Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, "këmbë mbështetëse", ankorim dhe sisteme të ngjashme janë krijuar dhe po krijohen kryesisht për të rritur nivelin e sigurisë gjatë transportit. personi më i rëndësishëm në botë - fëmija juaj.

Çfarë është Isofix, pse nevojitet dhe cilat janë keqkuptimet rreth tij.

Kur prindërit e rinj përballen me problemin e zgjedhjes së një karrige për fëmijë, ata lexojnë shumë fjalë të çuditshme dhe "të tmerrshme", kuptimi i të cilave nuk dinë asgjë, por fillojnë të besojnë se kjo është shumë e nevojshme. E kam fjalën për terma të tillë si Isofix (në interpretime të ndryshme dhe me shtesa të ndryshme si Plus e të tjera), ankorage, "këmbë" e të tjera. Duke mos e kuptuar nevojën, e nisin zgjedhjen me një vendim të rreptë që në emër të karriges të jetë fjala “Isofix”.
Prandaj, vendosa që është e nevojshme të kuptoj më në detaje se çfarë është dhe t'ju them.

Çfarë është Isofix?

Kjo është një metodë (sistemi) i lidhjes së ngurtë të një sediljeje për fëmijë në një makinë. Isofix konsiderohet standardi ndërkombëtar për prodhuesit e makinave dhe sediljeve të makinave. Avantazhi kryesor i këtij sistemi është se zvogëlon mundësinë e instalimit jo të duhur të sediljes, dhe gjithashtu rrit shkallën e mbrojtjes për fëmijën. Pa Isofix, ndodhin rreth 70% e instalimeve të gabuara të sediljeve. Me sistemin Isofix, ju vetëm duhet të drejtoni dhe klikoni saktë bravat në kllapat që janë në makinë.

Ky sistem ka dy të ashtuquajturat kllapa që ndodhen në bazën e sediljes së fëmijës. Ata ngjiten në kllapat e makinës, të cilat ndodhen midis pjesës së pasme dhe sediljes së sediljes së makinës. Më shpesh këto janë vende prapa makinës dhe janë të vendosura në të djathtë dhe të majtë të divanit.

Cilat ndenjëse për fëmijë mund të gjenden me Isofix?

Ky sistem përdoret për sediljet e makinave të grupeve 0+ dhe 1. Gjithashtu, sediljet universale me mundësinë e përdorimit të këtyre grupmoshave janë të pajisura edhe me isofix. Këtu përfshihet transporti i një fëmije deri në rreth 3-3,5 vjeç dhe me peshë deri në 18 kg. Dhe më e rëndësishmja, një karrige e tillë duhet të ketë rripat e brendshëm të sigurimit të saj të integruar. E gjithë kjo merret parasysh me standarde strikte dhe nuk mund të ketë ndryshime të tjera.

Në këto grupe sediljesh makinash ndodhet një Isofix i vërtetë, i cili merr të gjithë forcën e goditjes në një aksident dhe mban në vend sediljen dhe fëmijën. Ai jep përparësi të mëdha në siguri dhe instalim.

Konsideroni Isofix për secilin grup individual.

– grupi 0+ (nga 0 deri në 13 kg). Në thelb, isofix nuk është në vetë ndenjësen e djepit, por në bazën në të cilën është vendosur kjo karrige. Me këtë, prodhuesit po përpiqen të arrijnë komoditetin maksimal për prindërit dhe foshnjën, sepse. ju nuk keni pse ta hiqni fëmijën e fjetur nga karrigia, ata thjesht e heqin atë nga baza dhe e çojnë fëmijën në shtëpi në ndenjësen e djepit. Kjo jep një avantazh të madh ndaj fiksimit të karriges me rripa sigurie, nuk keni pse të merreni me instalimin e karriges herë pas here, thjesht e vendosni atë në bazë dhe gjithashtu e hiqni me një dorezë ose buton.

E vetmja pengesë dhe shqetësim i këtij variacioni është se baza blihet veçmas dhe, si rregull, kushton njësoj si karrigia, ose edhe më shumë. Pasi fëmija është rritur dhe bëhet e nevojshme për të blerë një ndenjëse makine për grupin tjetër, baza për ndenjësen e re nuk është më e përshtatshme (natyrisht ka një përjashtim, për shembull).

Grupi 1 (nga 9 deri në 18 kg). Në këtë grup, Isofix është ndërtuar në bazën e vetë karriges (me përjashtim të shembullit të shkruar më lart).

– sediljet universale 0+/1. Këtu ka më shumë opsione. Isofix ndodhet gjithashtu në bazën e karriges. Por për shkak të faktit se një vend i tillë makine duhet të instalohet gjatë rrugës dhe anasjelltas, ka nuanca. Isofix mund të përdoret vetëm për grupin 0+, ose sedilja mund të rrotullohet për të ndryshuar drejtimin e instalimit, ose sedilja në përgjithësi mund të rrotullohet 180 gradë, gjë që ende bën të mundur uljen dhe zbarkimin e qetë të një fëmije (për shembull, p.sh. nje ndenjese).

Ekzistojnë gjithashtu disa montime shtesë që rrisin sigurinë. Por shumë nuk e kuptojnë se çfarë është dhe pse janë të nevojshme dhe nëse janë të nevojshme fare. Le të kuptojmë se çfarë janë një "këmbë" dhe Top Tether.

Për shkak të faktit se Isofix është një fiksim në dy pika përgjatë një aksi, në disa raste aksidenti, bëhet e nevojshme të keni një pikë të tretë mbështetëse në mënyrë që sedilja të mos lëvizë përpara. Për këtë, u shpikën dy lloje të mbështetjes shtesë:

1. "Këmba". Ky është një theks i tërheqshëm në dysheme ("këmba" teleskopike), e cila ndodhet përpara karriges. Zvogëlon ngarkesën në isofix dhe parandalon lëvizjen e karriges kur makina rrotullohet.
2. Spiranca e lidhjes në krye. Duket si një rrip shtesë origjinal që del në pjesën e pasme nga pjesa e sipërme e sediljes së makinës. Ka një karabinë në fund, e cila është ngjitur në një kllapa në makinë (është ose në dyshemenë e bagazhit ose pas rreshtit të dytë të sediljeve të makinës). Tani po prodhohen makina të reja me një vend të veçantë për këtë montim.

Nga rruga, unë kam një rishikim të një karrige që përdor "këmbën" e Top Tether.

Meqenëse Isofix merr ngarkesa të rënda, nuk lejohet përdorimi i tij me një fëmijë që peshon më shumë se 18 kg. Gjithashtu, vetë karrigia me këtë sistem nuk duhet të peshojë më shumë se 15 kg.

Ka sedilje makinash që mund të instalohen me Isofix pa një pikëmbështetje të tretë, por vetëm me makina specifike (lista zakonisht i bashkëngjitet sediljes së fëmijës dhe është mjaft e madhe).

"Isofix" dhe grupi 2-3 (për fëmijë nga 3 vjeç, 15-36 kg)

Në këtë grupmoshë, ky nuk është "izofiksi" që përshkrova më sipër. Për shkak të faktit se Isofix i vërtetë nuk mund të përdoret me arritjen e një peshe të caktuar, fëmija, së bashku me sediljen e makinës së grupit 2-3, është i lidhur me rripa standarde, dhe i ashtuquajturi "isofix" quhet me fjalë të tjera- derivatet - "izofit", "kidfix", etj.

Konsiderohet një metodë e pajtueshme e fiksimit, pasi funksioni kryesor i sigurisë kryhet nga një rrip i rregullt. Prandaj, sedilja duhet të jetë në gjendje të lëvizë përpara nën frenim të fortë, në mënyrë që rripi të funksionojë dhe ta mbajë fëmijën në vend. Dhe "isofix" nuk do t'i jepte një mundësi të tillë, kështu që ata dolën me dizajne të tjera speciale që lejojnë karrigen të ecë përpara. Dhe është për të njëjtën arsye që "këmba" dhe rripi Top-tether nuk gjenden në këtë grup.

Çfarë kuptimi ka atëherë? Po, ky sistem nuk mbart një ngarkesë të veçantë sigurie në grupin 2-3. Por, ka edhe aspekte pozitive: kufizon zhvendosjen e karriges në një përplasje anësore; është më i përshtatshëm për të mbjellë një fëmijë, pasi karrigia është më e qëndrueshme; nuk ka nevojë të lidhni rripat e sigurimit nëse hani pa fëmijë.

Si funksionon Isofix për sediljet universale të makinave të grupit 1-2-3?

Shumë duan të blejnë një opsion super të gjithanshëm që zgjat shumë, është ekonomik dhe i përshtatshëm dhe është i domosdoshëm me Isofix. Por ka një pengesë në këtë grup me një sistem të tillë. Isofix nuk mund të funksionojë në të gjitha grupet në të njëjtën kohë, për të njëjtën arsye siç përshkruhet më sipër. Kishte përpjekje për të krijuar një karrige të tillë universale në Romer, por, mjerisht, ajo nuk u rrit së bashku. Për grupin 1 në një kolltuk të tillë, izofiksi kryen funksionin e tij, por për grupet 2 dhe 3 ka një funksion ekskluzivisht dekorativ.

Eshte nje karrige e ketij grupi me tavolina sigurie dhe isofix. Në këtë rast, për grupin 1, Isofix rregullon sediljen në makinë, por tabela ofron sigurinë kryesore, dhe për grupin 2-3, rripat standardë të sigurimit, të cilët lidhin fëmijën dhe sediljen, ofrojnë siguri edhe më të fortë, dhe këtu përsëri, isofix nuk mbart një ngarkesë aktive.

Po filloj të shoh opsione për sediljet universale të makinave me rripa sigurie të integruar dhe isofix, të cilat janë të përshtatshme për të gjitha grupet menjëherë. Por në pjesën më të madhe, testimet nuk janë kryer në këto modele.

Sigurisht që ka edhe një variant nga Amerika, i ashtuquajturi LATCH. Ai ndryshon nga isofix në atë që në vend të kllapave metalikë të sediljes së makinës, sedilja është e bashkangjitur me rripa të fiksuar. Por testet e nevojshme nuk janë kryer mbi to, kështu që mbetet të mbështetemi vetëm në testet e vetë prodhuesve me rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Le të shpërndajmë disa keqkuptime rreth Isofix:

1. Keqkuptimi i parë dhe më i zakonshëm është "Isofix është më i sigurt".

Unë mendoj se shumë njerëz tashmë e kuptojnë nga artikulli se për grupin 0+ dhe 1 kjo është e vërtetë, por për grupet e tjera nuk është kështu. Për ta, isofix nuk mbart asnjë barrë sigurie.

Sigurisht, vendet e grupit 0+ dhe 1 me Isofix tregojnë rezultate të mira në testet e përplasjes, megjithëse ka përjashtime. Dhe nuk duhet të harrojmë se cilësia e sigurisë varet jo vetëm nga përdorimi i këtij sistemi, por edhe nga një sërë cilësish të tjera të natyrshme në sediljen e makinës, të cilat mund të ofrojnë mbrojtje shtesë.

1. Keqkuptimi i dytë mund t'i atribuohet faktit se disa besojnë se isofix është më i rrezikshëm për shkak të fiksimit të tij të ngurtë sesa fiksimi me rripin e sigurimit të makinës, pasi rripi nuk funksionon befas dhe mund të shtrihet pak, prandaj, ka më pak stresi tek fëmija.

Shumë teste janë kryer në këtë temë dhe ato tregojnë absolutisht rezultatin e kundërt. Prandaj, ky është një keqkuptim i madh.

Këtu dua të shtoj gjithashtu se nëse sedilja ka një tensionues të mirë rripi, atëherë sedilja tregon rezultatin më të mirë në teste, pasi ka më pak ngarkesë për fëmijën.

Le të përmbledhim:

– Isofix është një shpikje e mrekullueshme që i jep një shkallë më të madhe mbrojtjes foshnjës;

– ky sistem redukton në masë të madhe gjasat e instalimit të gabuar, i cili përsëri rrit shumë sigurinë;

- Isofix ndikon në sigurinë vetëm në grupin 0+ dhe 1, në grupet e tjera siguron lehtësi instalimi dhe funksionimi;

– jo të gjitha sediljet e makinave me isofix janë po aq të sigurta, prandaj sigurohuni që të shikoni testet e përplasjes;

- nuk ka isofix të plotë për sediljet "universale" të makinave (grupi 1-2-3);

– për shumë modele të grupit 0+ dhe 1, kërkohet një pikëmbështetje e tretë.

Shpresoj se ky artikull ju ndihmoi të kuptoni një sistem kaq të nevojshëm si Isofix dhe shpërndau shumë keqkuptime. Zgjedhje e mirë për ju miq!

Isofix është një sistem i lidhjes së sediljeve të makinës për fëmijë që korrespondon me standardin ndërkombëtar. I prezantuar nga Instituti Ndërkombëtar ISO në 1990 (numri standard: ISO 13216). Prandaj emri: ISO do të thotë Organizata Ndërkombëtare e Standardeve (Organizata Ndërkombëtare për Standardizim), dhe fix përkthehet si "fiksim", "fiksim".

Isofix ju lejon të instaloni shpejt dhe, më e rëndësishmja, në mënyrë të sigurtë një kufizim për fëmijë në një makinë. Montimi përbëhet nga dy pjesë të pavarura. E para është kllapa metalike në strukturën e trupit (nën pjesën e pasme të sediljeve të pasme), e dyta janë kllapa metalike të anulueshme në fund të sediljes së fëmijëve. Për të instaluar karrigen, duhet t'i lidhni këto dy pjesë së bashku, domethënë, futni shulat në kllapa në kllapa.

Ku të kërkoni Isofix në makinën tuaj?

Nëse po planifikoni të blini një mbajtës Isofix për fëmijën tuaj, kontrolloni nëse makina juaj ka kllapa për ta lidhur atë. Ju duhet t'i kërkoni ato në hendekun midis pjesës së pasme dhe sediljes së sediljeve të pasme. Në disa makina, ju mund të gjeni lehtësisht kapëset duke përhapur pak tapiceri, në të tjera duhet të fusni dorën më thellë, pasi ato mund të "mbyten" brenda.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk mund të gjeni montimet Isofix në makinën tuaj?

Së dyti, Isofix mund të mungojë në parim, gjë që ndodh edhe me modelet moderne. Në këtë rast, mund të konsideroni sediljet e makinave për fëmijë me një lloj standardi të bashkëngjitjes.

Së treti nëse Isofix nuk ofrohet në makinë, por në thelb dëshironi ta përdorni, mund të kontaktoni një shërbim makine. Specialistët do të montojnë kllapat në trupin e makinës.

Sedilja e makinës së grupit 1(9-18 kg) mund të vendoset gjithashtu në çdo sedilje pasagjeri.
Dizajni i produktit lejon që ai të instalohet në të dy drejtimet e udhëtimit, megjithatë, shumica e prindërve preferojnë t'i mbajnë fëmijët e tyre me fytyrë përpara.

Sedilja e makinës së grupit 2(15-25 kg) ndodhet ekskluzivisht në drejtimin e udhëtimit në çdo vend pasagjeri. Rripat e brendshëm të sigurimit të makinës po zëvendësohen nga një rrip i rregullt i sigurimit të makinës, i cili rregullon fëmijën.

Përfitimet e Isofix

Rregullohet lehtësisht dhe shpejt në makinë. Instalimi i sediljes së makinës zgjat vetëm disa sekonda. Ju nuk keni nevojë të luani vazhdimisht me rripin, duke e kaluar atë nëpër të gjithë lidhësit.

Mundësia e instalimit të gabuar është minimizuar. Më shumë se 70% e sediljeve për fëmijë me një tip standard fiksimi janë instaluar me gabime të mëdha! Një karrige me Isofix është pothuajse e pamundur të rregullohet gabimisht. E tëra çfarë ju duhet të bëni është t'i drejtoni kllapat mbi kllapat metalike dhe t'i fiksoni bravat në vend.

Mbrojtje e besueshme e fëmijëve në rast aksidenti. Sot, një sedilje makine Isofix konsiderohet opsioni më i sigurt për transportin e një fëmije, siç konfirmohet nga testet e pavarura të përplasjes.

Karrigia është e instaluar në mënyrë të ngurtë, nuk "lëviz" përpara dhe nuk lëviz nëpër kabinën. Rripat e zakonshëm të sigurimit mund të lirohen gjatë vozitjes, veçanërisht nëse sedilja e fëmijës është e lidhur me nxitim. Me Isofix, mund të jeni të sigurt se sedilja e makinës nuk do të lëvizë. Nuk do të "kërcejë" rreth kabinës nëse vozitni shpesh pa fëmijën, por mos e hiqni sediljen e tij nga makina.

Udhëzime për instalimin e një sediljeje makine me Isofix të integruar

Hapi 1. Gjeni kllapat metalike në kryqëzimin midis shpinës dhe sediljes. Hiqni prizat prej tyre (nëse ka). Disa modele të sediljeve të makinave përfshijnë shina mbajtëse që ngjiten në kllapa dhe e bëjnë instalimin më të lehtë.

Hapi 2 Nxirrni kllapat e sediljeve të makinës. Mund të kenë gjithashtu mbulesa që duhen hequr! dhe kapini ato në kllapa. Vendosni menjëherë prizat në ndarjen e dorezave në mënyrë që të mos humbasin në makinë.

Hapi 3 Rregulloni rripin e ankorimit Hidheni mbi pjesën e pasme të sediljes së pasme dhe fiksoni në lakin, i cili ndodhet ose në dyshemenë e bagazhit ose në pjesën e pasme të sediljes.

Hapi 4 Vendoseni fëmijën tuaj në ndenjëse Shtrëngoni dhe sigurojeni parzmoren e brendshme me pesë pika.

Udhëzimet e instalimit të sediljes së makinës me bazë

Hapi 1. Gjeni kllapat metalike në kryqëzimin midis shpinës dhe sediljes. Hiqni prizat prej tyre (nëse ka).

Hapi 2 Vendoseni bazën në sedilje. Për të zgjatur montimet, përdorni butonin në pjesën e përparme të bazës. Lidhni bazat e bazës me montimet Isofix në automjetin tuaj. Nëse sistemi ka funksionuar, do të shfaqen tregues të gjelbër.

Hapi. 3. Rrëshqitni bazën sa më afër që të jetë e mundur me pjesën e pasme të sediljes.

Hapi 4 Rregulloni ndalesën shtesë në dysheme. Shtypni butonin në "këmbën" rezistente dhe zgjidhni gjatësinë e dëshiruar. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, treguesit e gjelbër do të ndizen.

Hapi 5 Mbi bazën e vendosim sediljen e makinës duke bashkuar mbërthyesit derisa të klikojë. Treguesit e gjelbër do t'ju lejojnë të siguroheni që sedilja është vërtet e sigurt. Mos harroni se transportuesi i foshnjave është vendosur ekskluzivisht kundër drejtimit të automjetit.

Hapi 6 Uleni fëmijën tuaj, sigurojeni parzmoren e brendshme me pesë pika.

Për të hequr sediljen e makinës, përdorni levën speciale (më shpesh ajo është e vendosur prapa sediljes).

Grupet "0", "0+", "1"

Si metoda kryesore e fiksimit, Isofix mund të përdoret për transportimin e fëmijëve që peshojnë deri në 18 kg (deri në rreth 4 vjet), që korrespondon me grupet "0", "0+", "1". Ky rregull rregullohet rreptësisht nga standardi i sigurisë ECE R44/04. Fakti është se në rast aksidenti, montimi Isofix ka një ngarkesë të madhe, ose më saktë, merr të gjithë forcën e goditjes, kështu që pesha e fëmijës është një moment themelor.

Grupi "0+" (deri në 13 kg) - këto janë transportues për foshnjat që janë instaluar kundër drejtimit të udhëtimit. Ata nuk kanë një Isofix të integruar, kështu që përdoren baza të veçanta. Dhe kjo është mjaft e përshtatshme, pasi mund ta nxirrni djepin me fëmijën nga makina në çdo kohë, thjesht duke shtypur butonin ose duke tërhequr dorezën. Por këtu është e pranishme edhe një mizë në vaj. Një transportues për foshnjat Isofix është i shtrenjtë. Vetë karrigia kushton një renditje të madhësisë më të shtrenjtë se modelet standarde, plus përafërsisht e njëjta shumë do të duhet të paguhet për bazën. Kur fëmija rritet jashtë grupit 0+, në shumicën e rasteve nuk do të mund ta përdorni bazën me një karrige tjetër (edhe nga i njëjti prodhues). Përjashtim bëjnë modelet e rralla.

Në sediljet e makinave të grupit "1" (9-18 kg), kllapat Isofix mund të vendosen në bazën e vetë produktit, por përdoren edhe bazat.

Në modelet e llojit të kombinuar të grupit 0+/1, sistemi Isofix ndërtohet më shpesh në bazën e sediljes së makinës. Duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që sediljet e fëmijëve të këtij grupi mund të instalohen si në drejtim të udhëtimit ashtu edhe kundër. Prandaj, disa prodhues e bëjnë tasin të kthyeshëm në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të mund të ndryshoni drejtimin e instalimit.

Grupet "2", "3"

Siç u përmend më lart, sistemi Isofix ka një kufi peshë prej 18 kg. Sediljet e makinave të grupeve "2", "3" janë të destinuara për fëmijë nga 3 vjeç me peshë 15-36 kg. Isofix në këto modele mund të jetë vetëm një metodë shtesë e lidhjes (jo kryesore!). Dhe nuk mund të thuhet se në grupet "2", "3" Isofix përdoret në formën e tij të pastër. Po flasim për modifikimet e tij, kjo është arsyeja pse sistemet e tilla të fiksimit quhen ndryshe: Kidfix, Isofit, Smartfix, etj. Ato ju lejojnë të siguroni siguri shtesë për fëmijën, si dhe të rregulloni ndenjësen e fëmijës në mënyrë që të mos "udhëtojë" rreth kabinës. Në sedilje, një pasagjer i vogël është gjithashtu i lidhur me një rrip sigurie të rregullt sipas shenjave të veçanta udhëzuese. Është në brezin me tre pika që e gjithë ngarkesa bie në rast aksidenti. Është e rëndësishme që frenimi të ketë lëvizshmëri relative, duke e lejuar atë të lëvizë me fëmijën derisa të aktivizohet parzmore me tre pika. Falë këtij të voglit, sigurohet mbrojtje anësore dhe rripi i sigurimit vendoset në mënyrë korrekte. Kjo do të thotë, Isofix "i saktë" me një montim të ngurtë të sediljes së makinës në kombinim me një rrip të rregullt është i papërshtatshëm, si dhe një rrip spirancë ose një "këmbë" kokëfortë.

Përfundim: për grupet "2", "3" përdoren sisteme që në parim janë të ngjashme me instalimin e Isofix, por të modifikuara për të përmbushur kërkesat e sigurisë për modelet e të dhënave të grupmoshave dhe të përputhshme me një rrip sigurimi standard. Gjegjësisht: lëvizin, zhbllokojnë ose lëvizin përpara kur ngarkohen.

Rrip "ankor" dhe stacion teleskopik

Isofix e fikson karrigen në 2 pika në të njëjtin bosht. Në rast aksidenti, ky bosht i nënshtrohet ngarkesave të mëdha, si të gjitha montimet e sistemit. Ekziston rreziku që pjesa e sipërme e karriges të lëvizë fort përpara, dhe fiksuesit nuk mund ta përballojnë atë. Prandaj, rekomandohet përdorimi i një pike të tretë mbështetëse, e cila ju lejon të zvogëloni ngarkesën në lidhësit e pajisjes mbajtëse. Pika e tretë e mbështetjes mund të jetë:

Ndalues ​​teleskopik i tërheqshëm në dysheme. Ai përbëhet nga dy tuba të lidhur të vendosur në bazën e platformës së frenimit, të cilët janë të rregullueshëm në lartësi dhe mbështeten në dysheme. "Këmba" e vazhdueshme nuk lejon që karrigia të rrotullohet, dhe gjithashtu zvogëlon ngarkesën në kllapa.

Rrip ankorimi i sipërm Tether. Ndodhet në pjesën e sipërme të sediljes së makinës në pjesën e pasme dhe në fund ka një montim të tipit karabiner. Karabineri duhet të fiksohet në një kllapa të veçantë. Mund të vendoset ose në bagazhin ose në pjesën e pasme të sediljes së pasme të makinës. Top Tether siguron pjesën e sipërme të sediljes së makinës, duke mbrojtur pasagjerin e vogël nga "tundja" e mprehtë në një përplasje që mund të shkaktojë lëndime në qafë.

Shënim! Ka disa modele ku lejohet përdorimi i Isofix pa një pikëmbështetje të tretë. Dizajni i udhëzuesve në to është i lëvizshëm, gjë që bën të mundur shpërndarjen e barabartë të ngarkesës.

Këto sedilje makinash nuk janë universale. Një listë e modeleve të makinave të pajtueshme, si rregull, i bashkëngjitet udhëzimeve ose specifikohet nga një specialist.

Një pikë e tretë e mbështetjes nuk kërkohet gjithashtu në rastet kur në vend të rripit të brendshëm me pesë pika ofrohet një tavolinë fiksimi.

Cila është sedilja më e sigurt në makinë?

Nuk ka asnjë mendim të vetëm për këtë çështje. Për një kohë të gjatë, "i preferuari" i ekspertëve të sigurisë ishte sedilja në të majtë (prapa shoferit). Kjo zgjedhje shpjegohet me instinktin e vetë-ruajtjes njerëzore: në rast emergjence, shoferi në mënyrë të pandërgjegjshme e kthen timonin në mënyrë të tillë që të mbrohet, që do të thotë se edhe pasagjeri pas merr përfitime.

Megjithatë, shkencëtarët nga Universiteti Amerikan i Kërkimeve në Buffalo e quajtën sediljen e mesme si vendin më të sigurt në një makinë. Sipas studiuesve që analizuan statistikat e përplasjeve në shtetin e Nju Jorkut për 3 vjet, krahasuar me sediljen e përparme, sediljet e pasme janë 60-86% më të sigurta, ndërsa siguria e sediljes në mes është 25% më e lartë se ajo e sediljes së pasme anësore. ndenjëset. Studiuesit e shpjeguan këtë me faktin se në një përplasje nuk i nënshtrohet ngjeshjes, gjë që nuk mund të thuhet për "muret anësore".

Një botim i huaj i Pediatrics gjithashtu kreu hetimin e tij për këtë çështje. Sipas rezultateve të publikuara, më shumë se 50% e lëndimeve dhe vdekjeve të fëmijërisë gjatë aksidenteve rrugore mund të shmangeshin nëse sedilja e makinës instalohej në sediljen e pasme të makinës në vend të asaj të përparme.

Siç mund ta shihni, një sedilje makine në sediljen e përparme është larg nga mënyra më e sigurt për të transportuar një fëmijë. Ne folëm objektivisht për të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e tij. Zgjedhja u takon prindërve!

Prindër të kujdesshëm!

Së bashku ne e bëjmë botën të sigurt dhe të rehatshme.

ekspert për sigurinë e fëmijëve

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë strukturën e sistemit, avantazhet dhe disavantazhet e tij.

ISOFIX(International Standards Organization FIX) është një sistem fiksimi i zhvilluar nga Organizata Ndërkombëtare për Standardizim (ISO). Qëllimi i këtij standardi është të bëjë instalimin e sediljeve për fëmijë të shpejtë, të lehtë dhe të sigurt. Kjo bëhet për të siguruar sigurinë e plotë të foshnjave dhe mungesën e mundësisë së instalimit të gabuar të sediljes së makinës.

Pothuajse të gjitha makinat e reja që nga viti 2006 janë të pajisura me pikat e sipërme të ankorimit në rripin e sigurimit dhe sistemin isofix (isofix), pasi ekzistojnë standarde ndërkombëtare të cilësisë.

Shërbim për kontrollin e pranisë së montimeve Isofix në makinë

Cilat janë avantazhet e sistemit isofix?

1. Praktikisht nuk ka rrezik për keqpërdorim. Sipas statistikave të ekspertëve, me sistemin Isofix, sediljet e fëmijëve në makinë vendosen në mënyrë korrekte nga prindërit në 95% të rasteve, ndërsa kur lidhen me rripat e sigurisë konvencionale, kjo përqindje është vetëm 30%.
2. Sistemi Isofix zvogëlon lëvizjen e sediljes së makinës në anët dhe përpara, dhe gjithashtu kufizon rrotullimin e saj.
3. Instalimi i sediljes së makinës bëhet më i lehtë dhe më i përshtatshëm, nuk kërkon shumë kohë. Heqja e karriges është gjithashtu e lehtë.
4. Ofron siguri shtesë për fëmijën për shkak të pikës shtesë të lidhjes me trupin e makinës.
5. Mbërthim i besueshëm i një karrige kur nuk ka fëmijë në të.

Çfarë është një montim isofix?

Para disa vitesh ishte e vështirë të imagjinohej se do të kishte vende të veçanta për pasagjerët e vegjël, të cilat janë të pajisura me sistemin isofix.

Vetë sistemi isofix u zhvillua nga inxhinierë më shumë se 10 vjet më parë. Ai përbëhet nga dy kllapa të bëra me shufër çeliku, të cilat janë ngjitur në trupin e makinës. Vetë montimi është i fshehur në makinë midis jastëkëve të sediljeve të pasme, ndonjëherë është i mbyllur me priza. Distanca midis kllapave është e njëjtë në të gjitha makinat dhe është 27 cm.

Disavantazhet e sistemit Isofix?

1. Montimi i isofix është universal për të gjitha makinat, por nuk ka standarde uniforme për rreshtin e pasmë të sediljeve të makinave. Prodhues të ndryshëm dhe modele të ndryshme makinash mund të ndryshojnë në këndin e prirjes së jastëkëve, lartësinë nga dyshemeja dhe parametra të tjerë.
2. Kllapat Isofix zakonisht vendosen në dy sediljet e pasme, por ka makina në të cilat ka lidhës isofix në secilën sedilje të pasagjerit. Në rastet kur makina nuk ka konektorë Isofix, sedilja mund të sigurohet me një rrip sigurie të rregullt me ​​tre pika.
3. Mbërthimi me rripin e sigurimit me tre pika të automjetit është i detyrueshëm në sediljet e makinave për fëmijët nga 3 deri në 12 vjeç (ECE Group 2/3). Një isofix nuk është në gjendje të përballojë ngarkesën në rast aksidenti, ndërsa rripi i rregullt dhe lidhësit e tij mund të përballojnë ngarkesa maksimale deri në 2000 kg.
4. Si rregull, sediljet e makinave me sistemin isofix janë të dizajnuara për fëmijë që peshojnë më pak se 18 kilogramë. Në rastet kur një fëmijë peshon më shumë se 18 kilogramë, sistemi Isofix kryen vetëm një funksion fiksimi - sedilja nuk ka nevojë të fiksohet shtesë kur nuk ka fëmijë në të.

Si të lidhni një karrige për fëmijë me sistemin Isofix?

Pamja e montimit përbëhet nga dy kllapa që ndodhen nën pjesën e pasme të sediljes së pasme të makinës. Nëse udhëzuesit Isofix mund të tërhiqen nga baza e sediljes së makinës, ato fillimisht duhet të hiqen dhe më pas të fiksohen. Me ndihmën e fiksuesve me shul, sedilja e makinës është e fiksuar në kllapa. Më pas, sedilja e makinës lëviz afër sediljes së makinës.

Heqja e sediljes së makinës nga Isofix është gjithashtu mjaft e thjeshtë. Ne e largojmë sediljen e makinës për fëmijë nga pjesa e pasme e sediljes së makinës, zgjidhim shulat dhe heqim sediljen.

Modaliteti i rehatisë në sediljet e makinave me sistemin Isofix?

Në sediljet e makinave të grupit 1, kur sedilja e makinës është instaluar shtesë në bazën isofix, pothuajse të gjitha sediljet kanë një regjim pushimi të rehatshëm.

Shpesh na pyesin nëse një sedilje makine grupi 2-3 ose 1-2-3 për fëmijë me një pajisje të integruar isofix mund të mbështetet në mënyrë që fëmija të flejë. Përgjigja jonë është JO. Pse? Së pari, është e pasigurt, sepse nëse sedilja është e anuar dhe ndodh një emergjencë, fëmija mund të kërcejë nga poshtë rripave. Së dyti, nëse karrigia ka një sistem të integruar Isofix, nuk mund të përkthehet strukturisht në një pozicion të shtrirë. Nëse karrigia mund të shndërrohet në një përforcues (vetëm jastëku i poshtëm), atëherë mbështetësi vertikal i shpinës ka lojë të lirë dhe mund të ketë një pjerrësi të lehtë.

Si rezultat, mund të konkludojmë se sediljet e makinave me sistemin Isofix janë më të sigurta, më të rehatshme, por kanë një pengesë të vogël në formën e një regjimi të mungesës së rehatisë për vendet e grupit 2-3 dhe 1-2-3.

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, këmbë mbështetëse, spirancë Unë i di këto dhe shumë fjalë të tjera të tmerrshme! Fjala Isofix është bërë aq e njohur në vetvete sa që tashmë pothuajse çdo telefonatë në një dyqan sediljesh për fëmijë shoqërohet me shprehjen "ulja duhet të jetë me Isofix". Në këtë artikull, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë është Isofix në sediljet e makinave për fëmijë, ku, kur dhe pse përdoret dhe pse.

Çfarë është Isofix?

Le të fillojmë me atë banale. Isofix është një sistem për lidhjen e ngurtë të sediljes së makinës në trupin e makinës. Isofix është standardi ndërkombëtar për të gjithë prodhuesit e sediljeve të makinave dhe fëmijëve. Ai minimizon mundësinë e një gabimi gjatë instalimit të sediljes së makinës dhe përmirëson vetitë mbrojtëse. Qëllimi kryesor, në fund të fundit, është të përjashtojë mundësinë e instalimit të gabuar të karriges (deri në 70% e instalimeve ndodhin me gabime). Në fund të fundit, këtu ju vetëm duhet të drejtoni saktë kllapat dhe të këputni flokët në kllapat e homologut në makinë.

Isofix janë dy sajë (2 kllapa) në bazën e sediljes së makinës, të cilat, me ndihmën e shufrave speciale, këputen rreth kllapave në makinë, të vendosura midis pjesës së pasme dhe sediljes së sediljes së makinës. Pothuajse gjithmonë në një makinë, vendet e pajisura me kllapa për instalimin e një sediljeje për fëmijë Isofix ndodhen prapa djathtas dhe të majtë të divanit (megjithëse ka përjashtime).
Nuk do të shpjegoj në detaje sistemin e shulave dhe pajisjet Isofix në sediljet e makinave dhe në makinë, sepse. Interneti është plot me informacione të tilla dhe vlera praktike e tij përsa i përket zgjedhjes së një sediljeje për fëmijën tuaj është jashtëzakonisht e vogël.

Cilat sedilje makinash përdorin Isofix?

Tani e rëndësishme. Isofix është një fiksim i përdorur në grupet 0+ dhe 1, si dhe në sediljet e makinave për fëmijë - kombinime të këtyre grupeve. Ato. për fëmijët me peshë deri në 18 kg (mosha deri në rreth 3-3,5 vjeç). Dhe vetëm në karriget në të cilat fëmija është i siguruar me rripa të brendshëm.
TE GJITHA. LISTA ESHTE SHTERZUESE dhe, siç shkrova, i standardizuar në mënyrë të ngurtë.

Pikërisht në këto grupe takojmë një izofiks normal, real, me fuqi, i cili mban të fiksuar në të si karrigen ashtu edhe fëmijën me rripa të brendshëm. Pikërisht në sediljet e makinave të grupeve 1 dhe 0+ ai merr të gjithë energjinë e ndikimit në rast aksidenti. Është këtu që ai jep të gjitha avantazhet e tij si në lehtësinë e instalimit ashtu edhe në siguri.

Në grupin 0+ (sediljet e makinave për fëmijë nga lindja deri në 13 kg) isofix nuk përdoret në vetë ndenjëset e fëmijëve, të cilat janë djepa, por në bazamente të veçanta mbi të cilat mund të instalohen disa nga këto djepa. Përparësitë janë të dukshme - ne e mbajmë fëmijën në një djep të lehtë, e vendosim në shtëpi, e nxjerrim personin e fjetur nga makina. Dhe në të njëjtën kohë, në një kabinë të ngushtë, nuk ka nevojë të "ngjallni" mbi një rrip standard çdo herë për të siguruar sediljen e makinës. E vendosëm në bazë, e shtypëm - karrigia ishte instaluar. Shtypni butonin ose tërhiqni dorezën - karrigia është e lirë dhe mund ta çoni fëmijën në shtëpi. Siguria është gjithashtu përgjithësisht më e mirë.
Ekziston me të vërtetë vetëm një minus - baza e isofix kushton afërsisht e njëjtë me vetë karrigen nën të (e cila, nga ana tjetër, zakonisht kushton më shumë se një karrige që nuk mund të instalohet në një bazë të tillë). Në 95% të modeleve, baza isofix mund të hidhet / shitet pas përdorimit të grupit 0+. Megjithëse ka përjashtime kur baza hyn në grupin 1, nuk ka shumë modele të tilla, veçanërisht të sigurta në të dy grupet (shembull: Maxi Cosi Pebble, etj.).

Në sediljet e makinave në grupin 1 (9-18 kg), Kllapat Isofix zakonisht vendosen në bazën e vetë sediljes së makinës (në pjesën në formë L).

Edhe pse ka një sërë modelesh që janë vetëm një majë që vendoset në bazë nga grupi 0+ (Shembull - Maxi Cosi Pearl, etj.).

Ne sediljet e kombinuara te makinave te grupit 0+/1 me sistem isofix(tani ka gjithnjë e më shumë prej tyre) - i ndërtuar gjithashtu në bazën e vetë sediljes së makinës. Por meqenëse karrigia mund të vendoset si kundër kursit ashtu edhe përgjatë kursit, gjithçka është më e ndërlikuar këtu. Ose isofix përdoret vetëm në grupin 0+ (HTS Besafe Izi Combi), ose guaska e karriges mund të rrotullohet për të ndryshuar drejtimin e instalimit (Maxi Cosi Milofix). Ose, në përgjithësi, një tas me rrotullim 180 gradë, përfshirë për hipjen dhe zbarkimin e një pasagjeri (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

Çfarë lloj "këmbe" apo theksimi në dysheme në pjesët e sediljeve të makinës që ju pengon të vendosni një qese me patate te këmbët e fëmijës? Dhe cili është një rrip ankorimi Top Tether? Ndoshta më mirë pa të?

Isofix është në thelb një montim në 2 pika në të njëjtin aks. Dhe pikërisht përgjatë këtij boshti ndodh një çift rrotullues kolosal gjatë një aksidenti. Kjo krijon një ngarkesë të madhe në vetë elementët e sistemit Isofix dhe, për më tepër, ka një zhvendosje të rrezikshme përpara sediljes me fëmijën.
Prandaj, ka nevojë për një pikë të tretë të mbështetjes. Dhe vjen në dy lloje.

Lloji i parë - ndalesë e tërhequr në dysheme në formën e një "këmbe" teleskopike, që del nga baza e sediljes së makinës. Ai mbështetet në dysheme dhe kështu parandalon rrotullimin dhe zvogëlon ngarkesën në kllapa.

Lloji i dytë është Spiranca e lidhjes në krye. Ky është një rrip special që del nga pjesa e pasme e pjesës së sipërme të sediljes së makinës për fëmijë me një karabinë në fund. Kjo karabinë është e bashkangjitur në një kllapa të veçantë në makinë, më së shpeshti e vendosur ose në dyshemenë e bagazhit ose pas mbështetëses së kokës së sediljes së pasme të makinës. Ky lloj montimi konsiderohet universal, të gjitha makinat e reja tashmë janë duke u zhvilluar me një vend për Top Tether dhe në të ardhmen e afërt, çdo makinë do të pajiset me të.

Për shkak të faktit se sistemi i fiksimit Isofix merr ngarkesa të mëdha në rast aksidenti, rregullat ECE R44 / 04 rregullojnë rreptësisht përdorimin e tij. Për këtë arsye, sediljet me sistemin Isofix nuk mund të peshojnë më shumë se 15 kg dhe mund të përdoren vetëm deri në një fëmijë që peshon 18 kg.

Ekzistojnë modele të veçanta që mund të montohen në Isofix pa 3 pikëmbështetje. Për shembull, Romer Versafix. Kjo arrihet për shkak të modelit të veçantë të lëvizshëm të shinave Isofix, i cili ju lejon të ridrejtoni ngarkesën poshtë. Por kjo metodë montimi nuk është universale dhe ju mund ta instaloni sediljen në këtë mënyrë vetëm pasi të siguroheni që makina juaj është në listën e atyre të përputhshme që vijnë me sediljen e makinës. Për të qenë i drejtë, ndoshta ka 95% të të gjitha makinave atje.

Çfarë është atëherë "Isofix" në sediljet e makinave për fëmijë të grupeve 2-3 (15-36 kg, nga rreth 3 vjeç)?

Unë e shkrova fjalën "isofix" në thonjëza, sepse sistemi i vërtetë isofix, siç shkrova më lart, nuk vlen fare për peshën e një fëmije të tillë. Këtu shfaqen të gjitha llojet e emërtimeve “kidfix”, “sitfix”, “isophyte” etj. etj., me të cilat prodhuesit theksojnë se kjo nuk është Isofix, por një metodë e pajtueshme montimi!
Në grupet 2-3 (sediljet e makinës 15-36 kg), fëmija tashmë është i lidhur me një rrip sigurie të rregullt, i kaluar përmes udhërrëfyesve të veçantë në ndenjësen e makinës. Prandaj, e gjithë ngarkesa në një aksident bie në rripin standard.
Në të njëjtën kohë, sedilja duhet të jetë në gjendje të lëvizë përpara, duke e shoqëruar fëmijën derisa të vendoset rripi standard i sigurimit, duke siguruar mbrojtje anësore dhe drejtimin e duhur të rripit gjatë gjithë frenimit. Ato. nëse e fiksojmë karrigen e grupit 2-3 në një izofiks të plotë, atëherë do të dëmtonte vetëm. Dhe sigurisht, këtu nuk duhet të ketë asnjë ndalesë në krye ose në dysheme!

Prandaj, gjithçka që quhet isofix në grupin 2-3 është thjesht një sistem i ngjashëm në metodën e instalimit, i cili duhet të jetë në gjendje të zhbllokohet, ose të zgjerohet ose të ecë përpara kur ngarkohet.

Një sistem i tillë praktikisht nuk ka një funksion të përmirësimit të sigurisë, përveç se kufizon pak zhvendosjen gjatë një goditjeje anësore. Avantazhi kryesor është se nuk keni nevojë të lidhni një sedilje makine për fëmijë me një rrip kur jeni duke vozitur pa fëmijë, dhe thjesht qëndron më i qëndrueshëm - është më i përshtatshëm të vendosni dhe të lëshoni një pasagjer. Edhe pse ka ende momente që nuk janë të dukshme në testet e përplasjes, por në jetë mund të ndikojë. E para është qëndrueshmëria gjatë kthesave dhe kthesave të mprehta. Për shembull, unë kam një profil divan të tillë që pa këtë sistem, karrigia 2-3 thjesht shembet gjatë një manovre të mprehtë, gjë që padyshim nuk shton sigurinë. Epo, e dyta - kufizon ngarkesën mbi fëmijën nga vetë sedilja në një aksident. Pra, ka pluse, nuk ia vlen të hiqet plotësisht për faktin se ai nuk është një lojtar i fuqishëm.

Po sediljet e makinave për fëmijë nga 9 deri në 36 kg?

Po në lidhje me të ashtuquajturit "transformatorë", ose siç quhen shpesh karriget "universale" të grupeve 1-2-3?

Kërkesa më tipike e klientit është “Dëshiroj një karrige makine nga 9 deri në 36 kg me sistemin isofix”.

Pra, sot nuk ka karrige të tilla, të paktën ato që kanë kaluar me sukses teste të pavarura, në natyrë. (UPDATE 2016. Tashmë ka. Do të ketë një koment më vonë në tekst.) Për shkak të ndryshimit themelor të përshkruar më parë në hartimin e grupit të vërtetë Isofix 1 dhe dekorativ - nga grupet 2-3. Romer Xtensafix supozohej të ishte shenja e parë, duke e zgjidhur këtë problem vetëm në kurriz të lëvizshmërisë relative rrotulluese të udhëzuesve. Por një problem u ngrit në një tjetër, dhe ne kurrë nuk do ta dimë se çfarë ndodhi saktësisht për sa i përket izofiksit "hibrid".

Shpesh, transformatorët 9-36 kg me tavolina sigurie në vend të rripave bien nën tendencën e përgjithshme të pranisë së isofix. Në fund të fundit, ajo thotë kudo - ISOFIX. Por mashtrimi është se në to kalohet një rrip i rregullt në tryezë, dhe e gjithë ngarkesa është përsëri mbi të, dhe izofiksi është përsëri dekorativ atje, nga grupi 2-3. Ato. në grupin e parë, thjesht kompenson shqetësimin e sediljes (që pa të nuk fiksohet në asnjë mënyrë në makinë), dhe në grupin 2-3 funksionon si zakonisht. Por përdorimi i tij në këtë grup nuk jep siguri të veçantë.

Ka ende shembuj të çuditshëm, si Inglesina Prime Miglia I-Fix. Mendoj se qasja e tyre është krejtësisht e gabuar. Nëse i lexoni me kujdes udhëzimet, atëherë në grupin 1 (9-18 kg) duhet ta lidhni këtë sedilje makine për fëmijë si me një rrip të rregullt ashtu edhe me Isofix (d.m.th., thjesht nuk është e qartë pse veprimi shtesë). Dhe në grupin 3 - mos e përdorni fare. Është e frikshme të mendosh se sa njerëz nuk e lexuan këtë plehra, por thjesht e vendosën karrigen në Isofix. Dhe prodhuesi, nëse ka ndonjë gjë, nuk ka asgjë për të thënë - në fund të fundit, paralajmëroi ai.

Tani janë modelet e para klasike të transformatorëve 9-36 kg (gr. 1-2-3) me rripa të brendshëm dhe sistemin isofix, i cili duket se funksionon në të gjitha grupet. Në pjesën më të madhe, nga prodhues jo shumë të njohur. Jam i sigurt se ky problem është i zgjidhshëm teknologjikisht, por do të përmbahej nga entuziazmi i veçantë për modele të tilla derisa të paktën disa teste zyrtare të konfirmojnë sigurinë e këtyre modeleve. Isofix për hir të isofix, sinqerisht nuk e kuptoj!

PËRDITËSIM 2016. Besimi im në zgjidhshmërinë teknologjike të problemit doli të ishte i saktë. Shenja e parë është karrigia Britax Roemer Advansafix 2 SICT e testuar me sukses. Dhe gjithnjë e më shumë prodhues kanë filluar të prodhojnë 1-2-3 karrige me isofix të energjisë dhe / ose një pjerrësi të mirë. Secili i zgjidh problemet e përmendura më lart në mënyrën e vet. Edhe pse në shumicën e rasteve, zgjidhja zbret në një thellim në zonën e priftërinjve të fëmijës dhe nënvlerësimin maksimal të udhëzuesve për rripin horizontal të rripit. Në përgjithësi, ne jemi në pritje të testeve të reja të suksesshme. Pa to, megjithatë, një grup i tillë opsionesh mbetet i rrezikshëm.

Për referencë, ekziston gjithashtu një version amerikan i një sistemi të ngjashëm - LATCH. Dallimi kryesor është se nuk ka kllapa metalike të ngurtë në anën e sediljes së makinës, por ka rripa me kapëse në skajet. Në grupin 2-3 nuk ka dallim me ndeshje të ngjashme të modifikimit europian, sepse ju vetëm duhet të mbani karrigen.

Por me grupin 1 është më e vështirë, sepse. karriget me këtë sistem nuk shiten veçanërisht në Evropë (mendoj se problemi është me homologimin e vetë sistemit sipas standardeve evropiane, ku gjithçka është e rregulluar në mënyrë rigoroze), që do të thotë se nuk ka gjasa të shohim teste përplasjeje të pavarura evropiane për sedilje të tilla. . Dhe në SHBA, testet me kërkesa mbi standardet kryhen vetëm nga vetë prodhuesit. Prandaj, mbetet të besojmë ose të mos besojmë rezultatet e testimit të vetë prodhuesve. Nga ana tjetër, ka prodhues shumë seriozë si i njëjti Evenflo. Por veçantia e karrigeve amerikane me universalizmin e tyre të pamasë dhe zhvendosjen e gabimeve në ndërgjegjen e konsumatorit. Unë do të thoja që këto karrige janë për njerëz shumë të vëmendshëm dhe pedant.

Dhe së fundi, disa mite të zakonshme rreth Isofix:

MIT 1. "Një sedilje makine me Isofix është gjithmonë më e sigurt se pa të."
Kjo është larg nga gjithmonë rasti. Së pari, siç është tashmë e qartë nga ky artikull, kjo deklaratë mund të zbatohet vetëm për sediljet e makinave 0+ (0-13 kg) dhe 1 (9-18 kg). Në grupe dhe 3 (15-36 kg) ky nuk është një izofiks i vërtetë dhe nuk ka pothuajse asnjë efekt në siguri. Në karriget e transformatorëve, është ose nga një grup prej 2-3, ose një dizajn që nuk është testuar nga koha dhe testet.

Por edhe në grupet 0+ dhe 1, megjithëse karriget isofix më shpesh tregojnë rezultatet më të mira, por jo gjithmonë dhe jo në të gjitha modelet. Për shembull, në testet e pavarura të përplasjes së ADAC 2013, në bazën e njërës prej sediljeve të makinave 0+, mekanizmi isofix thjesht u hap dhe sedilja fluturoi përpara si një predhë. Dhe jo vetëm siguria e sediljes së fëmijës varet nga mënyra e fiksimit, por edhe nga shumë faktorë të tjerë.

MIT 2. Rreptësisht e kundërta. “Karriget isofix janë më të rrezikshme, sepse. për shkak të fiksimit të ngurtë, ndodh një hov më i mprehtë dhe një ngarkesë më e madhe mbi fëmijën. Dhe kur fiksohet me rrip, frenimi ndodh më gradualisht. rripi nuk funksionon menjëherë, dhe përveç kësaj, mund të shtrihet pak."

Kjo është krejtësisht e rreme. Së pari, shumë teste tregojnë të kundërtën. Epo, së dyti, për ata që janë të interesuar, le të shohim pse nuk është kështu. Në një përplasje, ka një rënie të mprehtë të shpejtësisë nga fillestari në zero, në një periudhë të shkurtër kohe. Ky proces është shumë i shpejtë, por jo i menjëhershëm. disa kohë ka një deformim të trupit të makinës. Dhe kjo është mirë, sepse. mbingarkesa nga ndikimi nuk ndodh menjëherë, në një kulm të mprehtë që mund të mos i mbijetojmë, por gradualisht. Është e njëjta gjë me sediljen e makinës brenda. Nëse nuk është ngjitur fort në trup, atëherë frenimi i tij dhe për pasojë frenimi i një fëmije të lidhur me rripa të brendshëm nuk fillon menjëherë. Rezulton se fëmija e shuan energjinë e tij kinetike në një interval kohor më të shkurtër se trupi i makinës dhe merr një ngarkesë maksimale shumë më të madhe, që është pikërisht rreziku.

Për të njëjtën arsye, rezultatet më të mira të sigurisë midis rripave të sigurimit janë ato me një tensionues të mirë të rripit.

Disa përfundime.

• Isofix është një shpikje e madhe.
• Avantazhi i tij kryesor është zvogëlimi i gjasave të instalimit të gabuar.
• Isofix ndikon drejtpërdrejt në sigurinë në grupet 0+ dhe 1 dhe kombinimet e tyre, në pjesën tjetër ndikon në komoditetin.
• Jo gjithmonë, edhe në grupet 0+ dhe 1, prania e Isofix jep përparësi sigurie. E gjitha varet nga dizajni i vetë karriges. Shikoni testet e përplasjes.
• Kërkimi për një izofiks të plotë në "transformatorët" 1-2-3 sot është një humbje kohe. Në karrige me tavolinë, ai është nga një grup prej 2-3. Dhe në kolltukët me rripa, ky është një refuzim i karrigeve të provuara dhe të sigurta në favor të diçkaje që ende nuk ekziston ose është e panjohur dhe e paverifikuar. PËRDITËSIM 2016 – Epo, nëse vërtet dëshironi, atëherë opsioni i parë i përmendur është. Ne presim për pjesën tjetër.
• Isofix në grupet 0+ dhe 1 ka nevojë për 3 pikë mbështetjeje (përveç modifikimeve të vetme). Nëse, të themi, një karrige thotë se keni nevojë për një rrip Top Tether, por nuk e keni në makinë, nuk duhet ta merrni këtë karrige sepse është "më e mira dhe më e sigurta në botë". Merrni efektin e kundërt për shumë para. Isofix për hir të isofix është kriteri i gabuar për përzgjedhje.

Xhirime për titujt "për gjithçka në botë" Ne mbajmë në një sedilje makine kundër lëvizjes për një kohë të gjatë - një përmbledhje krahasuese fotografie me një fëmijë!

Kohët e fundit, ato janë miratuar më të ashpra në lidhje me sigurinë e pasagjerëve të vegjël gjatë vozitjes në një makinë.

Numri i aksidenteve ku, në një mënyrë apo tjetër, kanë pësuar fëmijët, vetëm sa shtohen çdo vit, ndaj dhe ligjvënësit tanë e kanë trajtuar këtë çështje me kërkesa maksimaliste si për vetë prindërit, ashtu edhe për drejtuesit e mjeteve që transportojnë, përfshirë fëmijët.

Ndoshta shumë njerëz e dinë që është e nevojshme të transportohen foshnjat në sediljet e makinave në sediljet e makinave, por jo çdo prind e di për fiksimin e saktë dhe më e rëndësishmja, të sigurt të tij në makinë.

Kohët e fundit, në tregun e aksesorëve të automobilave janë shfaqur një sërë kufizimesh montimi që ju lejojnë të transportoni në mënyrë të sigurt fëmijët në një makinë. Biseda jonë i kushtohet montimit popullor ISOFIX, i cili së fundmi u shfaq në raftet e dyqaneve.

Përshkrimi i sistemit të bashkëngjitjes ISOFIX

A keni instaluar ndonjëherë një ndenjëse për fëmijë në makinën tuaj? Dhe nëse është kështu, atëherë shumë njerëz kanë probleme me këtë - atëherë rripi i fiksimit ka hyrë në brazdë të gabuar, atëherë ai është i përdredhur ose i tensionuar lirshëm dhe nuk mund të kryejë më funksionin e tij të synuar të mbrojtjes kundër emergjencave.

Të gjitha këto situata standarde mund të shmangen nëse përdorni një metodë të përmirësuar të lidhjes së sediljeve për fëmijë duke përdorur sistemin ISOFIX (Isofix) në makinën tuaj.

Avantazhi i dizajnit ISOFIX është se eliminon mundësinë e instalimit jo të duhur të sediljes së fëmijës dhe pothuajse 100% garanton besueshmërinë dhe sigurinë e foshnjës kur udhëton.

Selia nuk do të anohet, nuk lëviz ose lirohet pasi dizajni është shumë i ngurtë dhe i besueshëm, i ofruar në shumicën e markave të automjeteve nga markat kryesore evropiane. Dhe vetë dizajni është një standard ndërkombëtar për fiksimin e sediljeve për pasagjerë të vegjël.

Parimi i montimit është i thjeshtë - në sediljet me sistemin ISOFIX të instaluar, ka dy kllapa të vogla të vendosura në bazë, ato ju lejojnë të bëni një goditje të besueshme me sediljen kryesore të pasme - ato thjesht janë kapur në kllapat e sigurisë, dhe instalimi është gati.

E rëndësishme! Në modelet e reja të makinave, kllapat e montimit janë instaluar tashmë, ngjitur fort në kornizë, kështu që lidhësit që përdorin sistemin ISOFIX sigurojnë me besueshmëri stabilitetin e sediljes së makinës së fëmijës në aksidente të ndryshme, lëvizje dhe situata të tjera emergjente në rrugë.

Përparësitë

Sediljet e bebeve të pajisura sipas standardeve ndërkombëtare do t'u lejojnë prindërve ta instalojnë saktë, përveç kësaj, ato kanë avantazhe të qarta:

• Karriget nuk do të mund të lëvizin vetë përpara ose anash, ISOFIX eliminon plotësisht çdo rrotullim.
• Shpejtësia e instalimit dhe çmontimit, do të duhen vetëm disa minuta për të rregulluar siç duhet një vend për transportimin e një fëmije.
• Mbërthimi i ngurtë ISOFIX do t'i lejojë prindërit të mos shqetësohen për sigurinë, fëmija do të mbahet i sigurt në karrige.
• Nuk ka rrezik të instalimit të gabuar - thjeshtësia dhe besueshmëria e lidhësve sigurohet plotësisht nga zhvilluesit e sistemit.

Varieteteve

Për mosha të ndryshme, sediljet e makinave për fëmijë kanë veçoritë dhe dallimet e tyre të dizajnit dhe mund të duken ndryshe, kjo vlen edhe për mbërthyesit ISOFIX.

Grupi 0+

Për grupin zero (nga 0 në 13 kg), të ashtuquajturat bazë, një dizajn i veçantë i veçantë, ku, në fakt, do të jetë e bashkangjitur edhe vetë transportuesi i foshnjave.

Është shumë i përshtatshëm - nuk keni nevojë të instaloni dhe rregulloni djepin e pezullimit në sediljen e makinës për një kohë të gjatë, thjesht rregulloni atë në një platformë të veçantë dhe kjo është ajo, fëmija mund të transportohet.

Situata e kundërt është gjithashtu e njëjtë - tërhiqni një dorezë të veçantë dhe karroca do të hapet, gjë që do t'ju lejojë të transferoni në mënyrë të sigurt fëmijën së bashku me karrocën.

Por! Për të përdorur këtë pajisje të përshtatshme, do t'ju duhet të paguani për bazën pothuajse të njëjtë me koston e vetë sediljes së makinës për fëmijë.

Disa prodhues të sediljeve të makinave për fëmijë prodhojnë modele që janë të përshtatshme për instalim në bazë nga sediljet e makinave. Kjo u mundëson njerëzve që kanë blerë një bazë për transportimin e një foshnjeje një herë, ta përdorin atë për disa vite të tjera derisa fëmija të rritet nga ndenjësja e makinës së grupit të parë (deri në 18 kg).

Grupi 1

Në grupin tjetër, të parë, prodhuesit prodhojnë shumë modele që fiksohen duke përdorur kllapa të vendosura në vetë ndenjësen e fëmijës së makinës.

Për të zvogëluar ngarkesat e mundshme gjatë përplasjeve, përdoren pika shtesë të treta mbështetëse, ekzistojnë vetëm 2 lloje të tyre:

1. Ndalesa shtesë e tërhequr. Ndodhet në pjesën e poshtme të sediljes dhe është e fiksuar në dyshemenë e makinës.
2. Sistemi i mbylljes së ankorimit- Ky është një model i një rripi dhe një karabineri, i cili është i instaluar në pjesën e pasme të karriges dhe lidhet mirë me sediljen kryesore të makinës. Grepa mund të instalohet në bagazh ose në vendin e mbështetëses së kokës në sediljen e pasme. Një sistem i tillë frenimi njihet si universal dhe është i instaluar në shumicën e makinave.

Grupet 2 dhe 3

Përkundër faktit se sistemi i kufizimit ISOFIX është krijuar për të transportuar fëmijë që peshojnë jo më shumë se 18 kg, ekzistojnë modele të sediljeve të makinave për kategoritë më të vjetra (grupet 2 dhe 3), siç janë përforcuesit.

Ndryshimi më i thjeshtë është kur sedilja e makinës është ngjitur në ndarjen e pasagjerëve duke përdorur dy kllapa ISOFIX dhe fëmija fiksohet duke përdorur rripin standard të sigurimit me tre pika të makinës.

Sigurisht, kufizimet e tilla për fëmijë nuk mund të japin një garanci 100% të sigurisë, pasi lidhësit kanë forcë të kufizuar dhe thjesht mund të mos i rezistojnë një goditjeje në rast aksidenti.

Por megjithatë, falë sistemit ISOFIX, ato ju lejojnë të rregulloni në mënyrë të qëndrueshme sediljen, gjë që nuk do ta lejojë atë të lëvizë gjatë udhëtimit.

Ju mund të bëni pyetjen tuaj në formularin e komenteve.

Si të rregulloni një sedilje makine ISOFIX në makinë

Meqenëse në treg ka shumë modele të ndryshme të sediljeve të makinave ISOFIX, sigurohuni që të ndiqni udhëzimet e instalimit që vijnë drejtpërdrejt me sediljen e makinës që keni blerë.

Sigurisht, hera e parë do të duhet pak kohë, por duke kuptuar thelbin e dizajnit, instalimi i mëvonshëm nuk do të kërkojë shumë përpjekje.

Kërkoni ndihmë nga një konsulent në një dyqan sedilje makine, lëreni që t'ju shpjegojë në detaje parimin e instalimit duke përdorur modelin e zgjedhur si shembull, ose kërkoni që t'ju ndihmojë të rregulloni siç duhet pajisjen në makinën tuaj.

Parimi i fiksimit të sediljeve të makinave me ISOFIX është afërsisht i njëjtë:

1. Inspektoni me kujdes kryqëzimin e sediljes dhe shpinës, gjeni kllapat e montimit ISOFIX. Në disa varietete, udhëzuesit metalikë për instalimin e kllapave të karrigeve mund të pajisen shtesë, por kjo nuk është e nevojshme.
2. Në karrige, hiqni kllapat dhe kapni të dy komponentët. Kushtojini vëmendje treguesve të fiksimit të saktë, ata duhet të klikojnë nga e kuqja në jeshile.
3. Tani lidhni sediljen me rripin standard të sigurimit të vetë makinës dhe rregulloni tensionin e saj. Për ta bërë këtë, sedilja e makinës për fëmijë ngrihet dhe rripi hidhet mbi shpinë, ndërsa kalon nëpër udhëzuesit e shënuar me të kuqe dhe të fiksuar në mënyrën e zakonshme.
4. Tani mund ta ulni fëmijën tuaj dhe të rregulloni rripat e fiksimit me pesë pika në madhësinë e tij.

Tërhiqni vëmendjen tuaj! Të gjitha prizat duhet të hiqen dhe të futen në ndarjen e dorezës, në fund të udhëtimit ato kthehen përsëri në vendin e tyre në mënyrë që të mos prishin tapiceri.

Shikoni një video të shkurtër për t'ju ndihmuar të instaloni saktë dhe shpejt sediljen e makinës spirancë në makinën tuaj:

Si të instaloni bazën:

1. Instaloni bazën e bazës në sedilje, përdorni butonin për të zgjatur lidhësit, ai ndodhet përpara. Mbërtheni të gjitha pjesët me kllapa, nëse gjithçka është bërë si duhet, do të shihni që treguesit kanë ndryshuar ngjyrën nga e kuqe në jeshile.
2. Lëvizni strukturën sa më afër shpinës që të jetë e mundur.
3. Tërhiqeni ndalesën opsionale të tërheqjes së dyshemesë, rregulloni lartësinë me butonin, pas së cilës treguesit e gjelbër duhet të ndizen.
4. Tani instaloni sediljen e makinës së bebes (djepin) në bazë. Është e nevojshme të kombinoni të gjithë lidhësit derisa të dëgjoni një klikim. Përsëri, shikoni nëse dritat jeshile ndizen.
5. Uleni fëmijën tuaj dhe rregulloni rripat e sigurimit.
6. Për të hequr strukturën, ka një levë të veçantë në murin e pasmë, tërhiqeni atë.

Udhëzimi i paraqitur video tregon qartë sekuencën e veprimeve kur instaloni një transportues foshnjash me një bazë ISOFIX:

Merrni këshilla shtesë ligjore në internet duke dërguar pyetjen tuaj në fund të artikullit.

Disavantazhet dhe kufizimet

Pavarësisht nga karakteristikat e mira të sistemit ISOFIX, ai gjithashtu ka të metat e tij:

• Dallimi kryesor midis sediljeve të tilla të makinave është se ato janë mbipeshë, është rreth një e treta më e rëndë se një ndenjëse e zakonshme për fëmijë. Kjo duhet të merret parasysh nëse po shkoni, për shembull, në shtëpinë e vendit dhe makina do të jetë plot.
• Të gjitha sediljet e makinave të pajisura me sistemin e sigurisë ISOFIX janë shumë të shtrenjta, çmimi i tyre kalon 50% të kostos së një ndenjëseje të zakonshme për fëmijë. Dhe jo çdo prind mund ta përballojë këtë luks.
• Po, dhe kufijtë e peshës së fëmijës janë gjithashtu të rëndësishëm. Sistemi i frenimit mund të jetë i dobishëm dhe plotësisht i sigurt vetëm nëse fëmija peshon jo më shumë se 18 kg, pasi në një përplasje ngarkesa kryesore bie mbi lidhësit dhe mund të mos përballojë masën më të madhe të pasagjerit.
• Dhe gjithashtu është e mundur të veçohet jouniversaliteti i sediljeve me pajisje të tilla të instaluara - ndonjëherë është shumë e vështirë të rregulloni pozicionin e sediljes së makinës në sediljen e pasme sipas nevojave të fëmijës (për shembull, shtyjeni atë të japë është një pozicion i shtrirë).

Këto sedilje makinash janë më të përshtatshmet për fëmijët më të vegjël, kështu që këshillohet përdorimi i tyre nëse fëmija juaj është nga 0 deri në 5 vjeç.

Cilat makina janë të pajisura me ISOFIX

Industria e huaj e automjeteve filloi të instalojë sistemin e fiksimit ISOFIX që nga viti 1990, dhe në shumicën e makinave të shqetësimeve të prodhuesve evropianë dhe koreanë ka elementë të fiksimeve moderne për sediljet e makinave për fëmijë.

Që nga viti 2011, prodhuesi rus AvtoVAZ ka nisur prodhimin e shumicës së modeleve LADA me mbërthyes ISOFIX, këto përfshijnë LADA GRANTA, LARGUS, KALINA, etj.

Të gjitha makinat moderne largohen nga linja e montimit të prodhuesve rusë me elementë të mbërthyesve të besueshëm të sediljeve për fëmijë ISOFIX.

Vendndodhja në makinë

Elementet e fiksimit të sediljeve për fëmijë ISOFIX janë të vendosura në sediljet e pasme të makinës, në këndin midis mbështetëses dhe sediljes së pasagjerit. Zakonisht këto vende kanë shenja përkatëse.

Ju mund të lëvizni tapiceri, dhe nëse montimi është i instaluar atje, atëherë është e lehtë të zbulohet me prekje.

Shpesh ata kanë grykë që hiqen gjatë instalimit të sediljes së makinës.

ISOFIX në sediljen e përparme

Disa pronarë makinash pyesin: a ka ISOFIX në sediljen e pasagjerit?

Të gjithë të interesuarve ju përgjigjemi: NR.

Le të hedhim një vështrim se pse prodhuesit e automjeteve nuk instalojnë një sistem të ngjashëm në pjesën e përparme.

Siç u përmend më herët, kllapat mbajtëse ISOFIX janë ngjitur drejtpërdrejt në trupin e makinës, që do të thotë se është thjesht e pamundur t'i instaloni ato në sediljen e përparme, përndryshe sedilja do të ndalojë së lëvizuri dhe do të shpaloset.

Nëse ende vendosni se ju duhet patjetër ISOFIX në sediljen e përparme, kontaktoni shitësin tuaj, ndoshta, me kërkesën tuaj, do të ofrohet opsioni shtesë i dëshiruar. Ose mund ta përfundoni vetë makinën tuaj - blini montimin e duhur të fabrikës ose, pasi të keni treguar mrekullitë e inxhinierisë, dilni me modelin tuaj.

Por mbani mend! Ankorimi i sediljes së përparme që po krijohet ndoshta do t'i shtojë stabilitet sediljes së makinës së fëmijës, por nuk do të sigurojë sigurinë e duhur për fëmijën.

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka ISOFIX në makinë?

Nëse i lexoni me kujdes udhëzimet për makinën tuaj, dhe prodhuesi pretendon se është i pajisur me sistemin ISOFIX dhe nuk mund ta gjeni, atëherë zgjidhja mund të jetë shumë e thjeshtë - thjesht nuk ka kllapa. Në këtë rast, thjesht mund të kontaktoni shitësin dhe të kërkoni instalimin e tyre.

Ka situata kur ka dy makina në familje (njëra është e pajisur me ISOFIX, tjetra jo), ose në të ardhmen e afërt planifikohet të ndryshohet makina e vjetër pa ISOFIX në një model të ri modern, dhe prindërit përballen me zgjedhja e cilës pajisje mbajtëse të preferoni me ose pa ISOFIX. Ekspertët tanë këshillojnë ose të zgjidhni një sedilje makine shumë të mirë jo-ISOFIX, ose një pajisje ISOFIX dhe hiqni kllapat nga sedilja e makinës kur përdorni në një makinë që nuk është e pajisur me ndenjëse makine të pajisur me ISOFIX.

Por mos e humbni shpresën nëse keni një markë të vjetër. Është gjithashtu e mundur të transportohen në mënyrë të sigurtë fëmijët në ndenjëse pa sistemin ISOFIX, vetëm zgjedhja e një sediljeje për fëmijë duhet të trajtohet me gjithë seriozitetin dhe të mos haset në një të rreme. Sigurisht që nuk do t'i sigurojë fëmijës tuaj një udhëtim të sigurt dhe mund të dëmtojë shëndetin e tij edhe me një përplasje të vogël.

Ju mund të mësoni se cilat mbajtëse për fëmijë lejohen dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një ndenjëse për veturë për fëmijë duke lexuar sa vijon.