Citroen Jumper përfaqëson një nga familjet më të gjera në linjën e produkteve të markës franceze. Automjeti përballon me sukses transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Ky model nuk është thjesht një mjet transporti, por një makinë moderne dhe komode.

Dizajni dhe ndërtimi i Citroen Jumper janë pothuajse plotësisht identikë me dizajnin dhe strukturën e Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer. Kjo shpjegohet me faktin se zhvilluesit e modeleve janë një sipërmarrje e përbashkët e këtyre markave (Sevel Sud).

Në tregun rus, Citroen Jumper nuk është lider në segmentin e tij, duke qenë inferior në popullaritet ndaj modeleve nga Peugeot, Volkswagen dhe Fiat. Sidoqoftë, makina është në kërkesë të qëndrueshme dhe ka blerësin e saj për shkak të cilësisë së lartë dhe karakteristikave të shkëlqyera teknike.

Historia dhe qëllimi i modelit

Citroen Jumper daton në vitin 1994. Pastaj marka franceze prezantoi një furgon interesant me një plan urbanistik me rrota të përparme, një motor tërthor dhe një shasi të qëndrueshme. Makina përdori një pezullim të pavarur të kandelave të përparme në susta dhe një rreze konvencionale në susta gjatësore në pjesën e pasme. Modeli u prodhua në disa versione. Përveç furgonëve të ngarkesave të pasagjerëve dhe tërësisht metalikë, ishin në dispozicion shasi me kabina të kapaciteteve të ndryshme, një platformë mallrash dhe një shasi pa kabinë për instalimin e superstrukturave speciale.

gjenerata 1

Citroen Jumper zëvendësoi modelin Citroen C25 në linjën e markës. Nga ana e jashtme, makina ndryshonte pak nga furgonat e lehta të asaj kohe. Mori një pjerrësi uniforme të çatisë, një parakolp të madh të përparmë dhe "të meta" të dukshme të pasqyrave. Logoja e kompanisë ishte në grilën e vogël të radiatorit. Pjesa e brendshme e makinës u konsiderua shumë e rehatshme.

Citroen Jumper-i i parë u ofrua me 4 opsione të fuqisë: një motor me benzinë ​​2 litra nga shqetësimi PSA dhe motorët me naftë të zhvilluar nga PSA, SOFIM dhe Fiat (1.9, 2.5 dhe 2.8 litra).

Në vitin 1996 filloi prodhimi i Citroen Jumper me të gjitha rrotat.

Ristilimi i gjeneratës së parë

Në vitin 2002, modeli u përditësua. Lista e pajisjeve shtesë u zgjerua, pajisjet e furgonit u rishikuan dhe linja e motorit u optimizua. Citroen Jumper i modernizuar u ofrua me motorë me naftë 2-2,8 litra (84-146 kf) dhe një motor benzine 2 litra (110 kf). Të gjitha instalimet ishin në përputhje me standardet Euro-3. Modeli ishte i disponueshëm në stilet e trupit të minibusit, kamionit, furgonit dhe shasisë. Strukturisht, versioni i rivendosur praktikisht nuk ishte i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Pamja e makinës ka ndryshuar dukshëm. Citroen Jumper ka fenerë modernë me deflektorë të dyfishtë dhe lente të qarta dhe një grilë radiatori origjinale, e cila i jep makinës një pamje më ekspresive. E brendshme gjithashtu është rifreskuar. Vendet e rehatshme u shfaqën brenda dhe timoni mori një diametër më të vogël. Brendësia është bërë më të kujton brendësinë e një makine pasagjerësh: plastikë me cilësi të lartë dhe konturet e buta të pultit.

gjenerata e 2-të

Në vitin 2006, gjenerata e dytë Citroen Jumper u shfaq premierë. Marka franceze ka ndryshuar dizajnin dhe brendësinë e furgonit në përputhje me kërkesat moderne. Zhvilluesit u përpoqën të nxjerrin në pah njëkohësisht fuqinë dhe dinamikën e modelit. Kjo u arrit për shkak të rregullimit vertikal të dritave të pasme, harqeve të rrotave të përcaktuara qartë dhe fenerëve të mëdhenj në formë bumerang të montuar mjaft lart. Pjesa e përparme e Citroen Jumper II dallohej nga linja trupore konvekse, intensive dhe një parakolp i madh. Kapuçi u bë vazhdim i xhamit të përparmë dhe përsëriti formën konvekse të krahëve. Grila e radiatorit në formën e qelizave të kryqëzuara dhe emblema me shirita kromi plotësojnë në mënyrë të përkryer pamjen e përgjithshme.

Sjellja e Citroen Jumper të dytë në rrugë është bërë më e qartë dhe më e besueshme. Siguria është përmirësuar nga një sistem i ri frenimi dhe ABS i instaluar si standard.

Modeli u ofrua në disa versione:

• furgon mallrash tërësisht metalik;
• furgon mallrash-pasagjerësh (versioni i kombinuar);
• autobus pasagjerësh në versionet Minibus Tourist dhe Minibus City (22 vende);
• shasi (fugon mallrash të prodhuar, furgon izotermik, shtrat i sheshtë me kornizë për tendë).

Një larmi e tillë e ka bërë fushën e aplikimit të makinës mjaft të gjerë. Megjithatë, fusha kryesore e përdorimit mbetet transporti i njerëzve dhe mallrave.

Rishikimi i videos

Specifikimet

Citroen Jumper ofron një përzgjedhje të madhe versionesh, karakteristikat teknike të të cilave ndryshojnë. Modeli është i disponueshëm në 3 opsione çati, 4 madhësi të bazës së rrotave (nga 3200 mm në 4050 mm), 4 gjatësi të trupit (nga 4078 në 5598 mm), gjë që ju lejon të krijoni deri në 85 konfigurime shasi dhe furgon me një peshë bruto prej 3000 -4000 kg, me kapacitet mbajtës 1090-2000 kg dhe vëllim trupor 8-17 metra kub.

Karakteristikat e versionit bazë të modelit - furgon L1 H1:

• gjatësia – 4963 mm;
• gjerësia – 2050 mm;
• lartësia – 2254 mm;
• gjurmët e përparme - 1810 mm;
• gjurma e pasme - 1790 mm;
• baza e rrotave - 3000 mm;
• diametri minimal i rrotullimit - 11800 mm;
• pastrimi nga toka - 110 mm.
• pesha e frenuar – 1845 kg;
• pesha totale - 3000 kg;
• kapaciteti i ngarkesës – 1155 kg;
• numri i vendeve - 2;
• numri i dyerve - 4;
• shpejtësia maksimale - 140 km/h;
• konsumi i karburantit - 8,9 l/100 km (qytet), 7,9 l/100 km (cikli i kombinuar), 7,3 l/100 km (autostradë),
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit – 90 l.

Motorri

Citroen Jumper II ofrohet me disa opsione të fuqisë. Llojet e mëposhtme të motorëve janë në dispozicion për rusët:

1. Naftë 2.2 litra Hdi me injeksion të drejtpërdrejtë të serisë Puma - fuqia - 100 kf, numri i cilindrave - 4, çift rrotullimi maksimal - 250 Nm.
2. Naftë 2.2 litra Hdi me injeksion të drejtpërdrejtë të serisë Puma - fuqia - 120 kf, numri i cilindrave - 4, çift rrotullimi maksimal - 320 Nm.
3. Naftë 3 litra Hdi me injeksion të drejtpërdrejtë (IVECO) - fuqia - 157 kf, numri i cilindrave - 4, çift rrotullimi maksimal - 400 Nm.

Versionet 2.2 litra janë projektuar për kamionë të lehtë. Njësitë kanë një zinxhir me 2 bosht me gunga të vendosura në kokën e bllokut. Ato janë të pajisura me një turbongarkues MHI (prodhuar nga Mitsubishi), injeksion karburanti Common Rail (Dens®) dhe një ftohës me interval. Sistemi i fillimit të ftohtë përdor priza ndriçimi. Njësia me 3 litra ka një dizajn të ngjashëm, por Bosch është furnizuesi i pajisjeve të karburantit. Përdorimi i një motori specifik përcaktohet nga modifikimi i trupit dhe karakteristikave të përgjithshme.

Pajisja

Citroen Jumper ka një dizajn klasik të kornizës me një kabinë të salduar, një trup monokok dhe një rregullim tërthor të njësisë. Ky dizajn siguron forcë maksimale dhe lejon automjetin të kryejë punë me ngarkesë të shtuar. Kabina për një furgon tërësisht metalik është e ndarë nga ndarja e ngarkesave me një ndarje të veçantë. Për lehtësinë e shkarkimit dhe ngarkimit, furgoni ka dyer të pasme me mentesha (të hapura 180 gradë në versionin bazë, 270 gradë opsionale) dhe dyer rrëshqitëse anësore. Nuk ka ndarje për versionin e pasagjerëve, dhe kabina dhe pjesa e brendshme formojnë një hapësirë ​​të vetme.

Citroen Jumper prodhohet në të njëjtën linjë montimi me modelet Fiat Ducato dhe Peugeot Boxer. Nuk ka nevojë të flasim për cilësinë e ndërtimit - është në nivelin më të lartë. Të gjitha pjesët dhe boshllëqet përshtaten mirë. Boja e makinës gjithashtu rrallë ngre ndonjë ankesë. Kjo është një nga pikat e forta të Citroen Jumper, pasi veshja përdor një teknologji të veçantë të patentuar nga PSA.

Dizajni i pezullimit është mjaft tradicional për makinat e kësaj klase. Pjesa e përparme përdor një pezullim të pavarur me shirita MacPherson. Në pjesën e pasme përdoren susta me gjethe të vogla, të zakonshme për mjetet komerciale, të cilat mbështeten në një tra të një aksi jo lëvizës me një seksion katror. Për modelet me një bazë rrote të shkurtër, sigurohet një fletë, me një bazë të mesme të rrotave - një fletë me një pranverë, me një bazë të zgjatur të rrotave - dy fletë. Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit ka një përforcues hidraulik për lehtësinë e kontrollit.

Për gjeneratën e dytë, frenat e diskut janë instaluar në të gjitha rrotat. Në modifikimet me një peshë bruto deri në 3500 kg, përdoren rrota 15 inç, me një peshë bruto deri në 4000 kg - 16 inç. Plotëson sistemin e frenimit ABS, i cili është i instaluar edhe në versionin "minimum".

Në versionin bazë, Citroen Jumper ofrohet me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmision manual me 5 ose 6 shpejtësi. Modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik janë opsionalisht të disponueshme.

Pjesa e brendshme e modelit shquhet për funksionalitetin dhe prakticitetin e shtuar. Versionet kryesore kanë një pult informativ dhe të thjeshtë dhe një timon të rehatshëm me 4 fole brenda. Në qendër të tastierës ka një sistem multimedial me një ekran 5 inç dhe një njësi të kontrollit të klimës. Në cilësimin "minimum", pjesa e brendshme duket mjaft e dobët: ka një radio ose një prizë në tastierë. Modeli standard ka një konfigurim me 3 vende, por një vend i veçantë pasagjeri është opsionalisht i disponueshëm.

Citroen Jumper nuk është vetëm një asistent pune i besueshëm, por edhe fytyra e kompanive që e përdorin atë. Kjo makinë ka gjithçka për t'ju mahnitur.

Avantazhet e Citroen Jumper

• Cilësi të cilës mund t'i besoni: mbi 4 milionë kilometra testim
• Edhe më të fortë: elementët e trupit, udhëzuesit e derës dhe pikat e lidhjes së amortizatorit në trup janë të përforcuar
• Sistemi i modifikuar i frenimit - performanca e përmirësuar e frenimit
• Dyert e pasme me varëse deri në 2.03 m të larta me gjerësi të harkut të rrotave 1422 mm, më të mirat në këtë kategori
• Navigacion me ekran me prekje 5" me ngjyra dhe kamerë të re të pamjes së pasme me funksion monitorimi të ngarkesës
• Funksioni i ri i kontrollit të zbritjes nga kodra
• Karakteristika të reja: zbulimi i rënies së presionit të gomave dhe AFIL (sistemi i paralajmërimit të korsisë së kalimit)

Një punëtor pa probleme me një gjenerator të fuqishëm dhe një bateri me kapacitet të lartë, ai plotëson të gjitha kriteret e përzgjedhjes më të rreptë. Që nga viti 2010, ka qenë vazhdimisht në kulmin e shitjeve. Vendimi për të blerë një furgon Citroen Jumper të lehtë në Moskë përcaktohet nga 3 arsye:

1. Shumëllojshmëri modelesh.
2. Gama e gjerë e çmimeve.
3. Kushtet e favorshme të blerjes.

Besueshmëria e testuar

Citroen Jumper i ri mishëron praktikat më të mira të kompanisë në drejtim të krijimit të një automjeti komercial: praktik, ergonomik, i sigurt dhe i besueshëm. Prodhuesi është siguruar që një automobilist që vendos të blejë një Citroen Jumper në Moskë nga një tregtar zyrtar mund të ndihet gjithmonë i mbrojtur dhe sa më rehat që të jetë e mundur pas timonit. Elementet mbajtëse të trupit dhe pezullimi progresiv nuk do të dështojnë kurrë në momentin më të papërshtatshëm gjatë përdorimit intensiv dhe lëkundjeve të zgjatura në rrugët me probleme.

Forma të ndryshme trupore

Gama e re Citroen Jumper prezantohet në versionet e shasisë së furgonit dhe kabinës tërësisht metalike, në bazë të të cilave prodhohen variante të shumta të automjeteve të konvertuara (autobusë, mallra të prodhuara dhe furgona të izoluar, frigoriferë dhe lloje të ndryshme të transportit special). Kabina e shasisë është e disponueshme në 3 gjatësi (L2S, L3, L4), ndërsa furgoni tërësisht metalik disponohet në 4 gjatësi (L1, L2, L3, L4) dhe 3 lartësi të ndryshme (H1, H2, H3).

Në total, sfera e modeleve të furgonit tërësisht metalik Citroen Jumper përfshin 7 modele të trupit me një vëllim të dobishëm nga 8 në 17 m3.

+ DIZAJN

Dizajn i ri, i ndritshëm

Dizajn optimist

Stili i ri i jep Citroen Jumper një karakter dinamik. Xhami i madh i xhamit i siguron shoferit shikueshmëri maksimale. Parakolpët janë bërë më mbresëlënës dhe në të njëjtën kohë më të fortë. Së fundi, fenerët, si dhe sinjalizimet e pasme dhe anësore, janë bërë edhe më të spikatura.

Dritat e drejtimit LED

Dritat e fuqishme LED të ditës përpara e bëjnë Citroen Jumper të ri ndryshe nga çdo automjet tjetër komercial.

Dimensionet

• Gjerësia më e mirë e ngarkimit në klasë:
• distanca midis harqeve të rrotave (1,42 m);
• distanca ndërmjet ndarjeve (1,87 m);
• Gjatësia e dobishme është më e mira në mesin e furgonëve në këtë kategori;
• Dyert rrëshqitëse anësore hapen deri në 1,25 m;
• Dyert e pasme deri në 2,03 m të larta - më të mirat në klasë;
• Dyer që hapen 270 gradë.

+ KOFORT

Citroen Jumper i ri - Edhe më shumë rehati

Citroen Jumper i ri është një automjet komercial i rehatshëm dhe praktik:

• Sediljet e përparme me mbështetëse krahu dhe rregullim mbështetës mesit;
• Leva e ndërrimit të marsheve në panelin e përparmë;
• Tavolinë e palosshme me rregullim të lartësisë;
• Prizë 12V me akses të drejtpërdrejtë;
• 13 ndarje magazinimi të vendosura me zgjuarsi, duke përfshirë një ndarje dorezash të ftohur dhe të kyçshme;
• Timoni prej lëkure;
• Tavolinë e ndërtuar në sedilje;
• Përfundime të reja duke përfshirë lëkurë artificiale praktike.

+ TEKNOLOGJIA

Sistemet e asistencës janë të rralla për makinat e kësaj klase

Lidhje

Citroen Jumper i ri thekson ergonominë e sediljes së shoferit dhe lidhjen intuitive të pajisjeve të ndryshme duke përdorur teknologji të reja.

Citroen Jumper i ri (nga modelet e para me sistem audio) është i pajisur me një sistem Connecting Box (kit Bluetooth pa duar dhe lidhës USB).

Kamera me pamje të pasme

Jumperi i ri është makina e parë në klasën e saj që ka një ekran me prekje 5 inç me ngjyra me navigim dhe lidhje me kamerën e pamjes së pasme.

Ky ekran shfaq tre lloje informacioni:

• Në të kuqe: një shenjë që është e ndaluar të kalohet kur lëvizni prapa.
• Në portokalli: një shenjë që korrespondon me gamën e hapjes së dyerve të pasme. Gjithashtu do t'ju lejojë të llogarisni me saktësi zonën e mjaftueshme për hapje.
• E gjelbër: shënimi i hapësirës së lirë për kthim të sigurt mbrapa.

Teknologjitë e Sigurisë

Citroen Jumper i ri ofron një mori teknologjish sigurie:

• Sistemi inteligjent i kontrollit të tërheqjes (Grip Control), i plotësuar nga kontrolli i zbritjes nga kodra (Hill Descent Control).
• Sistemi i ndihmës në kodër.
• Sistemi për optimizimin e funksionimit të ESP në varësi të ngarkesës (Load Adaptive Control).
• Sistemi i programueshëm i kontrollit të lundrimit/kufizues i shpejtësisë.
• Sistemi i paralajmërimit për kalimin e pavullnetshëm të vijave të shënjimit të rrugëve (AFIL).
• Sistemi i zbulimit të rënies së presionit të gomave.

CILËSIA DHE PËRSHTATJA ME KUSHTET RUSE

Citroen Jumper i ri është, mbi të gjitha, një automjet i besueshëm i projektuar për përdorim komercial dhe performanca e tij është vërtetuar përmes 4 milion kilometrave testuese.

Citroen Jumper i ri ka prezantuar përmirësime të reja teknike:

• Forcimi i strukturës së elementeve të hapjes së pasme dhe anësore të trupit (500,000 cikle testimi (hapje/mbyllje) janë përfunduar).
• Optimizimi i karakteristikave të sistemit të frenimit për sa i përket forcës dhe zhurmës.
• Dizajni i ri i kolektorit të marrjes së ajrit.
• Forcimi i pikave të ngjitjes së amortizatorëve në trup.

Duke gjykuar nga vlerësimet e përdoruesve, Citroen Jumper i ri, çmimi i të cilit justifikohet nga cilësia dhe besueshmëria e ndërtimit, është një makinë e shkëlqyer për transportin e mallrave. Të kesh një furgon të manovrueshëm në arsenalin tënd është i dobishëm sepse nëse kujdesesh siç duhet për të, mund të harrosh blerjen e pjesëve rezervë dhe riparimet e shtrenjta për një kohë të gjatë. Citroen Jumper i ri është përgatitur për kushtet e funksionimit në Rusi. Falë gjeneratorit të shtuar të energjisë, baterisë me kapacitet të shtuar dhe sistemit të ngrohjes së motorit pas ndezjes Webasto, ai nuk ka frikë nga temperaturat e ulëta. Elementet e pezullimit dhe mbajtësit të trupit janë modifikuar dhe forcuar për të lejuar që automjeti të funksionojë në sipërfaqe të dobëta rrugore.

Jumperi i ri është përgatitur posaçërisht për kushtet e funksionimit në Rusi. Falë gjeneratorit të shtuar të energjisë, baterisë me kapacitet të shtuar dhe sistemit të ngrohjes së motorit pas ndezjes Webasto, ai nuk ka frikë nga temperaturat e ulëta. Pezullimi dhe elementët mbajtës të trupit janë modifikuar dhe forcuar për të lejuar që automjeti të funksionojë në sipërfaqe të dobëta rrugore. Citroen Jumper i ri është besueshmëri, rehati dhe praktike.

Përkundër faktit se furgoni i ngarkesave paraqitet në katër kategori gjatësi dhe tre lartësi të trupit, ju mund të blini një Jumper në Moskë me një motor të vetëm. Të katër versionet janë të pajisura me motorin më të mirë të teknologjisë së lartë me një sistem inovativ të injektimit Common Rail™. Çmimet dhe konfigurimet e Citroen Jumper mund të ndryshojnë në momentin e blerjes në varësi të programeve, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë të zgjedhura.

Dizajni i përditësuar i brendshëm i New Citroen Jumper është dëshmi e kujdesit të zhvilluesve për ergonominë, hapësirën dhe estetikën. Timoni i ri modern krijon një ndjenjë besueshmërie që në prekjen e parë. Pajisjet dhe kontrollet e ndryshme janë të integruara në mënyrë perfekte në pult. Me Citroën Jumper-in e Ri, puna juaj dhe kënaqësia e drejtimit kombinohen tani: makina është e pajisur me një sistem audio CD, të pajtueshëm me MP3, pajisje makine Bluetooth (pajisje opsionale) dhe një kompjuter në bord. Për lidhjen e një celulari ose çdo pajisjeje tjetër portative, kabina është e pajisur edhe me një prizë 12 volt të vendosur në qendër të pultit.

Citroen Jumper i ri ka një motor të fuqishëm, një kabinë të rehatshme dhe një shkallë të lartë sigurie. E dizenjuar si makine pune per cdo dite, eshte e pershtatshme per cdo rruge edhe me te veshtirat. Sistemi AFIL, i disponueshëm si opsion në Citroen Jumper të Ri, ndihmon në luftimin e përgjumjes ose thjesht të pavëmendjes gjatë vozitjes në udhëtime të gjata. Sistemi i monitorimit të presionit të gomave* monitoron vazhdimisht gjendjen e rrotave dhe informon shoferin në rast të shpimit të gomave ose presionit të ulët. Sistemi i kontrollit të tërheqjes ASR* bën të mundur lëvizjen e sigurt edhe në rrugët me borë. Kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë* ndihmojnë në sigurimin e udhëtimit të sigurt në rrugët ndërqytetëse. Dritat e fuqishme LED gjatë ditës* e bëjnë atë të dukshëm në të gjitha kushtet e motit. Në qytet, është e lehtë të parkosh falë kamerës së pamjes së pasme* dhe sensorëve të parkimit të pasmë*.

Për lehtësinë dhe mbrojtjen e interesave të klientit që ka bërë një blerje, ekspozita CITROEN CENTER MOSCOW ka zhvilluar një program të veçantë besnikërie dhe një sistem fleksibël zbritjesh. Konfigurimet dhe çmimet e makinave nga një tregtar zyrtar na lejojnë të përmbushim çdo kërkesë, duke marrë parasysh aftësitë financiare të blerësit. Në varësi të modelit të zgjedhur, baza e shasisë mund të ndryshojë nga 3000 në 4035 mm, gjatësia nga 4963 mm në 6363 mm, lartësia nga 2254 mm në 2764 mm. Me një zgjedhje kaq të gjerë, gjithmonë mund të blini një Citroen Jumper me një fitim, i cili mund të bëhet fytyra e kompanisë.

Klientëve të rregullt u ofrohet një ofertë speciale. Ofrohet shërbim i lartë. Blerësit nuk do të duhet të presin me lodhje për lëshimin e dokumenteve për makinën e tyre. Në një zonë relaksi të pajisur posaçërisht me WI-FI, kompjuterë, kafe aromatike dhe ushqime të lehta, koha do të kalojë pa u vënë re.

*Pajisje opsionale.

Kur zgjedh një automjet komercial, shumë udhëhiqen nga disa kritere. Para së gjithash, është çmimi dhe besueshmëria. Në fakt, këta janë faktorët kryesorë të natyrshëm në makina të tilla. Në fund të fundit, sa më lirë të kushtojë makina dhe sa më rrallë të prishet, aq më shpejt do të paguajë vetë dhe do të fillojë të gjenerojë fitim neto. Sot ka shumë oferta në treg. Nëse marrim parasysh segmentin e makinave të prodhimit të huaj me tonazh të vogël, menjëherë në mendje na vijnë Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Crater dhe Ford Transit. Por ka një makinë tjetër me karakteristika po aq të mira. Ky është një Citroen Jumper. Fotografitë, tiparet dhe karakteristikat teknike të makinës janë paraqitur në artikullin tonë.

Përshkrim

Citroen Jumper është një furgon komercial i lehtë i prodhimit francez. Modeli u zhvillua nga shqetësimi Peugeot-Citroen, dhe analogu i tij prodhohet gjithashtu me emrin Peugeot Boxer. Citroen Jumper është një kamion mjaft popullor në Evropë.

Makina është gjithashtu në kërkesë në Rusi. Modelet për tregun e brendshëm janë mbledhur në rajonin e Kaliningradit. Makina u përhap në vitin 2010. Makina karakterizohet nga një motor i besueshëm, brendësi e rehatshme dhe kosto relativisht e ulët.

Dizajn

Për një automjet komercial, kjo çështje, natyrisht, nuk është në radhë të parë, por dizajni i Citroen doli të ishte mjaft i mirë. Makina ka optikë moderne të pjerrët me drita drejtimi, si dhe një xhami të madh. Parakolpi i saj është mjaft i lartë. Në varësi të konfigurimit, mund të jetë i zi ose i lyer me ngjyrën e trupit. Makina eshte e zinkuar dhe e lyer mire. Siç vërejnë rishikimet, çipat e parë shfaqen jo më herët se pas 100-150 mijë kilometrash.

Dimensionet

Makina Citroen Jumper ka tre lartësi të çatisë dhe katër gjatësi. Prandaj, dimensionet e trupit të Citroen Jumper mund të ndryshojnë.

Pra, gjatësia e makinës është nga 4.96 në 6.36 metra, lartësia është nga 2.25 në 2.76 metra, por gjerësia në të gjitha rastet është e njëjtë - 2.05 metra duke përjashtuar pasqyrat. Hapësira nga toka - 16 cm.

Vëllimi i trupit, kapaciteti i ngarkesës

Këto shifra varen tërësisht nga modifikimi i Citroen Jumper. Pesha e frenuar e makinës varion nga 1.86 në 2 ton. Kapaciteti i ngarkesës varion nga 1 në 1.9 ton. Trupi mund të strehojë nga 8 deri në 17 metra kub ngarkesë. Ka porta lëkundëse në pjesën e pasme. Ato hapen në një kënd prej 96 ose 180 gradë. Si opsion, këtu mund të instalohet një mekanizëm tjetër, duke lejuar hapjen e dyerve deri në 270 gradë. Opsionale, një derë rrëshqitëse djathtas është instaluar gjithashtu në furgonin Citroen Jumper. Në të majtë është i instaluar standard dhe është në të gjitha furgonat.

Salloni

Citroen Jumper ka një brendshme komode dhe moderne. Kabina është projektuar për tre persona, duke përfshirë dy pasagjerë.

Këto të fundit janë të vendosura në një karrige dyshe. Selia e shoferit mund të rregullohet në disa drejtime, por të gjitha rregullimet janë vetëm mekanike. Sedilja ka mbushje të fortë dhe mbështetje të mirë anësore, e cila ju lejon të mos lodheni gjatë periudhave të gjata të drejtimit. Ekziston edhe një mbështetëse krahu e palosshme për shoferin. Pozicioni i uljes është i lartë, dukshmëria është e shkëlqyer. Timoni është me katër fole, me një grup të vogël butonash. Paneli i instrumenteve është i tipit tregues, pa tregues dixhital. Leva e ndërrimit të marsheve, si të gjithë "evropianët" modernë, ndodhet në panelin e përparmë.

Siç vërejnë komentet, Citroen Jumper ka një kabinë të gjerë. Njerëzit me lartësi dhe ndërtime të ndryshme mund të përshtaten rehat këtu. Ndër të metat, vlen të përmendet plastika e fortë në kabinë dhe izolimi jo shumë i mirë i zërit.

Citroen Jumper: specifikimet teknike

Në tregun rus, Citroen Jumper është i pajisur me vetëm një motor të vetëm. Është një motor nafte me katër cilindra HDI turbocharged me një kokë cilindri me 16 valvula dhe injeksion Common Rail. Zhvendosja e motorit është 2.2 litra. Kjo njësi zhvillon një fuqi prej 130 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 320 Nm në dy mijë rrotullime. Motori është çiftuar me një transmision manual me gjashtë shpejtësi. Shpejtësia maksimale e makinës është 165 kilometra në orë. Konsumi i karburantit i Citroen Jumper në qytet është 10.8 litra. Në autostradë makina harxhon 8.4 litra. Sidoqoftë, siç vërejnë rishikimet, karakteristikat e efikasitetit të karburantit të Citroen Jumper mund të ndryshojnë. Kjo ndikohet jo vetëm nga lartësia e çatisë (kabinë), por edhe nga shpejtësia. Mënyra më ekonomike është me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë. Shqyrtimet gjithashtu vërejnë se motori në Citroen Jumper është shumë çift rrotullues dhe çift rrotullues. Edhe një makinë e ngarkuar mund të ngjitet lehtësisht në mal. Ai parakalon po aq lehtë dhe me vetëbesim.

Pezullimi

Kjo makinë është ndërtuar mbi një "karrocë" me rrota të përparme, ku struktura mbështetëse është vetë trupi. Ky i fundit është bërë nga klasa çeliku me rezistencë të lartë. Motori ndodhet në mënyrë tërthore në raport me trupin. Ky dizajn të kujton më shumë veturat e pasagjerëve, kështu që nuk është për t'u habitur që pjesa e përparme ka shirita MacPherson dhe krahët A me një shirit stabilizues. Ka një tra në pjesën e pasme. Në varësi të modifikimit, mund të ketë një ose dy susta. Skema e fundit praktikohet në versionet e zgjeruara të Citroen Jumper.

Frenat, drejtimin

Sistemi i frenimit - disk, me ngasje hidraulike. Një sensor ABS është instaluar në çdo rrotë. Ekziston edhe një sistem shpërndarjeje të forcës së frenimit. Timoni - raft dhe pinion me përforcues hidraulik.

Cilësia e udhëtimit

Si sillet Citroen Jumper në rrugë? Çuditërisht, ky furgon nuk funksionon aspak si një kamion. Pas timonit, shoferi ndihet sikur drejton një makinë pasagjerësh. Citroen Jumper rrotullohet po aq lehtë dhe trajtohet në mënyrë të parashikueshme. Makina është e manovrueshme dhe e shkathët.

Sa i përket qetësisë së udhëtimit, nuk është më e mira këtu - kështu thonë komentet. Prapëseprapë, trari i pasmë dhe suspensioni i sustës me gjethe e bëjnë veten të ndjehen. Kur makina është bosh, është pak e ashpër në rrugë. Por, sapo të ngarkoni "bishtin", makina ndryshon menjëherë sjelljen e saj. Kjo është tipike për të gjitha makinat e kësaj klase. Jashtë qytetit makina e trajton mirë. Është i qëndrueshëm me shpejtësi të lartë. Por nëse vozitni më shumë se 100 kilometra në orë, duhet të prisni konsumim të tepërt të karburantit.

Çmimi

Për momentin, kostoja e një makine Citroen Jumper fillon nga 1 milion 640 mijë rubla. Paketa përfshin:

• Përgatitja audio.
• Timoni hidraulik.
• Një airbag.
• Kompjuter në bord.
• Imobilizues elektronik.

Versionet më të shtrenjta përfshijnë dritare elektrike, ajër të kondicionuar dhe një sistem të plotë multimedial me mbështetje Bluetooth.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë është furgoni francez Citroen Jumper. Kjo makinë është më e shtrenjtë se Gazela, por ka performancë shumë më të mirë të drejtimit, një kuti marshi dhe motor të besueshëm. Në krahasim me "shokët e klasës" ("Transit", "Crafter" dhe të tjerë), furgoni Citroen nuk është aspak inferior - as në rehati dhe as në efikasitet.