Antifriz - e kuqe, jeshile, blu... Cili është ndryshimi? A ndikon ngjyra në përbërjen e ftohësit të makinës? Çfarë ndodh nëse përzieni dy ngjyra të ndryshme antifriz?

Para fillimit të dimrit, këto pyetje bëhen në mënyrë aktive nga entuziastët e makinave. Epo, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë.

Çfarë do të thotë ngjyra e antifrizit?

Antifrizi është një lëng i veçantë i një përbërje të caktuar i krijuar për të ftohur njësinë e fuqisë së një makine. Dallimi midis antifrizit dhe ujit të zakonshëm është në këtë rast i shërben stabilitetit vetitë operacionale V gamë të gjerë temperaturat, duke përfshirë ato shumë të ulëta. Kjo do të thotë, duke përdorur antifriz, mund të jeni i sigurt se nuk do të ngrijë në sezonin e ftohtë.

Ka shumë sfida me të cilat përballen prodhuesit e antifrizit. Ato kryesore përfshijnë qëndrueshmërinë e vetive kimike të antifrizit, neutralitetin e tij ndaj elementëve metalikë dhe gome të motorit dhe sistemit të ftohjes dhe garanci kundër shfaqjes së sedimenteve të patretshme gjatë funksionimit. Prodhuesit janë në gjendje të ofrojnë të gjitha karakteristikat e specifikuara përmes përdorimit të paketë speciale aditivë që i japin lëngut vetitë e kërkuara.

Deri kohët e fundit, ndryshimet në përbërjen kimike të antifrizit përcaktoheshin vizualisht - bazuar në ngjyrën e ftohësit, e cila mund të jetë e kuqe, jeshile ose blu. Kështu, ngjyra e kuqe korrespondonte me antifrizët acidikë, dhe ngjyrat blu dhe jeshile korrespondonin me ato silikate. Sot, një gradim i tillë nuk zbatohet gjithmonë, megjithatë, për sa i përket antifrizit silikat dhe acid, ndarja mbetet ende në fuqi.

Siç është e qartë nga qëllimi, antifrizi i çdo përbërje është krijuar për të kryer të njëjtin funksion - për të ftohur motorin dhe për ta bërë këtë si në verë ashtu edhe në dimër pa ndryshime të rëndësishme në vetitë e veta fizike. Në fakt, çdo antifriz i disponueshëm në treg, duke përfshirë antifrizin e brendshëm, plotëson këtë kriter.

Megjithatë, në praktikë ka shumë më tepër kritere. Kjo perfshin:

• rezistenca ndaj shkumës;
• efektiviteti i aditivëve kundër korrozionit;
• garanton kundër shfaqjes së sedimentit të patretshëm kur funksionimin afatgjatë etj.

Në fakt, antifrizët ndryshojnë në këto karakteristika. Disa punojnë në mënyrë më efikase, të tjerët më pak. Këto karakteristika merren parasysh domosdoshmërisht kur hartoni një makinë, dhe prodhuesi i automjeteve jep rekomandimet e veta në lidhje me antifrizin që është optimal për përdorim në motor makinë specifike.

Për shembull, Tosol shtëpiak ka një numër të vogël aditivësh mbrojtës dhe një tendencë për shkumë, gjë që kufizon përdorimin e saj në motorët modernë me turbocharged. njësitë e fuqisë shumica e makinave të huaja dhe shumë modele vendase.

Video - a është e mundur të përzieni antifriz? markave të ndryshme:

Nje me shume nuancë e rëndësishmeështë burimi i antifrizit, domethënë jeta e tij e shërbimit si ftohës i motorit. Për shumicën e antifrizëve të huaj, është e barabartë me afërsisht 120-150 mijë kilometra, dhe për "Antifrizin" e lartpërmendur është, në skenari më i mirë, rreth 60 mijë kilometra.

Duke folur për përbërjen e antifrizit, vlen të përmendet se të gjithë - nga "Tosol" vendas deri tek më i shtrenjti lëngje të markës, kanë të njëjtën bazë, rolin e së cilës e luan etilenglikoli.

Kjo substancë ka një pikë ngrirjeje shumë të ulët dhe lejon përdorimin e antifrizit të bazuar në të në çdo ngricë. Sidoqoftë, kjo substancë në vetvete është shumë aktive dhe, kur përdoret "mezi", do të shkaktojë korrozion të shpejtë të elementëve të brendshëm metalikë.

Është për këtë arsye që përdorin të gjithë prodhuesit e antifrizit aditivë të veçantë, të cilat parandalojnë formimin e ndryshkut, pakësojnë shkumëzimin e përbërjes, rrisin vetitë lubrifikuese etj. Ngjyra e antifrizit varet kryesisht nga këto aditivë.

E kuqe, jeshile apo blu...

Pasi kanë studiuar ndryshimin midis antifrizeve, shumë shoferë po pyesin se cili antifriz është më i mirë - i kuq apo jeshil, apo ndoshta blu? Kjo mund të përgjigjet shkurt - shumica antifrizi më i mirë ai i rekomanduar për përdorim nga prodhuesi i makinave.

Kjo për faktin se prodhuesit e automjeteve kryejnë testimin e tyre të përbërjeve të caktuara, dhe kur përdorni lëngun e rekomanduar, ekziston një garanci që të gjithë përbërësit në sistemin e ftohjes do të funksionojnë siç duhet dhe nuk ka rrezik korrozioni.

Prandaj, kur përdorni një ftohës të një përbërje të ndryshme, madje edhe më të shtrenjtë, kjo mund të mos çojë gjithmonë rezultat më i mirë në një motor specifik.

Në këtë rast, ngjyra e ftohësit nuk luan fare rol - ne derdhim atë që rekomandohej. Sigurisht, në një situatë të tillë nuk ka nevojë të flasim se cili antifriz është më i mirë apo më i keq.

A është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme?

Siç kemi shkruar tashmë më lart, ngjyra e antifrizit shpesh diktohet nga karakteristikat e përbërjes së tij kimike, ose më saktë, nga karakteristikat e aditivëve të ngulitur në të. Prandaj, antifriz i një përbërje të ngjashme duhet të përdoret për mbushje.

Kjo për faktin se shumë aditivë mund të reagojnë mjaft agresivisht me njëri-tjetrin. Një ndërveprim i tillë kimik mund të shprehet me shfaqjen e sedimentit, një tendencë të shtuar për shkumë dhe karakteristika të tjera të pakëndshme.

Për më tepër, ato nuk shfaqen menjëherë, por për një periudhë të gjatë kohore.

Në fakt, kjo do të thotë një gjë - nëse keni shtuar antifriz me një ngjyrë dhe përbërje të ndryshme në sistem për të arritur në shtëpi, dhe më pas zëvendësoni ftohësin në motor me atë të rekomanduar nga prodhuesi, atëherë nuk do të ketë dëm. Nëse e përdorni makinën në një përzierje të tillë për afatgjatë, atëherë ekziston një rrezik mjaft i lartë për të dëmtuar sistemin e ftohjes.

Video - a është e mundur të përzieni blu dhe antifriz jeshil:

Para së gjithash, pompa është në rrezik sepse mund të dështojë për shkak të korrozionit ose sedimentit, gjë që do të ketë një efekt gërryes në mekanizmat e saj.

Pra, siç zbuluam, në shumicën e rasteve përzierja e antifrizit ngjyra të ndryshme të padëshirueshme. Sidoqoftë, vlen të përmendet se sot ekziston një tendencë për të prodhuar antifriz që janë të ngjashëm në përbërje, në të cilat ngjyra e lëngut mund të ndryshojë.

Bazuar në këtë, duhet t'i kushtoni vëmendje jo aq shumë ngjyrës së ftohësit, por përbërjes së tij, të treguar në kuti. Nëse parametrat përputhen, lëngjet janë mjaft të përshtatshme për përzierje, edhe nëse ngjyra e tyre ndryshon nga njëri-tjetri.

Në të njëjtën kohë, jo të gjithë antifrizët me të njëjtën ngjyrë mund të jenë plotësues për shkak të dallimeve në përbërjen e aditivëve të përdorur në to.

Cili antifriz është më i mirë për t'u përdorur dhe në cilat raste?

Zëvendësimi i antifrizit është, në shumicën e rasteve, një ngjarje sezonale. Shpesh është koha për të riparuar sistemin e ftohjes, për shembull, duke zëvendësuar një radiator. Përveç kësaj, antifriz së bashku me të tjera lëngjet operative rekomandohet për zëvendësim. Dhe në këtë rast, shpesh lind pyetja se çfarë antifriz duhet të mbushni dhe në cilat raste.

Duke folur për antifrizin, para së gjithash vlen të përmendet fakti se shumica e lëngjeve ndahen në klasa të caktuara - G11, G12 dhe G13.

Klasa G11 përfshin antifriz të lirë që përmbajnë një grup minimal aditivësh. Në fakt, ai përfshin "Tosol" vendas dhe analogët e tij.

Klasa G12 nënkupton antifriz më të shtrenjtë të bazuar në aditivë karboksilate. Ata kanë aftësi më të mira të shpërndarjes së nxehtësisë dhe gjithashtu ofrojnë mbrojtje më e mirë nga korrozioni.

Antifrizët e klasës G13 bazohen në glikol polipropilen, i cili e bën antifrizin më miqësor ndaj mjedisit për t'u përdorur. Ky lëng nuk është toksik, dhe në të njëjtën kohë ka të gjitha avantazhet e llojeve të tjera të antifrizit. Në fakt, shumica e prodhuesve modernë të automjeteve rekomandojnë përdorimin e antifrizëve të këtij grupi, dhe udhëhiqen jo vetëm nga aspektet teknike, por edhe konceptet e pastërtisë së mjedisit.

Prandaj, duhet të shikoni në mënyrë specifike klasën e produktit, dhe jo ngjyrën e tij, e cila, në këtë rast, nuk luan një rol.

Në fakt, kur zëvendësoni antifrizin, duhet të udhëhiqeni vetëm në përputhje me karakteristikat teknike e juaja e tij automjeti, si dhe specifikimet për pranim. Çdo makinë ka këtë të fundit dhe tregohet nga një kod specifik, i cili tregohet gjithashtu në kutinë e antifrizit.

Për shembull, për specifikimin e miratimit është caktuar si SSM-97B9102A, për Volkswagen - VW TL-774, për BMW - Nr. 600.69.0. e kështu me radhë. Sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinës, duhet të zgjidhni antifrizin që do të përdorni gjatë gjithë jetës së shërbimit.

Duhet mbajtur mend se ekzistojnë dy lloje të antifrizit në treg - koncentrat dhe lëng i gatshëm për përdorim. Dallimi midis koncentratit është se ai hollohet me ujë të distiluar në proporcionin e specifikuar, i cili, në shumicën e rasteve, është 1:1.

Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë ndryshim në cilin antifriz të përdoret - i holluar ose i koncentruar. Në fakt, antifrizi i gatshëm në kanaçe është i njëjti koncentrat, por tashmë i holluar nga prodhuesi. Pra, vetëm faktori i komoditetit personal luan një rol këtu, por jo karakteristikat e performancës së ftohësit.

konkluzionet

Bazuar në sa më sipër, ne shohim se karakteristikat e performancës së antifrizit nuk varen aq shumë nga ngjyra e tij, por nga përbërja e tij dhe, më e rëndësishmja, paketa e aditivëve të përdorur në të.

Në këtë rast, duhet të përdorni vetëm antifriz të rekomanduar për makinën tuaj, dhe çdo eksperiment me përzierjen është i mundur vetëm në rast urgjence, por jo për përdorim të përhershëm në makinë.

Në këtë rast, duhet të ndiqni me përpikëri rregullat për zëvendësimin e ftohësit dhe mos harroni masat e sigurisë, sepse çdo antifriz i bazuar në etilen glikol (dhe këto janë të gjitha formulimet në treg) është një produkt shumë toksik që duhet mbajtur larg. fëmijë dhe përdoret me shumë kujdes.

Antifriz (ose në gjuhën e zakonshme "anti ngrirje") u mor aplikim të gjerë në makina për shkak të treguesve të tij të lartë të temperaturës.

Nga se prodhohet antifrizi?

Përbërja kryesore e antifrizit është:

• etilen glikol;
• ujë të distiluar (në Prodhuesit kinezë mund të jetë ujë i zakonshëm i rubinetit, i cili redukton ndjeshëm vetitë e produktit);
• aditivë dhe modifikues të ndryshëm nga të cilët varet ngjyra e antifrizit.

Aditivët luajnë një rol kyç në cilësinë e produktit, kështu që kur blini, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë përbërjes.

Aditivët antifriz - a janë të nevojshëm?

Duket se një përzierje e etilen glikolit dhe ujit jep një rezultat të shkëlqyeshëm, atëherë pse nevojiten fare aditivë të ndryshëm? Por i gjithë problemi qëndron tek tubat e makinës.

Nëse përzierja hyn në sistemin e ftohjes, pas nja dy muajsh mund të gjenden gjurmë korrozioni në tubat metalikë dhe tubat e gomës. Pas një ose dy muajsh, do të shfaqen vrima.

Aditivët, nga ana tjetër, shërbejnë si ndihmës në mbrojtjen nga korrozioni. Sigurisht, nuk ka asnjë shtesë ideale, dhe të gjithë japin rezultate të ndryshme. Por sot ka një numër modifikuesish me cilësi shumë të lartë që janë testuar nga koha.

Duke u marrë me aditivët, le të flasim se cili antifriz është më i mirë dhe cilat janë ndryshimet kryesore të tyre.

A është antifriz blu antifriz?

Antifriz, në përbërjen e tij, mund të jetë jo vetëm me ngjyrë blu, por edhe e kuqe. E gjitha varet nga temperatura e ngrirjes. Antifrizi blu ngrin në një temperaturë prej -40 gradë Celsius, ngrirja e kuqe është në intervalin nga -60 në -65 gradë.

Shumë njerëz kanë një pyetje - pse antifrizi është blu? Fillimisht, në BRSS, kjo ngjyrë u prodhua për të kuptuar shkallën e prodhimit të lëngshëm nga ndryshimi i saj.

Jeta e shërbimit të antifrizit blu g11 nuk është më shumë se 3 vjet. Nuk rekomandohet shumë përdorimi i tij në makina të huaja, pasi kufiri i temperaturës së funksionimit të një "anti-ngrirës" të tillë është 104-107 gradë.

Avantazhi i vetëm i antifrizit është çmimi i tij, i cili është, për shembull, më shumë se 2 herë më i ulët se antifrizi jeshil.

Disavantazhet përfshijnë:

• temperatura jashtëzakonisht e ulët e funksionimit;
• aditivë dhe modifikues që vendosen në tuba;
• jetë e shkurtër e shërbimit.

NË bota moderne Kjo përbërje nuk ka avantazhe konkurruese, kështu që nuk rekomandohet përdorimi i saj as në makinat shtëpiake.

Më shumë detaje rreth a ka ndonjë ndryshim midis antifrizit dhe antifrizit, ti do të mësosh .

Antifriz jeshil G11

Përveç alkoolit dihidrik (etilen glikol) dhe ujit, një antifriz i tillë përmban gjithashtu një grup frenuesish inorganik. Kjo përbërje nuk është shumë më mirë se antifriz, prandaj praktikisht nuk përdoret në modelet e reja të motorëve.

Një tipar dallues i antifrizit blu është prania e acidit karboksilik, i cili lufton në mënyrë të përkryer formimin e korrozionit në tuba dhe tuba metalikë.

Pika e vlimit të një antifrizi të tillë arrin 130 gradë Celsius, por jeta e tij e shërbimit nuk i kalon 24 muaj.

Përparësitë e antifrizit të gjelbër përfshijnë:

1. Prania e acidit karboksilik dhe aditivëve kimikë që formohen shtresë mbrojtëse në tuba dhe elementë metalikë.
2. Pika e vlimit është ende mjaft e ulët për të përballuar motorët e tipit të ri.

Ky lëng ka një kosto relativisht të lirë, kështu që pronarët e të huajve të vjetër dhe makina shtëpiake bëni një zgjedhje në favor të një antifrizi të tillë. Nëse keni makinë e re dhe ky ftohës është i përmbytur, unë rekomandoj të zëvendësoni antifrizin e gjelbër me të kuq.

Dallimi midis antifrizit të kuq (G12) dhe jeshil (G11) dhe blu (G11)

Antifriz karboksilate (i kuq) g12 ka vetitë më optimale për funksionimi i motorit me djegie të brendshme. Ai përmban frenues karboksilate, të cilët punojnë sipas parimit të mëposhtëm:

1. Filmi mbrojtës nuk shpërndahet në të gjithë sipërfaqen, por vetëm në pika të veçanta.
2. Filmi mbrojtës mbulon vetëm zonat ku fillon korrozioni.

Falë kësaj vetie, koeficienti termik është vazhdimisht në të njëjtin nivel, dhe konsumi i një përbërje të tillë është minimal.

Nëse një radiator alumini përdoret në një makinë, atëherë përdorimi i një antifrizi të tillë nuk është racional, pasi përzierjet karboksilate nuk kanë asnjë efekt në këtë sipërfaqe.

Përparësitë e antifrizit të kuq përfshijnë jetën e tij të shërbimit, e cila është më shumë se 5 vjet. Me shumë mundësi, do të duhet të ndryshohet së bashku me makinën.

Antifriz vjollcë (G13)

Një lëng i kësaj klase u shfaq në vitin 2012 dhe përdoret gjerësisht në mesin e shoferëve. Kompozimet kanë temperaturë e ngritur zierje, e cila tërheq shumë blerës.

Përbërja bazohet në glikol propilen, i cili është absolutisht i padëmshëm në prodhimin dhe përdorimin e lëngjeve të tilla.

Avantazhi kryesor- jetë e madhe shërbimi, pothuajse e pafund. Struktura e saj është projektuar në atë mënyrë që praktikisht të mos konsumohet. Por, do të jetë më efektive vetëm kur të derdhet motor i ri djegia e brendshme.

E vetmja gjë që më pengon është kostoja e tij, e cila mund të jetë disa herë më e lartë se antifrizi i kuq (G12). Por, mbulohet lehtësisht nga jeta e shërbimit dhe efektiviteti i tij.

Dallimi midis antifrizit blu, jeshil dhe të kuq

Çdo dyqan makinash ka një larmi të tillë lëngje antifriz që sytë të vrapojnë. Si të zgjidhni atë të duhurin dhe çfarë t'i kushtoni vëmendje?

Dallimet kryesore midis ngjyrave të ftohësit në këtë video

Të gjitha produktet "anti ngrirje" janë të ndryshme:

1. Mbrojtja nga korrozioni. Nëse antifriz blu praktikisht nuk ofron mbrojtje, pastaj e kuqja e ofron atë në afat të gjatë. E gjelbërta mund të klasifikohet më tepër si "antifriz". Por, nëse makina është mjaft e vjetër, atëherë ajo jeshile do të jetë plotësisht funksionale për dy vjet.
2. Pikë vlimi. Stabiliteti i temperaturës së lartë ndihmon në parandalimin e vlimit të motorit. Motorë modernë me djegie të brendshme funksionojnë në temperatura normale që variojnë nga 104 në 118 gradë, prandaj përdorni lëng jeshil(pika e vlimit afërsisht 110 gradë) është jashtëzakonisht jopraktike dhe e rrezikshme.
3. Ngrirja e ftohësit është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni. Për shembull, nuk ka kuptim të përdoret lëng blu Me temperatura e funksionimit ngrirje në -20 gradë në Federatën Ruse, pasi në -25 nuk do të mund të shkoni askund për një kohë të gjatë.

Antifrizët më premtues janë ato që janë zhvilluar në dy vitet e fundit. Ata kanë rezistencë të lartë ndaj ngricave, si dhe veti të rritura mbrojtëse. Efektiviteti i kompozimeve të tilla është shumë më i lartë se ai i paraardhësve të tyre.

A është e mundur të përzihet antifriz?

Përzierja e antifrizëve me ngjyra të ndryshme nuk rekomandohet shumë, edhe nëse janë të së njëjtës klasë. Gjë është se aditivët mund të kenë një efekt shumë negativ mbi njëri-tjetrin, pasi ato përbërjet kimike thjesht mund të jetë i papajtueshëm.

Nëse përzieni antifriz blu dhe të kuq, rezultati nuk është vetëm përkeqësim i vetive, por edhe një jetë e shkurtuar e shërbimit, e cila nuk mund të kalojë një vit.

Ftohës mund t'i shtohet vetëm situatat emergjente kur nuk është e mundur të blini antifriz i nevojshëm. Pas një mbushjeje të tillë, është e nevojshme që në rastin e parë të kullohet plotësisht i gjithë sistemi dhe më pas të rimbushet lëng i ri. Rekomandohet shpëlarja e sistemit pas kullimit të plotë.

Për detaje se çfarë të përzieni me çfarë dhe nëse mund të bëhet fare, shikoni këtë video

Më poshtë është një tabelë që ju lejon të kuptoni se cili antifriz mund të përzihet në mënyrë që rezultati të mos jetë katastrofik.

Është e pamundur të klasifikohet ftohës si i mirë ose i keq. Një është rritur vetitë mbrojtëse, tjetri ka temperaturë të lartë duke vluar. Megjithatë, nuk ka antifriz ideal zhvillimet e fundit duke i bërë lëngje të tilla gjithnjë e më efektive dhe praktike.

Dallimi në ngjyrat e ftohësit është, në fakt, përcaktimi i çdo gjenerate pasuese. Për shembull, antifrizi blu (antifrizi) është mjaft i rrezikshëm si për transport ashtu edhe për mjedisin, ndërsa vjollca është praktikisht e padëmshme për shkak të substancave organike.

konkluzioni

Pasi analizuam llojet kryesore të "anti-ngrirës" dhe zbuluam mundësinë e përzierjes së tyre, morëm jashtëzakonisht rekomandime praktike dhe këshilla për përdorimin e tyre.

Nëse keni shumë pak para dhe makina është e vjetër, atëherë mund t'ia dilni me komponimet jeshile, klasi G11. Sigurisht që mjafton për disa vite. Por kur blini një makinë të re, është më mirë të përdorni ngjyrë vjollce (G13).

Duke e mbushur një herë, mund të harroni ftohësin përpara se të blini. makinën e radhës. Teknologjitë po zhvillohen jashtëzakonisht shpejt, kështu që në vitet e ardhshme efikasiteti i lëngjeve të tilla do të rritet ndjeshëm dhe ndikimi në mjedisi do të reduktohet në zero.

Dizajni i një makine përdor shumë mekanizma dhe sisteme që funksionojnë falë lëngut. Nëse flasim për shumicën e makinave, lëngu përdoret në sistemi i frenave, tufë, kuti shpejtësie, kambio, si dhe në vetë motorin. Dhe kjo nuk është vetëm vaj makine. Për të mbajtur motorin në funksion kushtet e temperaturës, përdoret një sistem ftohjeje. Nëse nuk merrni parasysh shembuj individualë (për shembull, "Zaporozhets"), shumica e motorëve përdorin një sistem ftohjeje të lëngshme. Punon nga një pompë. Dhe antifrizi qarkullon nëpër sistem. Shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se si ndryshon antifrizi i kuq nga jeshilja dhe nëse ato mund të përzihen. Ne do të diskutojmë ndryshimet, veçoritë dhe vetitë e këtyre lëngjeve në artikullin tonë sot.

Karakteristike

Çfarë nënkuptohet me termin antifriz? Kjo lëng të veçantë për makinën që përdoret në sistem ftohja e motorit. Falë tij, motori nuk vlon kur ngarkesa të larta. Gjithashtu, antifrizi nuk ngrin kur motori është në punë. koha e dimrit. Është vetëm në gjendje të lëngshme. Gjysmë shekulli më parë, shumica e makinave përdorën ujë të thjeshtë si ftohës. Por disavantazhi i tij është se në temperatura nën zero ngrin. Dhe, siç e dimë nga kurset e fizikës, kur uji ngrin ai tenton të zgjerohet. Kështu, në dimër ekzistonte rreziku që lëngu të çante tubat dhe vetë radiatorin. Prandaj, uji kullohej vazhdimisht gjatë natës dhe rimbushej në mëngjes.

Aktiv ky moment Të gjitha makinat përdorin antifriz. Ky lëng jo vetëm që nuk ngrin në gjendje kritike temperaturat e ulëta, por gjithashtu nuk zien në temperatura të larta (rreth 100 gradë).

Kompleksi

Cili është ndryshimi midis antifrizit të kuq dhe jeshil? Çfarëdo që mund të thuhet, përbërja e këtyre lëngjeve është e njëjtë. Në prodhimin e të dy ftohësve, dy përbërës merren si bazë. Ky është etilen glikol dhe ujë. Kjo e fundit është e gjitha e qartë, por çfarë është etilen glikol? Kjo alkool dihidrik pa erë me viskozitet 1,11 gram për centimetër kub. NË formë e pastër ky komponent vlon në temperaturën 196 gradë Celsius. Etilen glikol ngrin në 12 gradë nën zero.

Vlen të përmendet se përbërja e çdo antifriz (qoftë jeshil apo i kuq) përfshin ujë jo të thjeshtë, por të distiluar. Nuk formon shkallë dhe është ideale për sistemet e ftohjes së motorëve me djegie të brendshme. Mund të përdoret edhe pa antifriz, por vetëm në klimat e ngrohta (në zero gradë ngrin, si uji i zakonshëm).

Ajo që e dallon antifrizin e kuq nga jeshilja është grupi i aditivëve. Sot ftohësi mund të përdoret:

• Karbonoksilat.
• Lobridny.
• Tradicionale.
• Paketa hibride e aditivëve.

Për të kuptuar se cili prej tyre përfshihet në një lloj specifik të ftohësit, le të shohim veçmas antifrizin jeshil dhe të kuq.

E gjelbër

Ky lëng i përket grupit të 11-të të antifrizit, sipas klasifikimit evropian. Këto produkte janë përdorur në të gjitha makinat deri në vitin 2000. Antifriz jeshil mund të përdoret gjithashtu në VAZ (përfshirë Priora). Por për makinat moderne të Volkswagen, Mercedes dhe markave të tjera, nuk rekomandohet përdorimi i një produkti të tillë. Siç vërejnë pronarët e makinave në rishikime, antifrizi i kuq dhe jeshil, pavarësisht nga "baza" e zakonshme, kanë veti të ndryshme, dhe për këtë arsye ftohësi duhet të zgjidhet bazuar në rekomandimet e prodhuesit.

Përveç etilenglikolit dhe ujit, përbërja përmban një paketë tradicionale shtesë. Kjo:

• Silikate.
• Fosfatet.
• Nitratet.
• Borats.

Cilat janë avantazhet e lëngjeve të tilla? Cili është ndryshimi midis antifrizit të kuq dhe jeshil? Dallimi i parë është çmim të ulët. Kostoja e antifrizit nga grupi 11 është një herë e gjysmë më pak. Në të njëjtën kohë, karakteristikat e tyre operacionale janë pothuajse identike. Kështu, pika e vlimit të antifrizit të kuq dhe jeshil është nga 105 në 115 gradë Celsius, në varësi të prodhuesit dhe përqendrimit të ujit të distiluar në ftohës. Nga rruga, disa kompani prodhojnë antifriz pa ujë. Ata quhen koncentrat. Ne do të flasim për to pak më vonë.

Sa i përket mangësive, ka shumë të tjera. Nëse krahasoni antifrizin e kuq dhe jeshil, jeta e shërbimit të këtij të fundit është 2 herë më pak. Prandaj, kursimi i parave është thjesht i kotë. Do të shpenzoni më shumë për zëvendësimin, sepse një lëng i tillë do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh. Një tjetër disavantazh është humbja e karakteristikave gjatë operimit. Kur një antifriz i tillë arrin fundin e jetës së tij, thekon fillojnë të formohen brenda. Ato ndërhyjnë në shkëmbimin normal të nxehtësisë dhe bllokojnë pjesën e brendshme të sistemit të ftohjes së motorit, si dhe radiatorin (si ai kryesor ashtu edhe radiatori i kabinës).

shënim

Grupi 11 përfshin gjithashtu antifriz blu. Antifrizi rus ka të njëjtën hije. Karakteristikat e këtyre produkteve dhe karakteristikat e performancës janë plotësisht të njëjta.

Antifriz i kuq

Pra, ne po shohim antifrizin e kuq, jeshil dhe blu. Cili është ndryshimi midis tyre? Produkti i parë i përket kategorisë G12, ndërsa dy të tjerët i përkasin grupit të 11-të. Çfarë do të thotë kjo? Përbërja bazë e këtij produkti është e njëjtë. Etilene glikol dhe uji janë gjithashtu të pranishëm këtu. Ka edhe koncentrate që nuk përmbajnë ujë. Por cili është ndryshimi? Antifriz e kuqe, jeshile dhe blu ka pak përbërje të ndryshme. Nëse flasim për të parën, në prodhimin e tij përdoret një paketë aditivësh organikë. Dhe bluja dhe jeshile kanë vetëm kimike, ose, siç quhen, tradicionale.

Në funksion të kësaj, gjatë funksionimit, lëngu G12 nuk mbështjell aq shumë muret e tubave dhe radiatorit. Kjo ka një efekt të dobishëm në shpejtësinë e transferimit të nxehtësisë. Lëngu lëshon nxehtësinë më shpejt. Prandaj, antifriz të tillë përdoren në të gjithë motorët modernë të teknologjisë së lartë. Karakteristikat e antifrizit të kuq dhe jeshil për sa i përket shpërndarjes së nxehtësisë ndryshojnë ndjeshëm. Por kjo nuk do të thotë që produkti i gjelbër është plotësisht i kundërindikuar për përdorim.

Vini re se antifrizi i kuq përmban më pak acid karboksilik. Ky i fundit është krijuar për të mbrojtur metalin nga korrozioni. Prandaj, është më mirë të mos e përdorni këtë produkt në radiatorë alumini. Por me ftohës bakri dhe bronzi këtë lëng ndërvepron mirë. Nëse krahasojmë karakteristikat e performancës së antifrizit të kuq dhe jeshil, mund të themi me besim se lloji i parë i ftohësit është më i besueshëm dhe ka një jetë të gjatë shërbimi. Orari i zëvendësimit është 5 vjet ose 150 mijë kilometra (cilado që të vijë e para).

Disavantazhet e G12

Ndër disavantazhet e këtij lëngu, vlen të përmendet kostoja e tij e lartë. Por nëse marrim parasysh se orari i zëvendësimit është pothuajse dyfishi i antifrizit jeshil, mund të themi se çmimi është mjaft i justifikuar. Por ia vlen të kujtohet se mbrojtja nga korrozioni për radiatorë alumini minimale. Analogët e gjelbër përballen më mirë me këtë.

Antifriz i kuq G12+

Së fundmi në raftet e dyqaneve të automobilave kanë filluar të shfaqen lëngje me prefiksin +. Ajo që vlen të përmendet është se kjo është e disponueshme vetëm për produktet e grupit të 12-të dhe të 13-të. Nëse flitet për antifriz i fundit, këtë shënim tregon një përbërje të ndryshme bazë.

Pra, në vend të etilen glikolit, këtu përdoret glikol propileni më miqësor me mjedisin. Sa i përket aditivëve, ato janë të njëjta për grupet 12+ dhe 13+. Pra, këto antifriz përdorin përbërës hibridë. Ato përfshijnë disa grupe aditivësh dhe janë krijuar për të mbrojtur njëkohësisht nga korrozioni dhe shkumëzimi.

Rreth koncentratit

Më herët kemi përmendur këtë lloj lëngu si koncentrat. Cfare eshte? Ky produktështë një lloj produkti gjysëm i gatshëm. Përbërja përmban gjithçka të nevojshme (aditivë, etilen glikol) përveç ujit. Duhet ta shtoni vetë. Pse nuk bëhet kjo menjëherë në prodhim? Përdorimi i koncentrateve ju lejon të zvogëloni koston e transportit dhe ruajtjes së produkteve. Në fund të fundit, vëllimi i një kuti të tillë zvogëlohet pothuajse trefish. Dhe uji i distiluar mund të merret kudo. Por ju nuk do të jeni në gjendje të kurseni para në këtë mënyrë. Çmimi i koncentratit me kushtin e blerjes së ujit është i njëjtë si në rastin e antifrizit të gatshëm (kursime maksimale 2-3 për qind).

A është e mundur të përzihet?

Shumë shoferë janë të interesuar për pyetjen: a janë antifriz jeshil dhe i kuq i pajtueshëm me njëri-tjetrin? Kjo është një çështje shumë e diskutueshme, dhe ka shumë mite dhe mosmarrëveshje rreth saj. Çfarë thonë ekspertët për këtë? Ekspertët thonë se nuk duhet të përzieni antifrizin e kuq dhe jeshil. Këto produkte, pavarësisht bazë të përbashkët, kanë paketa të ndryshme aditivësh. Ato përcaktojnë karakteristikat e mëtejshme të lëngut. Nëse grupi i 11-të përdor kiminë, atëherë grupi i 12-të përdor kryesisht organikë. Dhe aq më tepër, nuk duhet të përzieni antifrizin jeshil me një produkt të serisë G12+.

Çfarë ndodh nëse përzieni antifrizin e kuq dhe jeshil? Kur hollohet, jo vetëm ngjyra ndryshon, por edhe Vetitë kimike aditivëve Ky lloj ftohës ka shpërndarje të dobët të nxehtësisë. Dhe disa lëngje madje mund të precipitojnë.

Si të hollohet saktë

Tani do t'ju tregojmë një metodë që do t'ju lejojë të përzieni antifrizin sa më të sigurt që të jetë e mundur nëse niveli i tij ka rënë në minimum. Pra e jona rezervuari i zgjerimit thuajse bosh. Ngasja me këtë nivel antifriz është e rrezikshme - makina nuk do të ketë ftohje të mjaftueshme dhe do të vlojë. Çfarë duhet bërë në këtë rast? Meqenëse paketat e aditivëve në marka të ndryshme të antifrizit ndryshojnë, ju mund të rivendosni nivelin e ftohësit duke përdorur ujë të distiluar.

Përfshihet në çdo antifriz (pa marrë parasysh se çfarë grupi është - G11, 12 ose 12+). Siç tregon praktika, vetitë e një lëngu nuk ndryshojnë kur përzihen me ujë. Prodhuesit rekomandojnë hollimin e koncentratit duke përdorur të njëjtin parim.

Çfarë rreziqesh mund t'ju presin? E vetmja pengesë është pika e ngrirjes së lëngut. Mos përdorni shumë ujë. Në këtë rast, kur futet moti i ftohtë, ftohësi mund të ngrijë. Dendësia e antifrizit humbet. Nëse flasim për numra specifikë, për shumicën e rajoneve të Rusisë shifra prej 1.04 gram për centimetër kub konsiderohet kritike. Në këtë situatë, lëngu ngrin në -12 gradë Celsius. Për të parandaluar ngrirjen e ftohësit në -30, përqendrimi i ujit të distiluar nuk duhet të kalojë 65 përqind të vëllimit të përgjithshëm të lëngut.

Nëse ka shumë ujë në antifriz

Në këtë rast, nuk është e nevojshme të kulloni lëngun dhe ta zëvendësoni plotësisht me një të ri. Ju mund të rivendosni densitetin e antifrizit duke shtuar koncentrat. Pra, një lëng që ngriu në -10 do të fillojë të kristalizohet vetëm në -40 gradë. Nga rruga, dendësia e antifrizit matet duke përdorur një hidrometër.

E njëjta pajisje mat densitetin e elektrolitit në bateritë. Pajisja është shumë e dobishme në shtëpi dhe është e lirë (rreth 150 rubla). Pasi të keni blerë një hidrometër një herë, gjithmonë do të dini se në cilën temperaturë do të ngrijë ftohësi i motorit tuaj.

NË vitet e fundit tregu i automobilave në vendet post-sovjetike plotësohet rregullisht me lloje të reja të ftohësve. Tani ata ndryshojnë nga njëri-tjetri jo vetëm në përbërjen e tyre, por edhe në ngjyrë. Nëse nuk e dini ndryshimin midis antifrizit të kuq dhe jeshil, atëherë faqja jonë do t'ju ndihmojë ta kuptoni.

[Fshih]

Gama e ngjyrave të antifrizit

Në praktikën e çdo automobilisti, vjen një moment kur ftohësi në makinën e tij duhet të zëvendësohet (në tekstin e mëtejmë ftohës). Kur zgjedh një ftohës në dyqanet e makinave, një person thjesht mund të humbasë midis llojeve të ndryshme. Sot, prodhuesit u ofrojnë shoferëve ftohës në ngjyrat e mëposhtme:

• blu;
• e kuqe;
• portokalli;
• jeshile;
• e verdhe;
• rozë.

Më ndihmo të lutem! Kam lexuar shumë komente në internet nga shoferë të tjerë dhe tani nuk di çfarë të bëj! Shumë njerëz shkruajnë se antifrizi i kuq është më i mirë se jeshil dhe anasjelltas, por askush nuk e shpjegon qartë pse. Unë kam një Hyundai Elantra dhe së shpejti, nuk mund të vendos se cili antifriz është më i mirë, më ndihmoni të zgjedh!

Interneti është i mbushur me pyetje të tilla dhe tani do të përpiqemi të japim një përgjigje të qartë për këtë çështje. Ekziston një mendim midis entuziastëve të makinave se disa antifriz, për shembull ato të kuqe, janë më të mira se ato blu ose anasjelltas. A është kështu? Duke analizuar vetitë e tyre, mund të themi me besim se ky mendim nuk është asgjë më shumë se një mit.

Vetë prodhuesit e ftohësit ngjyrosin antifrizin e tyre dhe ngjyra për këtë mund të jetë absolutisht çdo, sepse fillimisht ftohësit janë të pangjyrë. Për më tepër, në tregjet e brendshme të makinave të Rusisë, Ukrainës dhe Bjellorusisë mund të gjeni jo vetëm materiale harxhuese me cilësi të lartë, por edhe falsifikime të prodhuara në fabrika nëntokësore. Dhe mund të jetë çdo ngjyrë, madje edhe e kuqe. Prandaj, kur zgjidhni një ftohës, ngjyra duhet të jetë gjëja e fundit që duhet t'i kushtoni vëmendje.

Duhet gjithashtu të theksohet se skema e ngjyrave në asnjë mënyrë nuk mund të ndikojë negativisht në cilësinë e antifrizit kur përzihet. Disa shoferë argumentojnë se antifrizët e kuq dhe jeshil nuk duhet të përzihen kurrë, sepse kjo gjoja do të bëjë që ftohësi të humbasë vetitë e tij. Edhe ky mendim nuk është gjë tjetër veçse një mit.

Gjëja kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur përzieni materialet harxhuese është përbërja e ftohësit. Nëse antifrizi me të cilin keni mbushur makinën tuaj dhe ai që dëshironi të shtoni janë të ndryshëm, por kanë të njëjtën ngjyrë, atëherë është më mirë të mos përzieni materiale të tilla harxhuese. Përkundrazi, nëse ngjyra e ftohësit është e ndryshme, por përbërja e tyre është e njëjtë, atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë nga një përzierje e tillë.

Cilat janë ndryshimet midis ftohësit të kuq dhe jeshil?

Megjithatë, ne do të heqim detajet e prodhimit nëntokësor të ftohësve dhe do të përpiqemi të japim një përgjigje të qartë se si antifrizi i kuq ndryshon në mënyrë ideale nga jeshile. Sipas standardet evropiane, V ngjyrë jeshile ftohësit e klasifikuar G-11 janë të lyer. Nga ana tjetër, ngjyra e kuqe në Evropë është më tipike për ftohësin standard G-12.

Këto standarde janë zhvilluar dhe zbatuar nga specialistë kompani gjermane Volkswagen dhe, sipas tyre, ftohësi janë lyer me ngjyrën e duhur sipas parimit të pranimit në makinë. Cili është ndryshimi midis këtyre ftohësve? Veçanërisht për lexuesit tanë, ne kemi përgatitur një tabelë që tregon ndryshimet kryesore midis antifrizit të këtyre dy standardeve.

E kuqe (G-12)	E gjelbër (G-11)
Sa i përket temperaturës së ngrirjes në sistemin e ftohjes, në të dyja rastet është e njëjtë: antifrizi do të fillojë të ngrijë në 40 gradë nën zero.
Aditivë. Ftohësit e kuq kryesisht kanë një paketë shtesë karboksilate. Aditivë të tillë nxisin formimin e një filmi anti-korrozioni në ato vende ku ka më shumë gjasa të ndodhë korrozioni. Aditivë të tillë nganjëherë quhen "të zgjuar".	Sa i përket aditivëve në antifrizin jeshil të standardit ndërkombëtar G-11, ato janë silikate. Ata nuk mund të quhen të zgjuar, pasi mbrojnë plotësisht gjithçka sipërfaqet e brendshme sistemet e ftohjes për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut mbi to. Në përgjithësi, ftohësi jeshil është i ngjashëm në vetitë dhe karakteristikat e tij me "Antifrizin" shtëpiak.
Më i përshtatshëm për sistemet e ftohjes në të cilat mbizotërojnë pjesët dhe elementët e bërë nga bakri dhe lidhjet e tunxhit. Në veçanti këtu ne po flasim për në lidhje me radiatorët. Shumë pronarë makinash nuk i kushtojnë vëmendje këtij faktori, megjithëse është i rëndësishëm. Sipas hulumtimeve, antifriz të tillë kanë një efekt më pak shkatërrues në radiatorët e bakrit dhe bronzit.	Ftohësit e gjelbër standard G-11 për ata sistemet e ftohjes, në të cilin mbizotërojnë elementet me bazë alumini dhe lidhjet e tij. Është vërtetuar shkencërisht se aditivët që përmbahen në ftohës të tillë nuk kanë një efekt kaq negativ në elementët e sistemit.
Ato përmbajnë frenues të korrozionit të bazuar në acide karboksilike ose organike.	Ato përmbajnë frenues organikë dhe inorganik. Në veçanti, ne po flasim për fosfate dhe silikate.
Jeta e shërbimit është deri në pesë vjet.	Jeta e shërbimit të një ftohësi të tillë nuk është më shumë se dy vjet.

Mos harroni gjithashtu: përzierja e ftohësit të këtyre klasave nuk rekomandohet shumë. Nëse keni përdorur fillimisht ftohës të kuq dhe më pas jeshil, ju lutemi vini re se materiali i ri harxhues do të hasë disa probleme:

• Para së gjithash, është e vjetër film mbrojtës, e cila ka ngrënë në elementet e brendshme sistemet e ftohjes.
• Së dyti, kjo është përbërja e vetë ftohësit. Materialet harxhuese standarde të ndryshme përmbajnë, siç u përmend më lart, përbërje të ndryshme. Nga përzierja, elementët kimikë hyjnë në një reaksion, si rezultat i të cilit disa karakteristikat e performancës, deklaruar nga prodhuesi, thjesht zhduken. Prandaj, do të ketë pak përfitim nga përdorimi i një antifrizi të tillë.
• Së treti, kjo është dukuri e sedimentit. Sedimentet dhe depozitat mund të formohen gjithashtu si rezultat i përzierjes së ftohësve. Sigurisht, kur përzieni ngjyra të ndryshme, ftohësi do të humbasë vetitë e tij, por kjo nuk është gjëja më e keqe. Gjëja më e keqe është se motori mund të mbinxehet si rezultat i sedimentit.

Ju lutemi merrni gjithashtu parasysh faktin që jo të gjithë prodhuesit e ftohësit i përmbahen klasifikimit evropian të pranuar përgjithësisht. Disa prodhues të ftohësve, për shembull, prodhues i famshëm Honda, nuk dua të ndjek standardet ndërkombëtare, dhe ngjyrosni ftohësin e tyre në çdo ngjyrë. Për shembull, ftohësi për këto makina është i gjelbër, por për sa i përket vetive dhe karakteristikave të tij ai përputhet plotësisht me standardin G-12. Ka shumë shembuj të tillë dhe pikërisht për shkak të tyre lind konfuzioni.

Me vëllimin e madh të ftohësve në raftet e dyqaneve të automobilave, konsumatorët shpesh janë të hutuar. Të gjithë kanë të njëjtën pyetje: Si ndryshojnë lëngjet me ngjyra të ndryshme nga njëri-tjetri? Le të shohim se çfarë ngjyre ka antifriz, në mënyrë që të mund të lundrojmë siç duhet në të gjithë gamën e ngjyrave.

Dallimet nga antifriz

Antifrizët janë lëngje që nuk ngrijnë në temperatura nën zero. Ftohësi derdhet në sistemin e ftohjes së automjetit. Gjithashtu, këto përzierje kanë veti lubrifikuese dhe mbrojnë pjesët metalike nga korrozioni.

Antifrizi është ai që ju lejon të ruani motorin e makinës tuaj nga mbinxehja që është e dëmshme për të. ftohës i tillë është mbi 120 gradë Celsius. Këto lëngje ngrijnë vetëm në ngricat kritike. Edhe një përzierje me cilësi mesatare nuk i humbet vetitë e saj në temperaturat -38 dhe më poshtë. Antifrizi ju lejon të përdorni makinën tuaj në çdo kohë të vitit, pavarësisht nëse është verë apo dimër. Sa i përket antifrizit, nga pikëpamja kimike është i njëjti antifriz, vetëm shtëpiak. Nga rruga, në asnjë vend tjetër, përveç BRSS, nuk kishte një ndarje të ftohësve në klasifikime të tilla. Ky është një zhvillim thjesht sovjetik.

Rreth antifrizeve me ngjyra

Vetë produkti është pa ngjyrë. Lëngu me ngjyrë është bërë nga ngjyrat e përfshira në përbërje. Është për shkak të këtyre substancave që ftohësi fiton një ngjyrë ose një tjetër. Antifrizët janë të ngjyrosur në mënyrë që të apasionuarit pas makinave t'i dallojnë produktet nga uji i zakonshëm. Baza e çdo ftohës është etilen glikol. Është e rrezikshme dhe helmuese për njerëzit. Përveç kësaj, antifrizi me ngjyrë ndihmon në identifikimin e rrjedhjeve në sistem. Dhe së fundi, nuancat tregojnë disa nga vetitë dhe karakteristikat e lëngut.

Klasat dhe hijet

Në Evropë, prodhuesit i ndajnë ftohësit sipas ngjyrës në klasa të tolerancës. Shpesh këto parametra tregohen në kuti me përbërjen. Klasa tregohet gjithashtu në dokumentet operative. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili antifriz është më i mirë dhe çfarë do të thotë ngjyra e tij.

Antifriz

Tradicionalisht është e njëjta zgjidhje e ujit dhe etilen glikolit. Sa i përket ngjyrës, ajo është blu.

Por sot tashmë mund të gjeni në shitje variante me ngjyrë të kuqe. Dallimi midis tyre është në pragjet e temperaturës. Blu "TOSOL" nuk i humbet vetitë e tij në temperatura deri në -30. E kuqja zgjat deri në -40. Zgjidhja përdor aditivë të gjeneratës së parë. Ato janë bërë në bazë të fosfateve, silikateve dhe komponimeve të tjera inorganike. Përbërja mbron tubat dhe tubat. Jeta e shërbimit të lëngut nuk është më shumë se 3 vjet. Pika e vlimit - jo më shumë se 110 gradë. Është e domosdoshme të kuptohet ndryshimi në atë ngjyrë antifriz dhe antifriz, në mënyrë që nën maskën produkt i mirë Mos blini lëng joefektiv.

G11: jeshile, blu, e verdhë

Në Rusi, si në Evropë, ftohësit klasifikohen sipas standardeve të Volkswagen. Këto janë G11 dhe G13. Produktet e klasës G11 prodhohen më shpesh në ngjyrë të gjelbër.

Por çfarë ngjyre është antifrizi varet nga prodhuesi. G11 lëshohet në ngjyrë blu (bruz) dhe ngjyrë të verdhë.

Kjo është një përzierje hibride. Përbërja, përveç një zgjidhje të etilen glikolit me ujë, përmban aditivë të veçantë në një bazë inorganike. Ato janë krijuar për të mbrojtur sipërfaqet nga korrozioni. Këto përzierje janë prodhuar që nga vitet '90. Ata nuk kanë një jetë të gjatë shërbimi dhe janë të dizajnuara për të gjitha llojet e radiatorëve. Këto lëngje derdhen nga prodhuesit e makinave BMW, Mercedes, Chrysler dhe shumë të tjerë. Versioni i gjelbër i G11 është një vazhdim i zhvillimit të TOSOL vendas. Kjo e fundit gjithashtu barazohet me këtë klasë. Lëngjet jeshile në klasat G11+ dhe G11++ shiten gjithashtu. Dallimi midis tyre është përqindja e acideve karboksilike.

G12: e kuqja dhe nuancat e saj

G12 janë bërë tradicionalisht në të kuqe dhe nuancat e saj. Kjo është çdo gjë nga rozë në ngjyrë gështenjë. Ekspertët e klasifikojnë këtë përzierje si lloj karboksilate. Përbërja përmban aditivë organikë që kanë një efekt selektiv. Lëngu krijon një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme vetëm në ato sipërfaqe ku tashmë ka xhepa korrozioni. Këto antifriz u zhvilluan në vitet '90. Këto lëngje janë të shkëlqyera për të punuar me motorë me shpejtësi të lartë dhe të nxehtë. Kjo përbërje shërben jo më shumë se 5 vjet.

G12 përdoret në prodhimin e shumë makinave moderne koreane, amerikane, italiane dhe të tjera.

G12+

Kjo përbërje u zhvillua në vitin 2008. Këto lëngje u përdorën gjerësisht nga grupi Peugeot-Citroen në modelet e reja. Sa i përket ngjyrës, ajo është gjithashtu tradicionalisht e kuqe. Këto hibride janë të ngjashme me G11. Por ai përmban më pak reagentë kimikë. Substancat organike këtu është rreth 50 për qind.

G13: portokalli, e verdhë

Ndryshe nga të gjitha llojet e mëparshme të formulimeve, ky lloj nuk bazohet në etilen glikol.

Propilen glikol përdoret si substancë bazë. Ky antifriz është i cilësisë më të lartë, më miqësor ndaj mjedisit dhe më i shtrenjtë. Fillestarët shpesh pyesin se çfarë ngjyre është antifrizi dhe cili është më i shtrenjti. Kjo pyetje mund të përgjigjet si më poshtë. Ngjyrat mund të ndryshojnë, por për sa i përket çmimit, më e shtrenjta është padyshim G13. Nga rruga, për shkak të saj kosto e larte Këto kompozime nuk prodhohen në Rusi dhe vendet e CIS.

Vjollcë G13

Në vitin 2012, ftohësit e rinj lobrid filluan të shfaqen në treg. Prodhuesit ngjyrosin antifrizin ngjyrë vjollce.

Formula nuk është ende plotësisht gati dhe vazhdimisht po përpunohet. Tani kompanitë po planifikojnë të braktisin plotësisht përdorimin e etilen glikolit toksik dhe ta zëvendësojnë atë me glikol propilen modern, më pak aktiv. Ju duhet të dini se çfarë ngjyre është antifrizi në mënyrë që, nga injoranca apo aksidenti, të mos blini diçka që nuk ju nevojitet. Aditivët mbeten praktikisht të pandryshuar, që do të thotë se disavantazhet e përbërjes mbeten të njëjta.

Po në lidhje me ngjyrën

Ka disa mendime për këtë çështje, por e vërteta ende nuk është zbuluar. Disa informacione shfaqen në domenin publik. Në shikim të parë, ka pak ndryshime midis lëngjeve me ngjyrë - këto janë aditivë. Por një ushtri e madhe entuziastësh makinash harrojnë se çdo seri makinash përdor tipe te ndryshme radiatorë dhe motorë të ndryshëm. Nëse radiatori është bakri, atëherë ia vlen të mbani mend se çfarë ngjyre është antifrizi dhe çfarë rekomandojnë prodhuesit e makinave. Për shkëmbyes të tillë të nxehtësisë, rekomandohet të përdorni versionin e kuq. Nëse radiatori është alumini, atëherë jeshile do të bëjë.

Çfarë të zgjidhni

Shpesh, pronarët fillestarë të makinave përpiqen të blejnë ftohës bazuar vetëm në ngjyrën e tij. Kjo nuk është plotësisht e saktë. Është më mirë të përqendroheni në klasa. Kjo është mënyra e vetme për të fituar cilësi reale, të provuar. Dhe nëse përqendroheni në atë se cili antifriz ka ngjyrë më të mirë, mund të blini antifriz të rregullt në vend të produktit G11 nën maskën e një produkti cilësor. Dhe përsëri, duhet të shikoni klasën e ftohësit për një makinë të veçantë, si dhe materialin nga i cili është bërë radiatori. Vetëm pas kësaj i kushtojmë vëmendje ngjyrave të lëngut. Sa i përket një produkti cilësor, mund t'i kushtoni vëmendje produkteve Sintek. Këtu mund të zgjidhni sipas ngjyrës. Dhe për ata që nuk e dinë se çfarë ngjyre vjen antifrizi Sintek, le të themi - të gjitha ngjyrat e përshkruara më sipër.