Ai filloi universitetet e tij auto me Vollgën e babait të tij. Pastaj ishte Ford i vjetër Sierra. Unë udhëtoj shumë për punë. Prandaj, kur bleva një makinë të re normale, i kushtova vëmendje para së gjithash ekonomisë, së dyti bagazhit të gjerë, së treti... rishikimit të plotë →
Është shkruar shumë për këtë makinë nga ekspertë të ndryshëm të kolltukëve. Unë, si pronari i vërtetë i këtij krijimi nga AvtoVAZ dhe shokët e Nissan, do të përpiqem të jem i shkurtër dhe të shkruaj deri në pikën. Unë e çova makinën te Major më 30 dhjetor 2015. Çmimi 417,000 rubla. Problemi... rishikim i plotë →
Mendoj se ky është komenti im i fundit për këtë makinë... Natyrisht, makina nuk është më nën garanci. Që nga fillimi i këtij viti makina ka më shumë se 50 ditë në shërbim... rishikimi i plotë →
Mirëdita, më në fund vendosa të shkruaj një përmbledhje për Datsun - pas një viti funksionimi dhe 14 mijë kilometrash. Dhe tani, kur emocionet janë qetësuar, më në fund mund ta vlerësoj makinën më me maturi. Do të doja të shkruaja për markën Datsun, për historinë e saj të pasur e kështu me radhë, por... rishikim i plotë →
Mirembrema. Unë kam lexuar shumë komente për këtë makinë që nga viti 2014. Madje ndonjëherë mërzitesha sepse doja të merrja Datsun On-Do, pasi financat ishin të njëjta si gjithmonë. Kam dëgjuar 1000 herë për timonin bosh, për menaxhimin e dobët, për cilësinë e metalit dhe bojën e aplikuar...... rishikim i plotë →
Ditë të mbarë për të gjithë! Dua të shkruaj për makinën time të re, e cila është e re për tregun tonë të automobilave. Kohët e fundit bleva një Datsun On-Do! Para kësaj, unë vozita një shtatë të vitit 1999 për gati dy vjet. Për të qenë i sinqertë, para kësaj as që kam menduar të blej... rishikim i plotë →
Vendosa të shkruaj për Datsun on-DO. Unë do ta them menjëherë atë këtë rishikim- thjesht mendimi dhe perceptimi im personal nga funksionimi i kësaj makinerie. Unë do ta lavdëroj (po, mos u çuditni, ka diçka për të lavdëruar) dhe do ta shaj, sigurisht (edhe pse nuk po qorroj as makinën, por AvtoVAZ-in, sepse... rishikimi i plotë →
Para Datsun On-Do, i cili diskutohet në rishikim, kishte 3 makina - VAZ-2105 1999, Nexia 2007 dhe VAZ-11113 Oka, të cilat ky moment shitet... Zgjedhja e kesaj makine u afrua thjesht rastësisht, fillimisht më është dashur shumë kohë për të zgjedhur makina te ndryshme, doja të merrja një kredi... rishikim i plotë →
Pershendetje te gjitheve. Mendoj se është koha për të shkruar një rishikim. Pra: Datsun on-DO. Herën e parë që dëgjova për këtë makinë ishte nga vëllai im, ai po merrte një punë si menaxher në Samara. Dhe unë tashmë e njoha më mirë këtë makinë në Ulyanovsk. Mund ta krahasoni me Granta, si nga jashtë ashtu edhe... rishikim i plotë →
Kjo është hera e parë që po shkruaj një koment për një makinë, kështu që mos u beto shumë nëse dikujt nuk i pëlqen diçka. Në përgjithësi, unë punoj si shofer taksie, kështu që zgjodha një makinë të lirë, mirë, pak a shumë komode dhe më e rëndësishmja, ishte mekanike dhe nuk konsumonte shumë karburant... rishikimi i plotë →
Unë jam ulur këtu, kështu që një ditë në fund të 2013-ës po shikoj TV. Dhe më pas lajmet raportojnë se AvtoVAZ po hap prodhimin e markës së ringjallur Datsun. Epo, mendoj se është mirë, bravo, jam i lumtur për ty. Dhe më dukej se e kisha harruar këtë lajm, derisa në pranverën e 2014 përsëri... rishikimi i plotë →
Si erdha të blej një Datsun On-Do... Prej kohësh kam dashur t'i blej vetes një makinë më të re, jam lodhur duke ngarë një të vjetër. Por, si zakonisht, nuk ka para falas dhe ajo që dëshironi është e kushtueshme. Por unë dua shumë - diçka të lirë, diçka të gjerë, diçka të gjatë si një kryqëzim (ose... rishikim i plotë →
Unë kam një Datsun OnDo për katër vjet tani. Gjatë kësaj kohe kam vozitur më shumë se 60 mijë kilometra. Gjatë kësaj kohe pati tre udhëtime të mëdha pushimesh: në Soçi, Astrakhan dhe në Krime, pas hapjes së urës. Të tre udhëtimet shkuan pa probleme, pavarësisht ngarkesave dhe të gjata... rishikimi i plotë →
Kam kaluar një kohë të gjatë duke zgjedhur midis Lada dhe Datsun. U vendosa në Datsun dhe nuk pendohem, e kam ngarë gjashtë muaj dhe jam i lumtur. Nuk ka probleme me pezullimin, nuk i kushtoj vëmendje vrimave të vogla, çeljeve dhe pabarazive në rrugë, fluturoj pa u ngadalësuar, për gjysmë viti nuk ka asnjë pyetje në lidhje me... rishikimi i plotë →
Kompania mori tre makina Datsun on-DO. Dy prej tyre janë në përdorim prej një viti (kilometri 50 mijë km dhe 25 mijë km). Pas katër "Granteve", Datsuns janë më të mirë në të gjitha aspektet. Në Grantet, në 20 mijë km, u ndërruan të gjitha kthetrat dhe jaskat e përparme... rishikimi i plotë →
Për rishikimin tim të datës 3 shtator 2015 - http://site/story/id/19082 Më 1 shkurt, u përfundua mirëmbajtja e planifikuar-3 me një kilometrazh prej 45,000 km. Pagua 6.5 mijë rubla. Ndryshoi vajin lëngu i frenave, të gjithë filtrat, kontrolluan rregullimin e valvulës, rripin e kohës, kryen një diagnozë të plotë... rishikimi i plotë →
Doja të ndërroja Peugeot-in tim të përdorur me një Datsun On-Do të ri, pasi dola në pension dhe nuk ishte më e përballueshme të mirëmbaja një makinë të huaj (pjesë këmbimi dhe riparime të shtrenjta). Dhe ju mund të numëroni numrin e specialistëve të ndërgjegjshëm nga njëra anë, për fat të keq, shumë thjesht duan të mashtrojnë ...
Marka Datsun, pjesë e Aleancës Renault Nissan dhe e ringjallur nga harresa, ku u mbyt në vitet '70, gradualisht po fiton njohje. Menaxhmenti i shqetësimit e fokusoi Datsun në segment buxhetor, dhe tregu rus konsiderohet si një nga prioritetet.
Marka Datsun po rifiton popullaritetin.
Nuancat e formimit të një game modeli
Veçoritë e krijimit të gamës suaj të modeleve qëndrojnë në detyrën që i është caktuar menaxhmentit të markës dhe inxhinierëve të tij - të krijojnë të lira, por makina cilësore. Sidoqoftë, lëshimi i një modeli krejtësisht të ri, duke marrë parasysh kërkesat për realitetet ruse, do të ishte shumë i shtrenjtë. Si rezultat, tregtarët Datsun gjetën zgjidhje perfekte– merrni si bazë veturat ruse, modifikojini ato, eliminoni mangësitë tradicionale për shkollën tonë të automobilave dhe vendosni në një pllakë tjetër emri.
Emblema e re në ri-fytyrë Makinë ruse — mënyra më e thjeshtë duke krijuar një model të ri.
Kjo vret disa zogj me një gur - in sa me shpejt te jete e mundur Gama e modelit është duke u rimbushur, çështja e shërbimi, siguron këmbyeshmëri të pjesëve me ato nga modelet e brendshme, në shënjestër është kategoria e njerëzve që kanë financa të kufizuara por duan të ngasin një makinë të huaj dhe u plotësohet dëshira e atyre që duan të riparojnë makinat vetë. Përveç kësaj, nuk kërkohet përshtatje e makinës për Rrugët ruse, sepse ky potencial ishte i natyrshëm në të që në fillim, si dhe një rikonfigurim rrënjësor i pajisjeve të linjës së prodhimit. Dhe çmimi rezulton të jetë i ngjashëm.
Makinat Datsun janë bërë mishërimi i dëshirave të shumë entuziastëve rusë të makinave.
Gama e modeleve Datsun
Për momentin përfaqësohet nga dy makina - sedani On-Do dhe hatchback Mi-Do. E para u bazua në Lada Granta, ndërsa e dyta u krijua në bazë të Lada Kalina. Për më tepër, kompania ka premtuar në mënyrë të përsëritur të nisë një crossover në seri, por kjo nuk ka ndodhur ende, dhe nuk ka gjasa që tregu rus të jetë vendi ku do të fillojnë shitjet e para. Nga ana tjetër, shitjet e një furgon kompakt do të fillojnë së shpejti në tregun indian. Dhe SUV tashmë është paraqitur.
Deri më tani, diapazoni i modeleve Datsun në Rusi përfaqësohet nga sedani On-Do dhe hatchback-u Mi-Do.
Datsun on-Do
E jashtme në punë
Ky është një sedan 5-muajsh, i bërë në bazë të Lada Granta, por me një pamje të modifikuar - pjesa e përparme mori optikë të re, skica të parakolpit, si dhe një grilë të markës radiatori me zbukurim kromi. Përveç kësaj, pjesa e pasme e makinës u zgjat ndjeshëm, gjë që u bë për të kënaqur ata që shpesh transportojnë sende ose ngarkesa. Kapak ndarja e bagazhit, parakolp, dritat e pasme dhe krahët - e gjithë kjo gjithashtu u ribë. Si rezultat, bazuar në sedanin vendas, u shfaq një model i huaj i këndshëm dhe i respektuar.
Datsun on-Do dhe Lada Granta - ka më shumë ndryshime nga sa prisni.
Karakteristikat teknike të he-Do
Në aspektin teknik, nuk ka pasur ndryshime thelbësore. Qëllimi i kursimit nuk lejoi instalimin e motorëve të rinj në produktin e ri, si rezultat i të cilit inxhinierët duhej të kënaqeshin me ato të instaluara tashmë në modelet AvtoVAZ. Si rezultat, zgjedhja ra në një palë njësish fuqie me 8 valvula që konsumojnë AI-95 dhe kanë për qëllim standardet mjedisore Euro-4.
NË versioni bazë ofrohet një motor 1.6 litra, 82 kuajfuqi, me fuqi maksimale në 5100 rpm dhe një shtytje maksimale prej 132 Nm në 3800 rpm. Sistemi i furnizimit me energji përfaqësohet nga një injektor. Me të, he-Do përshpejton në qindra në 12,9 sekonda. dhe mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 165 km/h. Konsumi i tij në modalitetin e përzier është 7.4 litra.
Motori me 82 kuaj fuqi ofrohet vetëm për sedanin në konfigurimin bazë.
Motori i dytë është i njëjti njësi me 8 valvula me injeksion, marrë nga Priora, por me një CPG të lehtë, të tjera cilësimet elektronike(me kalibrim lëvizje boshe etj) dhe modifikime të tjera. Fuqia e tij është pak më e lartë dhe e barabartë me 87 kf. s., në të njëjtat 5,100 rpm, dhe çift rrotullimi është pak më i lartë - 140 Nm në 3,800 rpm. Falë kësaj, On-Do me një motor të tillë është më dinamik, duke përshpejtuar në qindra në 12.2 sekonda dhe duke arritur një maksimum prej 173 km/h. Sidoqoftë, oreksi është pothuajse i njëjtë - 7 litra për cikli i përzier.
Përveç atij bazë, ekziston edhe një motor me 87 kuaj fuqi.
Ofrohet ne çift me motorra transmetim manual për 5 marshe. Paraqitja e shasisë është standarde dhe gjithashtu është marrë nga shiritat e Lada Granta - MacPherson në boshtin e përparmë dhe një rreze rrotulluese në pjesën e pasme.
Brendshme
Arkitekturë Bota e brendshme Sedani pjesërisht i bën jehonë dizajnit të Granta. Sidoqoftë, Datsun on-Do ka një tastierë qendrore dhe panel instrumentesh krejtësisht të ndryshëm, forma e deflektorëve qendrorë të ajrit është ndryshuar, janë shtuar futje të tjera metalike, një timon i ri dhe pika të tjera. Vetë timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi. Ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme, por vetëm për pasagjerët me lartësi dhe ndërtim mesatar, por sedani krenohet me një bagazh të madh 530 litra.
Shumë pranojnë se brendësia e on-Do është papritur e mirë.
Datsun mi-Do
E jashtme
Pamja e Mi-Do është ndryshe. Dhe kjo manifestohet jo vetëm në paraqitjen e trupit, por edhe në skicën e pjesës së përparme. Hatchback-u synon të rinjtë, kështu që mori një konfigurim pak të modifikuar të grilës së radiatorit dhe optikë edhe më këndore. E gjithë kjo e bëri modelin më të shpejtë. Ndryshe, ajo përsërit siluetën e Kalinës, por me karakteristikat e veta, si dhe një dizajn të ndryshëm të derës së pestë dhe dritave të pasme.
Dallimet midis Mi-Do dhe Kalina janë të dukshme.
Specifikimet
Synimi i një audiencë më të re të blerësve ka çuar në mungesë të diapazoni i motorit Motori 82 kf - ekziston vetëm një version 87 kf. Me. Transmetimi manual është i njëjtë, por atij i është shtuar një transmetim automatik me 4 shpejtësi nga Jatco. Përshpejtimi në qindra varet nga transmetimi dhe është 12 sekonda. me “mekanikë” dhe 14.3 me kambio automatike. Paraqitja e pezullimit është e njëjtë me atë të sedanit.
Vetëm Mi-Do ka një transmetim automatik me 4 breza.
Brendshme
Bota e brendshme e mi-Do është e ngjashme me atë on-Do, me përjashtim të bagazhit, me një vëllim prej 240 litrash, i cili mund të rritet ndjeshëm duke palosur divanin e pasmë.
Opsionet dhe kostoja
Pajisjet e mi-Do dhe on-Do janë të njëjta, por sedani ka pajisje më të lira. Gjithçka fillon me versionin Access, i vetmi i disponueshëm me një motor 82 kuaj-fuqi. Ka një listë minimale opsionesh - një airbag, sisteme EBA, EBD, ABS dhe përgatitje audio. Motorri 87 kuaj fuqi. Me. mund të merret vetëm duke filluar me versionin Trust, i cili vjen në 3 versione. Situata është e ngjashme me versionin më të lartë të Dream. Në to, sedani është i pajisur me një sistem të avancuar audio, navigacion, një airbag të dytë, të gjitha llojet e sensorëve dhe opsione të tjera.
Multimedia, klima dhe më shumë - privilegje versione të shtrenjta hatchback.
Lista e konfigurimeve për mi-Do është e njëjtë, por me dallime. Hatchback fillon të pajiset menjëherë me versionin Trust (në 3 versione), dhe ka edhe 2 modifikime Dream. Përveç kësaj, çdo version mund të blihet me një transmetim automatik.
Për Datsun on-Do ato variojnë nga 406,000 rubla. deri në 522,000 fshij. Në Mi-Do diapazoni i çmimeve është i ndryshëm - nga 462,000 rubla. deri në 596,000 rubla.
Zgjerimi i gamës së modeleve
Marka nuk synon të kufizohet ekskluzivisht në disa modele, përveç kësaj, menaxhimi është i interesuar edhe për segmente të tjera të tregut. Kjo përcaktoi politikën e zgjerimit të gamës së modeleve. I pari që do të hyjë në shërbim do të jetë një furgon kompakt dhe një SUV.
Datsun Go+
Jo shumë kohë më parë, u prezantua një furgon kompakt nga marka Datsun - modeli Datsun Go+, i krijuar në bazë Nissan Micra. Për më tepër, shitjet e kësaj makine do të nisin në janar të vitit 2016, por në Indi. Sa i përket Rusisë, data e paraqitjes së saj në tregun tonë ende nuk është treguar.
Datsun Go+ është furgoni kompakt i ardhshëm i kompanisë.
Mbushja teknike e tij do të përfaqësohet nga një motor 1.2 litërsh me 3 cilindra dhe 68 kf. Me. pushtet. Ai do të shoqërohet me një MT me 5 shpejtësi, me të cilin konsumi në modalitetin miks do të arrijë vetëm 4.8 litra.
Pavarësisht kompaktësisë së saj (gjatësia e modelit është vetëm 3,995 mm), makina do të ketë 3 rreshta sediljesh, por kjo u arrit duke reduktuar bagazhin standard në 48 litra (347 litra kur shpaloset). Në total, ka 4 konfigurime për Datsun Go+.
Tre rreshta vendesh - shumë të mira, duke pasur parasysh dimensionet e tilla dhe të tilla!
Datsun GO-Cross
Koncepti i këtij crossover u prezantua në vitin 2015. Data e saktë fillimi i shitjeve nuk është shpallur. Nuk ka as fotografi përfundimtare. Nga ana tjetër, dihet se pamja e tij nuk do të jetë shumë e ndryshme nga koncepti dhe tregu ku do të dalin në shitje grupet e para të Datsun GO-Cross do të jetë Indonezia.
Pamja mbresëlënëse është atu i konceptit. A do të jetë e njëjta gjë për një SUV serial?
Ai do të ndërtohet në platformën Datsun Go+ dhe, ashtu si donatori i tij, do të pajiset me një kabinë me 5 ose 7 vende. Motori do të merret gjithashtu nga furgoni kompakt - një njësi 12 litra, 68 kuajfuqi. Deri më tani, ka vetëm të dhëna për lëvizjen e rrotave të përparme, por nuk përjashtohet një plan urbanistik 4x4. Lajmi i keq është se ky crossover nuk ia vlen të pritet në tregun tonë. Nga ana tjetër, ka informacione për lëshimin e ardhshëm të një SUV për Rusinë. Me shumë mundësi, ai gjithashtu do të dizajnohet në bazë të një prej modeleve AvtoVAZ.
Tani për tani, crossover është menduar ekskluzivisht për Azinë.
Siç mund ta shihni, gama e modeleve të markës Datsun po zgjerohet, por në të njëjtën kohë ajo gjithashtu ka specifikat e veta - së pari, modelet "testohen" në tregjet aziatike, dhe vetëm atëherë furnizohen në Rusi dhe vende të tjera. Dhe tendenca për t'i krijuar ato bazuar në modelet ekzistuese gjithashtu nuk mund të injorohet.
Kompania NATC GROUP - zyrtare Përfaqësuesi i Nissan në Rusi. Ata monitorojnë me kujdes ndryshimet në kërkesat e klientëve të tyre. Treguesit ekonomikë të vendeve po ndryshojnë, standardet e jetesës po rriten, gjithnjë e më shumë klientë potencialë po shohin me besim në të ardhmen dhe kanë plane afatgjata. Bazuar në këtë, distributori i markës në Rusi vazhdon strategjinë e zgjedhur nga kompania për Japoninë, ku prodhohet Datsun. Parimi kryesor i funksionimit është përgjigja e menjëhershme dhe reflektimi i nevojave të klientëve në modelet e reja të makinerive.
Në vitin 1980, Nissan pezulloi përdorimin e markës Datsun, por sot ka vendosur të ringjallë linjën e suksesshme të makinave. Aktualisht koncerni menaxhon tre markave të famshme- Datsun, Infinity dhe Nissan. Ato ndahen midis tre segmenteve të audiencës së synuar.
Sipas kësaj ideje, prodhuesi Datsun do të shpërndajë makina me logo gjashtëkëndore në trup si një zgjatim lokal i shqetësimit global. Kjo rrit besimin e klientit dhe krijon reklama të shkëlqyera për markën e ringjallur. Në të njëjtën kohë, strategjia Nissan Power 88 përfshin zhvillimin dhe promovimin harmonik të të tre markave në tregun botëror në mënyrë që të përmbushen pritshmëritë e grupeve të ndryshme të klientëve.
Vlerat tona
- D ream - Ëndërr. Ëndërroni me ne, zbuloni mundësi të reja, pushtoni lartësi të paarritshme më parë.
- Qasja - Disponueshmëria. Koncepti i markës nënkupton përmbushjen e dëshirës për të zotëruar një makinë të besueshme dhe me stil.
- T rust - Besim. Prodhuesi garanton cilesi e larte Makinat Datsun si një tjetër konfirmim i reputacionit të patëmetë të Nissan dhe Infinity.
Makinat Datsun mishërojnë të gjitha më të mirat që koncerni ka arritur mbi 80 vjet ekzistencë. Duke përsëritur arritjet e Nissan dhe duke zbatuar zhvillimet e veta unike, prodhuesi krijon makina që po tërheqin gjithnjë e më shumë vëmendjen e blerësve në vendet me ekonomi në zhvillim aktiv.
Pas kthimit të markës Datsun në tregun botëror, shqetësimi Nissan prezantoi simbolin e tij të përditësuar - një logo të re gjashtëkëndore, e krijuar për të theksuar stilin modern të këtyre makinave. Duke mbajtur një pjesë të logos origjinale, kompania tregon përkushtimin e saj ndaj traditës dhe parimeve themelore - sinqeritetin, që çon në sukses, dhe një qëndrim të përgjegjshëm për të prodhuar produkte të besueshme.
EKOHA DATSUN
EKOHA DATSUN
Gjithçka filloi me fabrika e makinave"Kaishin Sha Motor Works" në distriktin Azabu-Hiru të Tokios.
1911
Themeluesi i fabrikës, 37-vjeçari Masujiro Hashimoto (1875-1944), u diplomua në Shkollën Industriale të Tokios në Kuramae, pas së cilës Ministria Japoneze e Bujqësisë dhe Tregtisë e dërgoi atë si të diplomuarin më të mirë për të studiuar inxhinieri në SHBA. Hashimoto-san u kthye në Japoni me synimin e vendosur për të filluar prodhimin e makinave.
1914
Makinat Hashimoto shiten me emrin DAT. Kjo shkurtim është formuar nga shkronjat fillestare të investitorëve kryesorë të fabrikës Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama dhe Meitaro Takeuchi. Ky emër pasqyron gjithashtu konceptin e makinave DAT të asaj kohe: E qëndrueshme - e besueshme, tërheqëse - tërheqëse, e besueshme - e besueshme.
1919
Në qytetin e Osakës, është themeluar kompania Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, "Kompania e prodhimit"). makina praktike"). Konsiderohet të jetë një tjetër paraardhës i Datsun-it modern. Kompania prodhon auto-rikshatë me tre dhe katër rrota të dizajnuara nga projektuesi amerikan i avionëve William Gorham (1888 - 1949). Një japonofil pasionant, zoti Gorham u vendos në Japoni, mori emrin Gohamo Katsundo dhe nuk u largua nga ishujt as gjatë Luftës së Dytë Botërore. Falë faktit se kompania Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha përdorte makina amerikane dhe gjithashtu importonte pjesë dhe materiale nga SHBA, makinat e tipit Gorham ishin të famshme për cilësinë dhe besueshmërinë e tyre.
1926
Kompanitë Kwaishin-sha dhe Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha bashkohen. Kompania e re quhet DAT Jidosha Seizo.
1931
Në Osaka, në fabrikën e dikurshme në pronësi të kompanisë Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, fillon prodhimi i makinës nënkompakt Datson. Emri fjalë për fjalë përkthehet si "biri i DAT", por do të ishte më e saktë të thuhej "fëmijë i DAT". Më vonë, emri i makinës u ndryshua në Datsun, pasi "biri" është i ngjashëm me fjalën japoneze për "humbje". Makinat e markës marrin një emblemë të re.
1933
Më 26 dhjetor, gjithçka që lidhet me prodhimin e automobilave në Nihon Sanyo zaibatsu bëhet përgjegjësi e një kompanie të re, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Emri anglisht – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Fillon prodhimi i Datsun 12.
1934
Në qershor, kompania u riemërua Nissan Motor Co., Ltd. 59% e aseteve të saj i përkasin Nihon Sanyo, 39% Fondacionit Tobata, dhe 2% e mbetur shpërndahet midis anëtarëve të familjes Yoshisuke Ayukawa. Në prill fillon prodhimi i Datsun 13 Eksportohet mostra e parë e makinave.
1935
Më 12 prill u bë hapja e një fabrike të re në Yokohama. Kjo është ndërmarrja e parë në Japoni ku u krye prodhimi i automobilave metoda e transportuesit. Modeli i parë që hoqi shiritin transportues ishte Datsun 14 sedan. Fabrika prodhonte afërsisht 500 makina në muaj.
1955
Prodhimi i Datsun 110 fillon në janar Pas disa përpjekjeve për të ndërtuar një makinë moderne, ky është suksesi i parë i vërtetë. Në të dytën Show Motor në Tokio, e cila u hap në maj në Hibuya Park, Datsun 110 u bë një sensacion.
1957
Datsun 1000, i njohur gjithashtu si Datsun 210, u prodhua në nëntor 1957. Edhe pse duket i ngjashëm me Datsun 110, ai përmbledh përvojën e fituar nga komunikimi me specialistët e Austin.
1958
Më 10 janar, autostrada e kënaqësisë Datsun S211 u demonstrua në çatinë e dyqanit të mallrave në Tokio, Nihonbashi Mitsukoshi. Dizajneri i saj Hiro Ohta iu përmbajt modeleve më të mira britanike makina sportive ajo kohe.
1959
Në gusht, Datsun Bluebird 310 u prezantua - një fjalë e re në historinë e markës. Dizajneri i modelit është Teiichi Hara. Makina mori një trup monokok të përmasave moderne (gjatësia - 3910 mm, baza e rrotave - 2280 mm) dhe një pezullim i pavarur i përparmë me dy kërpudha. Emri i makinës, "Zogu blu", i referohet shfaqjes së Maurice Maeterlinck.
1961
Në shtator u krijua një objekt prodhimi Dega Nissan Mexicana S.A. de C.V. Pesë vjet më vonë do të fillojë të prodhojë makina.
1966
Më 19 shkurt, kompania shpall rezultatet e konkursit për emrin e modelit të ri nënkompakt, i njohur me emërtimin e brendshëm Datsun B10. Shumica e tetë milionë e gjysmë pjesëmarrësve preferuan emrin Sunny. Datsun Sunny u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në prill dhe prodhimi masiv filloi në fabrikën Zama në qershor.
2012
Në mars, Carlos Ghosn, President dhe Kryeshefi Ekzekutiv, njoftoi Planet e Nissan Motor Co., Ltd. për të ringjallur markën Datsun si pjesë e planit strategjik të zhvillimit të Power 88.
2013
Më 15 korrik 2013, Carlos Ghosn prezantoi makinën e re Datsun Go në Indi. Modeli është krijuar për blerësit e rinj. Tre shtyllat e Datsun-it të ringjallur janë ëndrra, aksesi dhe besimi. Automjetet Datsun do të prezantohen në tregjet me rritje më të shpejtë të Indisë, Indonezisë, Rusisë dhe Afrikës së Jugut.
➖ Cilësia e bojës
➖ Cilësia e ndërtimit
➖ Kontrollueshmëria
➖ Probleme të përbashkëta me dritare anësore
pro
➕ Trungu i gjerë
➕ Hapësirë e lartë nga toka
➕ Dinamika
Përparësitë dhe disavantazhet e Datsun on-DO 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Datsun on-DO me manual dhe automatik mund të gjenden në tregimet më poshtë:
Komentet e pronarëve
Përshtypjet e një makine me vlerë gjysmë milioni u prishën gjashtë muaj më vonë, kur ndryshku filloi të shfaqej në të katër dyert e brendshme. Tjetra janë pragjet, sot zbulova ndryshkun brenda kapuç i përparmë. Në përgjithësi, hekuri kalbet më herët sesa në makinat sovjetike Zhiguli, të cilat filluan të kalbet pas 3 vjet funksionimi.
Rishikimi i videos
Makina ia vlen paratë, por vetëm në 2014. Cilësia nuk ka ndryshuar me kalimin e kohës, por çmimi është rritur ndjeshëm. Kjo nuk është makina ime e parë, kam pasur 2 katërshe, një VAZ 2104 dhe një VAZ 21111. Sigurisht, për sa i përket komoditetit, Datsun He-DO është më i mirë, por për sa i përket montimit dhe lyerjes, nuk kam parë asgjë më të keqe. . E gjithë pjesa e brendshme po trondit, boja po bie në shtresa, shitësi është i vrazhdë dhe nuk pranon ankesa, duke fajësuar për gjithçka pronarin.
Kuzma Gerasimov, drejton një Datsun on-DO 1.6 (87 kf) MT 2014
Eshte makine normale nuk kam nderruar asgje pervec vajit ne 60000 km. Makina punon ne mode taksi gjate gjithe dites. Dimrin e kalova me zhurme duke u ndezur pa probleme, sistemi i sinjalizimit eshte origjinal pa fabriken e makinave, vajin e nderroj cdo 10000 km, kam perdorur vetem Nord sintetike 5/40 per vete ne Belgjike.
Kurt, drejton një Datsun on-DO 1.6 (87 kuajfuqi) MT 2015
E kam DO në konfigurimin Trust, kam marrë një VAZ 2114 si zëvendësim, kam qenë i kënaqur me drejtimin elektrik, ndriçimin, vëllimin e bagazhit. Dinamika nuk është e keqe. Në mijë kilometrat e dytë, drita e defektit të motorit në pultin u ndez. Kilometrazhi tashmë është 9000 km, gabimi nuk është shfaqur në asnjë mënyrë. E përdor në Shën Petersburg, vozis përgjatë Unazës. Ai sillet shumë i paqëndrueshëm me shpejtësi - lëkundet dukshëm majtas dhe djathtas. Nëse ka gërvishtje, atëherë në përgjithësi mund të humbni kontrollin.
Dritaret anësore nuk zbresin deri në fund. Pasqyra e brendshme është e dobët - nuk mund të shihni asgjë, nuk mund ta ndryshoni atë në një panoramike - maskat e diellit janë në rrugë. Nuk ka sinjal të mjaftueshëm kthesash në pasqyra, sinjalizuesi i sinjalit të kthesës është i lodhshëm, duhet të ndizni sinjalizuesin pak para një kthese, vetëm për ta dëgjuar më pak. Me përshpejtimin e mprehtë, veçanërisht me rrëshqitje, motori mund të bjerë papritur shpejtësinë në minimum, gjë që kur parakaloni dhe sidomos kur bëni një kthesë majtas në semafor mund të shkaktojë një aksident.
Sergey Fluerar, rishikim i manualit Datsun on-DO 1.6 (87 kf) viti i modelit 2015.
Ku mund te blej?
E bleva në janar 2017 në konfigurimin Dream 1 Është një pajisje mjaft e denjë (pas VAZ 15). Kutia e marsheve gumëzhin si gjithë të tjerët, jaskat e frenave bilbilin, ngrohësi nuk funksionon (fryn në drejtimin e gabuar në modalitetin automatik).
Konsumi është ende në fazën e funksionimit dhe vetëm në qytet - 12.5 litra. Më pëlqeu një veçori tjetër - gome shkumë në deflektorin qendror të majtë - gjoja veçori teknologjike. Vura re gjithashtu se ato mjegulloheshin dritat e pasme në mot të ftohtë pas larjes dhe dritat e mjegullës. Në mot të ftohtë në -30 gradë, nuk ka forcë të mjaftueshme për të hapur derën e pasme të majtë, ju duhet të ndihmoni me duart tuaja.
Rishikimi i manualit Datsun on-DO 1.6 2016
Deri tani pershtypjet jane vetem pozitive, veturen e kam vetem 2 jave, dhe deri tani kam bere 300 km. Makina po futet, dhe unë po mësohem gjithashtu me të. Mund të them që çifti i motorit dhe i marsheve funksionojnë mirë. Klima është shumë e ftohtë: moti ishte nga +15 në +28, dhe funksionon në "5".
Vlerësoni këtë artikull
Një markë japoneze e ringjallur kompani makinash Datsun, të drejtat për të cilat i përkasin Nissan, tashmë është orientuar drejt prodhimit të makinave të përballueshme.
Debutimi për kompaninë ishte i ri sedan i përballueshëm Datsun on-DO, i projektuar posaçërisht për Konsumator rus. Produkti i ri është projektuar në platformë, por dizajni është kryer nga specialistë të Nissan.
Ata vendosën të merrnin hua trupin nga një makinë ruse. Janë marrë hua edhe njësi energjie, të cilat për arsye natyrore janë modifikuar. E gjithë gama e modeleve Datsun.
Bazuar në planet e kompanisë, ata planifikonin të krijonin një rrjet për shitjen e automjeteve sallonet e makinave, dhe makinat do të servisohen në qendrat teknike të Nissan. Datsun on-DO mund të klasifikohet si një vend i makinave të klasit ekonomik.
Bazuar në pozicionin e tij, ai është i aftë të lëvizë rusisht dhe Prodhuesi kinez, dhe përveç kësaj edhe makina të përdorura të blera në vendet evropiane.
Nuk është e qartë pse gjigandi rus i automjeteve vendosi të prodhojë një konkurrent të drejtpërdrejtë për Granta dhe Kalina gjatë një rënie të shitjeve makinat e veta. Me shumë mundësi, sjellja e AvtoVAZ ka kuptim, dhe madje edhe një rënie e lehtë e fitimeve nga shitja e makinave të saj mund të kompensohet në një mënyrë tjetër.
Historia e krijimit
Kompani japoneze Nissan tashmë Kjo nuk është hera e parë që ai e shikon nga afër rusin e madh tregu i automobilave. Pikërisht për këtë drejtim vendosëm të ringjallim markë tregtare Datsun. Por atëherë lind një pyetje logjike: pse?
Ky vendim mund të shpjegohet mjaft logjikisht - midis Almera të Nissan dhe Granta dhe Kalina të VAZ, ekziston një vend mjaft i madh që askush nuk e zë. Prandaj, modeli u krijua për të mbuluar këtë segment çmimesh.
Shumë shoferë rusë kanë fonde për të blerë makina shumë më të mira se makinat ruse, por ato nuk janë të mjaftueshme për të blerë një automjet japonez.
Përveç të ardhmes së tregut, çështjet e prestigjit luajtën gjithashtu një rol të madh në rimëkëmbjen e kompanisë: Nissan nuk mund të vendoste të jepte emrin e vet. makinë e lirë, për të mos humbur fytyrën në kamaren e makinave të shtrenjta premium.
Vetë sedani është mbledhur në një nga transportuesit në Tolyatti, ku përdoren përbërës të prodhimit të tij. Por nuk mund të bëjë pa pjesë këmbimi të importuara.
Bazuar në një fillim kaq të suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, prodhimi i shumë njësive, komponentëve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohet në ndërmarrjet ruse.
E jashtme
Siç u përmend tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2 jo vetëm në aspektet teknike, por edhe për sa i përket parametrave vizualë – nëse shikoni shumë shpejt, madje mund t'i ngatërroni ato. Është logjike të konkludohet se falë përdorimit të optikës më moderne të dritës, një konfigurim i ndryshëm i krahëve, parakolpëve me shkëlqim elementet aerodinamike dhe pjese te tjera te reja Lada
Kalina është dukshëm inferior në dizajnin e jashtëm, sepse Datsun on-DO duket më serioz dhe me stil, madje edhe në krahasim me VAZ Granta. Për të përmirësuar tërheqjen vizuale të makinës, dimensionet u rritën artificialisht duke përdorur mbingarkesë e pasme me 80 mm.
Hunda e trupit është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori trapezoidale me një kornizë të gjerë kromi dhe një rrjetë filigrani me qeliza të mëdha.
Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje fenerëve të vegjël e të rreptë, kapuçit të stampuar me stampime, parakolpit modest, të zbukuruar në fund dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, dhe pasqyrave të mëdha dhe të efektshme të pamjes së pasme.
Trupi anësor i Datsun on-DO tregon parafangat e tij unikë dhe pjesën e pasme të makinës me përmasa vërtet jomodeste.
Ngjashmëritë me Granta
Në sedanin e ri mund të shihni linjat tashmë të njohura nga makina Grant, së bashku me konturet dhe stilin, por shumica e tyre janë më ekspresive dhe moderne. Stern sedan kompakt nuk i mungon sharmi dhe atraktiviteti.
Abazhurë unikë të pajisjeve përforcuese të dritës, madhësive të mëdha një kapak i dhomës së bagazhit që ofron akses të rehatshëm në bagazhin dhe, së fundi, një parakolp të dobët të pasmë.
Japonezët arritën t'i bëjnë elementët e rinj të rregullt dhe me stil, si dhe t'i modernizojnë dhe t'u japin atyre soliditet.
Modeli duket më i bukur se konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë vendas, gjë që e lejon atë të fitojë këtë konkurs, duke fituar vëmendjen e entuziastëve të makinave nga Rusia dhe më gjerë.
Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft buxhetore, megjithatë, me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, gjë që nuk mund të thuhet plotësisht për rivalin e saj vendas.
Dimensionet
Dimensionet e automjetit Si rezultat, sedani me katër dyer Datsun on-DO ka 4337 mm gjatësi, 1700 mm gjerësi dhe 1500 mm lartësi. Baza e rrotave është 2,476 mm. Hapësira nga toka është rritur në 185 mm, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me siguri edhe në një rrugë fshati të prishur.
Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë persona, 50 kilogramë në dhomën e bagazhit, hapësira e tokës do të jetë vetëm 168 mm, që është shumë e mirë, duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona.
Brendshme
Brendësia e makinës së re japoneze është projektuar në një platformë Brendshme Lada Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, janë shumë të ndryshëm prej tyre. Mund ta ndjeni pothuajse kudo - tastiera qendrore, pult e kështu me radhë. Sidoqoftë, timoni, sediljet dhe dizajni i kartës së derës iu transferuan japonezëve nga Lada.
Siluri duket mjaft i mirë. Kjo arrihet me ndihmën e vëllimit të konsiderueshëm dhe valëve që rrjedhin pa probleme në pjesën e sipërme të panelit. Paneli i instrumenteve ka një plan urbanistik të njohur dhe një ekran kompjuterik në bord, megjithatë, përfundimi i kromit i bën instrumentet më solide dhe të paraqitshme.
Grykat e sistemit të ventilimit, të vendosura në anën e pultit, ruajtën formën dhe vendndodhjen e tyre, si ato të "vëllait" rus, por deflektorët qendrorë morën një formë paksa të ndryshme.
Konsola e vendosur në qendër ka një formë korrekte, të rregulluar në mënyrë ergonomike me njësitë e cilësimeve të sistemit audio dhe klimatik të vendosura në të. Të gjithë çelësat dhe pullat në të janë të rehatshëm, ju mësoheni shpejt me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.
Nëse flasim për dimensionet e brendshme të sedanit japonez, atëherë ai mbetet i njëjtë, si ai i Lada Granta. Sipas prodhuesve, kabina është projektuar për 5 persona. Në realitet, vetëm dy persona mund të ulen të qetë në pjesën e pasme, dhe sedilja e tretë nuk është projektuar për udhëtime të gjata.
Përveç konfigurimeve të përmendura të krijuara për të rritur nivelin e rehatisë, Datsun on-DO ka gjithashtu pasqyra elektrike me funksion ngrohjeje.
Në një konfigurim më të avancuar, makina krenohet me një airbag përpara pasagjeri i përparmë dhe airbagët anësor, një sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, një sistem navigimi Cityguide, një xhami me ngrohje dhe rrota aliazhi, i projektuar për 14 ose 15 inç.
Pavarësisht ndarjes së madhe të bagazhit, ajo mund të zgjerohet më tej duke e palosur poshtë nëse është e nevojshme. sediljet e pasme, e cila do të rezultojë në një rritje hapesire e lire më shumë se 2 herë.
Përmirësime në krahasim me Granta
Prodhuesit siguruan gjithashtu se zhurma dhe izolimi i zërit i brendshëm është përmirësuar rrënjësisht, kalibrimi i sustave së bashku me amortizatorët dhe vetitë teknike varëse.
Prandaj brenda Makinë japoneze më mirë, më komode sesa në makinat e prodhimit rus.
Nëse flasim për sallonin, këtu stafi i projektimit të kompanisë japoneze u përpoq të kombinonte asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. Gjithçka fillon me pamjen dhe përfundon me materiale moderne - kjo është dukshëm e ndryshme nga versioni vendas, dhe për mirë.
Nuk është më kot që shumë njerëz e quajnë sallonin me cilësi të mirë. Nëse marrim elementë individualë, ato mund të përshtaten mirë së bashku dhe janë të siguruara në mënyrë të përkryer.
Një tjetër avantazh i padyshimtë është ndarja masive e bagazhit, vëllimi i së cilës është rreth 530 litra. Por ka momente që tregojnë në mënyrë elokuente se kjo është ende modeli i buxhetit– sedilja nuk është e rregullueshme në lartësi dhe diapazoni i rregullimeve nuk është aq i madh.
Funksionaliteti i kufizuar i makinës nuk do t'ju lejojë të rehatoheni plotësisht pas timonit. Për më tepër, nuk ka opsione ose mbështetëse për sediljet e instaluara në pjesën e pasme të sedanit japonez.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Motori në Datsun on-DO është një benzinë me katër cilindra VAZ me vëllim 1.6 litra. Fuqia e kësaj "zemre" zhvillohet në 82 Fuqia e kuajve. Ky motor i aspiruar ka katër cilindra të rregulluar në një rresht dhe një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni.
Njësia e energjisë ka një sistem injeksion i shpërndarë karburant me kontroll elektrik. Motori i plotëson plotësisht standardet Euro-4.
Megjithë origjinën e motorit VAZ, ata ishin në gjendje ta modifikonin seriozisht, dhe inxhinierët japonezë u përfshinë në modernizim. Motori funksionon benzinë me oktan të lartë AI-95.
Ashtu si versioni vendas, këtu sistemi i injektimit furnizimi me karburant. Njësia e fuqisë është e pajisur me pjesë lëvizëse të bëra nga lidhje të reja me karakteristika të përmirësuara të peshës.
Falë kësaj, ishte e mundur të rritej fuqia së bashku me çift rrotullues duke kursyer zhvendosjen.
Transmetim
Instaluar transmetim manual mori transfertën makinë kabllore Atsumitec dhe pirunët e ndërrimit nga Shaeffler (prodhuesi: Gjermani).
Ofrohet një tufë e thatë me një pjatë. Si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni 4-band transmetim automatik Ndërrimi i marsheve Jatco.
Transmisioni manual i lejon sedanit të arrijë njëqindën e parë në 12.9 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është vendosur në 165 kilometra në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", ajo humbet 1.4 sekonda ndaj "mekanikës" në përshpejtimin në 100 km/h, megjithatë, është superiore në maksimum. limit shpejtësie me 1 km/h. Sipas pasaportës, për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit Datsun në ciklin e kombinuar është 7.4-7.7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).
Pezullimi
Për të përshtatur makinën jo shumë rrugë të mira Për të u zhvilluan amortizues të rinj të mbushur me gaz dhe u instaluan më pas, si dhe përforcues vakum frenat
Përveç kësaj, pastrimi nga toka u rrit në 185 mm. Kur ngarkohet është pak më i vogël - 168 mm.
Datsun on-DO mori pezullim i pavarur me shirita McPherson përpara dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në boshtin e pasmë.
Pezullimi u rikonfigurua, disa blloqe të heshtura u zëvendësuan me më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është tashmë një zgjidhje e njohur VAZ me avantazhet dhe disavantazhet e saj.
Drejtues
Drejtimi i sedanit japonez është mjaft i lehtë, falë drejtimit elektrik, i cili madje përfshihet si standard.
Sistemi i frenave
Rrotat e përparme janë të pajisura me ventilim frenat e diskut, dhe ato të pasme janë daulle të thjeshta, gjë që është tipike për makinat e prodhuara nga VAZ. Frena e dorës mekanike.
Është me qark të dyfishtë me shpërndarje të tërthortë të forcave. Rishikimet e Datsun on-DO tashmë kanë mbledhur komente mjaft të mira dhe, në përgjithësi, kjo është e merituar. Makina është bërë me cilësi të lartë, gjë që ju bën të ndiheni mirë me të.
| Qasja | Besoni unë | Besimi II | Besimi III | Ëndrra I | Ëndrra II | Ëndrra III | |
| Çmimi minimal, rubla | 406 000 | 432 000 | 456 000 | 466 000 | 477 000 | 507 000 | 522 000 |
| Trupi | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan | sedan |
| Numri i dyerve | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Njësia e drejtimit | përpara | përpara | përpara | përpara | përpara | përpara | përpara |
| Pastrimi | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm | 174 mm |
| Gjatësia | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 | 4337 |
| Gjerësia | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Lartësia | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| Baza e rrotave | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 | 2476 |
| Vëllimi i trungut | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l | 530 l |
| Ulni peshën | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg |
| Vendndodhja dhe numri i cilindrave | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Vëllimi i punës | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l | 1,6 l |
| Fuqia | 82 kuaj fuqi | 87 kf | 87 kf | 87 kf | 87 kf | 87 kf | 87 kf |
| Rrotullime në minutë | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 | 5100 |
| Çift rrotullues | 132 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm | 140 Nm |
| Rrotullime në minutë | 2700 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 | 3800 |
| Transmetim | Mekanika | Mekanika | Mekanika | Mekanika | Mekanika | Mekanika | Mekanika |
| Numri i ingranazheve | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Shpejtesi maksimale | 165 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h | 173 km/h |
| Përshpejtimi 0-100 km/h | 12.9 sekonda | 12.2 sekonda | 12.2 sekonda | 12.2 sekonda | 12.2 sekonda | 12.2 sekonda | 12.2 sekonda |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l | 50 l |
| Konsumi i karburantit | 9.7 / 6.1 / 7.4 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 | 9 / 5.8 / 7 |
Siguria
Makina është tashmë brenda konfigurim standard Access është i pajisur me një airbag të përparmë të shoferit. Versioni i mesëm tashmë ka një palë airbag, dhe versioni i lartë gjithashtu ka airbag anësor. Gjithashtu, ndër të tjera, për të rritur sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjeni:
- Rripat e sigurimit;
- paratensionues të rripave të sigurimit;
- Kufizues rripash;
- Kontrolli elektronik i stabilitetit (monitoron këndin e rrotullimit të timonit në krahasim me rrjedhën aktuale të makinës, duke frenuar rrotat individuale nëse është e nevojshme).
Më së shumti pajisje të thjeshta Sedani japonez Datsun ON-DO është i pajisur me:
- BAS (funksioni i ndihmës në kohë) frenim emergjent);
- ABS ( sistemi i frenimit kundër bllokimit, i cili parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
- airbag i shoferit.
Nëse flasim për versionet Trust dhe Dream, ato janë të pajisura me anë dhe airbagët e pasagjerëve sigurinë. Për më tepër, modelet vijnë me disponueshmëri kontroll elektronik stabiliteti i makinës (ESC).
Politika mjaft humane e çmimeve e natyrshme në sedanin japonez nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë e pasivit dhe siguria aktive makinë.
Testi teorik i përplasjes
Deri më sot, Datsun on-DO ende nuk është testuar në përplasje. Megjithatë, ata kontrolluan për siguri Makinë Lada Granta, e cila, siç e përmendëm më herët, është prototipi i makinës japoneze.
Inspektimi debutues u krye nga specialistë çekë në laboratorin TUV SUD dhe tjetri u krye nga revista Auto Review në vitin 2012.
Gjatë hulumtimit Makinë ruse ishte në gjendje të demonstronte veten si duhet dhe arriti një rezultat prej 2 yjesh, në pikë – 8.4. Sipas rezultateve të Grant, ajo madje ia kaloi Kalinës, gjë që sugjeron këtë hatchback Datsun on-DO gjithashtu humbi pikët e tij.
Gjatë provës së përplasjes së Lada Granta, përfaqësuesit japonezë ishin me interes të konsiderueshëm, sepse në atë kohë ata kishin vetëm plane për të krijuar një automjet të bazuar në Lada.
Pak më vonë, specialistët e Takata filluan të zhvillojnë airbag dhe rripa sigurie, gjë që bën të mundur edhe një herë verifikimin e avantazhit të japonezëve në një test teorik përplasjeje ndaj Lada Granta.
Specialistët nga kompania japoneze Nissan thanë se meqenëse ishte në gjendje të merrte 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), atëherë Datsun on-DO do të marrë jo më pak vlerësim. Vetë testi u krye duke përdorur metodën e përplasjes frontale të kompensuar.
Si pasojë e goditjes, aksi i përplasjes ka kaluar pranë njësisë së energjisë dhe është nisur drejt sediljes së drejtuesit. Sa i përket dyerve të përparme dhe të pasme të krahut të majtë të makinës, ato janë hapur nën ndikimin e forcës së fuqishme të përplasjes. Korniza e derës përpara ishte deformuar, duke bërë që makina të humbiste një pikë.
Një mosfunksionim i tillë përkufizohet si humbje e integritetit dhe ulje e shkallës së sigurisë sipas standardeve të EuroNCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, vlen të thuhet se brenda makinës ka lëvizur gjysmë metri dhe ka devijuar lart me 68 milimetra.
Zhvendosja ndodhi pas hapjes së airbagëve. Kapsula e kabinës ishte në gjendje të ruante integritetin e saj strukturor vetëm shtylla A, e cila u përkul me 70 milimetra. Ky devijim është normal dhe tregon forcën e pranueshme të trupit.
Koka e bedelit nuk goditi timonin ose pultin falë airbag-ut, i cili ishte në gjendje të vendosej në kohë. Megjithatë, ka edhe mangësi me nxitje të ngjashme.
Manekina u hodh në stendën anësore, si pasojë i ishte nënshtruar një goditjeje që në realitet do të kishte shkaktuar një tronditje ose dëmtim të kafkës.
Mjaft e pazakontë, megjithatë, është standardizimi kompani evropiane nuk regjistron dhe nuk merr parasysh efekte të tilla anësore gjatë llogaritjes së rezultateve.
Tufa dhe pedalet e frenave u zhvendosën brenda makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në këtë zhvendosje, ato nuk do të shkaktojnë dëme në këmbë. Dyshemeja e makinës nuk ishte shumë e deformuar dhe sediljet dhe pjesët e brendshme nuk ishin zhvendosur.
Si rezultat, i afërmi i drejtpërdrejtë i sedanit japonez, Lada Granta, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimale të mundshme. Më poshtë morën vlerësime të ngjashme: automjeteve, Si Fiat Albea, Chevrolet Lanos dhe Hyundai Solaris. Teorikisht, Datsun on-DO është në një nivel të ngjashëm sigurie me këto makina.
Opsionet dhe çmimet
Prodhimi i Datsun on-DO u krijua në Volzhsky fabrikë automobilash në Togliatti dhe filloi shitjen e makinave në verën e vitit 2014. Kosto e re Sedan japonez Në vitin 2016, paketa standarde Access do të kushtojë 436,000 rubla.
Konfigurimet më të avancuara Trust dhe Dream fillojnë përkatësisht me 462,000 dhe 507,000 rubla.
NË konfigurimi minimal përfshin airbag shoferi, timon elektrik, ABS, EBD, asistencë emergjente për frenim, timon të rregullueshëm në lartësi, sedilje të përparme me ngrohje, mbështetëse të palosshme të sediljes së pasme.
Konfigurimi mesatar do të plotësohet me dy airbag të përparmë, dritat e mjegullës, pasqyra anësore me makinë elektrike dhe funksionin e ngrohjes, kompjuter në bord dhe kyçje qendrore.
Si opsion shtesë Mund të porosisni kontrollin e klimës, një sistem multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër altoparlantë. Paketa e nivelit të lartë Dream mburret madje modifikim bazë prania e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontrollin e klimës, si dhe dritaret elektrike të pasme dhe rrotat e aliazhit 15 inç.
Përveç gjithçkaje që tashmë keni, mund të blini një sistem stabilizimi, disa airbag anësor, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi të pasëm dhe bazë sistemi i navigimit me një ekran me ngjyra 7 inç.
| Pajisjet | Çmimi | Motorri | Kuti | Njësia e drejtimit |
| 1.6 Qasja MT | 436 000 | benzinë 1.6 (82 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 Trust I MT | 462 000 | benzinë 1.6 (87 kf) | mekanikë (5) | përpara |
| 1.6 Trust II MT | 486 000 | benzinë 1.6 (87 kf) Disavantazhet e makinës
|
