Sinqerisht, prisja që Ford të dilte me diçka për të kthyer Fiesta në tregun rus. Ishte një makinë shumë e mirë, dhe Focus filloi fuqishëm në një më shumë Klasi lartë, si në cilësi ashtu edhe në çmim, duke krijuar një kamare të paplotësuar. E megjithatë ai ia ktheu, duke e bërë sa më shkëlqyeshëm, duke i dhënë konsumatorit çmimi optimal për një makinë me cilësi të lartë në të gjitha aspektet, në të njëjtën kohë duke nisur prodhimin e saj në Tatarstan, madje edhe në dy modifikime të trupit.

Tradicionalisht, rusët votojnë me rubla për sedanët. Këtu në Ford Fiesta ky modifikim i trupit është më i popullarizuari. Sa i përket motorit, bashkatdhetarët në 80% të rasteve zgjedhin 105 kuaj fuqi. njësia e fuqisë vëllimi 1.6 litra. Epo, lloji i kutisë së marsheve i ndau pronarët e Fiesta në dy kampe absolutisht në mënyrë të barabartë - gjysma marrin atë robotik me dy tufa PowerShift (për thjeshtësi, do ta quajmë "automatike"), dhe të tjerët marrin atë manual.

Udhëtoj shpesh drejt kryeqytetit dhe ngec në bllokime trafiku. Kjo është arsyeja pse zgjodha një sedan Fiesta me një transmetim automatik për provë - është më i përshtatshëm. Por, mjerisht, nuk kishte alternativa me pajisjet - makinat në parqet e shtypit të prodhuesve janë tradicionalisht "të ngarkuar". Dhe kjo do të thotë një çmim "nën" dhe "për" 800,000 rubla. Sigurisht, për një çmim të tillë, nuk ka gjasa që dikush të dëshirojë ta dojë me pasion Ford Fiesta. Por çmimi deri në 700,000 mijë duket, në realitetet aktuale ekonomike, të jetë mjaft i përshtatshëm - së pari, konkurrentët kushtojnë po aq, ose edhe më shumë, dhe së dyti, për një çmim më të lartë tashmë mund të konsideroni kryqëzimin EcoSport dhe Focus. Plus, sipas traditës, Ford nuk i kursen opsionet. Dhe madje edhe në konfigurimin fillestar, makina i ka ato set i nevojshëm. Epo, përveç se kondicioneri dhe sistemi audio nuk janë të përfshira atje.

Ford Fiesta kaloi përshtatjen për Rusinë. Pra, makina mori një garanci 12-vjeçare nga përmes korrozionit trupi, ngrohje elektrike xhami i përparmë, ngrohje elektrike e sediljeve të përparme, motori, me benzinë ​​AI-92 dhe rritur në 167 mm pastrimi nga toka.

I rregullt brenda dhe jashtë - Ford di se si të korruptojë një klient të mundshëm. Asnjë fjalë për dizajnin kinetik, por ndihet se doktrina e dizajnit dikur e promovuar gjerësisht e amerikanëve përdoret ende sot - edhe duke qëndruar në parking, Ford Fiesta hedh rreze sharmi te kalimtarët, duke krijuar iluzionin e lëvizjes. në sytë e tyre dhe shkel syrin me fenerët e rinj të tipit projektor. Dhe ngjashmëria e jashtme me Focus dhe Mondeo më të vjetër ndihmon në rritjen e statusit të Fiesta-s në mesin e kolegëve të saj.

Sistemi automatik i frenimit emergjent Active City Stop i instaluar në Ford Fiesta është një ofertë unike në klasën e tij. Dhe falë sistemit My Key, ju mund të programoni disa çelësa të përdorur nga anëtarët e familjes. Çdo çelës mund të programohet me parametrat e veta të automjetit, cilësimet e sistemit dhe kufizimet.

Sigurisht, për t'u përshtatur në buxhet, ishte e nevojshme të kurseni diçka. Rezultati është i vështirë, por i këndshëm, plastik në të gjithë kabinën, mungesë tapicerie lëkure dhe kontroll të lundrimit. Por, duhet ta pranoni, e gjithë kjo nuk është e rëndësishme kur bëhet fjalë për një makinë të mesme. segmentin e çmimeve. Lakonik, i bukur, i përshtatshëm. Nëse do të më duhej të zgjidhja një makinë në bazë të këtyre parametrave në këtë klasë, atëherë Fiesta do të ishte në grupin e opsioneve më të përshtatshme.

Dhe shikoni në bagazhin e sedanit. Ka 455 litra hapesire e lire. Po, kjo është më pak se konkurrentët Volkswagen Polo, Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Por edhe në këtë rast, ajo mbetet shumë e gjerë. Për ta bërë të qartë, mund të vendosja lehtësisht bazën e karrocës, vetë djepin, një çantë të madhe sportive ose një karrocë për fëmijë. Dhe kishte ende vend për çanta nga supermarketi. Por bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve. Vërtetë, në këtë rast fitimi nuk është i madh - një hendek shumë i vogël mbetet midis hapit të formuar për shkak të mbështetësve të instaluar të galerisë dhe hapjes së bagazhit. Megjithatë, është më mirë me të sesa pa të fare.

Qyteti, rajoni, rruga fshatare - duket se kam provuar Fiesta-n e provës për të gjitha rrugët e mundshme që mund t'i ofrojnë pronarët e tij. Dhe unë kam diçka për të thënë për këtë. Për shembull, makina është bërë shumë më e qetë. Më kujtohet mirë si ishte kur u shfaq për herë të parë në tregun tonë. Një lloj "zhuzhik", me një timon të saktë dhe të mprehtë, pezullim elastik dhe mjaft i zhurmshëm në kabinë. Këtë herë nuk është kursyer asnjë izolim zhurme. U bë dukshëm më e vështirë për tingujt e një motori që funksiononte, jehona e zhurmshme nga gomat që galoponin në asfalt dhe zhurma aerodinamike për të depërtuar brenda makinës. Si rezultat, ju mund të flisni në kabinë pa ngritur zërin, si dhe të dëgjoni radio në një nivel volumi jo irritues.

Rreshti i pasmë Ford Fiesta për fëmijë ose njerëz të vegjël. Mjerisht, por jo më i madhi baza e rrotave në klasë, nuk ju lejon ta bëni galerinë më të gjerë.

Është mirë që mprehtësia e drejtimit nuk është larguar. Ford Fiesta është ende i bindur dhe i manovrueshëm. Dhe, me sjelljen e tij, ai është i aftë të japë kënaqësi ngarje në rrugët dredha-dredha të vendit. Falë profilit të tij të rehatshëm, timoni përshtatet mirë në duart tuaja. po dhe sistemi i ri Timoni elektrik, i integruar në kolonën e drejtimit, funksionon më saktë dhe më shpejt se hidraulika, duke mbushur timonin me peshë të këndshme me shpejtësi të lartë.

Sistemi i gjeneratës së parë SYNC me një ekran 5 inç ndihmon në vendosjen e kontaktit zanor me makinën dhe sistemet e saj, qofshin ato navigacion, libër telefoni ose leximi i SMS-ve në hyrje.

Sa i përket pezullimit, as këtu nuk kishte asgjë për t'u ankuar. Rehati maksimale dhe Fiesta demonstron stabilitet në çdo sipërfaqe. Nuk e di se si është me hatchback-un aktual, por sedani, në krahasim me gjeneratën e mëparshme hatchback, i trajton gungat dukshëm më të buta. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë e pezullimit është mjaft e madhe. Kështu që ju mund të merrni rrugë me gunga fshati ose pjesë rrugësh me sipërfaqe të dobët asfalti, nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë rrotat.

Dhe, natyrisht, motori ia vlen të lavdërohet. Ai është mjaft mendjemprehtë dhe djallëzor. Rrotullohet mjaft lehtë, falë së cilës arrin shpejt çift rrotulluesin maksimal. Përshpejtimi në qindra për versionin me 105 kuaj fuqi është 11.9 sekonda. Por në autostradë motori është mjaft i gjallë. Tërheqja e tij është e lehtë për t'u kontrolluar, duke e bërë të lehtë qëndrimin në rrjedhë, ndryshimin e korsisë dhe parakalimin.

Kutia PowerShift gjithashtu funksionon pa të meta. Ingranazhet ndryshojnë, megjithëse jo shpejt, por dukshëm më shpejt se në një automatik të zakonshëm hidromekanik, dhe, më e rëndësishmja, pa goditje gjatë ndërrimit, gjë që shton komoditetin e udhëtimit.

Peshorja e instrumentit është e lehtë për t'u lexuar dhe ka një dizajn të këndshëm.

Por avantazhi kryesor i këtij çifti janë shpenzimet! Në rastin tim, kur vozisja përgjatë autostradës, numrat e kompjuterit në bord ngrinë në 6.5 litra për njëqind (kundrejt 4.5 litra për njëqind). Herë pas here konsumi binte në 6.3 dhe madje 6.2 litra. Por një bllokim trafiku në vendkalim dhe pamundësia për të kapërcyer kamionët që parakalonin përsëri e ktheu atë në 6.5 litra. Por edhe në këtë situatë, duhet të pajtoheni, numrat janë të këndshëm. Epo, në qytetin me bllokimet e trafikut, semaforët dhe aksidentet, numrat në kompjuter u rritën në 8.5 litra, që është vetëm 0.1 litra më pak se sa thuhet në pasaportë.

Sistemi audio Sony i papërshtatshëm për t'u përdorur me butona të vegjël në panelin e kontrollit nga Ford Focus migroi në Fiesta.

A ia vlen të merret? Ford Fiesta makinë e madhe për paratë e tyre. I shkathët, këmbëngulës, ekonomik dhe, për më tepër, i pashëm. E gjithë kjo duhet të tërheqë, para së gjithash, për të rinjtë që tashmë janë mësuar me Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo, dhe e konsiderojnë Renault Logan një sedan për brezin e vjetër.

Kompania Ford Sollers njoftoi hyrjen në tregun rus të një produkti të ri - një kompakt Ford sedan Fiesta. Sedani i ri Ford Fiesta me katër dyer do të prodhohet në Rusi në fabrikën Ford Sollers JV në Naberezhnye Chelny krah për krah nga gjenerata e 7-të. Fillimi i shitjeve të sedanit të ri Ford Fiesta 2015-2016 viti model i planifikuar për në vjeshtë 2015, çmimi i produktit të ri ende nuk është përcaktuar, por mund të shpresohet që falë Asambleja ruse modele ( cikli i plotë prodhimi) kostoja e një sedani të klasit B nga Ford Motor Kompania do të jetë e pranueshme dhe konkurruese.

Brezi aktual i sedanit Ford Fiesta debutoi në vitin 2012 në Brazil në ekspozitë makinash Sao Paulo International Auto Show dhe është i disponueshëm për entuziastët e makinave në Amerikën e Jugut, Indi dhe madje edhe SHBA. Çmimi i Fordit Fiesta sedan V Amerika e Veriutështë pak më pak se 14,000 dollarë për një makinë me 1.6 litra 120 motor i fortë me 5 kambio manuale dhe mjaft e pasur pajisje bazë.
Sedani Ford Fiesta bazohet në një platformë me rrota të përparme Ford hatchback Fiesta, por falë më shumë mbingarkesë e pasme trupi ka një gjatësi të përgjithshme më të madhe dhe, në përputhje me rrethanat, më të gjerë ndarja e bagazhit.

• E jashtme dimensionet Trupi i sedanit Ford Fiesta 2015-2016 është 4406 mm i gjatë, 1722 mm (përfshirë pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme 1977 mm) i gjerë, 1475 mm i lartë, me një bazë rrote prej 2489 mm. Kur instaloni goma 195/55 R15 ose 195/50 R16, gjurma e rrotave të përparme është 1465 mm, pista rrotat e pasme- 1448 mm, pastrimi nga toka (pastrimi) - 160 mm.

I ri sedan kompakt Ford Fiesta demonstron një të ndritur, të gjallë dhe dizajn dinamik e jashtme e trupit, e cila nuk është shumë tipike për makinë buxhetore.
Fenerët elegant të ngushtuar, të fuqishëm parakolp para me një grilë radiatori të rremë trapezoidale të fortë, drita mjegullore të rregullta dhe të ndritshme komplet trupi aerodinamik, një kapuç i pjerrët me stampime karizmatike - ky është sedani nga përpara.
Profili i trupit me një vijë çati me kube që rrjedh poshtë në një skaj të fortë, një vijë e lartë e pragut të dritares në ngjitje, stampime të fuqishme sipër harqet e rrotave, me një skaj elegant që përcakton dyert, pasqyrat e jashtme në mbështetëse të fuqishme. Unë do të doja të them se ky është një sedan i fuqishëm sportiv.
Fundi i pasmë Trupi është mjaft i thjeshtë, por në të njëjtën kohë funksional dhe shumë tërheqës. Kapaku i bagazhit ka një formë origjinale, nuanca elegante të llambave, një parakolp të madh me forma të lakuara.
Po, edhe në foton e sedanit me katër dyer Ford Fiesta viti i modelit 2015-2016 duket shumë i ndritshëm dhe elegant, me një fjalë - i mirë.

Brendësia e sedanit të ri Ford Fiesta pothuajse saktësisht përsërit modelin e brendshëm të platformës hatchback. I përshtatshëm timoni, një panel instrumentesh informues, një tastierë qendrore elegante dhe origjinale, sedilje të rehatshme përpara me mbështetëse të theksuara anësore, montim të rregullt dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Por ndryshimi më i rëndësishëm nga hatchback-u është aftësia e bagazhit të sedanit për të akomoduar 465 litra ngarkesë me pjesën e pasme të sediljeve të pasme në pozicionin standard.
Si konfigurimin bazë për sedanin Ford Fiesta me motorin më të fuqishëm 120 kuajfuqi, një mikrongritje e sediljes së shoferit, rregullim i lartësisë dhe thellësisë së kolonës së drejtimit, klimatizimit, mbyllje qendrore me telekomandë, xhama elektrike, një palë airbag përpara, ABS me EBD, ESC, TCS, HLA dhe EBL, pasqyra të jashtme elektrike me përsëritës sinjalesh kthese, kompjuter në bord, Sistemi audio SYNC (ekran me ngjyra 3,5 inç, radio, CD MP3 player, Bluetooth dhe USB).
Versioni më i paketuar do të shtojë një çati dielli, veshje lëkure të sediljeve, sfond Dritat LED e brendshme (7 ngjyra për të zgjedhur), shtatë airbag duke përfshirë një airbag gjuri për shoferin, sensorë parkimi të pasëm, sensorë shiu dhe drite, kontrolli i lundrimit, kompleksi multimedial i avancuar MyFord Touch me ngjyra 6,5 ​​inç ekran me prekje(kontrolli zanor, muzika, telefoni, navigimi, kamera e pasme, foleja e kartës SD). Është e mundur që për të ulur koston fillestare të sedanit të ri Ford Fiesta për tregun rus, pajisjet bazë do të pajisen në minimum.

Specifikimet Ford i ri Sedan Fiesta 2015-2016 për Rusinë nënkupton praninë e një motori me benzinë ​​1.6 litra, i aftë për të prodhuar 85, 105 ose 120 fuqi, në varësi të cilësimeve. Motori është çiftuar me një transmision 5 manual ose kuti robotike Transmetimet PowerShift me 6 hapa.
Frenat e diskut të përparmë, frenat e tamburit të pasmë, timon elektrik, pezullim i pavarur përpara me shirita MacPherson, mbrapa gjysmë i pavarur me një rreze përkulëse.
Ky sedan interesant kompakt Ford Fiesta do të shfaqet në Rusi shumë shpejt. A është një i sapoardhur i aftë të sigurojë konkurrencë të përshtatshme? liderë të njohur Një sedan i klasës B (, dhe) ka shumë të ngjarë të varet nga çmimi, i cili, nga rruga, premton të jetë tërheqës.

Foto e sedanit Ford Fiesta 2015-2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

NË 2015 vit Kompania Ford u kthye në tregun rus model kompakt Ford Fiesta. Tani ajo është bërë vetvetja modeli i disponueshëm kompanitë në Rusi. Çfarë fitoi dhe çfarë humbi Fiesta e re kur u kthye në Rusi?

Pse u largua Fiesta nga tregu rus?

Së pari, le të kujtojmë se si ky model u largua nga tregu rus. Kjo ndodhi, në fakt, kohët e fundit - në 2013. Deri në atë kohë kërkesa për modelin Ford Fiesta, shitjet e të cilave filluan në vitin 2008, ranë në shumë nivel i ulët- në fund të vitit 2012 u shitën më pak se 1000 kopje.

Cila ishte arsyeja? Në fund të fundit, makina ishte shumë e mirë, me një pamje të ndritshme, një brendshme të jashtëzakonshme dhe zakone interesante të drejtimit. Në të njëjtën Evropë Ford Fiesta renditet vazhdimisht në mesin e tre makinave më të shitura.

Vrasës i shitjeve Ford Fiesta u bë çmimi. Në kohën e largimit nga tregu, Fiesta bazë kushtoi pothuajse 620 mijë rubla - më e shtrenjtë se Focus bazë, e cila është një klasë më e lartë. Arsyeja është vendndodhja e montimit. Nëse i njëjti Fokus do të bënte Bimë ruse atëherë në Vsevolozhsk Ford Fiesta furnizohej ekskluzivisht në montim gjerman dhe spanjoll, gjë që ndikoi në çmimin përfundimtar.

Kjo është pikërisht për shkak të rënies së kërkesës për shitje Ford Fiesta në Rusi u ndërprenë në fillim të vitit 2013.

Çfarë ka të re në Ford Fiesta 2015?

Në vitin 2015 Ford Fiesta u kthye në Rusi. Fillimi zyrtar shitjet u zhvilluan më 3 qershor 2015 në Naberezhnye Chelny. Për çfarë vuri bast Ford se rrezikonte ta kthente këtë model në treg?

Para së gjithash, natyrisht, ky është lokalizimi i prodhimit. Makina është mbledhur në uzinën Ford Sollers në Naberezhnye Chelny, më shumë se 100 nga përbërësit e saj prodhohen në Rusi, dhe nga viti 2016 modeli do të marrë Motorët rusë, asambleja e së cilës do të ngrihet në fabrikën në Elabuga.

Gjithashtu Ford Fiesta 2015 iu nënshtrua përshtatjes për Kushtet ruse: u rrit hapësira nga toka (nga 140 në 167 mm), u ndryshuan kalibrat e motorit për benzinën AI-92, u ofruan paketa opsionesh dimërore, vetë makina iu nënshtrua testeve të shumta në kushte reale Rrugët ruse. Nga rruga, kur rishikuam gjeneratën e mëparshme Ford Fiesta, pastrimi i ulët i tokës, veçanërisht në kushtet e dimrit, u vu re nga pronari i makinës si një pengesë e rëndësishme.

Epo, një risi tjetër - makina tani është e disponueshme jo vetëm në trup hatchback me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Dhe këtu hatchback me tre dyer Tani ju nuk do të jeni në gjendje ta blini atë - ata nuk do ta shesin atë në Rusi.

Dizajn Ford Fiesta 2015

Ndryshime të mëdha në dizajnin e të resë Ford Fiesta 2015 vite preku pjesën e përparme të makinës.

Grila e re e madhe në stilin Aston Martin, të cilën makina e përditësuar tashmë e ka marrë, ju tërheq menjëherë vëmendjen. Ford Mondeo . Fenerët janë bërë më të rrumbullakosura në krahasim me versionin e mëparshëm. Parakolpi ka ndryshuar dhe dritat e mjegullës. U ndryshua edhe kapaku - tani nuk është i sheshtë, por me brinjë karakteristike gjatësore.

Tashmë spektakolare Ford Fiesta, pas përditësimit filloi të dukej edhe më dinamik dhe me stil, veçanërisht në trupin hatchback. Kjo është ndoshta makina më e lezetshme në klasën e saj sot.

Sedan Ford Fiesta duket më konservatore, për shkak të pranisë së ushqimit të rëndë.

Por, krahasuar me konkurrentët e tij, sedani duket më i freskët dhe më rinor.

Brendshme Ford Fiesta 2015

Ndryshime të veçanta në brendësi Fiesta e re në mënyrë të padukshme - të njëjtat çelësa instrumentesh me formë të çuditshme, një panel i madh i përparmë me një shpërndarje butonash dhe një ekran të vogël.

Vendet janë ende të rehatshme, dhe sedilja e shoferit është e rregullueshme në lartësi edhe si standard.

Por dorezat e tavanit, si në versionin e mëparshëm, nuk u shfaqën këtu.

Opsione të reja për Ford Fiesta

Ford Fiesta Pas përditësimit mora opsione të reja.

Për shembull, dritat LED gjatë ditës janë tani të disponueshme për Fiesta. dritat e drejtimit.

Është shfaqur gjithashtu një sistem automatik frenimi, Active City Stop - një sistem sigurie unik për këtë segment që ndihmon shoferin të shmangë plotësisht një përplasje në shpejtësi të ulëta ose minimizoni pasojat e saj.

Multimedia Sistemi Ford SYNC me kontrollin zanor dhe navigimin rus ju lejon të lexoni mesazhet SMS në rusisht, të kontrolloni muzikën dhe të bëni e të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore pa hequr duart nga timoni.

Sistemi hyrje pa çelës dhe butoni "Hyrja pa çelës" dhe "Nisja" e bëjnë ndërveprimin me automjetin tuaj intuitiv dhe të lehtë.

Sistemi MyKey lejon pronarët e makinave të personalizojnë parametrat vozitje e sigurt. Kufijtë e funksionit shpejtesi maksimale, volumin maksimal të audios dhe gjithashtu parandalon çaktivizimin e opsioneve të asistencës për shoferin, sistemet e sigurisë dhe alarmet, madje edhe hesht plotësisht sistemin audio derisa shoferi dhe pasagjerët të vendosin rripat e sigurimit.

Specifikimet Ford Fiesta 2015

rusisht Ford Fiesta 2015 vjet janë të pajisura me një motor benzine me aspirim natyral 1.6 kf, në tre opsione fuqie: 85, 105 dhe 120 kf.

Opsionet e transmetimit përfshijnë një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një transmetim robotik PowerShift. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 8,4 l/100 km, jashtë qytetit - 4,5 l/100 km.

Pezullimi i përparmë është i llojit MacPherson, pjesa e pasme është një rreze elastike.

Vëllimi i bagazhit të hatchback-ut nuk ka ndryshuar, është 295 litra. Sedani, natyrisht, krenohet me një vëllim të madh - 455 litra.

Çmimet dhe opsionet Ford Fiesta 2015

Çmimi fillestar për Ford Fiesta 2015 viti në një sedan është 525 mijë rubla. Kur blini një makinë, duke marrë parasysh aksione aktive(Tregtia, riciklimi, etj.) çmimi për Ford Fiesta fillon nga 449 mijë rubla. Hatchback është në dispozicion me një çmim duke filluar nga 599 mijë rubla.

Pajisja bazë e sedanit Fiesta përfshin: pasqyra të jashtme me tregues të sinjalit të kthesës, ngrohje dhe lëvizje elektrike, sistemin e rezervuar të karburantit Ford Easy Fuel, xhamat e përparmë elektrike, të rregullueshme në lartësi dhe kënd të pjerrësisë kolona e drejtimit, sedilje shoferi e rregullueshme në lartësi, sedilje e pasme e palosshme 60:40, timon elektrik, ABS, airbag përpara, përgatitje audio, rrota çeliku 15 inç me kapakë.

Versioni bazë hatchback përfshin gjithashtu një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, sistem audio dhe sistemin My Key.

Konkurrentët Ford Fiesta 2015

Kështu ndodhi hatchback Ford Fiesta në vitin 2015 në thelb nuk kishte mbetur asnjë konkurrent: i mëparshmi Skoda Fabia nuk është më në shitje dhe e reja nuk ka dalë ende, Opel Corsa Dhe Chevrolet Aveo u largua nga tregu për shkak të largimit të GM nga Rusia, Mazda hatchbacks 2 dhe Volkswagen Polo Ata gjithashtu nuk janë më në shitje. Në fakt, modeli nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë. Analogët e afërt përfshijnë Korean Rio/Solaris. Mesa duket, Fiesta do të tentojë t'u heqë një pjesë të merkatos.

Dhe këtu sedan Ford Fiesta do të duhet të luftojë për një vend në diell në një treg shumë të ngopur me konkurrentët. Këtu janë sedanët Rio/Solaris të përditësuar së fundmi, Skoda Rapid, sigurisht, Volkswagen i përditësuar Polo sedan, shitjet e të cilave do të nisin për vetëm një javë.

Si një smartphone modern, Ford Fiesta e re kombinon stilin e sofistikuar dhe Hi-tech. Të gjitha funksionet e makinës janë të dizajnuara në mënyrë që të mund të merrni emocione maksimale pozitive çdo ditë. Ford SYNC ju lejon të luani regjistrime nga një USB flash drive, pajisje MP3/iPod® ose celular në modalitetin e transmetimit. Kjo ju lejon të bëni dhe të merrni telefonata duke përdorur komanda të thjeshta zanore dhe madje mund t'i lexoni mesazhet tuaja me zë të lartë. Prandaj, në rrugë do të jeni gjithmonë në kontakt me miqtë dhe familjen. Tregohen motorët e Ford Fiesta-s së re performancë të lartë dhe mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit. Falë tyre, ju mund të lëvizni përgjatë rrugës aq shpejt sa ju nevojitet, ndërsa ndaloni shumë më rrallë për të furnizuar karburant.

Versioni më i lirë i sedanit Ford Fiesta (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Ambiente 1.6 MT është i pajisur transmetim manual ingranazhet, 1.6 motor litërsh(85 kf) me konsum karburanti prej 5.9 litra për 100 km. Ky modifikim i aftë të përshpejtojë në 100 km/h për 12.8 sekonda dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Çmimi të kësaj makineështë 683,000 rubla.

Konfigurimi maksimal i sedanit Ford Fiesta (rindërtimi i gjeneratës VII, 2015) Titanium 1.6 Powershift është i pajisur me një transmetim automatik me tufë të dyfishtë, një motor 1.6 litra (120 kf) me një konsum karburanti prej 5.9 litra për 100 km. Ky modifikim është i aftë të përshpejtojë në 100 km/h për 10,7 sekonda dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Kostoja e kësaj makine është 963,000 rubla.

Tregu i shitjeve: Rusia.

E gjashta Brezi i Fordit Fiesta (në formën e një hatchback me tre dhe pesë dyer) u shit në Rusi nga viti 2008 deri në fillim të vitit 2013, pas së cilës u largua nga tregu - siç shpjegoi kompania, për shkak të shitje të ulëta. Në gusht 2014, pati informacione se modelja po kthehej në Rusi - tashmë në një version të ristrukturuar dhe kuvendi vendor. Në fillim të verës 2015, filloi uzina Ford Sollers në Naberezhnye Chelny bërë nga Ford Fiesta për tregun e brendshëm. Për më tepër, linja e modeleve Fiesta tani mund të quhet një familje me shumë më tepër justifikim - ka qenë hatchback tregu rus trup sedan Vlen gjithashtu të përmendet se përshtatja ruse e rriti rrugën zhdoganimi Ford Fiesta deri në 167 mm, shtoi funksionin e ngrohjes së xhamit të përparmë (nga konfigurimi TrendPlus), ndryshoi firmware-in e njësisë së kontrollit të motorit për "gjithgjëngrënësi" më të mirë.

Sedani Ford Fiesta ofron zgjidhje mjaft interesante tashmë në bazë Konfigurimi i ambientit. Për shembull, këto janë pasqyra të jashtme me sinjale kthese, ngrohje dhe rregullim elektrik; Kolona e drejtimit e rregullueshme nga lartësia dhe animi, sedilja e shoferit e rregullueshme nga lartësia dhe xhamat e përparmë me një prekje elektrike në anën e shoferit, si dhe sistemi i karburantit Easy Fuel i Ford-it pa kapak karburanti. Sigurisht, baza Fiesta është e pajisur me çelik të thjeshtë 15". buzë(Me kapele dekorative), pasqyra të zeza dhe dorezat e dyerve. Por në Konfigurimi i trendit Sedani ka rrota aliazhi 15", pasqyra dhe doreza të dyerve në ngjyrën e trupit, dhe përveç kësaj - një timon shumëfunksional, një kompjuter në bord dhe ajër të kondicionuar. Më shumë opsione të shtrenjta pajisjet përfshijnë dritat LED gjatë ditës, sistem multimedial SYNC me kontroll zëri, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë shiu dhe drite, timon lëkure, ndriçimi i sfondit brendshme

Në Rusi Fiesta sedan kompletuar me motorët me benzinë vëllimi 1.6 litra me tre opsione fuqie (85, 105 dhe 120 kf) me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose robotike me 6 shpejtësi Ingranazhet e ndërrimit të energjisë. Opsioni më i thjeshtë - Fiesta Ambiente, i pajisur me një motor 85 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, ka dinamikë mjaft mesatare - përshpejtimi në "qindra" do të zgjasë pothuajse 13 sekonda. Por me një motor 105 kuaj-fuqi, makina tashmë rritet ndjeshëm në gatishmëri - 11.4 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Më së shumti performancë të lartë dinamika, natyrisht, pritet nga 1.6 Duratec Ti-VCT - fuqia e prodhimit 120 i jep makinës një shpejtësi maksimale prej 188 km/h dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 10.7 sekonda. Për më tepër, motori i vjetër është i pajisur vetëm me një kuti ingranazhi Powershift.

Ford Fiesta ka makinë me rrota të përparme, suspension i pavarur përpara dhe gjysëm i pavarur mbrapa. Frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme - zhvilluesit e konsideruan këtë kombinim optimal. Forma e mirë e Fiesta është prania e timonit elektrik në bazë - dhe kjo nuk është vetëm një timon më i mprehtë, por edhe një ndihmë e mirë në ekonominë e karburantit, pasi, ndryshe nga përforcuesi hidraulik, ai hyn në veprim vetëm kur nevojitet. . Mund të vërehet gjithashtu një rreze minimale e mirë kthese prej 5,05 m, megjithëse midis kompakteve urbane ka tregues edhe më të mirë.

Sedani Ford Fiesta, si hatchback, takohet më shumë kërkesat moderne sigurinë. Pajisjet bazë përfshijnë: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat, airbagët e përparmë, Montimet ISOFIX për sedilje për fëmijë, mbyllje qendrore e dyerve. Modeli Trend ofron sistemin MyKey, i cili ju lejon të vendosni kufirin maksimal të shpejtësisë, të rregulloni dritën paralajmëruese të rripit të sigurimit dhe volumin e zërit, si dhe kufizimet e programit për çdo çelës Ford MyKey nëse keni nevojë të transferoni makinën te një shofer tjetër. Në paketën Trend Plus makinë Merr drita mjegull, xhami me ngrohje, sistem alarmi. Versioni Titanium do të shtojë sensorë të shiut dhe dritës, sistemi elektronik stabiliteti i drejtimit, airbag anësor, asistencë për nisjen nga kodra.

Asambleja ruse bëri të mundur që Ford Fiesta të bëhej më e përballueshme, dhe shfaqja e një trupi tjetër zgjeroi rrethin e blerësve të mundshëm. Në të njëjtën kohë, sedani ka një dhomë bagazhi mjaft mbresëlënëse për klasën e tij - vëllimi i tij është 455 litra. Ashtu si një hatchback, ju mund të rrisni lehtësisht hapësirën e përdorshme të ngarkesave për të mbajtur sende të gjata: mbështetëse shpine sedilja e pasme mblidhen në një raport 60:40. Në përgjithësi, kombinimi i kostos së ulët dhe funksionalitetit e bën sedanin Fiesta jo vetëm një alternativë interesante për vëllain e tij hatchback, por edhe një konkurrent të denjë për modelet e tjera të kësaj klase.

Lexoni plotësisht