Gjithmonë ka qenë i njohur vetëm si hatchback, por në vendet e Amerikës së Veriut dhe Jugut, Kinës, Australisë dhe një sërë rajonesh aziatike, ky model shitet edhe si sedan.

Ashtu si hatchback-u i rimodeluar, Ford i ri Fiesta sedan 2018-2019 (foto, çmimi) mori një grilë radiatori trapezoidale, një parakolp të përparmë të modifikuar dhe optikë të retushuar. Ndryshimi kyç në kabinë kishte pamjen e një 6.5 inç ekran me prekje Sistemi infoargëtues MyFord Touch me kontroll zanor.

Opsionet dhe çmimet Ford Fiesta Sedan 2019

MT5 - Mekanika me 5 shpejtësi, RT6 - robot me 6 shpejtësi.

Për sa i përket madhësisë, sedani i ri Ford Fiesta 2018 është 342 mm më i gjatë se ai i hatchback-ut. Gjatësia e përgjithshme e katër dyerve është 4,409 mm, por baza e rrotave është identike dhe e barabartë me 2,489 mm. Gjerësia (1,722 mm) dhe lartësia (1,473 mm) e modeleve të krahasuara janë gjithashtu të njëjta.

Ashtu si me kapakun, njësia kryesore e fuqisë së sedanit Fiesta është një motor turbo me tre cilindra benzinë ​​1.0 litërsh i familjes EcoBoost, që prodhon 123 kf. dhe konsumon 5.9 litra karburant për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.

Në fillim të verës së dy mijë e pesëmbëdhjetë, uzina e Ford Sollers në Naberezhnye Chelny filloi prodhimin e makinave hatchback dhe sedanëve Ford Fiesta për tregu rus. Asambleja lokale synon të ndihmojë në bërjen e modelit më të aksesueshëm, sepse me pesë dyer u largua nga tregu ynë në fillim të vitit 2013 për shkak të kërkesës së ulët, gjë që u shpjegua gjithashtu. kosto e larte makinë e importuar nga jashtë.

Për më tepër, në vitin e gjashtëmbëdhjetë në Elabuga ata filluan edhe prodhimin, i cili filloi të instalohej jo vetëm në Fiesta, por edhe në modelet Focus dhe EcoSport. Ky motor është i disponueshëm në opsionet e prodhimit prej 85, 105 dhe 120 kf dhe mund të çiftohet me një transmision manual ose me një transmision robotik PowerShift.

Shitjet e sedanit të ri Ford Fiesta në Rusi filluan në tremujorin e tretë të dy mijë e pesëmbëdhjetë, çmimi për të filloi nga 667,000 rubla për versionin bazë me një motor Ambiente me 85 kuaj fuqi. Ai përfshin ABS, airbag të përparmë, pasqyra të pamjes së pasme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike, pajisje audio me dy altoparlantë, mbyllje qendrore dhe rrota çeliku 15 inç.

Për një motor më të fuqishëm me katër dyer me një motor 105 kuajfuqi, sot ata kërkojnë nga 858,000 rubla. Kjo është tashmë një paketë Trend me një kompjuter fluturimi, ajër të kondicionuar dhe një sistem audio MP3 me gjashtë altoparlantë. Një sedan me një "robot" do të kushtojë të paktën 918,000 rubla - e njëjta kosto për makinën në version TrendPlus, i rikonstruktuar me drita mjegull, sistem alarmi, sedilje me ngrohje para dhe xhama elektrike mbrapa.

Versioni më i mirë i sedanit Ford Fiesta 2019 me një motor 120 kuaj-fuqi në konfigurimin Titanium u vlerësua në 1,043,000. Ai ka ESP, airbag anësor, sensorë të dritës dhe shiut, multimedia SYNC me gjashtë altoparlantë dhe mbështetje Bluetooth, kontrollin e klimës dhe. timon lëkure. Hatchback-u ofrohet në të njëjtat versione (përveç versionit fillestar) dhe me të njëjtat çmime.

Gjithashtu në makinat e vitit 2017 viti model një port shtesë USB u shfaq në tavan për rimbushjen e pajisjeve që janë montuar në xhami, rezervuari i lëngut të larjes u rrit nga 2.5 në 5.0 litra dhe fitoi një tregues të nivelit të larjes, paketa "Winter" përfshinte ngrohjen e grykave të larjes së xhamit dhe një fundi i lartë Versioni Titanium është i pajisur me një timon me ngrohje.

Segmenti B i tregut rus po përgatitet të rimbushet me një model të ri, por në të njëjtën kohë tashmë të njohur për shumë entuziastë të makinave. Kjo është për Ford kompakt Fiesta, e cila nga vera e vitit 2015 do të montohet në sipërmarrje e përbashkët Ford Sollers në Naberezhnye Chelny. Interesi për lëshimin e produktit të ri nxitet nga fakti se tani modeli do të prezantohet në Rusi jo vetëm në një version me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Fillimi i shitjeve të makinave është planifikuar për tremujorin e tretë të këtij viti. Informacioni mbi çmimet dhe konfigurimet do të shfaqet menjëherë përpara se mostrat e para të mbërrijnë në dyqanet e tregtarëve.

Përpara se të shqyrtojmë Ford Fiesta-n e re 2015-2016 nga të gjitha anët dhe, natyrisht, duke parë nën kapuç, le të marrim një moment për të zhytur në historinë e evolucionit të modelit. Dhe kjo histori është shumë e pasur dhe shkon rreth 39 vjet më parë. Në vitin 1976, me miratimin e Henry Ford II, nipi i shpikësit të famshëm dhe themeluesit të kompanisë, u prodhua kopja e parë. Ford Fiesta. Që atëherë, më shumë se një gjeneratë ka ndryshuar, dhe në vitin 2008 makina u prezantua në gjeneratën e saj të shtatë. Katër vjet më vonë, u krye një rivendosje, si rezultat i së cilës u shfaq një version i Fiesta, i cili deri më sot shitet me sukses në shumë vende. Në Evropë, modeli ofrohet ekskluzivisht si një hatchback dhe është tepër popullor. Kjo konfirmohet nga goditjet e përsëritura vitet e fundit në vendin e 2-të në listën e makinave më të shitura. Sa i përket sedanit Ford Fiesta, ai aktualisht shitet vetëm në tregjet e një numri vendesh amerikane dhe aziatike, përfshirë SHBA-në.

Në Rusi, makinat hatchback Fiesta ishin në kërkesë të mirë përpara krizës së vitit 2008. Pastaj popullariteti i makinës u zbeh, si rezultat i së cilës në janar 2013 u vendos që modeli të tërhiqej nga tregu rus. Megjithatë, tashmë në gusht vitin tjeter përfaqësuesit e kompanisë njoftuan kthimin e pesë dyerve. Dhe tani është bërë e ditur për qëllimin Ford Motor Co. Së bashku me makinat hatchback, ne do të krijojmë prodhimin e sedanëve Fiesta në Federatën Ruse. Është makina sedan në të cilën do të përqendrohemi në rishikimin aktual.

Një nga atutë kryesore të krijuar për të ndihmuar Ford Fiesta 2015-2016 të fitojë një bazë në tregun e brendshëm, duhet të bëhet dizajn të jashtëm. Ishte kjo që para së gjithash tërhoqi vëmendjen e shumë kritikëve dhe ekspertëve pas shfaqjes së versionit të rivendosur në fund të 2012. Duhet të them që nga jashtë, sedani Ford Fiesta duket me të vërtetë elegant dhe modern. Pjesa e përparme e makinës është e formuar nga një kapuç i ngritur, i shtrirë pothuajse në shtyllat A, fenerët pak "të zbehur", një grilë radiatori elegant trapezoidale a la Aston Martin, një parakolp i madh me një "skaj" të fortë dhe drita të rrumbullakëta të mjegullës të fshehura në kamare të veçanta.

Profili i Ford Fiesta është shkruar në frymën e sedanëve klasikë sportivë. Çatia e makinës bie në formë kube drejt skajit, anët e trupit kanë stampime origjinale, harqet e rrotave e përshkruar nga krahë të fuqishëm, vija e pragut fluturues theksohet nga një shirit kromi, pasqyrat anësore bërë në këmbë me stil.

Pjesa e pasme e sedanit është zbukuruar thjesht, por, siç thonë ata, me shije. Dritat shënjuese kompakte, një kapak bagazhi me një kthesë karakteristike për një spoiler dhe një parakolp i rregullt me ​​vija të gjera reflektorësh dhe mbrojtje plastike në fund përshtaten organikisht në dizajnin e sternës.

Brendësia e sedanit Ford Fiesta kënaqet jo vetëm me materialet e mbarimit të butë, por edhe me modelin origjinal të tastierës qendrore, pjesa e sipërme e së cilës është e rezervuar për ekranin e sistemit multimedial. Pajisja fillestare e automjetit përfshin instalimin e sistemit SYNC me një ekran 4,2 inç dhe funksionet e kontrollit të zërit për sistemin telefonik/audio. Versionet kryesore të sedanit mund të mburren me një SYNC më të avancuar me kompleksin MyFord Touch me një 6.5 inç ekran me prekje, duke siguruar veçori shtesë mbi kontrollin e sistemeve të automjeteve. Akustika Sony me cilësi të lartë, një gjetje e vërtetë për adhuruesit e muzikës, është gjithashtu prerogativë modifikime të shtrenjta sedan

Në përgjithësi, nuk ka pyetje të mëdha në lidhje me ergonominë e sediljes së shoferit dhe paraqitjen e brendshme në tërësi. Vendet e përparme ju lejojnë të uleni shumë rehat, gjë që lehtësohet nga një gamë e gjerë rregullimesh, megjithëse mekanike. Me tre fole timoni Ai përshtatet mirë në duart tuaja dhe grupi i instrumenteve i fshehur nën vizore e bën të lehtë leximin e informacionit. Dukshmëria nga pozicioni i shoferit është gjithashtu e shkëlqyer.

Nëse pasagjerët e përparmë të Fiesta ndihen mjaft të qetë, atëherë pasagjerët e pasmë mund të përjetojnë njëfarë mungese lirie, veçanërisht nëse tre prej tyre përpiqen të ulen së bashku. Arsyeja për këtë janë dimensionet modeste të sedanit dhe jo baza më e madhe e rrotave, madje edhe sipas standardeve të segmentit. Sidoqoftë, dy kalorës me ndërtim mesatar do të futen në rreshtin e dytë pa asnjë ankesë.

Avantazhi kryesor i sedanit Fiesta ndaj hatchback-ut është se është shumë më tepër trungu i gjerë. Me mbrapa të sediljeve të pasme të ngritura, sedani është gati për të akomoduar deri në 465 litra ngarkesë, ndërsa "vëllai" i tij me pesë dyer mund të strehojë vetëm 281 litra. Nga ky këndvështrim, me katër dyer është më i përshtatshëm për udhëtime në natyrë në një kompani të madhe. Edhe çantat dhe valixhet e mëdha do të futen në bagazhin e një sedani pa vështirësi, i vetmi negativ është lartësia e mirë e ngarkimit, e cila ju bën të djersiteni seriozisht kur paketoni sende shumë të rënda.

Lista e opsioneve të disponueshme për Ford Fiesta e re 2015-2016 përfshin kontrollin e klimës, kompjuter në bord, funksioni i nisjes së motorit nga një buton, sistemi i navigimit, kamera e pamjes së pasme, sediljet e përparme me ngrohje, me makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje, sensorë parkimi të pasmë, cruise control, çati panoramike në çati. Se si do të shpërndahen këto opsione midis niveleve të veshjeve do të bëhet e ditur pas fillimit të shitjeve të makinës.

Le të fillojmë të njihemi me karakteristikat teknike të Ford Fiesta duke treguar dimensionet e përgjithshme të sedanit. Gjatësia e trupit të makinës është 4409 mm, gjerësia dhe lartësia janë përkatësisht 1722 dhe 1473 mm. Baza e rrotave makina është 2489 mm.

Aktiv tregu evropian Fiesta hatchback shiten nga gamën më të gjerë njësi fuqie të kalibrave të ndryshëm. Midis tyre është njësia e benzinës me litër të familjes EcoBoost, e cila është vlerësuar me një sërë çmimesh për inovacion teknik. Nëse flasim për Ford sedan Fiesta, atëherë në Rusi do të ofrohet vetëm me një 1.6 litra motor benzine, megjithatë, në disa opsione përforcuese: 85, 105 dhe 120 kf. Ai do të çiftohet ose me një 5-shpejtësi transmetim manual ingranazhet, ose një "robot" me 6 shpejtësi Powershift.

Pa përjashtim, të gjitha modifikimet e Fiesta janë të disponueshme në lëvizje me rrota të përparme. Pezullimi i makinës është bërë duke përdorur shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Shasia është tradicionalisht e ndryshme besueshmëri e lartë dhe aftësia për të mbajtur një trajektore të mirë edhe gjatë kthesave aktive, nuk është më kot që Rally Fords u krijuan në bazë të Fiesta. Sistemi i frenave Sedani përbëhet nga mekanizma të disqeve të përparme dhe të daulleve të pasme. Drejtues pajisur me një përforcues elektrik.

Sedani Ford Fiesta 2015-2016 do të hyjë në një segment jashtëzakonisht të ngopur, i cili është i zënë nga lojtarë të tillë të fortë si Nissan Almera, dhe. Ato mund të shtrydhen vetëm me ndihmën e një çmimi tërheqës, i cili do të varet kryesisht nga shkalla e lokalizimit të prodhimit. Puna në këtë drejtim po kryhet, p.sh. njësitë e fuqisë nga viti 2016 është planifikuar të prodhohet në fabrikën në Yelabuga.

Çmimet dhe opsionet

Zyra përfaqësuese ruse e Ford njoftoi çmimet e rublave për Fiesta në fillim të qershorit 2015. Modeli ka katër nivele pajisjesh: Ambiente, Trend, Trend Plus dhe Titanium.

Versioni bazë i sedanit me një motor 85 kuaj-fuqi dhe transmetim manual Konfigurimi i ambientit do t'i kushtojë blerësit 614,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me një listë të kufizuar lehtësish, duke përfshirë një sedilje shoferi të rregullueshme me lartësi dhe një stol të pasmë që paloset në një raport 60:40. Një listë pak a shumë serioze opsionesh është përgatitur për versionin Trend, tashmë të parashikuar për modifikimet me 105 kuaj-fuqi të sedanit. Këtu shfaqen një kompjuter në bord, kondicioner, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike. Më së shumti version i lirë me kuti ingranazhi Powershift në dispozicion me një çmim prej 753 mijë rubla.

Pajisje të nivelit të lartë Titanium me motor 120 kuaj fuqi. dhe transmetimi automatik do të kushtojë 889,000 rubla. Më së shumti pajisje të pasura Sedani i Ford Fiesta 2015-2016 përfshin LED DRL, kontrollin e klimës, sensorët e shiut dhe dritës, multimedia SYNC me një ekran 4,2 inç, airbagë anësorë dhe sistem të kontrollit të qëndrueshmërisë.

Kthehet në Rusi pas një pushimi tre vjeçar Makinë Ford Fiesta. Pamje e ndritshme, trajtim emocionues, pezullim intensiv dhe këmbëngulës, një bagazh shumë i gjerë i një sedani, një çmim tërheqës - e gjithë kjo tani mund të blihet jo vetëm në një hatchback, por edhe në një sedan.

Sipas standardeve të automobilave, Ford Fiesta është mëlçi e gjatë. Në vitin 2015 kjo makinë kompakte Tashmë është shtatë vjeç. Nëse krahasoni me disa konkurrentë, nuk do të jeni në gjendje të përcaktoni menjëherë se cili prej tyre është më i ri. Fiesta është në gjendje shumë të mirë sot. Dhe çështja këtu nuk është vetëm rivendosja që ndodhi disa vjet më parë, për shkak të së cilës supermini duket nga përpara si një Aston Martin i zvogëluar, por edhe dizajni mjaft i guximshëm që makina mori në lindje. Nuk është çudi në të kaluarën Viti Fiesta u bë makina e dytë më e njohur në Evropë, pas vetëm Volkswagen Golf.

Fotot e Ford Fiesta 2015

Pamja e jashtme

Në vitin 2015 viti Ford Fiesta mori një trup krejtësisht të ri elegant me dinamikë të rritur. Detaje të ndritshme që kam marrë makinë e re, theksojnë natyrën e tij të shpejtë. Në rishikimin e të resë zgjidhje projektimi Vlen të përmendet grila gjeometrike sportive, harqet e spikatura të rrotave dhe fenerët modernë të tipit projektor me dritat LED gjatë ditës.

Zgjedhje e madhe zgjidhje me ngjyra ndihmon në nxjerrjen në pah të individualitetit të klientit. Për vitin 2015, ju mund të zgjidhni nga 7 ngjyrat e jashtme: Panther Black, Copper Pulse, Moondust Silver, Race Red, Frozen White dhe Mars Red.

Pamje e brendshme

Ford Fiesta e re është fjalë për fjalë e mbushur me teknologjive moderne, të cilat ndihmojnë shoferin dhe pasagjerët të ndjejnë rehati dhe komoditet gjatë gjithë udhëtimit, të qëndrojnë të sigurt në rrugë dhe të jenë në kontakt me botën e jashtme, duke shijuar me qetësi udhëtimin. Sistemet e instaluara i lehtë për t'u përdorur dhe intuitiv.

Sistemi altoparlant Ford SYNC ju lejon të kontrolloni muzikën tuaj dhe të bëni e të merrni telefonata me komanda të thjeshta zanore. Për shembull, nëse në kontakte celular ka një hyrje "Shtëpi", thjesht thoni: "Telefononi" dhe "Shtëpia". Sistemi do ta thërrasë automatikisht këtë numër. Skedarët muzikorë mund të luhen nga një disk USB, MP3 player/iPod ose telefon celular duke përdorur teknologjinë Bluetooth.

Konsumatorët nga Rusia do të përfitojnë veçanërisht nga teknologjia Quickclear. Madje më së shumti shumë ftohtë do të ndihmojë në shkrirjen dhe heqjen e akullit në xhamin e përparmë brenda pak sekondave. Sistemi funksiononte si në kushte të ngricave të ulëta në -1 ashtu edhe në kushte të ngricave të rënda prej -31 gradë Celsius.

Ndriçimi i butë i kuq i ambientit i përfshirë në paketën Titanium krijon një atmosferë komode në makinë.

Edhe pse sedani sapo është shfaqur në Rusi, ai lindi pothuajse në të njëjtën kohë me hatchback-un dhe po shitet mirë në SHBA. Pra, të gjitha bisedat rreth sedan kompakte për vendet jo shumë të zhvilluara në në këtë rast krejtësisht të parëndësishme. Po, ndryshe nga Rusia, në atdheun tuaj, përveç një bagazhi të madh 455 litra, mund të merrni edhe një motor turbo 1.0 litërsh nëse dëshironi.

Specifikimet

Montimi i Ford Fiesta-s së re 2015 për Blerësit rusë kryer në Naberezhnye Chelny. Për më tepër, makina është e disponueshme vetëm në versionin me një motor 1.6 litra Ti-VCT që prodhon 85 kf. (V konfigurimin bazë) dhe 105 kf. Për jetën aktive të qytetit dhe parakalimin e sigurt në autostradë, 105 "kuaj" janë mjaft të mjaftueshëm.

Kombinimi me një transmetim manual me pesë shpejtësi kënaqet me qartësinë e ndërrimit dhe zgjedhjen kompetente raportet e marsheve. Për shoferë më të guximshëm, Fiesta është e pajisur me një transmetim automatik Ingranazhet e ndërrimit të energjisë Me tufë e dyfishtë, i cili llogarit paraprakisht ndërrimin e shpejtësisë, duke shmangur humbjen e energjisë. Të shpejtë dhe zhvendosje e butë ingranazhet jo vetëm që e bëjnë drejtimin të qetë dhe të rehatshëm, por gjithashtu kursen ndjeshëm karburantin dhe zvogëlon emetimet e CO2 në krahasim me atë tradicional transmetimet automatike transmetim

Një prekje e këndshme është sinjali i dritës i ndezur pult, që tregon nevojën për të ndryshuar marshin për të maksimizuar efikasitetin e karburantit. Është një mënyrë e thjeshtë por efektive për të kursyer karburant në çdo udhëtim.

Pavarësisht shkathtësisë së termocentralit, funksionimi i Fiesta-s së re është i shkëlqyer. Makina merr kthesat me shkathtësi dhe këmbëngulje, me reagimet në timon porosi të plotë, ndërsa pezullimi elastik, me rritje të distancës nga toka për Rusinë, filtron rregullisht parregullsitë e rrugës. Balancë shumë e mirë e trajtimit dhe cilësisë së udhëtimit.

Opsionet dhe çmimet për Ford Fiesta 2015

Për një sedan me 85 kuaj fuqi në konfigurimin bazë Ambiente me ABS, airbagë të përparmë, xhamat e përparmë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, përgatitje audio dhe mbyllje qendrore Ata kërkojnë 525,000 rubla. Por është më mirë të marrësh Trend. Edhe pse ky version është 74,000 rubla më i shtrenjtë, përveç më shumë motor i fuqishëm me 105 kf mund të merrni ajër të kondicionuar, një radio MP3 me lidhës USB dhe AUX, një kompjuter në bord dhe një trup me pamje më të rregullt me ​​doreza të lyera dhe strehë pasqyre.

Nëse nuk ju pëlqen një sedan, mund të merrni një makinë me pesë dyer. Duket shumë më mbresëlënëse, ndërsa kushton saktësisht të njëjtat para, përveç kësaj, falë çatisë më të lartë, rreshti i dytë i sediljeve në hatchback është pak më i gjerë. Vërtetë, madhësia e trungut është më modeste. Por parkimi është më i përshtatshëm.

Pozicioni i vozitjes eshte i rehatshem, prane sediljeve diapazon të gjerë rregullime, mbarim cilësi të mirë, megjithatë, plastika gri duket pak e mërzitshme. Sistemi multimedial Ford SYNC me Bluetooth dhe kontroll zanor është standard në veshjen Titanium dhe opsional në Trend Plus.

Edhe radioja më e thjeshtë ka lidhës AUX dhe USB. Gomë rezervë- madhësia 175/65R14.

Epo, ka ardhur koha kur Ford vendosi të na kënaqë me një produkt tjetër të ri! Kalb në ferr për ata tregtarë që besojnë se trupi më i popullarizuar në tregun tonë duhet të jetë një sedan dhe që vendosën që hatchback klasik ju duhet të lidhni një bisht në formën e një trungu (edhe pse këtu përshtatet mjaft mirë, mos gjeni faj). Unë do të shpreh mendimin tim, por është ende një hatchback më e bukur se sedanët ato duken mirë, megjithëse trungu i këtij lloji të trupit është padyshim më i vogël, por është shumë më i përshtatshëm për t'u mbajtur në të - cila është qëllimi? trungu i madh sedan (në këtë rast 465 litra), nëse shpesh është e pamundur të vendosni një kuti pak a shumë voluminoze në të, lartësia e hapjes zakonisht ndërhyn, gjë që është e dobishme për një hatchback ose kamionçinë. Por le të kthehemi te rishikimi ynë. dhe ja ku është, një bukuroshe e rusifikuar, që qëndron në hyrje të sallonit - stili i ri i korporatës a la Aston Martin këtu duket se thotë: kur të rritem, do të bëhem edhe një Aston Martin! Por kjo nuk ishte e destinuar të realizohej - kur shikoja nga pas nga një kënd i caktuar, pashë... ngritjen e vetë Grantit! Sigurisht, jo një me një, por disa nga “motivet” e linjave janë shumë të ngjashme për sa i përket çmimit, çmimi minimal i deklaruar, duke marrë parasysh promovimin në formën e riciklimit (76 mijë) është sot 449 mijë. ! Pavarësisht se kjo do të jetë një makinë pa kondicioner dhe të mira të tjera pak a shumë të këndshme! Dhe do të duket diçka e tillë nga brenda, vetëm edhe më e trishtueshme për shkak të mungesës së një rrumbullakësie për kontrollin e kondicionerit (në foto në mes, dhe në vend të radios, do të ketë vetëm përgatitje audio në sasi nga 2 altoparlantët) Fotoja tregon një version të konfigurimit të trendit - tashmë ekziston një radio dhe kondicioner dhe çmimi...550 mijë duke marrë parasysh promovimin dhe 600!!! duke përjashtuar aksionet! 600 mijë për një makinë ende pothuajse të zbrazët, vetëm me përfitimet minimale të qytetërimit ajo që më pëlqeu është që të gjitha nivelet e zbukurimit të kenë një llambë të dytë! rresht - opsion e nevojshme, por do të ishte e mundur të kurseheshin para falë saj, por njerëzit e Fordit mendojnë ndryshe. Këtë e dëshmon jo vetëm përmasat - me përmasat e mia jo heroike, do ta bëja sedilja e pasme Nuk do të përshtatej midis dyve, por mbështetësi i mesit që mungon e lë të kuptohet për këtë, edhe nëse kalorësi i tretë i hollë ende shtrydh në galeri, atëherë ai nuk do të ketë ku t'i vendosë këmbët, për shembull. konfigurimin maksimal këtu ngrihet modeli i mbështetëses së krahut, i cili i ngjan më shumë kuti doreza"ndër-karrige" sesa në mbështetëse. Por unë vërej se lartësia e tavanit është e denjë për lavdërim - nga maja e kokës deri në tavan ka ende shumë hapësirë ​​duke pasur parasysh lartësinë time prej 174 cm pasagjerët e pasëm as në konfigurimin maksimal (në pjesën e mesme, me sa duket gjithçka kufizohej me ajrin në këmbë), çmimi i të cilit, pa marrë parasysh zbritjen në promovim, është 750 mijë! Por ja ku shkoni - një prizë 12 volt, por me shpejtësi maksimale, paneli i përparmë dhe zbukurimi i paneleve të derës - me futje në llak të errët - duken mjaft të pasura, por derisa gjurmët e gishtërinjve të kalorësve të mbeten në këtë llak. fshihen pranë frenave të dorës 2 mbajtëse filxhani shumë të vogla, dhe brenda Konfigurimi i trendit kishte shirita të posaçëm, të projektuar, me sa duket, për t'i mbajtur kupat në vendet e tyre, por me shpejtësinë maksimale ky llastik nuk u vu re... Blerësit e pakujdesshëm e nxorrën jashtë, ishin vazhdimisht të zënë me diçka. Dhe prezantimi i makinës u organizua në një mënyrë shumë të çuditshme - të gjitha makinat i kishin mbathjet e tyre të mbyllura, nuk gjeta asnjë bravë mekanike dhe butonat e hapjes u çaktivizuan! Dhe unë do të doja të përmend veçmas vendet - zakonisht brenda makina evropiane, të cilave këto më herët makina amerikane Ata u përpoqën ta konsideronin veten (më falni për lojën e fjalës) ulëset të jenë të forta, të dendura, të profilizuara... Por jo këtu! Ky është një amerikan absolut - sediljet janë si në karrigen e gjyshes - shumë të buta! Dhe sedilja e pasme në përgjithësi i ngjan diçkaje si një klasik VAZ - ju bini në të. Edhe pse, ndoshta, dikujt i pëlqen të sjellë gëzim në prapanicë me butësinë e tepërt të hapësirës përreth. në fund pyeta veten, për kë është kjo makinë Përgjigja sugjeron vetë - për një vajzë të pasur që ka miq që nuk janë mbipeshë dhe që i duan pajisjet - kjo është e vetmja mënyrë për të shpjeguar praninë e një prize 12 volt? A është ky një konkurrent i Solaris/Rio apo francezi në formën e Loganit? Definitivisht jo - diferenca në çmimet e niveleve të krahasueshme të veshjeve do të jetë rreth 100 mijë në favor të kohëmatësve të vjetër, dhe aseti që mund të ofrojë Ford është vetëm një dizajn i ri...

Në ditët e sotme, në sfondin e kufizuar gjerësia e brezit autostradat, numri i automjeteve në rrugët e qytetit është në rritje të vazhdueshme. Prandaj në mesin e shumëllojshmëri e madhe moderne Automjeti Gama e modeleve të makinave të klasës "B" është bërë mjaft e rëndësishme.

Ford Fiesta e re 2014-2015

Një përfaqësues i mrekullueshëm i kësaj klase, një makinë e prodhimit amerikan, është Ford Fiesta 2014-2015, e cila gëzon popullaritet dhe kërkesë të merituar në tregun e automobilave.

Historia e pasur e këtij modeli, e cila filloi në vitin 1976, ka gjashtë gjenerata, duke përfshirë të fundit, i cili u lançua në vitin 2008 dhe u rikthye vetëm në vitin 2013.

Pas një përditësimi të rëndësishëm, kjo makinë mori emrin Ford Fiesta 2014-2015 i vitit. Një përmbledhje e këtij modeli të veçantë të rivendosur do të diskutohet më tej.

Ford Fiesta me 3 dyer 2014-2015

Vlen të përmendet menjëherë se Fiesta e përditësuar, si versioni i mëparshëm, ka dy versione: me tre dyer dhe me pesë dyer, megjithëse kjo nuk ndikon në përgjithësi. dimensionet e përgjithshme trupi i automobilit.

Dimensionet

Trupi mjaft kompakt i të dy versioneve të Ford Fiesta 2014-2015 është 1978 mm i gjerë, duke marrë parasysh pasqyrat anësore të hapura, ka një gjatësi prej 3969 mm dhe një lartësi prej 1495 mm.
E vetmja kritikë e mundshme në lidhje me dimensionet e këtij nënkompakti është se ai nuk është mjaft i sigurt pastrimi nga toka, e cila edhe me vendosjen e parakolpëve standarde nuk i kalon 140 mm, dhe aq më pak kur instaloni komplete sportive opsionale të trupit.
Tani mund të shikojmë më në detaje pamjen ky model i rimodeluar.

Pamja e jashtme

Një zbulim mjaft i suksesshëm i dizajnit që ndryshoi rrënjësisht pjesën e përparme të kësaj Ford Fiesta të përditësuar 2014-2015, si dhe përfaqësuesve të tjerë të gamës së modeleve Ford, ishte instalimi i një grilë të re të gjerë radiatori, e cila ka një formë trapezoidale dhe i jep asaj disa ngjashmëri me homologët e tij më të shtrenjtë, të tillë si: etj.
Sipas stilistëve, ky ndryshim, i cili i jep Fiesta-s një prani të jashtme, do t'i japë modelit një reagim pozitiv nga entuziastët e makinave.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e përparme

Ndryshime të vogla ndikuan në formën e duhur parakolp para. Dimensionet e marrjes së ajrit janë ulur ndjeshëm. Dhe për dritat e mjegullës xhepat elegant u shfaqën në parakolp. Fenerët nuk kanë pësuar ndonjë ndryshim të dukshëm dhe ende kanë një sipërfaqe konvekse me një fluks përgjatë vijës së krahëve në anën xhami i përparmë. Të gjitha këto përditësime janë qartë të dukshme në fotografitë e Fiesta-s të paraqitura nga Ford.
Ana e trupit të makinës nuk ka asnjë ndryshim dhe duket identike me modelin përpara se të rivendoset. Në pjesën e pasme, trupi gjithashtu ka pothuajse të njëjtën pamje, me përjashtim të një rritje të lehtë në gjerësinë e spoilerit të vendosur në çati dhe një korrigjim të lehtë në formën e dritave të pasme.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e pasme

Praktikisht nuk ka dallime të tjera të dukshme në pamjen e trupit midis modeleve të mëparshme dhe të rivendosura.

Salloni Ford Fiesta 2014-2015

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të vogla.
Te gjitha njesoj shfaqja e informacionit ndodhet në një kamare mjaft të madhe, në majë të tastierës qendrore, e cila ka një zgjatim elegant të pandryshuar. E vetmja gjë që mund të vërehet është zëvendësimi i sistemit audio standard Ford Fiesta 2014-2015, i vendosur në pjesën e sipërme të zgjatjes së konsolës, me një sistem premium të markës Sony.

Paneli Instrumentet Ford Fiesta 2014-2015

Paneli i instrumenteve ka mbetur gjithashtu i pandryshuar, ku sensorët e informacionit janë të zhytur në kamare të ndërlikuara në formë si puse.
Nën zgjatjen e konsolës ka një panel kontrolli për sistemin e kontrollit të klimës. Doreza e ndërrimit të marsheve ndodhet në tunelin qendror.

Konzola qendrore

NË version i ri Një pengesë e rëndësishme e makinës, përkatësisht, kapaciteti i pamjaftueshëm i ndarjes së bagazhit, gjithashtu mbeti pa u vënë re nga projektuesit.

E vetmja gjë që ia vlen t'i kushtohet vëmendje është modernizimi i dizajnit të sediljeve, të cilat ofrojnë mbështetje maksimale anësore për shoferin dhe pasagjerët dhe zëvendësimin e materialit të tyre të tapiceri.
Por Specifikimet teknike Falë rivendosjes, makina ka ndryshuar ndjeshëm dhe për këtë arsye meriton një konsideratë të veçantë dhe të detajuar.

Specifikimet

Linja e termocentraleve për Ford Fiesta 2014-2015 është zgjeruar dhe tani ofron 7 opsione motori:

• Njësia e parë është 80 motor i fortë, ka 3 cilindra me kapacitet total prej një litri. Makina është e pajisur me një kuti marshi me 5 shpejtësi dhe përshpejton në 165 km në orë.

Megjithëse shpejtësia e përshpejtimit është mjaft e ulët dhe koha e nevojshme është 14,9 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km në orë, makina është mjaft ekonomike dhe konsumon deri në 4,6 litra karburant në modalitetin mesatar të funksionimit;

• Dy njësitë e mëposhtme meritojnë vëmendje të veçantë, pasi, me të njëjtin vëllim dhe numër cilindrash, ata zhvillojnë një fuqi prej 100 dhe 125 kf. Për më tepër, treguesit e efikasitetit të karburantit janë dukshëm më të mirë (4.3–4.5) se ato të njësisë së mëparshme.

Motor Ford Fiesta 2014-2015

Këto instalime ju lejojnë të përshpejtoni makinën në 180 dhe 196 km në orë, përkatësisht, dhe koha e përshpejtimit të makinës është shumë më e mirë dhe është vetëm 11.2 për njësinë e parë dhe 9.4 sekonda për të dytën. Transmetimi është mekanik, si në konfigurimin e mëparshëm, dhe termocentrali me 125 kuaj fuqi është i pajisur gjithashtu me një funksion "start-stop".
Më pas janë motorët e serisë Duratec.

• Indeksi shpejtësia e lundrimit Motori me 80 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.25 litrash arrin 168 km në orë, me dinamikë 13.3 sekonda. Konsumi i karburantit nuk kalon 5.2 litra.

• Një motor me fuqi 96 kuajfuqi dhe një zhvendosje 1.4 përshpejton Fiesta në 175 km në orë, me dinamikë tashmë 12.2 sekonda dhe konsum karburanti prej vetëm 5.7 litra.

• Makina me një motor 1.6 litra dhe një fuqi prej 105 kuaj fuqi, ndryshe nga nivelet e mëparshme, është e pajisur me një transmetim automatik. E tij shpejtesi maksimale arrin 184 km në orë, me një dinamikë prej 10.5 sekondash dhe një konsum prej 5.9 litrash për 100 kilometra.

• Dhe linja plotësohet nga një 1.5-litër njësi nafte, duke zhvilluar një fuqi prej 75 forcash. Efikasiteti i motorit është deri në 3.7 litra. Përshpejtimi maksimal është 167 km në orë, me një përshpejtim prej 13.3 sekondash.

Çmimi

Përveç shumëllojshmërisë së sistemeve shtytëse, Ford Fiesta 2014-2015 pozicionohet në 5 opsione konfigurimi.
Për më tepër, edhe versioni bazë i makinës, me një çmim fillestar prej 12600 dollarësh, dallohet për një nivel modern dhe të mjaftueshëm sigurie dhe komoditeti.
Si përfundim, vlen të theksohet se, për fat të keq, Ford ka refuzuar të furnizojë Tregtarët rusë të makinave kjo makinë moderne, super kompakte, e cila sigurisht lidhet drejtpërdrejt me nivel i ulët shitjet e kësaj serie bazuar në rezultatet e viteve të mëparshme. Prandaj, nuk është e mundur të bëhet një krahasim me analogët e prodhuesve të tjerë në kombinim me koston në tregun vendas.