoi zyrtarisht debutimin botëror të Audi A6, i cili u zhvillua në vitin 2011 në Detroit, në vitin 2010. Nëse krahasoni pamjen e jashtme të produktit të ri brezi i katërt me modelet e tjera të reja, mund të gjeni shumë gjëra të përbashkëta në dizajnin e tyre. Makina është bërë në trupin e një C7 dhe ka karakteristika të ngjashme jo vetëm me sedani kryesor A8, por edhe me A7 Sportback të prezantuar së fundmi.

Audi A6 (C7) Nuk është prodhuar

nga 2010 deri në 2014

Audi A6 (C7) - Gjenerata e katërt e Audi A6 (përcaktimi i brendshëm Typ 4G). Ajo doli në shitje në fillim të vitit 2011 në tregjet evropiane dhe të tjera. Makina është në shumë mënyra e ngjashme në pamje me A8 (D4), vetëm disa elementë të detajeve të saj të jashtme kanë ndryshuar.

Audi A6 C6 Restyling Nuk është prodhuar

nga 2008 deri në 2011

Modeli u rivendos në vitin 2009. Në të njëjtën kohë, dizajni i grupit të parakolpit, anëve të trupit, pasqyrave, elementëve të ndriçimit dhe grilës së radiatorit u ndryshua. Falë modernizimit të njësive të energjisë, duke përfshirë futjen e sistemit Common Rail, u arrit kursimi i karburantit (15%) dhe u zvogëluan emetimet e mbetjeve. Në vitin 2011, makinat Audi A6 C6 i dhanë rrugë në linjën e montimit përfaqësuesve të gjeneratës së katërt të këtij modeli - automjetet Audi A6 C7.

Audi A6 C6 Nuk është prodhuar

nga 2004 deri në 2008

Në gjysmën e dytë të vitit 2004, përfaqësuesit e gjeneratës së tretë të modelit u prezantuan në treg - automjetet Audi A6 C6. Këto makina kishin një stil trupi në formën e një sedani me 4 dyer dhe një kamionçinë me 5 dyer. Në vitin 2005 linja u zgjerua coupe sportive. Falë një zgjidhjeje të menduar të projektimit të jashtme dhe të shkëlqyer karakteristikat dinamike, përfaqësuesit e gjeneratës së tretë fituan shpejt popullaritet në treg.

Audi A6 C5 Restyling Nuk është prodhuar

Vitet e prodhimit nga 2001-2004

Ristillimi i parë i automjeteve C5 u krye në vitin 1999. Parashikonte forcimin e strukturës së trupit, ndryshimin e formës së optikës së kokës dhe pasqyrave, duke siguruar ergonomi më të madhe pult. Në vitin 2001, kompania kreu një rivendosje të dytë, e cila siguroi modernizimin e elementeve të ndriçimit, treguesve të drejtimit dhe pjesëve të zbukurimit.

Audi A6 C5 Nuk është prodhuar

Vitet e prodhimit: 1997-2004

Debutimi i gjeneratës së dytë Audi A6 u zhvillua në 1997. Platforma Audi A6 C5 u përdor si bazë e saj. Ky brez kishte dy stile trupore: Avant stacion vagon dhe një sedan. Të dy versionet demonstruan një koeficient shumë të ulët të tërheqjes prej 0.28. Galvanizimi i plotë i trupit, një grup i zgjeruar elementësh sigurie dhe një gamë e gjerë motorësh e sollën këtë model në një nivel konkurrues krejtësisht të ri: në 2000-2001 ai hyri në dhjetë makinat më të mira në botë.

Audi 100 C4/4Anuk i prodhuar

vitet e prodhimit nga 1991 - 1997

Në vitin 1991, u prezantua një version i rishikuar ndjeshëm i C4. Mes saj ndryshimet kryesore Vlen të theksohet prezantimi i njësive të energjisë me një kapacitet 2.8 litra dhe 2.6 litra. Në vitin 1995, numri "100" u hoq nga emri i modelit dhe mori emrin Audi A6 C4. Makina në dizajn Modelet e Audi 100 janë prodhuar deri në vitin 1997, më pas janë zëvendësuar plotësisht nga projektuesi Zgjidhjet e Audi A6.

Audi 100 dhe 200 C3 Nuk është prodhuar

vitet e prodhimit nga 1982 - 1991

Në 1982, si pjesë e Motor Show Frankfurt komuniteti i automobilave U prezantua modeli C3, trupi i të cilit kishte një koeficient aerodinamik jashtëzakonisht të ulët për atë kohë, Cx = 0.30. Kjo zgjidhje përfundimisht siguroi kursime të konsiderueshme të karburantit. Një tjetër risi ishte përdorimi i dritareve me flush (dritare të futura), të cilat gjithashtu ndikuan në parametrat zvarritje aerodinamike. Në vitin 1990, ky model mori një njësi inovative të energjisë me naftë me injeksion të drejtpërdrejtë. Me një performancë prej 120 kf. ky motor demonstroi konsum të reduktuar të karburantit.

Që nga viti 1984, modeli filloi të pajiset me një sistem me të gjitha rrotat Quattro. Në Shtator 1985, u shfaqën modifikimet e para të C3 me një trup plotësisht të galvanizuar. Në fund të viteve 1980 u prezantua në treg Versioni i Audi V8. Baza për të ishte modifikimi i Audi 200 Quattro (me një transmetim automatik me 4 bandë, diferencial i pasmë dhe qendror Torsen).

Audi 100 dhe 200 C2 Nuk janë prodhuar

vitet e prodhimit nga 1977 - 1983

Modeli C2 u lançua në vitin 1976. Karakterizohet nga një bazë e zgjatur e rrotave, një dizajn i brendshëm më i rafinuar se modeli C1 dhe një motor me 5 cilindra. Si pjesë e kësaj gjenerate, në vitin 1977 u lëshua një version i stacionit të Avant-it. Gjatë rivendosjes së vitit 1980, pjesa e jashtme e makinës u përditësua (forma e dritave të pasme u ndryshua), kapaciteti i dhomës së bagazhit u rrit në 470 litra, pjesa e brendshme u përmirësua, diapazoni i motorit U prezantuan motorë me 4 cilindra të madhësive dhe performancës së ndryshme. Në vitin 1981, linja u plotësua nga versioni CS, i cili paraqiste një spoiler të përparmë dhe rrota aliazhi.

Audi 100 dhe 200 C1 Nuk është prodhuar

vitet e prodhimit nga 1968 - 1976

Prodhimi makina Audi Sedani 100 C1, të cilin kompania e lançoi më 1 nëntor 1968, u bë baza sukses modern modele. Varianti Audi 200 ishte i njëjtë Modifikimi Audi 100, por në një version më të shtrenjtë (kishte përfundim të përmirësuar dhe më të pasur pajisje bazë).
Që nga viti 1970, makinat C1 janë prodhuar edhe si coupe. Ky version ishte automjeti më i madh në industrinë e automobilave Audi që nga krijimi i saj. Në 1973, makina u rivendos: grila e radiatorit u bë më kompakte, burimet e çelikut u shfaqën në vend të shiritit të rrotullimit të pasmë dhe forma ndryshoi optika e pasme. Si rezultat, makina filloi të dukej më aktuale dhe me stil. Ky model e pajisur me 4 cilindra njësia e fuqisë, duke punuar së bashku me ngasja e rrotave të pasme dhe transmetimi mekanik.

Dhe makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Ajo u prodhua në dy stile të trupit: një sedan me katër dyer dhe një karrocë stacioni me pesë dyer. Vitet e prodhimit të modifikimit C6: nga 2004 deri në 2011. Makinat u montuan në fabrikën e kompanisë në Ingolstadt në Gjermani.

Historia e modelit

Në gjysmën e parë të vitit 2004, gjenerata e tretë e Audi A6 doli në shitje. Sedani u prezantua fillimisht, pak më vonë formacionin shtoi një kamionçinë, dhe në 2005 u shfaq një kupë sportive.

Modeli i gjeneratës së tretë A6 fitoi shpejt popullaritet për shkak të pamjes së ekuilibruar dhe karakteristikave të shpejtësisë dhe fuqisë. Në vitin 2009, kur më shumë se 200 mijë makina ishin shitur tashmë, Prodhuesi gjerman prezantuar version i përditësuar modele.

Ndryshimet e jashtme preku formën e anëve të trupit dhe pjesën e pasme të tij, parakolp para dhe grila e radiatorit. Përveç kësaj, ka pasqyra të reja të pamjes së pasme dhe fenerët, dhe dritat led, e cila qëndronte në karrocën e stacionit, tani zbukuronte sedanin.

Por ndryshimet kryesore ndodhën nën kapuçin e makinës. Mesatarisht, emetimet e gazrave të dëmshëm dhe konsumi i karburantit të të gjithë motorëve në seri u reduktuan me 15%. Përveç kësaj, linja tani përfshin motorë më shumë fuqi. Motorët tashmë të vjetëruar me naftë u zëvendësuan me të rinj, të cilët Audi u shfaq për herë të parë në modelin A4.

Pasi qëndroi në linjën e montimit për shtatë vjet, në vitin 2001 C6 ia dha vendin .

Karakteristikat teknike

Panelet e trupit të Audi A6 ishin prej alumini, duke e bërë makinën dukshëm më të lehtë. Pjesët e pezullimit dhe të shasisë janë gjithashtu prej alumini.

Kur krijuan brendësinë e A6 të ri, dizajnerët u larguan nga faqosja tradicionale e kabinës, duke kombinuar vizualisht tastierën qendrore dhe pult. Në të njëjtën kohë, tastiera është gjithashtu pak e kthyer drejt shoferit. Paraqitja e instrumenteve kryesore mbeti e njëjtë, por shpejtësia dhe tahometri tani ishin vendosur në dy "puse" me formë të parregullt së bashku me treguesit dytësorë. Në vend të "frenave të dorës" të zakonshme, kjo gjeneratë e Audi A6 ka një elektromekanik frenave parkimi, si një model i klasit më të lartë - A8.

Gama e motorëve përfshin tre motorë benzinë ​​dhe dy turbodiesel. Motorët me naftë të instaluar në A6 C6 janë të pajisur Sistemi i përbashkët Hekurudhor, i cili lidh cilindrat me një linjë karburanti shtypje e lartë, nga ku karburanti shpërndahet tek injektorët. Sasia e karburantit rregullohet duke përdorur valvulat solenoid.

Versionet me motorë 2 dhe 2.4 litra kanë makinë me rrota të përparme Dhe kuti manuale transmetim Versione me më shumë motorë të fuqishëm pajisur me një kambio automatike dhe sistemin e famshëm të lëvizjes me të gjitha rrotat Makinë Quattro.

Nje me shume veçori teknike modeli është i përfshirë në paketën bazë sistemi elektronik MMI (Multi Media Interface). Duke përdorur një levë, ishte e mundur të kontrolloheshin shumë pajisje: sistemi stereo, navigatori, sistemi i kontrollit të klimës, stabilizimi dinamik dhe shume te tjere.

Përveç versioneve të rregullta në familjen A6, kishte edhe një "të ngarkuar" - S6. Ajo u prezantua në Motor Show Frankfurt në vitin 2006. Makina ishte e pajisur me një motor 5.2 litra V10 dhe përshpejtoi në qindra në 5.2 sekonda. Më vonë, në vitin 2008, u prezantua një version edhe më i fuqishëm RS, i cili ishte i pajisur me të njëjtin motor, por fuqia e tij u rrit në 571 kf falë supermbushjes së dyfishtë. Në atë kohë ishte makina më e fuqishme e prodhimit të Audi.

Krahasimi me konkurrentët

Konkurrentët kryesorë të Audi A6 ishin "bashkatdhetarët" e tij Mercedes-Bens E-class dhe BMW 5er, përveç kësaj, Lexus GS pretendoi për dafinat e lidershipit. Audi A6 ishte pak inferior ndaj rivalëve të tij për sa i përket përshpejtimit dhe drejtimit, por më shumë se e kompensoi këtë me besim në drejtimin dhe komoditetin e drejtimit (kjo është ajo që u mbështetën krijuesit e gjeneratës së re). Për më tepër, pjesa e brendshme e Audi A6, ergonomia e të cilit ishte afër, meritonte nota të larta nga pronarët.

Në të njëjtën kohë, të shumta teste krahasuese, të cilat u organizuan nga autogazetarët vende të ndryshme, nuk u identifikua asnjëherë një lider i qartë në këtë përballje. Blerësi bëri një zgjedhje bazuar jo vetëm në karakteristikat teknike të modelit, por në imazhin e markës dhe, natyrisht, çmimin e një makine të veçantë.

Në vitin 2005, një version me rrota të gjata të A6 u prezantua në Auto Show në Shangai. Makina ishte menduar vetëm për tregu kinez dhe nuk u furnizua në vende të tjera. Gjatësia e saj e bazës së rrotave u rrit me 102 mm, dhe gjatësia e përgjithshme e saj u rrit me 108 mm.

Në disa tregje version me të gjitha rrotat Audi A6 Quattro Allroad kushton më shumë se crossoveri më i madh Q7.

Siguria

Në testet e përplasjes EuroNCAP, Audi A6 C6 mori vlerësimin më të lartë (5 yje) për mbrojtjen e pasagjerëve të rritur, 4 nga 5 yje për mbrojtjen e fëmijëve dhe vetëm një nga katër yje për sigurinë e këmbësorëve.

Në testet e Institutit të Sigurimit të Sigurimeve, makina fitoi vlerësimin më të lartë të Mirë për goditjen ballore dhe anësore, si dhe të pranueshme për qëndrueshmërinë e çatisë.

Numrat dhe çmimet

Modeli mori çmimin "Car No. 1 in Europe" në Motor Show në Gjenevë në 2005. Viti debutues i solli makinës disa tituj të tjerë: lexuesit e botimit gjerman të automobilave Auto motor und sport e quajtën A6 më të mirën në klasë, dhe klubi gjerman i automobilave ADAC e njohu modelin si "Makina e Vitit".

Falë çmimeve të marra dhe masës reagime pozitive Audi A6 ishte në gjendje të zinte vendin e parë në renditjen e shitjeve. A6 i tejkaloi rivalët e tij kryesorë, Mercedes-Bens E-class dhe BMW 5er, në këtë tregues. Vlen të përmendet se për tridhjetë vjet deri në këtë pikë Mercedes mbajti pëllëmbën në shitje, dhe në 2005 dhe 2006 A6 u bë makina më e shitur jo vetëm në Gjermani, por edhe në Evropë në tërësi.

Audi A6 / Audi A6

I prezantuar në vitin 2018, gjenerata e pestë e Audi A6 (indeksi C8) ruan imazhin dinamik të pandryshuar karakteristik të sedanëve të Ingolstadt. Për sa i përket dimensioneve, gjenerata e re "A-gjashtë" i përmbahet kornizës së mëparshme - ndryshimet janë thjesht simbolike (+ 6 mm në gjatësi, 2 mm në gjerësi dhe lartësi, baza e rrotave është shtrirë gjithashtu me 12 mm, ndarja e bagazhit mbeti i pandryshuar - 530 l). Platforma në Audi A6 është MLB EVO modulare me një plan urbanistik me 2 leva përpara dhe me 5 leva në pjesën e pasme. Inxhinierët e bënë trupin më të ngurtë, ai ende bazohet në komponentë çeliku dhe alumini. Vazhdimësia në dizajn është e dukshme. Vetëm pajisjet e ndriçimit të përparmë, mbrapa dritat e parkimit dhe parakolpët, shumë zgjidhje të tjera styling të kujtojnë gjenerata e mëparshme sedan premium.

Gjenerata e re e sedanit të biznesit Audi A6 ka tejkaluar paraardhësin e tij për sa i përket inovacionit dhe pajisjeve elektronike. Brendësia ka ngjashmëri me makinën e imazhit Audi A7 Sportback të paraqitur më parë. Rolet kryesore në kontrollin e funksioneve kryesore të makinës u caktohen ekraneve të kontrolluar me prekje (një ekran sistemi multimedial 10,1 inç i vendosur poshtë ekranit me prekje të sistemit klimatik 8,6 inç), dhe butonat konvencionalë mbahen në minimum. Përveç kësaj, në vend të një paneli instrumentesh analoge tradicionale, mund të instalohet një kabinë virtuale me një ekran me rezolucion të lartë 12,3 inç (opsionale). Gjithë pushteti Instalimet Audi A6 përdor teknologjinë mikro-hibride të butë hibride, e cila përdor një gjenerator të kombinuar startues për të përmirësuar dinamikën e drejtimit dhe ekonominë e karburantit. Përveç kësaj, me ndihmën e një sistemi të tillë, makina është në gjendje të fikë plotësisht motorin kur lëshon gazin me shpejtësi prej 55 km në orë, ndërsa të gjitha pajisjet elektronike në bord mundësohen nga një bateri litium-jon.

Në vendin tonë, sedani i biznesit Audi A6 u ofrohet klientëve në 4 linja pajisjesh: bazë, Advance, Design dhe Sport. Versioni standard modelet janë të pajisura si parazgjedhje me fenerët LED, rrota aliazhi R18, xham termoizolues, sediljet e përparme me rregullime manuale dhe pasqyrë e brendshme me ngrohje, errësim automatik, 2-zona sistemi i kontrollit të klimës, MMI Radio plus sistem mediatik, Audi audio system music. Në linjën Advance mund të merrni sedilje të rregullueshme elektrike me mbështetje lumbare, veshje të brendshme prej lëkure të kombinuar dhe një kamerë me pamje nga pas. Versioni Design mund të identifikohet nga jashtë nga një grilë e posaçme radiatori, një paketë dekorimi e jashtme e kromuar dhe ekskluzive me shumë fole buzë, për sa i përket pajisjeve, ky version është identik me atë të mëparshëm. Veçoritë e linjës Sport përfshijnë sediljet sportive shumë mbështetëse, tapiceri Alcantara dhe lëkurë, dhe thekse të jashtme sportive. Lëvizni opsionet e disponueshme përfshin fenerët matricë HD Matrix, kuti speciale për telefon ( karikues pa tel, USB, antenë), kontrolli i klimës së 4 zonave të brendshme, sediljet e ajrosura, sistemi i navigimit me ekran me ngjyra, muzikë premium Bang & Olufsen, sisteme të asistencës së shoferit para sensit bazë dhe para, funksion të shikimit gjatë natës.