Nga informacionet zyrtare u bë e ditur se diapazoni i modelit Honda do të plotësohet me makinën e përditësuar të Honda Fit, ku do të dalë në shitje në vitin 2018. Kjo makinë është një makinë familjare në të gjitha aspektet dhe manovron mirë në rrugët e qytetit.
Honda Fit i përditësuar i gjeneratës së 4-të
Ne do të paraqesim treguesit kryesorë - konfigurimet, karakteristikat teknike, përshkrimin e brendshme dhe të jashtme, çmimin dhe pajisjet e vitit të ri të modelit Honda Fit 2018-2019.
Pjesa e jashtme ka përmasat e sakta dhe të jep përshtypjen e një makine të qetë dhe të kompozuar. Qëllimi kryesor i makinës është t'i shërbejë me besnikëri pronarit të saj, kjo është arsyeja pse makina ka karakteristika të shkëlqyera drejtimi.
Nga ana e përparme bie në sy një kapuç i vogël paksa i shtypur dhe xhami i përparmë ka një pjerrësi të fortë, gjë që i jep makinës një pamje të shpejtë. Kapaku është kompakt në përmasa, me dy brinjë të dukshme në skajet.
i ri 2018 Fit - përpara
Në anët e trupit ka fenerë të mëdhenj trekëndësh me ndriçim LED. Kapaku dhe parakolpi përfaqësojnë vizualisht një të tërë.
Në anët është e nevojshme të vihen re dyert e mëdha dhe xhami, kjo i jep pamjes disa origjinalitet. Nuk ka kthesa në dritare dhe dyer, gjithçka është bërë në vija të qarta të drejta.
Pamja e pasme ka një zonë të rregullt dhe kompakte dhe dera e pasme ka formën e një trapezi. Ndriçimi i pasmë ka fenerë në formë trekëndore dhe një parakolp mjaft voluminoz.
Duhet theksuar se grila e rreme e radiatorit është modifikuar plotësisht dhe sot ka formën e një patkoi.
Vizualisht, makina duket si një makinë, por pavarësisht kësaj, pjesa e brendshme strehon në mënyrë të përsosur të gjitha mjetet e nevojshme dhe lejon shoferin dhe katër pasagjerët të akomodohen të qetë.
Pulti i Honda-s së re zë një vend qendror, duket i zakonshëm, por ngjall respekt dhe një humor të shkëlqyeshëm, në përgjithësi është e këndshme për t'u parë. Ambienti dhe efekti i përgjithshëm plotësohet nga disa opsione të ndriçimit të brendshëm.
Për shoferin ka një timon të rehatshëm të pajisur me butona ndihmës dhe rregullim të lartësisë. Pjesa e brendshme e Honda Fit 2018-2019 është e zbukuruar me plastikë të cilësisë së lartë pa asnjë aluzion erë të pakëndshme ose kërcitje. Çatia është e pajisur me një pamje panoramike, një pajisje e tillë do të jetë një dhuratë e vërtetë dhe është e përfshirë në paketën bazë të Honda Fit.
sallon Honda Fit 2018-2019
Selia e shoferit mori disa opsione shtesë, përkatësisht mbështetje anësore, një sedilje të rehatshme dhe strukturë të pasme.
Paneli qendror ka mbetur praktikisht i pandryshuar dhe ende përmban shumë rafte të ndryshëm për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla.
Siç u përmend më lart, Fit ka dimensione mjaft kompakte, le të shohim ato kryesore:
- Gjatësia – 3900 metra;
- Gjerësia – 1695 metra;
- Lartësia – 1.525 metra;
- Pastrimi - 147 milimetra;
Vëllimi i bagazhit në pozicionin standard të sediljeve është 355 litra kur sediljet e pasme transformohen, rritet në 883 litra.
Qëllimi kryesor i makinës është funksionimi i sigurt dhe i pandërprerë për pronarin e makinës, kështu që inxhinierët konsideruan se pajisjet Honda Fit 2018 do të ofronin rehati të plotë për shoferin dhe pasagjerët. Këtu është një listë e komponentëve të kërkuar:
— Kondicionimi dhe ajrimi i brendshëm;
— Rregullimi i pasqyrave të pasme dhe anësore duke përdorur një makinë elektrike;
— Ngrohja automatike dhe rregullimi i sediljeve për shoferin;
— Kompjuter modern në bord;
— Butonat e ndihmës kur nisni një makinë;
— Sistemi i sigurisë (airbags) – 8 copë;
— Sistemi i frenimit emergjent;
— Sistemi multimedial me funksion Discover Pro;
— Opsioni për kontrollin e korsisë;
- Dritat e mjegullës.
Hatchback-u ka përmasa të rrotave të lehta prej aliazhi 16, 17 dhe 18 inç.
Specifikimet Honda Fit
Në Rusi, do të jetë e mundur të blini një makinë me një lloj motori (makina tradicionalisht do të ketë emrin), e cila ka karakteristikat e mëposhtme - 4 cilindra, vëllimi 1.5 litra dhe fuqia 130 kuaj fuqi. Kopje të tilla do të pajisen me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me kërkesë të klientëve, është e mundur të blini një Honda Fit me një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi. Një makinë me karakteristika të tilla mund të arrijë shpejtësinë 100 kilometra në orë në 11.4 sekonda. Konsumi i karburantit është mjaft ekonomik - 4.8 litra për 100 kilometra.
Motori Honda Fit 2018
Për tifozët rusë ofrohen llojet e mëposhtme të pajisjeve:
Komfort;
Eleganca;
Ekzekutiv.
Makinat për evropianët kanë konfigurime të tjera, makina të tilla kanë:
motor turbocharged me një vëllim prej 1.0 litra, tre cilindra dhe një fuqi prej 127 kuajsh;
Motori i-VTEC me 4 cilindra dhe vëllim një litër e gjysmë, 130 kf.
Çmimi i Honda Fit 2018-2019
Çuditërisht, Honda Fit u shfaq për herë të parë në Japoni në 2001, në atë kohë çmimi ishte më shumë se buxheti. Në Rusi, tifozët e markës do të jenë në gjendje të blejnë një makinë me pajisje bazë me një çmim prej 630 mijë rubla. Ato më të avancuara do të kushtojnë rreth 800 mijë rubla. Për një pagesë shtesë, pronari do të marrë një Honda Fit me sensorë të dritës dhe shiut, një sistem sigurie dhe një çati me pamje panoramike.
New Fit është dhe është krijuar për njerëzit pavarësisht nga statusi dhe pozicioni i jetës. Ngjyrat e ofruara mund të plotësojnë imazhin e një gruaje dhe një burri.
Video Test Honda Fit 2018-2019:
Fotot e Honda Fit të ri 2018-2019:
Honda Fit është një hatchback japonez nënkompakt i prodhuar nga Honda që nga viti 2001. Makina është e njohur në të gjithë botën gjatë prodhimit, u lëshuan 3 gjenerata të modelit.
Në artikull do të mësoni për të gjitha detajet e Honda Fit, karakteristikat teknike, hibridin, dimensionet, modelin e ri 2017, foton, çmimin, këshillat dhe intervalet e shërbimit dhe për hibridin.
Miq, ju lutemi përdorni përmbajtjen për lehtësi, shijoni leximin!
Gjenerata e parë Honda Fit 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
Gjenerata e parë Honda Fit u lëshua në 2001. Në mesin e viteve '90, Honda po humbiste në tregun e makinave të vogla, prodhuesit e automjeteve prodhonin makina të forta që ishin superiore ndaj modeleve Honda Logo dhe Capa.
Për të mposhtur konkurrencën, Honda kishte nevojë të lëshonte një makinë që ishte superiore në çdo aspekt. Kompania vendos gjithçka në linjë dhe lëshon një makinë të ndërtuar nga e para të quajtur Honda Fit.
Modeli pati efektin e një bombe me hidrogjen në tregun e makinave, të gjithë flisnin për të, edhe ata që nuk ishin të interesuar për makina, ishte një sukses i padyshimtë.
Honda Fit është ndërtuar në një platformë të re, një motor L13A, një gjeneratë e re CVT dhe shasi.
Shfaqja e Honda krijoi një sensacion, të gjithëve u pëlqeu makina, Fit dukej më i shtrenjtë se sa kushton në të vërtetë. Gama e gjerë e ngjyrave e bëri makinën edhe më tërheqëse nga 10 ngjyra të ndryshme.
Pjesa e brendshme e Honda Fit mahniti shumë, ishte shumë më e madhe se sa dukej nga jashtë, pasagjerët e përparmë dhe të pasëm ndiheshin rehat, dhe bagazhi e lejonte atë të akomodonte shumë me sediljet e pasme të palosura, mund të transportonit një biçikletë ose një dërrasë sërfi.
Brendësia e Honda Fit Hybrid, versioni RS 
Sedilja e shoferit e Honda-s në këtë klasë është standarde, sediljet me mbështetje anësore mund të rregullohen për t'iu përshtatur çdo personi. Paneli duket modern dhe i pasur, dhe çelsat dhe butonat janë të lehtë për t'u përdorur.
Pjesa teknike
Për Honda Fit, ata bënë një motor 1.3 litërsh L13A me një kapacitet 86 kuajfuqi dhe 119 Hm çift rrotullues. Motori ishte i pajisur me një transmision manual ose një variator të ndryshueshëm vazhdimisht Honda Multimatic S, një variator i gjeneratës së re që nuk ka një tigan, thjeshton shumë mirëmbajtjen e tij.
Motori L13A është i mahnitshëm në atë që ka 8 mbështjellje ndezëse dhe 8 kandela.
Fillimisht, u ofrua një version me rrota të përparme, por për të ruajtur kërkesën, kompania po lëshon Honda Fit me lëvizje me të gjitha rrotat. Pas versionit 4WD vjen motori më i madh L15A me 110 kuaj fuqi dhe 143 Hm çift rrotullues. Motori kishte 4 kandela iridiumi në vend të 8 atyre konvencionale dhe një sistem të kohës së valvulave VTEC.
Shasia e Honda Fit është e thjeshtë dhe e besueshme, modeli trajton mirë. Ka një traver MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze në pjesën e pasme.
Gjenerata e parë u prodhua nga viti 2001 deri në 2007 gjatë gjithë ciklit të saj jetësor, makina ishte e njohur në bazë të Fit; Pas një lëshimi të suksesshëm në Japoni, modelja pushtoi Evropën dhe Amerikën me emrin Honda Jazz.
Vlen të thuhet se makina është vlerësuar dy herë me çmimin "Makina më e mirë e vitit në Japoni" dhe një herë "Makina e Dekadës në Japoni".
Specifikimet
Data e prodhimit:2001-2006
Vendi i origjinës: Japoni
Trupi: hatchback
Marka e trupit: GD
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia: 3830
Gjerësia: 1675
Lartësia: 1525
Baza e rrotave: 2450
Hapësira nga toka: 150
Madhësia e gomave: 175/65R14
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Transmisioni: transmision i ndryshueshëm vazhdimisht me 7 mënyra drejtimi
Frenat e pasme: daulle
Pesha: 1000 kilogramë
Motori 1.3 l
Indeksi: L13A
Vëllimi: 1339 cm3
Fuqia: 86 kf 5700 rpm
Çift rrotullues: 119 Hm 2800 rpm
Raporti i kompresimit: 11
Numri i cilindrave: 4
Motori 1.5 l
Indeksi: L15A
Vëllimi: 1496 cm3
Fuqia: 110 kf 5800 rpm
Çift rrotullues: 143 Hm 4800 rpm
Numri i cilindrave: 4
Çmimi
Honda Fit është i popullarizuar në Rusi, çmimet për gjeneratën e parë fillojnë nga 200,000 në 350,000 rubla, çmimi për një model të ngjashëm Honda Jazz është i njëjtë. 
Gjenerata e dytë Honda Fit 2007-2013 GE 6/7/8/9
Para lëshimit të gjeneratës së dytë të Honda Fit, inxhinierët kishin përpara një punë të vështirë, ata duhej të përmirësonin një makinë tashmë të mrekullueshme. Brezi i parë ishte i popullarizuar në të gjithë botën, i dyti duhet të tejkalojë suksesin e të parit. 
Së pari, inxhinierët morën trajtimin në modelin e mëparshëm, pezullimi ishte pak i ngurtë. Në gjeneratën e re, shasia është përmirësuar dhe trajtimi është bërë i shkëlqyeshëm. Pezullimi mbetet i njëjtë, MacPherson ka një traversë përpara, tra në pjesën e pasme, por cilësimet e tij kanë ndryshuar. Makina u testua në pistën e garave Hokkaido (Japoneze Nürburgring), ku u finalizua e gjithë shasia.
Nga jashtë, Honda Fit filloi të dukej më i freskët, projektuesit nuk e ndryshuan plotësisht pamjen e jashtme, ata azhurnuan dhe përmirësuan të vjetrën, ata bënë një punë të shkëlqyeshme.
Motorët e Honda Fit mbeten të njëjtë, këta janë L13A dhe L15A të besueshëm, por ka disa përmirësime. Të dy njësitë fituan një sistem të kohës së valvulave - I-VTEC, i cili rriti fuqinë dhe uli konsumin e karburantit.
Motori 1.3 litra fitoi 4 kandela iridiumi, në vend të 8 të zakonshmes. Fuqia e këtij motori është rritur në 99 kuaj fuqi dhe 126 Hm çift rrotullues.
Fuqia e motorit 1.5 litërsh është rritur në 120 kuaj fuqi dhe 145 Hm çift rrotullues.
Motorët ofrohen me 3 opsione transmetimi, modelet e rregullta me njësi 1.3 litra janë të pajisura me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm, dhe versioni me të gjitha rrotat me një motor 1.3 litra ka një "automatik" tradicional.
Motorët 1.5 litra vijnë me një CVT dhe një kuti ingranazhi manual.
Avantazhi dhe arma kryesore e Honda Fit është brendësia në gjeneratën e dytë, ajo është bërë më e rehatshme, më funksionale dhe më praktike. Ka vetëm 10 mbajtëse filxhanësh, edhe trungu është bërë më funksional, ai mund të ndahet në 4 pjesë duke përdorur ndarje; 
U shfaqën modifikime me një çati panoramike, shumë njerëzve u pëlqeu kjo çati bazuar në modelin Honda Airwave. Dukshmëria është përmirësuar, falë xhamit të ri dhe dizajnit të makinës, Honda Fit nuk ka "njolla të vdekura". 
U shfaq një version "afër sportiv" i quajtur Honda Fit RS, ai u dallua nga elementët e jashtëm të trupit dhe një motor 1.5 litra me një transmetim manual. 
Gjenerata e dytë e Honda Fit doli më e mirë se e para, mangësitë u eliminuan, avantazhet u përmirësuan. Modeli mbeti standard në klasën e tij, gjenerata e dytë u prodhua nga 2007 deri në 2013.
Specifikimet
(dimensionet janë në milimetra)
Data e prodhimit:2007-2013
Vendi i origjinës: Japoni
Trupi: hatchback
Marka e trupit: GE
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia: 3900
Gjerësia: 1695
Lartësia: 1525
Baza e rrotave: 2500
Hapësira nga toka: 150
Rrezja minimale e kthesës: 4.7 metra
Madhësia e gomave: 175/65R14, 185/55/R16
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Transmisioni: transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm, transmetim automatik dhe transmetim manual
Frenat e përparme: disqe të ajrosura
Konsumi i karburantit: 4.3 litra për 100 km/h
Pesha: 1030 kilogramë
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 42 litra
Motori 1.3 l
Indeksi: L13A
Vëllimi: 1339 cm3
Fuqia: 99 kf 5700 rpm
Çift rrotullues: 126 Hm 2800 rpm
Konsumi i karburantit për 100 km: 4.3 litra
Raporti i kompresimit: 11
Numri i cilindrave: 4
Motori 1.5 l
Indeksi: L15A
Vëllimi: 1496 cm3
Fuqia: 120 kf 5800 rpm
Çift rrotullues: 145 Hm 4800 rpm
Konsumi i karburantit për 100 km: 5.6 litra
Numri i cilindrave: 4
Çmimi
Çmimi i gjeneratës së dytë Honda Fit varion nga 300,000 në 600,000 rubla. 
Honda Fit hibrid
Modeli hibrid është i pajisur me një motor 1.5-litërsh të ciklit Atkinson dhe një kuti ingranazhesh parazgjedhëse me 7 shpejtësi me një motor elektrik. Në bagazhin, ose më saktë nën dysheme, ka një bateri dhe një njësi kontrolli.
Honda Fit me një instalim hibrid konsumon 3.4 litra për 100 kilometra, dhe fuqia e modelit është 110 kuaj fuqi.
Gjenerata e tretë Honda Fit
Në vitin 2013, pati një ndryshim të gjeneratave të Honda Fit, zhvilluesit kishin një detyrë të vështirë, ata duhej të "mos prishnin" makinën më të suksesshme të kompanisë. Ata e përballuan detyrën në mënyrë të përsosur, Honda Fit u bë edhe më i mirë. 
Platforma e gjeneratës së tretë u ndërtua nga e para, makinat kishin një pezullim të ri, motor, frena, kuti ingranazhi, të jashtme dhe të brendshme.
Brendësia e gjeneratës së 3-të ka ndryshuar plotësisht, tani ka veshje prej lëkure të sediljeve dhe sedilje me ngrohje të përparme dhe të pasme. Ne u kujdesëm për pasagjerët e pasmë, ka më shumë hapësirë në rreshtin e pasëm sesa në një Honda Accord, konkurrentët nuk mund t'i afrohen një hapësire të tillë. 
Honda Fit, gjenerata e parë dhe e dytë kishte një brendshme të gjerë në gjeneratën e tretë, ajo u bë edhe më e madhe ndërsa ishte në kabinë. Nuk do ta kuptoni menjëherë se jeni ulur në një makinë të klasit kompakt, të paktën në kategorinë C.
Funksionaliteti në brendësi nuk ka ikur, Fit është ende i njëjti "thikë e ushtrisë zvicerane", bagazhi i hatchback-ut është 340 litra, por me sediljet e pasme të palosura rezulton të jetë 1492 litra! 
Nga jashtë, Honda Fit është përditësuar, dimensionet kanë mbetur praktikisht të njëjta, janë shfaqur pjesë agresive të trupit dhe fenerët LED. Paleta e ngjyrave është përditësuar.
Makina është e pajisur me motorë të rinj nga linja Honda Earth Dreams, këta janë motorë me 4 cilindra në linjë me një vëllim 1.3 dhe 1.5 litra. Njësia 1.3 litra është e indeksuar L13B, fuqia e saj është 100 kuaj fuqi dhe 127 Hm çift rrotullues.
Motori 1.5 litra (L15B) me 130 kuaj fuqi dhe 155 Hm çift rrotullues. Të çiftëzuar me motorët, ofrohet një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një transmetim i vazhdueshëm i gjeneratës së re.
Frenat e Honda Fit filluan të konsumohen më shpejt, mund të kërkohet zëvendësimi pas 15,000 kilometrave. Nuk janë identifikuar disavantazhe më të rëndësishme në makina.
Specifikimet
(dimensionet janë në milimetra)
Data e prodhimit:2007-2013
Vendi i origjinës: Japoni
Trupi: hatchback
Marka e trupit: GE
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia: 4064
Gjerësia: 1702
Lartësia: 1525
Baza e rrotave: 2530
Hapësira nga toka: 135
Drejtimi: përpara dhe 4WD
Transmisioni: transmetim i vazhdueshëm i ndryshueshëm dhe transmetim manual
Pesha: 1140 kilogramë
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 40 litra
Vëllimi i bagazhit: 340 litra
Motori 1.3 l
Indeksi: L13B
Vëllimi: 1339 cm3
Fuqia: 100 kf 6000 rpm
Çift rrotullues: 127 Hm 4800 rpm
Konsumi i karburantit për 100 km: 4.6 litra
Raporti i kompresimit: 11
Numri i cilindrave: 4
Motori 1.5 l
Indeksi: L15B
Vëllimi: 1496 cm3
Fuqia: 130 kf 6600 rpm
Çift rrotullues: 155 Hm 4600 rpm
Konsumi i karburantit për 100 km: 5.6 litra
Numri i cilindrave: 4
Çmimi
Çmimet për gjeneratën e tretë Honda Fit fillojnë nga 540,000 në 850,000 rubla. 
Modifikimet e Honda Fit
Honda Fit 1.3MT
Honda Fit 1.3 CVT
Odnoklassniki Honda Fit sipas çmimit
Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...
Vlerësime nga pronarët e Honda Fit
Honda Fit, 2008
Djema, e shijoj makinën çdo ditë në mëngjes dhe në mbrëmje kur shkoj në shtëpi. Në bllokimet e trafikut të qytetit dhe nevojën e njëkohshme për të ndryshuar shpejt korsitë dhe për të lënë shpejt semaforët, ky është një opsion i shkëlqyeshëm. Më pëlqen pozicioni i lartë i vozitjes, sediljet e rehatshme, shumë xhepa, gjithçka është në dorë, e vlerësova veçanërisht në autostradë, nuk u desh të ndaloja, ka ujë, ka gota, ka një flash drive, etj. sikur njerëzit e mirë punuan për komoditetin e Honda Fit, njerëzit u kujdesën në përgjithësi. Gjithçka që ju nevojitet hapet, asgjë nuk bën zhurmë apo përplasje. Duke klikuar në heshtje - dyert në heshtje "pushuan", u ngritën në heshtje dhe "shpëritën" në heshtje. Nëse duhet të jeni energjik, ekziston një modalitet "S". Sediljet e pasme palosen në dysheme në mënyrë që të mund të shtriheni për të fjetur. Parkim, kthim në kushte të ngushta - ju lutem. Ata shkruanin se kishte diçka që nuk shkonte me sobën në këtë markë, ose se po frynte në drejtim të gabuar, nuk e di, ndoshta në vitin 2008 japonezët e kishin marrë parasysh, po frynte në gjunjë dhe poshtë. këmbët, ishte ngrohtë.
Ata ishin gjithashtu të frikësuar se Honda Fit është një makinë e zhurmshme, me sa duket, siç bëjnë të gjithë të tjerët - nuk trokasin, nuk kërcitin dhe nuk bën asnjë zhurmë, një falënderim i drejtpërdrejtë për industrinë japoneze të automobilave. Më pëlqen dizajni i trupit, i dua makinat e mëdha në përgjithësi, por kur shikoj "vajzën" time, shpirti im gëzohet, është e këndshme. Një nga veçoritë me të cilën duhet të punoni dhe të mbani mend gjithmonë është se kur parakaloni, makina parakaluese zhduket nga sytë për një sekondë dhe nuk ka njeri në pasqyrën e pasme dhe duket sikur nuk ka njeri as në pasqyrën anësore. , por më pas – “zip” dhe ja, ai tashmë është në anën tuaj. Këtë duhet ta dini dhe ta mbani mend gjithmonë kur ndërroni korsi. Nuk arrij të kuptoj se si ta zhbllokoj derën e pasme të djathtë, me sa duket është vendosur për fëmijë, hapet nga jashtë, nuk arrij ta zbuloj. Honda Fit "ha" benzinën e 92-të, furnizimi me karburant kushton 600 rubla për një javë, "automatiku" ose variatori është shumë i përshtatshëm, që sigurisht është më i saktë. Ngjiteni në një pozicion dhe shkoni, thjesht përdorni pedalin.
Përparësitë : dizajni, besueshmëria, manovrimi.
Të metat : Nuk vura re ndonjë të rëndësishme.
Ivan, Petropavlovsk-Kamchatsky
Honda Fit, 2008
Nuk do të shkruaj sa "super-duper" është, do të shkruaj vetëm ndryshimet nga gjenerata e parë. E brendshme: Unë kam një radio standarde me një ekran të madh. Në fabrikë, Honda Fit thotë përshëndetje me një zë të këndshëm femre në japonisht - asgjë nuk është e qartë, por është e lezetshme. E vetmja gjë e bezdisshme kur ndërron gjurmët është se ajo thotë vazhdimisht numrin e tij. Kamera e pamjes së pasme ndihmon shumë, tani nuk e hap derën kur parkoj me shpinë në bordurë. Ka më pak hapësirë (personalisht më është dukur) për shoferin. Më parë, kur sedilja ishte rrokullisur plotësisht, mezi arrija t'i arrija pedalet, por tani mund t'i arrij lehtësisht. Ka një pushim për këmbën e majtë (shumë i përshtatshëm). Sediljet kanë mbështetje anësore edhe më të theksuar. Timoni prej lëkure duket shumë i mirë dhe është shumë komod. Dukshmëria është bërë më e mirë për shkak të dritareve të mëdha qoshe. Por me plastikë, natyrisht, ato ishin të lira. Honda Fit është ende një "tronditje" dhe "kërcënëse" (do të duhet ta ngjitni).
Motori: mirë, krahasuar me 86 "kuajt" e mi, 120 kf. dhe VTEC po bëjnë punën e tyre. Vetëm Honda Fit ka një tingull të çuditshëm me shpejtësi të lartë, disi të kujton një Subaru. Kutia: tiptronic është i mirë. Në një zbritje në "D" mund të shtypni "petalin" dhe makina do të ngadalësohet me motorin derisa të përfundojë zbritja, pas së cilës do të fikur modalitetin manual. Ju nuk keni nevojë të flisni për pjesën tjetër të "mashtrimeve". Pezullimi: djema, është vërtet e ashpër. Edhe Honda Fit im i mëparshëm i "profilit të ulët" nuk ishte si ky.
Përparësitë : Ka shumë përparësi.
Të metat : pezullim shumë i fortë.
Evgeniy, Irkutsk
Honda Fit, 2009
Një përshëndetje e madhe për të gjithë lexuesit. Doja të lija një përmbledhje të shkurtër për Honda Fit tim. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit nuk ka pasur asnjë avari, me përjashtim të bravës së derës së pestë. Ajo është shumë e mirë në menaxhim. "Fryrja" është thjesht e mrekullueshme. Duke u ngjitur pas timonit të një Honda Fit dhe duke shtypur gazin, nuk prisni që këto 1.5 litra të jenë shumë të shkathët dhe shumë të mprehtë. Pedali i gazit ndihet shumë qartë. Është e vërtetë që në këtë konfigurim shasia është pak "lisi", por pas 100 km shkon sikur është në shina, gjë që nuk mund të thuhet për modelin e mëparshëm (GD-1). Është atmosferik, por lëviz si një turbo. Honda Fit ka një pasqyrë shumë të mirë - brendësia është e këndshme. Rreshti i pasmë shumë i gjerë i sediljeve paloset në dysheme. Rezulton të jetë një trung i madh. Madje kam transportuar një cilindër acetileni me derën e pestë të mbyllur. Dhe 6-8 cilindra të tillë do të përshtaten atje. Timoni është i rregullueshëm në dy avionë, si dhe sedilja e shoferit.
Përparësitë : brendshme e bollshme. Motori i shpejte. Kontrollueshmëria.
Të metat : e ashpër.
Evgeniy, Vladivostok
Honda Fit, 2010
U mësova me timonin e djathtë brenda disa ditësh. Përshtypjet e para pas “Logos” janë se makina është tepër e gjerë, veçanërisht hapësira nën xhamin e përparmë, shumë komode. Shumë i ndërtuar, timoni është i përgjegjshëm dhe informues, këndshëm i rëndë, por jo si në një BMW, natyrisht. Pezullimi, natyrisht, të detyron të punosh në çdo përplasje dhe të jesh i përqendruar, por unë jam i kënaqur me gjithçka. Por kur ktheni kthesat dhe me shpejtësi, ju jep ndjesinë se makina është mbërthyer në asfalt - ia vlen, më besoni. Marshet janë të shkurtra, mund të kaloni në 5 me shpejtësi 70 km/h, por nëse duhet të përshpejtoni, atëherë nga 1 në 60, nga 2 në rreth 90, nga 3 në 130. Pastaj vetëm 5 dhe le të shkojmë. Në përgjithësi, mendoj se nuk janë të kota ato Honda Fit që vijnë me një transmetim me 6 shpejtësi. Në autostradë, 6 nuk mjafton vërtet. Me marshin 5 me shpejtësi 120 km/h. tahometri tregon 4000 rpm, që është paksa shumë, edhe për një motor Honda. Por ajo është gjithmonë e gatshme të përshpejtojë. Pamja e jashtme. Të gjitha kompletet e trupit, dritat e mjegullës, derdhja për 16, ngjyrosje fabrike (meqë ra fjala, nuk duket sikur është tek të majtët), ka edhe një spoiler. Ngjyra është e mirë, e bardhë margaritar, sidomos në diell shkëlqen bukur nga spërkatjet. Mbushje e brendshme dhe teknike. Kamera me ngjyra e pamjes së pasme është një gjë shumë e përshtatshme, gjëja kryesore është ta fshini atë. Bagazhi është i gjerë, sediljet e pasme palosen në një dysheme të sheshtë, veçmas, dhe sediljet ngrihen gjithashtu dhe mund të vendosni të gjitha llojet e gjërave në dysheme, e vlerësoj, është i përshtatshëm. Me pak fjalë, për këtë klasë makinash, mendoj se hapësira është përdorur 100% në mënyrë efektive. Ekziston një sistem i mirë audio, koka është e gjithanshme, ndijore.
Përparësitë : sallon komod. Hapësirë. Manovrueshmëria. Kontrollueshmëria. Prakticiteti.
Të metat : Mungon marshi i 6-të.
Vladivostok, Novosibirsk
Honda Fit, 2012
Zgjedhja ime ra në Honda Fit 2012 në konfigurimin RS, Hybrid gjithashtu ka një transmision manual, për mua nuk ishte problem të kaloja në një manual, veçanërisht një japonez. Dinamika e përshpejtimit më mahniti menjëherë, drejton shumë mirë, motori rrotullohet falë hibridit nga fundi. Makina është e pajisur edhe me një sistem kontrolli VSA, i cili parandalon rrëshqitjen e makinës dhe e mban atë pikërisht në drejtimin që duhet të shkojë. Fshirësit dhe pasqyrat me ngrohje janë një ndihmë e madhe në dimër, kur lëvizni nga rruga në një parking të ngrohtë nëntokësor. Kontrolli i klimës është gjithashtu elektronik, vetëm në bagazh janë shtuar më shumë hundë ajri, ndoshta kjo është për ftohjen e baterisë hibride. Ekzistojnë gjithashtu tre mënyra të funksionimit të motorit: sport, normal dhe eko. Unë vozis vetëm eko dhe normal, pasi ka mjaft dinamikë në qytet. Rrotat janë tashmë 16 me një profil të ulët të gomave. Sa i përket sigurisë, Honda Fit ka shtuar rripat e sigurimit për të gjithë pasagjerët, duke përfshirë atë qendror, si dhe mbështetëse koke për të gjithë rreshtin e pasmë. Është shtuar ndriçimi i mbajtësve të kupave të përparmë. E vetmja negative është mungesa e hapësirës për një gomë rezervë, atë e ka zënë bateria e instalimit hibrid, duhet të vozitësh me një gomë rezervë në bagazh për një distancë të gjatë, dhe ka gjithmonë parzmore në ndarjen e dorezave. për riparime të shpejta. Por ata gjithashtu nuk harruan të vendosnin kompletin e riparimit japonez, duke përfshirë ngjitësin dhe një kompresor, në panelin anësor. Në përgjithësi, ka vetëm emocione pozitive për këtë makinë, ajo fillon pa probleme në dimër, nga rruga, unë përdor vetëm Honda 0w20 origjinale në Honda Fit, nuk u gjetën komente për performancën e motorit as në dimër, as në verë.
Përparësitë : dinamika. Kontrollueshmëria. Sistem kundër rrëshqitjes. Fshirës me ngrohje.
Të metat : mungesa e hapësirës për një rrotë rezervë.
Dmitry, Khabarovsk
Honda Fit, 2009
Përparësitë : ekonomike. Dimensionet e vogla. Rrezja e kthesës. Kapaciteti. Ngrohës/kondicioner i mirë. Dimensionet e vogla. Pjesë këmbimi relativisht të lira. Pamja e jashtme.
Të metat : mungesa e izolimit të zërit. Pezullimi shumë i vështirë. Brendshme. Pak ndarje dorezash.
Anna, Novosibirsk
Honda Fit, 2009
Pamja e Honda Fit është e mirë. Madje duket shumë mirë dhe me vetëbesim. Brenda është plastike, nuk do të them të lirë dhe të shtrenjtë, kjo nuk ka rëndësi për mua. Në makinën time ajo është gjithmonë e avulluar dhe shkëlqen, por në dimër, natyrisht, kërcitet derisa pjesa e brendshme të ngrohet. Përndryshe, nuk më shkakton ndonjë shqetësim. Siluri është thjesht i madh, i bukur dhe dinjitoz. Kur pasagjerët ulen pranë meje, ata shpesh më thonë, uau, ka shumë hapësirë, por duket e vogël. Brendësia e Honda Fit është vërtet e gjerë. Nga rruga, sobë funksionon shkëlqyeshëm. Ngroh mirë dhe shpejt pjesën e brendshme. Shasia këtu, natyrisht, nuk mund të krahasohet me Crown. Shasia e Honda Fit është e vështirë. Ti e ndjen çdo vrimë. Prandaj, në verë e lehtësoj presionin në goma dhe jam i lumtur. Konsumi ndryshon. Sepse ju mund të vozitni në çdo mënyrë. Sinqerisht, nuk jam vrapues nëse nuk provokohem. Pra, me ngarje të qetë në verë, qyteti është 6.5 -7. Rruga është 5.5 - 6. Kam marrë 5.0. Por kur 90 -110. Dhe nëse shpesh vozitni dhe parakaloni në modalitetin sportiv, atëherë patjetër do të jetë 6-6.5. Në dimër qyteti është 8-9. Me ngrohje për distanca të shkurtra. Në dimër soba është gjithmonë e ndezur, dhe atje është 30. Për sa i përket dinamikës, është shumë mirë. Motori është të paktën 1.3, por i çiftuar me një CVT, ky është një plus, dhe nëse e kaloni edhe në modalitetin sportiv, atëherë Honda Fit fillon nga një semafor shumë i gëzuar dhe nuk është inferior ndaj bashkëudhëtarëve të tij, megjithëse dy -literat jane afer, kane mbetur pas.
Përparësitë : dinamika. Kontrollueshmëria. Sallon i madh. Ekonomik. Dukshmëria.
Të metat : i vogël.
Evgeniy, Khabarovsk
Rishikimi i Honda Fit 2015: pamja e modelit, brendshme, specifikimet teknike, sistemet e sigurisë, çmimet dhe opsionet. Në fund të artikullit - test drive Honda Fit 2015!
Rishikoni përmbajtjen:
Për herë të parë, gjenerata e tretë e modelit Honda Fit nënkompakt u shfaq në Japoni në mesin e vitit 2013, dhe vetëm 2 vjet më vonë makina arriti në tregun evropian. Vlen të përmendet se në tregjet evropiane dhe ruse modeli njihet më mirë me emrin "Jazz".
Në krahasim me versionin e mëparshëm, produkti i ri mori jo vetëm një pamje krejtësisht të ndryshme, por edhe një numër zgjidhjesh të reja teknologjike.
Fatkeqësisht, aktualisht makina nuk është paraqitur zyrtarisht në tregun rus, gjë që është befasuese, pasi sigurisht që do të tërheqë jo vetëm për gratë dhe të rinjtë, por edhe për burrat. Është inkurajuese që në çdo kohë menaxhmenti i Honda-s mund të rishqyrtojë pozicionin e saj dhe ta sjellë makinën në tregun vendas.
Duke parë pak përpara, vlen të theksohet se ekipi Honda ka krijuar një makinë elegant, të shkathët dhe jashtëzakonisht praktike që mund të shërbejë lehtësisht si një makinë familjare, por gjërat e para së pari.
Pjesa e jashtme e Honda Fit të ri (Jazz)
Me lëshimin e gjeneratës së tretë Honda Fit, makina u bë më shumë si një minivan i vogël sesa një hatchback. Dizajni i produktit të ri mahnit me lakonizmin e tij, si dhe praninë e zgjidhjeve të reja të dizajnit në formën e stampimeve atletike përgjatë trupit, harqeve të rrotave të fryra dhe pajisjeve origjinale të ndriçimit. E gjithë kjo i jep makinës një sportivitet të caktuar, i cili padyshim do të tërheqë blerësit e rinj.
Pjesa e përparme e hatchback-ut dallohet nga një "fytyrë" e sigurt me optikë disi agresive të kokës dhe një grilë të vogël radiatori të rremë.
Parakolpi i rregullt me hyrje të integruar të ajrit dhe dritat opsionale LED dhe dritat e mjegullës meriton vëmendje të veçantë. Profili i produktit të ri dallohet nga harqet e rrotave të fryra që mund të strehojnë buzë R15 dhe R16, një kapuç të shkurtër me një xhami të mbuluar shumë, stampime origjinale përgjatë dyerve anësore, si dhe një pasme të dobët.
Pjesa e pasme e Honda Fit mori një parakolp elegant, si dhe drita anësore në formë origjinale, duke e bërë të lehtë identifikimin e makinës në trafikun e qytetit.
Dimensionet e përgjithshme të produktit të ri paraqiten nga parametrat e mëposhtëm:
- Gjatësia– 399,5 cm;
- Gjerësia– 169,4 cm;
- Lartësia– 155 cm.
Në përgjithësi, pjesa e jashtme e gjeneratës së tretë Honda Fit (Jazz) duket e freskët dhe moderne, makina dallohet me dimensionet dhe zgjidhjet e saj të projektimit në sfondin e modeleve klasike urbane.
Honda Fit 2015 e brendshme
Pjesa e brendshme e makinës tërheq vëmendjen me pamjen spektakolare të panelit të përparmë, si dhe ergonominë e mirëmenduar dhe materialet e brendshme të zgjedhura siç duhet, ku mbizotëron plastika e butë.
Konzola qendrore është pak e kthyer drejt shoferit (përshëndetje BMW) dhe, si standard, strehon një njësi të sistemit audio, si dhe një njësi kontrolli të mikroklimës në kabinë, e përfaqësuar nga tre rrathë. Në versionet më të pasura, në vend të një radio konvencionale audio, ekziston një ekran i madh i një kompleksi informacioni multimedial dhe një njësi kontrolli klimatike të ndjeshme ndaj prekjes.
Paneli i instrumenteve, me synim origjinalitetin, përfaqësohet nga tre puse, ku vendi dominues është i rezervuar për një numërues të madh shpejtësie.
Timoni shumëfunksional siguron një kapje të rehatshme dhe ka përmasa të shkëlqyera.
Nuk mund të mungojë fakti që nga sedilja e shoferit keni shikueshmëri të shkëlqyeshme, e cila arrihet përmes xhamit të madh dhe xhamave anësore, shtyllave të holla A dhe xhamit të madh të dhomës së bagazhit.
Vendet e përparme janë mjaft të ngurtë dhe kanë mbështetje të mirë anësore, por vlen të përmendet se sediljet e rreshtit të parë do të jenë vërtet të rehatshme për pasagjerët, lartësia e të cilëve nuk i kalon 1.9 m.
Divani i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë, ndërsa hapësira e këmbëve për pasagjerët e divanit të pasmë është rritur me 6.5 cm.
Sidoqoftë, tipari kryesor i brendësisë së Honda Fit të përditësuar është aftësia për të transformuar sediljet, e cila quhet "Sistemi Magic Seats" dhe është i disponueshëm në tre konfigurime. Nga rruga, nëse është e nevojshme, mund të shtriheni në makinë në lartësi të plotë ose të transportoni ngarkesa të gjata (deri në 2480 mm).
Kur udhëtoni, vëllimi i bagazhit është 354 litra, i cili lehtë mund të rritet në 1314 litra - për ta bërë këtë, thjesht palosni mbështetësit e divanit të pasmë.
Brendësia e Honda Jazz (Fit) përdor materiale me cilësi të mirë, dhe cilësia e përshtatjes së pjesëve nuk ngre asnjë pyetje edhe pas studimit të kujdesshëm, gjë që shton pikë në thesarin e hatchback-ut.
Specifikimet Honda Fit 2015
Nën kapuçin e produktit të ri është një motor benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 1.3 litrash dhe një fuqi prej 102 kf. Motori është çiftuar me një transmision manual me 6 breza ose një CVT moderne vazhdimisht të ndryshueshme. Në varësi të transmisionit të instaluar, përshpejtimi nga 0 në 100 varion nga 11.2 (deri në 12) sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale e deklaruar nga prodhuesi është 190 (183) km/h. Meqenëse kjo është një makinë urbane kompakte dhe moderne, prodhuesi nuk ka harruar efikasitetin - konsumi i karburantit është 5.1 (4.9) l/100 km në modalitetin e përzier.
Gjenerata e tretë Honda Fit është ndërtuar mbi një platformë të re globale të segmentit B, e cila siguron ngurtësi më të lartë të trupit në krahasim me versionin e mëparshëm. Arkitektura e pezullimit të produktit të ri mbetet e njëjtë dhe përfaqësohet nga shiritat klasikë MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi të tipit H në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, prodhuesi thekson se pikat e montimit të pezullimit në makinë janë ndryshuar dhe janë përdorur materiale më të lehta dhe më të qëndrueshme.
Shasia është modernizuar gjithashtu, e cila jo vetëm që ofron një trajtim të shkëlqyeshëm, por gjithashtu përmban një pezullim të rehatshëm që ju lejon të kapërceni me lehtësi edhe asfaltin e madh të pabarabartë.
Vlen të përmendet se në tregun vendas linja e njësive të energjisë përfaqësohet nga një zgjedhje më e pasur. Kështu, blerësit kanë akses në një modifikim me një motor benzine 1.5 litërsh 130 kuajfuqi, një motor hibrid 1.5 litra 137 kuajfuqi dhe një version plotësisht elektrik që zhvillon 124 kuaj fuqi. në 189 Nm çift rrotullues.
Nga pikëpamja teknologjike, Fit i ri ka bërë një hap të rëndësishëm përpara në krahasim me paraardhësin e tij, i cili ka një ndikim pozitiv në drejtimin, besueshmërinë dhe komoditetin e makinës. Makina gjithashtu mori izolim më të mirë të zërit, duke e bërë shumë më të rehatshme lëvizjen në të.
Siguria e Honda Fit 2015
Honda i ka kushtuar gjithmonë vëmendje të madhe sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve, dhe Honda Fit i ri nuk bën përjashtim nga rregulli. Kështu, automjeti mori një gamë të gjerë pajisjesh standarde dhe opsionale përgjegjëse për sigurinë aktive dhe pasive. Midis tyre:
- Sistemi i frenimit kundër bllokimit, si dhe funksionet EBD dhe BAS;
- 8 airbag për shoferin dhe pasagjerët;
- Sistemi i asistencës kur fillon të lëvizë tatëpjetë;
- Kontrolli i lundrimit me aftësinë për të rregulluar shpejtësinë e preferuar;
- Sistemi City-Brake Active;
- Sistemi automatik i frenimit në situata emergjente;
- Funksioni i kontrollit të korsisë;
- Rripat e sigurimit me tre pika;
- Frenat e diskut në pjesën e përparme janë të pajisura me një sistem ventilimi, i cili siguron ftohje më efikase dhe, në përputhje me rrethanat, ngadalësim të makinës.
Pajisjet dhe kostoja e Honda Fit 2015
Konfigurimi fillestar i Honda Fit përfshin një grup mjaft të mirë pajisjesh, i cili përfshin:
- 4 palë airbag;
- Sistemet ABS dhe BAS, si dhe stabiliteti i drejtimit dhe mbrojtja nga rrotullimi;
- Kontrolli i lundrimit;
- Sensorë të dritës dhe shiut;
- Regjistrues audio me ekran me prekje;
- Kondicioner;
- Timoni me fuqi elektrike;
- Aksesorë me fuqi të plotë;
- Frenat e diskut;
- timon shumëfunksional;
- Rrota R15;
- Ndihmës kur fillon tatëpjetë.
- ekran i madh 7 inç;
- mbështetje Bluetooth dhe Wi-Fi;
- kamera me pamje të pasme;
- dritat e drejtimit LED;
- sistem navigimi dhe njësi origjinale e mikroklimës me kontroll me prekje.
Përfundim në lidhje me Honda Fit të ri 2015
Honda Fit, i njohur më mirë për blerësit vendas si Honda Jazz, është një makinë e vërtetë qyteti me menaxhim të shkëlqyer dhe një brendësi fenomenalisht të gjerë sipas standardeve të klasit.
Makina përfaqëson një nga ofertat më të mira në treg për sa i përket çmimit, cilësisë dhe nivelit të pajisjeve. Krahasuar me paraardhësin e tij, modeli jo vetëm që është bërë më i rehatshëm, më i gjerë dhe i pajisur teknikisht, por ka edhe një pamje më moderne dhe me stil.
E vetmja pengesë e makinës (ekskluzivisht për tregun evropian) mund të konsiderohet zgjedhja e kufizuar e njësive të fuqisë - ato mund të rriten përmes modifikimeve me naftë, të cilat do të ishin të ngjashme me motorët e përdorur në Honda HR-V të përditësuar të gjeneratës së fundit. .
Klasa e mikrovanit është bërë shumë e nxehtë kohët e fundit. Për shkak të rritjes së kërkesës për këto makina të vogla familjare, shumë kompani serioze janë futur në këtë segment të tregut të automobilave dhe vjetërsitë, ku përfshihet Honda Fit, ndonjëherë e kanë shumë të vështirë të përballojnë sulmin agresiv të konkurrentëve të rinj. Por deri më tani Fit ka dalë shumë mirë nga këto “beteja”, duke mos hequr dorë nga pozicioni i tij drejtues mes makinave të ngjashme të klasit B sipas klasifikimit europian.
honda fit
Para së gjithash, duhet të theksohet se ka një konfuzion në vetë emrin e kësaj të quajtur shpesh honda fit ose Jazz. Po flasim për të njëjtin mikrovan të kompanisë japoneze Honda Motor Co. Ltd. Dallimi kryesor është vendndodhja e timonit. Timoni ndodhet në të majtë, dhe ky emër përdoret më shumë për versionin evropian të makinës. Në Japoni, Amerikën Jugore dhe Veriore dhe Kinën, ky mikrovan njihet më mirë si Honda përshtatet.
Në atdheun e tij, Fit është shumë popullor dhe ishte në podium tre herë, duke fituar titullin "Makina e Vitit" në sezonet 2001–2002 dhe 2007–2008. Në vitin 2009, atij iu dha titulli i nderit "Makina Japoneze e Dekadës". Dakord, për një shtet të vogël ishull me një industri automobilistike mjaft të zhvilluar seriozisht, një titull i tillë thotë shumë. Ky mikrovan ndryshon nga makinat e klasit të tij nga çatia relativisht e lartë dhe trajtimi i shkëlqyer. Për më tepër, dimensionet e tij kompakte nuk e përjashtojnë aspak vendosjen e rehatshme të pesë pasagjerëve në kabinën e tij.
honda përshtatet
Një pamje tërheqëse, një brendshme praktike, një grup pajisjesh optimale dhe dimensione të përshtatshme për rrugët e qytetit Honda Fit/Jazz është makina ideale për çifte me disa fëmijë. Dimensionet e tij të përgjithshme - gjatësia x gjerësia x lartësia - janë: 3900 x 1695 x 1525 milimetra, gjë që ju lejon të mos i kushtoni vëmendje të veçantë gjerësisë së rrugës. E megjithatë, lufta mjaft e ashpër për simpatinë e konsumatorëve në tregun global të makinave kërkon monitorim të vazhdueshëm të situatës dhe zbatim në kohë të përmirësimeve urgjente.
Për dizajnerët e kompanive Honda Përditësimi i këtij mikrovani nuk ishte detyrë e lehtë, pasi përmirësimi i një makine popullore nuk është kurrë i lehtë. Historia e industrisë globale të automobilave njeh shumë raste kur ndonjëherë përmirësimet jo vetëm që nuk çuan në rezultatin e pritur, por gjithashtu shkaktuan efektin e kundërt. Duhet të theksohet se ekipi i konstruktorëve dhe projektuesve në tërësi e përballoi mirë detyrën. Megjithëse një numër ekspertësh të tregut të makinave e konsiderojnë idenë e përdorimit të një transmetimi të ri robotik si të pasuksesshme. Për më tepër, shumë prej tyre janë të prirur ta "transferojnë" atë nga kategoria e mikrovanëve në segmentin hatchback të klasës B.
Honda Fit: qetësi e jashtme e jashtme
Pas inspektimit vizual honda përshtatja mund të thuhet pa mëdyshje - Dizajnerët e Honda bënë një punë shumë të mirë dhe meritojnë vlerësimin më të lartë për idenë e tyre për të modernizuar pamjen. Edhe inspektimi i parë i përciptë ngjall shumë emocione pozitive. Së pari, dizajni i tij i jashtëm ka pësuar ndryshime të rëndësishme, të cilat mund të jenë vetëm të dobishme. Honda Fit është kthyer në një makinë krejtësisht të ndryshme. Së dyti, në kontrast me nuancën e fuqisë, agresionit dhe dinamizmit të shumë modeleve aktuale të makinave, ky mikrovan/hatchback qetëson me pamjen e tij të një "familjari" të suksesshëm të qetë, të qetë dhe me vetëbesim.
Një makinë moderne dhe elegante e qytetit është bërë disi më e lehtë dhe më e ajrosur. Nga paraardhësi i tij, Fit mori vetëm formën origjinale në formë loti të një njësie paksa konveks të fenerëve. Të gjithë elementët e tjerë të pjesës së jashtme të saj janë ridizajnuar ndjeshëm. Jazz/Fit mori një grilë të re dhe komplet të trupit të poshtëm. Parakolpi i madh i përparmë strehon një drejtkëndësh me një hyrje shtesë ajri dhe dritat e mjegullës.
Linja e xhamit të përparmë të prirur fort vazhdon plotësisht linjën e kapuçit, ngrihet në mes të trupit dhe zbret pa probleme në pjesën e pasme të tij. Linjat e mprehta të pjesës së pasme të trupit me një derë të madhe të pestë kanë një konotacion disi futurist, i cili, megjithatë, në asnjë mënyrë nuk e dëmton dizajnin e të gjithë trupit në tërësi. Konturet e trupit në formë pykë përmirësonin ndjeshëm karakteristikat aerodinamike të makinës, duke i dhënë gjithashtu elegancë më të madhe.
Vërehet se projektuesit i kushtuan vëmendje të mjaftueshme aerodinamikës së Jazz/Fit. Makina është bërë më dinamike dhe më e qetë, asgjë nuk kujton fuqinë e jashtme të dukshme. Forma origjinale e xhamit dhe shtyllat më të ngushta përmirësonin dukshëm dukshmërinë. Dukshmëria përpara është rritur me 10 për qind, dhe dukshmëria e pasme është rritur me 30 për qind. Çatia panoramike, e ofruar në disa nivele të dekorimit të kësaj makine, përmirëson ndjeshëm ndriçimin e brendshëm. Për më tepër, besohet se mund të ketë një efekt të dobishëm psikologjik dhe të zvogëlojë stresin gjatë periudhave të gjata të qëndrimit ulur në bllokime trafiku. Me një fjalë, doli të ishte një hatchback mjaft i bukur, vërtet familjar, vetëm pak i vogël në dukje.
Honda Përshtatja: Brendësia çuditërisht e gjerë
Në të vërtetë, midis shumë surprizave të këndshme, mund të vërehet se pjesa e brendshme e makinës është bërë më e gjerë dhe funksionale, gjë që nuk ishte e dukshme gjatë një kontrolli vizual të pjesës së jashtme. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë bërë dukshëm më të gjera. Ka më shumë hapësirë për këmbët për pasagjerët e radhës së pasme, por ju harroni se jeni brenda një makine të klasit B. Vërtetë, në pjesën e pasme do të jetë pak e ngushtë për tre evropianë shpatullgjerë, por nuk duhet të harrojmë se kjo është një makinë për një familje me pesë persona dhe do të ketë vend për tre fëmijë.
Brendësia e Honda Fit/Jazz duket elegant dhe moderne. Projektuesit gjithashtu punuan brenda, gjë që lejoi që makina të fitonte shumë ndryshime - nga ato të vogla kozmetike deri në ripërpunimin e plotë të pjesëve ekzistuese më parë. Për shembull, grykat e kondicionimit u hoqën poshtë vizorit dhe tastiera qendrore mori një formë loti... Në pultin e ri u ruajt vetëm struktura me tre seksione, gjithçka tjetër u ndryshua plotësisht. Një timon shumëfunksional me tre fole i lejon shoferit të ndiejë plotësisht makinën, dhe në nivelet më të shtrenjta të veshjeve do të marrë gjithashtu ndërruesit e lopëve për ndërrimin e marsheve.
Ndoshta "unazat e Saturnit" elegante që dekorojnë instrumentet sferike do të ishin më të përshtatshme për makinat e një klase më të lartë, por kjo vetëm i shton individualitet, bukuri dhe efektivitet shtesë Jazz/Fit. Ngjyra e dritës së prapme të instrumentit mund të vendoset në mënyrë të pavarur, dhe pavarësisht nga mënyra e zgjedhur, leximet e instrumentit janë shumë të lehta për t'u lexuar. Në dritaren e shpejtësisë, në qendër të panelit, ka një monitor të vogël, leximet e të cilit, megjithatë, janë shumë të lehta për t'u lexuar. Në makinat me një transmetim manual, shkalla e takometrit fitoi gjithashtu një tregues për zgjedhjen e marsheve të rekomanduara. Pajisja inteligjente do t'ju tregojë se kur të kaloni në marshin e poshtëm ose të sipërm për një udhëtim të qetë dhe ekonomi maksimale të karburantit.
Versioni me kuti ingranazhi robotik i-Shift mori një tregues të ingranazhit aktual. Pajisja që punon vazhdimisht ndodhet pranë sensorit të karburantit. Brendësia është e dekoruar me ngjyra të përmbajtura dhe të qeta. Pjesa e brendshme e makinës është plotësisht e lirë nga ngjyrat e ndezura dhe zgjidhjet irrituese, gjë që i jep atmosferës së brendshme një rehati të veçantë. Për përfundimin, u përdorën tapiceri plastike e butë, e këndshme në prekje dhe vizualisht e këndshme, tapiceri prej pëlhure me cilësi të lartë të sediljeve dhe lëkurë për timonin.
Ka dhjetë mbajtëse filxhani në kabinë, si dhe shumë ndarje dhe sirtarë të ndryshëm, në veçanti një sirtar i veçantë i ftohur për pije joalkoolike. Një veçori tjetër e këndshme e Fit-it të përditësuar është vëllimi i përdorshëm i dhomës së bagazhit. Duhet të theksohet se për sa i përket vëllimit të bagazhit (384 litra), paraardhësi ishte gjithashtu më i miri në klasën B. Vëllimi aktual i dhomës së bagazhit është 399 litra, dhe me sediljet e pasme të palosura - 883 litra.
Honda Fit: specifikimet teknike
Fatkeqësisht, për sa i përket pajisjes me njësi të energjisë Honda karakteristikat teknike të përshtatshme nuk janë veçanërisht inkurajuese. Kompania nuk la zgjidhje, duke ofruar vetëm një motor të vetëm 1.4 litra benzinë me 100 kuaj fuqi. Ky motor mund të çiftohet me dy transmisione për të zgjedhur: një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi, si dhe një kuti ingranazhesh robotike me 6 shpejtësi, e cila mund të ndërrohet duke përdorur lopatat e timonit. Kur zgjidhni një kuti ingranazhi, duhet të kihet parasysh se Honda specifikimet teknike të përshtatjes mund të ndryshojnë në varësi të dizajnit të tij.
Transmisioni manual siguron një shpejtësi maksimale prej 182 km/h, duke e përshpejtuar makinën nga zero në 100 km/h në 11.4 sekonda. Një makinë me një CVT ka një shpejtësi maksimale më të ulët 7 km/h dhe përshpejtimi është 1.4 sekonda më i ngadalshëm. Por në këtë rast ka një fitim të lehtë për sa i përket konsumit të karburantit. Kjo palë konsumon 5,4 litra karburant për 100 km në ciklin e kombinuar, një motor manual konsumon 5,5 litra.
Honda përshtaten me specifikimet teknike
Ndryshe, nuk ka ankesa të veçanta për pjesën teknike. Trajtimi i shkëlqyeshëm dhe akordimi optimal i pezullimit ofrojnë komoditet të mjaftueshëm dhe sistemi i frenimit me frenat e diskut të ventiluar dhe ABS me katër kanale ofron një nivel të lartë sigurie. Tre nivele të dekorimit janë të disponueshme për blerësit rusë: Comfort, Elegance dhe Executive. Në varësi të konfigurimit të Honda Fit, çmimi varion nga 629 - 789 mijë rubla.
