Specifikimi për modelin XL 64" përfshin pajisjet dhe opsionet e mëposhtme:

Modeli është klasifikuar si një traktor kamioni me një rregullim të rrotave 4x6, me një bosht të vendosur përpara;
- Gjatësia e kabinës së shoferit nga parakolp para në pjesën e përparme të dhomës së gjumit është 132" (335 cm). Ky parametër quhet BBC;
- Gjatësia e dhomës së gjumit është 64" (162 cm). Lartësia është pika kryesore- 79" (200 cm) Ndërmjet kabinës së shoferit dhe dhomës së fjetjes është instaluar një ndarje, e cila është gjithashtu një brinjë shtesë ngurtësuese. Lidhja midis ndarjes dhe kabinës bëhet përmes një harku të vogël;
- Motorri: Caterpillar 3406E 475 kf. me një çift rrotullues prej 2100 rpm. Ka funksionin e detyrueshëm Jake Brake - një sistem frenimi motori. Të gjitha informacionet rreth parametrave të funksionimit të motorit shfaqen në ekranin e instaluar në pult;
- Tufë: Rockwell 15.5". Përbëhet nga 2 disqe me futje metal-qeramike;
- Sistemi i ftohjes së motorit: radiator 1203 sq. inç me tifoz të serisë Horton S. Antifriz i përdorur - Nalcool 2000 -30F (-37C);
- Filtrat e ajrit Vortex. Ato janë pjesë përbërëse e stilit klasik. Instaluar në anët e pjesës së pasme të kapuçit. Filtrat - "fuçitë", kapëset dhe bravat janë prej çeliku inox;
- Tubat e shkarkimit: Donaldson me diametër 5" (12.7 cm). Instaluar në anët e kabinës së shoferit. Pjesa e sipërme e tubave duhet të jetë e përkulur prapa ose anash për të mos lejuar që papastërtia dhe uji të futen brenda. Nga dëmtim mekanik tubat mbrohen nga një shtresë rrjete prej çeliku inox;
- Transmision Fuller RTLO-1661A me 18 shpejtësi me ajër sistemi i vajit ftohje;
- Boshti i përparmë Rockwell FF-961 u zhvendos përpara. Ngarkesa e lejuar 12,000 paund;
- Pezullimi i pasmë Rockwell KE-40-145. Ngarkesë 40,000 lbs;
- Frenat e baterisë Rockwell Q-Plus;
- ABS Rockwell WABCO. Aktualisht i instaluar në pothuajse të gjitha modelet Freightliner. Ka një sistem modulator dhe vetëdiagnostikues;
- Pezullim i kombinuar. Pjesa e përparme është pranvere. E pasme: susta me ajër me distancë qendrore 51" (129 cm);
- Baza e rrotave: standard 265" (673 cm);
- Rezervuarët e karburantit: 2 rezervuarë alumini të lëmuar. Kapaciteti 120 gallon secila (450 litra). Diametri - 23" (58 cm). Sistemi EquiFlo siguron prodhim uniform të karburantit nga 2 rezervuarë njëherësh;
- Rrotat: Michelin XZA +Pilot 275/80R 22.5";
- Parakolpi i sheshtë prej çeliku të kromuar është një elegancë e veçantë. Ka dy lloje në varësi të gjerësisë dhe formës. Në versionin standard, gjerësia e parakolpit është 16" (41 cm). Ka pjerrësi në skajet e qosheve të parakolpit. Në mes ka një goditje për litar tërheqës;
- Brendësia e kabinës: Panelet vinyl dhe tapiceri i sediljeve janë Ascot si standard. Pulti ka një futje prej druri ose plastike, "si druri". Paneli ka një tradicionale makina amerikane Përkulje 120 gradë. Besohet se kjo formë siguron lexueshmërinë më të mirë të parametrave. Në pjesën e poshtme djathtas të panelit është instaluar një sistem stereo Panasonic me 4 altoparlantë. Vendet e shoferit dhe pasagjerit - Udhëtim me ajër. Ndarja e gjumit është e pajisur me dollapë të shumtë për rroba, liri, sende personale dhe aksesorë;
- Ngjyra e kabinës: Imron 5000, N0346H, blu metalike;
- Pesha: 52,000 lbs (23,587 kg).

Kabina e shoferit përmban sistemin kryesor të ajrit të kondicionuar dhe riciklimin e ajrit. Dyshemeja eshte e shtruar me tapet dhe e izoluar dopio. Pjesa e jashtme e kabinës: në çati ka një detaj që kërkohet për stilin perëndimor - dy bori sinjalizuese prej çeliku inox.
Në krah të kapakut është një grup pasqyrash të pasme prej çeliku inox Aero Moto. Dritaret ngrohen si nga kabina ashtu edhe nga telekomanda telekomandë.
Fenerët - Perlux. Njësitë e fenerëve janë në formë drejtkëndëshe.

Moderne automjeti Fredliner Columbia klasifikohet si i rëndë transporti i mallrave. Makina ka gjithçka që ju nevojitet për të lëvizur në kushte mjaft të vështira rrugore. Ky është një nga traktorët më të mrekullueshëm modern dhe mjaft funksional, i cili është i popullarizuar në të gjitha vendet e botës. Një sukses i tillë dhe rezultate pozitive u arritën falë sistemit të integruar të markës EGR, i cili rregullon qarkullimin e gazrave. Ju gjithashtu mund të vini re formën ergonomike dhe aerodinamike, falë së cilës ju mund të rrisni në mënyrë efektive në përgjithësi ngarkesë tek automjeti.

Dizajni dhe tiparet e modelit

Marka Fredliner Columbia u lançua në fillim të vitit 2000. Ky mjet u bë i famshëm pothuajse menjëherë. Pak mund të gjenden kamionë, e cila do të kombinonte dy parametra të tillë si elegant zgjidhje projektimi dhe potencial të lartë teknologjik. Kur studiojnë makinat Freightliner Columbia, shumë i kushtojnë vëmendje pamjen makina.

Gjatë procesit të prodhimit të kabinës, punonjësit e kompanisë vendosën theksin kryesor në cilësinë e përgjithshme montim i plotë dhe dizajn unik ergonomik. Selia e shoferit është projektuar në mënyrë që koha e kaluar pas timonit të mos shkaktojë ndonjë vështirësi ose shqetësim të veçantë. Gjithçka është instaluar shumë e përshtatshme dhe mjaft e ulët, gjë që jep niveli optimal dukshmëria. Personi pas timonit ka aftësinë të përshtatet lehtësisht regjimi i temperaturës në kabinë. Pajisjet e rëndësishme— Kontrollet e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar janë në majë të gishtave.

Përparësitë e automjetit

Për karakteristikën karakteristika pozitive Freightliner Columbia ka karakteristikat e mëposhtme unike:

1. Dizajni i përgjithshëm unik i modelit. Është projektuar për të maksimizuar pajisjen kryesore të drejtimit në mënyrë sa më efikase të këtij kamioni.
2. Studim i kujdesshëm i parametrave kryesorë aerodinamikë.
3. Për shkak të formës së grilës së radiatorit dhe fenerëve, makina mund të përshkruhet si elegante.

Avantazhi më i rëndësishëm i makinës Freightliner Columbia është pamja e saj elegante, si dhe konsumi i reduktuar i karburantit. Ky parametërështë 30 litra për 100 km. Kjo është një shifër mjaft e ulët për kamionët e kësaj klase.

Karakteristikat teknike të makinës

Kamionët modernë Freightliner Columbia janë të pajisur me unike motorë të fuqishëm modifikime të ndryshme unike nga markat botërore Cummins, Caterpillar dhe Detroit Diesel. Këto pajisje, në varësi të nivelit të fuqisë, mund të funksionojnë me tregues nga 350 në 600 Fuqia e kuajve. Më të fuqishmit janë motorët me naftë 15 litra.

Më shpesh, prodhuesi instalon pajisje Cummins ISX 15. Numri i cilindrave në të është gjashtë, dhe jeta e shërbimit sigurohet për 1 milion kilometra. Niveli i fuqisë të kësaj pajisjeje mesatarja është 530 kuaj fuqi, dhe puna kryhet me një çift rrotullues prej 2500 Nm. Automjetet janë të pajisura me motorë me standard mjedisor Euro-3. Ndër karakteristikat e tjera pozitive teknike të makinës, mund të vërehen sa vijon:

Karakteristikat teknike të makinës përputhen plotësisht me të gjitha standardet e sigurisë të vendosura në nivel ndërkombëtar. Rezultate të ngjashme u arritën falë sistem unik, i cili ftoh gazrat dhe riqarkullon gazrat.

Karakteristikat e dizajnit të kabinës

Prodhuesit prodhojnë shtatë tipe te ndryshme kabina që mund të instalohen në këto modele. Distanca nga kapuçi në pjesën e pasme të kabinës është mesatarisht 2.9-3 metra. Ndër të gjitha opsionet, kabina e linjës Raised Roof është e njohur, e cila ka më shumë madhësive të mëdha. Ka një çati të lartë dhe mjaft hapësirë zona e gjumit, madhësia e së cilës është 178 cm.

Pjesa e përparme e kabinës Freightliner është mjaft e gjerë, me sirtarë të shumtë në të cilët mund të ruani gjëra të ndryshme. Paneli i instrumenteve Columbia Fredliner është prodhuar në stil të veçantë Freightliner, dhe mbi të ka një numër të madh treguesish, secila prej të cilave theksohet në një mënyrë të veçantë. Ndriçimi është tipari dallues kamionë amerikanë të kësaj marke.

Duke përmbledhur

Gjatë aktiviteteve të prodhuesit, automjeti Freightliner Columbia mori një certifikatë të veçantë për përputhjen me standardet bazë të sigurisë të kategorisë EPA. Prania e një kompresori turbocharged mbron nga reagimi i ngadaltë i motorit gjatë përshpejtimit. Vozitja është sa më komode dhe specifikimet Fredliner Columbia janë mjaftueshëm nivel të lartë. Kjo siguron popullaritetin gjithnjë në rritje të automjetit.

Freightliner është lideri i automobilave në Amerikë. Një traktor kamioni Freightliner Classic XL është një nga kamionët më të famshëm që prodhon kjo kompani.

Përparësitë e tij janë të dukshme me sy të lirë. Nga pamja e tij mund të kuptoni menjëherë se ai është shumë makinë e besueshme. Freightliner Classic XL konsiderohet si një nga traktorët më të gjatë, distanca nga muri i pasmë i kabinës deri në parakolp është 3.33 metra.

Seria e kamionëve Classic XL gëzon famë të merituar dhe ngjall admirim universal. Kamioni, i prodhuar nga Freightliner, nuk mund të ngatërrohet me asnjë kamion tjetër. Kapuç pothuajse i drejtë, shumë i zgjatur, në formë të sheshtë, rezervuarët e karburantit, i hapur për shikim publik, një parakolp mjaft i gjerë i bërë në stilin "Texas" dhe shumë të gjitha llojet e "këmbanave dhe bilbilave" të kromit. Kafazi i gjerë i radiatorit duket i shkëlqyeshëm. I jep kamionit një pamje kërcënuese.

Modeli më i zakonshëm i Freightliner Classic XL është një traktor, ndarja e gjumit e të cilit është 64 cm.

Brendësia e kamionit Freightliner Classic XL është zbukuruar me panele vinili. Në murin e pasmë ka një shtrat të rehatshëm që mund të mbështetet lehtësisht dhe është mjaft i gjerë. Gjithashtu në kabinë ka shumë rafte për dokumente dhe gjëra, dhe konzola për TV dhe lojtarë.

Kamioni Freightliner Classic XL është ëndrra e një shofer kamioni, pasi motori i tij mund të prodhojë shpejt deri në 608 kuaj fuqi.

[Freightliner Classic]

Shembuj të kamionëve Freightliner Classic

Njësia e traktorit FREIGHTLINER CLASSIC, kamion 2006:

Pamja e përparme

pamje anash

Njësi traktori brendësi të kabinës së gjumit FREIGHTLINER CLASSIC

pamje e pasme

Kromuar klasik, Faqja e Martsenyuk S. V. ©

Traktorët amerikanë tashmë janë bërë të zakonshëm në rrugët tona, ata nuk ngjallin më një kënaqësi të tillë mes kalimtarëve dhe është e rrallë që një person t'i shohë ata me një vështrim admirues. Por ka disa modele që veçohen nga traktorët me kapuç - Freightliner Classic Një prej tyre.

Ky traktor është jashtëzakonisht i ndryshëm nga homologët e tij "të hijshëm" aerodinamikë. Klasikët mund të shihen nga larg - të kromuar tubacionet e shkarkimit, duke mbërthyer ndarjen e gjumit të traktorit nga anët, rezervuarët cilindrikë të karburantit që digjen nga "zjarri" i rrezeve të diellit, një parakolp masiv kromi, duke shtrembëruar me fantazi objektet e pasqyruara në të, skajet e copëtuara të harkut të kamionit.

Shasia e traktorit bazohet në një kornizë të fuqishme spar, formula e rrotave 6x4 dhe naftë me turbo. Ky "përbërje" plotësohet nga një kabinë me një thes gjumi gjigant (pothuajse tre metra).

Më poshtë janë montuar në "klasike": njësitë e fuqisë: Detroit Diesel me vëllim 12.7 litra. dhe fuqia 450-500 l/s; Cummins me një vëllim prej 15 litrash. dhe fuqia 450-550 l/s.

Transmetimi Fredov është një manual me 10 shpejtësi (i pa sinkronizuar), ose një automatik me 10 shpejtësi, i cili bazohet në të njëjtën mekanikë, por me një sistem komutimi automatik.
Pezullimi i traktorit është boshti i përparmë në susta me gjethe, boshti i pasmë në pneumatikë me gjysmë susta. Sistemi i frenave pajisur me ABS, mekanizma të tipit daulle.

Më vete, duhet të flasim për ndarjen e gjumit të Freightliner Classic - për komoditetin e shoferit (dhe partnerit), "shtëpia" është montuar në cilindra ajri. Pezullimi i ajrit stabilizon kabinën, duke e parandaluar atë të lëkundet dhe parandalon transmetimin zhurmë e jashtme dhe dridhjet nga sipërfaqja e rrugës. Falë saj, Freightliner "noton" përgjatë rrugës si një anije. Në ndarjen e gjumit ka: dy krevate (është e vështirë t'i quash rafte gjumi) 2015 mm të gjatë dhe më shumë se një metër, ndarje magazinimi, rafte për pajisje (TV, frigorifer, mikrovalë, etj.) dhe një sobë. Lartësia e çantës së gjumit është gjithashtu befasuese e këndshme - 2300 mm.
Dimensionet e Fred janë mjaft mbresëlënëse: gjatësia - 8670 mm, gjerësia - 2730 mm, lartësia - 4020 mm, baza e rrotave - 6500 mm, rrezja e rrotullimit - 13470 mm. Një digresion i vogël: rrezja e kthesës së KamAZ-5410 është 7700 mm, prandaj merrni parasysh forcën tuaj kur drejtoni dhe manovroni këtë automjet nëpër zona të ngushta (oborre, magazina, zona të brendshme, etj.).

Në të gjitha dimensionet, me përjashtim të lartësisë, Freightliner Classic plotëson standardet e vendosura në Rusi. Tubat e shkarkimit të kromit që dallojnë "klasiken" nga masa pa fytyrë e traktorëve janë vetëm dy centimetra më të larta se standardi. Por duhet ta pranoni, prerja edhe dy centimetra e një bukurie të tillë me një mulli është blasfemi.

Rrjeti në bord(elektrike) "Freda" është 12 volt, dhe sistemi i nisjes (starteri) është 24 volt, një bateri me katër bateri është instaluar nën shkallën e majtë të makinës. Llambat e brendshme janë të vendosura me kujdes, thjesht nuk ka vend në kamion me ndriçim të pamjaftueshëm.

"Amerikani" përshtatet mjaft mirë me gjysmërimorkio evropiane, lartësia e shalës përkon me traktorët evropianë. Para se të dërgoni, duhet të kontrolloni që gjysmërimorkio të mos ngjitet në bishtin e traktorit kur të kthehet. Nëse ekziston një rrezik i tillë, duhet të shkëputeni, të "klikoni" çelësin special të ndërrimit në panelin e instrumenteve dhe më pas, duke përdorur veglat e instalimit, zhvendosni pllakën mbështetëse në pozicionin e kërkuar. Duke e rrëshqitur sediljen pothuajse deri në fund, është e mundur që pa dhimbje të ankoroheni me gjysmërimorkio deri në 13.6 metra të gjatë. Në të njëjtën kohë, dimensionet e trenit rrugor (me 20 metrat e lejuara) do të jenë rreth 19.5 metra - madje ka mbetur edhe një rezervë.

Në lëvizje, traktori është disi inferior ndaj "evropianëve" për sa i përket butësisë, pavarësisht nga gjatësia e tij mjaft mbresëlënëse dhe baza e rrotave. Sidoqoftë, motori me naftë thjesht mahnit me performancën e tij me çift rrotullues të lartë: Freightliner fillon njësoj lehtësisht si bosh ashtu edhe i shoqëruar me një kamion të ngarkuar. Ai merr me siguri shpejtësinë, dhe madje pasi të ketë arritur "shpejtësinë maksimale" (kufizuesi është vendosur në 116 km/h), ndihet një rezervë mjaft e fortë e fuqisë dhe çift rrotullues.

Konsumi i DT varet nga stili i drejtimit, pavarësisht sa i parëndësishëm mund të tingëllojë, por nëse nuk manovroni me përshpejtuesin e plotë dhe nuk kaloni në kohë pa mbingarkuar motorin, atëherë është mjaft e mundur të arrini 32-36 litra për njëqind. Dhe nëse merrni parasysh kapacitetin e dy rezervuarëve të karburantit, madje as rezervuarëve, por rezervuarëve prej 530 litrash secila, atëherë do t'ju duhet të ndaloni në një pikë karburanti jo më shumë se një herë në 3000 km.

Më shumë shembuj:

Traktor Freightliner Classic, kamion 2006:

pamje anash

pamje e pasme

e brendshme e qeseve të gjumit

e brendshme e kabinës

Njësi traktori FREIGHTLINER CLASSIC kamion 2000:

Pamja e përparme

[fredliner CLASSIC, karakteristika, foto]

Nga: Vasiliev A.,  24753 shikime

Ju mund të jeni të interesuar në:

Emri juaj:

Një koment:

Freightliner është një kompani me përvojë të gjerë në prodhimin e transportit të rëndë. Në vitet 30 të shekullit të 20-të, dizajnerët kryesorë amerikanë u bashkuan për të krijuar kamionë që mund të përballonin në mënyrë më efektive me të rëndat. kushtet e rrugës. Dhe tashmë në 1942, u krijua kompania Freightliner, duke prodhuar kamionë që korrespondojnë plotësisht me qëllimet e deklaruara. Modeli i Kolumbisë - përfaqësues i ndritshëm traktorë modernë të kësaj linje, të cilët kanë fituar popullaritet të madh në të gjithë botën. Ky sukses u arrit falë Sistemi EGR rregullimin e qarkullimit gazrat e shkarkimit, efikasiteti dhe forma aerodinamike, e cila ju lejon të rrisni ngarkesën e automjetit.

Karakteristikat e modelit Columbia

Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 2000. Të arrish sukses i madh për kamionistët, moderne makinë mallrash duhet të kombinojë dizajn elegant dhe të lartë potencial teknik. Pamja e këtij kamioni tërheq menjëherë vëmendjen. Gjatë prodhimit të kabinës, prodhuesi vendosi theksin kryesor në karakteristikat ergonomike dhe cilësinë e ndërtimit.

Selia e shoferit është projektuar në mënyrë të tillë që procesi i drejtimit të mos shkaktojë ndonjë vështirësi. Paneli ndodhet ulët, gjë që siguron shikueshmëri të mirë. Shoferi mund të kontrollojë lehtësisht temperaturën në kabinë falë vendndodhjes së përshtatshme të pajisjeve që kontrollojnë sistemin e ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar.

Gjatë prodhimit të kabinës, prodhuesi vendosi theksin kryesor në karakteristikat ergonomike dhe cilësinë e ndërtimit

Duhet të theksohet se modeli i Kolumbisë ishte krijuar për t'u përmirësuar cilësia e udhëtimit traktor U përpunuan me kujdes performanca aerodinamike. Dizajni i grilës së radiatorit dhe fenerëve i japin makinës elegancë. Por qëllimi kryesor i dizajnit të efektshëm nuk është një pamje elegant, por një ulje e konsumit të karburantit. Konsumi i karburantit i traktorit pa ngarkesë është 30 litra për 100 kilometra, që është shumë i ulët për makinat e kësaj klase.

Struktura e kabinës

Dizajnerët amerikanë prodhojnë 7 lloje kabinash për këtë model. Distanca nga kapuçi në pjesën e pasme të kabinës mund të jetë brenda 2.8-3 metra. Kabina e ditës është më themelore. Nuk është i pajisur me vend fjetje, pasi nuk është i destinuar për udhëtime të gjata.

Llojet e tjera të kabinave ndryshojnë në madhësinë e ndarjes së gjumit. Kabina me çati të ngritur është më e madhja. Ajo është e pajisur me një çati të lartë dhe një shtrat 178 centimetra të gjerë. Pjesa e përparme e kabinës është mjaft e gjerë. Sendet personale mund të ruhen nën krevat dhe në sirtarë të shumtë të projektuar për këtë qëllim.

Paneli i kamionit përmban stilin e nënshkrimit të Freightliner. Ka shumë sensorë në të. Drita e prapme të gjithë treguesit - tipar dallues kamionë të kësaj Markë amerikane. Paneli është i pajisur me dekorim prej druri natyral. Forma e saj e lakuar e ndihmon shoferin të arrijë lehtësisht çdo kontroll.

Forma e lakuar e panelit të instrumenteve e ndihmon shoferin të arrijë lehtësisht çdo kontroll

Kabina është prej alumini të ngurtë, gjë që siguron peshën e saj të ulët. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje distancës së madhe midis sediljeve dhe dyshemesë së sheshtë, e cila siguron lëvizje të rehatshme rreth kabinës. Vendi i shoferit të pajisura pezullim ajror, treguesit e pozicionit dhe shiritat e këmbëve. Karrigia është mjaft e gjerë me një shpinë të lartë. Timoni i rregullueshëm në lartësi dhe kënd të pjerrësisë. Një nga avantazhet konkurruese të kabinës së këtij kamioni është izolimi i mirë i zërit.

Rishikim video i traktorit të kamionit Freightliner Columbia

Specifikimet

Kamionët me shalë të këtij modeli janë të pajisur me motorë mjaft të fuqishëm. modifikime të ndryshme nga prodhuesit e mëposhtëm: Cummins, Caterpillar dhe Detroit Diesel. Në varësi të madhësisë së motorit, fuqia mund të variojë nga 300 në 600 kuaj fuqi. Shumica fuqi të lartë kanë 15 litra motorët me naftë. Më shpesh instalohet në modelin Columbia Motori Cummins ISX 15, i cili ka karakteristikat e mëposhtme.

Specifikimet e motorit Cummins ISX 15

Mund të jetë e vështirë për evropianët të kuptojnë pse Freightliner prodhon kaq shumë lloje të komponentëve për modelin Columbia. Duhet pasur parasysh se këtë model Në dispozicion për porosi. Në fund të fundit, kamionistët amerikanë shpesh punojnë në mënyrë të pavarur, dhe për ta puna është një biznes familjar. Prandaj, ata zgjedhin konfigurimet individualisht për t'iu përshtatur nevojave të tyre.

Ky model motori korrespondon me standardet ndërkombëtare sigurinë. Kjo u arrit falë sistemit të ftohjes së gazit dhe riqarkullimit të shkarkimit. Makina mori një certifikatë përputhshmërie me standardet siguria mjedisore EPA.

Traktori është i pajisur me një kompresor turbocharged, i cili shmang reagimin e ngadaltë të motorit gjatë përshpejtimit. Frenimi i motorit është shumë efektiv, i cili siguron siguri maksimale në rrugët e rrëshqitshme. Shtypje e lartë kur furnizohet me karburant, ai siguron një amplitudë të madhe të goditjes së pistonit.

Më shpesh, modeli Columbia është i pajisur me një motor Cummins ISX 15.

Për traktorët e Kolumbisë transmetim automatik ingranazhet prodhohen nga kompania me famë botërore Eaton Fuller. Dizajni i kapakut siguron akses të papenguar në motor. Nivelet e lëngjeve mund të kontrollohen lehtësisht falë rezervuarëve transparentë. Fenerët e kamionit janë vendosur në atë mënyrë që llambat mund të ndërrohen në pak minuta pa mjete speciale.

Manovrimi i mirë i makinës arrihet për shkak të gjeometrisë së mirëmenduar të shasisë, e cila lejon që rrota të rrotullohet 50 gradë. Xhami i xhamit siguron shikueshmëri të shkëlqyer. Ai përbëhet nga dy pjesë, gjë që e bën më të thjeshtë procesin e zëvendësimit të xhamit. Pjerrësia e xhamit është 24 gradë, gjë që ndihmon në kursimin e karburantit duke ulur rezistencën.

Treguesit teknikë janë si më poshtë:

Gjerësia	2.5 m
Lartësia	4 m
Pastrimi nga toka	25 cm
Njësia e drejtimit	E pasme
Kapaciteti i motorit	Nga 12 në 15 litra, në varësi të konfigurimit
Karburant	Naftë
Shpejtesi maksimale	115 km/h
Konsumi i karburantit (në i ngarkuar plotësisht në një cikël të përzier)	40 litra për 100 kilometra
Konsumi i karburantit (i shkarkuar, cikël i kombinuar)	30 litra për 100 kilometra
Ulni peshën	8 t
Pesha totale	60 t
Numri i vendeve	2
Numri i dyerve	2
Goma	295/ 75
Disqet	22,5"
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit	1050 l
Rrotat	6x4
Kapaciteti i ngarkesës	Nga 70 në 90 ton, në varësi të konfigurimit
Drejtues	Mëngjarash
Numri i shtretërve	2

Nuk ka gjasa që dikush të fillojë të sfidojë atë që është e pastër Traktorë amerikanë, kanë një karizëm të veçantë. Në këtë “Unë”, ata janë krejtësisht të ndryshëm nga traktorët e prodhuar në Evropë. Kapuç i gjatë forma drejtkëndëshe, dhe një bollëk kromi - kjo mund të krijohej vetëm në SHBA.

Fredliner Classic i përket posaçërisht kësaj kategorie traktorë. Sigurisht, në SHBA,
Ata gjithashtu krijojnë makina më të njohura, më pak pretencioze dhe traktorë si Classic, meqë ra fjala, kushtojnë më shumë se ata. Është për këtë arsye që shumica Freightliner Classic , u shit kompanive private, ose aspak kompanitë e mëdha, për të cilët imazhi është shumë më i rëndësishëm sesa për kompanitë e mëdha.

• Rreth çmimit të blerjes së Freightliner Classic

Ju mund të blini një Fredliner Classic të përdorur në Rusi për 30,000$. Dhe ka njerëz që i blejnë këto makina nga ne. Po,— Traktorë amerikanë, me rregullim të rrotave:— 6* 4 , jo aq të manovrueshme, por janë të ndryshme aftësi më të mira ndër-vendore, dhe kjo mund të jetë e rëndësishme në rajonet lindore të Rusisë, ku mund të mos ketë fare asfalt.

• Rreth pamjes:

Siç shihet edhe nga fotoja,
Fredliner ka vetëm një thes të madh gjumi. Është aq i madh sa ka edhe hyrjen e vet. Ekziston edhe një proverb:— thonë se mangësitë që ka një amerikan në lëvizje, i kompenson duke fjetur. Dhe këto tuba, të cilët mund të përkulen ose lart ose mbrapa,— edhe kjo është pjesë e karizmës. Shikoni parakolpin e madh të kromit, ai është 41 cm i gjerë!

Përkundër gjithë këtyre shenjave të fuqisë, kapuçi i këtij Fredi është prej plastike, kjo u bë, natyrisht, në mënyrë që ngritja e tij të mos ishte aq e vështirë.

• Rreth sallonit:

Muret klasike Fredliner, kanë izolim me trashësi 4 cm. Njësia e kokës Panasonic Sot, sigurisht, nuk do të bëjë përshtypje, por thjesht mund ta ndryshoni. Më e rëndësishmja, gjatësia e thasëve të gjumit të këtij traktori amerikan— 2015 mm, dhe gjerësia është më shumë se 1 m. Lartësia e vetë kabinës, në ndarjen e saj të gjumit,— 2300 mm. Dhe edhe mbi raftin e sipërm, ruhet një distancë prej 1100 mm.

• Specifikimet e Freightliner Classic

Nën kapuçin e Fredliner Classic, është instaluar një nga tre motorët. Jr,- kjo është Caterpillar në 1 2.7 l, me një fuqi prej 475 kf. Më i fuqishëm Detroit Diesel prodhon 500 kf, dhe një Caterpillar me një vëllim prej 14 litrash tashmë transmeton 515 kf në rrota.

Sipas rishikimeve nga pronarët e Fredliner Classic, edhe një traktor i ngarkuar mund të fillojë lehtësisht nga marshi i 5-të, Përkundër faktit se ka 10 ingranazhe (kuti ingranazhesh manuale). Gjithashtu, rishikimet thonë se edhe kur vozitni me një shpejtësi prej 120 km në orë, nën pedalin e Fredit, ka një rezervë të madhe fuqie.

Sigurisht, konsumi i karburantit i një kolosi të tillë, sipas standardeve të makinave të zakonshme të pasagjerëve, është thjesht astronomik, kjo është arsyeja pse nuk ka një, por dy rezervuarë nga 530 litra secila. Me një furnizim të tillë karburanti, Fred mund të udhëtojë lehtësisht në distanca të gjata.

• Rezultatet:

Fredliner Classic është një kamion i fuqishëm, i qëndrueshëm dhe shumë i veçantë. Në kushtet tona, mund të mos jetë aq praktik sa traktorët evropianë, por ka njerëz që thjesht i duan makina të tilla.