Nuk është sekret që shumë makina të konvertueshme kanë teknologji të ndryshme të palosjes/shpalosjes së çatisë. Pronarët e disa duhet të aplikojnë forca fizike, ndërsa pronarët e tjerë të makinave të tilla thjesht duhet të shtypin një buton.

Sot sjellim në vëmendjen tuaj një vlerësim top 11 kabriolet me çatitë e palosshme më të shpejtë. Për më tepër, parada jonë e hitit përfshin vetëm ato makina, pajisjet e të cilave përfshijnë sistemi elektrik palosje/shpalosje e sipërme.

Ne kemi besim se vlerësimi ynë është më se i rëndësishëm, pasi vera e shumëpritur më në fund është këtu. Pra, shikoni listën për të parë se cilët kabriolë me çati elektrike mund të hapen më shpejt për t'ju lejuar të shijoni diellin dhe erën sa më shpejt të jetë e mundur.

11. BMW i8 Roadster (15 sekonda)

Pas vitesh thashetheme dhe pritjesh, marka bavareze më në fund ka zbuluar një roadster prodhimi. Makina është e pajisur me një tavan të fortë të tërheqshëm që qëndron pas shoferit në 15 sekonda.

11. Audi A5 Cabriolet (15 sekonda)

Audi A5 Kabriolet

Foto: Audi

Premium model i hapur Audi A5 Kabriolet mund të strehojë deri në katër pasagjerë. Çatia e tij e butë tërhiqet në 15 sekonda dhe kthehet në 18 sekonda.

9. Ferrari Portofino (14 sekonda)

Ferrari Portofino

Foto: Ferrari

Siç e dini, modeli i ri sportiv është i pajisur me një tapë të fortë të anuluar, gjë që e bën makinën të duket si një coupe. Duhen vetëm 14 sekonda për të ulur majën.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 sekonda)

Aston Martin DB11 Volante

Foto: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 sekonda)

Porsche 911 Turbo Kabriolet

Foto: Porsche

Për të ulur çatinë sportive të konvertueshme Porsche 911 Kabriolet nevojiten vetëm 13 sekonda. Nuk është sekret që kompani gjermane tashmë është duke zhvilluar modelin e gjeneratës së ardhshme. Pritet që makina të marrë një mekanizëm të ri ose të përmirësuar që do të palos/shpalos çatinë edhe më shpejt.

7. Mazda MX-5 RF (13 sekonda)

Foto: Mazda

Çati Modelet Mazda MX-5 RF paloset në të njëjtat 13 sekonda. Sipas ekspertëve, ky është një rezultat shumë mbresëlënës, duke pasur parasysh koston dhe pozicionimin e kësaj makine.

5. Jaguar F-Type Convertible (12 sekonda)

Jaguar F-Type Të konvertueshme

Foto: Jaguar

Modeli premium britanik Jaguar F-Type Convertible përmban një çati që mund të ngrihet ose ulet në 12 sekonda me shpejtësi deri në 30 mph (48 kilometra në orë).

Çatia e ulur e makinës, era që fryn nëpër flokë dhe një ndjenjë e plotë lirie janë në dispozicion jo vetëm për shoferët e sigurt financiarisht. Ka disa oferta në tregun e konvertueshëm që ia vlen të merren parasysh. Ne ofrojmë një përmbledhje të konvertibileve që mund të blihen nga 20 deri në 40 mijë dollarë.

15. Audi A5 Convertible – 44,500 dollarë

Kjo ofertë është për shpenzuesit e vërtetë. Ndër kabriolet më moderne në listë, A5 është një makinë e gjerë me 4 vende. Ky nuk është një kabinet tradicional me majë të fortë, sipërfaqja e butë është një pengesë e vogël për një makinë luksoze që meriton një çmim të lartë.

14. Mercedes Benz SLK 250 Convertible – 44,450 dollarë

I ashpër çati e konvertueshme, brendshme prej lëkure dhe transmetimi manual - këto karakteristika i përkasin makinë luksoze Mercedes Benz SLK 250. Për çmimi i deklaruar ju mund të merrni më të mirën nga Mercedes. Ose mund të kufizoni veten në një minimum opsionesh.

13. Audi TT Roadster Convertible – 43,795 dollarë

Adhuruesit e Roadster ëndërrojnë ta ngasin këtë makinë përgjatë serpentinave më të famshme në botë dhe t'i japin mundësinë të tregojë gjithçka që mund të bëjë. Makinë Audi TT mund ta bëjë ëndrrën tuaj realitet. Kjo nuk është një makinë e së dielës për një piknik apo një makinë për çdo ditë. Është ndërtuar për të pushtuar autostradën me 211 kf nën kapuç. dhe një motor turbo. Ky model sportiv është krijuar për ngasni shpejt dhe për t'u bërë përshtypje miqve tuaj.

12. Lexus IS 250C Convertible – 43,770 dollarë

Ndoshta dikujt nuk i pëlqen kur era i fryn në fytyrë, kështu që makina është e pajisur me një xhami të projektuar posaçërisht. Nën kapuçin e IS 250C ka 204 kf. Ndërsa IS 250 u ridizajnua në vitin 2014, lloji i tij C ka mbetur i pandryshuar që nga viti 2013, ndoshta sepse është gati të ndërpritet. Ky është një sinjal për ata që janë të interesuar për modelin.

11. Nissan 370Z Roadster Convertible – 42,280 dollarë

Pamjet luksoze nuk përputhen gjithmonë cilesi e larte. Askush nuk dyshon se Nissan 370Z Roadster është një model ikonik, por asgjë tjetër - pak hapësirë ​​për bagazhe, pa sedilje të pasme. Nuk do të mund t'i merrni miqtë tuaj me vete në udhëtim. Për 42,000 dollarë mund të merrni vetëm një luks pamjen.

10. Volkswagen Eos Komfort Convertible – 36,460 dollarë

Karakteristika kryesore e Eos është pjesa e fortë e tij e papërlyer, e cila, për fat të keq, merr gjithçka ndarja e bagazhit. Por ky pengesë e vogël minimizuar nga fakti se ka 200 kf nën kapuçin e makinës. dhe një motor turbo. Me tre miq në makinë mund të shijoni një udhëtim në një mbrëmje të ngrohtë vere.

9. Chevrolet Camaro 1 LT Convertible - 32,050 dollarë

Automobil Chevrolet Camaro dallohet nga ajo karakteristikat e performancës dhe pamje të patëmetë. 32,050 dollarë për motorin V-6 323 kuaj fuqi. dhe mjaft e plotë sediljet e pasme - çmim i pranueshëm. Kapelet për inxhinierët Chevrolet, e cila nuk hoqi sediljet e pasme në favor të një çatie të palosshme të fortë. Nëse dikujt nuk i intereson të ketë një motor V-8, atëherë kjo makinë është krijuar për të.

8. Chrysler 200 Touring Convertible – 28,945 dollarë

Siguria është fjala që të vjen në mendje kur mendon për Chrysler 200 Touring. Kjo makinë e besueshme Me brendshme e bollshme, është i lehtë për t'u drejtuar, por jo i projektuar për ngarje të shpejtë.

7. Ford Mustang V6 Convertible – 28,335 dollarë

Një tjetër makinë e fuqishme, duke blerë të cilën mund të merrni shumë kënaqësi - Ford Mustang me V-6 - motor figurativ fuqi 305 kuaj fuqi Kjo makinë e shpejtë klasike amerikane ka mahnitur shumë njohës të bukurisë. E vetmja pengesë- kjo është ajo që do të duhet të paloset dhe shpaloset çatia me dorë. Për gati 30,000 dollarë mund të blini një makinë të fuqishme dhe, si bonus, një kabrio.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26,895 dollarë

Ka raste kur një i konvertueshëm nuk mund të quhet njëqind për qind. Kjo është kur çatia e palosshme zëvendësohet nga një çati e madhe diellore për banjo dielli. Kjo karakteristikë plus prania e një transmetimi manual - gjithçka është krijuar për një udhëtim të këndshëm. Megjithatë, kjo makinë nuk është e përshtatshme për ata që vozisin rrallë. Modeli sportiv projektuar për ngarje të shpejtë.

5. Volkswagen Beetle 2.5L Convertible – 25,990 dollarë

Etiketa " makinë për femra”, e cila u lidh me makinën e markës “Bug”, për fat të mirë u bë një gjë e së kaluarës pasi publiku pa Volkswagen Beetle 2.5L të konvertueshme dhe veçanërisht dizajnin e tij të efektshëm. Jo të gjithë, kur flasin për një të konvertueshme, do të mendojnë për Beetle, por ai nuk është aspak inferior modele të famshme. Çatia ulet dhe ngrihet në pak sekonda, edhe kur vozitni me shpejtësi 50 km/h. Beetle energjik dhe turbocharged nuk është ndërtuar për luks.

4. Mini Cooper Convertible – 25,945 dollarë

Makina me 4 vende është në dispozicion për 25,945 dollarë konfigurimin bazë, Me paketë e plotë opsione shtesë– 40.000 dollarë. Ky është një i konvertueshëm kompakt dhe ekonomik që ia vlen paratë.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport Convertible – 24,515 dollarë

Miata është një tjetër makinë sportive, i projektuar për të pushtuar autostradën. Është mirë të vozitësh në autostradë në të në një ditë të nxehtë vere. Vlen të theksohet se modeli konsiderohet sezonal, veçanërisht për vendet veriore. Por pavarësisht kësaj, Miata është një kabrio i njohur në treg, sepse ka gjithçka që i nevojitet një shoferi për para.

2. Fiat 500C Pop Convertible – 20,495 dollarë

Në vend të çatisë tradicionale të palosshme, Fiat 500C Pop Convertible ka një çati diellore. Por duhet të theksohet gjithashtu se çatia ndalon përpara se të hyjë në dhomën e bagazhit, duke bllokuar pjesërisht pamjen e pasme të shoferit. Përveç kësaj, shtyllat anësore nuk ofrojnë një ndjenjë të plotë të hapësirës. Makina shitet me çmim i përballueshëm, por nuk është saktësisht një kabrio.

1. Passion Convertible për dy - 18,680 dollarë

Papërsosmëria takohet me luksin në këtë makinë elektrike. Aftësitë e kufizuara të makinës nuk e lejojnë atë të ndjehet e sigurt në autostradë. Është më shumë i destinuar për udhëtimet e së dielës në park sesa për pushtimin e autostradës për shkak të aerodinamikës së dobët dhe karakteristikat e shpejtësisë. Ne do të duhet ta braktisim atë në favor të tregut modern të makinave.

Kabrio më i ri Mercedes-Benz S-Class doli të ishte ndoshta makina më e rehatshme e hapur në botë. Gjermanët nuk kanë aspak frikë të pohojnë se përsa i përket luksit dhe kënaqësisë së drejtimit kjo makinë ka tejkaluar edhe atë të njohur. aristokrat britanik Bentley Continental G.T. Klasa e hapur S mori një sistem të përmirësuar të rrjedhës së ajrit ajri i ngrohtë zona e qafës së mitrës (Airscarf), një sistem për transformimin e rrjedhës së ajrit që vjen, sisteme të ndryshme ngrohjeje (deri në ngrohjen e mbështetëseve të krahëve) etj.

Lista e pajisjeve të S-Class Cabriolet përfshin gjithashtu një funksion masazhi për sediljet, një aromë ajri dhe akustikë Burmeister të zhvilluara posaçërisht për funksionin e kabriolit me zë rrethues. Gjithçka këtu sugjeron që banorët e kabriolit do të jenë të mbështjellë butësisht në rehati dhe qetësi.

Çmimi minimal

Çmimi maksimal

Pjesa më interesante e kabriolit është pjesa e sipërme e pëlhurës së butë. Niveli i performancës së tij inxhinierike dhe dizajnuese është aq i lartë sa siluetat e kabriolit dhe të kupës janë plotësisht identike, edhe përkundër ndryshimit në dizajnin e trupit. Për më tepër, zona e "kapakut" të tekstilit nuk është thjesht mbresëlënëse - Mercedes-Benz S-Class ka në të vërtetë çatinë e palosshme të prodhimit më të madh në botë!

Ja çfarë shkruan vetë prodhuesi për S-Class Cabriolet:

Cili është çmimi i lirisë? S-Class Cabriolet i ri jep përgjigjen për këtë pyetje: maksimumi. Ky është Mercedesi që kthehet udhëtim me makinë në një përvojë të paçmuar - nga pikëpamja estetike. Është aq elegant, aq luksoz, sa sipërfaqja e saj e hapur e konvertueshme rezonon me sytë dhe zemrat e entuziastëve të vërtetë të makinave.

Kur hapja e çatisë ka dhënë ndonjëherë kaq shumë? Kaq shumë elegancë, aq shumë stil. Edhe me temperaturat e ulëta edhe në erëra të forta, S-Class Cabriolet e re bën të mundur drejtimin në ajër të hapur me rehati dhe stil.

Këtu kemi një nga ato raste kur është e vështirë të argumentosh me formulimet filozofike të tregtarëve të fabrikës. E vërtetë, me realitete Kushtet ruse shfrytëzimi është edhe më i vështirë për t'u argumentuar. Kush e di se sa do të zgjasë pamja e paraqitshme e tekstileve nën ndikimin e një pezullimi rrugor të kripës, papastërtisë dhe reagentëve nëse pronari vendos të përdorë S-Class Cabriolet në dimër (nga pikëpamja e ngrohtësisë dhe rehatisë, asgjë ndërhyn në këtë)? As këtu askush nuk është i sigurt nga vandalët dhe hajdutët e makinave: megjithëse çatitë prej pëlhure janë bërë nga materiale shumë-shtresore veçanërisht të qëndrueshme, ato ende nuk do t'i mbijetojnë ndikimit mekanik nga një objekt i mprehtë.

Ngjyra bazë e pjesës së sipërme të pëlhurës është e zezë. Duke gjykuar nga konfiguruesi, nuk keni nevojë të paguani shtesë për opsionet më fisnike të çatisë së kuqe të errët, blu ose bezhë.

Dhe në përgjithësi, një "mbulesë" prej pëlhure është shumë më e ndjeshme dëmtim mekanik sesa një çati klasike coupe prej çeliku - pëlhura thjesht mund të ndotet, të dëmtohet aksidentalisht nga degët ose të prishë pamjen kujdesi jo i duhur ose të papërshtatshme komponimet kimike në lavazh.

Kështu që? - Një çati e madhe do të thotë shpenzime të mëdha? Në rastin e luksit Mercedes-Benz i konvertueshëm As nuk duhet të dyshoni! Megjithatë, ne vendosëm të kontrollonim shifrat e sakta të kostos për pjesën e re të sipërme të konvertueshme (pa kornizë dhe mekanizëm të palosshëm) me tregtarët zyrtarë pulla në Moskë.

Doli që një pëlhurë tekstili me shumë shtresa (me lidhëse të ndryshme, kapëse dhe gjëra të tjera të vogla) për klasën e hapur S në versionin Mercedes-AMG S 63 4MATIC kushton deri në 439,870 rubla. Duhet të merret parasysh se puna e zëvendësimit të majës në një kornizë të palosshme është shumë punë intensive, dhe për këtë arsye jo e lirë - 63,000 rubla. Shuma përfundimtare ishte mbresëlënëse - 502,870 rubla!

Kërkesa për makina me çati të anulueshme në Rusi, megjithëse e vogël, është e qëndrueshme. Në vitet e para krizës, 700 makina u gjetën nga blerësit në 2015, kërkesa ra në 480 njësi, por më pas u rrit përsëri: rezultati i vitit të kaluar ishte 530 kabrio dhe autostradë të shitur. Edhe pse ka shumë më pak modele relativisht të përballueshme: Peugeot 308 CC i hapur, Volkswagen Eos dhe Ford Focus Coupe-Cabriolet. Ne nuk furnizojmë BMW seri 2, Audi A5, Volkswagen Golf dhe Mazda MX-5.

Gama më e madhe e hapësve në Rusi ofrohet nga shqetësimi Daimler: gjashtë modele, duke përfshirë shumicën makinë të përballueshme pa çati në treg - i vogël. Megjithëse nuk mund të quhet një i konvertueshëm i plotë: prapa sediljeve ka një hark të fuqishëm, i kombinuar me shtyllat e pasme. Por çatia e butë është elektrike dhe paloset në 12 sekonda. Baza ­ Një kabrio i zgjuar me një motor turbo 900 cc (90 kf) dhe një "robot" kushton 1.1 milion rubla, dhe një version me 109 kuaj fuqi kushton 1.49 milion.

smart fortwo cabrio

Dy vjet më vonë, ajo u kthye në Rusi: makina e gjeneratës së re ofrohet në një version të vetëm Cooper S (192 kf) me një transmetim automatik me një çmim prej 2.04 milion rubla. Çatia prej pëlhure paloset në 18 sekonda, ka një rresht të dytë sediljesh, por aty do të vendosen vetëm fëmijët.

Mini Cooper S kabriolet

Pas një pushimi të shkurtër mund të porositni përsëri Audi TT Roadster: makinat dorëzohen pa sistemin ERA-GLONASS sipas miratimit të tipit të vjetër, por ende të vlefshëm automjeti. Kulmi paloset në dhjetë sekonda, çmimet fillojnë nga 2.3 milion rubla për versionin me një motor 1.8 TFSI (180 kf) dhe "mekanikë", dhe një roadster me një motor me dy litra (230 kf) dhe "robot" kushton 2 . 6 milion Ekziston edhe një modifikim me të gjitha rrotat, si dhe një version "i ngarkuar" TTS (310 kf) me çmim nga 3.55 milion rubla.

Audi TT Roadster

Është rikthyer mundësia për të porositur coupe-kabrio me katër vende, në të cilat çatia me tre seksione paloset në 20 sekonda. Versioni bazë i 420d me një motor nafte me dy litra (190 kf) dhe transmetim automatik kushton 2.85 milion rubla, dhe për benzinën BMW 430i (249 kf) duhet të paguani 3.13 milion.

BMW seria e katërt

Coupe-roadster i vogël gjithashtu palos çatinë në 20 sekonda, por kushton më shumë: çmimet fillojnë nga 2.99 milion rubla për modifikim bazë SLC 200 (184 kf). Më shumë version i fuqishëm SLC 300 (245 hp) vlerësohet në 3.45 milion, dhe ka gjithashtu një Mercedes-AMG SLC 43 "të nxehtë" me një motor V6 turbo (367 hp) për 4.41 milion.

Mercedes-Benz SLC

Kabriola me katër vende ka një çati prej pëlhure që paloset në 20 sekonda, dhe çmimet janë edhe më të larta: të paktën 3.42 milion rubla për versionin C 180 me një 1.6 turbo-katër (150 kf) dhe me rrota të pasme! Por ka Mercedes C 200 me të gjitha rrotat (2.0 l, 184 kf) për 4.22 milion dhe Mercedes-AMG C 43 (367 kf) për 5.17 milion rubla. Një kabrio më i madh duhet të dalë në treg tregu rus në mes të verës.

Mercedes-Benz C-Class

Roadsteri më i përballueshëm me motor të mesëm -: nga 3.88 milion rubla për versioni bazë me një motor 2.0 turbo me katër cilindra që prodhon 300 kf. dhe "mekanikë". Një Boxster S më i fuqishëm me një motor 2.5 (350 kf) - nga 4.51 milion, dhe në të dyja rastet duhet të paguani 179 mijë rubla për "robotin" PDK. Çatia e butë paloset në vetëm dhjetë sekonda.

Porsche 718 Boxster

Një ofertë unike është një kryqëzim i konvertueshëm me një çati prej pëlhure (i hequr në 18 sekonda), i cili u bë heroi i seksionit "Tying it on" në këtë numër të Autoreview: i vetmi version me një turbo-four benzine (240 kf). me të gjitha rrotat dhe pajisjet e pasura kushtojnë të paktën 4.25 milion rubla.

Gama Rover Evoque Të konvertueshme

Ju ende mund të porositni kabrio me katër vende me një çati prej pëlhure që paloset në 20 sekonda. Çmimet fillojnë nga 5.0 milion rubla për Versioni BMW 640i (320 kf) me rrota të pasme, por ka edhe versionet me të gjitha rrotat. Dhe tashmë në vitin tjeter Duhet të shfaqet BMW “tetë”, e cila do të ofrohet në karroca coupe dhe të konvertueshme.

BMW seria 6

Roadster mund të blihet për 5.23 milion rubla, çatia e tij e butë tërhiqet në 12 sekonda, por motori bazë- turbo-katër me dy litra me fuqi 300 kf. Versioni me një motor kompresor V6 (340 kf) është pak më i shtrenjtë - nga 5.88 milion Ka edhe tre versione të tjera në gamë motorë të fuqishëm, dhe në krye të gamës - (575 kf) për 10.8 milion rubla.

TE makina të hapura mund të konsiderohet, sepse pjesa qendrore e çatisë hiqet manualisht, duke e kthyer kupenë në një targa. Corvette Stingray fillestare (466 kf) ofrohet për 6.35 milion rubla, dhe ajo ekstreme (659 hp) vlerësohet në 8.8 milion.

Chevrolet Corvette Stingray

Automobili i madh coupe-roadster ka një majë të fortë që tërhiqet në bagazhin në 18 sekonda dhe lëvizje me rrota të pasme. SL 400 fillestare (367 kf) me një motor V6 kushton 6.6 milion rubla, dhe SL 500 me tetë cilindra (455 kf) mund të blihet për 8.1 milion. Tjetra në hierarki është një supermakinë: një roadster me çati e butë(tërhiqet në 11 sekonda) dhe një motor V8 turbo (476 kf) në Rusi ofrohet me një çmim prej 8.8 milion rubla.

Mercedes-Benz SL

Çmimet për motorët e pasmë fillojnë nga 7 milionë - i njëjti çmim si versioni bazë me rrota të pasme me një motor turbo 370 kuaj-fuqi dhe një çati të butë që paloset në 13 sekonda. Ka disa opsione të fuqisë për të zgjedhur, me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme, dhe versioni më i mirë Turbo S Cabriolet (580 kf) vlerësohet në 14.3 milionë Porsche 911 Targa, në të cilën pjesa qendrore e çatisë tërhiqet nën "kapakun" e pasmë në 19 sekonda. Makina të tilla vijnë vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe ato kërkojnë nga 7.41 milion rubla.

Porsche 911 Targa

Një kabrio luksoze prej pesë metrash me një brendshme të bollshme me katër vende dhe një çati prej pëlhure (20 sekonda për transformim) kushton të paktën 9.55 milionë: ky është një version me rrota të pasme të S 500 me një motor V8 që prodhon 455 kf. Për modifikimet AMG ata kërkojnë më shumë se 12 milion rubla.

Mercedes-Benz S-Class

Përtej shifrës së dhjetë milionëve janë tashmë modele elitare. Dyfishtë Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 kf) kushton nga 12 milion rubla për një të konvertueshme me katër rrota Bentley Continental GTC ata kërkojnë një minimum prej 14 milionë (motori bazë V8 zhvillon 507 kf). Coupe-roadster Ferrari California T(560 kf) - më së shumti modeli i disponueshëm Marka italiane: nga 14.2 milion rubla. Motori i mesit Lamborghini Huracan Spyder(610 kf) kushton 14.9 milion rubla, por të ngjashme Ferrari 488 Spider(670 hp) shumë më e shtrenjtë: të paktën 19.1 milion Më në fund, kabrio më e shtrenjtë në treg është një pompoz Rolls-Royce Dawn(570 kf) për 27.3 milion rubla.

Të gjithë artikujt

Në verë, kabriolet e llojeve më të njohura lëvizin përgjatë rrugëve tona. tipe te ndryshme: roadsters, speedsters, phaetons, targos... Edhe kur termometri bie në zero e më poshtë, jo të gjithë pronarët e kabriove kalojnë në makina klasike. Ka shumë pyetje dhe kontradikta, kështu që le të flasim për gjithçka në rregull.

Pse rusët blejnë të konvertueshme?

Një rrugë e sheshtë, pak dredha-dredha, e rrethuar nga pylli i gjelbër. Qielli blu, dielli i ndritshëm... Një BMW Cabrio e bardhë si bora del nga kthesa. Flokët e shoferit janë përpëlitur butësisht nga era, shalli i tij i lehtë valëvitet në erë. Një pasagjer mahnitës shijon ajrin e pastër, duke i hedhur shikime flirtuese pronarit të makinës...

Shpesh kjo është tabloja që nxit entuziastët e makinave që duan të blejnë një kabrio. Mund ta bëni edhe pa pasagjer - do të jetë gjithashtu fantastike. Ne kemi bërë një përzgjedhje fakte interesante rreth makinave me e konvertueshme dhe fansat e tyre:

Fakti 1. Të konvertueshmet preferohen nga ekstrovertët. Makina është shumë e dukshme dhe e lehtë për t'u gjetur. Të gjithë mund dhe duan të shikojnë një kabrio, pronari i makinës e di për këtë. Ai përpiqet të tregojë statusin, mundësitë dhe thjesht të tërheqë vëmendjen. Makinat me një majë të hapur tërheqin veçanërisht vajzat - pronari nuk mund të largohet nga njohjet e reja. Kjo është arsyeja pse 9 nga 10 pronarë në Rusi janë burra. E lirë si era ose e orientuar nga familja, por e dashuron makinën.

Fakti 2. Pronarët e kabriove pretendojnë se ka shumë më pak zhurmë në një makinë pa çati sesa brenda makinë e zakonshme Me dritaret e hapura. Zhurma nga trafiku që vjen është mezi e perceptueshme dhe nuk fryn në vesh.

Fakti 3. Më të dëshpëruarit nuk e ngrenë çatinë në shi - thonë se pikat e vogla thjesht fryhen me shpejtësi 50-60 km/h. Në fillim të pranverës ose në fund të vjeshtës (kur temperatura është në ose pak mbi zero), pronarët e konvertueshëm veshin shalle të ngrohta, ndezin sobën në maksimum dhe shijojnë erërat e sezonit jashtë sezonit: tokë e shkrirë, gjethe të kalbura.

Fakti 4. Në nxehtësinë e diellit përvëlues, ngasja e një kabrio është më pak komode sesa në një ditë të freskët dhe me re. Kjo është arsyeja pse kabriolet janë kaq të njohura në vendet skandinave, si dhe në MB. Por ata nuk e pëlqejnë fare atë në Emiratet, Egjiptin dhe vendet e tjera të nxehta. Rrezet e diellit përthithen jo nga çatia e makinës, por nga koka, shpatullat dhe pjesa e pasme e pronarit, kështu që një këmishë e lehtë, si dhe një kapele ose kapak është e domosdoshme.

Fakti 5. Disa rusë arrijnë të ngasin makina të konvertueshme gjatë gjithë vitit për disa vite. Nga bora erë e fortë dhe shiu shpëtohet me ndihmën e një "sobë", një çati makine, kapele dhe doreza. Herët a vonë, entuziastët e sporteve ekstreme lodhen nga makina dhe blejnë një kabrio të re.

Probleme për pronarët e konvertueshëm

Të zotërosh një kabrio nuk është aq e qetë sa përshkruajnë pronarët e këtyre makinave. Ka një sërë problemesh:

Papastërti, papastërti, shkarkimi dhe pluhuri. Ata ngecin në të çara, grumbullohen në brendësi të makinës, në rroba, flokët dhe fytyrën e pronarit të makinës. Do t'ju duhet të keni gjithmonë një leckë në dorë. Dhe për tapiceri në nuanca të lehta, porositni pastrim kimik.

Frikë. Shumë pronarë të konvertueshëm fillimisht kanë frikë ta lënë makinën në rrugë me pjesën e sipërme ose të butë të hapur. Një parking pranë një supermarketi të madh është një parajsë për hajdutët, vandalët dhe personazhet e tjerë të dyshimtë, kështu që frika është e bazuar. Çatia mund të pritet dhe mbeturinat mund të hidhen në brendësi. Raste të tilla janë të rralla, por ato ndodhin.

Pozicioni i ulët i uljes dhe dukshmëria e dobët. Drejtoni një të konvertueshme Rrugët ruse- nuk është një çështje e lehtë.

Pengesa e katërt nuk do t'u pëlqejë rregulltarëve të berberëve. Një i konvertueshëm nuk do t'ju lejojë të mbani flokët tuaj- era fryn gjatë gjithë kohës. Po, dhe do t'ju duhet t'i lani flokët shpesh për shkak të papastërtisë së menjëhershme të rrugës.

Moti. Megjithatë, për shira të dendur ose breshër, një kabrio nuk është alternativa më e mirë për transport. Vetëm nëse me një tapë të fortë të mbyllur. Dhe për ta bërë këtë, shumica e makinave duhet të ndalojnë dhe të ngrenë tendën.

Sezoni. Në dimër do të duhet të ndizni në maksimum sobën dhe ta mbani më gjatë në këtë gjendje, sepse... Në të ftohtë, pjesa e brendshme e kabriolit ftohet shpejt, por nxehet me vështirësi. Përveç kësaj, nëse gjatë sezonit të ftohtë lagështia futet në mekanizmin e hapjes së çatisë, duke e bërë atë të ngrijë, riparimi do të kushtojë një qindarkë të bukur.

Çdo riparim i konvertueshëm, jo ​​vetëm çati. Askush nuk e ka shitur ndonjëherë për më pak se 50-100 mijë (në varësi të markës dhe vitit të prodhimit të makinës).

Trungu i vogël. Vërehet në shumicën e kabriove, me përjashtim të makinave retro. Nuk do të jetë e mundur të bëni pazar ose t'i çoni fëmijët në shkollë.

Keqkuptim nga të tjerët. Një kabrio është një makinë jopraktike duke e drejtuar atë në punë ose në sezonin e ftohtë konsiderohet sjellje e keqe, "shfaqje boshe".

Sa shpesh blejnë rusët konvertibile të përdorur?

Për të treguar qartë historinë e blerjeve të makinave të hapura në Rusi, ne iu drejtuam shifrave statistikore.

sasi

Kështu, sipas agjencisë Autostat, në vitin 2017 rusët blenë rreth 600 makina të konvertueshme, që është 0.03% e të gjithë tregut dytësor të makinave. Për më tepër, në Evropë, makinat me pjesën e sipërme të hapur blihen pothuajse 100 herë më shpesh - 2.8% e kabriove kanë gjetur shtëpinë e tyre në tokën evropiane.

Ngjyrë

Rusët vendosin më shpesh makina të bardha pa një majë për shitje - 30% e të gjitha reklamave. Është më e lehtë për të shitur dhe blerë makina të tilla sesa ngjyrat e tjera. Tjetra në popullaritetin e shitjeve dhe blerjeve janë makinat e zeza, si dhe me ngjyrë blu- 25%. Rrallëherë mund të blini një makinë me ngjyra bronzi, vishnje, jeshile e çelur dhe rozë.

Pullat

Ndër liderët në blerjet dhe rishitjet e kabriove në territorin tonë të gjerë janë vetëm 5 marka:

• BMW (15% e të gjitha blerjeve);
• Mercedes-Benz (11%);
• I zgjuar (10%);
• Peugeot (8%);
• Mazda (6%).

Markat e tjera, si Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel, janë të rralla këtu, por janë në kërkesë.

Modelet

2 modele të përdorura janë veçanërisht të njohura në Rusi BMW: Z4 dhe 1Seria Kabrio. Të dyja mund të gjenden në gjendje të përshtatshme për nën një milion rubla. Këto do të jenë makina të prodhuara në vitet 2005-2008, me kilometrazh nga 50 deri në 150 mijë kilometra. Vetëm motorët do të ndryshojnë: nën kapuç Z4 ka 2.5 litra me 192 kf. ose 3 litra me 231 kf. "Njësia" është pak më pak e fuqishme: 2 litra me 143 ose 170 kf. ose 3 litra me 218 kf.

E dyta vetëm pas BMW në popullaritet Mercedes-Benz SLK. Ky është një roadster kompakt (sallon i dyfishtë). Deri në 1 milion mund të blini një version të mirë të vitit 2006. 1.8 litra, 163 kuaj fuqi me një kilometrazh prej 50 deri në 100 mijë km tërheq shoferët. Për më tepër, Mercedes ka një funksion "shami ajri" - ajri i ngrohtë fryn nga mbështetësit e kokës në qafën e shoferit dhe pasagjerit.

Një tjetër i preferuar i rusëve është Smart For Two Cabrio i vogël. Makinë e pasme, baza e shkurtër e rrotave dhe kapuç - mund të parkoni në qytet pa asnjë problem. Motorri ekonomik me liter me 82 ose 102 kf. Për 1 milion është e lehtë të blesh një makinë me një largësi prej 20-30 mijë kilometra.

Më i popullarizuari tjetër është Peugeot 207CC. Kjo është një coupe e konvertueshme. Për 1 milion do të gjesh një makinë me 60-70 mijë km kilometra. Nën kapuç është 1.6 litra, 120 kuaj.

Ata që nuk mund të përballojnë modelin e 207-të marrin Peugeot 206 SS. Kjo makinë tashmë konsiderohet e vjetër - është prodhuar në 2002-2004. Por evropianët e pëlqejnë atë - makina është e besueshme dhe strukturore e shëndoshë. 2 motorë: 1.6 me 110 kf, si dhe 2 litra me 135 kf. Pjesa më e mirë është se një makinë e tillë kushton treg sekondar 250-380 mijë rubla. Ka edhe më të shtrenjta, por kjo është paturpësia e shitësve.

Mazda MX-5 Roadster mbyll vlerësimin. E vetmja makinë në këtë listë nga Azia Ju mund të gjeni një version adekuat të bërë në 2011 me një kilometrazh prej 28-50 mijë kilometrash. Nën kapuç do të ketë një motor 2-litërsh me një fuqi prej 160 kuajsh. Çmimet fillojnë nga 900 mijë rubla.

Çfarë fshehin pronarët e konvertueshëm?

Shpesh, pronarët e makinave të konvertueshme fshehin fakte të shëmtuara nga historia e makinës pas një shkëlqimi të jashtëm. Për qartësi, ne kontrolluam 10 kabrio të përdorura, të cilat i gjetëm në faqet e internetit të shitjes së makinave, duke përdorur shërbimin Autocode dhe zbuluam disa modele. Pra, shitësit e konvertueshëm:

1. Fshehja e pjesëmarrjes në një aksident

Gjysma e makinave të shikuara janë aksidentuar të paktën një herë, për të cilën shitësi ose nuk flet ose gënjen hapur se nuk ka pasur aksidente. Shitësi i kësaj makine siguron që makina është e padëmtuar. Si është e mundur kjo nëse kontrolli zbuloi 2 aksidente me një makinë në të njëjtën kohë?

Shkaqet e aksidenteve janë të ndryshme - largimi nga rruga, përplasja. Me sa duket, shitësit nuk e dinë që makina mund të “grushtohet” përmes bazës së të dhënave Autocode dhe gënjejnë se makina nuk është aksidentuar.

1. Ata shpesh humbasin makinën e tyre përmes konfiskimit

Pa përjashtim, të gjitha kabriolet që shikuam iu konfiskuan pronarit të paktën një herë. Ndoshta ka ardhur deri te ndarja e pasurisë apo mospagimi i taksave, alimentimi dhe borxhet e shërbimeve komunale.

1. Ata nuk e ngasin makinën për shumë kohë, e rishesin

Shumica e makinave kanë 5 ose më shumë pronarë. Mund të futen edhe 10 ose 12 prej tyre, sigurisht që janë makina 18-20 vjeç, por edhe për 12 pronarë, kjo është shumë për atë moshë.

Disa makina ndryshojnë pronarë disa herë në 1 vit. Dhe kjo ngre pyetje dhe dyshime për shërbimin teknik të kabriolit.

Ka edhe probleme të tjera, të tilla si kilometrazhi i gjatë ose riparime të shpeshta pa u përfshirë në një aksident. Gjithashtu, pronarët e kabriolit shpesh marrin gjoba për shpejtësinë e lejuar, por i paguajnë ato. Hani makina të rralla me probleme serioze ligjore, si kufizimet e policisë rrugore. Nëse kontrolloni një të konvertueshme përpara se të blini, nuk do të jetë e vështirë të mbroheni nga një sërë problemesh.

A nevojiten kabriolet në Rusi?

Motoristët, ekspertët dhe madje edhe vetë pronarët e makinave pa çati pranojnë: një kabrio i mirë është një makinë që nuk është veçanërisht praktike ose e përballueshme. Salloni është shpesh i vogël. Edhe nëse ka një rresht të dytë vendesh, ai është mjerisht i vogël. Siç është trungu. Epo, të paktën dekorimi i brendshëm është më i mirë në 9 nga 10 raste sesa modeli me çati. Dizajni i një kabineti dhe shpërndarja e peshës së tij janë të ndryshme nga një makinë standarde - nuk ka çati. Prandaj, për të bërë një makinë të një formati tjetër, fabrikë automobilash detyrohet të ndryshojë cilësimet e transportuesit ose të lëshojë një të re, gjë që nuk është në mënyrën më të mirë të mundshme ndryshon në çmimin e kabriolit.

Të mirat dhe të këqijat e posedimit të një kabrio

Bazuar në të gjitha nuancat, arrijmë në përfundime negative. Për shembull:

Por ka edhe pika pozitive. Kështu që:

• Kabrioni nuk do të vidhet, sepse... Makina është shumë e dukshme dhe e lehtë për t'u gjetur.
• Makinat pa çati tërheqin vëmendjen e vajzave, është më e lehtë për pronarin e një kabineti të bëjë njohje të reja.
• Pronari ka të garantuara emocione pozitive nga ngasja në rrugë të hapura me çatinë e palosur - një erë e freskët dhe qielli sipër ju shpërqendrojnë nga qyteti i mbytur dhe me tym.
• Një i konvertueshëm përcjell statusin e pronarit në të njëjtën mënyrë si një SUV premium.
• Një makinë pa çati mund të bëhet lehtësisht një mënyrë për të fituar para: kabriolet e ndritshme, të shtrenjta ose thjesht të pazakonta janë mysafirë të mirëpritur në fotosesione.
• Nëse pjesa e brendshme e kabrios është prej lëkure të errët, pronari i saj është me fat. Ky është një kombinim ideal ku grumbullohet më pak papastërti dhe është më e lehtë për t'u hequr.

Kishte më shumë minuse se pluse. Por për ata që dikur u përpoqën të drejtonin një kabrio, nuk ka rëndësi.

nëse ti një familjar shembullor Nëse keni të ardhura mesatare ose pak më të ulëta, nuk ju nevojitet kjo makinë. Nëse vetëm me kredi dhe vetëm në fundjavë ditët e verës. Por nëse financat dhe beqaria ju lejojnë të blini një kabrio, pse të mos përfitoni nga kjo mundësi? Si do ta përdorni këtë makinë, në çfarë moti dhe stine të vitit varet nga ju. Ju mund të përballoni riparimet, madje edhe ato të shtrenjta.

Lini mendimin tuaj në lidhje me të konvertueshmet në komentet pas artikullit.