Rripi i kohës është një element në modelin e motorit që lidh boshtin me gunga dhe boshtin me gunga, duke organizuar hapjen në kohë dhe mbylljen e ngjashme të valvulave. Makina e rripit duhet të jetë gjithmonë e tensionuar mirë, si rezultat, inxhinierët kanë futur tensionues të veçantë në projektimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Pak njerëz e dinë, por jo vetëm jeta e shërbimit të vetë rripit, por edhe njësia në tërësi varet nga cilësimet e duhura të tensionit. Ne do të flasim më në detaje se si të shtrëngoni rripin e kohës dhe kur mund të kërkohet një operacion i tillë, në artikullin e dhënë sot.

Disa fjalë për rëndësinë e tensionit korrekt

Shumë shoferë e dinë se funksionimi jo i duhur i rripit të kohës mund të shkaktojë dëmtime shumë serioze të motorit. Kjo është për shkak të parimeve të funksionimit të mekanizmit, të cilat zbresin në hapjen/mbylljen në kohë dhe me cilësi të lartë të valvulave të motorit. Kjo qasje jo vetëm që ju lejon të rregulloni kohën e valvulave të motorit me djegie të brendshme, por gjithashtu bën dallimin midis valvulave të ndjeshme dhe pistonëve që trokasin vazhdimisht.

Nëse rripi i kohës fillon të funksionojë gabimisht, rendi i shpërndarjes së gazit prishet, si rezultat i të cilit elementët e motorit fillojnë të konsumohen me një ritëm të përshpejtuar. Çrregullime të ngjashme në funksionimin e motorit mund të ndodhin edhe për shkak të tensionit të papërshtatshëm të rripit.

Shënim! Një thyerje në ngasjen e rripit gjatë vozitjes jo vetëm që ndikon negativisht në gjendjen e motorit, por në fakt mund të përkulë rëndë valvulat. Riparimi i një makine me një avari të tillë shpesh u kushton shoferëve shuma parash pesëshifrore.

Për më tepër, tensioni i makinës që nuk plotëson standardet përshpejton konsumimin e elementëve kryesorë të kohës, lista e të cilave përfshin:

• drejtpërdrejt ngasja e rripit vetë;
• rollers;
• kthetrat e rrotullimit;
• udhërrëfyes;
• tensionues

Riparimi i secilës prej pjesëve të shënuara të kohës zgjat shumë më tepër se tendosja normale e rripit. Epo, nuk ka asgjë për të thënë për koston, nëse mund ta shtrëngoni vetë makinën dhe plotësisht pa pagesë, atëherë do të duhet të paguani për zëvendësimin e përbërësve të mekanizmit.

Kur duhet të shtrëngohet rripi?

Duke marrë parasysh paragrafin e mëparshëm të artikullit, ndoshta nuk ishte e vështirë të kuptohej se monitorimi i funksionimit të saktë të rripit të kohës është mjaft i rëndësishëm. Në veçanti, ia vlen të mbash tensionin e lëvizjes së rripit në nivelin e duhur. Nga rruga, shtrirja kryhet vetëm në dy raste kryesore:

• Gjatë një kontrolli rutinë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe tensioni nuk përputhet me normën. Tensioni normal i rripit të kohës kontrollohet në një mënyrë shumë të thjeshtë, për të cilën do t'ju nevojiten peshore të zakonshme pranverore dhe një vizore ose caliper. Për të kontrolluar, grepa e peshores ngjitet në rrip dhe tërhiqet derisa ekrani të tregojë një ngarkesë prej 10 kilogramësh. Pa e liruar kontrollin tuaj, gjithçka që mbetet është të matni devijimin e makinës nga pozicioni normal. Nëse rripi është tërhequr me më shumë se 5.5 milimetra, por tensioni i tij është i pashmangshëm. Përndryshe, mund të lini gjithçka siç është deri në kontrollin tjetër të kohës, i cili rekomandohet të kryhet çdo 10-15,000 kilometra;
• Gjatë riparimit të rripit të kohës, kur rripi është hequr ose tensioni i tij është dobësuar.

Në situata që nuk korrespondojnë me ato të përmendura më lart, thjesht nuk ia vlen të prekni makinën e rripit të mekanizmit. Sidomos nëse motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme, pa probleme të theksuara.

Procedura e shtrirjes

Le të themi se rripi i kohës në makinën tuaj po rrëshqet fjalë për fjalë, ose tensioni i tij është paksa jashtë normës. Çfarë duhet bërë? Natyrisht, shtrëngoni makinën. Për fat të mirë për shumë shoferë, procedura e shtrëngimit nuk është aq e ndërlikuar dhe përfundon brenda 5-10 minutave. Për ta realizuar do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• një çelës rregullimi i rripit të kohës, dizajni i të cilit është mjaft i thjeshtë, kështu që nuk është e nevojshme ta blini atë, por mund të bëhet me duart tuaja;
• grupi bazë i çelësave.

Procedura aktuale e tensionimit shkon si kjo:

1. Para së gjithash, ne e parkojmë makinën në një vend të përshtatshëm për riparim dhe shkëputim baterinë (thjesht shkëputni terminalin negativ);
2. Pastaj e heqim kapuçin dhe heqim mbrojtjen nga rripi i kohës, natyrisht, nëse ka;
3. Pas kësaj, lironi arrë që siguron rulin e tensionit;
4. Më pas, duke përdorur një çelës të veçantë për të rregulluar tensionin e rripit, ne e shtrëngojmë atë. Për ta bërë këtë, ne futim "brirët" e çelësit në vrima të veçanta në arrë rregulluese, e cila ndodhet në zonën e fiksimit të liruar më parë të rulit të tensionit. Rregullimi i tensionit të rripit kryhet duke rrotulluar një çelës të veçantë në drejtim të kundërt të akrepave të orës;
5. Pasi të keni tensionuar makinën sipas nevojës, rregulloni rulin e tensionit në një pozicion të palëvizshëm dhe shtrëngoni fiksimin e tij;
6. Rishikoni tensionin e rripit. Nëse diçka nuk është në rregull, ne e rregullojmë atë;
7. Përndryshe, ne e kthejmë makinën në gjendjen e saj origjinale, pas së cilës mund të përfundojë riparimi.

Shënim! Gjatë punës së riparimit, duhet të veproni me kujdes, pa dëmtuar elementët ngjitur të kohës. Shpesh, pakujdesia e punëtorëve të papërvojë të riparimit të makinave e ndërlikon jetën e tyre duke kërkuar riparime shtesë.

Absolutisht çdo shofer pak a shumë me përvojë e di se tensioni i saktë i rripit të alternatorit do të sigurojë një furnizim të besueshëm të energjisë në rrjetin në bord të automjetit dhe furnizim të mirë me energji elektrike, gjë që është kaq e rëndësishme kur filloni motorin. Një rrip i tensionuar dobët mund të rrëshqasë në lidhje me rrotullën e gjeneratorit dhe të prishet shpejt për shkak të nxehtësisë, dhe një rrip i tensionuar fort krijon një ngarkesë të madhe në kushinetat e boshtit të rotorit të gjeneratorit dhe pompën, si rezultat i së cilës ato shpejt dështojnë.

Siç e kuptoni, një parametër i tillë si tensioni i rripit duhet të jetë gjithmonë brenda kufijve normalë. Për të kontrolluar tensionin e rripit, mund të përdorni një shirit metalik gjysmë metër të gjatë dhe një vizore të thjeshtë. Pothuajse të gjitha makinat shtëpiake lejojnë një devijim të rripit, i cili formohet midis rrotullës së gjeneratorit dhe boshtit me gunga, të barabartë me 15 milimetra. Forca, në këtë rast, nuk duhet të kalojë 10 kg/cm.

Procedura:

1. Për të matur tensionin e rripit të alternatorit, vendosni një shirit të hollë metalik në hendekun midis boshtit të gungës dhe rrotullës së alternatorit.

2. Veproni me rripin, duke e tërhequr atë nga shiriti duke përdorur gishtat.

3. Matni distancën nga pozicioni më i lartë i rripit të alternatorit deri te shiriti metalik.

Vlera që rezulton do të nënkuptojë devijimin e rripit të gjeneratorit. Nëse ka ndonjë devijim nga norma, atëherë do të jetë e nevojshme të rregulloni rripin e gjeneratorit ose ta zëvendësoni atë, në varësi të shkallës së konsumimit të rripit.

Rregullimi i rripit të alternatorit

Pra, nëse keni arritur në përfundimin se tensioni i rripit të alternatorit është i pamjaftueshëm ose i tepërt, atëherë duhet të filloni të bëni rregullime. Bëhet mjaft thjesht, kështu që ju mund të bëni pa punonjës të shërbimit të makinave.

Procedura:

1. Vendoseni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë dhe parandaloni çdo lëvizje aksidentale. Prania e një vrime inspektimi nuk është aspak e nevojshme, megjithatë, nëse makina juaj është e familjes "klasike", atëherë është më mirë të përdorni një vrimë. Shkëputni terminalin negativ të baterisë për të shmangur qarqet e shkurtra aksidentale të pjesëve të ndezura të ndarjes së motorit (tela, priza dhe strehë të elementëve metalikë).

2. Lironi dado që ndodhet në shiritin e rregullimit të gjeneratorit. Nuk ka nevojë ta zhvidhosni shumë, pasi ju vetëm duhet të lironi gjeneratorin nga fiksimi i tij. Bëni të njëjtën gjë me arrë të poshtme. Vidhoset në një rrufe në qiell të gjatë, e cila është fiksimi kryesor i çdo gjeneratori.

3. Fusni një shufër në hendekun midis motorit dhe gjeneratorit dhe përkulni gjeneratorin, duke krijuar forcën e nevojshme në rrip. Pa e zbutur forcën e aplikuar, shtrëngoni dadën e shiritit rregullues sa më fort që të jetë e mundur. Pas kësaj, kontrolloni tensionin e rripit siç përshkruhet më sipër. Nëse rezultati i matjes nuk është i saktë, lirojeni përsëri arrën dhe përsëritni tensionin.

4. Pasi tensioni i rripit të plotësojë kërkesat e mirëmbajtjes, shtrëngoni dado në bulon e gjatë. Kjo përfundon rregullimin e rripit të alternatorit.

Video - Si të shtrëngoni ose lironi një rrip alternator VAZ

Nëse tensionimi i rripit të gjeneratorit është i pamundur për shkak të konsumit të rëndë të komponentit të gomës, është e nevojshme të zëvendësohet rripi. është e rëndësishme kur rripi është i shtrirë ose ka ndonjë defekt në formën e gërvishtjeve dhe të çarave. Përveç kësaj, gjatë funksionimit, ai mund të lëshojë një bilbil karakteristik, me të cilin nuk është e vështirë të përcaktohet gjendja e tij e gabuar.

Para se të zëvendësoni, blini saktësisht të njëjtin rrip alternator. Një produkt nga një model tjetër makine nuk do të përshtatet në asnjë mënyrë - ju duhet ta mbani mend këtë me kujdes.

Procedura:

1. Vendoseni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe imobilizoni atë. Prania e një vrime inspektimi, si në rastin e parë, nuk është e detyrueshme, por një kusht i dëshirueshëm. Sigurohuni që të shkëputni terminalin negativ të baterisë.

2. Lironi dadon e përdorur për të fiksuar gjeneratorin në shiritin e rregullimit. Pas kësaj, lironi arrën që shtrëngon bulonën e gjatë nga fundi i gjeneratorit.

3. Tërhiqeni alternatorin drejt motorit dhe hiqni rripin e vjetër.

4. Instalimi i një rripi të ri duket më i vështirë. Gjëja më e rëndësishme është të bëni çdo përpjekje, pa dëmtuar produktin. Së pari, rekomandohet të vendosni rripin në rrotullën e boshtit të gungës, pastaj në rrotullën e gjeneratorit. Nëse ka një rrotull të pompës së ujit, së fundi, vendosni rripin në rrotullën e pompës.

5. Pas kësaj, tendosni rripin dhe shtrëngoni të gjitha dadot e lirshme. Mos harroni të riinstaloni terminalin e baterisë.

Kështu kontrolloni tensionin e rripit të gjeneratorit, rregulloni dhe zëvendësoni. Ky grup procedurash është bazë dhe kryhet me një grup standard mjetesh automobilistike. Kjo nuk kërkon njohuri të veçanta, kështu që ju mund të kontrolloni vetë tensionin e rripit.

Pajisja e gjeneratorit është një njësi e nevojshme për të fuqizuar të gjithë pajisjet elektrike të makinës. Funksionimi i duhur i tij varet nga shumë faktorë, duke përfshirë tensionin e duhur. Ekzistojnë tre mënyra për të shtrënguar rripin e alternatorit.

[Fshih]

Si të kontrolloni tensionin?

Para se të rregulloni dhe shtrëngoni rripin e drejtimit në një makinë, është e nevojshme të kontrolloni vlerën e tensionit. Ky parametër është unik për secilën makinë individuale, si dhe llojin dhe modelin e grupit të gjeneratorit.

Mund të mësoni më shumë rreth vlerës së tensionit nga informacioni i dhënë në dokumentacionin e shërbimit për makinën. Këto të dhëna mund të tregohen në manualin teknik për njësinë e gjeneratorit ose rripin e lëvizjes.

Sasia e tensionit do të ndikohet nga përdorimi i pajisjeve elektrike shtesë të instaluara në makinë. Në veçanti, ne po flasim për sistemin e ajrit të kondicionuar dhe sistemin e drejtimit të energjisë hidraulike. Në përgjithësi, mund të themi se kur aplikohet 10 kg në rrip, devijimi i tij duhet të jetë rreth 1 cm.Është e nevojshme të shtypni produktin për periudhën më të gjatë, drejtpërdrejt midis rrotullave, dhe forca e presionit duhet të jetë afërsisht 10 kg. Por kjo vlerë është vetëm e përafërt, pasi në shumë modele VAZ ky parametër është 6-10 ose 15-15 mm.

Udhëzime për shtrëngimin e rripit

Rregullimi i tensionit mund të bëhet në një garazh. Ekzistojnë disa metoda të shtrirjes, ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje.

Diagrami i tensionit të rripit të alternatorit

Modeli i tensionit të rripit

Duke përdorur shiritin e rregullimit

Në shumë makina, grupi i gjeneratorit është i fiksuar në kaviljen e njësisë së energjisë duke përdorur një rrufe të veçantë të zgjatur. Ky element lejon që pajisja të lëvizet në drejtime të ndryshme. Në krye ka një shirit të veçantë të bërë në formën e një harku. Ka një çarë në të, si dhe një arrë që rregullon vendndodhjen e njësisë në lidhje me motorin.

Për të shtrënguar rripin e makinës, bëni sa më poshtë:

1. Përdorni një çelës për të zhbllokuar arrë në shirit.
2. Duke përdorur një shirit të prerjes, shiritin e prerjes ose një mjet tjetër të ngjashëm, grupi i gjeneratorit largohet nga motori.
3. Arra është shtrënguar në shirit.
4. Tensioni i rripit të pajisjes është diagnostikuar. Nëse është e nevojshme, procedura e tensionit përsëritet.

Duke përdorur një bulon rregullues

Rregullimi i bulonave të pozicionit të rripit të makinës konsiderohet më i përshtatshëm për tu mirëmbajtur dhe modifikuar.

Procedura e rregullimit kryhet si më poshtë:

1. Arrat janë liruar. Ato janë të vendosura sipër dhe poshtë grupit të gjeneratorit, në montime.
2. Duke e rrotulluar vidën rregulluese në drejtim të akrepave të orës, njësia largohet nga blloku. Gjatë kryerjes së kësaj detyre, është e nevojshme të diagnostikoni njëkohësisht shkallën e tensionit të produktit.
3. Kur arrihet rezultati i dëshiruar, arrat shtrëngohen përsëri.

Kanali Dromtest foli për rregullimin e forcës së tensionit të rripit të makinës duke përdorur një rrufe duke përdorur shembullin e modelit Honda Civic 7.

Duke përdorur një rul

Pavarësisht nga metoda e përdorur për tensionimin, pas përfundimit të detyrës, boshti me gunga i motorit duhet të kthehet në disa rrotullime.

Pas kësaj, niveli i tensionit ridiagnostohet. Pas udhëtimit mund të kryhet një kontroll kontrolli, por ai nuk duhet të jetë i gjatë. Procedura e rregullimit duke përdorur një rul mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës dhe të ketë karakteristikat e veta.

Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet një grup çelësash dhe një mjet i krijuar për të kthyer kushinetën e rregullimit. Mjeti është një çelës i bërë në formën e dy shufrave metalike me një diametër prej 4 mm.

Nëse nuk keni një çelës, mund të përdorni pincë të lakuar, procesi i rregullimit të tensionit diskutohet duke përdorur shembullin e një makine Lada Priora:

1. Kapaku i makinës hapet dhe pajisja e gjeneratorit ndodhet.
2. Mbi të ka një vidë fiksuese, me të cilën fiksohet rul. Duhet të lirohet, por jo plotësisht të zhvidhoset. Për të liruar, përdorni një çelës 17 mm.
3. Pastaj, duke përdorur tastin e rregullimit, rul rrotullohet. Në varësi të nevojës (duke rritur ose ulur vlerën e tensionit), rul rrotullohet në një drejtim ose në tjetrin.
4. Duke përdorur një çelës pas rregullimit, rul fiksohet. Gjatë konfigurimit, është e rëndësishme të zgjidhni forcën e duhur të tensionit.
5. Kur të përfundojë procedura, bëhet një diagnozë e korrektësisë së punës. Për të kontrolluar, njësia e energjisë është ndezur dhe të gjitha pajisjet elektrike janë aktivizuar. Duhet të ndizni optikën, radion, sistemin e ngrohjes ose të ajrit të kondicionuar, fshirëset, sistemin e xhamit me ngrohje, etj. Nëse të gjitha pajisjet funksionojnë siç duhet dhe rripi i drejtimit nuk fishkëllen, atëherë procedura e tensionit ka përfunduar saktë.

Channel of Everything, pak nga pak, prezantoi udhëzime të hollësishme se si të shtrëngoni rripin e makinës në një makinë Lada Priora.

Pasojat e tensionit të gabuar

Nëse nuk e shtrëngoni me kohë rripin e makinës dhe ai lirohet, kjo do të çojë në një ulje të parametrit aktual të karikimit të baterisë. Nëse fuqia e ngarkimit është e ulët, bateria konsumon burimin e saj, si rezultat i së cilës jeta e shërbimit të pajisjes zvogëlohet. Si rezultat, ndodh shkatërrimi i pllakave të brendshme ose një qark i shkurtër. Nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje, atëherë ajo nuk mund të riparohet.

Një tension shumë i dobët do të shkaktojë rritje të tensionit në rrjetin në bord të makinës. Për makinat e vjetra ky problem nuk është kritik. Por në modelet e reja të pajisura me shumë pajisje dhe sisteme elektronike, pajisjet elektrike do të dështojnë. Në veçanti, ECU e motorit do të prishet, dhe riparimet do të jenë të shtrenjta. Një rrip lëvizës i tensionuar jo mjaftueshëm do të kërcejë nga boshti kur rrotullohet me shpejtësi të lartë dhe ndonjëherë mund të shpojë kapakun.

Me një tension të fortë, një ngarkesë e lartë vendoset në njësitë e fërkimit dhe përbërësit e njësive shtesë. Shtrëngimi mund të tregohet nga një zhurmë që nuk është karakteristike për funksionimin e motorit, zakonisht zhurma bëhet nga rrotulluesi i tensionit. Ndonjëherë zhurma vjen nga kushinetat e grupit të gjeneratorit, kompresori i ajrit të kondicionuar ose sistemi i drejtimit hidraulik. Burimi i zhurmës mund të jetë tufa e pajisjes së pompës së ujit.

Zëvendësimi i një rripi të konsumuar

Një algoritëm i shkurtër i veprimeve kur zëvendësoni një produkt:

1. Bateria në makinë është shkëputur.
2. Pronari i makinës liron dadot që sigurojnë lidhësit.
3. Vidhosja e tensionit është hequr. Kur kryeni detyrën, duhet të shtypni njëkohësisht pajisjen e gjeneratorit kundër njësisë së energjisë.
4. Produkti i konsumuar zëvendësohet me një të ri. Rripi i instaluar është i tensionuar.
5. Arrat po rregullohen. Një provë kryhet për të kontrolluar nëse tensioni është i saktë. Nëse është e nevojshme, produkti rregullohet.

Video "Shembull i tensionit në një VAZ 2110"

Kanali In the Garage paraqiti udhëzime të hollësishme se si të kryhet procesi i shtrëngimit të rripit të drejtimit të gjeneratorit duke përdorur "dhjetëra" si shembull.

Roli i gjeneratorit në sistemin energjetik të automjetit është një nga kryesorët. Në çdo automjet, gjeneratori aktual është një nga komponentët më të rëndësishëm. Ai është përgjegjës për furnizimin me energji elektrike (rrymë direkte 12 - 24 V) për të gjithë mekanizmat dhe komponentët e makinës. Gjeneratori është gjithashtu përgjegjës për ruajtjen e baterisë dhe mbajtjen e saj në gjendje të vazhdueshme pune. Prandaj, kontrolli i tensionit të brezit të gjeneratorit duhet të kryhet rregullisht edhe në mungesë të shenjave të dukshme të dobësimit të tensionit të rripit.

Shenjat e tensionit të dobët të gjeneratorit

Para së gjithash, me një tension të dobët, rripi fillon të lëshojë një "klithmë" karakteristike me një rritje të mprehtë të shpejtësisë së motorit. Kjo vihet re veçanërisht kur nisni makinën ose kur hyni në një kthesë, kur dëgjohet një tingull i pakëndshëm kërcitjeje në momentin e ndërrimit të marshit. Një shenjë tjetër është "dridhje" e fenerëve gjatë natës. Kur gjeneratori punon normalisht me tensionin e duhur, fenerët janë të barabartë dhe të shndritshëm. Nëse tensioni i rripit të alternatorit është i dobët, në errësirë ​​fenerët ndryshojnë vazhdimisht ndriçimin ndërsa motori është në punë.

Metodat e inspektimit vizual

Një entuziast i makinave duhet të dijë se si të kontrollojë tensionin e motorit të gjeneratorit. Kjo është thjesht njohuri e nevojshme për funksionimin e duhur të makinës. Modeli i tensionit të rripit të gjeneratorit është i ndryshëm për secilin model motori. Varet nga vendndodhja e njësisë në motor. Në varësi të numrit të moduleve shtesë të lidhura (drejtues hidraulik, makinë me ajër të kondicionuar, etj.). Prandaj, procedura për kontrollin e tensionit është e ndryshme për secilin model motorik. Për shembull, tensioni i rripit të gjeneratorit të motorit j20a ndodh sipas diagramit të paraqitur në figurën më poshtë.

Këtu nën nr. 1 është vetë rripi i lëvizjes së aksesorëve, nr. 2 është rrotulluesi i tensionit dhe numri 3 është dado e rrotullës së tensionit.

Metodat e ndryshme të instalimit nënkuptojnë metoda të ndryshme për kontrollin e tensionit, por ekziston një fije e përbashkët. Testi kryhet në zonën më të madhe të lirë të makinës. Pra, një mekanik me përvojë kontrollon këtë parametër duke e kthyer pak rripin me 45 gradë. Rripi shkon në këtë kënd pa shumë përpjekje. Pastaj rezistenca rritet. Rripat V përkulen kur shtypen me 5 mm relativisht lehtë, atëherë forca rritet.

E rëndësishme! Rripat e lëvizjes së alternatorit nuk duhet të shtrëngohen shumë. Kjo çon në konsumimin e shpejtë të tufave dhe kushinetave, dështimin e komponentëve dhe montimeve të motorit.

Por sigurisht, kontrollimi me instrumente është më i besueshëm.

Metodat për tensionimin e rripave të lëvizjes

Modele të ndryshme motori kanë metodat e tyre për tensionimin e rripave të gjeneratorit dhe komponentëve të tjerë. Ato ndahen në tre lloje:

• agregat;
• rul;
• auto.

Me metodën e agregatit, tensioni i makinës ndodh duke lëvizur trupin e çdo njësie në një bazë të lëvizshme. Ky mund të jetë vetë alternatori, pompa e drejtimit të energjisë ose kompresori i ajrit të kondicionuar.

Metoda e rrotullës supozon se tensioni kryhet nga një rul ekscentrik. Për shkak të vrimës boshtore të zhvendosur, kur trupi i rrotullës rrotullohet, zhvendosja prodhon tension.

Së fundi, ekziston një mekanizëm automatik i tensionit të rripit të alternatorit. Kjo është metoda më progresive e shtrirjes. Roli i tensionit është montuar në një mekanizëm me një burim të fuqishëm me forcë të llogaritur saktësisht. Kur instaloni një rrip të ri, rul zhvendoset anash dhe lëshohet kur të jetë në vend. Pushimi pranveror jep tensionin e nevojshëm.

Motori J20a me tension automatik

E rëndësishme!

Me metodën automatike, rripi nuk kërkon shtrëngim ose testim të forcës. Kur dobësohet, vetëm zëvendësohet. Dhe është shumë e lehtë. Rulja e pranverës tërhiqet në drejtim të dobësimit dhe e gjithë disku hiqet lehtësisht.

Pajisje të specializuara për testimin e tensionit të rripit

• Ekzistojnë gjithashtu pajisje speciale për të kontrolluar shkallën e tensionit të rripit. Ato ndahen në dy lloje:
• mekanike;

elektronike.

Pajisjet mekanike bazohen në parimin e një dinamometri. Duke përdorur një sustë të integruar, matet forca e aplikuar për të devijuar ose tërhequr. Ky parametër duhet të tregohet në pasaportën e makinës. Prandaj, ky mjet është i disponueshëm për çdo përdorues. Dhe mund të zërë një vend në arsenalin e një entuziast të thjeshtë makinash, i cili përpiqet të bëjë të paktën një pjesë të punës në makinën e tij me duart e veta.

Pajisjet elektronike bazohen në parimin e kapjes së tingujve me frekuencë të lartë. Përdoruesi, duke e çuar pajisjen në një pikë të caktuar në rrip, aplikon një goditje të lehtë në sipërfaqen e saj. Pajisja zbulon frekuencën e dridhjeve dhe e shfaq rezultatin në format dixhital në një mini ekran. Por përdorimi i kësaj pajisjeje tashmë kërkon njohuri dhe aftësi më të thella. Prandaj, është më shumë një mjet profesional.

Pajisjet e tilla janë tashmë të përshtatshme për një stacion shërbimi me reputacion që kujdeset për reputacionin e tij dhe është i gatshëm të shpenzojë para si për pajisje serioze, ashtu edhe për trajnimin e personelit për të punuar me të.

Pajisja mekanike e kontrollit të tensionit

Tensioni i dobët në rripin e drejtimit të gjeneratorit zvogëlon, para së gjithash, rrymën e karikimit të baterisë. Me një ngarkesë të dobët, burimi i brendshëm i baterisë konsumohet dhe, në përputhje me rrethanat, jeta e tij e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Mund të ndodhë derdhja e pllakave ose një qark i shkurtër dhe bateria e një tipi modern (jo riparueshëm) mund të hidhet vetëm tutje. Për më tepër, rritjet e energjisë me tension të pamjaftueshëm ndikojnë negativisht në të gjitha sistemet elektronike të makinave aktuale, madje deri në pikën e dështimit të tyre. Një rrip i lirshëm thjesht mund të kërcejë nga rrotullat dhe të shkaktojë probleme me shpejtësi të lartë të rrotullimit të rrotullës së boshtit të gungës. Ai madje është në gjendje të depërtojë edhe kapakun e një makine.

Tension i tepruar

Një tension shumë i fortë gjithashtu nuk do të çojë në asgjë të mirë. Një ngarkesë e shtuar shfaqet në pjesë të ndryshme të fërkimit të mekanizmave shtesë. Shenja e parë e shtrëngimit është një zhurmë e pakëndshme. Më shpesh, ruli i tensionit të brezit të gjeneratorit bën zhurmë. Por kjo është më e pakta nga telashet që mund të ndodhin. Është shumë më keq kur kushinetat e gjeneratorit, kompresorit të ajrit të kondicionuar ose drejtuesit të energjisë, ose tufa e pompës së ujit fillojnë të bëjnë zhurmë të tillë. Në këto raste, riparimet do të jenë shumë më serioze dhe të shtrenjta.

Prandaj, rregullimi i tensionit të rripit të alternatorit është një element shumë i rëndësishëm në mirëmbajtjen e automjetit. Edhe nëse është instaluar tendosje automatike, si për shembull në motorin J20a ose Peugeot 306, është e nevojshme që herë pas here të kontrollohen shenjat e veçanta në kabinën e tensionit të rripit, duke treguar kohën e zëvendësimit nëse është e nevojshme.

Mjetet dhe materialet për parandalimin e mekanizmit të drejtimit të gjeneratorit

Shumëllojshmëria e llojeve të instalimit në lloje të ndryshme motorësh të një numri të madh të llojeve të ndryshme të gjeneratorëve nuk na lejon të emërojmë pa mëdyshje një mjet të vetëm për këtë operacion. Si rregull, është e ndryshme për secilin model. Edhe pse ka disa veçori të përbashkëta.

Mjetet

Në mënyrë tipike, për të parandaluar një makinë me rregullim të agregatit, nevojiten çelësa për të liruar bulonat e montimit dhe një pikëllim për të rrotulluar bulonin e rregullimit. Plus një shufër të vogël për të mbajtur njësinë në pozicionin e dëshiruar. Për ngasjet me rul, një çelës për lirimin e dados së rulit dhe një pikëllim i veçantë për kthimin e vetë rulit. Për një makinë automatike, vetëm një shtyllë ose një çelës për të shtypur rulin kur ndërroni rripin dhe çelësat për të zëvendësuar vetë rulin.

Rripat dhe rrotullat

Për çdo motor ka si rulin e tij të tensionit të rripit të alternatorit ashtu edhe vetë rripin. Të gjithë ata kanë shenja të veçanta dhe shenjat e tyre.

E rëndësishme! Instalimi i pjesëve që nuk korrespondojnë me qëllimin e synuar të këtij modeli të veçantë motori mund të çojë në prishje të mëdha me kosto kapitale.

Prandaj, mënyra më e besueshme për të blerë pjesë këmbimi është identifikimi i pjesëve të kërkuara me kodin VIN. Kjo është një mënyrë moderne për të marrë pjesë këmbimi dhe pjesë për makinën. Çdo automjet ka numrin e vet të identifikimit të vendosur në një targë të veçantë të trupit

Dyqanet normale të pjesëve të automjeteve nuk kërkojnë më që të sillni një pjesë të thyer për identifikim (vetëm në raste shumë të rralla). Mjafton t'ia diktoni këtë kod shitësit, dhe me ndihmën e një programi të veçantë, duke kontaktuar bazën e të dhënave të identifikuesit global, shitësi do t'ju tregojë me siguri llojin dhe dimensionet e pjesës së kërkuar. Nëse është e nevojshme, ai do të urdhërojë dorëzimin në dyqan brenda një afati kohor të pranueshëm. Kjo metodë përdoret më së miri për të blerë disqet e bashkëngjitjes dhe rrotullat e tensionit të nevojshëm për makinën.

Zëvendësimi i një rripi të alternatorit me një rul automatik të tensionit tregohet qartë në video duke përdorur shembullin e një Peugeot 306: