Kështu, nga 13 dhjetori deri më 3 janar, unë dhe Vanya shkuam në Krime me një karrocë me rrota CONVAID CRUISER. Karroca kaloi pengesa të tilla me ne si aeroporti, transporti me makinë, terapia e delfinëve, hipoterapia, plazhi në Jaltë, një shëtitje në Chersonesos, mjedisi absolutisht "i paarritshëm" i Jaltës dhe Sevastopolit.
Mund të them - ne jemi shumë të kënaqur dhe do të hartojmë dokumente për blerjen dhe do të marrim kompensim.
Por le t'i marrim gjërat me radhë.
Përshkrimi i karrocës nga faqja e internetit:
- Karrocë kompakte me një mekanizëm të palosshëm të tipit kallam;
- Këndi fiks i sediljes 30°;
- Thellësia e rregullueshme e sediljes dhe lartësia e mbështetëses së këmbëve;
- Rrip në formë H me 5 pika ngjitjeje;
- 3 pozicione fikse të shpinës;
- Rrotat e pasme me çlirim të shpejtë me goma të gjera;
- Sistemi vetëtensionues Self-Tensio;
- Kapëse të pirunit të përparmë;
- Rreshtim i heqshëm, i larë me shkëmbim të shtuar të ajrit.
Natyrisht, një karrocë e kësaj madhësie (ne kemi marrë madhësinë CX-14. Pesha e saj është 18 kg) nuk është e vogël apriori, madje edhe kur paloset ajo sërish zë hapësirë të mjaftueshme në bagazh. Megjithatë, për shembull, në krahasim me karrocën tonë (Thomashilfen Easys, 1 madhësi, 20 kg), ajo paloset shumë më kompakte dhe shpejt: nuk ka nevojë të çmontohet në pjesë (hiqeni sediljen nga baza), nuk ka nevojë. për të hequr mbulesën e butë, kapuçin dhe mbështetësen e këmbëve (si, për shembull, Pliko).
Në Krime, ne vozitëm një minibus Nissan Serena 2 nga karrocat tona futen në bagazhin e saj pa u palosur.
Përsëri, për shkak të faktit se karroca është e transportueshme dhe paloset si një kallam, ajo nuk ka rregullim të lëvizshëm të këndit të pasmë (ekziston ende mundësia e rregullimeve të vogla, por duhet të bëhet paraprakisht në shtëpi duke përdorur një kaçavidë - shih foton)
NB Nëse ende vlerësoni animin e mbështetëses dhe jeni të gatshëm të sakrifikoni pak "kompaktitet" - kushtojini vëmendje modelit CONVAID RODEO
Ne e zgjidhëm çështjen e animit në këtë mënyrë:
Ne e quajtëm atë TILT-IN-SPACE A-LA RUSSE :-)
Karrocat e tjera, duke qenë transportuese dhe jo në këmbë (për shembull, ne kemi një), kanë rrota të vogla që janë praktikisht të pakalueshme në rrugë. CRUISER ka rrota si një karrocë fëmijësh, kështu që aftësia e tij për të lëvizur është e shkëlqyer, dhe kështu mund të konsiderohet si 2 në 1 - transport dhe ecje, ne kemi ecur me të kudo dhe për kënaqësinë tonë. Fatkeqësisht, ajo ende nuk ka një çantë të ngrohtë për këmbët e saj si një çantë transporti, por e jona nga Thomashilfen përshtatet në mënyrë të përkryer.
Kapërcimi i pengesave të ndryshme
1 
2 
3 
Me kapuç
4 
Në një aeroport
5 
Në një shëtitje në argjinaturën e Jaltës
6 
7
Motra SS - ju mund të vlerësoni madhësinë e karrocës dhe pamjen e saj - nuk duket si një "person me aftësi të kufizuara", e di, për shumë, dhe kjo është e rëndësishme.
8 
9 
Në Foros
10 
11
Në delfinarium
12 
Në stalla
13 
Në Chersonesus
14 
Në plazh në Jaltë. Karroca është e vështirë për të ecur mbi guralecë, si çdo karrocë në përgjithësi për plazh ju duhen rrota të tjera, por ne e tërhoqëm mbrapsht.
15 
16 
Dhe tani disa fjalë për mangësitë. Janë dy prej tyre. E para janë frenat.
Çdo rrotë ka një frenë të veçantë, kështu që për të vendosur karrocën në frenim, duhet të kryeni 2 herë më shumë lëvizje se zakonisht. Me një frenim të ndezur, karroca mund të fillojë të rrotullohet dhe të bjerë.
Por gjëja më e vështirë është heqja e karrocës nga frenat: ato janë mjaft të shtrënguara (që është e natyrshme), por në fund korniza krijon një kënd dhe këmba, veçanërisht në këpucët e dimrit, nuk kalon, gjë që është pse nuk arrita kurrë ta lëvizja levën herën e parë. Dhe këtu qëndroj dhe godas çdo frenim 3-5 herë me këmbën time. Është e bezdisshme, të jem i sinqertë. Duart janë të pista dhe ju duhet të përkuleni. Dhe ndërsa mbante rrota (lexo: këpucë verore), burri im theu gishtin :-(
E meta e dytë është kunja në timonin e pasmë të djathtë. N Është shumë e qartë pse projektuesit e konceptuan atë, por ajo ndërhyn shumë në tejkalimin e pengesave, nga të cilat kemi mjaft - shkallët, bordurat. Ne vendosëm që kur ta marrim karrocën për vete, ta shkurtojmë vetë me sharrë hekuri.
Por pavarësisht këtyre mangësive, unë personalisht mendoj se karroca ka shumë më tepër avantazhe dhe është optimale për Vanya tonë dhe qëllimet tona.
Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me karrocën, më shkruani, do të jem i lumtur t'ju përgjigjem!
Ju kërkoj gjithashtu të merrni pjesë në shpërndarjen e informacionit për karrocën, në mënyrë që sa më shumë njerëz "të interesuar" të mësojnë rreth saj.
Ju falenderoj paraprakisht!
Karrocë për fëmijë me paralizë cerebrale Cruiser. Këndi fiks i sediljes 30°. Rreshtim i heqshëm, i larë me shkëmbim të shtuar të ajrit. Kallam për karrocë.
Pajisje speciale të karrocave të kryqëzorit - 174,000.00
Karakteristikat e karriges me rrota Cruiser për fëmijët me paralizë cerebrale: Karrocë kompakte me një mekanizëm të palosshëm të tipit kallam;
Këndi fiks i sediljes 30°;
Thellësia e rregullueshme e sediljes dhe lartësia e mbështetëses së këmbëve;
Rrip në formë H me 5 pika ngjitjeje;
3 pozicione fikse të shpinës;
Rrotat e pasme me çlirim të shpejtë me goma të gjera;
Sistemi i vetëtensionimit Vetëtensioni;
Kapëse të pirunit të përparmë;
Rreshtim i heqshëm, i larë me shkëmbim të shtuar të ajrit.
Pajisjet standarde të karriges me rrota Cruiser për fëmijët me paralizë cerebrale:
- Mbështetëse këmbësh të palosshme, të rregullueshme në gjatësi;
Dorezë e rregullueshme me kënd për një person shoqërues (СХ10/12/14/16);
Për CX 18 - doreza të veçanta për një person shoqërues;
Rrotat e pasme me lëshim të shpejtë me goma të forta - 29*6 cm, rrotat e përparme - 19*5 cm (СХ10/12/14/16);
Për rrota CX 18 me goma solide: mbrapa - 28*6 cm, përpara - 20*5 cm;
Frena parkimi për rrotat e pasme;
Rrip në formë H me 5 pika ngjitjeje.
Mbështetës i kokës me kontur;
Shporta për gjëra;
Kapëse të pirunit të përparmë;
Mbështetje për personin shoqërues;
Kapuç
Karakteristikat teknike të karriges me rrota për fëmijët me paralizë cerebrale Cruiser:
Karrocat janë në dispozicion në disa madhësi, përkatësisht:
Cruiser CX 10. Pesha e karrocës 12 kg. Pesha maksimale e një fëmije është 34 kg. Çmimi i karrocës në konfigurimin standard është 148,000,00 RUB.
Cruiser CX 12. Pesha e karrocës 12 kg. Pesha maksimale e një fëmije është 34 kg. Çmimi i karrocës në konfigurimin standard është 148,000,00 RUB.
Cruiser CX 14. Pesha e karrocës 13 kg. Pesha maksimale e një fëmije është 45.5 kg. Çmimi i karrocës në konfigurimin standard është 148,000,00 RUB.
Cruiser CX 16. Pesha e karrocës 14 kg. Pesha maksimale e një fëmije është 77 kg. Çmimi i karrocës në konfigurimin standard është 148,000,00 RUB.
Cruiser CX 18. Pesha e karrocës 14 kg. Pesha maksimale e një fëmije është 114 kg. Çmimi i karrocës në konfigurimin standard është 148,000,00 RUB.
Karakteristikat e karrocës CX 18. I përshtatshëm për fëmijët më të rritur. Një opsion ideal për transportimin e fëmijëve nën 15 vjeç, veçanërisht kur udhëtoni me tren ose udhëtime ajrore. Dallimi nga karrocat CX10-16: ky model ka një shpinë të gjerë dhe doreza (të veçanta) për një person shoqërues në formën e një bastuni (shih foton më lart).
Si të zgjidhni madhësinë e kërkuar të karriges me rrota për fëmijët me paralizë cerebrale Cruiser:
Opsionet shtesë janë në dispozicion sipas kërkesës vetëm në kombinim me një karrige me rrota
për fëmijët me paralizë cerebrale Cruiser:
Mbrapa me formë anatomike - 14 850 ,00
Mbështetja e sediljes së lakuar për mbështetje shtesë të mesit (kërkon mbushje të përforcuar të mbështetëses).
Zgjatja e pasme - 5 400,00
Rrit gjatësinë e shpinës për njerëzit e gjatë.
Mbështetësja e kokës e butë - 9 500,00
Një mbështetëse koke e butë, e rregullueshme në lartësi është projektuar për të fiksuar kokën në një pozicion qendror.
Futje e butë (zvogëlon gjerësinë e sediljes me 5 cm dhe thellësinë me 2 cm) - 14 900,00
Sipërfaqja me shirita siguron pozicionin e duhur të trupit të fëmijës kur është ulur dhe nxit shkëmbimin e ajrit. Futja e butë instalohet lehtësisht në sediljen e karrocës.
Rrip i rregullueshëm për mbështetjen e trungut anësor për skoliozën (tipi 2) - 12 200,00
Rrip i rregullueshëm për mbështetjen e trungut anësor për skoliozën (tipi 1) - 8 400,00
Rripi është krijuar për të siguruar mbështetje anësore dhe për të stabilizuar bustin kur jeni ulur. Për korrigjimin e skoliozës indikohen edhe valvula shtesë.
Jelek frenues - 12 800,00
Ofron mbështetje shtesë për trupin, duke i dhënë atij një pozicion më të rehatshëm dhe të sigurt. Jeleku përhap shpatullat, promovon qëndrimin e duhur dhe gjithashtu mbështet trupin, duke mos lejuar që fëmija të bjerë përpara.
Mbështetësit e këmbëve të rregullueshme në këndin e prirjes (çift) të zgjeruara. Madhësia - 7 000,00
Mbështetësit e këmbëve janë lehtësisht të rregullueshme në këndin e pjerrësisë.
Kllapat e ndalimit - 20 - 28 cm të mesme (çift)- 6 100,00
Kllapat e ndalimit - të mëdha 23 - 30 cm (çift) - 6 100,00
Rripat e rregullueshme Velcro i sigurojnë këmbët tuaja në mbështetëse të këmbëve. Rripat mbështillen rreth kyçit të këmbës dhe këmbës.
Kllapat e ndalimit - Të vogla 17 - 25 cm (çift) - 6100,00
Rripat e rregullueshme Velcro i sigurojnë këmbët tuaja në mbështetëse të këmbëve. Rripat mbështillen rreth kyçit të këmbës dhe këmbës.
Mbështetja e viçit - 2,900.00
Ofron një pozicion të rehatshëm për trupin dhe lehtëson stresin në këmbë. Mbështetja është veçanërisht e dobishme kur mbështeteni karrigen.
Abduktor mbështetës anësor (i instaluar pa jastëk)- 7 500,00
I bashkon ijet tuaja për të stabilizuar qëndrimin tuaj. Shkalla e informacionit është e rregullueshme.
Abduktor mbështetës medial (i instaluar pa jastëkë)- 7 500,00
Përhap ijet për të stabilizuar qëndrimin. Shkalla e fiksimit rregullohet për secilën ijë veç e veç.
Kapëse mbështetëse - 2 100,00
Mban mbështetësit e këmbëve nga rrotullimi, i përshtatshëm për fëmijët me tonalitet të shtuar.
Çanta dimërore - 9,900,00
Ofron ngrohtësi dhe rehati për fëmijën tuaj.
Mushama - 3600,00
Mbron fëmijën nga shiu dhe reshjet e tjera.
Xhepa anash (palë) - 4 650,00
Xhepat e zi janë bërë nga materiali Cordura. Ngjitet në anën e karriges.
Çanta karrocash me markë - 9 900,00
Çanta është ideale për të transportuar një karrige në aeroplan, tren ose autobus. Çanta është prej materiali të qëndrueshëm Cordura, ka mbyllje me zinxhir, doreza në të dyja anët dhe rrip të rregullueshëm mbi supe. Ka një madhësi universale. E disponueshme vetëm në ngjyrë të zezë.
Xhep aksesor - i madh - 2 950,00
Xhep aksesor - i vogël - 2 950,00
Ideale për ruajtjen e sendeve thelbësore kur mund të hiqet, mund të përdoret si një çantë e zakonshme. Lehtë për t'u hequr dhe e bërë nga pëlhurë praktike rrjetë.
Frena ndihmëse - 10 100,00
Ndihmon në përmirësimin e sigurisë së udhëtimit.
Tabela transparente (çmimi përfshin kapëset) - 13 150,00
Tabela është e domosdoshme për të ngrënë, aktivitete të shkëlqyera motorike dhe ofron mbështetje për pjesën e sipërme të trupit. Tabela është e lehtë për t'u hequr dhe instaluar.
Rrotat pneumatike- 10 400.00
Ata kanë rritur manovrimin dhe qëndrueshmërinë dhe shtojnë thithjen e goditjeve. Rrotat e pasme hiqen lehtësisht për ruajtje dhe transport.
Sallë ekspozite -
mundësia për të parë pajisjet e rehabilitimit përpara se të blini.
Karroca me rrota Cruiser për fëmijët me paralizë cerebrale prezantohet në dhomën demo të kompanisë Rehabilitation Life. Karroca Cruiser është miratuar dhe testuar me kohë nga klientët tanë!
Specialistët tanë do të jenë të lumtur t'ju demonstrojnë pajisje moderne rehabilitimi
Për të parë pajisjet në showroom-in tonë, ju lutemi bëni marrëveshje paraprakisht me menaxherët tanë në mënyrë që ne të përgatisim pajisjet që ju interesojnë për demonstrim dhe t'ju kushtojmë kohë të mjaftueshme.
Mund të na kontaktoni në numrin 8 800 700 04 16, në nr
Kështu, nga 13 dhjetori deri më 3 janar, unë dhe Vanya shkuam në Krime me një karrocë me rrota CONVAID CRUISER. Karroca kaloi pengesa të tilla me ne si aeroporti, transporti me makinë, terapia e delfinëve, hipoterapia, plazhi në Jaltë, një shëtitje në Chersonesos, mjedisi absolutisht "i paarritshëm" i Jaltës dhe Sevastopolit.
Mund të them - ne jemi shumë të kënaqur dhe do të hartojmë dokumente për blerjen dhe do të marrim kompensim.
Por le t'i marrim gjërat me radhë.
Përshkrimi i karrocës nga faqja e internetit:
- Karrocë kompakte me një mekanizëm të palosshëm të tipit kallam;
- Këndi fiks i sediljes 30°;
- Thellësia e rregullueshme e sediljes dhe lartësia e mbështetëses së këmbëve;
- Rrip në formë H me 5 pika ngjitjeje;
- 3 pozicione fikse të shpinës;
- Rrotat e pasme me çlirim të shpejtë me goma të gjera;
- Sistemi vetëtensionues Self-Tensio;
- Kapëse të pirunit të përparmë;
- Rreshtim i heqshëm, i larë me shkëmbim të shtuar të ajrit.
Natyrisht, një karrocë e kësaj madhësie (ne kemi marrë madhësinë CX-14. Pesha e saj është 18 kg) nuk është e vogël apriori, madje edhe kur paloset ajo sërish zë hapësirë të mjaftueshme në bagazh. Megjithatë, për shembull, në krahasim me karrocën tonë (Thomashilfen Easys, 1 madhësi, 20 kg), ajo paloset shumë më kompakte dhe shpejt: nuk ka nevojë të çmontohet në pjesë (hiqeni sediljen nga baza), nuk ka nevojë. për të hequr mbulesën e butë, kapuçin dhe mbështetësen e këmbëve (si, për shembull, y).
Në Krime, ne vozitëm një minibus Nissan Serena 2 nga karrocat tona futen në bagazhin e saj pa u palosur.
Përsëri, për shkak të faktit se karroca është e transportueshme dhe paloset si një kallam, ajo nuk ka rregullim të lëvizshëm të këndit të pasmë (ekziston ende mundësia e rregullimeve të vogla, por duhet të bëhet paraprakisht në shtëpi duke përdorur një kaçavidë - shih foton)
NB Nëse ende vlerësoni animin e mbështetëses dhe jeni të gatshëm të sakrifikoni pak "kompaktitet" - kushtojini vëmendje modelit CONVAID RODEO
Ne e zgjidhëm çështjen e animit në këtë mënyrë:
Ne e quajtëm atë TILT-IN-SPACE A-LA RUSSE :-)
Karrocat e tjera, duke qenë transportuese dhe jo në këmbë (për shembull, ne kemi një), kanë rrota të vogla që janë praktikisht të pakalueshme në rrugë. CRUISER ka rrota si një karrocë fëmijësh, kështu që aftësia e tij për të lëvizur është e shkëlqyer, dhe kështu mund të konsiderohet si 2 në 1 - transport dhe ecje, ne kemi ecur me të kudo dhe për kënaqësinë tonë. Fatkeqësisht, ajo ende nuk ka një çantë të ngrohtë për këmbët e saj si një çantë transporti, por e jona nga Thomashilfen përshtatet në mënyrë të përkryer.
Kapërcimi i pengesave të ndryshme
1 
2 
3 
Me kapuç
4 
Në një aeroport
5 
Në një shëtitje në argjinaturën e Jaltës
6 
7 
Me motrën time - ju mund të vlerësoni madhësinë e karrocës dhe pamjen e saj - nuk duket si një "person me aftësi të kufizuara", e di, për shumë, dhe kjo është e rëndësishme.
8 
9 
Në Foros
10 
11 
Në delfinarium
12 
Në stalla
13 
Në Chersonesus
14 
Në plazh në Jaltë. Karroca është e vështirë për të ecur mbi guralecë, si çdo karrocë në përgjithësi për plazh ju duhen rrota të tjera, por ne e tërhoqëm mbrapsht.
15 
16 
Dhe tani disa fjalë për mangësitë. Janë dy prej tyre. E para janë frenat.
Çdo rrotë ka një frenë të veçantë, kështu që për të vendosur karrocën në frenim, duhet të kryeni 2 herë më shumë lëvizje se zakonisht. Me një frenim të ndezur, karroca mund të fillojë të rrotullohet dhe të bjerë.
Por gjëja më e vështirë është heqja e karrocës nga frenat: ato janë mjaft të shtrënguara (që është e natyrshme), por në fund korniza krijon një kënd dhe këmba, veçanërisht në këpucët e dimrit, nuk kalon, gjë që është pse nuk arrita kurrë ta lëvizja levën herën e parë. Dhe këtu qëndroj dhe godas çdo frenim 3-5 herë me këmbën time. Është e bezdisshme, të jem i sinqertë. Duart janë të pista dhe ju duhet të përkuleni. Dhe ndërsa mbante rrota (lexo: këpucë verore), burri im theu gishtin :-(
E meta e dytë është kunja në timonin e pasmë të djathtë. N Është shumë e qartë pse projektuesit e konceptuan atë, por ajo ndërhyn shumë në tejkalimin e pengesave, nga të cilat kemi mjaft - shkallët, bordurat. Ne vendosëm që kur ta marrim karrocën për vete, ta shkurtojmë vetë me sharrë hekuri.
Por, përkundër këtyre mangësive, unë personalisht mendoj se karroca ka shumë më tepër përparësi, dhe është optimale për Vanya tonë dhe qëllimet tona.
Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me karrocën, më shkruani, do të jem i lumtur t'ju përgjigjem!
Ju kërkoj gjithashtu të merrni pjesë në shpërndarjen e informacionit për karrocën, në mënyrë që sa më shumë njerëz "të interesuar" të mësojnë rreth saj. Për ta bërë këtë, përdorni butonat e thjeshtë më poshtë.
Ju falenderoj paraprakisht!
Një karrocë me një dizajn të ashpër dhe të ngathët të karrocës së ulët? Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, gjëra të tilla ekzistojnë.
Prodhuar, ndër të tjera, nga kompania e vogël amerikane Veer Gear. Dhe ato janë deklaruar si një mjet universal transporti për një ose dy fëmijë nga lindja deri në tre deri në pesë vjeç: me aftësinë për të vozitur si në rrugët e qytetit ashtu edhe jashtë rrugës.
Zhvilluesit e Veer Gear e përshkruajnë karrocën e tyre Veer Cruiser (Original All Terrain Cruiser) si një hibrid i karrocave më të mira të foshnjave - dhe një karrocë të thyer për të gjithë terrenin për transportimin e ngarkesave të konsiderueshme. Ata vënë në dukje se është edhe komode për fëmijët dhe e qëndrueshme për udhëtime jashtë qytetit në plazh ose një piknik në rrugë që nuk janë të cilësisë më të mirë.
Dhe nëse komoditeti i fëmijëve sigurohet nga sediljet e buta - dhe siguria për fidgets sigurohet nga struktura e ulët, atëherë trupi i fuqishëm i karrocës është përgjegjës për forcën. Me një kornizë të përforcuar dhe rrota të madhësive të ndryshme në pjesën e përparme dhe të pasme.
Vërtetë, sa e rehatshme është të ngasësh Veer Cruiser, veçanërisht, është një pyetje e madhe. Për këtë qëllim, është menduar vetëm një dorezë me një shirit tërthor, me anë të së cilës të rriturve u kërkohet të tërheqin strukturën e karrocës. Nuk ka mjete kontrolli, manovrimi ose mundësi për të ngritur me lehtësi pjesën e përparme ose të pasme të trupit me ngarkesë minimale.
Në të njëjtën kohë, përdoruesi mund ta pajisë karrocën me një karrige për fëmijë, të montuar në një kornizë ngritëse, me një karrige të veçantë për të vegjlit me një sistem parzmore me 6 pika. Blini shporta shtesë për gjërat që janë ngjitur në anën ose në fund të karrocës, një kapuç të palosshëm nga shiu dhe dielli, mbajtëse filxhani dhe aksesorë të tjerë të paraqitur në dyqanin online të zhvilluesve.
Çmimet e aksesorëve variojnë nga 19 deri në 79 dollarë. Ndërsa dizajni bazë i karrocave do të kushtojë 599 dollarë.
Dhe, natyrisht, çështja e transportueshmërisë, e cila është e rëndësishme për shumicën e udhëtarëve. Siç vërejnë zhvilluesit, karroca për fëmijë mund të çmontohet mjaft lehtë nëse është e nevojshme për ta vendosur në një makinë. Shporta, rrotat e derdhura hiqen, doreza është e palosur. Dhe e gjithë kjo, së bashku me një bazë të sheshtë, përshtatet kompakt në bagazhin.
Vërtetë, karroca peshon rreth 15 kg - dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh. Për të larë shportën dhe pjesët e tjera të karrocës, rekomandohet ta çmontoni atë në këtë mënyrë.
Bazuar në materialet nga: goveer.com; uncrate.com/article/veer-cruiser/
