Si të kurseni në rrugët me pagesë në Rusi? Si të kurseni në rrugët me pagesë Metodat për të rimbushur llogarinë tuaj

Numri i makinave në rrugë vazhdon të rritet dhe bllokimi i trafikut është bërë normal. Rrugët me pagesë bëjnë të mundur rregullimin efektiv të flukseve të trafikut. Dhe shoferi ka mundësinë të zgjedhë - të qëndrojë në një bllokim trafiku falas (në fakt, jo) ose të kursejë kohë rrugë me pagesë.

Në Rusi nuk ka ende shumë seksione rrugore me pagesë: këto janë M11 në ndërtim nga Moska në Shën Petersburg, M4 Don, bypass-i M1 Odintsov dhe Diametri perëndimor me shpejtësi të lartë në Shën Petersburg, kryesisht të vendosura. afër Moskës.

Tema e raportit të sotëm është rruga me pagesë M11 Moskë - Solnechnogorsk (ajo quhet edhe "Toll Leningradka" ose "Leningradka e re") dhe si të kurseni në udhëtim duke përdorur një transponder. Shkoni!

Seksioni i parë me pagesë të autostradës M11 fillon menjëherë jashtë Unazës së Moskës dhe përfundon afër Solnechnogorsk. Por jo të gjithë duhet të paguajnë për të. Për shembull, ata që udhëtojnë në Dolgoprudny, ose ata që lëvizin nga Bregu i Majtë Khimki. Koncesionari rindërtoi rrugën atje dhe vendosi barriera më afër Sheremetyevo.

Kjo rrugë është gjithashtu rruga më e shkurtër dhe më e shpejtë për të gjithë terminalet e aeroportit Sheremetyevo. Në fund të fundit, nuk është gjithmonë e përshtatshme të shkosh në Sheremetyevo me tren: kompani e madhe, shumë bagazhe, keni nevojë për terminalin D, dhe gjithashtu fëmijë të vegjël - sigurisht, një makinë! Por koha është e çmuar, dhe për këtë arsye një rrugë me pagesë është më e mirë - më e shpejtë dhe më e qetë.

Një ndryshim i rëndësishëm midis kësaj rrugë me pagesëështë se autostrada është ndërtuar nga e para, si një alternativë ndaj autostradës ekzistuese Leningradskoye, dhe jo vetëm kaq, ka shumë alternativa, duke përfshirë Autostradën Pyatnitskoye, Autostradën Dmitrovskoye, në varësi të vendit ku ju nevojitet.

Ju gjithashtu duhet të dini se si të përdorni rrugët me pagesë. Si në Transporti publik Në Moskë, ju përdorni kartën e udhëtimit Troika, dhe në rrugët me pagesë duhet të përdorni një transponder - pajisje speciale, i cili ju lejon jo vetëm të kurseni në kostot e udhëtimit, por edhe ta bëni atë pa u ndalur në pikat e pagesës.

Mund të merrni një transponder në zyrat që ndodhen përpara hyrjes së rrugës, nëse vini nga Moska, dhe kur largoheni, duke u nisur drejt Moskës, si dhe në qendrën tregtare Zelenopark. Zyra e tillë më e afërt me Moskën ndodhet drejtpërdrejt përballë barrierave të hyrjes.

Një transponder është një vegël e vogël, e pavarur që është montuar brenda një automjeti. Xhami i xhamit pas pasqyrës së pasme. Bateria e integruar duhet të zgjasë për më shumë se 5 vjet funksionim dhe nëse mbaron ose prishet transponderi, operatori do ta zëvendësojë atë pa pagesë.

Për të marrë një transponder ju duhet një pasaportë dhe rreth 5-10 minuta kohë për të përfunduar kontratën. Ju gjithashtu mund të para-porositni një transponder në faqen e internetit dhe ta merrni atë në çdo dalje rrugore në zyrat e informacionit, kjo është edhe më e shpejtë.

Transponderi i seksionit me pagesë Moskë - Solnechnogorsk (ose një tjetër 15-58) në autostradën M11 nuk shitet, por jepet me qira. Në muajin e parë kalendarik kostoja e qirasë është 0 rubla, dhe në muajt në vijim qiraështë 50 rubla në muaj, por vetëm kur e përdorni (d.m.th., nëse në një muaj nuk keni përdorur rrugën me pagesë, atëherë qiraja nuk do të debitohet).

Është i përshtatshëm; Edhe nëse shkoni në bregdet një herë në vit ose në dacha vetëm gjatë sezonit, por në dimër mund ta hiqni dhe nuk keni nevojë të paguani.

Duke marrë parasysh faktin se kostoja e udhëtimit duke përdorur një transponder është më e lirë (kursimet arrijnë në 60%) sesa kur paguani në vend, qiraja e tij shpërblehet që në udhëtimin e parë. Merr një transponder dhe përfito 20% zbritje në të gjitha udhëtimet. Por ka edhe abonime (si në metro). Ato aplikohen për pothuajse të gjitha rrugët dhe janë të disponueshme për 10, 20 ose 30 udhëtime. Ato duhet të përdoren brenda një muaji. 10 udhëtime janë të përshtatshme për banorët e verës nëse e aktivizoni atë në ditën e udhëtimit në vend, atëherë merrni 5 udhëtime vajtje-ardhje brenda 30 ditëve. Dhe 20 dhe 30 udhëtime janë të përshtatshme për ata që punojnë ose jetojnë afër.

Për të kuptuar kursimet, këtu është një shembull:

Një udhëtim në rrugën me pagesë nga Moska në Aeroportin Sheremetyevo D, E dhe F kushton 300 rubla gjatë ditës dhe 100 rubla gjatë natës kur paguani me para në dorë ose me kartë krediti. Dhe me një transponder, kostoja e të njëjtit udhëtim do të jetë 240 rubla gjatë ditës dhe 80 rubla gjatë natës. Një udhëtim me një abonim në të njëjtën rrugë kushton nga 160 në 220 rubla.

Ju paguani menjëherë për transponderin dhe kurseni kohë në kalimin e pikave të pagesës. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni porta speciale me një pengesë automatike. Nuk ka nevojë të ndaleni, thjesht duhet të ulni shpejtësinë në 30 km/h (në mënyrë që barriera të garantohet të hapet pasi elektronika të lexojë të dhënat e transponderit).

"Transponder pranohet" dhe një semafor jeshil do të thotë që ju mund të vazhdoni të vozitni pa ndalur.

Një alternativë ndaj një transponderi është të paguani për udhëtimin përmes një operatori ose terminali. Kjo nuk është vetëm më e ngadaltë, por edhe më e shtrenjtë.

Sensorët specialë përcaktojnë automatikisht klasën automjeti(në veçanti, lartësia dhe numri i boshteve) për të llogaritur me saktësi koston e udhëtimit.

Mesi i ditës gjatë ditëve të javës nuk është momenti më tregues për numrin e makinave në autostradë, por edhe këtu duket qartë se kur paguani me para në dorë krijohen radhë me 5-6 makina. Ndërsa korsitë më të majta mund të drejtohen duke përdorur një transponder pa u ndalur.

Makinat taksi përdorin në mënyrë aktive rrugën me pagesë, është shumë më e shpejtë sesa të ngecesh në një bllokim trafiku në Leningradka. Në këtë rast, klientët zakonisht paguajnë për udhëtimin në mënyrë që të kursejnë kohën e tyre.

Kabinat e pagesës janë të vendosura në daljet nga autostrada (dhe nëse nuk keni transponder, duhet të merrni një biletë në hyrje), kështu që nuk ka nevojë të ndaleni në seksione të ndërmjetme, thjesht shkoni me makinë në destinacionin tuaj, dhe në dalje tarifa llogaritet dhe debitohet automatikisht nga gjendja e llogarisë suaj.

Nga rruga, me transponderin M11 mund të vozitni në rrugë të tjera me pagesë: të tilla si Bypass-i verior i Odintsovo (MKAD - M1), seksionet me pagesë M3, M4 dhe M11 (anashkalimet e Torzhok dhe Vyshny Volochyok), si dhe përgjatë Diametri i shpejtësisë së lartë perëndimore (WHSD) në Shën Petersburg. Kjo quhet ndërveprueshmëri. Nga rruga, shumica e seksioneve të tarifave "të huaja" ofrojnë gjithashtu një zbritje deri në 15%.

Kjo është qendra e kontrollit të trafikut në pjesën me pagesë të autostradës. Sigurisë i kushtohet vëmendje e veçantë këtu.

Në rast se situatë emergjente Komisionerët e Urgjencës po nisen për në vendngjarje.

Gjithashtu kompania e servisit të rrugës me pagesë ka një flotë të madhe pajisje rrugore, i cili përdoret për të pastruar rrugën.

Nga rruga, seksioni me pagesë M11 Moskë - Solnechnogorsk u ndërtua nga e para, dhe shumica (2/3) e investimeve ishin investime private. Shteti investoi vetëm 1/3 në ndërtim. Dhe kjo autostradë ka një model krejtësisht të ndryshëm përdorimi, në ndryshim nga rruga e njohur në jug, në Soçi - autostrada M4. Në fund të fundit, M4 është fillimisht rrugë e lirë, i cili u rindërtua dhe u vendosën barriera. Historia është e ngjashme me seksionet e nisura së fundmi të autostradës M3 - rruga falas është bërë me pagesë dhe si alternativë për udhëtime falas ofrohet. rrugë e ngushtë, duke gjarpëruar përgjatë vendbanimet me kufizime konstante shpejtësie.

Ndërsa seksioni me pagesë M11 është një alternativë ndaj autostradës falas M10, e cila në vetvete është e shtrenjtë Cilesi e larte me disa korsi në çdo drejtim. Rruga me pagesë thith trafikun e mjaftueshëm nga autostrada Leningradskoe shumë e mbingarkuar, duke e shkarkuar atë. Mesatarisht autostradë me pagesë Më shumë se 40 mijë makina kalojnë në ditë, dhe në ditët e ngarkuara trafiku rritet në 75 mijë makina.

Rezulton se çdo makinë duhet të ketë një transponder, pavarësisht sa shpesh vozitni në rrugë me pagesë. Ashtu si çdo banor i Moskës duhet të ketë në xhepin e tij një kartë Troika ose çelësa.

kam shpenzuar analiza krahasuese transponderë nga operatorë të ndryshëm dhe arritën në përfundimin se edhe nëse seksioni i pagesës M11 nuk është prioritet për ju dhe nuk përdorni asnjë pjesë tjetër me pagesë të rrugës me një abonim çdo ditë, është akoma më i përshtatshëm të blini një M11 15 -58 transponder.

Së pari, është marrë me qira (dhe nuk blihet për 1000-1500 rubla), së dyti, ofron një zbritje kur udhëtoni nëpër seksionet me pagesë M3, M4, M11 dhe WHSD (nuk ka zbritje vetëm kur udhëtoni përgjatë seksioni i tarifave M1 duke anashkaluar Odintsov - ata në përgjithësi nuk i japin zbritje asnjë prej partnerëve brenda kornizës së ndërveprimit).

Ndërsa transponderët nga Avtodor (M3, M4, M11) dhe WHSD në Shën Petersburg nuk japin zbritje kur udhëtoni përgjatë seksionit me pagesë M11 Moskë - Solnechnogorsk.

Dhe, natyrisht, një transponder duhet t'i lëshohet të gjithëve që kanë dacha të vendosura përgjatë autostradave Leningradskoye, Pyatnitskoye dhe Dmitrovskoye. Tarifa ndryshon në varësi të ditës së javës dhe orës së ditës, duke arritur kështu një rregullim dinamik të fluksit të trafikut në varësi të kërkesës.

Cili është rezultati?

Përparësitë e përdorimit të një transponderi janë të dukshme.

Kohët e fundit, shpesh më duhet të udhëtoj për të monitoruar ndërtimin e shtëpive në pjesë të ndryshme të rajonit të Moskës, dhe pavarësisht nga fakti se ato ndodhen kryesisht në jug, Drejtimi i Leningradit Unë gjithashtu duhet të udhëtoj ndonjëherë.

Me një rrugë me pagesë, mund ta planifikoj ditën time të punës më saktë dhe të shmang bllokimet e trafikut.

Nga 15 deri në 60% kursime në benzinë. Kjo është pikërisht sa shumë mund të merrni nëse zbatoni të gjitha metodat që rendita në këtë artikull. Është e mahnitshme se sa benzinë ​​djegim kot, fjalë për fjalë nga bluja.

Zbuloni sa litra shtesë shpenzoni!

Metoda numër 0: Vizitoni shërbimin

Jashtë konkurrencës.

Rritja e konsumit të karburantit mund të shkaktohet nga një numër prishjesh. Gjithçka e shkruar në këtë artikull supozon se makina juaj është në gjendje të mirë pune.

Vizitoni shërbimin rregullisht.

Metoda nr. 1: Reduktimi i Cx

Cx është koeficienti zvarritje aerodinamike. Si makinë më të madhe Duket si një copë sapuni, aq më i vogël është.

Për shembull, Gelendvagen, Cx=0.55:

Lada Priora, Cx=0.32:

Toyota Prius, Cx=0.25:

Makinë garash: Cx=0.16:

“Epo, në rregull, e shoh. Çfarë duhet të bëj me Gelendvagen tim? A duhet të përdor një vare për të goditur qoshet e mprehta?”

Ne nuk do të prekim qoshet, por heqja e disa gjërave të panevojshme është një ide e mirë. Këtu është një shenjë e dobishme:

»
Nëse e keni harruar herën e fundit që keni përdorur raftin e çatisë, pse të mos e hiqni atë?

Dhe pse çdo i treti dëmton makinën e tij me miza, ndoshta nuk do ta kuptoj kurrë. Mund të përpiqeni të më "ndriçoni" në komente.

Metoda nr. 2: Reduktimi i peshës së automjetit

Epo, kjo është e kuptueshme: më pak peshë do të thotë më pak konsum.

Kontrolloni nëse mbani gjëra të panevojshme me vete ( Karrige për bebe, gomat e dimrit dhe cilindra me "anti-friz" në verë).

A keni vendosur të instaloni izolim shtesë të zërit? Mos harroni se do të rrisë peshën e makinës tuaj me 50-100 kg dhe konsumin me 0,4-0,7 litra. Kjo do të thotë, ju do të paguani për izolimin e zërit për të gjithë jetën e shërbimit të makinës.

Në vendet me rrugë të shkëlqyera, është e mençur të hiqni gomën rezervë. Vërtetë, kam dëgjuar që makinat e reja atje nuk janë të pajisura me të gjithsesi. Në Rusi, një "mashtrim" i tillë vështirë se mund të quhet i suksesshëm. Nuk e di se si janë rrugët në Ukrainë.

Metoda # 3: Ndryshoni stilin tuaj të drejtimit

Për disa, ka mundësi të pafundme kursimi këtu (dhe sipas Këshillit të mërzitshëm Gjerman të Sigurisë në Trafik - deri në 25%).

Cili stil drejtimi është më ekonomik?

Pyetni gjyshin tuaj: zgjedhjen e zgjuar të shpejtësisë, nxitimin e qetë dhe frenimin. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh funksionimin e semaforëve dhe situatën rrugore në përgjithësi. Me pak fjalë: sa më rrallë të përdorni frenat, aq më pak konsum.

Metoda # 4: Zgjidhni kohën tuaj të udhëtimit me mençuri

Nëse jeni të bllokuar në një bllokim trafiku, po shpenzoni gaz.

Ndoshta ka kuptim të shkosh me një rezervë? Ndoshta edhe në orën 6 të mëngjesit? Po, do të mbërrini më herët, por do të kurseni kohë dhe karburant, dhe ora e mbetur mund t'i kushtohet, për shembull, leximit të Lifehacker.

Unë gjithashtu nuk e fus hundën në qendër gjatë ditëve të javës. I ruaj të gjitha këto gjëra dhe i bëj me një goditje të dielën, kur rrugët janë shumë më të qarta.

Metoda # 5: Zgjidhni rrugën tuaj me mençuri

Lifehacker publikon rregullisht artikuj rreth navigatorëve. Shumë navigatorë janë të pajisur me një funksion paralajmërues të bllokimit të trafikut. Në ditët e tjera, kjo mund t'ju kursejë disa orë kohë dhe disa litra benzinë.

Nga rruga, miq, do të jetë mirë nëse shkruani shërbimin tuaj të preferuar në komente. Unë thjesht po shikoj këtë temë.

Metoda # 6: Përdorni shpejtësinë e lundrimit në autostradë

Shpejtësia e lundrimit është shpejtësia me të cilën konsumi i karburantit është minimal. Më shpesh arrihet nga transmetimi i fundit me një shpejtësi prej 2-2,5 mijë rpm.

Si më i fuqishëm se një makinë, aq më e lartë është shpejtësia e lundrimit. Për Ford Fiesta-n time të "asfiksuar" (83 kf), kjo shpejtësi është afërsisht 90 km/h.

Një rritje e shpejtësisë mbi shpejtësinë e lundrimit do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të konsumit. Sa shumë? Le të marrim si shembull VAZ 2105:

  • 80 km/h - 7 l për 100 km
  • 100 km/h - 11 litra për 100 km (.

Shpesh shpejtësia e lundrimit tregoni në libri i shërbimit makinë. Shikoni, ndoshta edhe ju e keni të renditur atje.

Metoda # 7: Zgjidhni ingranazhet e duhura

Siç thashë tashmë, konsumi i karburantit është minimal kur takometri tregon 2-2,5 mijë rpm. Mundohuni të zgjidhni gjithmonë një ingranazh në mënyrë që të mund të lëvizni pikërisht me këto shpejtësi.

NË makina moderne Ndonjëherë instalohet një sinjal i veçantë, i cili sinjalizon kur është e nevojshme të kaloni lart ose poshtë. Në fund të udhëtimit, një makinë e tillë mund t'ju japë edhe një "vlerësim mjedisor".

Nëse keni një automatik, atëherë, sigurisht, nuk duhet të mendoni për shpejtësinë e zgjedhur.

Metoda numër 8: Përzgjedhja e gomave

Disa goma konsumojnë më shumë karburant, të tjerët më pak. Diferenca mund të arrijë 0,5 litra për 100 km. Dakord, shumë?

Zgjedhja goma ekonomike, mbështetuni jo në të dhënat e prodhuesit, por në teste reale, të cilat kryhen nga të gjitha botimet kryesore auto.

Metoda numër 9: Mos instaloni rrota me rreze më të madhe

Shumë njerëz vendosin rrota me rreze më të madhe në makinat e tyre, për shembull, R16 në vend të R14. Sigurisht, mund të pajtohemi që makina duket "më e ftohtë" në këtë mënyrë:

Por, për fat të keq, ju do të duhet të paguani për këtë duke rritur kostot.

Sa gjatë?

Nuk kam gjetur të dhëna të besueshme, por ekziston një besim se 1 cm rreze i shton konsumit 1 litër për 100 km. Mjaft shumë.

Metoda # 10: Presioni i duhur i gomave

Unë nuk do t'ju këshilloj të fryni gomat. Po, kjo do të reduktojë konsumin, por me çfarë kostoje? Ka më shumë kuptim t'i fryni ato në nivelin më të lartë të rekomanduar nga prodhuesi.

Ai thotë se ulja e presionit nga 2.0 kg/sq. cm deri në 1,5 kg/sq. cm çon në konsum të tepërt të karburantit me rreth 3%.

Monitoroni presionin e gomave tuaja. Ose paguani në rubla.

Metoda nr. 11: Blini një garazh me ngrohje

Ngrohja e makinës në dimër nuk është e lehtë dhe ndërsa ajo po ngrohet, benzina e çmuar digjet. Një garazh me ngrohje mund ta zgjidhë këtë problem në rrënjë.

Metoda nr. 12: Merrni një kartë zbritjeje

Do të qeshni, por unë kam vite që ndaloj në të njëjtën pikë karburanti dhe mendova të regjistrohem atje kartë zbritje vetëm kohët e fundit. M'u deshën 5 minuta. Tani kursej 3% për çdo mbushje. Jam i sigurt se shumica e zinxhirëve kryesorë kanë diçka të ngjashme.

Metoda e keqe # 1: Fikja e pajisjeve elektrike

Sigurisht, nëse fikni kondicionerin në vapë dhe djersitje, konsumi do të ulet ndjeshëm (rreth 2 l/100 km). Hapja e dritareve nuk është një opsion. Ju kujtohet se në këtë rast aerodinamika e makinës do të përkeqësohet. "Behind the Wheel" madje një herë kreu një eksperiment: i cili konsumon më shumë karburant - ajër të kondicionuar ose dritaret e hapura. Për jetën time, nuk e mbaj mend rezultatin. Shkruani në komente kush e lexoi këtë artikull dhe si përfundoi gjithçka për ta.

Nga e njëjta seri, fikja e fenerëve, muzika, sediljet me ngrohje.

Unë nuk mendoj se kjo metodë e kursimit është e suksesshme. Nëse do të heqësh dorë nga komoditeti i një makine, atëherë duhet të shkosh deri në fund dhe të hipësh në një biçikletë.

Metoda e keqe nr. 2: Vozitja në "hijen e ajrit" të një kamioni të madh

Në autostradë, ju mund të uleni fort pas një kamioni zvarritës dhe të hipni në "hijen e ajrit". Thonë se në këtë mënyrë mund të kurseni deri në 3% të benzinës.

Do të doja të shihja një person që kujdeset aq shumë për mjedisin sa të jetë gati të “gëlltisë” shterimin e Kamazit për një kohë të gjatë. Dhe shoferi i kamionit, më duket, nuk do ta tolerojë një "lepur" të tillë për një kohë të gjatë dhe do të përpiqet të bëjë diçka. Dhe mund të harroni "Mbani distancën tuaj".

Me pak fjalë, një metodë për të frikshëm.

Metoda e keqe # 3: Aditivët e motorit

E kam fjalën për "aditivë të mrekullueshëm" që derdhen në rezervuarin e gazit ose në karter dhe që premtojnë kursim të karburantit. E ndoqa këtë temë në një kohë, por asnjë shtëpi botuese automobilistike nuk ka mundur të identifikojë ndonjë kursim të konsiderueshëm.

Për vete i dhashë fund kësaj teme. Apo keni një përvojë ndryshe? Shkruani në komente.

Mënyra e keqe # 4: Vozitja në neutral

Kur makina po rrokulliset nga një kodër ose po shkon drejt një semafori, mund të vendosni levën e marsheve pozicion neutral. Makina ndalon frenimin e motorit, që do të thotë se kursejmë. Këtu është teoria.

Megjithatë, është vërtetuar se as ekonomia e karburantit nuk mund të arrihet. Në të njëjtën kohë, ngasja në neutral mund të jetë e rrezikshme - brenda momentin e duhur thjesht nuk do të jeni në gjendje të rriteni shpejt. Dhe kjo mund të jetë e nevojshme, për shembull, në rast të një rrëshqitjeje.

Të them të drejtën, ndonjëherë edhe vetë ngas kështu. Unë do të mbijetoj!

Mënyra e keqe # 5: Blerja e një makine elektrike ose hibride

Makinat elektrike kanë përfitime të mëdha në disa vende: ulje taksash në Japoni dhe Norvegji, pa pagesë vend-parkimi në Londër, korsi të dedikuara në të njëjtën Norvegji.

Pronarët e hibrideve, dhe aq më tepër automjeteve elektrike, janë njerëz të mrekullueshëm që e bëjnë ajrin tonë më të pastër. Por thjesht nuk mund ta konsideroj një sukses blerjen e një makine elektrike vetëm si një mjet për të kursyer para. Edhe në SHBA, hibridi fillon të paguajë veten vetëm pas 90,000 km. Nuk do të habitesha nëse në Rusi nuk do të shpërblehej në parim. Nuk ka përfitime për ju, dhe çmimet për këto makina janë ngritur në qiell.

Cilat mënyra kam humbur për të kursyer?

Shkruani në komente!

Unë gjithashtu do të jem i lumtur të qesh me idetë e këqija me ju.

Në shkurt 2016, BlaBlaCar, një shërbim për shoqëruesit e udhëtimit me makinë, kreu një anketë në internet mbi përdorimin e autostradave me pagesë në Rusi. Punonjësit e shërbimit vendosën të kujdeseshin për të pas një problemi. media ruse zhurma rreth seksionit të autostradës M11 (MKAD - Solnechnogorsk). Ai u vu në funksion, por ishte bosh për shkak të tarifave shumë të larta dhe arriti deri në atë pikë që presidenti i vendit Vladimir Putin ndërhyri në histori. Rezultatet e studimit ishin mjaft interesante. Alexey Lazorenko, kreu i BlaBlaCar në Rusi dhe Ukrainë, flet për to.


- Alexey, ju lutemi na tregoni për kë është menduar shërbimi BlaBlaCar?
- Ky është komuniteti më i madh në botë i shoqëruesve të udhëtimit me makinë, i bashkuar nga një interes i thjeshtë dhe i kuptueshëm - ideja e kursimit të kostove të transportit në udhëtimet ndërqytetëse duke i ndarë ato midis shoferit dhe pasagjerëve. Një kusht i rëndësishëm: shoferët mund të kompensojnë vetëm kostot e karburantit, por jo të marrin përfitime, prandaj nuk ka shoferë taksie apo transportues të tjerë tregtarë në komunitetin tonë. Shërbimi është i destinuar për një audiencë shumë të gjerë që ndryshon nga mosha, niveli i të ardhurave, arsimi, vendbanimi, etj. Për të zbuluar qëndrimin e këtyre personave ndaj udhëtimit në rrugë me pagesë, ne kryem një sondazh online.
- Cili është audienca e studimit?
- Ne mblodhëm dhe analizuam mendimet e 675 të anketuarve. Këta janë abonentë të grupit zyrtar "BlaBlaCar Rusia" në rrjetin social vk.com dhe ata përdorues të BlaBlaCar, adresat IP të të cilëve janë të regjistruar në qytetet që ndodhen përgjatë autostradës M11: Moskë, Zelenograd, Solnechnogorsk, Klin, Tver, Veliky Novgorod, St. Petersburg.
- Çfarë tregoi sondazhi?
- Për shembull, rezultoi se vetëm 10% e shoferëve rusë janë gati për të vozitur në rrugët me pagesë, por kjo shifër do të rritet pothuajse 4 herë (në 39%) nëse shoferi udhëton me bashkëudhëtarët që kompensojnë pjesërisht kostot e transportit. E thënë thjesht, bashkëqytetarët tanë nuk i pëlqejnë rrugët me pagesë, por janë të gatshëm t'i përdorin ato nëse mund të ndajnë koston e udhëtimit me të gjithë bashkëudhëtarët.
- Sa shoferë dhe pasagjerë rusë përdorin tashmë rrugët me pagesë?

Vetëm 7% e përdoruesve të BlaBlaСar të anketuar - shoferë dhe pasagjerë - lëvizin rregullisht në rrugët me pagesë. Për shumicën e fansave udhëtime me makinë(73%) janë ose udhëtime të rralla episodike ose një përvojë e vetme. Pjesa e mbetur prej 20% e të anketuarve nuk kanë udhëtuar kurrë në rrugë me pagesë ose e kanë pasur të vështirë t'i përgjigjen kësaj pyetjeje.
Kështu, udhëtimet me pagesë po bëhen ngadalë por me siguri një pjesë integrale e jetës së rusëve. Por, në bazë të përgjigjeve të marra, mund të themi se tani për tani ato mbeten më shumë një kuriozitet sesa një dukuri e zakonshme. Megjithatë, duhet marrë parasysh se në anketë janë përfshirë tifozët e udhëtimeve rrugore, d.m.th. shifra mesatare për Rusinë ndoshta mund të jetë më e ulët.
--A i vunë re të anketuarit të mirat dhe të këqijat e rrugëve me pagesë?

59% e të anketuarve vunë re mundësinë për të kursyer kohën e udhëtimit, 32% vunë re praninë e infrastrukturës së mirë rrugore. Duke folur për disavantazhet e rrugëve të tilla, 79% e të anketuarve kanë treguar se disavantazhi i tyre kryesor është nevoja për të paguar udhëtimin. Sipas 33%, cilësia e infrastrukturës së autostradave tregtare nuk është më e mirë se ato të lira. Vetëm 3% e të anketuarve besojnë se rrugët me pagesë, në parim, nuk kanë disavantazhe.
Nga këto të dhëna, arrijmë në përfundimin se njerëzit i kuptojnë përfitimet e rrugëve me pagesë, por ende e kanë të vështirë të mësohen me idenë që duhet të paguajnë për to.

- Ju lutemi shpjegoni, a janë pasagjerët të gatshëm të paguajnë vetëm koston e benzinës apo të ndajnë edhe tarifën?
- 33% e pasagjerëve do të pranonin të ndajnë me shoferin jo vetëm kostot e karburantit, por edhe tarifën. 52% do të refuzonin. Në përgjithësi, barriera financiare është një nga arsyet kryesore pse njerëzit nuk përdorin shtigje tregtare. Por ky problem mund të zgjidhet duke ofruar një mjet të qartë dhe të përshtatshëm që do të lejonte ndarjen e kostos së udhëtimit midis të gjithë pjesëmarrësve të udhëtimit.
- Çfarë lloj instrumenti është ky?
Për shembull, një platformë online ku pasagjerët dhe bashkëudhëtarët mund të gjenin njëri-tjetrin në mënyrë që të paguanin bashkërisht shpenzimet e transportit. Kjo është, një platformë si BlaBlaCar. Mjetet e shërbimit tonë ju lejojnë të ndani vetëm koston e karburantit për rrugën. Bashkëudhëtarët tashmë pranojnë të ndajnë koston e udhëtimit në një rrugë me pagesë pa ndërmjetësimin tonë - me telefon ose direkt gjatë udhëtimit në kabinë. Ndoshta kombinimi i këtyre dy zërave të shpenzimeve në një shërbim do të ishte ideja tjetër e një milion dollarësh.
- Kohët e fundit, historia e seksionit me pagesë të autostradës M11 midis Unazës së Moskës dhe Solnechnogorsk ka krijuar shumë zhurmë. A i keni anketuar përdoruesit për opsionet e përdorimit të kësaj rruge?
- Në fakt, dëshira për të kryer një anketë lindi pasi pamë që përdoruesit tanë po diskutonin në mënyrë aktive lajmet në lidhje me M11 - një arterie e rëndësishme rrugore midis të dyve. qytetet më të mëdha Rusia. Më lejoni t'ju kujtoj se pronarëve të makinave iu kërkua të paguanin deri në 500 rubla për 43 km rrugë. Sondazhi zbuloi se 41% e pasagjerëve do të pranonin ta ndanin këtë shumë midis të gjithë pjesëmarrësve në udhëtim dhe 46% do të refuzonin në çdo rast. 3% e të anketuarve nuk do të ishin kundër pagesës së tarifës së plotë të shoferit, vetëm për të arritur më shpejt në destinacionin e tyre.
- Çfarë përfundimi u bë?
- Përfundimi ynë është ky: nëse flasim për udhëtim jo përgjatë një abstrakti, por rrugë specifike, në përdorimin e të cilit janë të interesuar pasagjerët, atëherë numri i atyre që janë të gatshëm të kompensojnë pjesërisht shoferin, duke përfshirë taksë, rritet nga 33% në 46%. Kostot e transportit (benzinë ​​+ tarifa) nuk duken shumë të rënda nëse ndahen midis 3-5 personave në udhëtim.
Sigurisht, 500 rubla për një distancë relativisht të shkurtër është një çmim i lartë për udhëtime të rregullta, për shembull, për banorët e verës ose pensionistët. Por nëse kjo shumë shpërndahet midis udhëtarëve të tjerë, atëherë mesatarisht do të jetë 150 rubla për person, gjë që nuk është më aq e shtrenjtë.
- Çfarë mendoni për perspektivat e zhvillimit të infrastrukturës rrugore me pagesë në kushtet e aftësisë paguese të kufizuar të një pjese të konsiderueshme të qytetarëve rusë?
Ne besojmë se në kushtet e tregut, herët a vonë (mundësisht më shpejt), ekuilibri i ofertës dhe kërkesës gradualisht do të vijë në ekuilibër. Kjo do të thotë, nëse kostoja e udhëtimit në një rrugë me pagesë është shumë e lartë, atëherë rruga injorohet nga qytetarët e thjeshtë, që do të thotë se pronarët e rrugëve pësojnë humbje. Ata do të detyrohen të ndryshojnë politikën e çmimeve edhe pa ndërhyrjen e presidentit të vendit.
Nga ana tjetër, ne jetojmë në një epokë teknologjive dixhitale, e cila i lejon njerëzit të përfitojnë përfitime aty ku më parë kjo nuk ishte e mundur. Kohët e fundit, dy banorë të Tyumen na thanë se një vit më parë, për shkak të kosto e larte biletat e autobusit mund të përballonin të udhëtonin te të afërmit në Kurgan mesatarisht një herë në tremujor. Pasi zbuluan shërbimin BlaBlaCar, ata filluan të udhëtonin 1-2 herë në muaj. Zgjidhja e problemit është edhe ndarja e udhëtimeve në rrugët me pagesë me bashkëudhëtarët, me të cilët mund të “përcillni” për të paguar tarifën.
Intervistoi Marina Ermolenko

Nëse vëreni një gabim, ju lutemi zgjidhni tekstin e kërkuar dhe shtypni Ctrl+Enter për të informuar redaktorin për të.

Vënia në punë e një seksioni me pagesë të rrugës përgjatë autostradës M11 Moskë-Shën Petersburg, e cila kalon nëpër pyllin famëkeq Khimki, tregoi dy gjëra - ne kemi rrugë me pagesë dhe ato krijojnë bllokime trafiku. Sravni.ru vendosi t'ju tregojë se sa kilometra me pagesë janë ndërtuar në Rusi dhe sa do të kushtojë për të vozitur përgjatë tyre.

Gjatësia totale e rrugëve federale me pagesë në Rusi është 468 kilometra ngarje përgjatë tyre në një drejtim makinë pasagjerësh e mundur brenda 1610 rubla.

Gjatësia totale e autostradës M4 Don, e cila të çon nga Moska në Novorossiysk, është 1517 kilometra, nga të cilat 334.2 kilometra janë rrugë me pagesë. Në total, për shofer makinë pasagjerësh do të duhet të paguani 520 rubla, me kusht që udhëtimi përmes tyre të kryhej gjatë ditës.

Ka shtatë seksione me pagesë në autostradën M4:

1. Shtrihet në drejtim të Unazës së Moskës - Kashira në rajonin e Moskës nga 48 km në 71 km. Tarifa për një makinë pasagjerësh është 35 rubla (tarifa minimale është 15 rubla nëse udhëtoni nga mesnata deri në shtatë në mëngjes). Kështu, çdo kilometër me pagesë të kësaj rruge do t'i kushtojë shoferit 1.75 rubla.

Nëse duhet të largoheni më herët, në kilometrin e 62-të, tarifa do të bjerë në 20 rubla për të gjithë seksionin (tarifa e natës është 10 rubla).

2. Kalon përgjatë rrugës duke anashkaluar Bogoroditsk në rajonin Tula nga kilometrat 225 deri në 260. Kostoja varion nga 35 në 60 rubla në varësi të kohës së ditës (nga ora 21:00 deri në 9:00 dhe anasjelltas). Gjatë ditës, një kilometër kushton 1.69 rubla.

3. Fillon 27 kilometra pas seksionit të dytë me pagesë dhe shtrihet në 321 km (duke anashkaluar Efremovin), kjo kënaqësi kushton 35 rubla gjatë natës (nga ora 21:00 deri në 9:00) dhe 60 rubla gjatë ditës. Tarifa maksimale për një kilometër arrin 1.68 rubla.

4. Pasi kalon seksionin e tretë, shoferi ka vetëm 9 kilometra për vozitje falas, pastaj fillon "copa" e katërt, 82 km e gjatë (nga 330 në 414 km në rajonin e Lipetsk), për të cilën do të duhet të paguani 100 të tjera. - 120 rubla. Një kilometër i kësaj rruge do të kushtojë 1.46 rubla. Këtu shoferi gjithashtu ka mundësinë të paguajë më pak nëse nuk duhet të shkojë gjatë gjithë rrugës përgjatë seksionit të tarifave (nga 45 në 100 rubla gjatë ditës).

5. Fillon menjëherë pas të katërtit - nga 414 në 464 km, duke anashkaluar Zadonsk dhe fshatin Khlevnoye. Udhëtimi kushton 60-80 rubla (ditë/natë) - deri në 1.71 rubla për kilometër.

6. Nga 492 kilometra, që anashkalon Voronezhin, dhe deri në 517 kilometra, ka një seksion të gjashtë të rrugës me pagesë që kushton 20-35 rubla (për natën këtu nënkuptojmë periudhën nga ora 00:00 deri në 07:00). Me normën ditore, një kilometër kushton 1.4 rubla.

7. Seksioni i fundit me pagesë i autostradës M4 shkon nga km 544 deri në 633. Ky është tashmë rajoni Voronezh. Mund ta udhëtoni për 100-130 rubla (tarifa minimale është e vlefshme nga ora 00:00 deri në 09:00), kostoja e një kilometri gjatë ditës është 1,46 rubla.

Ata që duan ta fikin këtë rrugë më herët në 588.7 km brenda rrethit Novousmansky ose, përkundrazi, të hyjnë në këtë seksion më vonë (rrethet Kashirsky, Bobrovsky dhe Liskinsky) do të duhet të paguajnë më pak. Në rastin e parë, 50-70 rubla, në të dytën - 50-60 rubla.

* Të gjitha çmimet tregohen për pagesë me para në dorë ose me kartë bankare për një makinë

Gjatësia totale e rrugëve me pagesë në autostradën federale M11 Moskë-Shën Petersburg është 115.3 kilometra. Për t'i kaluar ato do të duhet të paguani maksimumi 840 rubla.

Ka dy seksione me pagesë në autostradën M11:

1. Fillon nga ndërkëmbimi i transportit Businovskaya në Unazën e Moskës dhe shtrihet në Solnechnogorsk (nga km 15 në 58). Ky seksion ofron një gamë të zgjeruar çmimesh të përbërë nga 224 variacione të ndryshme çmimesh. Ato varen nga dita e javës, drejtimi (makina po udhëton atje ose mbrapa), pikat e fillimit dhe mbarimit (Moska, Bregu i Majtë, Sheremetyevo-2, Zelenograd, Unaza e Vogël e Moskës, Solnechnogorsk), koha e udhëtimit (ndahet në disa intervale), dhe gjithashtu nëse përdoruesi është i regjistruar apo jo.

Kostoja maksimale është 600 rubla (13,86 rubla për kilometër). Kjo është sa do të paguajë një shofer që udhëton nga Solnechnogorsk në Moskë në një ditë jave nga ora 06:00 deri në 10:00. Çmimi minimal për të gjithë periudhën, nëse udhëtoni, përkundrazi, nga Moska në Solnechnogorsk të dielën nga ora 06:00 deri në 14:00, ose në çdo ditë të natës (nga ora 22:00 deri në 06:00) është 200 rubla. .

2. Fillon në rajonin Tver nga 258 në 334 km, të cilat anashkalojnë qytetin e Vyshny Volochek. Nga mesnata deri në 09:00 është 150, pjesa tjetër e kohës - 240 rubla ose 3.33 rubla për kilometër.

* Të gjitha çmimet tregohen për pagesë me para në dorë ose me kartë bankare për një makinë

Gjatësia e daljes së re në Unazën e Moskës nga autostrada federale M-1 Bjellorusia Moskë-Minsk (duke anashkaluar qytetin e Odintsovo) është 18.5 kilometra. Nëse kaloni nëpër to gjatë ditës, këtu zgjat nga ora 05:00 deri në 01:00, atëherë do t'ju duhet të paguani 250 rubla (13,5 rubla për 1 km). Nëse udhëtoni natën, çmimi bie në 100 rubla.

Rruga është "thyer" në tre seksione, secila prej tyre mund të përdoret veçmas, në këtë rast kostoja e udhëtimit do të jetë nga 30 në 150 rubla.

Si të ulni koston e një kilometri me pagesë?

Në shumicën e rasteve, kostoja e udhëtimit përmes seksioneve me pagesë varet nga koha e ditës - gjatë ditës është afërsisht dy herë më e shtrenjtë se natën. Sidoqoftë, kur largoheni nga Moska përgjatë autostradës Minsk dhe kur vozitni përgjatë autostradës M11 nga Unaza e Moskës në Solnechnogorsk, çmimi i rrugës do të varet gjithashtu nga mënyra e pagesës. Tarifat më të favorshme për përdoruesit e regjistruar që blenë ose morën me qira një transponder "T-pass" - një pajisje transmetuese radio që lejon udhëtime pa ndalesë (debitimi automatik i fondeve dhe ngritja e pengesës).

Pra, nëse në një ditë jave nga 6 deri në 10 të mëngjesit, udhëtimi me makinë nga Solnechnogorsk në Moskë, siç u përmend tashmë, kushton 600 rubla, atëherë përdorimi i "T-pass" - 480 rubla (shuma e zbritjes është 20%). Dhe nëse paguani me transponder për një pjesë me pagesë të rrugës përgjatë autostradës Minskoye gjatë ditës, 190 rubla do të debitohen nga llogaria juaj, ndërsa kur përdorni para në dorë ose një kartë bankare - 250 rubla (kursimet do të jenë 24%).

Për pronarët e makinave që përdorin "T-pass" në seksionet me pagesë të rrugëve M4 "Don" dhe M-11 (duke anashkaluar Vyshny Volochyok) ofrohet. Pas regjistrimit, për çdo udhëtim me pagesë përmes një pike ose 50 kilometrash të paguara, kur seksioni i paguar është 100 km ose më shumë, shoferit do t'i jepen 100 pikë. Pastaj ato mund të shkëmbehen me një zbritje të caktuar për muajin e ardhshëm.


Numri i makinave në rrugë vazhdon të rritet dhe bllokimi i trafikut është bërë normal. Rrugët me pagesë bëjnë të mundur rregullimin efektiv të flukseve të trafikut. Dhe shoferi ka mundësinë të zgjedhë - të qëndrojë në bllokime trafiku falas (jo në të vërtetë) ose të kursejë kohë në rrugën me pagesë. Në Rusi nuk ka ende aq shumë seksione rrugore me pagesë: këto janë M-11 në ndërtim nga Moska në Shën Petersburg, M-4 Don, bypass-i M-1 Odintsov dhe Diametri perëndimor me shpejtësi të lartë në Shën Petersburg, kryesisht i vendosur afër Moskës.

Tema e raportit të sotëm është rruga me pagesë M11 "Moskë-Solnechnogorsk" (ajo quhet edhe "Leningradka me pagesë" ose "Leningradka e re") dhe si të kurseni në udhëtim duke përdorur një transponder. Shkoni!


Seksioni i parë me pagesë të autostradës M11 fillon menjëherë jashtë Unazës së Moskës dhe përfundon afër Solnechnogorsk. Por jo të gjithë duhet të paguajnë për të. Për shembull, ata që udhëtojnë në Dolgoprudny ose ata që lëvizin nga Bregu i Majtë Khimki. Koncesionari rindërtoi rrugën atje dhe vendosi barriera më afër Sheremetyevo.

Kjo rrugë është gjithashtu rruga më e shkurtër dhe më e shpejtë për të gjithë terminalet e aeroportit Sheremetyevo. Në fund të fundit, nuk është gjithmonë i përshtatshëm për të arritur në Sheremetyevo me tren: një kompani e madhe, shumë bagazhe, keni nevojë për terminalin D, dhe gjithashtu fëmijë të vegjël - natyrisht, një makinë! Por koha është e çmuar, dhe për këtë arsye një rrugë me pagesë është më e mirë - më e shpejtë dhe më e qetë.

Një ndryshim i rëndësishëm midis kësaj autostrade me pagesë është se autostrada është ndërtuar nga e para, si një alternativë ndaj autostradës ekzistuese Leningradskoye, dhe jo vetëm kaq, ka shumë alternativa, duke përfshirë Autostradën Pyatnitskoye, Autostradën Dmitrovskoye, në varësi të vendit ku duhet të shkoni.

Ju gjithashtu duhet të dini se si të përdorni rrugët me pagesë. Ashtu si në transportin publik në Moskë ju përdorni kartën e udhëtimit Troika, kështu që në rrugët me pagesë ia vlen të përdorni një transponder - një pajisje speciale që ju lejon jo vetëm të kurseni në koston e udhëtimit, por edhe ta bëni këtë pa u ndalur në pagesë. pikë. Mund të merrni një transponder në zyrat që ndodhen përpara hyrjes së rrugës, nëse vini nga Moska, dhe kur largoheni, duke u nisur drejt Moskës, si dhe në qendrën tregtare Zelenopark. Zyra e tillë më e afërt me Moskën ndodhet drejtpërdrejt përballë barrierave të hyrjes.

Një transponder është një vegël e vogël, e pavarur që është montuar brenda makinës në xhamin e përparmë pas pasqyrës së pasme. Bateria e integruar duhet të zgjasë për më shumë se 5 vjet funksionim dhe nëse mbaron ose prishet transponderi, operatori do ta zëvendësojë atë pa pagesë.

Për të marrë një transponder ju duhet një pasaportë dhe rreth 5-10 minuta kohë për të përfunduar kontratën. Ju gjithashtu mund të para-porositni një transponder në faqen e internetit dhe ta merrni atë në çdo dalje rrugore në zyrat e informacionit, kjo është edhe më e shpejtë.

Transponderi i seksionit me pagesë Moskë-Solnechnogorsk (ose një tjetër 15-58) në autostradën M11 nuk shitet, por jepet me qira. Në muajin e parë kalendarik, kostoja e qirasë është 0 rubla, dhe në muajt pasues qiraja është 50 rubla në muaj, por vetëm kur e përdorni (d.m.th., nëse në një muaj të caktuar nuk keni përdorur rrugën me pagesë, atëherë qiraja nuk do të debitohet). Është i përshtatshëm; Edhe nëse shkoni në bregdet një herë në vit, ose në dacha vetëm në sezon, por në dimër mund ta hiqni dhe nuk keni nevojë të paguani.

Duke marrë parasysh faktin se kostoja e udhëtimit duke përdorur një transponder është më e lirë (kursimet arrijnë në 60%) sesa kur paguani në vend, qiraja e tij shpërblehet që në udhëtimin e parë. Merr një transponder dhe përfito 20% zbritje në të gjitha udhëtimet. Por ka edhe abonime (si në metro). Ato aplikohen për pothuajse të gjitha rrugët dhe janë të disponueshme për 10, 20 ose 30 udhëtime. Ato duhet të përdoren brenda një muaji. 10 udhëtime janë të përshtatshme për banorët e verës nëse e aktivizoni atë në ditën e udhëtimit në vend, atëherë merrni 5 udhëtime vajtje-ardhje brenda 30 ditëve. Dhe 20 dhe 30 udhëtime janë të përshtatshme për ata që punojnë ose jetojnë afër.

Për të kuptuar kursimet, këtu është një shembull:

Një udhëtim në rrugën me pagesë nga Moska në Aeroportin Sheremetyevo D, E dhe F kushton 300 rubla gjatë ditës dhe 100 rubla gjatë natës kur paguani me para në dorë ose me kartë krediti. Dhe me një transponder, kostoja e të njëjtit udhëtim do të jetë 240 rubla gjatë ditës dhe 80 rubla gjatë natës. Një udhëtim me një abonim në të njëjtën rrugë kushton nga 160 në 220 rubla.

Ju paguani menjëherë për transponderin dhe kurseni kohë në kalimin e pikave të pagesës. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni porta speciale me një pengesë automatike. Nuk ka nevojë të ndaleni, thjesht duhet të ulni shpejtësinë në 30 km/h (në mënyrë që barriera të garantohet të hapet pasi elektronika të lexojë të dhënat e transponderit).

"Transponder pranohet" dhe një semafor jeshil do të thotë që ju mund të vazhdoni të vozitni pa ndalur.

Një alternativë ndaj një transponderi është të paguani për udhëtimin përmes një operatori ose terminali. Kjo nuk është vetëm më e ngadaltë, por edhe më e shtrenjtë.

Sensorët specialë përcaktojnë automatikisht klasën e automjetit (në veçanti, lartësinë dhe numrin e boshteve) për të llogaritur me saktësi tarifën.

Mesi i ditës gjatë ditëve të javës nuk është momenti më tregues për numrin e makinave në autostradë, por edhe këtu duket qartë se kur paguani me para në dorë krijohen radhë me 5-6 makina. Ndërsa korsitë më të majta mund të drejtohen duke përdorur një transponder pa u ndalur.

Makinat taksi përdorin në mënyrë aktive rrugën me pagesë, është shumë më e shpejtë sesa të ngecesh në një bllokim trafiku në Leningradka. Në këtë rast, klientët zakonisht paguajnë për udhëtimin në mënyrë që të kursejnë kohën e tyre.

Kabinat e pagesave janë të vendosura në daljet nga autostrada (dhe nëse nuk keni transponder, duhet të merrni një biletë në hyrje), kështu që nuk ka nevojë të ndaloni në seksione të ndërmjetme, thjesht shkoni me makinë në destinacionin tuaj dhe në dalja tarifa llogaritet dhe debitohet automatikisht nga bilanci i llogarisë suaj.

Nga rruga, me transponderin M11 mund të vozitni në rrugë të tjera me pagesë: të tilla si Bypass-i verior i Odintsovo (MKAD - M1), seksionet me pagesë M3, M4 dhe M11 (anashkalimet e Torzhok dhe Vyshny Volochyok), si dhe përgjatë Diametri i shpejtësisë së lartë perëndimore (WHSD) në Shën Petersburg. Kjo quhet ndërveprueshmëri. Nga rruga, shumica e seksioneve të tarifave "të huaja" ofrojnë gjithashtu një zbritje deri në 15%.

Kjo është qendra e kontrollit të trafikut në pjesën me pagesë të autostradës. Sigurisë i kushtohet vëmendje e veçantë këtu.

Në rast emergjence, komisionerët e emergjencës shkojnë në vendngjarje.

Kompania që kryen shërbimin e rrugës me pagesë ka gjithashtu një flotë të madhe pajisjesh rrugore, të cilat përdoren për pastrimin e autostradës.

Nga rruga, seksioni me pagesë M11 "Moskë-Solnechnogorsk" është ndërtuar nga e para dhe shumica (2/3) e investimeve janë investime private. Shteti investoi vetëm 1/3 në ndërtim. Dhe kjo autostradë ka një model krejtësisht të ndryshëm përdorimi, në ndryshim nga rruga e njohur në jug, në Soçi - autostrada M4. Në fund të fundit, M4 ishte fillimisht një rrugë e lirë, e cila u rindërtua dhe u vendosën barriera. Historia është e ngjashme me seksionet e nisura së fundmi të autostradës M3 - itinerari falas është bërë me pagesë dhe si alternativë për udhëtim falas, ofrohet një rrugë e ngushtë që dredha-dredha nëpër zona të populluara me kufizime konstante shpejtësie.

Ndërsa pjesa me pagesë e M11 është një alternativë ndaj autostradës pa pagesë M10, e cila në vetvete është një rrugë cilësore me disa korsi në çdo drejtim. Rruga me pagesë thith trafikun e mjaftueshëm nga autostrada Leningradskoe shumë e mbingarkuar, duke e shkarkuar atë. Mesatarisht, më shumë se 40 mijë makina në ditë udhëtojnë përgjatë autostradës me pagesë dhe në ditët me ngarkesë të lartë trafiku rritet në 75 mijë makina.

Rezulton se çdo makinë duhet të ketë një transponder, pavarësisht sa shpesh vozitni në rrugë me pagesë. Ashtu si çdo banor i Moskës duhet të ketë në xhepin e tij një kartë Troika ose çelësa.

Unë bëra një analizë krahasuese të transponderëve nga operatorë të ndryshëm dhe arrita në përfundimin se edhe nëse pjesa e tarifave M11 nuk është prioritet për ju dhe nuk përdorni asnjë pjesë tjetër me pagesë të rrugës me një abonim çdo ditë, përsëri është më i përshtatshëm për të blerë një M11 15-58. Së pari, është marrë me qira (dhe nuk blihet për 1000-1500 rubla), së dyti, ofron një zbritje kur udhëtoni nëpër seksionet me pagesë M3, M4, M11 dhe WHSD (nuk ka zbritje vetëm kur udhëtoni nëpër seksionin me pagesë M1 anashkaloni Odintsova - ata në përgjithësi nuk i japin zbritje asnjë prej partnerëve brenda kornizës së ndërveprueshmërisë). Ndërsa transponderët nga Avtodor (M3, M4, M11) dhe WHSD në Shën Petersburg nuk ofrojnë zbritje kur udhëtoni përgjatë seksionit me pagesë M11 Moskë-Solnechnogorsk.

Dhe, natyrisht, një transponder duhet t'i lëshohet të gjithëve që kanë dacha të vendosura përgjatë autostradave Leningradskoye, Pyatnitskoye dhe Dmitrovskoye. Tarifa ndryshon në varësi të ditës së javës dhe orës së ditës, duke arritur kështu një rregullim dinamik të fluksit të trafikut në varësi të kërkesës.

Cili është rezultati? Përparësitë e përdorimit të një transponderi janë të dukshme. Kohët e fundit, shpesh më duhet të udhëtoj për të mbikëqyrur ndërtimin e shtëpive në pjesë të ndryshme të rajonit të Moskës, dhe përkundër faktit se ato ndodhen kryesisht në jug, ndonjëherë më duhet të udhëtoj edhe në drejtimin e Leningradit. Me një rrugë me pagesë, mund ta planifikoj ditën time të punës më saktë dhe të shmang bllokimet e trafikut.

Ende keni pyetje? Pyetini ata në komente!

Dhe mos harroni të regjistroheni në blogun tim në mënyrë që të mos humbisni artikuj të rinj!

Lexoni gjithashtu