Ku është montuar Kia Sportage? Ku është montuar Kia Sportage? Vendi kryesor i prodhimit të Kia Sportage për Rusinë

Kia Sportage është shumë popullor në Federatën Ruse, dhe në parim në të gjithë Evropën, dhe një nga fabrikat kryesore ndodhet këtu. Sot do të flasim për dy fabrika nga ku makinat Kia mund të furnizohen në Rusi.

Fabrika në Sllovaki është një fabrikë moderne e vendosur në 223 hektarë tokë. Është ndërmarrja më e madhe në Zilina dhe një nga më të mëdhatë në të gjithë Sllovakinë. Në vitin 2000, Kia vendosi të ndërtojë një fabrikë në Evropë. Si rezultat, Sllovakia fitoi tenderin dhe mori rreth 1 miliard dollarë investime. Sot aty punojnë rreth tre mijë njerëz, me një kapacitet projektues prej rreth 300 mijë makina në vit. Fabrika u ndërtua në kohën më të shkurtër të mundshme, falë ndihmës së qeverisë sllovake, për të cilën kjo ndërmarrje ishte thjesht e nevojshme.

Në Rusi, Kia është mbledhur në Kaliningrad në objektet e prodhimit të kompanisë Avtotor. Nga rruga, makina BMW dhe GM prodhohen gjithashtu këtu.

Ku është vendi më i mirë për të montuar Kia Sportage?

Kjo është më shumë një pyetje retorike. Sportage është montuar plotësisht në Sllovaki, më pas çmontohet në komplete automjetesh dhe dërgohet në Rusi. Numri i operacioneve të kryera në Avtotor është minimal. Për krahasim, në Sllovaki, rreth 2000 operacione kryhen për montimin e një Kia Sportage, dhe në Rusi janë vetëm njëzet.

Shqyrtime rreth asamblesë ruse

Është e trishtueshme ta kuptosh këtë, por ka ankesa për asamblenë në Rusi, para së gjithash këto janë dyert. Ata janë shumë të vështirë për t'u mbyllur, duket sikur po varen. Nuk ka defekte të tilla në montimin korean ose makinat e importuara nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Përgjigja nga tregtarët në këtë situatë është veçanërisht e pakëndshme: "Karakteristika e projektimit" ose "Vulosje e mirë e brendshme". Kur tregtarët përpiqen ta rregullojnë atë, nuk ka asnjë efekt. Nëse kërkoni, mund të gjeni udhëzime për këtë procedurë në forumin e specializuar.

Problemi i dytë me montimin RF është se kondicioneri nuk është plotësisht i ngarkuar, si dhe një përkulje në një nga tubat përmes të cilit qarkullon ftohësi. Defekti manifestohet si zhurmë e jashtme kur kondicioneri është në punë. Është mirë që ka garanci dhe brenda gjashtë muajsh ky defekt do të korrigjohet pa pagesë.

Si të identifikoni një asamble

Është shumë e lehtë të përcaktohet vendi ku është montuar makina. Bëhet sipas kodit VIN, nëse shkronjat fillojnë:

XWE - Asambleja ruse
KNE – E mbledhur në Kore
U6Y – E montuar në Sllovaki

Në Kia Sportage, kodi VIN mund të shihet në anën e shoferit të xhamit të përparmë, ku ndodhen thikat e fshirësit.

konkluzioni

Asambleja ruse na zhgënjeu pak, është veçanërisht e pakëndshme që për shkak të detyrave, makinat e montuara mirë çmontohen, por nuk mund të montohen më siç duhet. E gjithë kjo mund të shihet qartë në shembullin e vëllait Kia Sportage. Hyundai ix35 nuk ka problemet e përshkruara. Të gjitha dyert mbyllen në mënyrë perfekte dhe nuk ka boshllëqe me trashësi gishti në pjesët e trupit.

Në Evropë, një nga makinat më të njohura është Kia Sportage. Kjo makinë është e besueshme dhe komode, e cila duket se është në kundërshtim me koston e saj minimale edhe për konfigurimin maksimal. Shumë blerës të ardhshëm i kushtojnë vëmendje jo pamjes së modelit dhe karakteristikave të tij, por vendit ku është montuar. Në fund të fundit, teknologjia varet kryesisht nga tërësia e dizajnit. Le ta zgjidhim para se të dalë në tregun tonë.

Fabrikat më të mëdha janë të vendosura në Rusi, Sllovaki dhe, natyrisht, Kore. Por makinat koreane praktikisht nuk vijnë tek ne. Prandaj, ne do të fokusohemi vetëm në dy ndërmarrje.

Fabrika e Kia Sportage në Sllovaki

Grupi më i madh i Kia Sportage, i cili u shit në sallat tona të makinave në vitin 2014, u montua në Sllovaki. Këtu ndodhet një fabrikë shumë e madhe dhe moderne. Ajo zë rreth 223 hektarë tokë. Kompania është e vendosur në qytetin e Zilina. Është një nga më të mëdhenjtë në të gjithë vendin.

Kia vendosi të ndërtojë fabrikën në vitin 2000 dhe menjëherë shpalli një tender. Ajo u fitua nga inxhinierët sllovakë. Ata morën një miliardë dollarë investim në ndërtim. Uzina u ndërtua në kohën më të shkurtër të mundshme, gjë që dëshmoi edhe një herë profesionalizmin e punëtorëve të vendit. Gjithashtu, qeveria e Sllovakisë luajti një rol të rëndësishëm këtu.

Sot, rreth 300 mijë makina dalin nga linja e prodhimit të ndërmarrjes, dhe rreth tre mijë njerëz dhe pajisje të rënda i ndihmojnë ata për këtë. Gjithashtu, makina nga BMW dhe General Motors janë mbledhur këtu.

Fabrika e Kia Sportage në Rusi. Shqyrtime të montimit rus të Kia Sportage

Ndërmarrja e dytë ku Kia Sportage është montuar për tregun tonë ndodhet në Rusi në Kaliningrad. Por, sado e trishtueshme të tingëllojë, kjo ndërmarrje i bën makinat shumë më keq se ajo sllovake.

Ka ankesa pothuajse për gjithçka. Para së gjithash, njerëzit që blenë një Kia Sportage të montuar në Rusi flasin për cilësinë e dobët të dyerve. Ata janë shumë të vështirë për t'u mbyllur dhe duket se janë vazhdimisht të varur. Tregtarët zyrtarë komentojnë një defekt të tillë me shprehjen "vulosje e brendshme". Kur blerësit përpiqen të rregullojnë këtë "veçori", ata dështojnë.

Problemi i dytë më i zakonshëm është kondicioneri. Asnjëherë nuk është plotësisht i kalitur. Ju gjithashtu mund të vini re një përkulje të konsiderueshme në një nga tubat e sistemit. Defekti mund të vërehet nga zhurma e fortë kur kondicioneri punon. Ata do t'ju rregullojnë falas brenda gjashtë muajve, sepse aq zgjat periudha e garancisë për këtë pjesë. Por nuk është fakt që një pasaktësi e tillë nuk do të kthehet më.

Nëse dëshironi të përcaktoni në mënyrë të pavarur se ku është mbledhur Kia Sportage, kushtojini vëmendje kodit VIN. Nëse fillon me XWE, atëherë montimi është rus. Nëse filloni në KNE, makina është montuar në Kore, dhe kur shihni U6Y, modeli është bërë në Sllovaki.

Ju mund ta shihni këtë kod në xhamin e përparmë në anën e shoferit. Këtu gjenden edhe furça për pastrimin e dritares.

Nëse planifikoni të blini një Kia Sportage, atëherë është mirë të blini një makinë të montuar në Sllovake. Për më tepër, për tregun tonë trupi do të montohet ende atje. Por atëherë ka dy opsione - ose do të na dorëzohet në një copë, ose më pas do të çmontohet në komplete automjetesh dhe do të na dërgohet. Në Kaliningrad, kryhet një numër minimal operacionesh. Në Sllovaki, ndërmerren rreth 2000 hapa për të montuar një makinë, dhe në Rusi - rreth njëzet. Dhe në këtë kohë minimale, inxhinierët tanë arrijnë t'i prishin gjërat. Le të shpresojmë që në 2015 të përmirësohen sadopak.

Nxirrni përfundimet tuaja.

Crossoveri i njohur Kia Sportage është një nga makinat më të shitura në Evropë dhe vendet e CIS. Kjo nuk është aspak befasuese, sepse modeli ka qenë në treg për një kohë të gjatë dhe ka dëshmuar se është shumë cilësor dhe komod.
Foto: Kia Sportage 2017

Një plus i madh është se kostoja e makinës është relativisht e ulët, edhe për versionin me konfigurimin maksimal.

Sidoqoftë, për shumicën e blerësve, këta tregues janë vetëm dytësorë dhe ata e konsiderojnë pikën më të rëndësishme vendin ku montohet makina, sepse pavarësisht konceptit të përgjithshëm të prodhimit, makinat e prodhuara nga fabrika të ndryshme janë dukshëm të ndryshme.

Në artikullin e sotëm do të përpiqemi të zbulojmë se ku është mbledhur Kia Sportage për Rusinë dhe të shikojmë uzinat më të fuqishme të gjigantit të Koresë së Jugut.

Fabrikat kryesore ku prodhohet Kia Sportage janë në Sllovaki dhe Rusi. Këtu mund të lindë një pyetje logjike: "A nuk prodhohet Sportage në Kore?" Përgjigja, natyrisht, do të jetë pozitive, por meqenëse makinat e prodhuara në Kore nuk hyjnë në tregun e brendshëm, ne nuk po e konsiderojmë këtë fabrikë.

Foto: Fabrika e Kia Motors në Sllovaki
Një nga më të fuqishmet konsiderohet të jetë uzina Kia në Sllovaki. Vlen të përmendet se ishin makinat e prodhuara këtu që përmbytën tregun rus në 2014.

Është e pajisur me transportues dhe pajisje më të fundit dhe sipërfaqja e përgjithshme e saj është 223 hektarë.

E vendosur në qytetin e Zilina, i cili është i dyti më i populluar në Sllovaki.

Koncerni korean shpalli një tender për ndërtim në fillim të vitit 2000 dhe ishin projektuesit sllovakë ata që patën fatin ta merrnin atë. Investitorët investuan një miliard dollarë në ndërtesë, me synimin për ta bërë atë një konkurrent të denjë të gjigantëve të tjerë evropianë.

Qeveria sllovake e mbështeti plotësisht idenë e ndërtimit dhe falë kësaj fabrika u ndërtua në një periudhë relativisht të shkurtër kohore.

Çdo vit, rreth 300,000 njësi makinash dalin nga linja e montimit të uzinës Zhilinsky Kia, e cila mund të quhet një rezultat mjaft i mirë, pavarësisht nga fakti se numri i punonjësve është 3,000 njerëz.

Vlen të theksohet se fabrika në Sllovaki prodhon edhe makina nga BMW dhe General Motors.

Fabrika e Kia Sportage në Rusi

Foto: asambleja në Rusi
Shumë entuziastë të makinave e dinë që në Rusi, përkatësisht në qytetin e Kaliningradit, ekziston gjithashtu një fabrikë mjaft e fuqishme Kia. Por duhet të pranojmë se makinat Kia Sportage të montuara në vend janë dukshëm inferiorë ndaj atyre sllovake.

Mjerisht, ka vërtet shumë pika të dobëta. Para së gjithash, entuziastët e makinave që blenë një Sportage të montuar në Kaliningrad ankohen se dyert nuk janë të cilësisë shumë të lartë. Problemi është se ato janë shumë të shtrënguara dhe duket sikur nuk mbyllen deri në fund. Tregtarët zyrtarë komentojnë të gjitha kërkesat e klientëve të pakënaqur në lidhje me dyert shumë thjesht: “Depresioni i brendshëm”. Pak njerëz arrijnë ta rregullojnë vetë këtë problem.

Gjithashtu, kondicioneri Kia Sportage i montuar në Rusi shpesh dështon. Problemi qëndron në faktin se gjatë prodhimit kontejnerët e tij nuk mbushen plotësisht me lëngun e duhur. Por kjo nuk është e gjitha. Një nga tubat e kondicionerit ka një kthesë të mprehtë, e cila krijon një zhurmë të pakëndshme.

Të gjitha problemet mund të korrigjohen duke kontaktuar shitësit, por vetëm brenda gjashtë muajve pas blerjes.

Video: procesi i montimit në Sllovaki

Si të përcaktoni vendndodhjen e montimit të Kia Sportage?

Për të përcaktuar vendndodhjen e montimit të makinës suaj Sportage, duhet të shikoni kodin VIN. Nëse ky kod fillon me personazhet XWE, atëherë makina u mblodh në uzinën e Kaliningradit. Makinat e montuara në Kore përcaktohen me shkronjat KNE. Për Sportages, të cilat prodhohen në Sllovaki, ata përdorin një kod VIN me U6Y.

Për ata që nuk e dinë, ky kod ndodhet në pjesën e brendshme të xhamit, pranë fshirëseve të xhamit.

Ekspertët rekomandojnë fuqimisht blerjen e makinave të prodhimit sllovak. Tifozët e zjarrtë të makinave të montuara në vend duhet të dinë se në çdo rast, të gjitha trupat prodhohen në Sllovaki, madje edhe për uzinën e Kaliningradit.

Është interesante se procesi i montimit në fabrikën sllovake përfshin deri në 2000 hapa, ndërsa në uzinën ruse vetëm 20. Prandaj, është e habitshme pse makinat nga Zilina janë më cilësore se ato të Kaliningradit.

konkluzioni

Kia Sportage është një nga crossover-et më të njohura në Rusi. Ata janë mbledhur në fabrika në Kore, Sllovaki dhe Rusi. Vetëm produktet nga dy fabrikat e fundit furnizohen në tregun vendas.

Makinat me cilësi më të lartë prodhohen në një fabrikë në Sllovaki.

Shpresojmë që artikulli ynë të jetë bërë sa më i dobishëm për ju.

Crossoverët Kia Sportage 3 të destinuara për shitje në Rusi po dalin nga linja e montimit të fabrikës së Kia Motors në qytetin sllovak të Zilina. Pastaj ato çmontohen pjesërisht dhe dërgohen si komplete automjetesh në Kaliningrad në ndërmarrjen Avtotor. Nga atje, pas montimit, makinat dërgohen në shitore. Një skemë e tillë e ndërlikuar ju lejon të zvogëloni sasinë e detyrimeve doganore. Në fabrikën në Kaliningrad, kryhen vetëm 20 operacione montimi, kështu që mund të supozojmë se një kryqëzim i prodhuar nga Sllovakia furnizohet në të vërtetë në tregun rus.

Fabrika e aleancës së përbashkët Hyundai-Kia në Sllovaki filloi funksionimin në fund të vitit 2006. Së pari, prodhimi i hatchback-ëve me pesë dyer Kia Ceed u krijua këtu, dhe tashmë në qershor 2007 Prodhimi i gjeneratës së dytë Kia Sportage ka filluar. Për të gjithë vitin 2007, rreth 145 mijë makina dolën nga linja e montimit. Në vitin 2010, crossover Hyundai IX35 iu shtua gamës së modeleve të prodhuara në ndërmarrje. Në të njëjtin vit, pati një ndryshim të gjeneratave të Kia Sportage, dhe kryqëzimi i përditësuar zëvendësoi paraardhësin e tij në fabrikën e montimit. Përveç makinave, kompania prodhoi edhe motorë, disa prej të cilëve u instaluan këtu në modelet Kia, dhe disa u dërguan në Republikën Çeke në uzinën Hyundai.

Gjatë gjysmës së parë të vitit 2013, rritja e prodhimit në Kia Motors Sllovakia shënoi vlerën 6 për qind krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Janë prodhuar gjithsej 158.900 makina, që korrespondon me shfrytëzimin 100% të kapacitetit prodhues të uzinës. Në të njëjtën kohë, pjesa e kryqëzimeve Kia Sportage në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit ishte pothuajse 48%. Rusia mbetet tregu kryesor për produktet e uzinës - 24% e të gjitha makinave të prodhuara u eksportuan në vendin tonë.

Prodhimi i makinave në fabrikën Kia Motors Sllovakia kalon një cikël të plotë, duke përfshirë stampimin, saldimin dhe lyerjen. Disa komponentë furnizohen nga një fabrikë fqinje e vendosur në Republikën Çeke. Vlen të përmendet shkalla e lartë e automatizimit të prodhimit - në thelb e gjithë puna kryhet nga robotë, veçanërisht për vulosje dhe saldim. Detyrat e punonjësve të dyqanit të presimit përfshijnë monitorimin e vetë procesit dhe zëvendësimin në kohë të kallëpeve. Duhen mesatarisht rreth 20 sekonda për të krijuar një panel. Pjesa më e madhe e personelit punon në dyqanin e instalimeve, ku kryhen shumë operacione që kërkojnë pjesëmarrje njerëzore. Numri i përgjithshëm i punonjësve të uzinës në Zilina është 3,900 njerëz. Po të kemi parasysh se këtu prodhohen rreth 300 mijë makina në vit, rezulton se për çdo punëtor prodhohen rreth 77 makina.

Kontrolli i cilësisë së produktit në fabrikë është shumëfazor. Defektet zbulohen duke përdorur sensorë të veçantë që zbulojnë praninë e dëmtimeve dhe gërvishtjeve në pjesë. Gjithashtu, kontrollorët punojnë në të gjitha fazat e prodhimit, duke numëruar deri në 10% të stafit total. Automjetet e përfunduara testohen në një vend testimi që simulon kushtet reale të funksionimit me sipërfaqe të ndryshme rrugore dhe sipërfaqe të pabarabarta. Makinat që kalojnë testin përfundojnë në një parking, nga ku dërgohen për çmontim dhe më pas në formën e njësive në Rusi.

Porositja e pjesëve rezervë me VIN për KIA të montuar në Rusi

Porositja e pjesëve të këmbimit me numrin VIN për montimin e KIA Russian (Kaliningrad) (nga PTS Avtotor ose ELLADA Intertrade).

Makinat e montuara në Rusi kanë një numër identifikimi VIN që përbëhet nga 17 karaktere, duke filluar me "X", i cili shfaqet si kryesori në të gjitha dokumentet e regjistrimit. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, ai "nuk shfaqet" në katalogët elektronikë të pjesëve të këmbimit - fakti është se shumica e makinave të montuara në Rusi janë montuar duke përdorur teknologjinë SKD dhe kanë një VIN "vendas", dhe me sa duket është një ide e keqe për të hedhur mbeturina. databaza juaj me VIN të dyfishta nuk duan. Më poshtë janë këshilla se si të kapërceni këtë situatë qesharake:

Për makinat KIA të montuara në uzinën Avtotor në Kaliningrad, numri VIN fillon me "X4X" (deri në 2007) ose "XWE" (duke filluar me 2007). VIN-i "vendas" (fillon me "KN..."/prodhuar në Kore/, "U5Y...", "U6Y..."/Sllovakia/) mund të gjendet si më poshtë:

1. Duhet të regjistrohet në PTS ose në Certifikatën e Regjistrimit të Automjeteve në kolonën “Shënime Speciale” (përveç AKI-së asambletë që kanë shkronjën “C” në numrin VIN në karakterin e 11-të).

2. Makinat e prodhuara fillimisht në Sllovaki (Ceed, Sportage) e kanë atë në xhamin e përparmë në dritaren në këndin e poshtëm të majtë (të shoferit).

3. Mund të jetë në një tabelë në shtyllën midis dyerve të shoferit dhe të pasme, në një ngjitëse në xhamin e pasmë (nëse nuk e keni grisur).

4. Është “e stampuar” në trup. Ka shumë opsione të ndryshme, është më mirë të përdorni pikat 1-3. Por, për çdo rast: mund të jetë nën sediljen e përparme të djathtë (të pasagjerit) (nën spinën plastike në pjesën kryq të trupit), në kamaren e rrotës rezervë, në kornizën e trupit nën sediljen e pasagjerit (për xhipat me kornizë) , në pjesën e pasme anësore.

5. Përdorni tabelën për konvertimin e VIN-it të Automotive në atë "amtare":

6. Gëzuar pronarët e AKI-së Sportage është plotësisht rus Asambletë që kanë shkronjën "C" në shifrën e 11-të në numrin VIN janë, për fat të keq, më të ndërlikuara: nuk ka një numër VIN "vendas". Ju duhet të veproni kështu (po shkruaj për dy katalogë që kam në dorë / EPC në internet dhe atë të vjetër off-line / - për fat të keq, ka shumë katalogë, nuk i di të gjitha opsionet):

Ku është montuar KIA Sportage?

Pasi të keni hapur katalogun elektronik të pjesëve të këmbimit, zgjidhni Rajoni: EUR (Evropë);

6.2. Lloji i mjetit - RV (veturë rekreative);

6.3. Zgjidhni SPORTAGE: KORRIK.1999- ose (mund të ketë opsione të ndryshme) më të fundit sipas datës së prodhimit, por jo SPORTAGE E RE, SPORTAGE (SLOVAKIA), SPORTAGE 10 (SLOVAKIA-EUR), SPORTAGE 10MY;

6.4. Zgjidhni llojin e trupit: i rregullt (i shkurtër) - VAGON-5DR ose VAGON, i madh (i gjatë) - VAGON-5DR LONG(5) ose WL5;

Ndryshimi i fundit: 14:57 | 17.12.2010 Arkivist

KIA SPORTAGE III – hapat e parë

Cilësia e montimit rus, pezullimi dhe transmetimi automatik shkaktojnë më shumë komente.

Gjenerata e tretë Kia Sportage filloi prodhimin në fund të vitit 2010. Pothuajse menjëherë, crossover-i i ri fitoi popullaritet, siç dëshmohet qartë nga statistikat e shitjeve, sipas të cilave ai madje tejkaloi "vëllanë" e tij Hyundai-ix35. Në gjysmën e dytë të vitit 2011, AKI njoftoi një “ristilim” teknik të Sportage, i cili ndikoi në izolimin e zërit, pezullimin dhe brendësinë. Sportage është i disponueshëm me motorë 2-litra benzinë (150 kf) dhe dy motorë nafte (136 hp dhe 184 hp).

Një studim i detajuar i rishikimeve nga pronarët e Kia Sportage zbulon një sërë problemesh që ata hasin. Cilësia e montimit rus, pezullimi dhe transmetimi automatik shkaktojnë më shumë komente. Ne do ta diskutojmë këtë më në detaje më poshtë.

Askush nuk ka ankesa për motorin. Në raste të rralla, pronarët përballen me ndalesa spontane të motorit kur frenojnë në shpejtësi të ulëta. Ky fenomen ndodh në makinat me një transmetim automatik dhe shoqërohet me keqfunksionime në algoritmin e funksionimit të njësisë së tij të kontrollit elektronik.

Duke vazhduar për "automatik" dhe algoritmin e tij të funksionimit, shumë kanë vënë re më shumë se një herë "ngrirjen" e kutisë kur përpiqen të përshpejtojnë ndjeshëm. Si përgjigje, shoferi vërejti vetëm një rritje të rrotullimeve pa ndryshim në shpejtësi. Përshpejtimi ndodhi ose pas një pauze të gjatë prej më shumë se 2 sekondash, ose pas lëshimit të gazit dhe shtypjes së përsëri të pedalit. Në disa raste, makina mbeti e palëvizur pasi lëvizi përzgjedhësin e marsheve në pozicionin "R" ose "D" dhe u përpoq të largohej. Lëvizja filloi pas 2-3 sekondash pasiviteti i ndjekur nga një hov. Shërbimet e specializuara të makinave nuk mund të diagnostikojnë shkakun e saktë të kësaj sjelljeje dhe në disa raste është e mundur të korrigjoni situatën vetëm pasi të keni zëvendësuar trupin e valvulës ose montimin e kutisë së marsheve.

Shumë njerëz nuk e pëlqejnë funksionimin specifik të pompës së karburantit, e cila lëshon një tingull fishkëllimë. Përvoja tregon se fishkëllima në këtë rast nuk është një shenjë paralajmëruese e afrimit të "shuarjes" së pompës. Edhe duke fishkëllyer pak, ai e përballon me sukses detyrën e tij.

Por valëzimi i sistemit të shkarkimit mund të përdorë disa modifikime. Kur përshpejtoni, shpesh mund të dëgjoni një tingull "tronditjeje" ose "tronditjeje" që ndodh në kryqëzimin e tubave të sistemit të shkarkimit me një element "fleksibël".

Mosfunksionimet e dukshme të sistemit të lëvizjes së tufës në Sportage III me një transmetim manual, të cilat shfaqen në ngrica të rënda, shoqërohen me cilësinë e ulët të lëngut të frenave të mbushur nga prodhuesi. Kur temperatura bie, ajo trashet herët.

Ka pasur disa raste të dështimit të plotë të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat për shkak të shkatërrimit të kutisë së pasme dhe dështimit të pompës dhe tufës.

Edhe pezullimi i pasmë shkakton probleme. Me një kilometrazh më shumë se 20 mijë.

km burimet e pasme fillojnë të ulen. Në këtë kohë, disa makina fillojnë të përjetojnë zhurma trokitjeje në pezullim kur lëvizin mbi sipërfaqe të pabarabarta. Arsyet mund të jenë amortizatorët e përparmë të vdekur të papritur ose shiritat e stabilizatorit. Një arsye tjetër për të trokitur janë çizmet e pasme të amortizatorit, të cilat lëvizin lirshëm përgjatë shufrës së saj. Ju mund të rregulloni "valëzimin e humbur" duke e ngushtuar çizmin në vend dhe duke e fiksuar atë me një ngjitës ose kapëse. Në modelet e Kia Sportage 2012 Ata filluan të instalojnë shirita stabilizues të përforcuar dhe eliminuan shkakun e rënies së çizmes së amortizatorit nga vendi i saj.

Bojërat e trupit, si shumica e makinave moderne, nuk janë veçanërisht rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe shfaqen së shpejti gërvishtjet e vogla.

Mbyllja e dobët e dyerve është një tjetër dhimbje koke për pronarët e Sportage. Situata mund të korrigjohet duke rregulluar bravat e derës. Gjurmët e gërryerjes mund të shfaqen në guarnicionet e dyerve, arsyeja është se prizat për vrimat teknologjike në dyer nuk janë plotësisht të "zhytura". Ka raste kur të njëjtat priza thjesht u harruan të instaloheshin. Përkulja e cepit të vulës së derës së përparme në zonën ku është ngjitur pasqyra anësore është gjithashtu jo e pazakontë, ajo mund të eliminohet duke zëvendësuar kapësen e fiksimit.

Në dimër, disa pronarë u tronditën kur panë një çarje horizontale në xhamin e përparmë që buronte nga tehet e fshirësit të nxehtë. Arsyeja e mundshme: rezistenca e pamjaftueshme ndaj ndryshimeve të temperaturës. Megjithatë, ky problem nuk është i pazakontë në markat e tjera të industrisë së automobilave.

Shpesh, fenerët Sportage në nivelet e prerjes Prestige dhe Premium me ksenon janë subjekt i mjegullimit në zonën e pistës së diodës.

Pjesa e brendshme ndonjëherë fillon të tingëllojë, më shpesh në mot të ftohtë. Burimi i kërcitjes është shpesh rreshtimi plastik ("frill") në pjesën e jashtme në fund të xhamit të përparmë. Dyshemeja e rreme mbi gomën rezervë në bagazh mund të tronditë. Mbështetësi i krahut gjithashtu mund të kërcasë, gjë që mund të trajtohet duke ngjitur vendet ku kapaku mbështetet në tunel ose duke lubrifikuar gomën në gjuhën e bllokimit nga brenda. Kërcitjet ndodhin më rrallë në sediljet e përparme.

Ulja graduale e sediljes së shoferit është një problem i njohur nga Sportage i dytë. Arsyeja është vendndodhja e pafat e dorezës së ngritjes së karriges, shoferi e shtyp atë në mënyrë të pavullnetshme gjatë hipjes dhe zbarkimit, gjë që çon në uljen e karriges. Në modelet 2012 Ata instaluan një lloj të ri doreze me një kënd të ndryshuar të prirjes, i cili zvogëloi gjasat e uljes aksidentale të karriges.

Elektricistët, si rregull, nuk paraqesin surpriza. Më shpesh ka një "gabim" të njësisë së kontrollit për funksionimin automatik të fshirësve të xhamit dhe leximet e pasakta të temperaturës së ajrit "jashtë bord". Makinat, sistemi i navigimit të të cilave shfaqte informacion vetëm në anglisht, iu nënshtruan tërheqjes për rindezje.

Kia Sportage konsumon deri në 12-15 litra benzinë në modalitetin e qytetit dhe deri në 9-12 litra në ciklin e kombinuar.

Fabrika në Sllovaki është një fabrikë moderne e vendosur në 223 hektarë tokë.

Forumi: KIA Sportage 1 (JA)

Është ndërmarrja më e madhe në Zilina dhe një nga më të mëdhatë në të gjithë Sllovakinë. Në vitin 2000, Kia vendosi të ndërtojë një fabrikë në Evropë. Si rezultat, Sllovakia fitoi tenderin dhe mori rreth 1 miliard dollarë investime. Sot aty punojnë rreth tre mijë njerëz, me një kapacitet projektues prej rreth 300 mijë makina në vit. Fabrika u ndërtua në kohën më të shkurtër të mundshme, falë ndihmës së qeverisë sllovake, për të cilën kjo ndërmarrje ishte thjesht e nevojshme.

Në Rusi, Kia është mbledhur në Kaliningrad në objektet e prodhimit të kompanisë Avtotor. Nga rruga, makina BMW dhe GM prodhohen gjithashtu këtu.

Ku është vendi më i mirë për të montuar Kia Sportage?

Fabrika e aleancës së përbashkët Hyundai-Kia në Sllovaki filloi funksionimin në fund të vitit 2006. Së pari, këtu u krijua prodhimi i hatchback-ëve me pesë dyer Kia Ceed, dhe tashmë në qershor 2007 filloi prodhimi i gjeneratës së dytë Kia Sportage. Për të gjithë vitin 2007, rreth 145 mijë makina dolën nga linja e montimit. Në vitin 2010, crossover Hyundai IX35 iu shtua gamës së modeleve të prodhuara në ndërmarrje. Në të njëjtin vit, pati një ndryshim të gjeneratave të Kia Sportage, dhe kryqëzimi i përditësuar zëvendësoi paraardhësin e tij në fabrikën e montimit. Përveç makinave, kompania prodhoi edhe motorë, disa prej të cilëve u instaluan këtu në modelet Kia, dhe disa u dërguan në Republikën Çeke në uzinën Hyundai.

Gjatë gjysmës së parë të vitit 2013, rritja e prodhimit në Kia Motors Sllovaki arriti në 6 për qind krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë. Janë prodhuar gjithsej 158.900 makina, që korrespondon me shfrytëzimin 100% të kapacitetit prodhues të uzinës. Në të njëjtën kohë, pjesa e kryqëzimeve Kia Sportage në vëllimin e përgjithshëm të prodhimit ishte pothuajse 48%. Rusia mbetet tregu kryesor për produktet e uzinës - 24% e të gjitha makinave të prodhuara u eksportuan në vendin tonë.

Prodhimi i makinave në fabrikën e Kia Motors Sllovakia kalon në një cikël të plotë, duke përfshirë stampimin, saldimin dhe lyerjen. Disa komponentë furnizohen nga një fabrikë fqinje e vendosur në Republikën Çeke. Vlen të përmendet shkalla e lartë e automatizimit të prodhimit - në thelb e gjithë puna kryhet nga robotë, veçanërisht për vulosje dhe saldim. Detyrat e punonjësve të dyqanit të presimit përfshijnë monitorimin e vetë procesit dhe zëvendësimin në kohë të kallëpeve. Duhen mesatarisht rreth 20 sekonda për të krijuar një panel. Pjesa më e madhe e personelit punon në dyqanin e instalimeve, ku kryhen shumë operacione që kërkojnë pjesëmarrje njerëzore. Numri i përgjithshëm i punonjësve të uzinës në Zilina është 3,900 njerëz. Po të kemi parasysh se këtu prodhohen rreth 300 mijë makina në vit, rezulton se për çdo punëtor prodhohen rreth 77 makina.