Si t'i ndërroni vetë gomat në timon. Si të ndryshoni gomat në rrotat e aliazhit. Si të bëni vetë një makinë rruazash

Dhe anasjelltas. Sherbime mekanike ne nje stacion gomash dhe nje ore e gjysem kohe. Kjo është gjithçka për t'u shqetësuar. Duke marrë parasysh që pothuajse të gjithë entuziastët e makinave, kur blejnë goma sezonale për një makinë, blejnë një grup të dytë rimash. Pas montimit dhe instalimit, ndryshimet e mëtejshme të gomave konsistojnë në zëvendësimin e rrotave me goma të montuara të përshtatshme për sezonin. Pas larjes dhe tharjes, rrotat e hequra dërgohen për ruajtje në një vend të izoluar, zakonisht në bodrum. Kushtet në një bodrum normal dhe të ajrosur janë më të përshtatshmet për ruajtjen e gomave zëvendësuese.

Disa shoferë, për shkak të aftësisë së tyre për të planifikuar dhe organizuar punën një javë përpara, sjellin paraprakisht rrotat zëvendësuese në dyqanin e gomave. Rrotat inspektohen dhe balancohen, fryhen në presionin e kërkuar dhe instalohen me ardhjen e pronarit të tyre.

Çështja e kohës ka qenë gjithmonë një çështje e dhimbshme. Në një ditë pushimi, ju nuk dëshironi të humbni kohë të çmuar në një rutinë, ajo është plot me gjëra të ndryshme për të bërë dhe probleme. Për më tepër, nuk do të jetë e mundur të kombinoni ndryshimin e gomave dhe të shkoni në një udhëtim pazar me familjen tuaj - bagazhi do të jetë plot me rrota me goma zëvendësuese. Goma rezervë dhe mjetet do të duhet të zhvendosen në brendësi të makinës. Për më tepër, kur duhet të "ndryshoni" makinën tuaj për shkak të borës, akullit ose një rënie të mprehtë të temperaturës, do të ketë një radhë të mirë njerëzish në stacionin e riparimit të gomave.

Zakonisht, kur situata në rrugë është tashmë kritike dhe është thjesht e pasigurt të shtyhet ndërrimi i gomave, duhet të shkoni në një stacion gomash pas punës, në errësirë. Pas nja dy orësh pritjeje në radhë, një punëtor në stacion do t'ju tregojë vendin ku do t'ju ndërrojë këpucët, do të pranojë një grup gomash nga ju dhe do t'ju ofrojë të prisni gjysmë ore ose një orë.

Si rregull, zona kryesore në gropë, ku servisohen makinat, është e mbushur me makina "serioze". Per klientet e thjeshte ofrohet nje zone parkimi asfalt ngjitur. Zakonisht vende të tilla janë të ndriçuara dobët në rastin më të mirë, ka disa elektrik dore për të ndriçuar kamerat e vëzhgimit. Për një mjeshtër, mungesa e ndriçimit normal nuk është aspak pengesë.

Në vapën e "ethet e transportuesit", shumica e operacioneve të heqjes së dadove të rrotave dhe zëvendësimit të mëvonshëm me një të re mund të bëhen me prekje me sy të mbyllur. E cila, nga rruga, ndodh shumë shpesh në fund të një ndërrimi, çfarë mund të bëni - njerëzit nuk janë robotë dhe puna e vështirë fizike lodh edhe djemtë e rinj dhe me përvojë. Fitimet e tyre varen drejtpërdrejt nga numri i klientëve të shërbyer. Periudha kur drejtuesit e mjeteve ndërrojnë gomat sezonale është po aq e rëndësishme për ta sa akulli i parë i vërtetë i sezonit, i quajtur gjerësisht "dita e teneqexhinjve", është për specialistët që drejtojnë veshjen e makinave.

Gjatë kësaj periudhe, të gjithë janë me nxitim në stacionin e gomave. Klientët janë me nxitim, kanë shumë për të bërë dhe nuk duan të presin në radhë. Punëtorët dhe zejtarët janë me nxitim, kanë frikë se mos humbasin klientët dhe të ardhurat, kështu që të gjithë përpiqen të punojnë me humbje minimale të mundit dhe kohës.

Ka shumë faktorë të pafavorshëm, cilësia e punës po bie. Prandaj, mos u bëni dembel të përdorni elektrik dore që keni përgatitur paraprakisht dhe shqyrtoni me kujdes rezultatet e punës:

Së pari. Ne do të sigurohemi që gomat tuaja të instalohen në makinën tuaj. Nuk ka dëmtime ose prerje të freskëta në gomë, niveli i presionit të ajrit korrespondon me standardin e kërkuar. Kushtojini vëmendje peshave të reja të kompensimit të çekuilibrit në disqe. Ato duhet të jenë të lidhura fort dhe të mos hiqen me forcën e gishtave.
Së dyti. Le të kontrollojmë praninë e të gjitha arrave në rrota. Arrat duhet të jenë origjinale nëse ndodh zëvendësimi, telefononi menjëherë një teknik dhe sigurohuni që të gjithë lidhësit të jenë të plotë.
Së treti. Duke përdorur një çelës rrotash, shtrëngoni përsëri të gjitha dadot. Janë të shumta rastet kur një makinë duke dalë nga një stacion gomash ka humbur kontrollin dhe ka aksidentuar për shkak të mos shtrëngimit të duhur të dadove të fiksimit.

Ne e riparojmë makinën vetë

Shumë entuziastë të makinave i ndryshojnë vetë gomat sezonale në garazh. Për më tepër, shumica e operacioneve mund të kryhen disa javë përpara datës së zëvendësimit.

Rrotat hiqen nga magazinimi paraprakisht, fryhen pak më shumë se normalisht, fshihen plotësisht me një leckë të thatë e të pastër dhe inspektohen. Nëse gjendja e gomave nuk kërkon ndërhyrje të specialistëve, rrotat dërgohen për balancim. Kontrollimi i rrotës për çekuilibër duhet të bëhet sa më rregullisht të jetë e mundur, frekuenca varet nga cilësia e rrugëve dhe kilometrazhi. Por në çdo rast, kur ndërroni gomat, balancimi është jashtëzakonisht i nevojshëm.

Për të ndryshuar rrotat, nuk kërkohen aftësi apo njohuri të veçanta, mjafton të ndiqni rregulla të thjeshta. Pasi të keni liruar dadot e rrotave duke përdorur një çelës rrote, instaloni folenë në mënyrë që mbështetja e pjesës ngritëse të folesë mezi të prekë pikën e aplikimit të forcës në trupin e makinës. Si rregull, prodhuesi përcakton vendndodhjen e folesë në diagramet dhe përshkrimet teknike për makinën. Baza ose pllaka bazë e folesë duhet të qëndrojë në një sipërfaqe të thatë, të niveluar dhe të fortë. Përpara se të ngjiteni, sigurohuni që të kontrolloni nëse leva e ndërrimit të marsheve duhet të vendoset në marshin e parë ose në mbrapa. Blloqe druri janë instaluar shtesë nën rrotat e lira për të parandaluar lëvizjen e mundshme të makinës kur përdorni një fole.

Duke përdorur një fole, duke ngritur timonin disa centimetra mbi sipërfaqen mbështetëse, duhet të instaloni një mbështetje metalike të besueshme nën pjesën e poshtme të makinës, duke dublikuar folenë. "Profesionistët", si rregull, nuk e bëjnë këtë, duke lënë pas dore rregullat e sigurisë. Duke përdorur një çelës rrote ose me dorë, hiqni dadot dhe hiqni timonin.

Duke përdorur një elektrik dore, inspektoni elementët e pezullimit, para së gjithash, mungesën e njollave nga rrjedhja e lëngjeve të procesit, integritetin e mbulesave dhe vulave të gomës. Nëse ka gjurmë ndryshku dhe korrozioni në elementët e boshtit të rrotave, ato duhet të hiqen me një furçë të fortë dhe sipërfaqja të trajtohet me një përbërje mbrojtëse, mundësisht me një aerosol silikoni. Kjo e fundit nuk vlen për disqet e frenave. Zakonisht, ata kontrollojnë shtesë gjendjen e mbrojtjes plastike ose të përbërë të harkut të krahut, mungesën e çarjeve dhe dëmtimeve.

Nëse gjithçka është në rregull, instaloni timonin me gomat e duhura dhe shtrëngoni dadot me dorë derisa të ndalojnë. Përdorni një çelës rrota për të rritur pak çift rrotulluesin e shtrëngimit. Tani mund të hiqni mbështetësin shtesë dhe të ulni timonin.

Pasi të keni përfunduar një procedurë të ngjashme me të gjitha rrotat, përdorni një çelës rrota për të shtrënguar të gjitha dadot në rrota një nga një. Në këtë rast, dadot zhvendosen diagonalisht nga njëra në tjetrën, duke rritur çift rrotulluesin e shtrëngimit. Procedura duhet të kryhet një nga një me të gjitha rrotat.

Rrotat e hequra duhet të lahen tërësisht me ujë me presion të lartë dhe të thahen në ambiente të mbyllura. Ekspertët rekomandojnë ruajtjen e gomës në një pozicion vertikal, duke e paketuar paraprakisht në polietileni të errët ose mbulesa speciale. Kur ruhet siç duhet, goma me cilësi të lartë praktikisht nuk i humbet vetitë e saj dhe zgjat një kohë të gjatë.

Shikime postimi: 6402

Gjatë sezonit të ri-këpucave të makinave, në dyqanet e gomave krijohen radhë të gjata me pritje prej disa orësh e ndonjëherë edhe ditësh. Mund të kurseni kohë dhe para nëse përpiqeni t'i ndërroni vetë gomat. Ne do të kuptojmë se si t'i ndryshoni siç duhet këpucët e makinës vetë.

Gjatë fillimit të sezonit të dimrit, çdo pronar makine shtron pyetjen: sa kushton ndryshimi i makinës në goma dimërore? Çmimi për shërbimet e montimit të gomave varion në varësi të madhësisë së punishtes, promovimit të markës, cilësisë së pajisjeve dhe shërbimit të ofruar në punën me klientin. Sa më të lartë të jenë këta tregues, aq më i shtrenjtë do të jetë shërbimi.

Çmimet nuk ndryshojnë shumë në rajonet e Rusisë: pavarësisht nëse është Moska apo Novorossiysk, nuk do të ketë asnjë ndryshim të rëndësishëm. Kostoja përfundimtare varet gjithashtu nga lloji i makinës, rrezja e rrotave dhe lloji i rimave.

Kostoja e shërbimeve të montimit të gomave varet nga rajoni, lloji i makinës dhe madhësia e gomave, si dhe nga shërbimet shtesë

Ndryshimet komplekse të gomave janë një nga punët më të shtrenjta dhe më intensive për montimin e gomave. Ai përfshin heqjen dhe instalimin e rrotave, heqjen e gomave nga buzë, montimin dhe balancimin.
Mesatarisht, "ri-këmbësimi" i një grupi të plotë për një makinë pasagjerësh do të kushtojë nga 1,400 në 5,000 ose më shumë.

Për crossovers, SUV dhe minifus, shuma është pak më e lartë: nga 2,000 në 5,500 e lart. Ndërrimi i rrotave për kamionë dhe gazela do të kushtojë nga 2,300 në 5,000 rubla.

Nëse ofrohen shërbime shtesë, shuma do të rritet. Për të shtuar. shërbimet përfshijnë:

shërbim jashtë radhe;
goma me profil të ulët;
rrota aliazh;
instalimi i një valvule pa tub;
mbyllja e buzës së diskut;
riciklimi i gomave të vjetra.

Si të ndryshoni vetë këpucët

Ndërrimi i rrotave në shtëpi nuk është një detyrë e lehtë, që kërkon aftësi dhe informacion të përshtatshëm. Pas këtij artikulli, do të mësoni se si t'i ndërroni vetë gomat e verës në ato të dimrit, pa pasur ndonjë mjet të veçantë apo përvojë në montimin e gomave.

Numri i shoferëve që duan të ndërrojnë vetë gomat po zvogëlohet çdo vit.

Për të instaluar gomat e dimrit me dorë do t'ju duhet:

krik;
çelës rrota;
furçë hekuri;
pomadë speciale.

Është e rëndësishme të zgjidhni vendin e duhur: një zonë e sheshtë me një sipërfaqe të fortë është më e mira. Ju mund të përdorni një tullë të zakonshme si një mbështetje për timonin.

Në shtëpi, gjithçka bëhet duke përdorur një fole të rregullt.

Kur inspektoni çelësin e sigurisë dhe bulonat, sigurohuni që të jenë të gjithë të paprekur dhe pa dëmtime.

Filloni procesin e "ri-këmbjes së këpucëve":

Fikni motorin e makinës dhe vendosni frenat e dorës. Kthejeni timonin drejt. Leva e marshit është në pozicionin e parkimit. Nëse makina ka një transmision manual, atëherë lëreni në marshin. Vendosni një ndalesë nën timonin e vendosur horizontalisht nga ajo që po ndryshoni.
Vendoseni folenë nën zonën e përforcuar në pragun e makinës. Tregohet nga një trekëndësh dhe mund të ndihet lehtësisht në fllanxhë. Duke përdorur një ashensor, ngrini pak makinën. Ju lutemi vini re se rrota duhet të jetë në kontakt me tokën. Zhvidhosni plotësisht dado/bulon sigurie. Mbërthyesit e mbetur duhet të lirohen me gjysmë rrotullimi.
Ngrini rrotën plotësisht duke përdorur një fole dhe hiqeni atë. Në këtë kohë, ia vlen të vlerësohet gjendja e përgjithshme e sistemit: jastëkët, disku dhe zorra e frenave, lidhja e stabilizatorit dhe boot e përbashkët CV, nëse ka. Sipërfaqja e shpërndarësit duhet të pastrohet nga papastërtitë. Është më mirë të përdorni një furçë teli. Më pas, aplikoni një shtresë të hollë vaji të veçantë bakri.
Instaloni një rrotë me një gomë dimri. Vendosni lidhësit dhe shtrëngoni rrotën në mënyrë të barabartë në një model kryq. Mos jini të zellshëm: përpjekja nuk duhet të kalojë 20 kg. Kërcimi mbi çelësin është rreptësisht i ndaluar. Shtrëngoni dadën/bulon mbyllëse të fundit.
Njëra rrotë është zëvendësuar si duhet. Bëni të njëjtin operacion me pjesën tjetër.
Pas udhëtimit të parë, sigurohuni që të kontrolloni ngushtësinë e lidhësve dhe presionin e gomave.

Është më i përshtatshëm kur çdo grup gomash vendoset në një grup rrotash.

Si t'i ndryshoni vetë gomat e verës në ato të dimrit nëse ka vetëm një grup rrotash? Këtu janë disa këshilla praktike për këtë situatë:

Para se të instaloni gomat e dimrit, kushtojini vëmendje diskut dhe integritetit të tij. Duhet të kontrollohet për dëmtim, përkulje dhe konsum.
Është e nevojshme të instaloni gomën në disk në drejtim të kundërt në lidhje me çmontimin. Fillimisht, goma vendoset në njërën anë të sipërfaqes së diskut dhe vetëm atëherë futet kamera. Valvula duhet të vendoset në mënyrë që të futet në vrimën në buzë.
Tjetra, është instaluar ana e dytë e gomës.
Ju duhet ta përsërisni këtë procedurë me të gjithë disqet dhe t'i instaloni ato.

Çelësat e rrotave me cilësi të lartë blihen më shpesh nga mjeshtrit, dhe një mjet i zakonshëm kinez është i lehtë për t'u thyer, veçanërisht nëse e shtypni me këmbën tuaj

A është e nevojshme për të balancuar

Disa pronarë makinash balancojnë gomat e tyre përpara çdo sezoni, por kjo procedurë është plotësisht fakultative. Pas vendosjes së gomave të dimrit, rekomandohet të vozitni me shpejtësi të ndryshme, por jo më shpejt se zakonisht. Nëse nuk ndihet çekuilibër, balancimi duhet të shtyhet për sezonet e ardhshme.

Balancimi

Çfarë presioni duhet të vendos në dimër?

Presioni më i favorshëm i gomave të rekomanduara nga prodhuesi gjendet në librin e mirëmbajtjes. Çdo markë makine ka treguesin e vet, i cili varet nga disa faktorë:

pesha e makinës;
diametri i diskut;
gomat dhe indeksi i tyre.

Për të ruajtur numrin optimal të atmosferave në dimër, rekomandohet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

Kur temperatura bie, presioni duhet të jetë 0,1 - 0,2 bar më shumë se zakonisht.
Për të ruajtur kontrollueshmërinë në kushtet e akullit, parametrat lihen të njëjtë si në verë.
Me të njëjtën shpërndarje të peshës, rrotat fryhen në mënyrë të barabartë.
Rrotat që mbështesin makinën duhet të pompohen më shumë.

Kontrollimi i presionit të gomave në dimër është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Kjo do ta mbajë makinën në gjendje pune dhe do ta mbrojë nga aksidentet.

Kontrolli i presionit

Procesi i rimbushjes së një makine kërkon mjaft kohë, por me njohuri minimale dhe një qasje kompetente për këtë çështje, çdo pronar makine mund ta bëjë atë lehtësisht dhe thjesht. Tani ju e dini se si t'i ndërroni vetë gomat në një makinë.

Ndërrimi i gomave është një detyrë mjaft e zakonshme për entuziastët e makinave. Pronarët e makinave merren me këtë problem kur kalojnë nga gomat e verës në ato të dimrit, kur zëvendësojnë gomat e vjetra me të reja, ose kur ato janë të dëmtuara ose të shpuara. Si rregull, instalimi i gomave kryhet nga punonjësit e stacionit të shërbimit, por askush nuk ju shqetëson të mësoni se si ta bëni vetë këtë operacion. Për më tepër, mund të lindin situata kur aftësia për të rrahur një gomë me duart tuaja është thjesht e nevojshme (një situatë e paparashikuar në autostradë larg një stacioni shërbimi, për të kursyer para).

Në përgjithësi, procedura nuk është e komplikuar dhe me disa aftësi mund të kryhet nga çdo pronar i makinës. Në këtë rast, duhet të keni një grup veglash - një fole, një çelës rrotash, tehe montimi ose një shufër, një çekiç të rëndë ose një vare. Përveç kësaj, ju duhet të dini "sekretet" e caktuara që do t'ju ndihmojnë të hiqni gomën me përpjekje minimale në një periudhë të shkurtër kohore.

Si të çmontoni një rrotë në shtëpi

Nëse futeni në një situatë të pakëndshme në rrugë, thjesht mund të hiqni timonin dhe të vendosni një rrotë rezervë. Por ky hap nuk do të jetë gjithmonë i vetmi në zgjidhjen e problemit, mund t'ju duhet të shkurtoni rrotat - një operacion më kompleks.

Heqja e gomës fillon me fazën përgatitore - duhet të përgatisni mjetet. Asgjë e veçantë nuk kërkohet, por nevojiten mjete bazë për pronarin e makinës (çekiç, fole, grup çelësash, tehe montimi, kënd çeliku). Përveç kësaj, tretësi ose terpentina mund të jenë të dobishme për të hequr gomën që është "salduar" në gomë.

Ju duhet të hiqni gomat vetë në një sekuencë të caktuar:

Faza e parë është çmontimi i timonit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një fole për të ngritur makinën nga ana e dëshiruar. Tjetra, duhet të hiqni dadot e montimit dhe të hiqni timonin. Këshillohet që ta ulni atë, dhe gjithashtu të shtypni paraprakisht vendet ku goma kontakton diskun.
Hapi tjetër është çmontimi i drejtpërdrejtë i gomave të makinës. Ky operacion kryhet duke përdorur tehe montimi, të cilat ofrojnë saktësi të lartë dhe lejojnë që goma të hiqet pa dëmtime. Përveç kësaj, përdoret një qoshe çeliku e përgatitur paraprakisht, pak e rrumbullakosur paraprakisht në mënyrë që të mos dëmtojë gomën.
Goma duhet të hiqet nga buzë me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet.
Pasi e gjithë goma të jetë jashtë buzës, duhet të hiqni ngadalë tubin. Në këtë fazë, pyetja se si të hiqni vetë gomën nga një disk është e mbyllur. Tjetra, ju duhet ose të zëvendësoni gomën me një të re, ose të vullkanizoni gomën e vjetër.

Instalimi kryhet në mënyrë të kundërt.

Nëse goma është "ngjitur" në disk, do të jetë shumë e vështirë ta hiqni atë. Mos u përpiqni ta hiqni me forcë gomën nga buzë, vetëm do ta dëmtoni atë. Është e nevojshme të përdorni një lëng të disponueshëm si alkool ose tretës. Derdhni lëngun mbi zonën e dëshiruar të timonit, prisni disa minuta dhe hiqni me qetësi gomën e vjetër me duar, duke përdorur një shpatull montimi. Pas operacionit, sigurohuni që të fshini zonën e splinit të thatë.

Shumë makina moderne janë të pajisura me goma që nuk ndajnë tubin dhe gomën. Ky dizajn quhet gomë pa tub dhe rruaza e saj është paksa e ndryshme nga lloji standard i gomave të makinave. Është shumë më e vështirë të hiqet. Strukturisht, një rrotë makine pa tub përbëhet nga një disk dhe një gomë. Kjo e fundit përbëhet nga shtresa të brendshme dhe të jashtme. Ajri është midis shtresës së brendshme të timonit dhe diskut. Kur një gomë shpohet, ajo nuk humbet menjëherë presionin, gjë që lejon makinën të shkojë në një stacion shërbimi ose garazh.

Dizajni i gomave pa tub parashikon praninë e fryrjeve ose "gungave" të veçanta. Kur krijohet presion brenda, nyjet e gomave kompaktohen, gjë që e bën shumë më të vështirë heqjen e gomave pa tuba me duart tuaja. Shumë pronarë makinash me goma të tilla nuk janë as të vetëdijshëm për mundësinë e vetë-riparimit. Në fakt, ju mund të hiqni një rrotë pa tub me duart tuaja, gjëja kryesore është një shkathtësi dhe aftësi e caktuar. Do t'ju duhet gjithashtu një pajisje speciale për të krijuar presion më të lartë në gomë për ta ndarë atë nga disku.

Nëse një situatë ku është e nevojshme riparimi i makinës ndodh larg një stacioni shërbimi ose garazhi, mund t'i hiqni gomat pa tub nga buza e makinës me duart tuaja. Në të njëjtën kohë, do të jetë shumë më e vështirë të vishni dhe fryni një gomë të tillë. Është e nevojshme jo vetëm të vishni gomën, por edhe të siguroheni që rruaza e saj të kërcejë mbi "gungën" e timonit. Për këto qëllime përdoret benzinë ose eter, i cili derdhet përmes valvulës brenda gomës, duke lënë pak karburant në anë të gomës. Më pas, duhet t'i vendosni zjarrin benzinës në anën dhe, me ndihmën e disa goditjeve, të shtyni gomën nga brenda, duke ndezur avujt brenda. Do të ndodhë një shpërthim i vogël, i cili do të vendosë gomën në disk dhe do të shuajë benzinën në sipërfaqe. Pas kësaj, mund të ndizni kompresorin nga kompleti i makinës për të krijuar presionin e nevojshëm në goma.

Disa këshilla për ata që do të rruajnë gomat me duart e tyre:

kur montoni pas heqjes së gomës, mos e injoroni korrespondencën midis dimensioneve të tubit dhe buzëve;
Nuk duhet të lejohet mospërputhje midis boshteve dhe anëve të makinës (instaloni lloje të ndryshme gomash);
papastërtia nuk kontribuon në qëndrueshmëri dhe mund të çojë në humbje të presionit;
Mos e hiqni gomën duke përdorur një kaçavidë ose objekt tjetër të mprehtë, rrezikoni të dëmtoni produktin e gomës, përdorni tehe të posaçme montimi ose qoshe metalike me skaje të rrumbullakosura;

Nuk do t'ju duhet të hiqni disqet shumë shpesh, por duhet të jenë të pranishme disa aftësi dhe mjete.

Si të bëni vetë një pajisje për çmontimin e rrotave

Për të hequr gomën nga buzë me duart tuaja, mund të përdorni materiale të improvizuara ose të ndërtoni një makinë shtëpiake për çmontim. Dizajni i një makine të tillë është elementar dhe përbëhet nga disa elementë:

korniza - përbëhet nga disa tuba profili të rregulluar paralelisht, mund të përdoren për lidhje;
tub vertikal - i bashkangjitur në kornizë dhe i destinuar për montimin e një levë të përdorur për të hequr gomën, e përdorur gjithashtu si një platformë për diskun;
një tub makine që është ngjitur në dorezë dhe shërben si një levë për të hequr në mënyrë efektive timonin.

Makina e heqjes së gomave duhet të montohet vetëm nga materiale me cilësi të lartë. Ngarkesat janë shumë të mëdha dhe mund të merrni lëndime serioze ose të dëmtoni timonin.

Baza e makinës duhet të jetë sa më e besueshme. Për ta krijuar atë, përdorni tuba profili me cilësi të lartë. Distanca midis tubave duhet të jetë së paku 70 cm, gjë që do të sigurojë stabilitetin e të gjithë strukturës për heqjen manuale të gomës. Është mirë të lidhni tubat së bashku me një kënd çeliku ose një tub me diametër më të vogël.

Është i përshtatshëm për të hequr gomat në lartësinë optimale për një person të caktuar. Në këtë rast, ju mund të bashkoni këmbët me lartësi të rregullueshme.

Elementi tjetër i makinës është një tub vertikal i ngjitur në kornizë. Diametri i tubit duhet të jetë 20-30 mm. Një element i detyrueshëm i këtij tubi është një fllanxhë e salduar në një lartësi prej 400-600 mm.

Përveç kësaj, tubi vertikal përmban elemente fiksimi - një pllakë metalike, e cila shërben për të bashkuar një levë që përdoret për rruazën e buzës me dorë. Leva thjeshton shumë procedurën e çmontimit. Ai përbëhet nga dy elementë - një shpatull dhe një putra, e cila ndikon drejtpërdrejt në gomën që çmontohet.

Duke përdorur një makinë të tillë, ju lehtë mund të çmontoni të gjitha rrotat e një makine me duart tuaja pa përfshirë specialistë nga një stacion shërbimi,

Si të hiqni gomën nga një buzë

Ju mund të çmontoni rrotat e makinës duke përdorur një makinë shtëpiake në sekuencën e mëposhtme:

hiqni rrotën dhe vendoseni në fllanxhën e makinës së ndërrimit të gomave, sigurojeni duke përdorur një kapëse;
Përdorni skajin e ngushtë të shiritit për të lëvizur skajin e gomës përtej diskut;
përfundoni heqjen e gomës duke e hequr plotësisht nga buzë;
mos lejoni që skaji i diskut të deformohet, përndryshe do të jetë shumë e vështirë të vendosni një gomë të re;
këshillohet të lubrifikoni skajet e buzës me yndyrë, kjo do të ruajë integritetin e gomës gjatë heqjes;
kur instaloni një gomë të re me duart tuaja, mund të përdorni një zgjidhje sapuni, e cila do të ndihmojë në kryerjen e operacionit me më pak përpjekje fizike;
Kur punoni, duhet të përdorni grupe të veçanta mjetesh.

Disa këshilla të tjera. Përpara se të hiqni gomën, mbështillni profilet mbi të cilat do të mbështetet disku me material të butë. Kjo do ta mbrojë atë nga gërvishtjet dhe dëmtimet.

Një makinë e bërë nga ju mund të ketë një pamje të shëmtuar, por ka një sërë përparësish.

Së pari, pronari i makinës nuk do të ketë nevojë të shkojë vazhdimisht në stacionin e shërbimit për të bërë punë të thjeshta. Kjo kursen kohë dhe para.

Së dyti, kostoja e një makine të tillë është minimale, ajo mund të bëhet nga materiale skrap me duart tuaja. Një avantazh tjetër është lehtësia e montimit dhe kompaktësia.

Përveç kësaj, një makinë e tillë është universale dhe e përshtatshme për çdo lloj automjeti, përfshirë kamionët.

Disavantazhet e një makine të krijuar nga vetja përfshijnë pamundësinë e balancimit, mund të hiqni vetëm gomën nga disku.

Versioni i mësipërm i makinës është vetëm një nga shumë modele të krijuara për të hequr gomat nga buzë në shtëpi pa përdorimin e pajisjeve profesionale.

Cilat mjete mund të jenë të dobishme në proces?

Mjete të ndryshme përdoren për të hequr një gomë nga një rrotë, duke përfshirë:

një grup tehe të montimit të plastikës - i bërë nga materiali i qëndrueshëm dhe ju lejon të punoni me produkte gome pa i dëmtuar ato;
një grup shufrash metalike për prerjen e gomave - ato vijnë në lloje të ndryshme (të drejta, në formë S, në formë L), ato janë mjete të llojeve të ndryshme të ndikimit - goditje ose levë;
pincë gomash të ndryshme;
një grup çelësash;
çekiçë dhe vare.

Si të bëni vetë një makinë rruazash

Një gomë e shpuar në rrugë, nëse nuk ka rrotë rezervë në makinë, kthehet në problem. Sidomos nëse nuk ka makinë rruaza. Në këtë situatë, ju mund të dilni nga situata me ndihmën e mjeteve të improvizuara që janë në bagazhin e çdo pronari makine. Po flasim për tehët e montimit dhe një pajisje për ndarjen e gomës nga buza. Shumë pronarë makinash përdorin një copë çeliku këndor dhe një vare për këtë qëllim, por ekziston një mundësi më e thjeshtë duke përdorur një fole dhe një kabllo çeliku.

Puna fillon me çmontimin e rrotave të vjetra. Hiqeni atë nga boshti i makinës dhe pastroni nga papastërtitë. Lëshoni ajrin dhe vendoseni në tokë me thithkën e kthyer nga lart.

Kaloni kabllon e çelikut përmes njërës prej vrimave në buzë. Vendoseni folenë në gomë në mënyrë që të jetë sa më afër diskut. Megjithatë, nuk duhet ta instaloni afër thithkës, ajo mund të shkëputet nga kamera.

Procedura e heqjes fillon pasi të vendosni kabllon në platformën e folesë dhe të filloni të ngrini folenë. Në këtë rast, kablloja do të tërheqë buzën lart dhe foleja do ta shtyjë gomën poshtë. Kjo e bën të lehtë heqjen e gomave për zëvendësimin e gomave ose riparimet e rrotave në rrugë.

Sigurisht, është më e lehtë t'i drejtoheni specialistëve në një stacion shërbimi, të cilët do të bëjnë punën e nevojshme në një periudhë të shkurtër kohe dhe me një tarifë të arsyeshme. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur t'u drejtoheni profesionistëve, veçanërisht nëse lindin probleme në rrugë në mes të një fushe dhe larg qytetërimit. Një grup minimal mjetesh, zgjuarsi, duar të forta dhe dëshira për ta bërë vetë punën do t'ju ndihmojnë të përballoni vetë montimin e gomave.

Pikërisht në këtë periudhë të vitit, entuziastët e makinave mendojnë se është koha për të ndërruar gomat e tyre. Pra, mund të shihni radhë të gjata në dyqanet e gomave. Kjo është me të vërtetë koha e tyre e artë. Dhe ata pasurohen nga kjo, gjatë kësaj periudhe kohore, shumë mirë. Por pse të shpenzoni para, t'i besoni makinën tuaj dikujt tjetër dhe madje të prisni në radhë, nëse mund t'i ndërroni vetë gomat? Artikulli ynë do t'ju tregojë sot se si bëhet kjo në mënyrë korrekte.

Për të filluar, duhet të kuptoni se ndryshimi i gomave në një makinë nuk është aq i vështirë sa mund të duket në shikim të parë. Po, një nxënëse magjepsëse nuk ka gjasa të përballet me këtë çështje. Por ju jeni një burrë! Kjo do të thotë që ju mund të ndryshoni gomat në makinën tuaj me duart tuaja.

Nëse keni rrota si për goma verore ashtu edhe për dimër, atëherë, shpresoj, nuk kam nevojë t'ju tregoj se si t'i ndërroni rrotat. Ndoshta vajza e përshkruar më sipër mund ta përballojë këtë. Ne po shqyrtojmë një situatë në të cilën ju keni vetëm 4 disqe. Për të gjitha stinët.

Udhëzime për ndërrimin e gomave

Për këto qëllime, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Një palë hekura gomash (rreth 30 centimetra në gjatësi);

Hammer (shpresojmë se nuk do të ketë probleme me këtë);

Një sfungjer i lagur me ujë të thjeshtë dhe i lyer me sapun (aq më tepër).

Ju lutemi vini re se do të jetë më e vështirë të rregulloni një gomë pa tub në një buzë sesa një gomë me tub. Megjithatë, kur pjesa më e madhe e punës të kryhet, do të mjaftojë vetëm ta pomponi atë me pompën më të zakonshme të përdorur për qëllime të tilla, ose me një kompresor. Nga rruga, ne ju kemi thënë tashmë se si të zgjidhni gomat e dimrit.

Hapi i parë

Së pari ju duhet të shtrini gomat në buzë. Më besoni, nuk është aq e lodhshme sa mund ta imagjinoni. Vendosni një leckë me madhësi të mjaftueshme në dysheme dhe vendosni diskun mbi të me anën e pasme. Tani detyra juaj është të lagni diskun dhe gomën me ujë me sapun. Ato vende që do të prekin.

Ju lutemi vini re se është më mirë të mos përdorni asnjë lubrifikant (diçka që njerëzit nuk do ta mendojnë). Mjaftoni me sapun. Lubrifikantët lënë mundësinë që gjatë frenimit të mprehtë goma të rrotullohet rreth boshtit të saj, përgjatë diskut. A kemi nevojë për të?

Hapi i dytë

Pra, le të vazhdojmë bisedën se si të ndërroni gomat vetë. Vendosni gomën në buzë. Shtypeni në mënyrë të barabartë dhe butësisht me këmbët tuaja. Mos e teproni. Shpresoj të mos peshoni 250 kilogramë?

Mbani në mend se vetëm një pjesë e gomës mund të vendoset në këtë mënyrë. Nuk ka gjasa të jetë e përsosur menjëherë. Tjetra do t'ju duhet të përdorni një çekiç dhe një shufër. Ju e futni këtë të fundit midis gomës dhe diskut dhe më pas, duke përdorur goditje të sakta dhe të kujdesshme të çekiçit, përpiquni ta afroni montimin me pikën e thyerjes së gomës. Detyra juaj është që të afroheni të paktën 2-4 centimetra në këtë pikë dhe më pas tërhiqni gomën në disk me dorë ose me këmbë. Gjëja kryesore është të jeni të kujdesshëm që të mos dëmtoni diskun me një çekiç ose shufër. Goditjet e fuqishme dhe gjithëpërfshirëse nuk janë të dobishme këtu.

Hapi i tretë dhe i fundit

Ne tashmë ju kemi thënë se si t'i ndërroni vetë gomat në makinën tuaj. Mbetet vetëm faza e fundit. Hapi i mëparshëm - zëvendësimi i gomave në timon - mund t'ju marrë rreth dy orë. Pajtohem, sa për një fillestar, kjo nuk është aq shumë. Megjithatë, duhet të kujdeseni që ajri të mos rrjedhë nëpër boshllëqet midis kordonit të gomës dhe buzës.

Epo, tani, thjesht pomponi dhe instaloni timonin. Unë mendoj se ju mund ta kuptoni këtë vetë. Siç mund ta shihni, gjithçka nuk është aq e frikshme. Megjithatë, shumë prej jush mund t'i kenë gjetur këto udhëzime mjaft të ndërlikuara. Nuk ka rëndësi, gjithmonë mund t'ia besoni këtë detyrë specialistëve të montimit të gomave, të cilët sigurisht e dinë se çfarë po bëjnë dhe kanë metoda dhe mjete më moderne.