Një makinë po parakalon, një tjetër po kthehet majtas, kush duhet të lëshojë rrugën? Kush do të jetë fajtor në rast aksidenti?

Nje nga situata të diskutueshme, në të cilat përcaktimi i përparësisë në komunikacion nuk është shprehur shprehimisht në Rregullore, dhe në rastet e aksidenteve, vendimi për përcaktimin e fajtorit mund të jetë edhe në favor të rrotulluesit, edhe në favor të parakalimit. Gjatë përcaktimit të fajtorit në vend ose në grupin e analizës, në shumicën e rasteve shoferi që ka bërë kthesën shpallet fajtor me formulimin "Nuk isha i bindur për sigurinë e manovrës".

Parakalimi dhe kthimi majtas - kush është fajtori për një aksident?

Ne jemi duke hyrë në vektorin e pajtimit midis ushtrive dhe do të analizojmë situatën në përputhje me Rregullat trafiku. Mbani mend nëse të gjithë përdoruesit e rrugës ndjekin Rregullat, atëherë aksidentet e trafikut janë të përjashtuara, dhe gjatë tejkalimit dhe kthimit majtas, trajektoret e mjeteve nuk kryqëzohen. Le të le të theksojmë, çfarë kërkesash i vendosen çdo drejtuesi në lidhje me kryqëzimin e trajektoreve. Për të mos mbingarkuar materialin, do të shqyrtojmë trafikun në një kryqëzim.

Kërkesat për parakalim

11.1. Përpara tejkalimit, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që korsia në të cilën do të hyjë është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe se gjatë tejkalimit nuk do të krijojë rrezik për trafikun ose nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Kur kalon shtigjet, personi që ka kaluar do të jetë në proces parakalimi, këtë kërkesë nuk mund të injorohet në lidhje me tornerin.

11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet e mëposhtme:

• një automjet që lëviz përpara në të njëjtën korsi ka sinjalizuar një kthesë majtas;

11.4. Parakalimi është i ndaluar:

• në kryqëzimet e kontrolluara, si dhe në kryqëzime të pakontrolluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore;
• në vendkalimet e këmbësorëve;
• në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre;
• në ura, mbikalime, mbikalime dhe nën to, si dhe në tunele;
• në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me dukshmëri të kufizuar.

Parakalimi në një rrugë që nuk është rrugë kryesore

Kërkesat për rrotullim

8.1. Para fillimit të lëvizjes, ndërrimit të korsisë, kthesës (kthesë në kthesë) dhe ndalimit, shoferi duhet të japë sinjale me sinjale kthese në drejtimin e duhur dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara, me dorën e tij. Gjatë kryerjes së një manovre, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun ose ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

8.2. Duhet të bëhet sinjalizimi me tregues drejtimi ose me dorë herët para se të fillojë manovra dhe të ndalet menjëherë pas përfundimit të saj (sinjali i dorës mund të përfundojë menjëherë përpara se të kryhet manovra). Në këtë rast, sinjali nuk duhet të mashtrojë përdoruesit e tjerë të rrugës.

Sinjalizimi nuk i jep përparësi shoferit dhe nuk e çliron atë nga marrja e masave paraprake.

13.12. Kur kthehet majtas ose bën një kthesë kah, drejtuesi i një mjeti pa pista duhet të lëshojë rrugën automjeteve duke lëvizur përgjatë një rruge ekuivalente nga drejtimi i kundërt drejt ose djathtas.

Siç mund ta shihni, kur ndiqen këto rregulla, kryqëzimi i trajektoreve përjashtohet. Parakalimi thjesht ndalohet nëse personi që kthen ka përmbushur të gjitha kërkesat e Rregullave.

Le të hedhim poshtë një mit të vogël. "Sinjalizimi nuk i jep përparësi shoferit ose nuk e çliron atë nga marrja e masave paraprake." Ekziston një mendim se kjo frazë automatikisht e bën personin që bëhet fajtor, pasi sinjali i kthesës nuk jep përparësi. Mendimi nuk është i saktë. Një sinjal i kthyer nuk ju jep një avantazh, por nuk ju detyron të lëshoni rrugën. NË në këtë rast sinjalizimi i ndezur ndalon parakalimin dhe një parakalim i tillë do të jetë shkelje e Rregullave.

Avantazhi

Një pjesëmarrës në trafik që shkel Rregullat nuk ka dhe nuk mund të ketë përparësi ndaj pjesëmarrësve, lëvizja e të cilëve kryhet brenda kornizës së rregullave të trafikut. Kjo nuk vlen vetëm për parakalimet.

Duke u kthyer pa dhënë sinjalin e kthesës. Parakalimi në një rrugë që nuk është kryesore.

"Avantazh (përparësi)" - drejtë të ketë lëvizje prioritare në drejtimin e synuar në raport me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Shënim - e drejta e trafikut. Në rast të shkeljes së Rregullave, personi që parakalon nuk ka të drejtë të parakalojë dhe nuk ka të drejtë të lëvizë, dhe rrjedhimisht nuk mund të ketë përparësi. Askush nuk dyshon se një shofer që vozit drejt në një semafor të kuq nuk ka asnjë avantazh ndaj atyre që ndezin një sinjal jeshil. Dhe askush nuk do të mendonte të fajësonte një makinë që rrotullohet, pasi ajo "Unë nuk isha i bindur për sigurinë e manovrës". Pikërisht me këtë formulim akuzohet një shofer që kthehet majtas, pavarësisht se nuk ekziston në Rregullore. Por tingëllon bindëse dhe shumë janë dakord me këtë shkelje.

“Kur kryeni një manovër, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun apo ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.”- për kthim dhe “Në procesin e parakalimit, ai nuk do të krijojë rrezik për trafikun dhe nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës”- për personin parakalues ​​- këto janë kërkesat e përgjithshme për kryerjen e manovrave. Ato mund të jenë vendimtare vetëm në mungesë të standardeve të veçanta rregullatore. Në situatën në diskutim respektimi i standardeve të veçanta eliminon kryqëzimin e trajektoreve.

Sinjali i kthesës i ndezur në të majtë ndalon parakalimin nuk ka dhe nuk mund të jetë një kërkesë për t'i dhënë rrugë një personi parakalues ​​në kundërshtim me Rregullat.

Arritëm në një përfundim të thjeshtë dhe logjik: fajin e ka ai që shkel.

Sidoqoftë, ekziston një situatë kur ekziston njëkohësisht e drejta për të kapërcyer dhe e drejta për t'u kthyer majtas me kryqëzimin e trajektoreve, dhe rendi i kalimit është përcaktuar tashmë nga kërkesat e përgjithshme klauzolat e rregullave 8.1 dhe 11.1. Lexoni për këtë në artikullin vijues.

Kjo përfundon materialin brenda kësaj teme. Faleminderit për interesimin tuaj.

Në qytetet me trafik të rënduar, çdo minutë vlen dhe nëse një makinë lëviz ngadalë përpara një shoferi të nxituar, atëherë ekziston një dëshirë e natyrshme për të kapërcyer. Ne do t'ju tregojmë se kur mund të parakaloni dhe kur nuk duhet ta bëni këtë, dhe çfarë i kërcënon ata që parakalojnë, pavarësisht nga ndalesat.

○ Si të parakalojmë saktë?

Parakalimi është një manovër plotësisht e justifikuar nëse një automjet me lëvizje të ngadaltë ecën ngadalë përpara jush. Por edhe në këtë rast duhet bërë në mënyrën e përcaktuar.

Para së gjithash, ne po flasim për sigurinë e manovrës. Shoferi që vendos ta bëjë këtë është i detyruar të verifikojë personalisht sigurinë e tij në përputhje me pikën 11.1 të rregullave të trafikut:

• “Para tejkalimit, shoferi duhet të sigurohet që korsia në të cilën ai do të hyjë është e lirë në një distancë të mjaftueshme për parakalim dhe se gjatë procesit të parakalimit ai nuk do të krijojë rrezik për trafikun dhe nuk do të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.”

Nëse ndodh një aksident, personi që parakalon do të jetë fajtor si parazgjedhje. Një përjashtim nga rregulli gjendet në pikën 11.3 të Rregullores së Trafikut:

• "11.3. Shoferit të mjetit të parakaluar i ndalohet të pengojë parakalimin duke rritur shpejtësinë ose me veprime të tjera.”

Nëse rezulton se drejtuesi i mjetit përpara ka ndërhyrë me dashje në parakalimin, e cila ka sjellë si pasojë një aksident, atëherë ai do të shpallet fajtor. Pavarësisht absurditetit të situatës, rrjeti është mbushur plot me video ku shoferët që ofendohen veçanërisht nga parakalimi, duke parandaluar parakalimin, krijojnë situata të rrezikshme jo vetëm në qytet, por edhe në autostrada. Ata shpesh e bëjnë këtë në mënyrë mjaft të ligjshme, duke përdorur klauzolën 11.2. Rregullat e trafikut:

• “Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet kur:
• Mjeti përpara është duke tejkaluar ose duke shmangur një pengesë.
• Një automjet përpara në të njëjtën korsi sinjalizoi të kthehej majtas.
• Automjeti që e ndiqte filloi të parakalonte.
• Pas përfundimit të parakalimit, ai nuk do të mund të kthehet në korsinë e zënë më parë, pa krijuar rrezik për trafikun dhe ndërhyrje në mjetin e parakaluar.”

Mjafton të pretendoni se do të parakaloni duke ndezur sinjalistikën e majtë dhe tani nuk mund të parakaloheni më. Personi që parakalon duhet të shohë se ku mund të futet në korsinë "e tij".

○ Ku ndalohet parakalimi?

Disa shoferë janë të sigurt se nuk mund të parakalojnë vetëm nëse duhet të kalojnë një vijë të fortë shënimi, në fakt, klauzola 11.4. Rregullat e trafikut parashikojnë një listë të vendeve ku parakalimi është i ndaluar:

• “Parakalimi është i ndaluar:
• Në kryqëzimet e sinjalizuara, si dhe në kryqëzimet e pakontrolluara kur lëvizni në një rrugë që nuk është kryesore.
• Në vendkalimet e këmbësorëve.
• Në vendkalimet hekurudhore dhe më afër se 100 metra para tyre.
• Mbi dhe nën ura, mbikalime, mbikalime, si dhe në tunele.
• Në fund të një ngjitjeje, në kthesa të rrezikshme dhe në zona të tjera me shikueshmëri të kufizuar.”

Nëse gjithçka është shumë e qartë me ndalimin e parakalimit në vendkalimet dhe vendkalimet e këmbësorëve, atëherë me kryqëzimet gjithçka është pak më e ndërlikuar. Në çdo rast, është e ndaluar në një kryqëzim të kontrolluar.

Në një rrugë të parregulluar, vetëm ato mjete që lëvizin Rruga kryesore, me kusht që të mos jetë me katër korsi. Në këtë rast, do të shënohet me shenja të veçanta 2.1, 2.3.1 - 2.3.7.

Sa i përket urave, duhet të keni kujdes. Ata nuk do të shënohen domosdoshmërisht me shenja të veçanta, por, megjithatë, nuk duhet të parakaloni poshtë tyre.

Ju nuk duhet të parakaloni në fund të një kodre të pjerrët ose në një qoshe të mbyllur. Ato tregohen me shenjat 1.14, 1.11.1 dhe 1.11.2.

Një nga çështjet më të vështira është parakalimi në kushte me shikueshmëri të ulët, por çfarë është "dukshmëria e ulët"? Klauzola 1.2 e Rregullores së Trafikut jep një përkufizim mjaft të paqartë:

• ""Dukshmëri e kufizuar" është dukshmëria e drejtuesit të rrugës në drejtim të lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë rrugë, bimësi, ndërtesa, struktura ose objekte të tjera, duke përfshirë automjetet.”

Dukshmëria në rrugë mund të kufizohet në çdo kohë për shkak të ndryshimeve në situatën e rrugës dhe vendndodhjen e automjeteve. Në kushte të tilla, parakalimi bëhet jashtëzakonisht manovër e rrezikshme, që do të thotë se është më mirë ta refuzosh atë.

Ju lutemi vini re se parakalimi në të gjithë gjatësinë nga dalja nga korsia e okupuar konsiderohet uniforme, dhe për këtë arsye duhet të fillojë dhe të përfundojë vetëm në pjesët e lejuara të rrugës.

Dhe sigurisht, në asnjë rast nuk duhet të injoroni shenjat kur kaloni një vijë të fortë ose shenja "pa parakalim". Secila prej këtyre shkeljeve dënohet me gjobë të rëndë.

○ Gjobat për parakalime të paligjshme.

Kodi i kundërvajtjeve administrative nuk përmban gjobë të veçantë për çdo rast të mundshëm të shkeljes së rregullave gjatë parakalimit. Por për cilindo prej tyre fajtori do të mbahet përgjegjës sipas Pjesëve 4 dhe 5 të Artit. 12.15 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative:

• "4. Drejtimi, në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor, në një korsi të destinuar për trafikun që vjen nga ana tjetër, ose në shinat e tramvajit në drejtim të kundërt, me përjashtim të rasteve të parashikuara në pjesën 3 të këtij neni, do të sjellë vendosjen e gjobës administrative në shumën prej pesë mijë rubla ose heqje e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë nga katër deri në gjashtë muaj."
• "5. Riangazhimi kundërvajtje administrative të parashikuar në pjesën 4 të këtij neni - nënkupton heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej një viti, dhe në rast të regjistrimit të një kundërvajtje administrative nga ata që punojnë në modaliteti automatik e veçantë mjete teknike duke pasur funksionet e fotografimit, filmimit, regjistrimit të videos ose mjeteve të fotografimit, filmimit, regjistrimit të videos - vendosja e një gjobe administrative në shumën prej pesë mijë rubla.

Kjo ndodh sepse tani çdo parakalim nënkupton hyrjen në korsinë e trafikut që vjen përballë.

Disa shoferë janë të sigurt për këtë 5000 RUR gjobë sipas pikës 4 të Artit. 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, ata kërcënohen vetëm për parakalim nën shenjën e ndalimit ose kalim në rrugë të fortë. Në fakt, mund të aplikohet për ndonjë nga shkeljet e përshkruara. Kjo do të thotë, mjafton të filloni parakalimin, duke ndërhyrë me mjete të tjera për të humbni licencën tuaj për 4-6 muaj.

Garantohet shkelje dytësore do të kushtojë patentë shoferi për një vit nëse vëreheni nga një inspektor i policisë rrugore. Nëse shoferi kapet në kamera, ai do të marrë një "letër lumturie" me një gjobë prej 5000 r.

Nëse inspektori i policisë rrugore ka regjistruar shkeljen në kamera, do të regjistrojë edhe shkeljen dhe do ta çojë çështjen në gjykatë për heqje të së drejtës, pasi në këtë rast regjistrimi është thjesht provë. Megjithatë, inspektori mund të kufizohet edhe në një gjobë. Dhe nuk ka rëndësi që herën e fundit që jeni gjobitur për shmangien e gabuar të një pengese ose thjesht vozitje në drejtimin e ardhshëm, shkelja do të konsiderohet shkelje e përsëritur.

Unë shpesh shoh një situatë ku një rrugë në dukje me dy korsi përdoret si rrugë me katër korsi, bazuar në parimin "lëviz, kam një Lexus/crossover/makinë të paturpësisë".

A është e paligjshme parakalimi në një vendkalim në kushte të tilla?

Si do ta përcaktojnë oficerët e policisë rrugore/drejtuesit e makinave fajin/pafajësinë e shoferit?

Unë do të them më shumë. Vetë IDPS-të bëjnë shkelje dhe nuk e vërejnë këtë shkelje.

Anton, nëse, kur kalon nëpër një vendkalim, makina udhëton pjesërisht përgjatë korsia e ardhjes lëvizje, atëherë kjo është shkelje.

Nëse oficerët e policisë rrugore e shohin këtë shkelje, atëherë me një probabilitet të lartë shoferit do t'i hiqet patenta ose do të marrë një gjobë prej 5,000 rubla.

Fat i mirë në rrugë!

Tani pyetja:

Jepni shembuj specifikë se kur drejtuesit e mjeteve duhet të ndjekin shenjat rrugore nëse kuptimi i shenjave dhe linjave rrugore shenjat horizontale A kundërshtojnë njëra-tjetrën apo shenjat nuk dallohen mjaftueshëm?

Unë jam duke u përpjekur të provoj se shenjat nuk kanë një avantazh, dhe Serpiph thjesht po shpjegon pse nuk kanë.

Në përgjithësi, shtojca 2 e rregullave të trafikut është një mit?

për shembull një boshllëk në shënimi i vazhdueshëm dhe përballë ka një shenjë “Kthesa Kthimi është i ndaluar” (duket sikur mund të bëni një kthesë, shenjat nuk e ndalojnë, por jo, tabela nuk e lejon). ose situata e kundërt, shenja të vazhdueshme dhe një shenjë e përkohshme "lëvizje vetëm në të majtë". plot situata të tilla.

dhe po, nuk ka kontradikta me shenjat e vazhdueshme dhe anulimin e shenjës “parakalimi i ndaluar”. shenja lejon parakalimin, vetëm shenjat brenda ky vend nuk lejon hyrjen në trafik që vjen, shenja do të jetë e vlefshme deri në kryqëzimin tjetër, i cili mund të jetë akoma djalli kur shenjat ndryshojnë 100 herë

Dmitry-230

Mirembrema

Dmitry-230, në të vërtetë, parakalimi në një kryqëzim të tillë lejohet: 11.4. Parakalimi është i ndaluar:

mbi të rregulluara udhëkryq, si dhe të parregulluara udhëkryq kur vozitni në një rrugë që nuk është kryesore; Ju lutemi vini re se parakalimi lejohet vetëm në këtë kryqëzim.

në këtë rast, shenjat aplikohen në formën e një të vazhdueshme

Ju nuk mund të parakaloni përpara kryqëzimit (shënjimet e vazhdueshme). Mundohuni të filloni dhe të përfundoni parakalimin në vetë kryqëzimin (shaka qesharake). Nëse përfundoni parakalimin pas kryqëzimit, mund të humbni patentën (ka edhe një rrugë të vazhdueshme atje), megjithëse nuk ka shkelje të trafikut, do të jetë mjaft e vështirë të vërtetohet se keni filluar të parakaloni në vetë kryqëzimin (dhe kjo tashmë është serioze).

GDW nik është përpara)) por unë ende do të shtoj dy centët e mi:

Një nga shenjat 2.3.1-2.3.7 është instaluar në autostradë, duke gjykuar nga neni, parakalimi lejohet në këtë seksion.

Dmitri, jo lejohet, A nuk ndalohet. E vini re ndryshimin?

Në fakt, shenja bie ndesh me shenjat (shenja lejon parakalimin në një kryqëzim të pakontrolluar, ndërsa shenjat janë të vazhdueshme)

Në fakt, ato nuk kundërshtojnë, por plotësojnë njëri tjetrin!

Çfarë duhet të bëni nëse shenjat janë të forta, dhe pak para kryqëzimit të rrugëve - me pika. Pyetje: a lejohet parakalimi në një situatë të tillë?

Vija me pika zbatohet vetëm në kryqëzim, duke ju lejuar të ktheheni (kthehuni). Pajtohem, nuk ka gjasa të keni kohë për të filluar dhe përfunduar parakalimin, madje, të themi, një çiklist ose një kalë dhe karrocë brenda një kryqëzimi të caktuar. Dhe në pjesën tjetër të rrugës është e qartë: një vijë e fortë do të thotë se parakalimi është i ndaluar!

Mirembrema

Një nga shenjat 2.3.1-2.3.7 është instaluar në autostradë, duke gjykuar nga neni, parakalimi lejohet në këtë seksion. Çfarë duhet të bëni nëse shenjat janë të forta, dhe pak para kryqëzimit të rrugëve - me pika.

Në fakt Kjo situatë shenja kundërshton shenjat (shenja lejon parakalimin në një kryqëzim të parregulluar, por shenjat janë të forta)

Pyetje: a lejohet parakalimi në një situatë të tillë?

Sipas rregulloreve të trafikut, shenja ka përparësi - ju mundeni!

Në praktikë, "trafiku i ardhshëm" nuk lejohet ((5 rubla ose privim.

Ne e kemi diskutuar tashmë këtë në këtë forum, por nuk kemi arritur në një konsensus. Duket se sipas ligjit është e mundur, por gjykatat janë në anën e policisë rrugore (((

shërbim, mos shkruani budallallëqe! Me cilin ligj filloi "shenja e përparësisë" të lejonte parakalimin? Ato. sipas mendimit tuaj, ai ju lejon gjithashtu të udhëtoni me të shpejtësi më të lartë, kthehu aty ku është e ndaluar, qëndro aty ku është e ndaluar etj. dhe kështu me radhë.))

Rregullat e trafikut të Federatës Ruse. 2. Shenjat e përparësisë.

Shenjat e përparësisë vendos rendin e kalimit të kryqëzimeve, kryqëzimet e karrexhatave ose pjesët e ngushta të rrugës.

2.3.1. “Kryqëzimi me rrugë dytësore”.

2.3.2 - 2.3.7. “Ngjitur me një rrugë dytësore”.

Këto shenja paralajmërojnë se ka një kryqëzim të pabarabartë përpara ku ju keni të drejtën e kalimit. Ata janë më të mëdhenj Asgjë as i lejuar as i ndaluar! Ju ende kërkohet të vozitni brenda korsive të përcaktuara dhe të ndiqni të gjitha shenjat dhe shenjat.

P.S. Nuk e di se për çfarë po debatonit më parë, por një shenjë (duke përfshirë një të përkohshme) do të ketë përparësi ndaj shenjave nëse një veprim(ktheje, ndal etj.) ata pretendojnë të kundërtën(duhet/ndalohet).

Maksim-107

Përshëndetje!

Më ka ndodhur një situatë interesante:

Unë jam duke vozitur përgjatë autostradës dhe hyj në korsinë e trafikut përballë pasi kaloj një kryqëzim ndërsa parakaloj një mjet mallrash që kalon. Hyri në korsinë e ardhjes në zonën e mbulimit të shenjës së rrugës 1.6 (Shtojca 2 e Rregullores së Qarkullimit), përfundoi manovrën në zonën e mbulimit të shenjës së rrugës 1.5 (Shtojca 2 e Rregullores së Qarkullimit) dhe në të njëjtën kohë në zonën e mbulimit të shenjës 3.20 (Shtojca 2 e Rregullores së Qarkullimit) "Parakalimi është i ndaluar" , i instaluar nga anën e djathtë në drejtim të udhëtimit, në një distancë rreth 50-60 metra nga fillimi i zonës së mbulimit të shënimit 1.6. Autostrada nuk kishte dijeni për vendosjen apo zhvendosjen e tabelës në këtë zonë. Shenja e instaluar Nuk e pashë sepse po parakalonte një automjet mallrash.

Siç doli, shenja u zhvendos shërbimet rrugore 7-10 ditë para se të ndodhte ngjarja.

Në të njëjtën kohë, inspektori i policisë rrugore ka hartuar një diagram që konfirmon hyrjen në korsinë e hyrjes përpara shenjës 3.20 dhe ka bashkangjitur materiale video që tregojnë vetë momentin e parakalimit në korsinë e ardhshme (pa momentin e largimit) dhe pozicionin e automjeteve. dhe nënshkruajnë 3.20.

Cilat janë shanset për të mos humbur të drejtën për të drejtuar një automjet? Dhe a ka mundësi për të marrë një pafajësi në gjykatë?

Maxim-107, përshëndetje! Duke gjykuar nga përshkrimi juaj, ju nuk keni shkelur kërkesat e shënjimit të rrugës. Mbetet shenja 3.20, efekti i së cilës fillon nga vendi ku është instaluar. E kopjoj fusnotën në shenjat ndaluese sipas rregullave të trafikut: Zona e mbulimit të shenjave 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 - 3.30 shtrihet nga vendi ku është instaluar shenja deri në kryqëzimin më të afërt pas saj, dhe në zonat e populluara në mungesë të një kryqëzimi - deri në fund zgjidhje. Tani le të kuptojmë se çfarë është parakalimi, përsëri një citat nga pika 1.2 e rregullave të trafikut: “Parakalimi” është avancimi i një ose më shumë automjeteve që lidhet me hyrjen në një korsi (ana e rrugës) e destinuar për trafikun që vjen dhe kthimi i mëvonshëm në korsinë e zënë më parë (në anën e rrugës). Duke gjykuar nga përkufizimi, parakalimi është ndryshimi i korsive në trafikun që vjen, marrja përpara, ndryshimi i korsive (kthimi) në një korsi të zënë më parë.

Unë kam bashkangjitur materiale video që tregojnë momentin e parakalimit në korsinë e ardhshme (pa momentin e largimit)

Nëse ia shpjegon këtë gjykatësit, nuk mund t'i shmangesh dënimit. Në fakt, mjeti është regjistruar në korsinë e hyrjes (vetëm gjysma e parakalimit).

Inspektori i policisë rrugore ka hartuar një diagram që konfirmon hyrjen në shiritin e trafikut që vjen përpara shenjës 3.20

Është kjo skemë që do t'ju lejojë të arrini një pafajësi në gjykatë. Pasi të hyni në trafikun që vjen përpara shenjës 3.20 (nuk ishte ende në fuqi atje), nuk ka shkelje. Por shenja 3.20 nuk e ndalon përfundimin e parakalimit (pikërisht ajo që tregohet në materialet video).

Përshëndetje! Më trego çfarë të bëj! Fillova të parakaloj një kamion në shiritin me pika, ndërsa po parakaloja një shirit të fortë kaloi (nuk e kuptoj nga vinte, nuk kishte kryqëzime, po lëvizja përgjatë autostradës), por mbarova parakalimin në shiritin me pika. , policia rrugore me makinë prapa po filmonte në telefonin tim, protokolli tregonte gjithashtu se ishte filmuar në telefon iPhone 6 (edhe pse në makinë ishin instaluar pajisje speciale dhe kamera, me sa duket ishin të fikur). Në video, kur parakaloj, targat e mia nuk duken, duken vetëm kur policia rrugore u ngjit nga pas dhe filloi të më ndalonte. Të privuar nga të drejtat?! Ata thanë se do ta çojnë në gjykatë apo do të ketë gjobë?!

Tha-3, kohët e fundit kemi diskutuar një rast të ngjashëm. (Është e vërtetë që një shok u përpoq nga Rregullat Siguria DD - bëni rregullat e absurdit). Lexoni dhe nxirrni përfundimet e duhura.

Telefoni shërben si provë e shkeljes suaj, veçanërisht pasi numri është i dukshëm kur e kapni.

Nëse nuk kishte asnjë shenjë paralajmëruese që ndalonte parakalimin ose shënimin 1.6, mund t'i shpjegoni gjykatës pse nuk u kthyet në korsinë tuaj në kohë dhe do të silleni në mënyrë adekuate - kjo do t'ju ndihmojë vetëm të merrni një gjobë.

Servit, Ju po i interpretoni konceptet gabim. "Nuk është e ndaluar" nuk është e njëjtë me "e lejuar". Imagjinoni shtetin N, ku ligji, për shembull, NUK e ndalon duhanin. Në vendin ku është ndaluar pirja e duhanit është subjekti A. Ligjet federale kanë përparësi, megjithatë, ndalimi i pirjes së duhanit nuk i kundërshton ato në asnjë mënyrë, sepse nuk ka ligj që do të thoshte "pirja e duhanit lejohet kudo", thjesht nuk ka asnjë ndalim. Është e njëjta gjë me shenjat. Vetëm për shkak se ai nuk ndalon diçka nuk do të thotë se ai e lejon atë.

Mirembrema Më thuaj, të lutem, po largohesha nga një rrugë e vogël duke u kthyer majtas (makina në të majtë më la të kaloj), shikova djathtas, fillova të lëviz dhe në të majtë në korsinë e ardhshme, makina po lëvizte drejt meje, kthehet se ka pasur një përplasje me parakolpët e përparmë. Përpara saj vendkalim këmbësorësh i parregulluar për 10-15 metra, dhe më pas i ngurtë (shoferi planifikoi të kalonte nëpër vendkalimin e këmbësorëve dhe, duke thyer korsinë e fortë, të bënte një kthesë majtas). Unë u konsiderova fajtor se kam një largim nga një e mesme...a është e drejtë kjo? Unë do t'ju jem shumë mirënjohës nëse shprehni mendimin tuaj. Faleminderit.

Irina-100, Përshëndetje!

si rrjedhojë e përshkrimit tuaj, përplasja ka ndodhur jashtë kryqëzimit, të paktën 20 metra larg, kur ju tashmë jeni duke lëvizur përgjatë rrugës kryesore, madje keni kaluar me makinë përmes rrugës së fortë dhe vendkalimit të këmbësorëve; dhe ai po lëvizte në korsinë e ardhshme, duke mos arritur as në këtë rrugë solide përballë kryqëzimit. Unë personalisht nuk ju shoh duke shkelur Rregullat!

Apo shpjegove diçka të gabuar? Pastaj do të kishte gjithashtu një lidhje me një panoramë të Yandex që tregon vendndodhjen e aksidentit.

u largua nga rruga dytësore duke u kthyer majtas

Nëse kështu e shpjegove kur analizoje aksidentin, atëherë je identifikuar saktë si fajtori. Nëse tashmë po lëvizni përgjatë rrugës kryesore, pse e mbani mend kryqëzimin? Ishte shpjegimi juaj i rrethanave që ju bënë fajtor.

Keni të drejtë, ky nuk është një kryqëzim, në rrugën kryesore në Laboratory Avenue një makinë që qëndronte në një bllokim trafiku në të majtë më la të kaloja dhe unë po largohesha, duke u kthyer majtas, nga rruga dytësore Chichurinskaya, në atë kohë në të majtë , në të majtë, duke tejkaluar në korsinë e ardhshme, një vajzë po ngiste, në korsinë e saj kishte bllokim trafiku, makinat ishin të parkuara dhe u përplasëm me njëri-tjetrin. Me gjithcka po pershkruaj thjesht situaten, qe ne drejtim te levizjes perpara ka qene nje vendkalim i parregulluar per kembesoret rreth 10 metra larg, dmth nga rruga qe po largohesha, kalimi ishte ne te djathten time), para kalimit aty. ishte një vijë e thyer dhe pas kësaj u bë menjëherë e fortë. Sipas vajzës, ajo ka dashur të kalojë në vendkalimin e këmbësorëve dhe të kthehet majtas.

U bë pak më e qartë. Kryqëzimi i rrugëve, një dytësor me një kryesor, quhet ende një udhëkryq, Irina. Kur dilje nga rruga dytësore, ishe i detyruar t'i dorëzoheshe të gjithëve, pika 13.9 e rregullave të qarkullimit rrugor, gjë që nuk e ke zbatuar. Prandaj, një aksident u krijua në (ose menjëherë pas) kryqëzimit.

Rregullat nuk e ndalojnë tejkalimin në një kryqëzim të pakontrolluar kur vozitni në rrugën kryesore, përveç rasteve kur kjo është e ndaluar me shenja ose shenja. Prandaj, ajo vajzë nuk ka shkelur asgjë, të paktën para përplasjes tuaj (dhe ajo thjesht nuk ka parë ende praninë e një rruge të fortë pas kryqëzimit). Tani, nëse e gjithë kjo do të kishte filluar edhe para udhëkryqit, atëherë me shumë mundësi do të kishte pasur një reciprocitet, i cili nuk do t'ju çlironte aspak nga faji.

Faleminderit shumë!

Kënaqësia ime. Një situatë tipike kur shofer i sjellshëm ju lejon të kaloni, dhe në këtë kohë dikush tjetër është duke vozitur në korsinë ngjitur, ose ndonjë nxitues po përpiqet të parakalojë, fizikisht duke mos pasur kohë për të frenuar. Në të ardhmen, edhe nëse ju lejojnë të kaloni, kaloni me makinë ngadalë, duke u siguruar që askush të mos fluturojë në të majtë (si dhe në të djathtë). Paç fat!

Sergej-514

Po cfare ndodh me keto aksidente ne qytet dhe perplasje me kembesore nga shoferet qe fluturojne me sy te fryre dhe nuk mendojne se cfare apo kush eshte ne te djathte une jam per ndalimin e parakalimeve dhe parakalimeve ne te djathte se kjo është një manovër e rrezikshme dhe sidomos në duar të gabuara.

Jo, më falni, kjo është e pakuptimtë. Sepse rregullat e trafikut në qytet nuk e ndalojnë vozitjen në korsinë e majtë, të themi, me një shpejtësi që nuk është më e larta brenda kufirit të lejuar.

A është e mundur të parakaloni një automjet në këtë rast: nëse shoferi nuk vuri re një shenjë rrugore që ndalonte parakalimin dhe ai udhëhiqej nga koha e dimrit në shenjat rrugore lejimi i parakalimit të një automjeti dhe nëse në të njëjtin vend kishte një shenjë rrugore që ndalonte parakalimin e një automjeti, policët e trafikut pretendojnë se në dimër duhet të mbështeteni vetëm në sinjalistikën rrugore??? dhe pse ne te njejten kohe ne nje vend ka nje tabele rrugore qe ndalon parakalimin dhe nje shenim qe lejon tejkalimin e nje mjeti, cfare te behet ne kete rast???? e ndaluar” dhe shenjat që lejojnë parakalimin e një automjeti, ka një kontradiktë dhe si të paguhet një gjobë nëse është hartuar një protokoll dhe dëftesa për gjobën nuk ka mbërritur.

Irina, çështjet sipas pjesës 4 të nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative shqyrtohen nga gjyqtarët. Prandaj, u hartua një protokoll. Nëse vendoset një gjobë në gjykatë, do të mund ta paguani pasi të merrni një kopje të vendimit. Nëse privimi i të drejtave vendoset në gjykatë, nuk do të duhet të paguani asgjë.

Fakti që shoferi nuk e vuri re shenjën rrugore nuk e çliron atë nga përgjegjësia.

Me kombinimin e shenjave rrugore dhe shenjave që keni specifikuar, ju mund të parakaloni vetëm automjetet që lëvizin ngadalë, karroca me kuaj, biçikleta, motoçikleta dhe motoçikleta me dy rrota pa karrocë. .

Fat i mirë në rrugë!

Mirembrema. Ju lutem më tregoni nëse ka dënime (çfarë) për parakalimin e një automjeti nëse ka një shenjë " Punë riparimi“, por shiriti nuk është i vazhdueshëm.

Andrey-373

Siç e kuptoj, nuk do të mund të parakaloj nëse makina para meje fillon të parakalojë? Po sikur të dilja të parakaloja sipas rregullave dhe të filloja përpara 3 ose më shumë makinave dhe të përfundoja duke parakaluar me një motor më pak të fuqishëm? Po pastaj? Faleminderit për sqarimet tuaja!

Nuk do të mund të parakaloj nëse makina para meje fillon të parakalojë?

Ti nuk mundesh:

një automjet që lëviz përpara në të njëjtën korsi ka sinjalizuar një kthesë majtas;

Po sikur të dilja të parakaloja sipas rregullave dhe të filloja përpara 3 ose më shumë makinave dhe të përfundoja duke parakaluar me një motor më pak të fuqishëm? Po pastaj? Faleminderit për sqarimet tuaja!

“Të parakaluar” tashmë ka kaluar. Nuk kishit të drejtë të parakaloni:

11.2. Shoferit i ndalohet parakalimi në rastet e mëposhtme:

mjeti që lëviz përpara është duke tejkaluar ose duke shmangur një pengesë;

Kjo eshte, avancimi i një ose më shumë automjeteve të lidhura me hyrjen në një korsi (ana e rrugës) e destinuar për trafikun që vjen dhe kthimi i mëvonshëm në korsinë e zënë më parë (ana e rrugës) - vetëm NJË makinë mund.

Marina, E ke fjalën për shenjën 1.25 “Punimet në rrugë”?

Nëse po, atëherë kjo shenjë në vetvete nuk e ndalon parakalimin. Nëse nuk ka kushte të tjera që ndalojnë parakalimin, atëherë kjo manovër mund të kryhet.

Fat i mirë në rrugë!

Çfarë, nuk mund ta përfundoj parakalimin përmes një linje të fortë shënimi tani?

Aleksandri-642

Maxim, dhe nëse, kur parakaloni, shihni se pas jush 1 makinë tjetër ka filluar të parakalojë me ndërprerje, kur parakaloni automjetin e dytë, u vu re se ndërprerja përfundon, tashmë është e kotë të shtypni frenimin për të braktisur. Manovra që ishte pas doli të ishte shërbimi i policisë rrugore, me kërkesën e së cilës unë u desh të ndaloja natën, kështu që asgjë nuk dukej, përveç fenerëve, aty Si të shpjegohet saktë situata në gjyq, në fund të fundit, tabela mund të humbasë kur parakaloni 1 makinë, dhe me dritat në dritë të ulët nuk mund ta shihni rrugën aq larg për të pasur kohë për të kaluar? para përfundimit të trafikut me ndërprerje nuk mund të ktheheni, pasi kishte një makinë pas..... Në këtë rast, a mund të shmanget një gjobë. Ka tabela që nuk jemi të vendosur mbi brez, për shikueshmëri më të mirë përgjatë autostradës nëpër fshatra.

Aleksandri-642, Nuk duhet të shqetësoheni nëse ka një makinë tjetër pas jush apo jo, edhe nëse është një ekip i policisë rrugore. Ju e patë që nuk mund të përfundoni parakalimin pa shkelur rregullat e trafikut, duhet të ngadalësoni dhe të ndryshoni korsinë në të djathtë përpara se të fillojë të shfaqet një vijë e fortë në të djathtën tuaj. Imagjinoni që një shenjë 3.1 me shenjën 8.14 shfaqet në korsinë tuaj para jush. Çfarë do të bësh? Ngadalësoni shpejtësinë dhe ndërroni korsinë për të lejuar që makina në të djathtë të kalojë. Është e njëjta gjë kur parakaloni. Në fakt, ka një klauzolë në rregullat e trafikut

10.1. Shoferi duhet të drejtojë mjetin me një shpejtësi që nuk e kalon kufirin e përcaktuar, duke marrë parasysh intensitetin e trafikut, karakteristikat dhe gjendjen e mjetit dhe ngarkesës, rrugët dhe kushtet meteorologjike, veçanërisht dukshmërinë në drejtim të udhëtimit. Shpejtësia duhet t'i sigurojë shoferit aftësinë për të kontrolluar vazhdimisht lëvizjen e automjetit në përputhje me kërkesat e Rregullave.

Nëse lind një rrezik trafiku që shoferi është në gjendje ta zbulojë, ai duhet të marrë masat e mundshme për të ulur shpejtësinë derisa automjeti të ndalojë.

Nëse gjatë parakalimit nuk mund të kontrolloni të gjithë shtegun e parakalimit, mos parakaloni, do të jeni më të sigurt.

Për sa i përket dënimit, gjykata do të zgjedhë masën e dënimit, pasi sipas pjesës 4 të pikës 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, ajo mund t'ju gjobisë ose t'ju heqë të drejtat tuaja. Nëse keni regjistrim video, keni shumë pak shanse për të shmangur ndëshkimin. Shtë e nevojshme të studioni vetë regjistrimin, në masën që ju lejon të identifikoni makinën tuaj dhe faktin që keni qenë në trafikun e ardhshëm kur u shfaq shenja 1.1. Por mbani në mend se sa më shumë ta mohoni atë, aq më të larta janë shanset për t'ju hequr patentën në vend të një gjobe.

Rezulton se në kryqëzimet me shenja, parakalimi tani është i ndaluar në çdo rrugë. A është e mundur që disi të paralajmëroni për këtë paraprakisht? Në qytet ka thjesht kalime të shkurtra nga goditje në shenja të gjata

Olga, Përshëndetje.

Nga pikëpamja e rregullave të trafikut, nuk ju kërkohet të ulni shpejtësinë.

Megjithatë, burri juaj e shikon situatën nga një këndvështrim sigurie. Dhe në këtë situatë, është më mirë të ngadalësoni pak dhe të lini nxituesin të kalojë sesa të futeni në një aksident dhe të lëndoheni. Natyrisht, nuk është e nevojshme të frenoni sa herë që parakaloni. Sidoqoftë, nëse një kamion po ju kapërcen, atëherë ka kuptim të ngadalësoni.

Fat i mirë në rrugë!

Parakalimi në zona të tilla si kthesat njihet nga punonjësit e policisë rrugore dhe ligjvënësit si më të rrezikshmit.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për zgjidhje tipike çështje Ligjore, por çdo rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe FALAS!

Dizajni i rrugës mund të komplikojë zbatimin e veprimit - mund të vizatohet një vijë e fortë përmes së cilës ndalohet kthimi, një pjesë e rrugës mund të shkojë shumë përpjetë, këndi i kthesës është i pjerrët, etj.

Parakalim konsiderohet vetëm ai devijim i makinës përpara, i cili kryhet duke hyrë në korsinë e hyrjes dhe duke kaluar vijën e thyer ndarëse.

Lëvizja brenda korsisë suaj quhet avancim. Për të mos thyer rregullat, duhet të kuptoni të gjitha detajet, kur dhe si parakalimi lejohet në një pjesë kthese të autostradës.

A lejohet dhe në çfarë situatash?

Të gjitha standardet për mënyrën e parakalimit të duhur në kthesat tregohen në - Rregullat ruse trafiku.

Nëse shoferi i shkel, atëherë ai jo vetëm që do të njihet automatikisht si fajtor në incidentin ku ka qenë pjesëmarrës, apo agjent provokator, por do t'i hiqen të drejtat dhe do të gjobiten me një shumë të mirë.

Nga Rregulla të përgjithshme Të gjithë drejtuesit duhet të sigurojnë sa vijon:

1. Nuk ka trafik në korsinë e ardhshme.
2. Gjatë parakalimit, nuk do të krijohet asnjë ndërhyrje për pjesëmarrësit e tjerë.
3. Gjej vend i lirë për t'u kthyer në detyrë pas një manovre.

Rregullat për parakalimin janë diskutuar në kapitullin nr. 11. Ky veprim ka karakteristikat e veta. Kjo, para së gjithash, për shkak të detajeve të ndryshme të situatës në rrugë, si dhe modeleve të ndryshme të udhëtimit dhe dizajnit të infrastrukturës rrugore.

Për shembull, ekziston kthesa të mprehta, shkronja "Y", anët e ndryshme - djathtas ose majtas. Shoferi duhet të dijë se si të sillet në prani të shenjave të tërhequra dhe kur është e nevojshme të futet në një kthesë të vështirë dhe të rrezikshme.

Kur kthehet majtas

Kur shoferi synon të parakalojë për t'u kthyer majtas, atëherë ai duhet të marrë parasysh kërkesat e mëposhtme të Rregullave:

Numri pika e rregullave të trafikut	Ndalimi ose leje	Standardet e parakalimit
11.2	I ndaluar	Shoferi i makinës përpara është kthyer majtas nëse të dy mjetet lëvizin në të njëjtën korsi.
13.12	Vetëm pas lëshimit të rrugës	Së pari ju duhet t'i jepni rrugë drejtimit të trafikut të ardhshëm në korsinë e ardhshme, vetëm pas kësaj ju lejohet të parakaloni dhe të ktheheni majtas, nëse nuk ka pengesa të tjera.
8.1	E lejuar	Nëse nuk ka ndërhyrje të mundshme me automjete të tjera, ndizni dritat paralajmëruese ose drejtojeni majtas me dorën tuaj përpara se të kryeni manovrën.
11.1	E lejuar	Nëse shoferi: 1. Sigurohuni që korsia e trafikut të ardhshëm të jetë e pastër. 2. Distanca për parakalim është e mjaftueshme. 3. Distanca ndërmjet makinave përpara është e mjaftueshme për t'u rikthyer në rrjedhën e tyre nëse automjetet udhëtojnë në një kolonë. 4. Nuk ka rrezik lëvizjeje për pjesëmarrësit e tjerë.

Kur ktheni majtas, mund të parakaloni në një kryqëzim nëse kjo pjesë nuk është e rregulluar dhe trafiku ishte në rrugën kryesore, gjë që do të diskutohet më poshtë.

Është e rëndësishme të gjurmoni kryqëzimin e trajektoreve në zona të tjera ku nuk ka kryqëzime, por lejohet të kthehet majtas.

Parakalimi lejohet nëse ka një vijë të thyer të shënjimit, një shenjë leje ose mungesë të ndonjë shenje që ndalon kalimin. Ju nuk mund të vozitni në një rrugë të vazhdueshme që fillon në një kthesë.

E drejta

Për shkak të faktit se në Rusi pranohet kryesisht trafiku në të djathtë, atëherë parakalimi lejohet vetëm në anën e majtë.

Kjo shpjegohet me faktin se nëse veprimi kryhet në të djathtë, atëherë makina do të përfundojë në mënyrë të pashmangshme në trotuar, anë të rrugës, përtej sipërfaqes së rrugës. Kjo është kur flasim për një rrugë të drejtë.

Në këtë rast trafiku i ardhshëm nuk preket fare nëse shoferi nuk e lëviz makinën në korsinë e mesme.

Në rastin e trafikut me 3 korsi, parakalimi në të djathtë lejohet vetëm nëse ka korsi me ndërprerje. Por kjo duhet të bëhet në mënyrë korrekte. Kur ka një shenjë që ndalon kalimin përgjatë rrugës, nuk mund të parakaloni për t'u kthyer djathtas.

Nëse parakaloni një makinë përpara, kjo mund të krijojë shikueshmëri të dobët për të përcaktuar nëse një makinë tjetër po largohet nga kthesa djathtas.

Kjo kërkon kujdes të jashtëzakonshëm jo vetëm në lundrimin e tabelave, por edhe në situatën në rrugë.

Sapo të shihet një makinë duke lënë një kthesë djathtas, dhe kalimi është projektuar për vetëm një automjet, atëherë makina që ka tejkaluar do të duhet të kalojë ose të ndalojë në një semafor.

Përndryshe, mund të provokoni një aksident dhe të përplaseni me një automjet në dalje. Shumë varet nga mënyra se si është pajisur kryqëzimi ose pjesa tjetër e rrugës ku është e mundur të ktheheni djathtas.

Nëse ka një shenjë blu me një shigjetë të bardhë në të djathtë, atëherë mund të parakaloni, por vetëm për të vozitur në të djathtë.

Mund të parakaloni duke dalë djathtas vetëm nëse makina përpara nuk është kthyer në të njëjtin drejtim. Kur të dyja makinat synojnë të kthehen djathtas, shoferi që ka parakaluar tashmë në anën e djathtë mund të parakalojë.

Kjo është e pranueshme sepse trajektorja e saj është më e shkurtër dhe do të përfundojë më herët në rrugën kryesore. Por në këtë rast, ju duhet të llogaritni saktë distancën në mënyrë që të dy makinat të mos përplasen.

Dhe avancimi brenda një korsie mund të bëhet kur ka shenja lejuese dhe distanca është e mjaftueshme për këtë manovër.

Në pjerrësi

Kthesat e mprehta shpesh njihen si zona të rrezikshme që mund të kenë dukshmëri e kufizuar. Parakalimi në pjesë të tilla rrugore shpesh çon në aksidente të rënda.

Kur angazhohen të kësaj manovre Drejtuesit shpesh rrisin shpejtësinë për të kapërcyer automjetin përpara. Kjo çon në rrëshqitje, përplasje ose hedhjen e makinës në një kanal.

Për këtë arsye në Federata Ruse Ndalohet drejtimi i makinave në zonën e mbuluar nga tabela “Kthesë e mprehtë”.

Nëpërmjet të vazhdueshme

Paragrafi i rregullave të qarkullimit rrugor nr. 9.1, pjesa 1, parashikon se aty ku ka shenja në formë të vijës së plotë, ndalohet me çdo pretekst kalimi i saj dhe hyrja në shiritin me trafik që vjen përballë.

Konsiderohet se nuk mund të jetë shkelje nëse gjatë parakalimit kalon një vijë të fortë, e cila është vija ndarëse e dy rrjedhave të të njëjtit drejtim.

Në këtë rast, shkelja e "vozitjes në korsinë e ardhshme" thjesht nuk konsiderohet, pasi shoferi ndryshon korsinë brenda korsisë së tij. Është e vështirë ta quash parakalim, sepse duket më shumë si përpara.

Linjat e ngurta janë shënuar si më poshtë:

1.1	beqare
1.3	dyfishtë
1.1-1.11, 1.1-1.6	të kombinuara

Opsioni i fundit thotë se markup 1.1 mund të kombinohet me opsionet e shënjimit si: 1.11 ose 1.6.

Linjat e para dhe të dyta nuk mund të kalohen gjatë parakalimit, por opsioni i tretë është i përshtatshëm për ato makina që lëvizin nga ana e vijës së thyer. Shënimi i kombinuar përbëhet nga dy rreshta - të ngurta dhe të thyera.

E para ndalon kalimin nga ana e saj, dhe e dyta jep leje për të kapërcyer. Edhe nëse makina, kur kryen një veprim të tillë, kalon shkurtimisht përmes një korsi të fortë në korsinë e ardhshme.

Në një të rrezikshme

Kryqëzimet konsiderohen si zona të rrezikshme ku kthesat duhet të bëhen me vëmendje maksimale ndaj shenjave dhe rregullave. Rreziku paralajmërohet me shenja: "1.14", "1.11" dhe "1.11.2". Ato tregojnë një kthesë të vështirë në rrugë ose një ngjitje.

Pra, manovra nuk lejohet në rastet e mëposhtme:

1. Nëse kaloni një kryqëzim të kontrolluar.
2. Nëse vozitni nëpër një kryqëzim të pakontrolluar, por jo në rrugën kryesore.
3. Vendi ku preket vendkalimi i këmbësorëve.
4. Në vendkalimet hekurudhore - më afër se 100 metra.
5. Në vende të veçanta - mbikalime, ura, argjinatura, tunele, kalime nëntokësore, mbikalime, etj. Gjithashtu nën struktura të tilla si mbikalime, mbikalime ose ura.
6. Më pak se 300 metra para përfundimit të ngjitjes, përpara një kthese të rrezikshme - ku dukshmëria kufizohet nga struktura e rrugës ose objekte të tjera.

Rezulton se lejohet parakalimi në këtë zonë në rrethanat e mëposhtme:

1. Kur duhet vozitur në rrugën kryesore përmes një kryqëzimi që nuk është i rregulluar.
2. 10-15 metra nga vendkalimi i këmbësorëve.
3. 100 metra nga kalimi hekurudhor.
4. Më shumë se 300 metra nga fundi i një ngjitjeje, ose fillimi i një kthese të rrezikshme në vendet ku dukshmëria konsiderohet e kufizuar.

Kur ka shenja “2.1”, “2.3.1-2.3.7” përballë kryqëzimit dhe nuk duhet të ketë shenja shtesë që mund të ndryshojnë (anulojnë në një diapazon të caktuar) efektin e shenjës së lejes.

Rruga kryesore nuk duhet të ndryshojë drejtim në kryqëzim. Nëse nuk është kështu, dhe rruga kryesore shkon majtas ose djathtas, atëherë seksioni konsiderohet shumë i rrezikshëm dhe këtu nuk mund të bëhet parakalimi.

Gjithashtu, aty ku rruga kryesore përbëhet nga 4 korsi, parakalimi nuk lejohet kur hyni në pjesën e ardhshme të rrugës.

Parakalimi para një kthese

Nuk mund të parakaloni para se të ktheheni nëse ka shenja ndaluese nga policia rrugore. Kur nuk ka shenja të vazhdueshme, nuk ka shenja lejuese, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rrugë dhe distancën e udhëtimit ndërmjet tyre mjetet motorike, atëherë parakalimi lejohet.

Përpara se të parakaloni brenda korsisë suaj ose të parakaloni në korsinë e ardhshme, automobilisti duhet të paralajmërojë drejtuesit e tjerë me një sinjal sinjalizues.

Dritat e kthesës së përparme dhe të pasme duhet të ndizen. Pastaj ju duhet të përcaktoni distancën dhe të bëni një shmangie të kujdesshme rreth trafikut përpara. Sapo të përfundojë manovra, dritat paralajmëruese duhet të fiken menjëherë.

Përgjegjësia për shkeljen e rregullave

Nëse Rregullat e Qarkullimit Rrugor rregullojnë normat dhe kërkesat për pjesëmarrësit, atëherë përgjegjësia për shkelje parashikohet në Kod.

Ky është Kodi Ligjor Administrativ (KOAP), dhe ai përshkruan secilin klauzola e rregullave të trafikut, çfarë dënimi përballen shkelësit e Rregullave.

Dënimet për parakalimet e paligjshme mund të përfshijnë si më poshtë:

• gjobë monetare;
• heqja nga e drejta për të drejtuar një mjet.

Krahasuar me pikat e tjera që mund të shkelen, në lidhje me parakalimet e pahijshme në kthesa, shoferët marrin një nga dy opsionet e ndëshkimit, ose të dyja, në varësi të mënyrës se si vendos gjyqtari.

Dhe gjykata vendos në bazë të peshës së krimit të ligjit. Në rastin kur ndodh një aksident dhe lëndohen persona, atëherë gjykata do ta dënojë drejtuesin e mjetit me të dyja llojet e dënimit, si dhe do të caktojë edhe disa nene të tjera kundërvajtëse në lidhje me veprimet që kanë shkaktuar aksidentin.

Shuma standarde e përgjegjësisë për mosbindje ndaj Rregullave për parakalimin në një kthesë është si më poshtë ():

Lloji i masës përgjegjësi	Po ndodh	Madhësia
Rimëkëmbja monetare	Klauzola 4 e nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Rusisë: — hyrja në korsi pa leje; - duke qenë në rrugën e tramvajit të trafikut që vjen përballë.	5000 rubla.
Heqja e të drejtave		4-6 muaj
Sanksionet monetare	Shkelje e përsëritur e pikës 4 të nenit 12.15 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse.	5000 rubla. (nëse shkelja është regjistruar nga një kamerë ose fotografi në anë të rrugës)
Pezullimi nga kontrolli i automjetit		1 vit
Mirë	Klauzola 1 Art. 12.15 – vozitje në anë të rrugës	1500 fshij.

Hyrja në korsinë e ardhshme konsiderohet e paautorizuar kur bëhet përmes kryqëzimit të një linje të fortë shënjimi, si dhe nëse qëndrimi në një pjesë të trafikut që vjen përballë konsiderohet si vozitje në korsinë e ardhshme dhe jo si një lëvizje afatshkurtër për për hir të parakalimit.

Aktiv shinat e tramvajit Ju nuk mund të jeni në drejtim të kundërt, por mund t'i kaloni ato për të parakaluar, nëse ka shenja të posaçme lejuese të vendosura në anët e rrugëve.

Kur të fikni sinjalet e kthesës

Sipas Rregullave, një motorist që parakalon duhet të fikë dritat sapo të fillojë të kryejë manovrën.

Nëse rruga është e zënë nga disa makina që lëvizin me radhë, dhe shoferi që ka tejkaluar makinën e përparme nuk i fiket dritat, atëherë kjo do të thotë për të gjithë pjesëmarrësit se shoferi synon të parakalojë një automjet tjetër.

Në çdo rast, kthesë majtas sinjalet e dritës– këto janë çorientuese për pjesëmarrësit e tjerë. Prandaj, dritat fiken menjëherë pas fillimit të parakalimit, ose të paktën menjëherë pas përfundimit të tij.

Aty ku dukshmëria nuk është e kufizuar, nuk ka shenja ndaluese ose sinjale të kontrolluesit të trafikut dhe nuk ka ndalime në Rregulla, ju mund të parakaloni.