Cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar kalibrat? Lubrifikant për kalibrat e frenave. Lubrifikantë të specializuar

Çdo automobilist e di se kaliperi i frenave të diskut makinë moderne- Kjo është një njësi e përgjegjshme dhe komplekse e bërë nga materiale të teknologjisë së lartë. Është nga kjo njësi që varet jo vetëm siguria e trafikut, por edhe jeta e njerëzve në makinë, dhe jo vetëm.

Frenat e diskut gjithmonë, dhe nuk ka përjashtime nga kjo, funksionojnë në kushte që mund të quhen në mënyrë të sigurtë ekstreme, pasi temperatura në çiftin e fërkimit jastëk-disk mund të arrijë 500-600 gradë. Nuk duhet të përjashtohet fakti që pjesët janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj kripës dhe ujit që vjen nga sipërfaqja e rrugës. Nga rruga, lëngu i frenave nga sistemi i frenave gjithashtu ndikon negativisht në gjendjen e funksionimit. Kushdo që sapo ka drejtuar makinën e tij të parë, beson se lubrifikuesi i zakonshëm është i mjaftueshëm për mbrojtje, por nuk e di se në kushte kaq të vështira operimi, lubrifikantë të tillë koksojnë, duke filluar të kenë një efekt të dëmshëm në të gjitha pjesët plastike dhe elastomerike të kalibrit, të cilat, kur neglizhohet Ky opsion mund të çojë në dështim të plotë të sistemit të frenimit. Para se të vendosni se cilin lubrifikant të përdorni kalibrat e frenave do të jetë më efektive, le të zbulojmë se çfarë pronash duhet të ketë.

Lubrifikant udhëzues i kalibrit me temperaturë të lartë - karakteristikat cilësore të kërkuara për funksionimin e sigurt të frenave të diskut.

Kaliprat kërkojnë lubrifikant të veçantë

  1. Lubrifikuesi duhet të ketë një temperaturë funksionimi deri në +1800 C dhe madje edhe më të lartë. Me fjalë të tjera, duhet të jetë temperaturë e lartë.
  2. Është e dëshirueshme që lubrifikuesi i kaliperit të mos shkrihet dhe, në përputhje me rrethanat, në temperatura të larta të mos rrjedhë nga përbërësit e sistemit të frenave.
  3. Pazgjidhshmëria e lubrifikantit. Kjo do të thotë se është rezistent ndaj lëngut të frenave dhe ujit, që do të thotë se është rezistent ndaj ujit dhe kimikateve.
  4. Lubrifikuesi i kaliperit duhet të jetë i pajtueshëm me vulat elastomerike dhe pjesët plastike.

Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se një lubrifikant i tillë për udhëzuesit e kaliperit nuk prodhohet nga prodhues të njohur të lubrifikantëve dhe vajrave, dhe nëse të tillë janë të pranishëm në gamën e produkteve, atëherë prodhuesit janë ndërmarrje të specializuara nën markat tregtare markave të famshme.

Grupet në të cilat ndahen lubrifikantët e posaçëm udhëzues të kalibrit të frenave.

  1. Pasta me presion ekstrem me temperaturë të lartë. Aplikimet: kapëse, pllaka kundër kërcitjes dhe sipërfaqe metalike jastëkët e frenave. (Përbërjet kundër kapjes)
  2. Lubrifikant për pjesët e tjera të kaliperit. Fushat e përdorimit: buza e pistonëve, kunjat, bulonat, vulat elastomerike dhe tufat. Kujdes! Lubrifikantët konvencionalë të silikonit për plastikë dhe gomë nuk mund të përdoren për këto pjesë.
  3. Lubrifikant universal për kalibrat e frenave. I përshtatshëm për të gjitha pjesët lëvizëse, duke përfshirë elastomerike dhe plastike.

Nga ana tjetër, grupi i parë ka dallime në përbërjen e mbushësve (aditivëve) të përfshirë në paste:

  • Kompleksi. Zakonisht ato vijnë me shtimin e pluhurit të bakrit, grafitit dhe aluminit;
  • Bakër (yndyr bakri për calipers) – me grafit dhe pluhur bakri;
  • Pastë e mbushur me disulfid molibden;
  • Një pastë me një mbushës jo metalik - silikat magnezi dhe qeramikë.

Zgjedhja më e mirë: Grease me kaliper bakri

Fatkeqësisht, prodhuesi i lubrifikantëve vendas nuk është në gjendje të kënaqë plotësisht pronarët e makinave me cilësinë dhe shumëllojshmërinë e lubrifikantëve të prodhuar. Prandaj, në shumicën e rasteve, për lubrifikimin e kalipanëve, ata përpiqen të gjejnë dhe blejnë material të importuar. Janë këta lubrifikantë të veçantë për kaliperin ku do të përqendrojmë pak vëmendjen tuaj.

Së pari, vlen të theksohet se do të flasim për zëvendësues të mundshëm, gjë që nuk është aspak një thirrje për veprim. Pra, le t'i ndajmë të gjitha në grupe përsëri:

  1. Ky grup pastash speciale përfaqësohet në treg nga materialet e mëposhtme të prodhimit të huaj:
    • Pasta komplekse. Ndër to vlen të veçohen këto: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 dhe HUSKEY 2000.
    • Pasta bakri. Këtu zgjedhja është shumë më e pasur; ne do të japim vetëm disa si shembuj.
    • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
    • HUSKEY341 Anti-Seize bakri
    • Marli Cooper Compound etj.
    • Pastë me disulfid molibden.
    • Një nga më të famshmit është Loctite 8012/8154/8155, por ka edhe të tjerë.
    • Pasta që nuk përmbajnë metal;
    • Lubrifikant i kaliperit me temperaturë të lartë Liqui Moly.
  2. Në këtë grup janë në treg vetëm dy lloje lubrifikantësh, të cilët prodhohen në Gjermani. Kjo:
    • Plastilube ATE;
    • Loctite Teroson Plastilube.
  3. Grupi 3 përfshin:
    • SLIPKOTE 927 Grease për frenat e diskut;
    • Grease Molykote AS-880N;
    • SLIPKOTE 220-R Silikoni i frenave të frenave me kaliper dhe shtypës zhurmash;
    • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
    • Lubrifikant universal për kalibrat MS 1600.

Të gjithë lubrifikantët në tregun rus vijnë nga SHBA.

Lubrifikantë të posaçëm me temperaturë të lartë për kalibrat e frenave – jetë e gjatë si për makinën ashtu edhe për pronarin e saj.

Është e rëndësishme të përdorni lubrifikant me cilësi të lartë për mbështetësit udhëzues

Ju mund të flisni pothuajse pafund për avantazhet e kësaj apo asaj kategorie lubrifikantësh, por çfarë thonë vetë prodhuesit e kalibrit për këtë? Prodhuesit më të vjetër në botë të sistemeve të frenimit jo vetëm të motoçikletave, por edhe të automobilave zgjedhin temperaturë të lartë, lubrifikantë silikoni. Nga të gjitha sa më sipër, mund të nxirret një përfundim: entuziast i zakonshëm i makinave bën zgjedhjen e tij pikërisht në grupin e tretë. Është e thjeshtë: e veçantë dhe të qenit lubrifikantë universalë mund të përdoret në të gjitha pjesët e kalibrit të frenave të diskut. Përkundër faktit se ky lloj materiali është shumë më i shtrenjtë se homologu i tij rus (nëse është edhe e mundur ta gjesh atë në tregun rus), ai mbron me besueshmëri, duke parandaluar dëmtime të tilla serioze si dështimi i sistemit të frenave. Mbetet vetëm një gjë - të bësh zgjedhjen e duhur dhe vozitje e sigurt do të sigurohet.

  • Lajme
  • Punëtori

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Citroen po përgatit një varëse tapeti magjik

Në të paraqitur Marka Citroen Koncepti i avancuar i Comfort Lab, i bazuar në kryqëzim serik C4 Cactus, risia më e dukshme janë, sigurisht, kolltukët e shëndoshë, më shumë si mobilje shtëpie sesa sediljet e makinave. Sekreti i karrigeve qëndron në mbushjen e disa shtresave të shkumës poliuretani viskoelastik, e cila zakonisht përdoret nga prodhuesit...

Pronarët e Mercedesit do të harrojnë se cilat janë problemet e parkimit

Sipas Zetsche, cituar nga Autocar, në të ardhmen e afërt makinat do të bëhen jo vetëm automjete, por asistentë personalë që do të thjeshtojnë shumë jetën e njerëzve, duke pushuar së provokuari stresin. Në veçanti, CEO i Daimler e tha këtë së shpejti makina Mercedes Do të shfaqen sensorë të veçantë që "do të monitorojnë parametrat e trupit të pasagjerëve dhe do të korrigjojnë situatën...

Një makinë pa motor dhe çati është vjedhur në Shën Petersburg

Sipas botimit Fontanka.ru, një biznesmen kontaktoi policinë dhe tha se një GAZ M-20 Pobeda jeshile, e prodhuar në vitin 1957 dhe me targa sovjetike, ishte vjedhur nga oborri i shtëpisë së tij në Energetikov Avenue. Sipas viktimës, makina nuk kishte fare motor e as çati dhe ishte menduar për restaurim. Kush kishte nevojë për një makinë ...

Foto e ditës: rosë gjigante kundër shoferëve

Rruga për shoferët në një nga autostradat lokale u bllokua nga... një rosë e madhe gome! Fotot e rosës u bënë menjëherë virale në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosa gjigante e gomës i përkiste një tregtari lokal makinash. Me sa duket, një figurë e fryrë është hedhur në rrugë...

Asambleja ruse Mazda: tani do të bëjnë edhe motorë

Le t'ju kujtojmë atë prodhim Makina Mazda në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Mazda Sollers në Vladivostok filloi në vjeshtën e vitit 2012. Modeli i parë që zotëroi uzina ishte Crossover Mazda CX-5, dhe më pas në linjën e prodhimit hynë sedanët Mazda 6. Në fund të vitit 2015 u prodhuan 24,185 makina. Tani Mazda Sollers Manufacturing LLC...

I ri Kia sedan do të quhet Stinger

Pesë vjet më parë në Frankfurt Showroom Kia prezantoi sedanin koncept Kia GT. Vërtetë, vetë koreanët e quajtën atë një kupë sportive me katër dyer dhe la të kuptohet se kjo makinë mund të bëhet një alternativë më e përballueshme Mercedes-Benz CLS dhe Audi A7. Dhe tani, pesë vjet më vonë, makina koncept Kia GT është transformuar në Kia Stinger. Duke gjykuar nga foto...

Mercedes do të nxjerrë një mini-Gelendevagen: detaje të reja

Model i ri, i projektuar për t'u bërë një alternativë ndaj Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Botimi gjerman Auto Bild ka arritur të zbulojë detaje të reja rreth këtij modeli. Pra, nëse besoni informacionin e brendshëm, Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, komplet...

Ju mund të paguani për parkim në Moskë me një kartë Troika

Kartat plastike Troika të përdorura për pagesa Transporti publik, këtë verë ata do të marrin një funksion të dobishëm për shoferët. Me ndihmën e tyre, ju mund të paguani për parkim në zonën e parkimit me pagesë. Për këtë qëllim, matësit e parkimit janë të pajisur me një modul të veçantë për komunikimin me qendrën e përpunimit të transaksioneve të transportit të Metrosë në Moskë. Sistemi do të jetë në gjendje të kontrollojë nëse ka fonde të mjaftueshme në bilanc...

Mirësia në rrugë: shoferi paguhej për parkim ndërsa gruaja e tij po lindte

Shoferi, i cili solli gruan e tij për të lindur në një nga spitalet e Varshavës, nuk kishte kohë të paguante parkimin. Kështu ai la një shënim nën xhami. “Jam në spital. Gruaja ime po lind. Unë do të paguaj për parkimin dhe do të lëviz makinën sa më shpejt që të mundem. Kërkoj mirëkuptimin tuaj”, thuhet në të. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Histori e fuqishme Emri “Chevrolet” është vetë historia e formimit të tij makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...

Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen për të dyja tek njeriu i zakonshëm, dhe yjeve të estradës. ...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria, natyrisht, është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo zile dhe bilbil - të gjitha këto truke të modës në mënyrë të pashmangshme janë të zbehta në rëndësi kur bëhet fjalë për besueshmërinë automjeti. Një makinë duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe jo t'i shkaktojë atij probleme me...

ÇFARË makine për të blerë për një fillestar, çfarë makine për të blerë.

Çfarë makine për të blerë për një fillestar Kur shumëpritur patentë Më në fund e marrë, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automjeteve po konkurron me njëra-tjetrën për t'u ofruar klientëve produktet e reja më të sofistikuara dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para...

Më së shumti makinat me te mira 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makinë sportive, Pikap, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim risitë më të fundit nga rusishtja tregu i automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat shpërndahen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që një blerës të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Më e mira...

Vlerësimi i besueshmërisë së makinës

Për çfarë përdoren vlerësimet e besueshmërisë? Le të jemi të sinqertë me njëri-tjetrin, pothuajse çdo entuziast i makinave shpesh mendon: makina më e besueshme është e imja dhe nuk më shkakton shumë probleme me prishje të ndryshme. Megjithatë, ky është thjesht mendimi subjektiv i secilit pronar makine. Kur blejmë një makinë, ne...

Hits Vlerësimi 2018-2019 i kryqëzimeve sipas kostos dhe cilësisë

Janë rezultat i modelimit gjenetik, janë sintetikë, si një filxhan njëpërdorimësh, janë praktikisht të padobishme, si pekinezët, por janë të dashur dhe të pritur. Ata që duan një qen luftarak marrin për vete një bull terrier; ata që duan një qen atletik dhe të hollë, u japin përparësi zagarëve afganë; ata që kanë nevojë për...

Cilën makinë duhet të zgjedhë një familjar?

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e gjerë dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Llojet e makinave familjare Si rregull, shumica e njerëzve kanë konceptin " makinë familjare» shoqërohet me një model 6-7 vendesh. Station vagon. Ky model ka 5 dyer dhe 3...

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Dhuratat më të mira për një pronar makine

Një entuziast i makinave është një person që shpenzon shumë kohë duke ngarë makinën e tij. Në fund të fundit, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje për t'u kujdesur për makinën. Nëse doni të kënaqni mikun tuaj...

Cilin hatchback të klasit Golf të zgjidhni: Astra, i30, Civik ose ende Golf

Shifrat qendrore Policët lokalë të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim ndaj Golfit të ri. Sipas vëzhgimeve, ata preferojnë shumë Honda-n e ndezur (me sa duket e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen fshehin platformën e përditësuar të trupit aq mirë sa është e vështirë për një person mesatar ...

  • Diskutim
  • Në kontakt me

Kaliprat e frenave janë një element i rëndësishëm strukturor në një makinë që siguron lëvizje të sigurt. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj cilësore. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorni për mbështetësit udhëzues.

[Fshih]

Kushtet e funksionimit të kalibrave

Kalibrat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira përdorni. Ata janë të ekspozuar ndaj temperaturave kritike të larta, duke arritur deri në 600 gradë. Sidomos në situata frenimi të papritur ose kur lëvizni përgjatë serpentinave malore.

Si rezultat i heqjes së mëtejshme të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliprat e frenave (CT) funksionojnë në kushtet e ekspozimit ndaj ujit, ndotjes, si dhe reagentëve që shërbimet rrugore spërkasin në rrugë gjatë sezonit të ftohtë. Nëse unazat e mbylljes së pistonit konsumohen gjatë funksionimit të automjetit, atëherë sistemi i lubrifikimit Lëngu i frenave gjithashtu mund të rrjedhë në kaliparë. Për të parandaluar mosfunksionimin e nyjës, është e nevojshme të përdoret mjete të veçanta për lubrifikimin.

Trajtimi i mbështetësve udhëzues me lubrifikant

Kërkesat për vajosje

Më poshtë është një listë e kërkesave për lubrifikantë për kalibrat e frenave:

  1. Lubrifikuesi i përdorur për CT dhe mekanizma të tjerë nuk duhet të ketë një efekt agresiv në elementët plastikë dhe gome, si dhe elastomerët. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
  2. Nëse vendosni të lubrifikoni kalipanët me një produkt të ri, duhet të siguroheni që ai të jetë rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Goditja e tyre në lubrifikant mund të shkaktojë tretjen dhe nxjerrjen e tij nga sistemi.
  3. Produkti duhet të jetë rezistent ndaj punës në kushte temperaturat e ngritura- nga 180 gradë ose më shumë. Nëse lubrifikuesi nuk e ka këtë veti, gjatë funksionimit do të shkrihet dhe do të dalë nga përbërësit.
  4. Një substancë me cilësi të lartë do të jetë në gjendje të funksionojë pa probleme në temperatura kritike të ulëta. Është e dëshirueshme që produkti të mos humbasë vetitë e tij në temperatura deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në mot të tillë të ftohtë.

Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose pasta grafiti nuk janë të përshtatshëm për përpunimin e pjesëve, pasi nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliprat. Këto produkte shpërndahen shpejt dhe koksojnë, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e anterave. Si rezultat, përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të destinuar për kalibrat mund të çojë në bllokimin e pistonëve dhe udhëzuesve të cilindrit. Kjo mund të çojë në dështim të frenave.

Kanali Garage TV siguroi një video që përshkruan në detaje se si të lubrifikoni elementët e sistemit të frenave.

Llojet e lubrifikantëve

Tani le të shohim llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturë të lartë dhe silikoni.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Substanca të tilla përfshihen në grupin e agjentëve kundër gërvishtjes rezistente ndaj nxehtësisë. Lubrifikantët e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë shkallë temperature, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashës në përbërje, si dhe grimca molibdeni ose bakri.

Grupi i produkteve sintetike ose minerale përfshin nëntipet e mëposhtme:

  • kompleks, baza e të cilit është bakri, grafiti dhe alumini, si dhe substancat trashëse;
  • bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
  • produkte qeramike pa metal, përmbajnë qeramikë dhe silikat magnezi;
  • lubrifikantë të zhvilluar në bazë të molibdenit ose disulfidit të bakrit.

Pasta me bazë vaji mineral

Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrduruese të bazuara në vaj mineral. Substancat bazohen në bentonitin, i cili përdoret si trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i produkteve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperatura nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makinat që funksionojnë në kushte të buta.

Në videon e tij, përdoruesi Vyacheslav Ivanov kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.

Pasta me bazë vaji sintetik

Ky lloj lubrifikuesi për mbështetësit udhëzues konsiderohet më i zakonshmi dhe universal. Mund të përdoret jo vetëm për CT, por edhe për komponentë të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit dhe korrozionit dhe ofrojnë veti kundër konsumit të pjesëve. Përbërja përmban edhe substanca trashëse.

Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga veti pozitive.

Ata nuk treten në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në përbërjet acidike dhe alkaline. Lubrifikantët nuk avullohen dhe kanë karakteristika dielektrike. Një produkt për trajtimin e mbështetësve udhëzues mbi një bazë sintetike është në gjendje të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për pajisje rrotulluese, rrëshqitëse dhe elementë të tjerë që funksionojnë në kushte të temperaturave të ngritura dhe presionit të lartë.

Përdoruesi John CroN në videon e tij demonstroi se si kryhet procedura për përpunimin e kalipanëve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Le të shohim një listë të lubrifikantëve të bazuar në silikon dhe elementë të tjerë, të cilët, sipas rishikimeve të konsumatorëve, konsiderohen më të mirët.

Pra, çfarë lubrifikanti duhet përdorur për kaliprat udhëzues:

Molykote CU-7439

Molikot prodhohet në SHBA me bazë pluhur bakri dhe bazë gjysmë sintetike. Shumë pronarë makinash zgjedhin këtë lubrifikant për të trajtuar udhëzuesit e kalibrit. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30°C deri në +600°C dhe është rezistent ndaj punës në kushte presioni të lartë. Gjithashtu, ky produkt nuk lahet nga lagështia dhe nuk tretet, dhe karakterizohet nga avullimi i ulët.


Praktika ka treguar se Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e sistemit të frenave nga ndryshku, ngjitja dhe thartirja. Ky produkt ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.

MS-1600

Produkt Prodhimi rus. Lubrifikuesi i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50°C deri në +1000°C. Në praktikë, ky lubrifikant funksionon mirë në kushtet e ndikimit negativ të reagentëve agresivë, përbërjeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, produkti nuk shkatërrohet vula gome dhe elemente plastike të sistemit të frenimit të makinës.


Një nga karakteristikat kryesore konsiderohet të jetë karakteristika jo ngjitëse, dhe lubrifikuesi është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj substance për të trajtuar pjesët anësore të jastëkëve të frenave, sipërfaqeve që nuk funksionojnë, si dhe pistonëve dhe udhëzuesve. Lubrifikuesi nuk ndërvepron me lëngjet e frenave DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse makina ka një lëng frenash DOT 5.

XADO VeryLube në formë spray

Ky mjet konsiderohet një opsion më buxhetor. Përdorimi i tij ndihmon në parandalimin e bllokimit të jastëkëve. Furnizohet në treg në formën e një aerosoli jeshil. Substanca i përballon detyrat e saj në mënyrë të përsosur në temperatura nga -35°C deri në +400°C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ka një efekt negativ në vulat dhe pjesët e gomës. Për të përdorur lubrifikantin, duhet të aplikoni pesë shtresa, duke pritur që çdo shtresë të thahet.


Slipkote

Përveç qëllimit të tij kryesor, ky produkt mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet nga pronarët e makinave konfirmojnë cilesi e larte lubrifikantë, por gjetja e tij në tregun tonë nuk është aq e lehtë. Ai kryen në mënyrë efektive funksionet e tij, duke funksionuar në temperatura që variojnë nga -46°C deri në +299°C. Është bërë në bazë të lëngut sintetik, substancave trashëse dhe aditivëve të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.


Ky produkt ka karakteristika të larta kundër konsumit, gjë që ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të kalipave. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë prodhues të automobilave dhe në treg shitet nga markat Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil etj. Pavarësisht nga shumë përparësi, ky produkt ka një pengesë - kosto e larte. Përdorimi i lubrifikantit nuk lejohet në makinat e pajisura me frenat e daulleve.

Liqui Moly

Disa pronarë makinash besojnë se lubrifikant më i mirë nuk mund të gjendet. Por duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund të konsiderohet me cilësi të lartë; ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, lubrifikuesi është rezistent ndaj nxehtësisë, përdorimi i tij lejohet në temperatura nga -40°C deri në +1200°C. Përkundër faktit se produkti fillimisht u pozicionua si një substancë për trajtimin e kalibrave, statusi i tij u ndryshua më vonë në një lubrifikant kundër kërcitjes. Kjo për faktin se gjatë funksionimit, shumë blerës përjetuan të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin e punës.


Në faqen zyrtare të prodhuesit thuhet se nuk këshillohet përdorimi i Liqui Moly për kalibrat udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet posaçërisht si një mjet për ST.

Brembo

Një lubrifikant që, falë aditivëve kundër konsumit dhe korrozionit, trajton dhe mbron në mënyrë efektive kalipanët nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i tij ju lejon të ruani pjesët nga konsumimi dhe bllokimi i shpejtë. Produktet Brembo furnizohen me Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etj.

Permatex Ultra

Projektuar për trajtimin e elementeve të sistemit të frenimit që funksionojnë në kushte të vështira dhe agresive. Produkti mund të përdoret për lubrifikimin e tufave, kunjave, bashkimeve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar se substanca mbron në mënyrë efektive kalipanët nga uji dhe korrozioni dhe mund të kryejë funksionet e saj si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -40°C në +204,4°C. Substanca mund të përdoret në mekanizma të brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.


Lubrifikuesi nuk ka një efekt negativ në pjesët e bëra nga gome etilen propileni. Përdorimi ndihmon në parandalimin e fërkimit të frenave të diskut, ngjitjen e kunjave dhe tufave, si dhe formimin e tingujve të rinj në sistemin e frenimit. Sipas të dhënave zyrtare, ky produkt i kalon lubrifikantët e tjerë në karakteristikat e tij teknike. Lubrifikuesi nuk bazohet në produkte të naftës ose silikon. Produkti është i sigurt për mjedisin.

TRW

Lubrifikuesi është projektuar posaçërisht për trajtimin e kalibrave udhëzues të sistemit të frenimit të makinës. Përdorimi i tij është i rëndësishëm në të gjithë komponentët mekanikë, pajisje hidraulike, duke punuar me klasën e lëngshme DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Nuk ka një efekt negativ në gomë dhe mbron në mënyrë të përkryer elementët e sistemit nga konsumimi i shpejtë. Mund të përdoret për përpunimin e pajisjeve mbajtëse rrëshqitëse dhe lineare të vendosura në bashkime, si dhe tufa dhe fole.


Lëngu karakterizohet nga rezistencë e shkëlqyer ndaj ngarkesave të larta dhe lagështisë, ngjitjes së shtuar dhe mbrojtjes nga ndryshku. Produkti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat janë bërë anterat dhe prangat udhëzuese. Substanca bazohet në vaj sintetik dhe një substancë trashëse komplekse litiumi. Nuk lejohet përdorimi i produktit për përpunimin e pjesëve dhe elementeve të aluminit që funksionojnë në kushte ngarkesa të rritura. Substanca nuk duhet të përdoret në mbështetëset e veshjes së frenave ose për lubrifikimin e sipërfaqeve rrëshqitëse.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Gjërat që duhen marrë parasysh kur përdorni një lubrifikant:

  1. Nëse ka kërcitje dhe tinguj të tjerë të jashtëm gjatë frenimit, pllakat kundër kërcitjes duhet të trajtohen me produktin. Ju lutemi vini re se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dyja anët. Pjesa që është instaluar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
  2. Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e tij trajtohet me lubrifikant. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës do të fillojë të shtrydhet nga anterat me kalimin e kohës.
  3. Kur përdorni një makinë, është e nevojshme të trajtoni rregullisht sustat që përdoren për të shtypur jastëkët. Do të ishte e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet funksional, nuk lejohet.
  4. Me ndihmë lubrifikant Për udhëzuesit e frenave, është e nevojshme të përpunohen të ashtuquajturat gishta, domethënë vetë kalibrat. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë lubrifikant, ai mund të futet në sipërfaqen e punës të jastëkëve, gjë që nuk duhet të lejohet.

Kostoja e lubrifikantëve

Çmimi i produktit varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. kosto mesatare lubrifikantët për udhëzuesit e kalibrit të makinave ndryshojnë rreth 60-200 rubla. Kosto më shumë fonde të shtrenjta mund të arrijë deri në 1000 rubla.

Shpesh gjatë frenimit dëgjoni një tingull të tmerrshëm kërcitjeje dhe kërcitjeje. Kjo ju kujton të lubrifikoni mekanizmat e kaliperit. Nëse kjo nuk bëhet, ata do të bllokohen dhe ju do të humbni kontrollin e makinës. Dhe kjo mund të provokojë një situatë emergjente ose një aksident. Caliper është montuar në një kllapa dhe mban cilindrat e punës që janë të përfshirë në procesin e frenimit. Që mekanizmi i frenave të funksionojë në mënyrë të përsosur, kërkohet lubrifikant për kaliprat.

Kërkesat për lubrifikantët e kaliperit

Kur vozitni dhe frenoni, i gjithë sistemi i frenimit nxehet shumë. Në mënyrë që të gjithë përbërësit e sistemit të frenave të funksionojnë siç duhet, keni nevojë për lubrifikimin me cilësi të lartë të udhëzuesve të kalibrit të frenave.

Çdo lubrifikimi i mbështetësve udhëzues duhet të plotësojë kërkesat:

Lubrifikuesi duhet të jetë jo agresiv ndaj gomës, plastikës dhe elastomerit (vulat për kaliperin janë bërë prej tij).

Duhet të jetë rezistent ndaj ujit dhe lëngut të frenave. Lubrifikuesi nuk duhet të lahet nga uji ose substanca kimike.

Duhet të jetë në gjendje të përballojë temperaturat më të mëdha se 180°C (këto janë lubrifikantë me temperaturë të lartë që nuk shkrihen ose rrjedhin).

Lubrifikuesi duhet të përballojë temperaturat e ulëta(–35°C dhe më poshtë).

Lubrifikuesi duhet të përballojë ngarkesa ekstreme (kjo varet nga natyra e drejtimit të makinës).

Lubrifikuesi duhet të jetë universal (i përshtatshëm për të gjitha pjesët e kalibrit). MS-1600 mund të jetë një lubrifikant i tillë.

Pasta kundër kapjes me temperaturë të lartë

Pasta kundër kapjes me temperaturë të lartë (përbërjet Anti-Seize) rekomandohen për përdorim në kalibrat, sustat me presion, sipërfaqet metalike të mbrapa të jastëkëve të frenave dhe pllakat kundër kërcitjes.

Pasta kundër kapjes mund të përballojë temperaturat deri në 1400°C, meqenëse ato përmbajnë vajra bazë, trashës sintetikë dhe mikropluhura: grimca të homogjenizuara nën mikron të lubrifikantëve të ngurtë dhe/ose grimca të disa metaleve (molibden, bakër, grafit, alumin). Pjesa masive e metaleve është 25-30%. Yndyrat e kaliperit me temperaturë të lartë mund të përmbajnë mbushës të ndryshëm:

Disulfidi i molibdenit.

Një përzierje e pluhurit të aluminit, bakrit dhe grafitit.

Mbushëse jo metalike.

Bakër/grafit.

Llojet e lubrifikantëve

Ekzistojnë tre lloje të lubrifikantëve:

Lubrifikant me bazë vaji mineral.

Me bazë lubrifikanti vaj sintetik.

Pasta me metale të shtuara.

Më poshtë janë karakteristikat e çdo lloji të lubrifikantit. Pasi të keni lexuar informacionin, mund të vendosni vetë se cili lubrifikant i kalibrit është më i mirë.

Lubrifikant me bazë vaji mineral

Lubrifikuesi i vajit mineral është një lubrifikant frenash sintetik (në formë paste) që përmban një trashës bentoniti që përmban acide yndyrore dhe grimca metalike. Nuk ka pikë rënie në lubrifikantë të tillë: mund t'i rezistojë kushteve të funksionimit nga -45°C në +180°C. Kjo përdoret për të lubrifikuar udhëzuesit e kalibrit të frenave.

Lubrifikant me bazë vaji sintetik

Një lubrifikant me bazë vaji sintetik përdoret për të lubrifikuar të gjitha pjesët lëvizëse të kalibrit. Ky lubrifikant nuk është agresiv ndaj elementeve të kaliperit të bërë nga plastika, goma dhe elastomerët. Kjo pastë përmban një trashës të qëndrueshëm dhe aditivë që parandalojnë veshja e shpejtë pjesët, oksidimi dhe korrozioni. Lubrifikuesi me bazë vaji sintetik ka paqëndrueshmëri të ulët. Është i papërshkueshëm nga uji dhe nuk tretet në substanca kimike (lëng frenash, alkale dhe lëngje të tjera agresive).

Pasta me metale të shtuara

Çfarë lloj lubrifikanti duhet të përdor për kaliprat udhëzues? Pasi të keni bërë këtë pyetje, duhet t'i kushtoni vëmendje pastave me metale të shtuara. Yndyrë bakriështë një substancë që krijon një shtresë në elementët lëvizës të sistemit të frenimit. Lubrifikimi mbron pjesët nga fërkimi gjatë punës dhe nga mbinxehja gjatë frenimit. Falë lubrifikantit të bakrit, nuk ka ndërprerje në funksionimin e mekanizmit të frenimit me shpejtësi të lartë. Yndyrat e bakrit plotësojnë të gjitha kërkesat për lubrifikantët e kaliperit:

mbron pjesët nga lagështia, korrozioni, bloza;

Neutralizon efektet e acideve, alkaleve, kripërave;

Nuk avullohet;

Jetë e gjatë shërbimi (nuk kërkohet zëvendësim i shpeshtë).

Kushtojini vëmendje! Nuk mund të përdoret lubrifikantë grafiti, sepse zbehen shumë dhe shpesh rrjedhin.

Llojet e yndyrës së bakrit:

Grease-paste. Pastë me yndyrë bakri Gjen përdorimin e tij në makina për lubrifikimin e pjesëve të lirshme.

Llak/lubrifikant aerosol. Përdoret për lubrifikimin e lidhjeve me fileto dhe pjesëve që funksionojnë nën presion.

Grease alumini– përdoret për të lubrifikuar pjesët që funksionojnë në temperatura të larta. Lubrifikuesi parandalon ngjitjen e pjesëve (pas një periudhe të gjatë funksionimi, elementët e mekanizmave të lubrifikuar me një lubrifikant të tillë mund të hiqen lehtësisht) dhe dridhjet e pjesëve të sistemit të frenave. Lubrifikuesi me shtimin e aluminit është rezistent ndaj ujit, i reziston ndryshimeve të temperaturës dhe ka veti kundër kapjes.

Procedura për pastrimin (lubrifikimin) e kalibrave

Lubrifikuesi i kaliperit duhet të përdoret sa herë që ndërrohen jastëkët. Procedura kryhet hap pas hapi:

1. Kontrolloni kapakun e pluhurit. Nëse kapaku është dëmtuar, zëvendësojeni.

2. Pastroni të gjithë elementët e sistemit të frenave nga papastërtia dhe ndryshku.

3. Aplikoni yndyrë në udhëzuesit e kaliperit. Kujdes! Sigurohuni që mansheta kundër pluhurit të mos bie në kontakt me pastën (përndryshe ajo do të fryhet me kalimin e kohës).

4. Mbyllni kaliperin (për ta bërë këtë, lëvizni cilindrin e frenave nga brenda).

5. Hidhni frenat.

Sistemi i frenimit është një mekanizëm kompleks dhe shumë i rëndësishëm i një automjeti për sa i përket funksionalitetit. Dështimi ose mosfunksionimi i tij mund t'i kushtojë shumë shtrenjtë pronarit të makinës, ndonjëherë edhe jetë, prandaj, sigurimi i funksionimit të saktë të frenave është detyra më e rëndësishme e çdo automobilisti. Në këtë artikull do të flasim për nevojën e lubrifikimit të kalibrave dhe udhëzuesve, të cilët janë nyje e rëndësishme sistemi i frenimit. Nevoja për të lubrifikuar kaliprat mund të tregohet nga jokarakteristike tinguj me zë të lartë, dëgjohet nga rrotat gjatë frenimit. Këto tinguj tregojnë se mekanizmi i ndalimit po funksionon pa, në çdo moment mund të bllokohet dhe, në përputhje me rrethanat, të bëhet shkaku i aksidentit me pasoja të kompleksitetit të ndryshëm. Le të përpiqemi të kuptojmë se si të lubrifikojmë një strukturë komplekse, cili lubrifikant për mbështetësit udhëzues është më i përshtatshëm për situata të vështira.

Klasifikimi i llojeve të lubrifikantëve

Pyetja se cila është mënyra më e mirë për të lubrifikuar udhëzuesit e kalibrit është e rëndësishme vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët me përvojë. Aktiv treg modern në dispozicion asortiment i madh lubrifikantë që ndryshojnë në përbërje, kritere specifike, çmim dhe prodhues. Drejtuesit përgjegjës e kuptojnë se "sistemi i frenimit" nuk nënkupton kursime, pasi jetët, dhe më shumë se një, mund të varen prej tij, dhe për këtë arsye ata pyesin veten se si të zgjedhin lubrifikantin e duhur. Për të zgjedhur një lubrifikant të mirë për kalipanët e frenave, së pari duhet të studioni në detaje llojet e produkteve të disponueshme për shitje, duke marrë parasysh karakteristikat teknike, dhe vetëm pas kësaj jepni përparësi njërës prej kategorive të produkteve.

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të merren parasysh kriteret e mëposhtme:

  • rezistenca ndaj ujit dhe përbërësve kimikë agresivë; ruajtja e kushteve të temperaturës së lartë me një pikë fillestare prej njëqind e tetëdhjetë gradë e lart;
  • stabiliteti i karakteristikave teknike në temperatura ekstreme nën zero, gjë që është e rëndësishme;
  • mungesa e komponentëve që mund të kenë një efekt shkatërrues në komponentët dhe vulat prej gome dhe plastike.

E gjithë gama e produkteve lubrifikuese ndahet me kusht në tre kategori: emulsione të serisë sintetike ose minerale me përfshirjen e përbërësve që përmbajnë metal në strukturë, produkte të bazuara në vajra minerale dhe substanca sintetike. Le të shohim produktet më të mira në këtë segment.

Lubrifikantët kryesorë

  • Çmimi.
  • I sigurt për mjedisin.
  • Lehtësinë e përdorimit.

Molykote CU-7439 e bën mirë punën e tij. I reziston një gamë të gjerë temperaturash - nga 30 gradë nën zero deri në 600 gradë mbi zero. Falë pluhurit të bakrit dhe bazës gjysmë sintetike, është rezistent ndaj presionit të lartë. Një avantazh tjetër - afatgjatë shërbimet.

MS-1600 është prodhuar në Rusi. Lubrifikant me shumë qëllime dhe me temperaturë të lartë. Përveç udhëzuesve, mund të përdoret në sipërfaqet jo-pune të jastëkëve të frenave. Pragu i temperaturës arrin 1000 gradë Celsius. Efektive kur ndërveproni me mjedise agresive, rezistente ndaj korrozionit.

Spraji VeryLube i Xado parandalon ngjitjen e jastëkëve. Lehtë për t'u përdorur - e vështirë për të mbidozuar. Ndryshe nga konkurrentët kryesorë, është tolerant ndaj elementeve të gomës. Për një rezultat të besueshëm, kërkohen 5 shtresa me intervale tharjeje. Nuk do të duhet të prisni gjatë.

Slipkote është rezistent ndaj ndryshkut dhe korrozionit. Por nga e gjithë lista e produkteve, kjo substancë ka një prag jashtëzakonisht të ulët të temperaturës së sipërme - 299 gradë Celsius. Përndryshe, ai përballet me detyrat e tij. Lubrifikuesi është mjaft i shtrenjtë, por është i papajtueshëm me të.

Për një kohë të gjatë, posterat që reklamonin markën Liqui Molly ishin në të gjitha billbordet, dhe reklamat u shfaqën në të gjitha kanalet televizive. Tani e shihni vetëm në transmetimet e Formula 1. Por entuziastët e makinave ende i besojnë kësaj marke sistemet e tyre të frenimit. Fillimisht u pozicionua si ilaç për kalipsat dhe guidat, por kohët e fundit situata ka ndryshuar. Lubrifikuesi rekomandohet të përdoret si një agjent kundër kërcitjes për pads. Por edhe tani mekanikët e njollosin këtë yndyrat me temperaturë të lartë calipers dhe pak njerëz ankohen.

Nëse keni një makinë nga një prej markave gjermane, produktet Brembo TM do të vijnë në shpëtim. Ky është një lubrifikant italian i besueshëm që përdoret nga prodhuesit e makinave direkt gjatë montimit. Rezistenca ndaj konsumit është rritur ndjeshëm, dhe përbërësit kryesorë janë më pak të ekspozuar ndaj ujit dhe.

Kufiri i sipërm i lubrifikantit të kalibrit Permatex është shumë më i ulët se mesatarja statistikore - vetëm 204 gradë, por shoferët e vlerësojnë atë. Avantazhi kryesor është mbrojtja e kalibrave, udhëzuesve dhe mekanizmave të brendshëm nga lagështia. Rekomandohet për impregnim të strukturave plastike dhe gome të sistemit të frenimit. Eliminon kërcitjen dhe bllokimin e të gjitha llojeve të frenave.

Lubrifikuesi TRW punon aty ku MC-1600 dhe Molykote nuk ndihmojnë. Ky produkt është i përshtatshëm për sistemet e frenimit që përdorin lëngun DOT 3, 4 dhe 5.1. Lejohet përdorimi i frenave të gomës për të lubrifikuar elementët lëvizës të frenave. Përbërja është rezistente ndaj ngarkesave të larta, por kontakti me pjesët e aluminit nën ngarkesa të rritura është kundërindikuar.

Sekretet e përdorimit të duhur

  1. Nëse gjatë frenimit ndodhin tinguj të jashtëm ose kërcitje, pllakat kundër kërcitjes në të dyja anët duhet të lubrifikohen. Vetëm elementët ngjitur me pistonin e cilindrit të punës nuk mund të përpunohen.
  2. Sipërfaqja e pistonit trajtohet me përbërjen nëse shfaqen probleme me lëvizjen. Është e rëndësishme të mos e teproni, përndryshe substanca e tepërt do të kërcejë nga anterat me kalimin e kohës. Nga kompozimet e mësipërme, TRW, e cila është tolerante ndaj anterave, është e përshtatshme për këtë operacion.
  3. Sa më shpejt të jetë e mundur pas çdo zëvendësimi ose shërbimi të frenave, pjesët e zëvendësuara duhet të trajtohen me një produkt të përshtatshëm siç rekomandohet nga marka.
  4. Periodikisht gjatë funksionimit të automjetit është e nevojshme të lubrifikoni të gjithë sipërfaqen. Por nuk duhet të prekni shtresën e fërkimit të punës.
  5. Kur lubrifikoni kaliprat, bëni kujdes me dozën e produktit. Nëse e teproni, teprica do të shtrydhet në sipërfaqen e punës. Shumica e formulimeve nuk janë krijuar për këtë. Ju mund t'i numëroni përjashtimet në gishta.

konkluzionet

Lubrifikuesi për kaliprat dhe udhëzuesit e bën më të lehtë funksionimin e pjesëve të sistemit të frenimit pasi ato funksionojnë në kushte të vështira. Ka disa lloje të lubrifikantëve. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe t'i përgjigjemi një numri pyetjesh me interes për pronarët e makinave.

Llojet e lubrifikantëve

Në veçanti, do të trajtojmë temat e mëposhtme:

Llojet e lubrifikantëve

Vlen të theksohet menjëherë se prodhuesit i ndajnë lubrifikantët në dy lloje - paste dhe llak. Para se të kalojmë në renditjen e llojeve dhe markave të tyre, është e nevojshme të vendosni se cilat karakteristika duhet të ketë lubrifikuesi i kaliperit. Me një stil agresiv drejtimi ose ngarje përgjatë serpentinave malore, temperatura e kaliperit mund të arrijë +300°C, dhe në kushte urbane mund të ngrohet deri në +150°C...200°C. Përveç kësaj, kaliperi ndikohet nga lagështia, papastërtia dhe reagentët që spërkaten në rrugë. Prandaj, lubrifikuesi për calipers dhe udhëzuesit e tij duhet të jetë:

  • jo agresive ndaj pjesëve gome dhe plastike të makinës;
  • mos i humbni vetitë e tyre kur ekspozohen ndaj ujit, lëngut të frenave ose substancave të tjera që mund ta lajnë ose shpërndajnë atë;
  • , domethënë, mos e humbni tuajën vetitë e temperaturës në +180 ° C ose më shumë;
  • nuk duhet të humbasë vetitë fizike në ngrica të forta (nga -35°C e poshtë).

Lubrifikantët e lirë të përdorur zakonisht nuk ofrojnë kushtet e përshkruara. Po flasim për pastën e grafitit, litol, nigrol dhe analoge të tjera të tyre. Kjo do të thotë, për funksionimin normal të sistemit të frenimit, dhe në veçanti kalipanit, është e nevojshme të përdoren zhvillimet moderne.

Aktualisht, prodhuesit prodhojnë grupet e mëposhtme të lubrifikantëve për calipers:

Grupi i parë - mineral ose pasta sintetike duke përdorur metale. I përkasin llojit presion ekstrem i temperaturës së lartë. Gama e tyre e funksionimit është shumë e gjerë, afërsisht -185°С...+1100°С(çdo lubrifikant ka gamën e vet të funksionimit).

Substanca bazohet në vaj sintetik ose mineral, të cilit i shtohen trashës, si dhe grimca metalike (bakër ose molibden). Këto përfshijnë nëntipet e mëposhtme:

  • pasta komplekse, të cilat përfshijnë bakër, alumin dhe pluhur grafit;
  • bakër, që përmban bakër dhe pluhur grafit;
  • pasta pa grimca metalike, në vend të të cilave përdoret silikat i magnezit dhe qeramika;
  • lubrifikantë me bazë bakri ose disulfidi molibden.

Shembuj të markave specifike të lubrifikantëve të këtij lloji:

  • pasta komplekse- Pastë lubrifikuese HUSKEY 2000 dhe përbërje kundër kapjes për temperaturë të lartë, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • pastat e bakrit- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo-Paste Valine Spray, Wurth SU 800;
  • pasta pa metal- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • pasta me disulfid molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifikant Asambleje & Komponim kundër kapjes, Loctite Nr. 8012/8154/8155.

Pastat që i përkasin këtij grupi mund të aplikohen në KUFAT UDHËZUES të kalipave të frenave dhe në çdo sipërfaqe me fërkim shumë të ngarkuar, me përjashtim të sipërfaqeve të punës të tabelave të frenave!

Grupi i dytë - Pasta me bazë vaji mineral. Ato përmbajnë bentonit, i cili vepron si trashës. Përveç kësaj, këtu shtohen grimca metalike dhe acide yndyrore. Avantazhi kryesor i lubrifikantit me bazë minerale është punë të qëndrueshme në intervalin e temperaturës nga -45°С...+180°С. Kjo do të thotë, pasta nuk rrjedh dhe nuk humbet vetitë e saj. Kështu, është i shkëlqyeshëm për lubrifikimin e kalibrave udhëzues të automjeteve që funksionojnë në kushte të buta. Një shembull i këtij lloji të lubrifikantit është Teroson VR500.

Grupi i tretë - lubrifikantë me bazë vaji sintetik. Kjo është më formulime universale, pasi ato janë të përshtatshme jo vetëm për lubrifikimin e kalibrave, por edhe për elementë të tjerë të sistemit të frenimit të makinës. Lubrifikantët janë bërë nga vaji sintetik i pastruar, si dhe aditivë që kanë cilësi kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit. Përbërja përfshin gjithashtu një trashës. Lubrifikantë me bazë vaji sintetik kanë karakteristika të shkëlqyera. Ata nuk treten në ujë, lëng frenash, alkale dhe acide, nuk avullohen dhe gjithashtu kanë veti dielektrike. Gama e temperaturës së funksionimit është afërsisht nga -40° deri +300°С.

Shembuj të lubrifikantëve janë yndyrat Molykote AS-880N, Lubrifikuesi i kaliperit të frenave të diskut Permatex Ultra, Grease dhe shtypësi i zhurmës së frenave të frenave të diskut silikoni SLIPKOTE 220-R, yndyrat e kalibrit të frenave të diskut SLIPKOTE 927.

Shtrirja e përdorimit të tyre është e gjerë. Ato përdoren për të lubrifikuar kushinetat rrëshqitëse dhe rrotulluese, si dhe pjesë të tjera që funksionojnë në kushte të temperaturës së lartë dhe presionit të konsiderueshëm.

Një nga llojet më të njohura të pastave dhe spërkatjeve për kaliprat dhe udhëzuesit janë yndyrat e bakrit, të cilat janë një lloj lubrifikuesi që përdor metal. Le ta shohim shkurtimisht.

Yndyra bakri (temperaturë e lartë)

Ai, si lubrifikantët e tjerë të kaliperit, i përket llojit të temperaturës së lartë. Kjo do të thotë, ata janë në gjendje të përballojnë mbingarkesat e konsiderueshme të temperaturës gjatë funksionimit të sistemit të frenave.

Lubrifikantët e bakrit përbëhen nga tre substanca kryesore - bakri i imët i grimcuar, vaji (mineral dhe sintetik), si dhe disa substanca që janë krijuar për t'i rezistuar korrozionit. Lubrifikantët shiten në formën e një paste ose llak. Ata kanë një viskozitet të lartë, kështu që ata depërtojnë në boshllëqe dhe nuk rrjedhin jashtë.

Përfitimet e lubrifikantëve të bakritështë diapazoni i gjerë i funksionimit të temperaturës, reduktimi i forcave të fërkimit, nuk ka avullim dhe pika e vesës. Nëse vendosni të përdorni yndyrat e bakrit, duhet të respektoni kushtet për aplikimin e tij. Së pari, sipërfaqja e punës e pjesës duhet të pastrohet tërësisht. Së dyti, duhet të aplikoni me kujdes lubrifikantin në mënyrë që të mos futen mbeturina në pjesën me të. Së treti, nuk ka nevojë të hiqni lubrifikantin e tepërt.

Nëse kaliperi i makinës suaj është prej alumini, atëherë yndyrat e bakrit nuk mund të përdoren, sepse do të ndodhë korrozioni i kontaktit të aluminit (pasi këto dy metale nuk janë "miqësore" me njëri-tjetrin)

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Prodhuar në Shtetet e Bashkuara, është bërë me pluhur bakri të imët dhe vaj gjysmë sintetik. Një nga lubrifikantët më të njohur dhe aktualisht në kërkesë për calipers, pasi avantazhet e tij përfshijnë:

  • diapazoni i funksionimit të temperaturës - -30°С...+600°С;
  • rezistencë ndaj presionit;
  • paqëndrueshmëri jashtëzakonisht e ulët;
  • mungesë e plotë e larjes dhe tretshmërisë.

Përveç kësaj, yndyrat Molykote Cu-7439 Plus jo vetëm temperaturë të lartë, por edhe e shkëlqyer mbron elementet e sistemit të frenave nga korrozioni, thartirja dhe ngjitja. Rekomandohet për përdorim nga prodhues të tillë kryesorë globalë të automjeteve si Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Lubrifikant për kaliprat MS-1600, krahasimi me analogët.

Rishikimi Lubrifikantë molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Prodhimi rus. Ndër produktet vendase, vlen të theksohet lubrifikuesi aktualisht i njohur nga një numër pastash universale me temperaturë të lartë. Gama e funksionimit të saj është -50°С...+1000°С. Ashtu si analogët e tij, lubrifikuesi është rezistent ndaj reagentëve të ndryshëm, acideve, alkaleve dhe ujit. Për më tepër, ai nuk ka një efekt të dëmshëm në pjesët gome dhe plastike të sistemit të frenimit të makinës dhe ka veti anti-korrozioni dhe jo ngjitëse. Sipas udhëzimeve të prodhuesit, kjo paste e bardhë të përshtatshme për lubrifikimi sipërfaqet jo punuese dhe fundore të jastëkëve, udhërrëfyes dhe përpunimi pistoni kaliper.

MC-1600 nuk ndërvepron me lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Çmimi i një tubi me lubrifikant MC1600 që peshon 100 gram është rreth 6-8 dollarë, por është e përshtatshme që mund të blini vetëm një ngjitëse 5 gramë, e cila është e mjaftueshme për të zëvendësuar një grup jastëkash, për vetëm 60-80 rubla.

Ju lutemi vini re se MS-1600 nuk mund të përdoret njëkohësisht me lëngu i frenave Klasa DOT 5.0

XADO VeryLube. Më shumë një opsion buxhetor lubrifikantë me kaliper. Përdoret për të parandaluar bllokimin dhe bllokimin e jastëkëve të frenave në udhëzuesit e kaliperit. Shitet si sprej (jeshile), ne kanaçe 320 ml. Temperatura e punës arrin në -35°С...+400°С. Neutral ndaj materialeve të gomës. Gjatë funksionimit, është e nevojshme të aplikoni deri në 5 shtresa lubrifikanti, duke lejuar që secila prej tyre të thahet. Opsion i madh për ata që nuk duan të paguajnë më shumë dhe të marrin një produkt cilësor, megjithëse kostoja është pak më shumë se zakonisht. Çmimi i një kanaçe me lubrifikant është 3...4 dollarë. Numri i porosisë për yndyrën me spërkatje me shumë qëllime të litiumit Hado VeryLub është XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grasa dhe shtypësi i zhurmës së kaliperit të frenave silikoni të diskut). Është gjithashtu një lubrifikant i shkëlqyeshëm për kalibrat, dhe, interesant, është gjithashtu i miratuar për përdorim në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Sipas rishikimeve nga shumë entuziastë të makinave, kjo është një nga pastat më të mira për udhëzuesit lubrifikues. Megjithatë, për shumë, vështirësia qëndron në blerjen e tij. Zgjidhje optimale- porosi nga jashtë. Gama e funksionimit të temperaturës - -46 deri +299°С. Është bërë në bazë të vajit sintetik të pastruar, trashësuesit dhe aditivëve, të cilët i japin veti kundër korrozionit, antioksidimit dhe kundër konsumit.

Prodhuesi furnizon lubrifikantë nën markën SLIPKOTE për fabrikat e automobilave. Produktet shiten me pakicë nga Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty dhe Toyota. Sipas katalogut, për porosi shkon si HUSKEY 72983 ose, nëse Toyota, atëherë 0888780609. Me të gjitha avantazhet e lubrifikantit, ai ka të vetmen pengesë - çmimin e lartë. Një tub me peshë 85 gram do t'ju kushtojë afërsisht 20 dollarë.

Shënim! Në një automjet me frena daulle, SLIPKOTE 220-R DBC nuk mund të përdoret. Në këtë rast, mund të përdorni, për shembull, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, jepet lubrifikant NUK rekomandohet ju të përdorni. Pavarësisht deklarimit të prodhuesit karakteristikat e temperaturës- -40°С...+1200°С ka një sërë disavantazhesh. Fakti është se fillimisht ai u pozicionua me të vërtetë si një lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit. Megjithatë, pas disa kohësh, konsumatorët filluan të kenë probleme të shkaktuara nga funksionimi i tij. Dhe prodhuesi vendosi të ulë statusin e tij në kundër kërcitjes. Edhe në faqen zyrtare të internetit ka informacion se "Nuk rekomandohet përdorimi i tij për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kaliperit dhe vulat në antera". Megjithatë, aktualisht, shumë dyqane online dhe shitës të paskrupullt, pa e ditur ose me qëllim, vazhdojnë ta shesin atë si një lubrifikant për kaliprat. Por kjo nuk do të thotë që Liqui Moli nuk ka një lubrifikant të mirë për kaliprat; modelet e tjera e kanë provuar veten mjaft mirë.

Cili lubrifikant kaliper është më i mirë?

Le të përmbledhim se cili është lubrifikuesi më i mirë për t'u përdorur për calipers. Kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e mëposhtme: kushtet e funksionimit të automjetit, shkalla e konsumimit të sistemit të frenave, marka e makinës, çmimi i lubrifikantit.

Nëse jeni pronar i një mesatareje makinë pasagjerësh dhe t'i përmbaheni një stili të moderuar të drejtimit, atëherë nuk ka kuptim të paguani më shumë dhe të blini lubrifikantë të shtrenjtë. Për shembull, blini të njohurit aktualisht Pullë ruse MS-1600 ose lubrifikant për Kalipera XADO Shumë lube.

Testi i temperaturës së lubrifikantëve të kaliperit

Nëse zotëroni një makinë të shtrenjtë, ose i nënshtroni sistemin e frenimit ndaj ngarkesave të konsiderueshme (merrni pjesë në gara, vozisni në male), atëherë ka kuptim të blini një lubrifikant më të shtrenjtë. Për shembull, Slipkote® 220-R DBC ose Molykote Cu-7439 Plus. Ato funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash dhe mbrojnë me besueshmëri kaliperin dhe sistemin e frenave në tërësi. Prandaj, çmimi shpesh luan një faktor vendimtar në zgjedhje. Shpresojmë që rishikimet e mëposhtme për disa marka lubrifikante do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen tuaj.

Shqyrtime të lubrifikimit të kaliperit

Duke mbledhur këshilla dhe përvojë reale në përdorimin e lubrifikantëve të njohur nga pronarët e makinave, ne ofrojmë rishikime mbi bazën e të cilave mund të vlerësoni të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e secilit prej tyre.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Pozitive Negativ
Një gjë e mirë. E vetmja pengesë ju duhet të aplikoni disa shtresa në udhëzuesin e kaliperit.Nuk më pëlqeu shumë. Pas aplikimit, pas një kohe bëhet shumë i trashë, pas nja dy muajsh fillon të koksohet dhe lëvizjet e kalibrit bëhen të vështira.
Për udhëzuesit dhe cilindrat e kalibrit nën bagazh, pikërisht kjo. Ju vetëm duhet të aplikoni në shtresa me një interval kohor prej 2-3 minutash 2-3 herëLubrifikant i plotë "G", para në kullim
Pa ekzagjerim, une kam perdor lubrifikant XADO prej ndoshta 150 mije tani... pa problem...Absolutisht nuk është i përshtatshëm për udhërrëfyes
Disa njerëz shkruajnë se VeriLub është "mut", por unë jam i lumtur. Fillova ta lubrifikoj me të pas 10 mijë kilometrash, tani është tashmë 60 mijë, gjithçka është normale. Unë e kam përdorur cilindrin VeryLube për 3 sezone tashmë (~ 6 zëvendësime) dhe ka shumë të tjera (makina Logan)

MS1600

Pozitive Negativ
Ndjesi normale nga lubrifikimi. Më pëlqeu që kërcitja u zhduk menjëherë.Karakteristikat e deklaruara ngrenë dyshime, mungesën e miratimeve ndërkombëtare.
Provova MS-1600, i cili është i lirë dhe i kënaqur me cilësinë. Pas zëvendësimit të jastëkëve përsëri dhe përdorimit të këtij lubrifikanti në udhëzues, veshjet më në fund filluan të konsumohen në mënyrë të barabartë.Është shumë e trashë. Kam shtypur ms 1600 në udhëzues. Shkoi në dimër veshja e pabarabartë jastëkët - e brendshme ishte konsumuar më shumë se ajo e jashtme. Yndyra u tha brenda një viti dhe fjalë për fjalë u shndërrua në plastelinë gri të errët. Dhe nën bagazhin e pistonit është tharë plotësisht. Unë nuk do ta rekomandoja përdorimin e tij as si një kundër kërcitjes; kam gjetur në rishikime më shumë se një herë që njerëzit ankohen për rikthimin e kërcitjeve. Është më mirë të kesh disa lubrifikantë të mirë dhe të specializuar të provuar për një njësi specifike sesa të kesh një universal.

Lexoni gjithashtu