5. Si ndryshon madhësia e forcës centrifugale me rritjen e shpejtësisë gjatë rrotullimit?
1. Nuk ndryshon.
2.Rritet në raport me shpejtësinë.
3.Rritet në raport me katrorin e shpejtësisë.
6.Si ndryshon distanca e frenimit? kamion kur tërheq një makinë me një sistem frenimi të dëmtuar?
1. Zvogëlohet, pasi mjeti i tërhequr ofron rezistencë shtesë ndaj lëvizjes.
2.Rritet.
3. Nuk ndryshon.
7. Çfarë duhet të bëjë shoferi nëse rrotat humbasin tërheqjen me rrugën për shkak të formimit të një "pykë uji"?
1. Rritni shpejtësinë.
2.Ulni shpejtësinë duke shtypur fort në pedalin e frenave.
3. Ulni shpejtësinë duke përdorur frenimin e motorit.
8. Cilat veprime të drejtuesit do të çojnë në një ulje të forcës centrifugale që ndodh gjatë kthimit?
1. Zvogëlimi i rrezes së kthesës. 2.Rritja e shpejtësisë së lëvizjes.
3.Reduktimi i shpejtësisë së lëvizjes.
9.Në cilin drejtim lëviz rimorkio e trenit rrugor kur kthehet?
1. Nuk lëviz.
2. Zhvendoset drejt qendrës së rrotullimit.
3. Zhvendoset nga qendra e rrotullimit.
10.Si duhet të veprojë shoferi në pedalin e kontrollit të karburantit kur ndodh një rrëshqitje e shkaktuar nga nxitimi i papritur?
1. Intensifikoni presionin në pedale.
2. Mos ndryshoni pozicionin e pedalit. 3. Ulni presionin e pedalit.
1.Me mbyllje te plote te rrotave.
2. Frenimi i motorit pa bllokim të rrotave.
12. Çfarë do të ofrojë stili i drejtimit konsumi më i ulët karburant?
1. Nxitim i shpeshtë dhe i mprehtë me ngadalësim të qetë. 2. Nxitim i qetë me ngadalësim të mprehtë.
3. Nxitim i qetë me ngadalësim të qetë.
13.Kur drejtoni cilën makinë, rritja e shpejtësisë mund të ndihmojë në eliminimin e rrëshqitjes së boshtit të pasmë?
1.Drejtim me rrota të përparme.
2.Drejtim i rrotave të pasme.
14. Boshti i pasmë rrëshqiti kur kthehej makinë me rrota të pasme. Veprimet tuaja?
1.Rrisni furnizimin me karburant, stabilizoni lëvizjen me timon.
2. Ngadalësoni dhe kthehuni timoni drejt rrëshqitjes.
3. Zvogëloni pak furnizimin me karburant dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
4. Ulni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
15.Si të prodhohet saktë frenim emergjent në rruga e rrëshqitshme?
1. Me tufën ose marshin e shkëputur, shtypni pa probleme pedalin e frenave deri në fund.
2. Pa shkëputur tufën dhe marshin, frenoni duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenave
16.Çka nënkuptohet me ndalimin e rrugës?
1. Distanca e përshkuar automjeti nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë.
2.Distanca përkatëse distanca e frenimit, të përcaktuara karakteristikat teknike të këtij automjeti.
3.Distanca e përshkuar nga automjeti që nga fillimi i këmbëzës makinë frenimi derisa të ndalet plotësisht.
17.Çka nënkuptohet me kohën e reagimit të shoferit?
1. Koha nga momenti kur drejtuesi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë të mjetit.
2. Koha e nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit te pedali i frenave.
3. Koha nga momenti kur drejtuesi i mjetit zbulon rrezikun deri në fillimin e marrjes së masave për shmangien e tij.
18.Në një kthesë ka rrëshqitur boshti i pasmë i një automjeti me timon të përparmë. Veprimet tuaja?
1. Rritni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
2.Rrisni pak furnizimin me karburant duke rregulluar drejtimin e lëvizjes me timon.
3. Ngadalësoni shpejtësinë dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes. 4. Zvogëloni furnizimin me karburant dhe përdorni timonin për të stabilizuar lëvizjen.
19. Në rast se rrotat e djathta të një makine kalojnë mbi një shpatull të lagësht të pa përmirësuar, rekomandohet:
1. Ngadalësoni dhe drejtojeni pa probleme makinën në të majtë.
2. Pa frenim, kthejeni pa probleme makinën në rrugë.
3. Ngadalësoni dhe ndaloni plotësisht.
20.Çfarë duhet të bëjë shoferi për të parandaluar pasoja të rrezikshme A rrëshqet makina juaj kur ktheni timonin fort në një rrugë të rrëshqitshme?
1. Shtypni pedalin e frenave.
2.Kthejeni shpejt por pa probleme timonin në drejtim të rrëshqitjes, më pas, duke përdorur një veprim proaktiv në timon, niveloni trajektoren e makinës.
3.Çkyçni tufën.
21. Lëvizni së bashku borë e thellë në rrugë dheu vijon:
1. Ndryshimi i shpejtësisë dhe marshit në varësi të kushteve të rrugës. 2.Në një të parazgjedhur ingranazh i ulët, pa kthesa dhe ndalesa të mprehta.
22. Lëvizja në drejtimi përpara me një shpejtësi prej 60 km/h, papritmas gjendesh në një pjesë të vogël të rrugës së rrëshqitshme. Cfare duhet te bej?
1.Mos ndryshoni trajektoren dhe shpejtësinë e lëvizjes.
2. Frenoni ngadalë.
shoferi duhet të zgjedhë
23.Kur frenoni motorin në zbritje e pjerrët transferimi bazuar në kushtet e mëposhtme:
1. Zgjedhja e marsheve nuk varet nga pjerrësia e zbritjes.
2. Sa më e pjerrët të jetë zbritja, aq më i lartë është ingranazhi.
3. Sa më e pjerrët të jetë zbritja, aq më e ulët është ingranazhi.
24. Në cilën pikë duhet të filloni të lëshoni? frenave parkimi kur filloni në një pjerrësi?
1. Njëkohësisht me fillimin e lëvizjes.
2.Pas fillimit të lëvizjes.
3.Para se të filloni të lëvizni.
25.Reduktimi i distancës së frenimit të një mjeti arrihet:
1. Frenim me bllokim të rrotës (rrëshqitje).
2. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenimit.
26. Pse është i rrezikshëm frenimi i zgjatur me tufë (marshi) të shkëputur në një zbritje të pjerrët?
1. Rritja e konsumit të pjesëve të frenave.
2. Mbinxehje mekanizmat e frenave dhe efikasiteti i frenimit zvogëlohet.
3. Konsumimi i shkallës së gomave rritet ndjeshëm.
27.Si ndikon nxitimi i zgjatur i një automjeti me marshin e parë të kyçur në konsumin e karburantit?
1.Konsumimi i karburantit nuk ndryshon. 2.Rritet konsumi i karburantit. 3. Konsumi i karburantit është reduktuar.
28.A përjashton sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) mundësia e rrëshqitjes ose rrëshqitjes gjatë kthesës?
1.Eleminon plotësisht vetëm shfaqjen e prishjes.
2.Eleminon plotësisht vetëm shfaqjen e rrëshqitjes.
3. Nuk përjashton mundësinë e driftit ose driftit.
29.Çfarë duhet të bëjë një shofer për të parandaluar rrëshqitjen kur lëviz në një kthesë të fortë?
1. Përpara se të ktheni, zvogëloni shpejtësinë, nëse është e nevojshme, bëni një zhvendosje në rënie dhe kur vozitni nëpër një kthesë, mos e rritni ndjeshëm shpejtësinë ose frenoni.
2. Përpara se të ktheni, zvogëloni shpejtësinë dhe shtypni pedalin e tufës për të lejuar që makina të kalojë përgjatë kthesës.
3. Çdo nga veprimet e listuara lejohet.
30. Çfarë përfitimesh sjell përdorimi gomat e dimrit gjatë stinës së ftohtë?
1. Mundësia shfaqet në çdo Kushtet e motit lëvizni me shpejtësinë maksimale të lejuar.
2.Reduktimi i mundësisë së rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së rrotave sipërfaqe e rrëshqitshme.
3. Eliminimi i mundësisë së rrëshqitjes.
31. A arrihet zvogëlimi i distancës së frenimit të një makine me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS)?
1. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenimit.
2. Duke shtypur pedalin e frenave dhe duke e mbajtur në këtë pozicion.
32.Si quhet distanca e ndalimit?
1. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti kur drejtuesi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë të mjetit.
2. Distanca e përshkuar nga makina gjatë lëvizjes së këmbës nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti i fillimit të frenimit deri në ndalimin e plotë të mjetit.
33. Distanca e ndalimit është:
1. Distanca që i përgjigjet distancës së frenimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit.
3. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës së nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit dhe koha nga momenti kur lëvizja e frenimit fillon të funksionojë deri në ndalimin e plotë.
34. Distanca e sigurt është:
1. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës kur shoferi zbuloi rrezikun.
2. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës kur shoferi zbulon rrezikun, koha e nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit dhe koha nga momenti që lëvizja e frenave fillon të funksionojë deri sa të arrihet plotësisht. ndaloni.
3. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës kur drejtuesi zbuloi rrezikun dhe gjatë kohës që kërkohet për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit.
35. Cilat kritere kryesore duhet të plotësojë pozicioni i shoferit?
1. Gatishmëria për veprime emergjente.
2. Komoditet dhe rehati.
3. Ruajtja e performancës së shoferit.
36. A ndryshon përshtatja në varësi të llojit të ngasjes në rrotat lëvizëse?
1. Nuk ndryshon. 2.Ndryshimet.
Zhvilluar nga kreu i shkollës A.V
Shtojca 4
E MIRATUA
Drejtues i shkollës NIGHT Kolomna
DOSAAF Rusi
PYETJE KONTROLLIN
në lëndën “Ndihma e parë në rast aksidenti rrugor” për të kryer fazën teorike të certifikimit të ndërmjetëm dhe përfundimtar të studentëve.
1. Çfarë informacioni duhet t'i jepet dispeçerit kur thërret një ambulancë në rast aksidenti?
1. Tregoni pikat e njohura më të afërta me vendin e aksidentit. Raportoni sasinë
viktimat, tregoni gjininë dhe moshën e tyre.
2. Tregoni rrugën dhe numrin e shtëpisë më afër vendit të aksidentit. Raportohet se kush ka mbetur i plagosur në aksident
(këmbësor, shofer makine ose pasagjerë) dhe përshkruani lëndimet që kanë marrë.
3. Tregoni vendndodhjen e saktë të aksidentit (emërtoni rrugën dhe numrin e shtëpisë dhe të njohur
pikat më të afërta me vendin e aksidentit). Raportoni numrin e viktimave, gjininë e tyre,
mosha e përafërt dhe nëse kanë shenja jete, si dhe gjakderdhje të rëndë.
2. Si duhet t'i vendosni duart në gjoksin e viktimës kur kryeni ngjeshje në gjoks?
1. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve duhet të jetë e vendosur në gjoks dy gishta më lart
procesi xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të drejtohet drejt shpatullës së majtë
viktima, dhe tjetra - drejt shpatullës së djathtë.
2. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve, të cilat mbivendosen njëra me tjetrën, duhet të vendoset në sternum dy gishta mbi proçesin xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të drejtohet drejt mjekrës së viktimës dhe tjetra drejt barkut.
3. Masazhi indirekt i zemrës kryhet me bazën e pëllëmbës së vetëm të njërës dorë
në gjoks dy gishta sipër procesit xiphoid. Drejtimi i gishtit të madh
nuk ka rëndësi.
3. Çfarë është ndihma e parë për një viktimë të vetëdijshme me një dëmtim të shtyllës kurrizore?
1.Shtrojeni viktimën në anën e tij.
2. Mos lëvizni një viktimë të gënjyer. Në qafë duhet të vendoset një fashë e improvizuar
splinta e qafës pa ndryshuar pozicionin e qafës dhe trupit.
3. Për viktimën e shtrirë në shpinë, vendosni një jastëk rrobash nën qafën e tij dhe ngrijeni lart.
4. Në rast të një frakture të hapur të një gjymtyre të shoqëruar me gjakderdhje, fillon ndihma e parë:
1. Me aplikimin e një splinte të improvizuar.
2. Aplikoni një tournique mbi plagën në vendin e thyerjes.
3. Aplikimi i një fashë presioni.
5. Çfarë është ndihma e parë për një dëmtim të kokës?
1. Aplikoni një splint të improvizuar të qafës. Aplikoni një fashë presioni të bërë nga një fashë sterile në plagën e kokës, shtrijeni viktimën në anën e tij me gjunjë të përkulur dhe aplikojeni të ftohtë në kokë.
2. Vendosni një varëse të improvizuar të qafës, aplikoni një shtupë pambuku steril në plagë dhe vendoseni viktimën në shpinë me këmbët e ngritura. Aplikojeni të ftohtë në kokë.
3. Mos vendosni një splint cervikal, vulosni plagën me një suva ngjitëse mjekësore dhe vendoseni viktimën në anën e tij vetëm nëse humbet vetëdijen.
6. Nëse viktima humbet vetëdijen dhe ka puls në arterien karotide, për të dhënë ndihmën e parë duhet të shtrihet:
1. Në shpinë me një jastëk të vendosur poshtë kokës.
2. Në shpinë me këmbët e shtrira.
3. Në anën tuaj në mënyrë që gjunjët e përthyer të qëndrojnë në tokë dhe dora e sipërme të jetë nën faqe.
7. Për sa kohë mund të aplikohet një turnik hemostatik?
1.Jo më shumë se gjysmë ore në stinën e ngrohtë dhe jo më shumë se një orë në stinën e ftohtë.
2. Jo më shumë se një orë në stinën e ngrohtë dhe jo më shumë se gjysmë ore në stinën e ftohtë. 3. Koha nuk është e kufizuar.
8. Çfarë lloj lëndimesh të viktimës mund të tregojë dyshemeja e “bretkosës” (këmbët janë të përkulura në gjunjë dhe të hapura, dhe këmbët janë të kthyera me shputat përballë njëra-tjetrës) dhe çfarë ndihme të parë duhet dhënë?
1. Viktima mund të ketë një mavijosje të murit të barkut, një kyçin e këmbës të thyer ose kocka të thyera
këmbët. Në ndihmën e parë, shtrini këmbët, aplikoni splinta në të dy këmbët nga kyçi i këmbës
nyje në sqetull.
2. Viktima mund të ketë frakturë të qafës së femurit, kockave të legenit, thyerje të shtyllës kurrizore,
dëmtimi i organeve të brendshme të legenit, gjakderdhja e brendshme. Mos e ndryshoni pozicionin e tij
mos i shtrini këmbët, mos vendosni splinta. Për ndihmën e parë, vendosni një jastëk nën gjunjë
prej pëlhure të butë, aplikojeni të ftohtë në stomak nëse është e mundur.
3. Viktima mund të ketë një frakturë të tibisë dhe të tretën e poshtme të kofshës. Në të parën
ndihmoni në aplikimin e splintave vetëm në këmbën e dëmtuar nga kyçi i këmbës deri në gju
nyje pa e zgjatur këmbën.
9. Si të përcaktohet prania e një pulsi në arterien karotide të viktimës?
1. Tre gishta janë të vendosur në anën e majtë të qafës nën nofullën e poshtme.
2. Tre gishta janë të vendosur në anën e djathtë ose të majtë të qafës nën nofullën e poshtme
niveli i kërcit tiroide të laringut (molla e Adamit) dhe lëvizni me kujdes thellë në qafë ndërmjet
kërci i tiroides dhe muskuli më afër kërcit.
3. Gishti i madh ndodhet në qafë nën mjekrën e laringut, dhe gishtat e mbetur janë me
ana tjeter.
10. Kur duhet kryer CPR te një viktimë?
1. Nëse viktima humbet vetëdijen, pavarësisht nga prania e pulsit në arterien karotide dhe
frymëmarrje.
2. Nëse viktima humbet vetëdijen dhe nuk ka puls apo shenja frymëmarrjeje.
11.Çfarë duhet bërë për të hequr një trup të huaj që ka hyrë në traktin respirator të viktimës?
1. Vendoseni viktimën me fytyrë poshtë në gju dhe goditni shpinën me grusht disa herë
2.Nxitni të vjella duke shtypur rrënjën e gjuhës. Nëse rezultati është negativ, goditni me buzë
pëllëmbët në shpinën e viktimës, ose qëndroni përpara dhe shtypni fort me grusht mbi barkun e tij. 3. Goditi shpinën e viktimës disa herë me pëllëmbën tuaj. Nëse rezultati është negativ
qëndroni pas tij, shtrëngojeni me të dyja duart në nivelin e brinjëve të poshtme, shtrëngoni duart brenda
grusht, njëkohësisht shtrydh brinjët e tij dhe shtyp fort në zonën e barkut me grusht
drejtim nga brenda dhe lart.
5. Si ndryshon madhësia e forcës centrifugale me rritjen e shpejtësisë gjatë rrotullimit?
1. Nuk ndryshon.
2.Rritet në raport me shpejtësinë.
3.Rritet në raport me katrorin e shpejtësisë.
6.Si ndryshon distanca e ndalimit të një kamioni kur tërheq një makinë me sistem frenimi të dëmtuar?
1. Zvogëlohet, pasi mjeti i tërhequr ofron rezistencë shtesë ndaj lëvizjes.
2.Rritet.
3. Nuk ndryshon.
7. Çfarë duhet të bëjë shoferi nëse rrotat humbasin tërheqjen me rrugën për shkak të formimit të një "pykë uji"?
1. Rritni shpejtësinë.
2. Ulni shpejtësinë duke shtypur fort pedalin e frenave.
3. Ulni shpejtësinë duke përdorur frenimin e motorit.
8. Cilat veprime të drejtuesit do të çojnë në një ulje të forcës centrifugale që ndodh gjatë kthimit?
1. Zvogëlimi i rrezes së kthesës. 2.Rritja e shpejtësisë së lëvizjes.
3.Reduktimi i shpejtësisë së lëvizjes.
9.Në cilin drejtim lëviz rimorkio e trenit rrugor kur kthehet?
1. Nuk lëviz.
2. Zhvendoset drejt qendrës së rrotullimit.
3. Zhvendoset nga qendra e rrotullimit.
10.Si duhet të veprojë shoferi në pedalin e kontrollit të karburantit kur ndodh një rrëshqitje e shkaktuar nga nxitimi i papritur?
1. Intensifikoni presionin në pedale.
2. Mos ndryshoni pozicionin e pedalit. 3. Ulni presionin e pedalit.
1.Me mbyllje te plote te rrotave.
2. Frenimi i motorit pa bllokim të rrotave.
12.Cili stil drejtimi do të sigurojë konsumin më të ulët të karburantit?
1. Nxitim i shpeshtë dhe i mprehtë me ngadalësim të qetë. 2. Nxitim i qetë me ngadalësim të mprehtë.
3. Nxitim i qetë me ngadalësim të qetë.
13.Kur drejtoni cilën makinë, rritja e shpejtësisë mund të ndihmojë në eliminimin e rrëshqitjes së boshtit të pasmë?
1.Drejtim me rrota të përparme.
2.Drejtim i rrotave të pasme.
14.Në një kthesë, boshti i pasmë i një mjeti me lëvizje të pasme ka rrëshqitur. Veprimet tuaja?
1.Rrisni furnizimin me karburant, stabilizoni lëvizjen me timon.
2. Ngadalësoni shpejtësinë dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
3. Zvogëloni pak furnizimin me karburant dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
4. Ulni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
15.Si të kryeni siç duhet frenimin emergjent në një rrugë të rrëshqitshme?
1. Me tufën ose marshin e shkëputur, shtypni pa probleme pedalin e frenave deri në fund.
2. Pa shkëputur tufën dhe marshin, frenoni duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenave
16.Çka nënkuptohet me ndalimin e rrugës?
1. Distanca e përshkuar nga mjeti që nga momenti kur drejtuesi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë.
2. Distanca që i përgjigjet distancës së frenimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit.
3. Distanca e përshkuar nga mjeti që nga momenti kur lëvizja e frenave fillon të funksionojë deri në ndalimin e plotë.
17.Çka nënkuptohet me kohën e reagimit të shoferit?
1. Koha nga momenti kur drejtuesi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë të mjetit.
2. Koha e nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit te pedali i frenave.
3. Koha nga momenti kur drejtuesi i mjetit zbulon rrezikun deri në fillimin e marrjes së masave për shmangien e tij.
18.Në një kthesë ka rrëshqitur boshti i pasmë i një automjeti me timon të përparmë. Veprimet tuaja?
1. Rritni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
2.Rrisni pak furnizimin me karburant duke rregulluar drejtimin e lëvizjes me timon.
3. Ngadalësoni shpejtësinë dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes. 4. Zvogëloni furnizimin me karburant dhe përdorni timonin për të stabilizuar lëvizjen.
19. Në rast se rrotat e djathta të një makine kalojnë mbi një shpatull të lagësht të pa përmirësuar, rekomandohet:
1. Ngadalësoni dhe drejtojeni pa probleme makinën në të majtë.
2. Pa frenim, kthejeni pa probleme makinën në rrugë.
3. Ngadalësoni dhe ndaloni plotësisht.
20. Çfarë duhet të bëjë një shofer për të parandaluar pasojat e rrezikshme të rrëshqitjes së makinës kur kthen timonin fort në një rrugë të rrëshqitshme?
1. Shtypni pedalin e frenave.
2.Kthejeni shpejt por pa probleme timonin në drejtim të rrëshqitjes, më pas, duke përdorur një veprim proaktiv në timon, niveloni trajektoren e makinës.
3.Çkyçni tufën.
21. Kur vozitni nëpër borë të thellë në një rrugë të papastër, duhet:
1. Ndryshimi i shpejtësisë dhe marshit në varësi të kushteve të rrugës. 2. Në një marsh të ulët të përzgjedhur paraprakisht, pa kthesa ose ndalesa të mprehta.
22. Ndërsa vozitni në drejtim të drejtë me shpejtësi 60 km/h, papritur e gjeni veten në një pjesë të vogël të rrugës së rrëshqitshme. Cfare duhet te bej?
1.Mos ndryshoni trajektoren dhe shpejtësinë e lëvizjes.
2. Frenoni ngadalë.
shoferi duhet të zgjedhë
23. Kur frenoni me motor në një zbritje të pjerrët, marshi bazohet në kushtet:
1. Zgjedhja e marsheve nuk varet nga pjerrësia e zbritjes.
2. Sa më e pjerrët të jetë zbritja, aq më i lartë është ingranazhi.
3. Sa më e pjerrët të jetë zbritja, aq më e ulët është ingranazhi.
24.Në cilën pikë duhet të filloni të lëshoni frenin e parkimit kur niseni në një pjerrësi?
1. Njëkohësisht me fillimin e lëvizjes.
2.Pas fillimit të lëvizjes.
3.Para se të filloni të lëvizni.
25.Reduktimi i distancës së frenimit të një mjeti arrihet:
1. Frenim me bllokim të rrotës (rrëshqitje).
2. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenimit.
26. Pse është i rrezikshëm frenimi i zgjatur me tufë (marshi) të shkëputur në një zbritje të pjerrët?
1. Rritja e konsumit të pjesëve të frenave.
2. Mekanizmat e frenave mbinxehen dhe efikasiteti i frenimit zvogëlohet.
3. Konsumimi i shkallës së gomave rritet ndjeshëm.
27.Si ndikon nxitimi i zgjatur i një automjeti me marshin e parë të kyçur në konsumin e karburantit?
1.Konsumimi i karburantit nuk ndryshon. 2.Rritet konsumi i karburantit. 3. Konsumi i karburantit është reduktuar.
28.A eliminon sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) mundësinë e rrëshqitjes ose të rrëshqitjes gjatë kthesës?
1.Eleminon plotësisht vetëm shfaqjen e prishjes.
2.Eleminon plotësisht vetëm shfaqjen e rrëshqitjes.
3. Nuk përjashton mundësinë e driftit ose driftit.
29.Çfarë duhet të bëjë një shofer për të parandaluar rrëshqitjen kur lëviz në një kthesë të fortë?
1. Përpara se të ktheni, zvogëloni shpejtësinë, nëse është e nevojshme, bëni një zhvendosje në rënie dhe kur vozitni nëpër një kthesë, mos e rritni ndjeshëm shpejtësinë ose frenoni.
2. Përpara se të ktheni, zvogëloni shpejtësinë dhe shtypni pedalin e tufës për të lejuar që makina të kalojë përgjatë kthesës.
3. Çdo nga veprimet e listuara lejohet.
30.Çfarë avantazhesh ju jep përdorimi i gomave të dimrit në stinën e ftohtë?
1. Shfaqja e aftësisë për të lëvizur me shpejtësinë maksimale të lejuar në çdo kusht moti.
2. Reduktimi i mundësisë së rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së rrotave në sipërfaqe të rrëshqitshme.
3. Eliminimi i mundësisë së rrëshqitjes.
31. A arrihet zvogëlimi i distancës së frenimit të një makine me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS)?
1. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur me ndërprerje pedalin e frenimit.
2. Duke shtypur pedalin e frenave dhe duke e mbajtur në këtë pozicion.
32.Si quhet distanca e ndalimit?
1. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti kur drejtuesi zbulon rrezikun deri në ndalimin e plotë të mjetit.
2. Distanca e përshkuar nga makina gjatë lëvizjes së këmbës nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti i fillimit të frenimit deri në ndalimin e plotë të mjetit.
33. Distanca e ndalimit është:
1. Distanca që i përgjigjet distancës së frenimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të mjetit.
3. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës së nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit dhe koha nga momenti kur lëvizja e frenimit fillon të funksionojë deri në ndalimin e plotë.
34. Distanca e sigurt është:
1. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës kur shoferi zbuloi rrezikun.
2. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës kur shoferi zbulon rrezikun, koha e nevojshme për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit dhe koha nga momenti që lëvizja e frenave fillon të funksionojë deri sa të arrihet plotësisht. ndaloni.
3. Distanca e përshkuar nga mjeti gjatë kohës kur drejtuesi zbuloi rrezikun dhe gjatë kohës që kërkohet për të lëvizur këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenimit.
35. Cilat kritere kryesore duhet të plotësojë pozicioni i shoferit?
1. Gatishmëria për veprime emergjente.
2. Komoditet dhe rehati.
3. Ruajtja e performancës së shoferit.
36. A ndryshon përshtatja në varësi të llojit të ngasjes në rrotat lëvizëse?
1. Nuk ndryshon. 2.Ndryshimet.
Zhvilluar nga kreu i shkollës A.V
Shtojca 4
E MIRATUA
Drejtues i shkollës NIGHT Kolomna
DOSAAF Rusi
PYETJE KONTROLLIN
në lëndën “Ndihma e parë në rast aksidenti rrugor” për të kryer fazën teorike të certifikimit të ndërmjetëm dhe përfundimtar të studentëve.
1. Çfarë informacioni duhet t'i jepet dispeçerit kur thërret një ambulancë në rast aksidenti?
1. Tregoni pikat e njohura më të afërta me vendin e aksidentit. Raportoni sasinë
viktimat, tregoni gjininë dhe moshën e tyre.
2. Tregoni rrugën dhe numrin e shtëpisë më afër vendit të aksidentit. Raportohet se kush ka mbetur i plagosur në aksident
(këmbësor, shofer makine ose pasagjerë) dhe përshkruani lëndimet që kanë marrë.
3. Tregoni vendndodhjen e saktë të aksidentit (emërtoni rrugën dhe numrin e shtëpisë dhe të njohur
pikat më të afërta me vendin e aksidentit). Raportoni numrin e viktimave, gjininë e tyre,
mosha e përafërt dhe nëse kanë shenja jete, si dhe gjakderdhje të rëndë.
2. Si duhet t'i vendosni duart në gjoksin e viktimës kur kryeni ngjeshje në gjoks?
1. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve duhet të jetë e vendosur në gjoks dy gishta më lart
procesi xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të drejtohet drejt shpatullës së majtë
viktima, dhe tjetra - drejt shpatullës së djathtë.
2. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve, të cilat mbivendosen njëra me tjetrën, duhet të vendoset në sternum dy gishta mbi proçesin xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të drejtohet drejt mjekrës së viktimës dhe tjetra drejt barkut.
3. Masazhi indirekt i zemrës kryhet me bazën e pëllëmbës së vetëm të njërës dorë
në gjoks dy gishta sipër procesit xiphoid. Drejtimi i gishtit të madh
nuk ka rëndësi.
3. Çfarë është ndihma e parë për një viktimë të vetëdijshme me një dëmtim të shtyllës kurrizore?
1.Shtrojeni viktimën në anën e tij.
2. Mos lëvizni një viktimë të gënjyer. Në qafë duhet të vendoset një fashë e improvizuar
splinta e qafës pa ndryshuar pozicionin e qafës dhe trupit.
3. Për viktimën e shtrirë në shpinë, vendosni një jastëk rrobash nën qafën e tij dhe ngrijeni lart.
4. Në rast të një frakture të hapur të një gjymtyre të shoqëruar me gjakderdhje, fillon ndihma e parë:
1. Me aplikimin e një splinte të improvizuar.
2. Aplikoni një tournique mbi plagën në vendin e thyerjes.
3. Aplikimi i një fashë presioni.
5. Çfarë është ndihma e parë për një dëmtim të kokës?
1. Aplikoni një splint të improvizuar të qafës. Aplikoni një fashë presioni të bërë nga një fashë sterile në plagën e kokës, shtrijeni viktimën në anën e tij me gjunjë të përkulur dhe aplikojeni të ftohtë në kokë.
2. Vendosni një varëse të improvizuar të qafës, aplikoni një shtupë pambuku steril në plagë dhe vendoseni viktimën në shpinë me këmbët e ngritura. Aplikojeni të ftohtë në kokë.
3. Mos vendosni një splint cervikal, vulosni plagën me një suva ngjitëse mjekësore dhe vendoseni viktimën në anën e tij vetëm nëse humbet vetëdijen.
6. Nëse viktima humbet vetëdijen dhe ka puls në arterien karotide, për të dhënë ndihmën e parë duhet të shtrihet:
1. Në shpinë me një jastëk të vendosur poshtë kokës.
2. Në shpinë me këmbët e shtrira.
3. Në anën tuaj në mënyrë që gjunjët e përthyer të qëndrojnë në tokë dhe dora e sipërme të jetë nën faqe.
7. Për sa kohë mund të aplikohet një turnik hemostatik?
1.Jo më shumë se gjysmë ore në stinën e ngrohtë dhe jo më shumë se një orë në stinën e ftohtë.
2. Jo më shumë se një orë në stinën e ngrohtë dhe jo më shumë se gjysmë ore në stinën e ftohtë. 3. Koha nuk është e kufizuar.
8. Çfarë lloj lëndimesh të viktimës mund të tregojë dyshemeja e “bretkosës” (këmbët janë të përkulura në gjunjë dhe të hapura, dhe këmbët janë të kthyera me shputat përballë njëra-tjetrës) dhe çfarë ndihme të parë duhet dhënë?
1. Viktima mund të ketë një mavijosje të murit të barkut, një kyçin e këmbës të thyer ose kocka të thyera
këmbët. Në ndihmën e parë, shtrini këmbët, aplikoni splinta në të dy këmbët nga kyçi i këmbës
nyje në sqetull.
2. Viktima mund të ketë frakturë të qafës së femurit, kockave të legenit, thyerje të shtyllës kurrizore,
dëmtimi i organeve të brendshme të legenit, gjakderdhja e brendshme. Mos e ndryshoni pozicionin e tij
mos i shtrini këmbët, mos vendosni splinta. Për ndihmën e parë, vendosni një jastëk nën gjunjë
prej pëlhure të butë, aplikojeni të ftohtë në stomak nëse është e mundur.
3. Viktima mund të ketë një frakturë të tibisë dhe të tretën e poshtme të kofshës. Në të parën
ndihmoni në aplikimin e splintave vetëm në këmbën e dëmtuar nga kyçi i këmbës deri në gju
nyje pa e zgjatur këmbën.
9. Si të përcaktohet prania e një pulsi në arterien karotide të viktimës?
1. Tre gishta janë të vendosur në anën e majtë të qafës nën nofullën e poshtme.
2. Tre gishta janë të vendosur në anën e djathtë ose të majtë të qafës nën nofullën e poshtme
niveli i kërcit tiroide të laringut (molla e Adamit) dhe lëvizni me kujdes thellë në qafë ndërmjet
kërci i tiroides dhe muskuli më afër kërcit.
3. Gishti i madh ndodhet në qafë nën mjekrën e laringut, dhe gishtat e mbetur janë me
ana tjeter.
10. Kur duhet kryer CPR te një viktimë?
1. Nëse viktima humbet vetëdijen, pavarësisht nga prania e pulsit në arterien karotide dhe
frymëmarrje.
2. Nëse viktima humbet vetëdijen dhe nuk ka puls apo shenja frymëmarrjeje.
11.Çfarë duhet bërë për të hequr një trup të huaj që ka hyrë në traktin respirator të viktimës?
1. Vendoseni viktimën me fytyrë poshtë në gju dhe goditni shpinën me grusht disa herë
2.Nxitni të vjella duke shtypur rrënjën e gjuhës. Nëse rezultati është negativ, goditni me buzë
pëllëmbët në shpinën e viktimës, ose qëndroni përpara dhe shtypni fort me grusht mbi barkun e tij. 3. Goditi shpinën e viktimës disa herë me pëllëmbën tuaj. Nëse rezultati është negativ
qëndroni pas tij, shtrëngojeni me të dyja duart në nivelin e brinjëve të poshtme, shtrëngoni duart brenda
grusht, njëkohësisht shtrydh brinjët e tij dhe shtyp fort në zonën e barkut me grusht
drejtim nga brenda dhe lart.
Në një rrugë të thatë, rrotat kapin në mënyrë të besueshme sipërfaqen e rrugës dhe forcë centrifugale nuk mund të prishë një makinë.
Por mund ta kthejë atë!
Dhe ja çfarë tjetër është e rëndësishme të dijë shoferi. Qendra më e ulët e gravitetit është në makinë bosh. Me ngarkesë të plotë (me ngarkesë në bagazh dhe pasagjerë në kabinë), vendndodhja e qendrës së gravitetit rritet ndjeshëm.
Dhe forca centrifugale zbatohet saktësisht në qendrën e gravitetit të makinës, dhe kjo duhet të merret parasysh gjatë kthesës.
Me ngarkesë dhe pasagjerë ka më shumë gjasa të përmbyset!
Tani le të kujtojmë kursin e fizikës shkollore:
Forca centrifugale është drejtpërdrejt proporcionale me masën e makinës, drejtpërdrejt proporcionale me katrorin e shpejtësisë dhe në përpjesëtim të zhdrejtë me rrezen e rrotullimit.
Nëse rritet shpejtësiady herë, forca centrifugale do të rritetkatër herë.
Dhe anasjelltas, nëse shpejtësia zvogëlohettri herë, forca centrifugale do të bëhet më e vogëlnëntë herë!
Me rrezen e kthesës, gjithçka është gjithashtu e qartë - sa më e madhe të jetë rrezja e kthesës (d.m.th., sa më e vogël të jetë lakimi i kthesës), aq më pak forca centrifugale.
Interesante! Edhe pa e ditur ekzistencën e kësaj formule, në jetë veprojmë në mënyrë rigoroze në përputhje me të - para se të hyjmë në një kthesë, zvogëlojmë shpejtësinë dhe kur kalojmë kthesën, përpiqemi të "drejtojmë kurbën" aq sa është e mundur, domethënë, ne përpiqemi të rrisim rrezen e kthesës nëse është e mundur. Veprime të tilla na nxiten nga aparati vestibular, i vendosur tek ne nga Krijuesi.
Çfarë ndodh nëse shtypni pedalin e frenave ndërsa ktheni një qoshe?
Gjatë çdo frenimi, pesha e makinës transferohet në rrotat e përparme. Kjo do të thotë, rrotat e përparme janë të shtypura fort në rrugë, dhe rrotat e pasme përkundrazi, priren të shkëputen nga rruga.
Në një situatë të tillë, një forcë e vogël anësore është e mjaftueshme për të bërë që boshti i pasmë i makinës të fillojë të rrotullohet rreth boshtit të përparmë.
Ky fenomen quhet rrëshqitja e makinës.
Nga do të vijë kjo forcë anësore? Fatkeqësisht, kjo do të ndodhë patjetër, dhe ka shumë arsye për këtë. Sa kushton vetëm forca centrifugale!
Kur kalon çdo kthesë, makina domosdoshmërisht i nënshtrohet forcës centrifugale të aplikuar në qendrën e gravitetit të makinës.
Meqenëse rrotat e përparme e mbajnë gjithmonë rrugën më mirë (ato janë të ngarkuara motor i rëndë), atëherë, si rregull, forca centrifugale lëviz në anën boshti i pasëm. Makina rrëshqet gjatë kthesës.
Nëse frenoni tani nga frika, dy të tjera do t'i shtohen forcës centrifugale - forca e frenimit të rrotave të përparme dhe forca inerciale që lind menjëherë.
Duke parë vizatimin, duhet të jetë e qartë se makina tani do të hidhet në anë të rrugës dhe atje do të kthehet patjetër.
Prandaj, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të frenoni gjatë kthimit. Ju duhet të zvogëloni shpejtësinë përpara se të hyni në kthesë, dhe vetë kthesa duhet të merret, siç thonë ata, "në një shtrirje".
Domethënë shtypim pedalin e gazit, por shumë lehtë, në mënyrë që makina të bëjë kthesën pa u ngadalësuar apo përshpejtuar. Në këtë rast, asnjë forcë (përveç centrifugale) nuk vepron në makinë, dhe ne e ulëm forcën centrifugale në një kufi të sigurt duke ulur shpejtësinë përpara se të hynim në kthesë.
Është e nevojshme të kuptohet se për të krijuar kushte që makina të rrëshqet,
Nuk është aspak e nevojshme të lëvizësh përgjatë një seksioni të lakuar të rrugës.
Një rrëshqitje e makinës mund të ndodhë edhe në një vijë të drejtë, dhe ndonjëherë mjafton thjesht të frenoni ose, anasjelltas, të shtypni ashpër pedalin e gazit, ose të ktheni ashpër timonin kur kaloni një pengesë.
Dhe çfarë të bëni nëse fillon një rrëshqitje?
Përgjigja është shumë e thjeshtë - duhet të heqësh qafe menjëherë shkakun që shkaktoi rrëshqitjen!
1. Rrëshqitja e makinës mund të ndodhë gjatë frenimit të papritur.
Gjatë frenimit, makina tërhiqet përpara nga një forcë e vetme - forca e inercisë. Dhe kjo forcë zbatohet në qendrën e gravitetit të makinës.
Dhe deri në katër forca i rezistojnë forcës së inercisë, domethënë, forcave të frenimit të katër rrotave të makinës. Në këtë rast, ngarkesa kryesore bie në mekanizmat e frenave të rrotave të përparme (nuk është për asgjë që pjesa e përparme jastëkët e frenave konsumohen më shpejt se ato të pasme).
Pra, kur frenoni, rrotat e pasme shtypen dobët në rrugë dhe për këtë arsye janë të prirura për t'u bllokuar. Mjafton të shtypni ashpër pedalin e frenave, dhe tani ata nuk rrokullisen më, por rrëshqasin, pasi kanë humbur kontrollin. sipërfaqe rrugore. Në këtë rast, pothuajse i gjithë frenimi kryhet vetëm nga rrotat e përparme.
Tani le të imagjinojmë se e majta rrota e përparme Frenon më me efikasitet se ai i duhuri. Mund të ketë shumë arsye për këtë - për shembull, presione të ndryshme të gomave, ose asfalti në të majtë është i thatë dhe asfalti në të djathtë është i lagësht. Po, ndonjëherë është e mjaftueshme që njëra nga rrotat të rrotullohet shenjat rrugore, dhe tjetra në asfalt!
Në këtë rast, gjatë frenimit, lind menjëherë një moment force që tenton ta kthejë makinën.
Si rezultat, ana e majtë e makinës fillon të lëvizë më ngadalë se e djathta. Boshti i pasmë i makinës rrëshqet ose makina thjesht rrëshqet.
Nëse nuk e ndaloni frenimin tani, lëvizje të mëtejshme do t'i ngjajë lëvizjes së një guri të hedhur në akull - guri rrotullohet dhe kthehet, por fluturon në një vijë të drejtë deri ku forca e inercisë e tërheq zvarrë.
Reagimi i parë natyror i një shoferi të papërvojë është shtypja e frenave edhe më fort. Siç e kuptoni, kjo do të thotë që rrëshqitja do të vazhdojë.
Veprimi i kundërt mund të ndryshojë situata - hiqni këmbën nga pedali i frenave.
Ata hoqën këmbën nga pedali i frenave dhe momenti i forcave që kthenin makinën u zhduk menjëherë (rrotat u rrotulluan lirshëm). Por forca e inercisë nuk është larguar, ajo ende e tërheq makinën përpara!
Nuk ka problem, ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe drejtoni trajektoren e makinës.
(Krahasojeni këtë foto me atë të mësipërme. Mund të shihni se si në këtë foto shoferi i ka kthyer rrotat e përparme në drejtim të rrëshqitjes).
Shënim. Siç kemi vendosur tashmë, një rrëshqitje e një makine është një rrëshqitje e boshtit të pasmë. Rrotat e pasme priren të lëvizin më afër rrotave të përparme. Në këtë rast, kur nivelon makinën, shoferi e kthen timonin drejt rrotave të pasme që afrohen.
Kjo është ajo që quhet zakonisht "ktheje timonin drejt rrëshqitjes».
2. Rrëshqitja e makinës mund të ndodhë gjatë përshpejtimit të papritur.
Kur përshpejtoni, balanca e forcave është saktësisht e kundërta.
Tani forca inerciale drejtohet prapa, dhe makina tërhiqet përpara nga rrotat lëvizëse. Dhe nëse rrotat lëvizëse e mbajnë me siguri rrugën (nuk rrëshqasin), atëherë makina sillet në mënyrë ideale, duke përmbushur me bindje të gjitha dëshirat e shoferit.
Megjithatë, nuk ka asnjë garanci që rrotat e majta dhe të djathta e kapin gjithmonë rrugën në të njëjtën mënyrë. Ne kemi përmendur tashmë ndryshimin e mundshëm në presionin e gomave, ose, të themi, rruga në të majtë është e thatë dhe rruga në të djathtë është e lagësht.
Prandaj, rrëshqitja mund të ndodhë jo vetëm kur frenoni, por edhe kur përshpejtoni.
Mjafton të shtypni ashpër pedalin e gazit (veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme) dhe rrotat lëvizëse do të fillojnë të rrotullohen me rrëshqitje. Dhe çdo rrëshqitje e rrotave është një humbje e tërheqjes.
Nëse rrotat lëvizëse janë të pasme, boshti i pasmë do të rrëshqasë.
Nëse rrotat lëvizëse janë përpara, pjesa e përparme do të fryhet anash.
Pra, në të gjitha rastet receta është e njëjtë - është e nevojshme të heqësh qafe shkakun që shkaktoi rrëshqitjen,
domethënë në në këtë rast– zvogëloni presionin në pedalin e kontrollit të furnizimit me karburant.
3. Një rrëshqitje e makinës mund të ndodhë kur timoni është kthyer fort.
Ndonjëherë shoferët duhet të devijojnë ashpër kur kalojnë rreth një pengese.
Le të imagjinojmë që një shofer, duke lëvizur me shpejtësi 60 km/h, në momentin e fundit vendosi të rrotullojë një puset kanalizimesh.
Por një kthesë e mprehtë e rrotave udhëzuese është gjithashtu një lloj frenimi. Në drejtimin përpara, shpejtësia e makinës bie ndjeshëm, dhe makina ulet dukshëm në rrotat e përparme.
Dhe sapo të ketë frenim, forca e inercisë shfaqet menjëherë, ndërsa trupi i makinës është vendosur tashmë - kushte ideale për rrëshqitje!
Në verë, asgjë e keqe nuk do të ndodhë në asfaltin e thatë, makina thjesht do të lëkundet përpara dhe mbrapa kur kalon nëpër një pengesë.
Por në dimër, në një rrugë të rrëshqitshme, rrëshqitja është e garantuar. Për më tepër, në momentin tjetër të katër rrotat do të rrëshqasin.
Dhe në verë, nëse shpejtësia është nën njëqind, ngjarjet do të zhvillohen në të njëjtën mënyrë.
Çfarë duhet bërë?
Po, gjithçka është e njëjtë. Sapo shoferi të ndjejë se makina po rrëshqet, duhet menjëherë hiqni qafe shkakun që shkaktoi rrëshqitjen. Dhe tani Zoti e bekoftë, me këtë kapelë.
Shpejt (por pa probleme!) Kthejeni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
Rrotat e përparme "ngjiten" në rrugë (ndaloni rrëshqitjen), kontrollueshmëria e makinës rikthehet dhe makina kthehet me bindje në korsinë e saj.
Është koha të flasim për ndryshimin në menaxhim makinë me rrota të përparme makinë dhe rrota të pasme.
Të dy shkojnë në një rrëshqitje në të njëjtën mënyrë. Por ata dalin nga rrëshqitja ndryshe. Kjo për faktin se rrotat e pasme shtytje makinë, dhe ato të përparme tërheq automobil.
Imagjinoni një person që ka lidhur një shkop në pjesën e pasme të një sajë dhe po përpiqet ta shtyjë sajën me të.
Në fund të fundit, ata menjëherë do të fillojnë të palosen në të majtë ose në të djathtë. Kjo do të thotë, për analogji me një makinë, boshti i pasmë do të shtyhet nga forca shtytëse.
Nëse një person vendos të lidhë një shkop ose thjesht një litar përpara dhe tërheq sajën, atëherë ajo do ta ndjekë atë si një fije që ndjek një gjilpërë pa asnjë rrjedhje.
Kjo është ajo që e dallon lëvizjen me rrota të përparme nga ato të pasme. Nëse rrotat e pasme shtytje masë e vendosur para tyre, pastaj rrotat e përparme tërheq masë e vendosur pas tyre.
Kjo është arsyeja pse, duke dalë nga një rrëshqitje ngasja e rrotave të pasme, Ne zvogëloni gradualisht presionin në pedalin e gazit, duke u përpjekur të zbusë forcën centrifugale dhe të rivendosë kontrollueshmërinë e automjetit.
Dhe kjo është arsyeja pse në ngasja e rrotave të përparme, Ne rrisni pak presionin në pedalin e gazit në mënyrë që rrotat e përparme të na nxjerrin nga rrëshqitja.
Si të dilni nga një rrëshqitje me ngasjen e rrotave të pasme.
Pra, kur kthehej, ndodhi një rrëshqitje në boshtin e pasmë të makinës (rrotat e pasme rrëshqasin përgjatë rrugës dhe forca centrifugale i çon ato në anë të rrugës). Dhe janë rrotat e pasme që lëvizin.
Nëse tani shtoni çift rrotullues në rrotat e makinës (d.m.th., shtypni pedalin e gazit), situata vetëm do të përkeqësohet - jo vetëm që rrotat e pasme rrëshqasin, por tani ato gjithashtu rrëshqasin dhe tërheqja me rrugën humbet plotësisht.
Në të njëjtën kohë, nuk mund të shtypni pedalin e frenave ose të lëshoni papritmas gazin - në këtë rast, forca inerciale do t'i shtohet gjithashtu forcës centrifugale dhe kjo vetëm do të intensifikojë rrëshqitjen.
Le të kujtojmë parimin tonë të përbashkët universal - duhet të heqim qafe arsyen që shkaktoi rrëshqitjen.
Dhe forca centrifugale na çon së bashku. Epo, është e pamundur ta heqësh plotësisht atë, por mund ta zvogëloni nëse ngadalësoni.
Ju vetëm duhet të zvogëloni shpejtësinë pa probleme, duke ulur pak furnizimin me karburant ndërsa njëkohësisht rrotullon timonin në drejtim të rrëshqitjes.
Pasi të rikthehet kontrollueshmëria e makinës, ne përfundojmë kthesën.
Si të dilni nga një rrëshqitje me rrota të përparme.
Dhe përsëri, kur kthehej në një qoshe, boshti i pasmë i makinës rrëshqiti. Vetëm këtë herë një makinë makinë me rrota të përparme.
Çfarë mendoni, nëse tani e ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe shtoni çift rrotullues në rrotat lëvizëse, do të na nxjerrin rrotat e përparme nga rrëshqitja?
Por, ndoshta, ata do ta tërheqin atë!
Vetëm mbani mend!
Ju duhet të rrisni presionin në pedalin e gazit pak, shumë mirë dhe me shumë kujdes, duke shmangur rrëshqitjen e rrotave të përparme. Si do të tërhiqen nëse fillojnë të rrëshqasin?
Makinat moderne janë të pajisura me të gjitha llojet e pajisjeve për të ndihmuar shoferin të shmangë problemet në rrugë.
Këto pajisje inteligjente përfshijnë, para së gjithash, ABS – sistemi i frenimit kundër bllokimit.
Sidoqoftë, duhet të dini se sistemi i frenimit kundër bllokimit është shumë i mirë vetëm në seksione të drejta. Kur frenon, ai rishpërndahet me kaq mjeshtëri forca e frenimit në rrotat e makinës, që të katër rrotat të kapin gjithmonë mirë rrugën. Dhe kjo, nga ana tjetër, parandalon që makina të rrëshqasë.
Por kundër forcës anësore, domethënë ndaj forcës centrifugale që ndodh gjatë një kthese, ABS është i pafuqishëm.
Në një sipërfaqe të thatë, forca centrifugale thjesht mund ta përmbysë makinën.
Në një sipërfaqe të rrëshqitshme, e njëjta forcë centrifugale mund të rrëshqasë me lehtësi boshtin e pasmë të makinës...
... ose madje të fshini plotësisht makinën nga rruga. Dhe asnjë ABS nuk do të ndihmojë këtu.
