Çfarë ndodh me pjesët e palyera të një biçiklete kur ajo ulet në shi? Natyrisht, ato ndryshken dhe kjo duket qartë në foton më poshtë.
Gjatë fundjavës vendosa të lyej vetë timonin.
Kështu duket ai

Me një inspektim më të afërt është edhe më keq.


E heqim dhe fillojmë të lëmojmë në mënyrë aktive.


Pasi u hoq nga ndryshku, timoni filloi të dukej i shkëlqyeshëm (krahasuar me atë që ishte). Më pas ishte lyerja me abetare.
Sapo pikturova rreth orës 20:00 ishte errësirë ​​dhe e freskët jashtë, gjë që nuk është mirë.


Këtë mëngjes vura re sa vijon. Bojëja ishte tharë, por kishte disa puçrra dhe disi e teprova, kështu që kishte shumë tepricë poshtë.
Vendosa të mos vazhdoj menjëherë, por t'i jap edhe gjysmë dite të thahet në diell.


Dhe në këtë kohë ai zuri postin e karriges. Gjendja e tij është pak më e mirë, por gjithsesi.


E lava me rërë mjaft shpejt dhe, për hir të eksperimentit, e lyeva pa abetare, menjëherë me një aerosol.
Pyes veten se sa kohë do të zgjasë bojë?

Natyrisht, bojëja nuk përshtatej në mënyrë të përsosur, por ne ishim të lumtur për këtë.


Ndërsa kunja po thahej, vazhdova punën time me timonin, fillova ta trajtoja me letër zmerile zero, duke bluar të gjitha gungat dhe gjëra të tjera të këqija.


Kur sipërfaqja merrte një pamje pak a shumë të lëmuar, lyhej edhe timoni.


U desh edhe një ditë e gjysmë që boja të thahej dhe “pjesët e këmbimit” u kthyen në vendet e tyre.






Sigurisht, kjo nuk është një punë me bojë në fabrikë, por unë jam i kënaqur me rezultatin. Mbetet për t'u parë se sa do të zgjasë boja dhe nëse do të zhvishet pas disa javësh.

Bojëra për biçikleta të fabrikës herët a vonë humbet shkëlqimin e saj dhe shpesh fiton "vragë të jetës": patate të skuqura, gërvishtje, depozita ndryshku. Rikthimi i automjetit tuaj të preferuar në shkëlqimin dhe shkëlqimin e tij të mëparshëm ose ndryshimi rrënjësor i dizajnit të tij sipas gjykimit tuaj - çdo çiklist mund t'i bëjë të gjitha këto me duart e veta dhe në shtëpi.

Çfarë është e nevojshme

Për të lyer mikun tuaj të hekurt, do t'ju duhet jo vetëm bojë aerosol për makinën e një nuance të përshtatshme, por edhe materiale dhe mjete të tjera harxhuese:

• Kaçavidë, çelësa të madhësive të ndryshme;
• Stuko ose mastikë;
• Abetare;
• Letër lëmimi me grila 80, 220 dhe 1200;
• Degreaser ose fshirje speciale për makinë;
• Furçë, spërkatje;
• Shirit maskimi;
• Leckë, sfungjer;
• Respirator, doreza, syze sigurie.

Për punë shumëngjyrëshe, është më mirë të zgjidhni një dhomë të gjerë, të ajrosur, të ndriçuar ose një vend të jashtëm të mbrojtur nga rrezet e diellit direkte. Këshillohet që të varni kornizën dhe pjesët e tjera të biçikletës në një tel ose litar rrobash në mënyrë që të mos lini zona të palyera.

Numri i kërkuar i cilindrave me materiale bojë dhe llak llogaritet individualisht. Bazuar në llogaritjen që një biçikletë standarde kërkon 2-3 aerosole bojë, abetare dhe llak.

Fazat e pikturës

I gjithë procesi mund të ndahet në disa faza: përgatitore, çmontuese, lëmuese, lyerje dhe përfundimtare.

Çdo hap është i rëndësishëm, kështu që le t'i shikojmë ato në më shumë detaje.

Përgatitja e përgjithshme

Faza e parë përfshin të gjitha veprimet përgatitore: të menduarit për dizajnin e ardhshëm, blerjen e materialeve harxhuese, kërkimin e mjeteve të nevojshme. Vëmendje e veçantë i kushtohet sigurisë. Pra, nëse është e mundur, vishni një përparëse, doreza, një respirator, syze dhe zona e punës mbulohet me film ose gazeta të vjetra.

Çmontimi i biçikletës

Para se të lyeni një biçikletë, ajo çmontohet dhe hiqen të gjitha pjesët dhe pjesët rezervë që nuk kanë nevojë për përditësim. Kjo bëhet me sa më shumë kujdes dhe konsistencë të jetë e mundur në mënyrë që të mos deformohet apo prishet asgjë. Për jo-profesionistët, është më mirë të kërkoni ndihmë nga specialistë ose udhëzime në dispozicion.

Përgatitja e sipërfaqes

Çdo gjë që nuk është planifikuar të pikturohet, për shembull, logot, mbishkrimet, vizatimet, duhet të mbyllen me kujdes dhe saktësi me shirit. Zonat e filetuara mbrohen në mënyrë të ngjashme.

1. Sipërfaqja lyhet me një produkt të veçantë (White Spirit) ose një fshirje universale për makinë.
2. Përdorni letër P80 për të hequr veshjen e vjetër (për kornizat e karbonit përdorimi i letrës zmerile është i ndaluar).
3. Duke përdorur stuko ose mastikë, eliminohen të gjitha pabarazitë, dëmtimet, korrozioni dhe gërvishtjet.
4. Pas tharjes, sipërfaqja e lëmuar lyhet përsëri me rërë dhe pastrohet nga pluhuri.
5. Aplikohet një shtresë e hollë (rreth 5 mm) abetare rezistente ndaj korrozionit. Është marrë parasysh se hija përfundimtare varet nga ngjyra e abetares.

Është e rëndësishme të zgjidhni konsistencën e saktë të abetares, e cila në mënyrë ideale duhet të kullojë plotësisht nga furça. Një zgjidhje që është shumë e trashë hollohet me një tretës dhe një zgjidhje e lëngshme i shtohet përzierjes. Për të mbuluar sa më shumë zona të vështira për t'u arritur, korniza e biçikletës varet nga tavani dhe trajtohet me një pistoletë ajri.

Të gjitha pjesët e shtruara lihen të thahen gjatë natës në gjendje të pezulluar ose vendosen me kujdes në gazeta të thata.

Pas 24 orësh, sipërfaqja e thatë laget dhe lëmohet me kujdes me letër P220.

Le të fillojmë të pikturojmë

Puna e drejtpërdrejtë me kutinë e bojës është faza më e rëndësishme dhe më e mundimshme. Hapi i parë është të lexoni me kujdes këto udhëzime dhe të mbroni lëkurën tuaj nga toksiciteti i bojës.

Bojë spërkatet në mënyrë të barabartë derisa të formohet një shtresë uniforme. Nëse dizajni i biçikletës përfshin një zbukurim me disa nuanca, atëherë së pari më e lehta prej tyre aplikohet në 3-4 shtresa, të cilat, pas tharjes, mbyllen me shirit. Më pas veshja bëhet në mënyrë të ngjashme me ngjyrat e tjera, duke përfunduar me tonin më të errët.

Duke përdorur shiritin maskues, nuk mund të bëni vetëm modele gjeometrike, por edhe çdo zbukurim tjetër. Për ta bërë këtë ju duhet të përdorni imagjinatën tuaj dhe gërshërët.

Disa ekspertë vërejnë se është më mirë të pikturosh një biçikletë duke përdorur metodën e pluhurit, e cila është më e besueshme, e qëndrueshme dhe rezistente ndaj ndikimeve negative mjedisore.

Nëse është e nevojshme, lyhen edhe pjesë të tjera të biçikletës: timon, pirunë, rrota, pedale.

Përpunimi përfundimtar

Hapat e fundit përfshijnë lëmimin e kornizës përsëri me letrën më të fortë të mundshme dhe mbajtjen e sipërfaqes të lagësht.

Para llakimit, automjeti është opsionalisht i dekoruar me etiketa, emblema ose elementë të tjerë dekorativë të përshtatshëm. Gjithashtu, nëse keni talent, mund të lyeni sipërfaqen me një ngjyrë të ndritshme kontrast ose të përdorni një shabllon.

Rezultati përfundimtar fiksohet me 2-3 shtresa llak, i cili spërkatet në një distancë prej 5-10 cm për të shmangur shfaqjen e vrazhdësisë dhe pabarazisë. Vlen të përmendet se vetëm bojërat mat duhet të llakohen, prandaj zbuloni paraprakisht nëse përmban llak.

Një biçikletë e sapolyer duhet të thahet plotësisht, gjë që zgjat mesatarisht rreth një javë. Më parë, montimi i një shoku hekuri ishte i rrezikshëm: bojë dhe llak i patrajtuar dëmtohen lehtësisht.

Forca e veshjes kontrollohet duke lëvizur lehtë një thikë të hapur, rrëshqitja e së cilës nënkupton tharje të plotë.

Rekomandimet dhe këshillat e mëposhtme do t'ju ndihmojnë ta lehtësoni punën tuaj dhe të zvogëloni rreziqet:

• Përdorni bojëra dhe llaqe nga i njëjti prodhues për të shmangur shkaktimin e një reaksioni kimik negativ të mundshëm;
• Llogaritni me saktësi vëllimin e kërkuar të materialeve harxhuese, ose më mirë akoma, blini kanaçe për përdorim në të ardhmen për të kryer "riparime" lokale në të ardhmen;
• Nëse veshja e vjetër nuk mund të hiqet me letër zmerile, përdorni një furçë teli në një stërvitje ose një mulli këndor me qime teli. Për këtë qëllim janë të përshtatshme edhe një tharëse flokësh termike dhe një shpatull;
• Është më e lehtë për të mposhtur ndryshkun me substanca dhe produkte speciale kundër korrozionit;
• Ngjitëset e vjetra mund të hiqen vetëm me letër zmerile, pasi tretësi shkakton vetëm njollosjen e ngjitësit;
• Lëmimi i lagësht do t'i japë kornizës një përfundim mat nëse e mbani sipërfaqen të lagur me pastrues xhami gjatë procesit.
• Kur montoni biçikletën pas lyerjes, lubrifikoni kushinetat, mekanizmat e brendshëm dhe sustat për të rritur rezistencën e tyre ndaj konsumit.

Ju mund të përditësoni transportin tuaj të biçikletave si në sallonin e ekspozitës ashtu edhe në punishten tuaj të shtëpisë. Në të njëjtën kohë, opsioni i dytë është më ekonomik, më interesant dhe më produktiv. Vetëm duke lyer veten do të jeni në gjendje të kontrolloni plotësisht procesin, të vlerësoni cilësinë e materialeve dhe të realizoni ëndrrat tuaja në një dizajn individual.

Gjëja kryesore është të mos devijoni nga algoritmi i propozuar, të dëgjoni rekomandimet dhe të mos jeni dembel. Atëherë biçikleta juaj e sapolyerur do t'ju kënaqë për një kohë të gjatë dhe do të shkaktojë zilinë e fqinjëve tuaj.

Nëse keni një biçikletë të bukur të vjetër që dëshironi ta riktheni në jetë, me siguri ka nevojë për një lyerje. Ky artikull ka të bëjë me mënyrën e lyerjes së një biçiklete në shtëpi. Pse të blini një biçikletë të re dhe të shpenzoni para nëse biçikleta juaj e vjetër duket si e re pas riparimit.

Hapi 1: Çfarë ju nevojitet për të lyer biçikletën tuaj.

Për të lyer një biçikletë do të na duhen:

• biciklete;
• për të çmontuar biçikletën (çelësat, kaçavidat, etj.);
• letër zmerile për të hequr ndryshkun dhe;
• brisk për të hequr ngjitësit;
• skocez;
• tel i fortë për të varur biçikletën;
• abetare (për një biçikletë të madhe do t'ju duhen dy kanaçe);
• bojë (për një biçikletë të madhe do t'ju duhen dy kanaçe dhe këshillohet të përdorni të njëjtën markë bojë si abetarja);
• transparenca;
• një vend pune i pastër me ventilim dhe shkarkim të mirë.

Hapi 2: Çmontoni biçikletën.

Para së gjithash, hiqni të gjithë komponentët nga biçikleta që nuk kanë nevojë të lyhen: çelësat, çelësat, etj. Kur çmontoni biçikletën, përpiquni të mos humbni pjesë të vogla. Mund t'i vendosni në një qese me zinxhir. Pjesët komplekse mund të fotografohen në mënyrë që të dini se çfarë të bëni me to ndërsa montoni biçikletën.

Ka nevoje per lyerje, heqje dhe... Mund të lyeni edhe pjesë më të vogla, si frenat, por fillimisht duhet t'i çmontoni.

Gjatë çmontimit të biçikletës, mund të përcaktoni gjithashtu se çfarë është konsumuar dhe çfarë duhet të zëvendësohet.

Së pari, duhet të hiqni të gjithë kompletin e trupit dhe më pas të hiqni timonin, pirunin e përparmë dhe shtyllën e sediljes. Duke e çmontuar plotësisht biçikletën, ne do të thjeshtojmë procesin e lyerjes.

Hapi 3: Përgatitja e biçikletës për lyerje.

Përdorni një brisk për të hequr të gjitha ngjitësit dhe shenjat e tjera, si logoja e prodhuesit, nga biçikleta. Ato mund të priten ose thjesht të kruhen. dhe më pas pastroni me peshqir letre të njomur me alkool për të hequr çdo yndyrë ose pluhur që mund të ketë mbetur nga letra zmerile.

Aplikoni shirit në zonat që duhet të mbrohen nga boja, të tilla si kushineta e karrocës dhe kolonës së drejtimit. Ose thjesht mund t'i hiqni ato.

Gjithashtu duhet të siguroheni që vendi ku do të lyeni biçikletën tuaj është i pastër dhe pa pluhur sa më shumë që të jetë e mundur. Sigurohuni që të mos ketë pluhur që fluturon në ajër, i cili mund të bjerë mbi bojën e lagur dhe të shkatërrojë të gjithë punën tuaj. Përveç kësaj, ju duhet të varni kornizën në mënyrë që ta lyeni plotësisht me një lëvizje. Në rastin tim, e vara biçikletën në garazh në një rreze, e cila më ka ndihmuar më shumë se një herë. Para kësaj kam hequr edhe makinën dhe gjithçka të panevojshme. Lidheni biçikletën në një tel të ngurtë dhe vareni në rreze.

Le të fillojmë të mbushim biçikletën. Para se të aplikoni abetaren, së pari lexoni udhëzimet për të. Sigurohuni që të siguroni ventilim të mirë. Mos e neglizhoni atë. Tymrat janë shumë të dëmshme për shëndetin. Paralajmërimet për këtë janë shkruar në udhëzime për një arsye. Nëse jeni duke punuar brenda, mund të hapni derën dhe të ndizni ventilatorin. Nëse nuk ndiheni mirë ose ndiheni pak të trullosur gjatë punës, ndaloni së punuari dhe dilni në ajër të pastër.

Abetarja nga kanaçe duhet të spërkatet me lëvizje të gjata dhe të lëmuara në një distancë prej 25 cm nga objekti. Është më mirë të filloni nga kryqëzimet e tubit të kornizës dhe të kllapave të poshtme, pasi këto janë më të vështirat për t'u arritur. Aplikoni primerin në shtresa të holla dhe jo në një ose dy shtresa të trasha.

Pas aplikimit të primerit, lëmoni kornizën për të arritur një përfundim vërtet të lëmuar.

Hapi 4: Ngjyrosni biçikletën.

Kur abetarja të jetë tharë plotësisht (koha e tharjes tregohet në udhëzime), mund të vazhdoni drejtpërdrejt në lyerjen e biçikletës. Nëse vendosni të lyeni biçikletën tuaj në dy ngjyra, atëherë së pari vendosni se cilën ngjyrë do të aplikoni së pari. Zakonisht bojë me ngjyrë të çelur vjen e para. Boja e dytë mund të aplikohet vetëm pasi boja e parë të jetë tharë. Në biçikletën time, kam lyer kornizën me një ngjyrë dhe pirunin dhe timonin tjetër, duke theksuar kështu individualitetin tim.

Hapi 5: Mbyllni.

Pasi boja të jetë tharë, mund ta hiqni shiritin nga biçikleta. Vetëm sigurohuni që fillimisht të aplikoni bojën në disa shtresa, siç tregohet në kanaçe.

Përpara se të montoni biçikletën, lëreni të thahet plotësisht për disa ditë. Kjo do të zvogëlojë shanset për të dëmtuar bojën e lagur gjatë montimit të biçikletës tuaj.

Mblidhni dhe. Bëni një xhiro me të.

Pas rreth dy javësh, mund të filloni të lyeni biçikletën me llak, pasi në këtë kohë boja do të jetë ngurtësuar plotësisht. Edhe pse në mot të ftohtë mund të zgjasë më shumë.

Tani keni një që nuk dallohet nga e reja dhe që ju kushton shumë pak.

Me biçikletën tuaj të preferuar, koha kalon. Me udhëtime të shpeshta, ndonjëherë nuk është e mundur të shihet se si biçikleta gradualisht humbet atraktivitetin e saj: bëhet e shurdhër, mbulohet me gërvishtje të vogla, patate të skuqura dhe madje edhe ndryshk. E gjithë kjo ka një ndikim negativ jo vetëm në pamjen e kornizës, por edhe në jetën e tij të shërbimit: tubat që janë të ndjeshëm ndaj korrozionit për shkak të gërvishtjeve nuk do të zgjasin shumë.

Nëse një biçikletë e vjetër është "në pension" përgjithmonë, atëherë nuk ka asnjë pikë për të zgjatur jetën e saj të shërbimit. Por shumë çiklistë nuk duan të braktisin shokët e tyre dhe t'i drejtohen rinovimit të plotë ose të pjesshëm.

Një prej tyre përfshin eliminimin e defekteve, lyerjen dhe lyerjen e kornizës. Lyerja me spërkatje është bërë e përhapur, dhe për arsye të mirë. Ju nuk do të jeni në gjendje të aplikoni një shtresë të barabartë bojë në tubat e kornizës me një furçë të rregullt. Për shkak të lehtësisë dhe shpejtësisë së saj, kjo metodë ka gjetur përdorim aktiv të pavarur. Si të pikturoni një biçikletë duke përdorur një kanaçe llak në shtëpi do të diskutohet në këtë artikull të shkurtër.

Çmontimi i biçikletës dhe përgatitja e kornizës

Pra, zbuluam se ngjyra e një biçiklete përcaktohet nga korniza e saj. Ju gjithashtu do të duhet të lyeni pirunin dhe ndoshta trungun. Para se të pikturoni, duhet të çmontoni plotësisht biçikletën:

1. Hiqni të gjitha tendat: frenat, amortizatorët, etj.
2. Hiqni rrotën e përparme nga pikat e pirunit dhe parafangon (nëse është e pajisur).
3. Zhvidhosni timonin nga piruni.
4. Hiqeni trungun.
5. Hiqni rrotën e pasme dhe parafangon.

Kur të mbetet vetëm korniza e zhveshur, hiqni pirunin nga tubi i përparmë.

Fazat përgatitore:

1. Heqja e shtresës së vjetër të bojës.
2. Zbutja e parregullsive.
3. Degreasing sipërfaqe metalike.

Çfarë është e nevojshme? Bojë e vjetër hiqet me një tretës. Duke përdorur një leckë të pastër të njomur në të, kalojmë me kujdes nëpër të gjitha tubat dhe veçanërisht përgjatë nyjeve të saldimit. Ju mund të duhet të përsërisni procedurën. Kjo varet nga trashësia e shtresës së bojës së fabrikës. Pas pastrimit, korniza fshihet tërësisht me një leckë të butë të thatë. Nëse mbeten njolla të lehta, nuk rekomandohet të lagni sipërfaqet me ujë, është më mirë t'i kaloni përsëri me një tretës.

Faza tjetër është lëmimi. Të gjitha gërvishtjet e vogla, patate të skuqura dhe zonat e korrozionit hiqen me letër zmerile. Në varësi të thellësisë së gërvishtjeve, zgjidhet zhavorri i letrës zmerile: 240 letër zmerile do të përballet me defekte të vogla.

Pastrimi "Lërmues" nga pabarazia

Heqja e njollave të yndyrshme– gjithashtu një procedurë e nevojshme për të lyer siç duhet kornizën dhe pirunin e një biçiklete. Përmbajtja e yndyrës zvogëlon ngjitjen e abetares dhe bojës me metalin, për këtë arsye boja mund të bjerë shumë shpejt. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, sigurohuni që të përdorni një agjent degradues, siç është fryma e bardhë.

Korniza e pastruar e biçikletës mund të përgatitet me prirje

Mbushja e sipërfaqeve për lyerje

Korniza dhe piruni i përfunduar vendosen ose pezullohen lirshëm. Opsioni i dytë është më i përshtatshëm; Puna duhet të kryhet në zona të ajrosura mirë. Nëse do të pikturoni në shtëpi, atëherë kjo do të jetë një tendë ose dhomë e shërbimeve në një shtëpi private dhe një ballkon në një apartament. Pjesët duhet të varen fort dhe në të njëjtën kohë lirshëm, në mënyrë që të jetë e lehtë të aplikohet abetarja. Duhet të kujdeseni paraprakisht që përbërja dhe boja të mos futen në vendet e gabuara, si dhe për sigurinë tuaj: përgatitni doreza, maskë dhe syze.

Blejmë një kanaçe me abetare në dyqan dhe e shpërndajmë përbërjen në mënyrë të barabartë mbi sipërfaqet e pjesëve që do të lyhen: kornizë, pirun, bagazh. Numri optimal i shtresave për t'u aplikuar është 3. Përpara se të aplikoni pjesën tjetër, duhet të prisni që shtresa e parë të thahet.

Pasi të jetë aplikuar i gjithë abetarja, pjesët lihen për një ditë. Zona ku kryhet astarti dhe lyerja nuk duhet të jetë shumë e lagësht dhe nuk duhet të ketë burim flakë të hapur. Pas një pushimi 24 orësh, abetarja lyhet me letër zmerile të imët (nga 400 në 600) në vendet ku shtresa trashet. Biçikleta tani është plotësisht gati për lyerje.

Aplikimi i bojës duke përdorur një kanaçe llak

Përdorimi i një kanaçe me spërkatje të disponueshme është shumë e thjeshtë, kështu që zakonisht ka pak pyetje në lidhje me këtë lloj pune. Megjithatë, ekzistojnë disa rregulla për të arritur rezultate më të mira. Ndjekja e këtyre rekomandimeve të thjeshta do t'ju ndihmojë të pikturoni shpejt dhe në të njëjtën kohë saktë:

• aplikoni bojë gradualisht, në një shtresë të hollë;
• mbajeni spërkatësin në distancë;
• bojë nga lart poshtë;
• Shmangni përdorimin e shumë bojës.

Numri i rekomanduar i shtresave është deri në tre. Mungesa e bojës do të bëjë që ajo të konsumohet shpejt, dhe shumë bojë do të shkaktojë plasaritje dhe copëtim. Sigurohemi që çdo shtresë të thahet dhe vetëm atëherë fillojmë të aplikojmë shtresën tjetër. Pjesët e lyera plotësisht duhet të trajtohen për 1 deri në 2 ditë.

Pikturimi i kornizës

Bojërat akrilike në kanaçe me spërkatje janë më të përshtatshmet për biçikleta. Ata shtrihen më lehtë dhe vendosen më shpejt. Gama e ngjyrave në dyqane paraqitet për t'iu përshtatur çdo shije, gjëja kryesore është të mendoni paraprakisht për hijen. Nuk ka gjasa që të arrini t'ia dilni me vetëm një kanaçe, kështu që rekomandohet të merrni dy ose tre menjëherë. A është e nevojshme të lyeni bojën e thatë me rërë? Në parim, nëse shpërndahet në mënyrë të barabartë dhe të saktë, atëherë nuk është e nevojshme. Njollat ​​e vogla hiqen me letër zmerile me kokërr të imët. E lagim paraprakisht në ujë për të mos lënë as një gërvishtje të vogël.

Prekje përfundimtare: vizatime dhe llak

Disa nuk do të kufizohen në një ngjyrosje monokromatike të mikut të tyre me dy rrota, dhe me të drejtë. Emblemat dhe simbolet do t'i japin biçikletës origjinalitetin e saj dhe do të duket më elegante. Ju mund të përdorni ngjitëse si një opsion i thjeshtë, por etiketat e aplikuara me bojë duken shumë më të besueshme dhe më të bukura.

Elemente shtesë krijohen duke përdorur shabllone - filma të veçantë vetë ngjitës me dizajne të prera falas. Ka mundësi të ndryshme në shitje: vija, modele, figura, shkronja, etj. Nëse dëshironi dhe keni një prirje për kreativitet, mund t'i preni vetë shabllonet nga fletët e thjeshta të filmit ngjitës.

Film me një model për ngjyrosje

E rëndësishme: kur ngjitni shabllone, duhet të siguroheni që bojëja bazë të jetë tharë tashmë, përndryshe kur hiqni filmin do të zhvishet ose do të njolloset dhe do t'ju duhet të ribëni gjithçka përsëri!

Procedura për krijimin e modeleve është e thjeshtë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Bashkangjisni fort shabllonin në tubin ose pirunin e kornizës.
2. Duke përdorur një kuti llak, spërkatni bojë mbi shabllon.
3. Prisni derisa të thahet plotësisht.
4. Qëroni filmin nga sipërfaqja. Vizatimi është gati!

Kur spërkatni, lejohet që bojë të shtrihet në vetë filmin - dizajni do të ketë skaje më të lëmuara. Sigurohemi që të mos rrjedhë përtej shabllonit. Për të qenë në anën e sigurt, mund të mbuloni gjithashtu sipërfaqen me një film të thjeshtë përgjatë skajeve të zonës së pikturës.

Dhe së fundi, faza e fundit është aplikimi i llakut në sipërfaqe. Nuk është e vështirë të merret me mend se llaku duhet të blihet në kanaçe, ashtu si bojë dhe abetare. Veshja mbrojtëse duhet të aplikohet në të njëjtën mënyrë si shtresat e bojës, numri i shtresave është një ose dy. Mos i lini të lira zonat e pallakuara, përndryshe boja në këto zona do të fillojë të plaket më shpejt. Ekziston një mendim se llakimi është një humbje kohe. Kjo është e diskutueshme, pasi sipërfaqja e llakuar jo vetëm që duket më e bukur, por edhe zgjat shumë më gjatë.

Lyerja me spërkatje është një mënyrë e lehtë dhe efektive për të përditësuar biçikletën tuaj pa aftësi profesionale të lyerjes. Mjafton një herë për të kujtuar se si dhe çfarë bëhet për të fituar përvojë të paçmuar në këtë fushë.

Artikulli u kushtohet atyre që tashmë e kanë zhveshur kornizën aq shumë sa u vjen turp të dalin jashtë dhe atyre që thjesht duan të eksperimentojnë pa pasur frikë të marrin një mjet.

Pak për materialin e bojës dhe llakut:

1. fryma e bardhë përdoret për degreasing, çdo tjetër do të bëjë (shitet në çdo dyqan harduerësh);
2. tretës (është më mirë të blini në tregjet e makinave), varet nga boja, por shpërndahet afërsisht si më poshtë: 646, 648,649,650 - në parim i përshtatshëm për çdo bojë makine, por unë këshilloj përdorimin e 650. 647 - për smaltet nitro;
3. 3-abetare, e përdorur për përgatitjen e sipërfaqes për lyerje (boja ngjitet shumë më mirë; abetarja mbush parregullsi të vogla; sipërfaqja rezulton e ngjashme me pasqyrën);
4. bojë;

Nuk mendoj se ia vlen të thuhet se para së gjithash do të ishte një ide e mirë të hiqni gjithçka nga korniza.

Faza 1. Përgatitja e kornizës për pikturë.

Ai përbëhet nga lëmimi i kornizës derisa të gjitha parregullsitë (gërvishtjet, ndoshta ngjitësit) të zbuten plotësisht. Ju mund të pastroni plotësisht me rërë, mund të hiqni vetëm zona të pabarabarta, në të dyja rastet duhet të pastroni me rërë me shumë kujdes, përndryshe do të përfundoni me vrima dhe pabarazi shumë të pakëndshme. Letër zmerile e zgjedhim në varësi të thellësisë së gërvishtjeve, por në asnjë rast nuk duhet të lërë gërvishtje të thella në kornizë ose bojë. Ju mund të përdorni heqës të bojës (të shitur në dyqanet e makinave, kushtojnë rreth 50 rubla një tub), por më pas pastroni sipërfaqen tërësisht, përndryshe e gjithë puna juaj do të fryhet, fjalë për fjalë. Mos u përpiqni të përdorni tharëse flokësh për të hequr bojën, mund të dëmtoni kornizën.

Gjithashtu në këtë fazë, duke përdorur saldimin e ftohtë (shih fig.) (çmimi 30 rubla për falsifikim) mund të eliminoni (eliminoni nga pikëpamja e pamjes) gërvishtjet e mëdha, gërvishtjet ose thjesht të zbukuroni diçka. Për shembull, unë eliminova tranzicione të mprehta në biçikletat Kharkov, pasi korniza nuk është e salduar, por lidhjet thjesht futen në njëra-tjetrën. Kur punoni me xc, nuk rekomandoj të vendosni shumë në kornizë, pasi është mjaft e vështirë për t'u përpunuar (përpunoni me letër zmerile të ashpër ose thikë).

Faza 2. Përgatitja e sipërfaqes së kornizës drejtpërdrejt për lyerje.

Nuk mund ta quaj këtë fazë të detyrueshme, pasi nëse nuk e kryeni, asgjë e rrezikshme nuk do të ndodhë (në 50% të rasteve), por unë do të rendis arsyet pse duhet bërë akoma:

1. bojë ngjitet në abetare shumë më mirë sesa në kornizë (si në aspektin e cilësisë ashtu edhe në aspektin e ndërveprimit kimik), nuk është më kot që abetarja u shpik në radhë të parë;
2. duke përdorur tokën është shumë e lehtë të arrihet një sipërfaqe ideale, e cila natyrisht do të ketë një efekt pozitiv në rezultatin përfundimtar;
3. Vlen të merret në konsideratë që shumë bojëra thjesht mund të mos ngjiten (për shembull, efekti mund të jetë që bojë të përkulet në pika në kornizë) në një kornizë "të zhveshur";
4. nëse nuk e keni lëmuar plotësisht kornizën, atëherë kërkohet abetare, pasi boja juaj e mëparshme dhe e reja mund të kenë baza të ndryshme, dhe ato mund të fillojnë të reagojnë me njëra-tjetrën, dhe abetarja do të veprojë si një lloj "përshtatësi";
5. një kornizë e përgatitur është më rezistente ndaj korrozionit;

Tjetra, duhet të vendosni për metodën e mbushjes: Ndryshe nga boja, këtu mund të lyeni po aq mirë, si nga një kanaçe me llak, ashtu edhe nga një shishe me spërkatës. Në të dyja rastet, unë rekomandoj përdorimin e primerit Fitter është relativisht i lirë, dhe cilësia është pak më e ulët se abetare më të shtrenjta (çmimi 1 kg, 200 rubla; një kanaçe, rreth 100-200 rubla):

Por prapëseprapë, kanaçet kanë një pengesë të rëndësishme: për mbushje këshillohet të përdorni tokë të trashë (në mënyrë që të mbushen të gjitha pabarazitë), dhe kutia, si rregull, për shkak të presionit të ulët, përmban lëng, prandaj, në vend e një shtrese "të trashë", do të duhet të vendosni disa "lëng".

Nëse vendosni ta merrni për shishe, do t'ju duhet:

Progresi:

1. vendoseni kornizën në një zonë të ajrosur (për shembull: ballkon, garazh...);
2. fshijeni plotësisht kornizën (për shembull, me frymë të bardhë);
3. nëse është një kanaçe me spërkatje: tundeni kanaçen dhe aplikojeni me kujdes në lëvizje të vogla, në një distancë prej rreth 15-25 cm nga korniza)

   Nëse përdorni një shishe me spërkatje: holloni abetaren në proporcionin e treguar në kanaçe (si rregull, të gjithë abetaret vijnë në 3 përbërës: baza është vetë abetarja, forcuesi, tretësi - blerë veçmas), shtoni tretës në trashësinë e dëshiruar ( merrni një shkop, zhyteni në tokë, nëse abetarja është e lehtë pikon pa lënë pika në shkop, atëherë gjithçka është në rregull nëse ka mbetur një pikë në fund të shkopit, shtoni tretës; Provoni të lyeni në çdo gjë: nëse sipërfaqja shfaqet përmes astarit, shtoni pak bazë (d.m.th., vetë abetaren nëse pikat ose mbetjet e bojës fluturojnë nga spërkatësi, shtoni tretës). Lyeni në të njëjtën mënyrë si me një kanaçe me spërkatje. Nëse janë formuar njolla, atëherë në këtë fazë nuk është problem, por është e papranueshme kur mbulohet me bojë. Dhe përpiquni të mos kaloni nëpër të njëjtin vend më shumë se 2-3 herë.

4. lëreni të thahet për rreth një ditë në një temperaturë jo më të ulët se 5 gradë, nëse temperatura është më e ulët, lëreni të thahet më gjatë;
5. nëse është e nevojshme, shtoni një shtresë tjetër (nëse e mëparshmja ishte shumë e lëngshme, ose nëse ka parregullsi të vogla në kornizë);
6. Duke përdorur letër zmerile të imët (rreth 200 grila), lëmoni lehtë derisa sipërfaqja të jetë e përsosur (abetaret e mira, për shembull Fitter, janë shumë të lehta për t'u rërë);

Faza 3. Pikturë.

E fundit është faza më e vështirë dhe më e dhimbshme. Pjesa e vështirë është zgjedhja e bojës. Unë do t'ju tregoj për llojet më të zakonshme të bojës së makinës. Më lejoni të bëj një rezervë që kam përdorur ekskluzivisht ngjyra akrilike për një kohë të gjatë.

Ka një sërë disavantazhesh që duhen marrë parasysh gjatë pikturës.

1. pothuajse të gjitha ngjyrat duken mirë vetëm në një sipërfaqe të bardhë (kjo do të thotë që së pari do t'ju duhet të lyeni me bojë të bardhë, dhe vetëm atëherë me ngjyrën e zgjedhjes suaj)
2. nëse doni të bëni një tranzicion: së pari, vendosni bojë të errët në dritë (megjithëse jo gjithmonë, por nëse nuk keni pikturuar më parë, është më mirë ta bëni këtë)
3. Kur lyeni, sa më e trashë të jetë shtresa, aq më e pasur është ngjyra, por në asnjë rast mos shtoni shumë. Mos harroni rregullin e artë kur pikturoni, veçanërisht nëse pikturoni për herë të parë - "është më mirë nën ujë sesa mbi ujë". Por nëse shfaqet një pikë, hiqeni kornizën dhe kthejeni pikën e pasme në anën tjetër, kthejeni mbrapsht dhe kështu me radhë derisa boja të qëndrojë pak.

Natyrisht, çështja e kanaçes ose spërkatësit lind përsëri:

Pse pulovër:

1. Cilësia e bojës është një renditje e madhësisë më e lartë, dhe po kështu edhe çmimi;
2. aftësia për të zgjedhur një ngjyrë varet vetëm nga imagjinata juaj;
3. blini sasinë e duhur të bojës (për shembull, keni vendosur t'i bëni majat e puplave me ngjyrë të ndryshme (në lidhje me kornizën), në vend që të blini një kanaçe të tërë, blini 20 g bojë);

Pse spray mund të:

1. gjëja më e rëndësishme është lehtësia e përdorimit;
2. duke kursyer kohë;
3. duke kursyer para, në përputhje me rrethanat kjo do të ndikojë në cilësinë (në shumicën e rasteve);

Progresi:

1. fshijeni kornizën shumë mirë me frymë të bardhë; nëse spërkatni hapat 2 dhe 3 të bojës, mund t'i kaloni ato
2. holloni bojën (d.m.th., nëse ka një ngurtësues, shtoni një ngurtësues), "rregulloni" densitetin në të njëjtën mënyrë si në tokë;
3. lani furçën e ajrit me tretës nëse e lyeni të bardhë, sigurohuni që furça e ajrit të jetë krejtësisht e pastër (përndryshe boja e bardhë mund të marrë nuanca)
4. aplikojeni bojën me lëvizje të vogla, duke u përpjekur të mos kaloni një vend më shumë se 2 herë, sigurohuni që pistoleta me spërkatje (kanaçe me llak) kur lyeni të jetë gjithmonë në të njëjtën distancë nga korniza dhe të jetë pingul me të (në mënyrë që boja aplikohet në shtresa të barabarta);
5. nëse është e nevojshme, aplikoni shtresa të tjera të bojës
6. nese lyeni psh me llak nitrometalik (ne pergjithesi duhet te lyeni nese boja e kerkon por thjesht nuk ben asgje, natyrisht varet nga boja psh kjo nuk kerkohet për akrilik)
7. lëreni të thahet për disa ditë (edhe nëse boja është tharë për disa orë)

Komentet për artikullin

Orteku

"Pothuajse të gjitha ngjyrat duken mirë vetëm në një sipërfaqe të bardhë (kjo do të thotë që së pari do t'ju duhet të lyeni me bojë të bardhë, dhe vetëm atëherë me ngjyrën që keni zgjedhur)" - është gjithmonë më mirë të vendosni bojë në abetare, kështu që të e bëjnë procesin më të lehtë dhe më të lirë, ne blejmë abetare të bardhë në përputhje me rrethanat, ndoshta të zezë. Siç e vura re, nëse bojëja ishte aplikuar në një abetare të bardhë, ngjyra doli më e lehtë dhe më e ndritshme, kur aplikohej në të zezë ishte më e errët dhe më e thellë, unë e përdora të zezën dhe e lyeja me llak - u kthye e mrekullueshme, ngjyra shkëlqen në diell, shkëlqe!! Unë ju këshilloj që fillimisht të provoni bojën në sipërfaqe të ndryshme, për shembull, unë e provova timen në të bardhë dhe më rezultoi e thithur, mendova se boja nuk ishte shumë e mirë, por e testova në të zezë dhe doli e mrekullueshme!

ARMAGEDON

super...mund te me mesosh dicka tjeter =)

ZAYCHEGG

Faleminderit shume

ballio

Çmimet e shkëlqyera kushtojnë 100-150 dollarë për kg dhe shitet ekskluzivisht në kanaçe të plota, ku autori pa 20 gram, kush e di, thahet në një apartament deri në 2 ditë. Aplikoni të paktën 2 shtresa. Bojëja thahet nga 2 javë në 2 muaj, në varësi të temperaturës së ambientit për 24 orë, pastaj shkëlqeni me rërë, hiqni njollat), pastaj një shtresë tjetër, shtresa e fundit, teorikisht, duhet të jetë perfekte dhe pa njolla, por nëse jo, atëherë e lustrojmë me një rrotë të veçantë për një kënd. mulli dhe lustrim kam rilyer një tufë gjërash si kjo dhe është mirë edhe shufrat lidhëse.

vs

"Çmimet e ftohta. Boja normale kushton 100-150 dollarë për kg dhe shitet ekskluzivisht në kanaçe të plota, ku autori ka parë 20 gram kush dreqin e di. Abetarja MIXON psh thahet në apartament deri në 2 ditë. Aplikoni në Të paktën 2 shtresa thahet nga 2 javë në 2 muaj, në varësi të temperaturës së ambientit , pastaj rërë (rrëzoni shkëlqimin, hiqni njollat), pastaj përsëri shtresa Shtresa e fundit, në teori, duhet të jetë e përsosur dhe pa njolla, por nëse jo, atëherë e mbyllim dhe më pas e lustrojmë me një rrotë të veçantë për një kënd. mulli dhe lustrim i rilyej një tufë çdo gjëje në këtë mënyrë dhe madje edhe shufrat lidhëse janë në rregull. dhe tani le ta shohim me radhë, që të mos i ngatërroni njerëzit me informacione të pasakta;

vs

"Bojë normale fillon me një mesatare prej 80 dollarë për kg; shitet me rubinet në çdo dyqan bojërash (nën-dyqan bojërash), si dhe në shumë dyqane; çdo sasi mund të derdhet; primer normal, për shembull, Novol i lirë, thahet për disa orë - ideale për lëmim dhe po - e njëjta bojë akrilike thahet në rreth 24-48 orë dhe më pas lyhet me rërë dhe lustrim për dy muaj? ))) le të vazhdojmë - për çfarë po mendon nuk e di, sidomos me letra zmerile kaq të vogla) madje po pyes veten se ku e gjete letrën zmerile 5000))) për bluarjen e një palë në një motor me djegie të brendshme, dhe? atëherë nevojiten disa shtresa, pyes veten pse harxhojmë materiale dhe para shtesë - epo, në parim mund ta lustrojmë, por jo për të gjithë dhe jo me një mulli; me doreza ose me makinë lustruese;