Pothuajse çdo shofer është i interesuar në pyetjen se si të rivendosni një bateri. Në fund të fundit, blerja e një të re nuk është aspak fitimprurëse, dhe për shkak të përdorimit të pahijshëm ose arsyeve të tjera, bateritë origjinale shumë shpesh dështojnë. Për fat të mirë, riparimi i baterive të makinave vetë nuk është një detyrë e vështirë. Për ta kryer atë, ju vetëm duhet të kuptoni se çfarë saktësisht mund të ketë shkaktuar dështimin e baterisë dhe të bëni riparimet e nevojshme në përputhje me prishjen.

Riparimi i baterive të makinës: defektet më të zakonshme dhe shkaqet e shfaqjes së tyre

Për të kuptuar se si të riparoni një bateri makine, së pari duhet të kuptoni pse saktësisht nuk funksionon dhe çfarë çoi në prishje. Më poshtë do të shohim problemet më të zakonshme të baterisë.

Vetë-shkarkimi

E rëndësishme! Sapo bateria në makinën tuaj të shkarkohet, ajo duhet të ngarkohet menjëherë. Ruajtja e baterisë në gjendje të shkarkuar është rreptësisht e ndaluar.

Për të parandaluar që vetëshkarkimi të çojë në dalje e plotë Nëse bateria dështon, edhe gjatë ruajtjes ajo duhet të rikarikohet të paktën një herë në 2 muaj duke përdorur rryma të vogla. Por nëse bateria shkarkohet më shumë se 3% gjatë ditës, atëherë ka edhe të tjera keqfunksionime:

prania e ndotësve në elektrolit;

Përdorimi i komponentëve me cilësi të ulët në procesin e prodhimit të baterive;

Objektet e huaja që futen brenda baterisë;

Ndotja e sipërfaqes së jashtme të baterisë;

Shkatërrimi i ndarësve.

Nëse vazhdoni të përdorni një bateri me të meta të tilla, ajo mund të shkarkohet plotësisht edhe brenda një dite. Një bateri e tillë makine nuk ka gjasa të riparohet.

Shfaqja e oksidimit në kunjat e daljes

Një mosfunksionim i tillë shkaktohet nga futja e avullit të elektrolitit ose elektrolitit në kunjat dhe terminalet e bakrit të baterisë. Në çdo rast, kontakti midis kunjave dhe terminaleve përkeqësohet, kjo është arsyeja pse është e nevojshme të drejtoheni në vetëpastrimi elementë të oksiduar me letër zmerile me kokërr të imët. Pas përfundimit të procedurës së riparimit të baterisë së makinës, kunjat dhe terminalet duhet të mbulohen me vazelinë speciale teknike, e cila do të parandalojë shfaqjen e oksidimit në të ardhmen.

Qarqet e shkurtra

Qarqet e shkurtra të pllakave me pol të ndryshëm të një baterie makine mund të ndodhin ose si rezultat i shkatërrimit të ndarësve, ose për shkak të sedimentimit në fund kanaçe baterish mbetjet e masës aktive. Arsyet e tjera qark i shkurtër mund te jete:

lëkundje e tepërt e baterisë, e cila është e fiksuar dobët në ndarjen e motorit;

Përdorimi i elektrolitit me densitet të lartë;

Deformimi i pllakave që rezulton nga furnizimi me një rrymë shumë të lartë;

Jetëgjatësi e gjatë e baterisë.

Riparimi i baterive të makinave me dëmtime të shkaktuara nga një qark i shkurtër është i mundur vetëm nëse vetë bateria është në shërbim. Përndryshe, bateria, brenda së cilës ndodhin periodikisht qarqe të shkurtra, duhet të hidhet.

Dëmtimi i trupit

Nëse kasa është e dëmtuar, mund ta riparoni vetë baterinë e makinës, por mundësia e një restaurimi të tillë varet gjithmonë nga shkalla e dëmtimit. Shpesh situata mund të korrigjohet me ndihmën e ngjitësit, i cili është i përshtatshëm për ngjitjen e materialit në zonat e dëmtuara. Gjatë funksionimit, elektroliti nga kutia e baterisë së makinës duhet të derdhet dhe rezervuari të thahet. Pas riparimit të dëmtimit të kasës, bateria mbushet me elektrolit i ri.

Kjo është një arsye shumë e zakonshme për dështimin e një baterie makine, e cila, megjithatë, i nënshtrohet vetëeliminimi. Për të kuptuar se si të riparoni një bateri makine me një "diagnozë" të sulfimit të pllakave, duhet të kuptoni se çfarë e shkakton një mosfunksionim të tillë:

ruajtja afatgjatë e baterisë pa rimbushje;

Reduktimi i sasisë së elektrolitit në bankat e baterive;

Përdoret për elektrolitin e baterisë me densitet i rritur;

Drejtimi i një makine me një bateri tepër të shkarkuar.

Një shenjë karakteristike e sulfimit të pllakave është formimi i kristaleve të sulfatit të plumbit në sipërfaqen e tyre. Kjo substancë nuk është në gjendje të shpërndahet në elektrolit dhe, kur grumbullohet në pllaka, nuk lejon që lëngu të depërtojë në masën e tyre aktive. Rezultati i kësaj është një rënie e shpejtë e kapacitetit të baterisë.

E rëndësishme!Nëse sulfacioni ka dëmtuar pak pllakat e baterisë, atëherë pajisja mund të ruhet ende. Nëse kristalet kanë mbuluar pothuajse plotësisht pllakat, një bateri e tillë makine është më e lirë për t'u zëvendësuar.

Çdo shofer duhet të kujdeset mirë për baterinë e makinës dhe të shmangë situatat që mund të çojnë në sulfatim.

Ndërprerje e rrjetit të brendshëm

Ky lloj mosfunksionimi ka më shumë gjasa të ndodhë me modelet më të vjetra të baterive. Sidoqoftë, nëse keni fatin të hasni një problem të tillë të baterisë, rregullimi nuk është vetëm i thjeshtë, por edhe i lirë. Si rezultat i një pushimi, pllakat thjesht shkëputen nga terminalet e daljes së baterisë. Që ajo të funksionojë përsëri, kjo lidhje do të duhet të rivendoset.

Bëni vetë riparimin e baterisë së makinës: lista e veprimeve të nevojshme

Riparimi i një baterie makine mund të zgjasë mjaft kohë, kështu që duhet të përgatiteni paraprakisht për këtë procedurë. Në të njëjtën kohë, është më racionale të rivendosni baterinë vetëm në rastin e sulfatimit të pllakave të saj. Pothuajse në të gjitha rastet e tjera, bateria do të duhet të zëvendësohet. Për të desulfuar pllakat, duhet:

1. Kullojeni elektrolitin e vjetër nga bateria, si rezultat i së cilës pllakat mbulohen me sulfat plumbi.

2. Holloni një lëng të veçantë aditiv desulfues në elektrolitin e ri. Rekomandohet përdorimi i elektrolitit me densitet 1.28 g/cm3. Kontrolloni vëllimin e elektrolitit që duhet të mbushet në bateri me udhëzimet për pajisjen.

3. Derdhni elektrolitin që rezulton në baterinë boshe.

4. Zhvidhosni në bateri makine priza për t'u lidhur me karikimin me rrymë të ulët. Është shumë e rëndësishme që gjatë këtij procesi bateria të mos fillojë të nxehet dhe të vlojë. Nëse tensioni në terminalet rritet në 13.8 V, rryma do të duhet të zvogëlohet pak më shumë dhe të matet se çfarë densiteti ka elektroliti. Matjet e përsëritura do të duhet të kryhen pas 2 orësh të tjera, dhe nëse rezultatet e marra janë identike, bateria ngarkohet.

5. Në mënyrë që dendësia e elektrolitit të arrijë 1.28 g/cm3, është e nevojshme ose të shtoni më shumë elektrolit me densitet më të lartë ose ta holloni me ujë të distiluar.

E rëndësishme!Për të rivendosur kapacitetin e mëparshëm të një baterie makine që është "vjedhur" nga procesi i sulfimit, ajo duhet të shkarkohet plotësisht. Kufizoni furnizimin aktual dhe lidhni një llambë me baterinë e rivendosur. Dëshmi e një shkarkimi të plotë do të jetë një lexim i tensionit në terminalet prej 10,2 V. Më pas, llogaritni kapacitetin e baterisë duke shumëzuar kohën e shkarkimit me rrymën me të cilën është kryer shkarkimi. Nëse kapaciteti është i pamjaftueshëm, procedura e karikimit/shkarkimit të baterisë përsëritet.

Pas riparimit të baterisë së makinës dhe rivendosjes së kapacitetit të saj, është e nevojshme të shtoni pak më shumë aditivë desulfues në elektrolit. Pas kësaj, bateria mund të instalohet dhe të lidhet me makinën.

Si të rivendosni shpejt një bateri të vdekur

Para se të rregulloni një bateri të ngordhur, duhet ta kontrolloni atë për probleme të tjera. Nëse nuk ka asnjë, dhe bateria është e ngordhur vetëm për shkak të sulfimit, ajo mund të rikthehet në një mënyrë tjetër të thjeshtë dhe, më e rëndësishmja, e shpejtë:

1. Prodhoni ngarkim i plotë bateri makine.

2. Kullojeni elektrolitin dhe shpëlajeni baterinë e makinës me ujë të distiluar. Është më mirë të përsërisni procedurën disa herë.

3. Mbushni kutinë e baterisë lëng të veçantë për pastrim, i cili përfshin amoniak dhe Trilon. Lëreni në enë për rreth 40-50 minuta.

4. Kullojeni lëngun dhe shpëlajeni përsëri baterinë me ujë të distiluar.

6. Shkarkimi për të rivendosur kapacitetin.

Kjo përfundon procesin e rivendosjes së baterisë së makinës. Është e rëndësishme vetëm të kihet parasysh se do t'ju duhet të punoni me lëngje agresive, kështu që duhet t'i derdhni dhe derdhni me kujdes, pasi të keni veshur doreza gome.

Bëje vetë riparimin e baterisë së makinës: a ia vlen ta marrësh këtë punë?

Tani ju e dini se si të riparoni një bateri makine, por megjithatë mos harroni se në disa raste një operacion i tillë nuk është i këshillueshëm. Kjo mund të jetë për shkak të kësaj veçorie bateri moderne siç është mungesa e shërbimit. Në këtë rast, procedurat e vetme të rikuperimit të zbatueshme për baterinë e makinës mund të jenë rikarikimi dhe mbushja me ujë të distiluar.

Por nëse bateria është më e vjetër dhe kërkon mirëmbajtje, ia vlen vërtet të merrni përsipër detyrën e riparimit të saj. Megjithatë, nëse duhet të zëvendësoni edhe komponentët kryesorë të saj, do të jetë më e lirë të blini një bateri të re, pasi investimi në një bateri të vjetër nuk është plotësisht i këshillueshëm.

Prandaj, para se të filloni vetë riparimin e baterisë së makinës, ia vlen të vlerësoni ashpërsinë e problemit. Nëse ju kushton më pak para për të blerë një bateri të re, bëjeni këtë. Nëse nuk mund ta merrni vetë një vendim të tillë, kërkoni këshilla nga ekspertët e automjeteve.

Çdo automobilist e di se sa i rëndësishëm është funksionimi i saktë i baterisë për funksionimin e të gjithë mekanizmit. Pikërisht bateri me acid plumbi përdoret si pajisje fillestare për makinat e pasagjerëve.

Në këtë artikull do të flasim për strukturën dhe parimin e funksionimit të baterisë, do të flasim gjithashtu për diagnostikimin e baterisë, problemet më të zakonshme dhe mënyrat për ta rikthyer atë.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të baterisë

Trupi i produktit është bërë nga propileni, ky material u zgjodh për dy arsye kryesore:

1. Nuk përcjell rrymë
2. Nuk shkatërrohet nga acidi

Një pajisje përfshin gjashtë bateri të ndërlidhura. Një bateri e veçantë kombinon elektroda negative dhe pozitive (për prodhimin e tyre përdoret një aliazh plumbi, për elektroda negative përdoret një përbërje plumbi-kalciumi) të mbushura me masë aktive.

Izolimi i shtresave me ngarkesë të kundërt sigurohet nga një ndarës plastik. Për të përmirësuar rezistencën ndaj korrozionit, aliazhi plumb-kalcium për elektroda mund të hollohet me argjend ose kallaj.

Masa aktive e elektrodave negative përbëhet nga plumbi sfungjer, pozitiv - nga dioksidi i plumbit.

Ekzistojnë dy lloje të baterive:

1. Me elektrolit të lëngshëm.
2. Co material i veçantë, i parangopur me elektrolit jo të lëngshëm.

Sot, bateritë më të zakonshme janë ato me elektrolit të lëngshëm.

Parimi i funksionimit bazohet në transformimin energji elektrike në energji kimike kur shkarkohet, ndodh efekti i kundërt - energjia kimike shndërrohet në energji elektrike.

Shkarkimi i baterisë ndodh si rezultat i lidhjes së konsumatorëve: masa aktive e elektrodave (negative dhe pozitive) ndërvepron me elektrolitin.

Si rezultat, sulfati i plumbit gjenerohet me ujë dhe niveli i densitetit të elektrolitit bie. Kur gjeneratori punon siç duhet, ai ngarkon baterinë ndërsa motori është në punë.

Bateria mund të karikohet edhe me një pajisje speciale si rezultat i karikimit, sulfati i plumbit dhe uji shndërrohen në plumb, dioksid plumbi dhe acid sulfurik, duke rritur kështu nivelin e densitetit.

Shënim! Ngarkimi duhet të kryhet duke marrë parasysh rekomandimet tensionit elektrik, në rast shkeljeje të këtij rregulli funksionimi, jeta e shërbimit të pajisjes mund të bëhet dukshëm më e shkurtër se sa është specifikuar.

Si rezultat tension të lartë niveli i elektrolitit bie, tension i ulët mund të shkaktojë që bateria të mos ngarkohet plotësisht. Në përgjithësi, jetëgjatësia e baterisë është rreth pesë vjet, gjithçka varet nga kushtet në të cilat përdoret pajisja.

Parametrat e pajisjes:

1. Kapaciteti nominal. Ky tregues e matur në amper-orë (Ah), varet nga prodhimi i energjisë së pajisjes së ngarkuar gjatë shkarkimit (20 orë). Për shembull, një pajisje me një kapacitet prej 50 Ah jep një rrymë prej 2.5 A për njëzet orë.
2. Tensioni i vlerësuar përbëhet nga voltazhi i baterive individuale, makinë pasagjerëshështë 12 V.
3. Treguesi i rrymës së fiksimit të ftohtë tregon aftësinë e automjetit për t'u nisur gjatë periudhave të ftohta. Sa më i lartë të jetë treguesi, aq më e lehtë është që motori të fillojë në mot të ftohtë.

Mosfunksionime të baterisë

Një bateri, si çdo mekanizëm, mund të dështojë, duke shkaktuar që ajo të funksionojë gabimisht ose të ndalojë së punuari fare. Më poshtë do të shohim problemet më të zakonshme të sistemit dhe do t'ju mësojmë se si t'i rregulloni ato.

Shumë shpesh, pronarët e makinave përballen me problemin e oksidimit të terminaleve, si rezultat i të cilit furnizimi me rrymë ndalet dhe rezistenca në qark rritet, kështu që i gjithë sistemi elektrik dështon.

Për të zgjidhur problemin ju duhet:

• Hiqni terminalet.
• Pastroni terminalet dhe terminalet e baterisë.
• Tani vendosim gjithçka në vend, kontrollojmë korrektësinë dhe besueshmërinë e fiksimeve - terminali nuk duhet të lëvizë ose të largohet nga terminali.
• Rekomandohet të lubrifikoni pjesën e sipërme të terminalit me vazelinë.

Shumë shoferë ankohen për shkarkimin e shpejtë të baterisë.

Mund të ketë dy arsye për këtë:

1. Ndotja e elektrolitit të vendosur brenda pajisjes.
2. Ndotja e vetë pajisjes.

NË në këtë rastËshtë e nevojshme të hiqni baterinë dhe të fshini mirë të gjitha kontaktet, ju lutemi vini re se pajisja nuk duhet të lihet e lagur. Tjetra, duhet të kontrolloni pastërtinë dhe nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme, zëvendësoni lëngun me një të ri.

Si të diagnostikoni një bateri të makinës

Para se të filloni diagnostikimin e pajisjes, duhet ta hiqni atë.

Shënim! Së pari hiqet terminali negativ. Megjithatë, gjatë instalimit ajo lidhet e fundit.

Niveli i elektrolitit

Rekomandohet të kontrolloni nivelin dhe densitetin e solucionit të baterisë të paktën një herë në tre muaj. Niveli kontrollohet duke përdorur një tub qelqi (diametri i brendshëm duhet të jetë 4-5 mm) përmes vrimave të mbushësit.

Tubi duhet të ulet deri në fund, pastrimi i jashtëm duhet të mbyllet mirë me gisht dhe të hiqet. Niveli i pranueshëm Elektroliti në bateri duhet të jetë 12-15 mm.

Nëse ka një tub në bateri, niveli mund të kalojë 3-5 mm.

Dendësia e elektrolitit

Treguesi i dytë - dendësia e elektrolitit - luan jo më pak rol i rendesishem, kështu që gjithashtu duhet të kontrollohet.

Gjatë funksionimit, dendësia e lëngut mund të luhatet, një shkarkim i plotë nënkupton një ngarkesë të plotë, treguesit mund të ndryshojnë me 0,15-0,16 njësi.

Një nivel i lartë i densitetit mund të shkaktojë konsumim të shpejtë të pajisjes në një nivel të ulët densiteti, ndezja e motorit do të marrë shumë kohë dhe do të jetë problematike.

Niveli i baterisë

Për të kontrolluar nivelin e karikimit të një baterie makine, përdorni pirun e ngarkesës. Kjo pajisje ka një voltmetër, çelës rezistencë ndaj ngarkesës, dorezë dhe dy kontakte.

Ju gjithashtu mund të përcaktoni ngarkesën bazuar në tensionin e daljes për këtë do t'ju duhet një multimetër dhe një voltmetër (është e rëndësishme të shkëputni terminalin negativ).

Pajisjet moderne janë të pajisura me një tregues që tregon ngarkesën e baterisë. Nëse pajisja është e ngarkuar, treguesi ndizet jeshile, i shkarkuar - i bardhë ose i kuq.

Për të ngarkuar bateri makineështë e nevojshme të përdorni një karikues që është një burim rryme: ne lidhim kontaktin pozitiv me terminalin pozitiv, kontaktin negativ me terminalin negativ.

Metodat e rikuperimit të baterisë

Çdo automobilist është i interesuar në pyetjen se si të zgjasë jetën e baterisë ose si të rivendoset funksionimi i saj.

E megjithatë, nëse keni humbur ose keni shpërfillur disa këshilla në lidhje me funksionimin e pajisjes, mos u dëshpëroni më poshtë, ne do t'ju tregojmë se çfarë mënyrash ka për të rivendosur funksionimin e kësaj pajisjeje.

Duke përdorur CTC

CTC (cikli i kontrollit-trajnimit), këtë procedurë ndihmon në rivendosjen e kapacitetit dhe shmangien e procesit të sulfimit. Procedura CTC përbëhet nga disa faza të shkarkimit dhe karikimit të baterisë.

Për këtë na duhen:

• Ngarkues.
• Një pajisje për monitorimin e tensionit është një voltmetër.
• Një pajisje për monitorimin e nivelit të densitetit të elektrolitit - një hidrometër.
• Llambë.

Pra, së pari e ngarkojmë plotësisht baterinë. Është e rëndësishme që kapakët e kavanozëve të hiqen gjatë karikimit. Bateria duhet të ngarkohet për 6 deri në 8 orë.

Pas përfundimit të procedurës, duke përdorur një hidrometër, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e densitetit të elektrolitit në secilën kavanoz veç e veç - treguesi duhet të jetë i barabartë me 1.27 g/cm. kubik Nëse është e nevojshme, në kavanoza shtohet ujë i distiluar ose acid sulfurik, pas së cilës bateria ngarkohet edhe për gjysmë ore.

Modaliteti me shumë karikim

Jo më pak metodë e thjeshtë rikuperimi funksionimin e duhur karikimi i baterisë, i propozuar nga specialistët e makinave, është për të kryer disa faza të karikimit të pajisjes me ndërprerje. Fillimisht, është e nevojshme të vendosni nivelin aktual në 0.04 të vëllimit nominal të baterisë. Pas 8 orësh karikimi, duhet të bëni një pushim 12-orësh (jo më shumë se 16 orë).

Një pushim është i nevojshëm për të barazuar potencialin e brendshëm dhe të jashtëm pllaka plumbi, kryhet difuzioni i një elektroliti të dendur në hapësirat midis elektrodave.

Pas pushimit, procedura e karikimit të baterisë rifillon. Rekomandohet të kryhen të paktën 5 procedura të tilla. Me rritjen e vëllimit, niveli i densitetit të elektrolitit do të rritet, si rezultat i të cilit duhet të hollohet me ujë të distiluar dhe të monitorohet treguesi i nivelit, është e rëndësishme ta mbani atë brenda kufijve normalë.

Kimikatet

Pra, së pari ju duhet të ngarkoni plotësisht pajisje baterie, pas së cilës është e rëndësishme të kulloni të gjithë elektrolitin. Tani ju duhet ta shpëlani enën me ujë të distiluar të paktën tre herë.

Për fazën tjetër të larjes, merrni një tretësirë ​​prej 5% (peshë) amoniak dhe 2% (peshë) Trilon B. Hidheni në një enë të pastruar më parë me ujë të distiluar, nga e cila është derdhur elektroliti dhe lëreni për orë.

Brenda do të vërehen spërkatje dhe evolucioni aktiv i gazit; Pas përfundimit të evolucionit të gazit, procedura mund të konsiderohet e përfunduar. Tani kullojeni lëngun nga bateria dhe shpëlajeni enën përsëri me ujë të distiluar (2-3 herë). Tani e mbushim baterinë me elektrolit të ri dhe e ngarkojmë plotësisht.

Nëse vërehet sulfacion i rëndë, atëherë bateria mund të rikthehet me këtë zgjidhje disa herë. Sidoqoftë, vërejmë se është e pamundur të përgatisni vetë një zgjidhje të tillë, rekomandohet të kontaktoni një specialist.

Rryma e pulsit

Kjo metodë do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të një qarku të shkurtër në bankën e baterisë, shumë nuk dinë për këtë metodë ose nuk rrezikojnë ta përdorin atë, megjithatë, sipas rishikimeve të shumë entuziastëve të makinave, mund të themi me besim se metoda e djegies përdorimi i rrymës pulsuese është mjaft efektiv.

Ne e lidhim baterinë me një burim të krijuar rrymë e lartë(në këtë rast është të paktën 100 amper). Shumë shpesh përdoret për këtë qëllim makinë saldimi. Qarku i shkurtër në bankë digjet si rezultat i një kalimi prej dy sekondash të një rryme të tillë.

Bateria e rikarikueshme është një nga atributet më të rëndësishme pajisje teknike moderne mjeti motorik, pa të cilin funksionimi i tij është praktikisht i pamundur. Kjo është arsyeja pse kjo pajisje kërkon vëmendje të shtuar për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e saj, dhe në mungesë të një të tillë, ajo shpejt dështon. Kjo shpjegohet me komplekse reaksionet kimike, që rrjedh në elementet e tij të brendshme, të cilat përfaqësojnë një strukturë mjaft komplekse (shih figurën).

Pavarësisht këtyre vështirësive, entuziastët me përvojë të makinave arrijnë të merren me të gjitha këto grumbullime pjesësh dhe madje të mësojnë se si të ringjallin një produkt të pa karikuar më parë dhe në dukje "të shkatërruar". Në këtë drejtim, dëshiroj të njoh të gjithë përdoruesit e interesuar me përvojën e akumuluar që bën të mundur rivendosjen e baterisë në shtëpi.

Para se të rivendosni ose "riktheheni në jetë" baterinë, duhet të dini se ka disa mënyra për ta ringjallur atë, kryesoret prej të cilave janë:

• Rivendosja artificiale e baterisë me rryma të ulëta karikimi;
• Reanimimi nga turn i plotë elektrolit në bankat e tij;
• Karikimi i kundërt i baterisë;
• Karikimi në ujë të distiluar të përgatitur posaçërisht.

Karakteristikat e ngarkimit me rrymë të ulët

Rivendosja e një baterie në shtëpi mund të organizohet duke përdorur teknologjinë e njohur të rikarikimit të përsëritur të saj me rryma të vogla. Procedura për kryerjen e procedurave të tilla përfshin përdorimin e një regjimi në të cilin rimbushja kryhet gradualisht (me pushime të shkurtra). Në këtë rast, bateria nuk rikthehet menjëherë, por pas përfundimit të disa cikleve të tilla të karikimit.

Gjatë gjithë periudhës së ringjalljes, është e nevojshme të monitorohet me kujdes dendësia e elektrolitit dhe tensioni në secilën prej kanaçeve të tij. NË kontejnerë të ndryshëm Leximet e instrumentit nuk duhet të ndryshojnë shumë nga njëri-tjetri.

Informacion shtese. Për të kontrolluar densitetin e elektrolitit, duhet të përdorni një speciale instrument matës quhet hidrometër.

Bateria ngarkohet përmes disa qasjeve vijuese, gjë që bën të mundur barazimin e potencialeve në banka individuale në një vlerë të standardizuar dhe, si rezultat, të sigurojë një tension të plotë të furnizimit prej 12 volt. Për të zbatuar një regjim të tillë, do t'ju duhet familje Pajisje elektronike, të aftë për të dhënë rryma, madhësia e të cilave është një rend i madhësisë më pak se gjatë karikimit konvencional.

Për më tepër, përdorimi i një regjimi të tillë të ndërprerë bën të mundur shpërndarjen më të barabartë të densitetit të elektrolitit në hapësirën midis tij. elementet e brendshme(elektroda). Për të arritur treguesit e kërkuar, këto procedura ciklike duhet të përsëriten të paktën 8 herë. Ekspertët këshillojnë përdorimin e rrymave të karikimit që janë afërsisht dhjetë herë më pak se kapaciteti i një baterie që funksionon.

Zëvendësimi i elektrolitit

Përdoruesit shpesh pyesin nëse është e mundur të rikthehet bateria zëvendësim i plotë në të përzierje pune(elektrolit). Rezulton se kjo qasje është përdorur në praktikë për një kohë të gjatë, për më tepër, ajo është vendosur si një nga metodat më efektive për rivendosjen e një baterie.

Për ta zbatuar atë, do t'ju duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:

• Së pari, duhet të kulloni plotësisht elektrolitin e vjetër nga kanaçet e sistemit të baterisë dhe të shpëlani enët e zbrazura me ujë të ngrohtë të rrjedhshëm;
• Në të njëjtën kohë, duhet të përgatisni tre lugë sodë buke dhe t'i holloni në 100 mililitra ujë të distiluar;
• Tretësira e përgatitur në këtë mënyrë duhet të zihet mirë dhe të hidhet në enë të thara mirë (shih figurën më poshtë);

• Pas kësaj, është e nevojshme që bateria të qëndrojë e qetë për 20-30 minuta, pas së cilës lëngu kullohet dhe kjo procedurë përsëritet të paktën tre herë;
• Pas përfundimit të të gjithë ciklit të operacioneve, kontejnerët lahen plotësisht ujë i nxehtë.

Shënim! Kjo metodë mund të përdoret për të ringjallur llojet më të njohura të produkteve moderne të baterive.

Pas shpëlarjes përfundimtare të kanaçeve, duhet të hidhet elektrolit i ri në to dhe bateria të para-karikohet, e cila mund të zgjasë rreth një ditë. Pas kësaj do të jetë e nevojshme për të kryer më shumë linjë e tërë karikimi kryhet në një mënyrë ciklike (6 orë në ditë për 10 ditë kalendarike).

Karikuesi i përdorur në këtë rast duhet të sigurojë një tension daljeje prej 14 Volt dhe një rrymë ngarkese prej të paktën 10 Amper.

Karikimi i kundërt

Në mënyrë që të kthehet në operacion shumë bateri e vjetër, mund të përdorni të ashtuquajturën metodë të "karikimit të kundërt". Për ta zbatuar atë në shtëpi do t'ju duhet një burim i fuqishëm rrymë e vazhdueshme, e ngjashme me një njësi saldimi, për shembull. Ky i fundit duhet të sigurojë një tension daljeje të paktën 20 volt në rryma e karikimit deri në 80 Amper.

Përpara se të karikoni me rrymë të kundërt, sigurohuni që të hiqni prizat e baterisë, siç tregohet në figurën më poshtë.

Menjëherë pas kësaj, duhet të lidhni plusin e ngarkuesit me terminalin negativ të baterisë që po restaurohet, dhe terminali negativ i pajisjes është i lidhur me kontaktin e tij pozitiv. Nëse ngarkimi i rrymës së kundërt kryhet në mënyrë korrekte, i cili nuk duhet të kalojë 30 minuta në kohëzgjatje, është e mundur të zgjatet jeta e baterisë me 2-3 vjet.

E rëndësishme! Gjatë procesit të karikimit të kundërt, bateria mund të fillojë të "vlojë", gjë që nuk duhet të jetë veçanërisht alarmante. Ky vlim sigurohet nga vetë teknologjia e rikuperimit.

Pas përfundimit të procesit (pas rreth 30 minutash), elektroliti nga kanaçet duhet të kullohet dhe pjesa e brendshme e tyre duhet të shpëlahet me ujë të ngrohtë. Vetëm pas kësaj bateria mund të mbushet me përzierje të freskët dhe të vendoset në karikim direkt nga një karikues shtëpiak. Në këtë rast, rryma e funksionimit nuk duhet të jetë më shumë se 15 Amper, dhe koha e karikimit zgjidhet të jetë 24 orë.

Rikuperimi i ngarkesës në ujë të distiluar

Nëse nuk mund të vendosni më në fund se si të rivendosni baterinë, dhe gjithashtu nuk keni zgjedhur më mënyrë të përshtatshme ringjallja, ne sugjerojmë të konsideroni një opsion tjetër të thjeshtë. Duke përdorur këtë teknikë, mund ta ktheni në jetë një bateri të vjetër shumë shpejt (kjo do të zgjasë rreth një orë).

Rendi i veprimeve në këtë rast është si më poshtë:

• Një bateri plotësisht e shkarkuar duhet së pari të ngarkohet disi (nëse është e mundur);
• Pastaj ju duhet të kulloni plotësisht elektrolitin prej tij, së pari duke hequr të gjitha prizat në panelin e sipërm;
• Pas kësaj, të gjitha pjesët e brendshme të kanaçeve duhet të lahen me ujë të nxehtë dhe, pas tharjes, duhet të derdhet në to një zgjidhje e veçantë e përgatitur në bazë të trilonit të amoniakut;

Informacion shtese. Kjo përzierje desulfaton pllakat, gjë që zgjat rreth një orë.

• Kur fillon lëshimi i flluskave të gazit në elektrolit, të shoqëruara me spërkatje të vogla, kjo do të thotë se procesit po i vjen fundi. Përfundimi i plotë i desulfimit mund të përcaktohet nga ndërprerja e flluskimit.

Në fund të këtyre procedurave, kavanozët lahen përsëri me ujë të pastër ose distilim (kjo duhet të bëhet disa herë), pas së cilës një elektrolit me një densitet të caktuar derdhet në to. Bateria ngarkohet sërish në gjendjen e dëshiruar, pas së cilës konsiderohet se është restauruar. Mbetet vetëm për t'u siguruar që voltazhi midis terminaleve të tij korrespondon me normën (shih figurën).

Për shkak të "vdekjes" së baterisë. Ky është një nga problemet e vogla që mund ta zgjidhni vetë. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të shkoni në një stacion shërbimi ose të vraponi në dyqan për një bateri të re. Le të kuptojmë se si të karikoni një bateri pa mirëmbajtje (ose të servisuar) që ishte e shtrirë në garazhin tuaj afatgjatë ose thjesht shkarkohet gjatë procesit natyror të përdorimit.

Pse prishet bateria?

Para se të kuptoni se si të ringjallni një bateri, në radhë të parë duhet të kuptoni pse ajo dështon. Mund të ketë disa arsye:

1. Sulfimi i pllakave. Kjo është një nga arsyet më të zakonshme, pasojë e së cilës është humbja e shpejtë e ngarkimit të baterisë. Më shpesh, është e mundur të rivendosni kapacitetin e baterisë.
2. Një nga njësitë ndalon së punuari si rezultat i një qarku të shkurtër. Për shkak të qarkut të shkurtër të dy pllakave të kontaktit, njëra nga qelizat e baterisë mbinxehet shumë, kapaciteti i baterisë zvogëlohet dhe shpesh nuk ka ngarkesë të mjaftueshme as për të ndezur makinën.
3. Ngrirja e elektrolitit. Nëse përdorni një bateri me densitet të ulët në dimër, elektroliti mund të ngrijë. Kutia e baterisë mund të plasaritet, duke bërë që pllakat të deformohen. Kur elektroliti ngrin brenda, në 90% të rasteve bateria duhet të hidhet dhe të blihet një e re.
4. Derdhja e pllakave të qymyrit. Në këtë rast, bateria gjithashtu nuk rikthehet.

Për ta përmbledhur, ekzistojnë vetëm dy arsye për dështimin e baterisë:

1. Defekte në prodhim (veshje e dobët e pllakave, për shembull).
2. Operacion i gabuar. Më shpesh kjo përfshin sulfatimin e pllakave.

Vini re se sulfacioni është shkaku më i zakonshëm punë e keqe bateritë e makinave pa mirëmbajtje. Prandaj, le ta shohim këtë mosfunksionim në më shumë detaje. Ju lutemi vini re se këshillat e mëposhtme janë të përshtatshme vetëm për bateritë me acid plumbi. Bateritë alkaline riparohen ndryshe, por ato përdoren rrallë në makina.

Sulfimi i pllakave

Parimi i funksionimit të çdo baterie makine bazohet në përdorimin e elektrolitit të lëngshëm. Karakteristika kryesore e elektrolitit është dendësia e tij, e cila për një bateri të ngarkuar duhet të jetë në rajonin 1,25-1,27 g/cm3.

Gjatë karikimit, pllakat e plumbit grumbullohen substancave aktive, dendësia e elektrolitit rritet për shkak të përthithjes së ujit të distiluar. Ndërsa bateria shkarkohet, dendësia bie, acidi sulfurik absorbohet dhe distilimi lirohet.

Në procesin e thithjes së energjisë, sulfatet e plumbit formohen në pllaka - kristale që nuk kanë një efekt negativ gjatë funksionimit të baterisë. Këto kristale janë të vogla kur ngarkesa është e ulët dhe me përdorimin sistematik të baterisë ato thjesht turbullohen. Megjithatë, gjatë një shkarkimi të thellë, kristalet rriten shumë dhe arrijnë një vëllim të madh, kjo është arsyeja pse ato nuk treten në elektrolit. Rrjedhimisht, sipërfaqja e punës e pllakave zvogëlohet për shkak të sulfateve të plumbit, dhe kapaciteti i baterisë zvogëlohet. Ky proces quhet sulfacion.

Bateritë pa mirëmbajtje

Bateritë pa mirëmbajtje ndryshojnë nga ato të servisuara pasi nuk ka akses në banka. Prandaj, dendësia e elektrolitit nuk mund të kontrollohet. Disa njerëz rekomandojnë të bëni vrima në krye për të arritur në brendësi, por mund të ketë një sistem të ventilimit të gazit atje. Niveli i elektrolitit në kavanoza përcaktohet duke përdorur një elektrik dore të ndritshme që shkëlqen përmes baterisë. Nëse niveli është nën normalen, atëherë bëhet një vrimë në strehë (mbi nivelin e elektrolitit) dhe uji i distiluar shtohet me një shiringë. Vrima është e mbyllur. Përndryshe bateri pa mirëmbajtje nuk ndryshojnë nga ato të servisuara, dhe restaurimi i tyre kryhet duke përdorur të njëjtat metoda.

Desulfimi

Përpara se të karikoni bateritë pa mirëmbajtje me kapacitet të ulët, është e nevojshme të desulfatoni pllakat. Për ta bërë këtë, mund të përdoret një nga tre metodat e mëposhtme:

1. Pastrimi fizik i pllakave.
2. Pastrim kimik.
3. Duke përdorur një karikues.

Le të shohim secilën metodë në më shumë detaje.

Pastrim fizik

Kjo metodë është një nga ato ekstremet dhe përfshin pastrimin manual të pllakave të kontaktit. Quhet ekstreme për faktin se bateria përmban acid dhe nëse bie në kontakt me lëkurën mund të shkaktojë dëm. Pra, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm me shumë kujdes:

1. I gjithë elektroliti kullohet.
2. NË mbulesa e sipërme duhet të bëni dritare. Kjo bëhet duke përdorur një hekur saldimi ose bashkim pjesësh figure.
3. Tani pllakat hiqen përmes vrimës së bërë dhe pastruar.
4. Pas kësaj, ato lahen plotësisht me ujë të distiluar.
5. Edhe pjesa e brendshme e kanaçeve lahet me distilim.
6. Pllakat vendosen përsëri në kavanoz, dritaret mbyllen me plastikë.
7. Bateria është e mbushur me elektrolit në nivelin e kërkuar.
8. Bateria është duke u ngarkuar.

Duket se nuk ka asgjë të komplikuar këtu, por pllakat e plumbit janë mjaft të brishta, veçanërisht pas funksionimin afatgjatë. Prandaj, para se të ringjallin baterinë në këtë mënyrë, fillimisht përpiqen të kryejnë pastrim kimik.

Metoda kimike

Për të desulfatuar në këtë mënyrë, do t'ju duhet një zgjidhje kimike e quajtur Trilon B. Ky proces Duhen vetëm 1-2 orë, por vështirësia qëndron në përgatitjen e solucionit. Procesi i pastrimit duket si ky:

1. Bateria e makinës është plotësisht e ngarkuar.
2. Elektroliti kullohet.
3. Kavanozët lahen me ujë të distiluar.
4. Brenda hidhet tretësira Trilon B. Duhet të qëndrojë brenda për rreth një orë. Procesi i tretjes së sulfateve duhet të shoqërohet me vlimin dhe evolucionin e gazit. Reagimi do të përfundojë brenda një ore. Tretësira e Trilon B të vjetër kullohet. Ju mund të plotësoni një pjesë të re të zgjidhjes, megjithëse nuk është e nevojshme, pasi i pari duhet ta kishte trajtuar atë.
5. Bateria lahet sërish me ujë të distiluar.
6. Derdhet elektrolit.
7. Bateria vihet sërish në karikim.

Me këtë metodë, shumë pronarë të makinave po përpiqen të kuptojnë nëse është e mundur të ngarkoni një bateri pa mirëmbajtje. Sigurisht që është e mundur, dhe në këtë rast është e nevojshme. Kjo metodë rikuperimi është shumë efektive pas një shkarkimi shumë të thellë të baterisë.

Si të ngarkoni një bateri pa mirëmbajtje me një karikues?

Mënyra më e lehtë është të përdorni karikimin për të rivendosur kapacitetin dhe desulfatimin e baterisë. Ky proces është i thjeshtë, por i gjatë. Ka disa mënyra për të kryer riparime, por të dyja bazohen në alternimin e një shkarkimi të plotë me një ngarkesë të baterisë së makinës.

Për shkak të shkarkimit dhe karikimit të shpeshtë të baterisë, sulfatet në pllaka do të treten natyrshëm, siç ndodh në bateritë e përdorura në mënyrë aktive. Megjithatë, përpara se të ngarkoni një bateri pa mirëmbajtje, duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit brenda. Dhe nëse niveli është nën normale, atëherë duhet të shtoni ujë të distiluar. Ju nuk mund të shtoni elektrolit, pasi densiteti i tij do të rritet gjatë procesit të desulfimit.

Për të kryer desulfimin në këtë mënyrë, ju duhet vetëm një karikues special me funksion desulfimi. Ai lidhet me baterinë dhe asgjë tjetër nuk kërkohet nga përdoruesi. Pajisja e ngarkon vetë baterinë dhe më pas vendos një ngarkesë për ta shkarkuar atë. Intervalet e karikimit dhe ngarkesës mund të jenë të ndryshme, por thelbi nuk ndryshon shumë. Disavantazhi i kësaj metode është kostoja e vetë ngarkuesit - çmimi i tij mund të arrijë 5-10 mijë rubla.

Restaurimi me karikues te rregullt

Sigurisht, nëse bateria shkarkohet plotësisht për shkak të sulfateve, atëherë mund të përpiqeni t'i hiqni vetë këto kristale duke përdorur një "ngarkues" të rregullt. Si të ngarkoni një bateri pa mirëmbajtje në këtë rast? Për ta bërë këtë, duhet të karikoni baterinë, të fikni karikimin, të lidhni një pajisje shtëpiake për ta shkarkuar atë, më pas të lidhni përsëri karikuesin, etj. Kjo mund të marrë shumë kohë, por çështja është të ngarkoni dhe shkarkoni baterinë, gjë që do të bëjë që sulfatet në pllaka të shpërndahen.

1. Bateria ngarkohet me një rrymë të ulët. Ne e vendosëm karikuesin në 14 V dhe 0.8-1 A. Pra, bateria duhet të karikohet brenda 8 orëve. Nëse elektroliti fillon të vlojë, duhet të zvogëloni rrymën.
2. Tensioni në bateri do të rritet. Pas 8 orësh karikimi, fikeni pajisjen dhe prisni një ditë.
3. Tani ngarkojmë përsëri për 7-8 orë me rrymë e rritur(2-2,5 A).
4. Si rezultat, voltazhi dhe densiteti i elektrolitit do të rritet.
5. Tani e shkarkojmë baterinë në 9 V. Lidheni një llambë e zakonshme rreze të lartë(makinë) dhe prisni derisa bateria të shkarkohet.
6. E përsërisim këtë cikël derisa të fitohet një tension prej 12 V dhe densiteti i elektrolitit të jetë normal.

Kjo metodë tregoi efikasitet të lartë dhe bëri të mundur ringjalljen e baterive shumë të neglizhuara. Disavantazhi i tij qëndron në kohëzgjatjen e vetë procesit dhe ndërhyrjen e përdoruesit. Është shumë më e lehtë të lidhësh një karikues me një funksion desulfimi.

Së fundi

Tani ju e dini se si të ngarkoni bateritë pa mirëmbajtje dhe mund ta kryeni vetë këtë proces. Por edhe nëse metodat e përshkruara më sipër nuk ndihmuan, do të duhet të shkoni në dyqan bateri e re. Në përgjithësi, një bateri është materialet harxhuese, e cila herët a vonë duhet të ndryshohet.

Si të rivendosni baterinë e makinës? Kjo pyetje lind jo vetëm tek fillestarët, por edhe tek shoferët me përvojë. Në fund të fundit, performanca e automjeteve dhe shpejtësia e nisjes varen nga sa mirë funksionon.

Para se të rivendosni një bateri makine me duart tuaja, studiohen shkaqet e prishjes.

Kapaciteti humbet për disa arsye:

• Formimi i sulfatit të plumbit. Ky lloj problemi ndodh gjatë gjithë kohës. Dëmtimi i baterive mund të përcaktohet nga humbja e ngarkesës.
• Dështimi i kanaçes që është pjesë e burimit të energjisë. Ndodh për shkak të një qarku të shkurtër që ndodh midis pllakave të plumbit. Me përdorimin e mëvonshëm, përbërja elektrolitike fillon të ziejë dhe kapaciteti bie.
• Shkatërrimi i pllakave të plumbit. Mbetjet hyjnë në përbërjen elektrolitike dhe ndryshojnë vetitë e saj. Në këto raste bateri akumulatori nuk është restauruar.
• Ngrirja e përbërjes elektrolitike. Disa bateri janë të mbushura me një substancë që ka një densitet të lartë. Në temperatura negative, përbërja ngrin dhe zorrët shkatërrohen. Është e pamundur të ringjallni baterinë me duart tuaja.

Bazuar në sa më sipër, mund të konkludojmë se mosfunksionimi i baterisë ndodh për shkak të funksionimit jo të duhur të burimit të energjisë.

Mënyra efektive për të rivendosur baterinë e makinës

Të dini se si të rivendosni një bateri makine më vete, ju mund të shpëtoni nga shumë probleme.

Desulfimi i pllakave të plumbit

Në furnizimin me energji elektrike me acid plumb, kur energjia absorbohet, formohen kristale që përfshijnë sulfat plumbi. Me përdorim të vazhdueshëm, sulfimi praktikisht nuk ka asnjë efekt në performancën e baterisë. Një varësi tjetër mund të gjurmohet:

• Një shkarkim i vogël rezulton në shfaqjen e kristaleve të vogla. Ato treten mjaft shpejt në përbërjen elektrolitike.
• Pas shkarkim i thellë formohen sulfate madhësive të mëdha. Ata nuk janë shkatërruar.

Pastrimi i pllakave të plumbit bëhet:

1. Fizikisht

Bateria e makinës mund të çmontohet në shtëpi. Pas kësaj, pllakat hiqen dhe pastrohen. Për të thjeshtuar procesin e heqjes, krijohen vrima në kapak. Për këto qëllime, përdorni një hekur saldimi, i cili e bën më të lehtë kryerjen e punës.

Pjatat e pastruara me dorë lahen. Për këtë, përdoret ujë i distiluar. Është e nevojshme edhe për larjen e pjesës së brendshme të kavanozit. Në fund të fundit, shpëlarja e baterisë ndihmon në rivendosjen e performancës.

Pas kësaj, pllakat vendosen përsëri dhe mbushen me një përbërje elektrolitike. Bateria është duke u ngarkuar.

Kjo metodë është e vështirë për t'u zbatuar, pasi integriteti i pllakave është i lehtë për t'u dëmtuar.

2. Kimikisht

Për pastrim, përdorni një zgjidhje që përmban substanca aktive. Rivendosja kimikisht e baterisë kërkon 1-3 orë. Por para zbatimit, kërkohet përgatitja e substancës.

Furnizimi me energji elektrike rikthehet në faza:

• Bateria është plotësisht e ngarkuar.
• Kullimi i përbërjes elektrolitike.
• Pastrimi dhe larja e baterisë së makinës. Për këto qëllime përdoret ujë i distiluar.
• Zgjidhja derdhet për 1-2 orë. Kjo kohë është e mjaftueshme që sulfatet të treten. Gjatë procesit lëshohen gazra.
• Ri-larja e baterisë është e rëndësishme. Në fund të fundit, është e nevojshme të hiqni sulfatin e mbetur nga pjesa e brendshme e kutisë.
• Mbushja e përbërjes elektrolitike me karakteristikat e kërkuara.
• Rimbushni furnizimin me energji elektrike.

Në pastrim kimik ekziston mundësia që plumbi të futet në kavanoza, midis pjatave. Kjo shpesh provokon një qark të shkurtër.

Reanimim duke përdorur një karikues

Si të rivendosni vetë një bateri të vjetër? Mund të përdoren karikues. Por këtë metodë kërkon shumë kohë dhe përpjekje. Në fund të fundit, kërkohet shkarkimi dhe ngarkimi i alternuar i baterisë. Kjo çon në shpërbërjen graduale të sulfateve të plumbit.

Para shitjes, kontrolloni nivelin e përbërjes elektrolitike. Përpara karikimit, nëse është e nevojshme, mbusheni me elektrolit ose ujë të distiluar.

Restaurimi kryhet me një ngarkesë të rregullt ose pulsuese. Kur zgjidhni një opsion, është e nevojshme të merret parasysh gjendja e njësisë së baterisë dhe kohëzgjatja e funksionimit të saj.

Karikimi i pulsit

Për të ringjallur një burim baterie, përdoret një karikues, i cili është i pajisur me funksionet e mëposhtme:

• Desulfimi.
• Ngarkesa e pulsit.

Një njësi e tillë është e lidhur me baterinë e makinës që po përpiqeni të ringjallni. Telat së pari lidhen me burimin. Pas kësaj, ngarkuesi lidhet me rrjetin.

Ngarkimi furnizohet për 9–10 minuta me rrymë të ulët. Pas kësaj, aplikohet ngarkesa përkatëse. Kjo është e mjaftueshme që burimi i energjisë të shkarkohet plotësisht.

Është gjithashtu e mundur të vendosni intervale të tjera kohore.

Ngarkimi i pulsit përdoret me kusht që gjendja e baterisë të jetë normale. Në fund të fundit, kostoja e një pajisjeje të tillë është mjaft e lartë.

Përdorimi i një memorie standarde

Ringjallja e baterisë është gjithashtu e mundur duke përdorur një karikues standard. Përpara se të filloni restaurimin, duhet të pastroni njësinë, të hiqni çdo oksid të mbetur dhe çdo rrjedhje të përbërjes elektrolitike.

1. Karikimi i furnizimit me energji elektrike me rryma të ulëta për 9-10 orë. Niveli aktual zvogëlohet nëse njësia nxehet shumë, përbërja elektrolitike vlon. Nëse gjithçka është bërë si duhet, voltazhi rritet pak.
2. Furnizimi me energji i baterisë është shkëputur nga karikimi. Lëreni të pushojë për 12-24 orë.
3. Rilidhja me pajisjen ruajtëse. Rryma rritet në 2.5A për 6-8 orë. Kjo ndihmon në rritjen e densitetit të përbërjes elektrolitike dhe rritjen e tensionit.
4. Shkarkimi i burimit të energjisë në 8–9 V. Për ta bërë këtë, lidhni një llambë me pajisjen.

Masat përsëriten derisa të vendoset dendësia optimale, tension 12–12,5 V.

Rimbushja e baterisë me një karikim të rregullt kërkon më shumë kohë. Por me ndihmën e tij, edhe furnizimet e vjetra të energjisë mund të ringjallen.

"Bankat" e qarkut të shkurtër të baterisë

Një ndarje e tillë çon në pasoja të pakthyeshme nëse masat nuk merren në kohën e duhur. Në fund të fundit, performanca e "kanaçeve" të padëmtuara gradualisht përkeqësohet, pasi ato marrin një rrymë të madhe.

Për të rivendosur baterinë e makinës, kryeni masat e mëposhtme:

• Identifikimi i një banke që ka dështuar. Gjatë karikimit, elementi jofunksional vlon ose nuk funksionon fare.
• Përbërja elektrolitike kullohet nga kutia e dëmtuar. Veprime të tilla kryhen me doreza gome. Në fund të fundit, kur elektroliti bie në kontakt me lëkurën, formohet një djegie.
• Përgatitet një vrimë përmes së cilës hiqen pllakat e plumbit. Ato lahen me ujë të distiluar.
• Përcaktimi i shkakut të qarkut të shkurtër. Në bateritë e vjetra, shkaku është sedimenti që grumbullohet në fund të kutisë. Prandaj, duhet të dini se si të shpëlani një kavanoz.
• Pllakat e plumbit vendosen në një kavanoz të pastruar dhe derdhet elektrolit.
• Vrima e formuar mbyllet me kujdes.

Nëse të gjitha proceset kryhen me kujdes, burimi i energjisë rikthehet.

Rianimimi i një baterie pa mirëmbajtje

Mund të restaurohet dhe burime të pambikëqyrura të ushqyerit. Në fund të fundit, është e ndaluar të krijohet një vrimë në kapak, pasi kjo do të ndikojë negativisht në sistemin e shkarkimit të gazit.

Procesi i ringjalljes së baterive të makinave pa mirëmbajtje përfshin:

• Përcaktimi i nivelit të përbërjes elektrolitike. Për ta bërë këtë, trupi ndriçohet me një pajisje ndriçimi.
• Nëse ka një mangësi, përgatitet një vrimë në trup. Duhet të jetë pak më i lartë se niveli i përbërjes elektrolitike. Madhësia e vrimës është 2-4 mm.
• Mbushja me ujë të distiluar. Kjo bëhet duke përdorur një shiringë.
• Vrima mund të mbyllet duke përdorur saldim.

Kapaciteti i pajisjes rikthehet duke shkarkuar dhe karikuar. Këto procese kryhen në mënyrë ciklike.

Rivendosja e një furnizimi me energji me helium

Ringjallja e furnizimeve me energji të tipit helium është më e thjeshtë. Në fund të fundit, nuk ka nevojë të përgatitni vrima. Rimëkëmbja përfshin veprimet e mëposhtme:

• Heqja e kapakut të sipërm.
• Hiqni me kujdes kapakët e gomës, të cilat ndodhen nën kapak.
• Kanaçe të tejdukshme që përfshihen në përbërje. Bankat konsiderohen funksionale nëse ruhen të brendshmet. Nëse zbulohet kalb ose ndotje tjetër, furnizimet me energji elektrike nuk ringjallen.
• Secilit i shtohet ujë i distiluar (1-2 kube). Pas kësaj, burimi mbyllet. Kjo procedurë kryhet me kujdes për të siguruar ngushtësi.

Rivendosja e një baterie heliumi nuk kryhet në rastet e mëposhtme:

• Shkatërrimi i plotë i pllakave të plumbit. Kjo mund të jetë rezultat i përdorimit të zgjatur të furnizimit me energji elektrike në temperatura të ngritura.
• Burim i fryrë i energjisë.

Reanimacion dhe ujë të distiluar

Ju gjithashtu mund të ringjallni një bateri makine duke përdorur ujë të distiluar. Kjo metodë kërkon 45-60 minuta për t'u zbatuar.

Nëse bateria është zbrazur plotësisht, ajo duhet të ngarkohet përpara ringjalljes. Pas kësaj, përbërja elektrolitike kullohet. Për ta bërë këtë, vidhosni prizat që janë të përqendruara në kapak.

Trupi dhe elementët lahen me ujë të distiluar. Pas kësaj, një zgjidhje e veçantë derdhet për të kryer desulfimin.

Procesi i desulfimit shoqërohet me çlirimin e gazit. Prandaj, është më mirë të vendosni burimin e rikuperimit në dhomën në të cilën funksionon sistemi i ventilimit.

Uji i distiluar përdoret për pastrim. Procedura e larjes kryhet 2-3 herë. Vetëm pas kësaj derdhet brenda përbërja elektrolitike, e cila ka densitetin e kërkuar.

Burimi i rivendosur i energjisë është i lidhur me karikues dhe rrjeteve.

Kjo metodë rikuperimi është e lehtë për t'u zbatuar. Prandaj, mund të përdoret nga fillestarët dhe shoferët me përvojë. Por jeta e shërbimit të një furnizimi me energji të rivendosur është e vështirë të përcaktohet. E gjitha varet nga:

• Mirëmbajtja në kohë.
• Pajtueshmëria me kushtet e përdorimit.
• Frekuenca e përdorimit të automjeteve.

Për shembull, përdorimi i shpeshtë i një baterie makine në gjendje të shkarkuar e bën të pamundur rivendosjen e saj.

Procesi i rivendosjes së furnizimit me energji elektrike të makinës përfshin shumë aspekte dhe rregulla. Dhe nëse mund ta ringjallni njësinë varet nga sa saktë janë zbatuar ato. Prandaj, të gjitha hapat duhet të kryhen në përputhje me rekomandimet e specialistëve.

Video rreth rivendosjes së baterive duke përdorur metoda të ndryshme