Është shumë e rëndësishme për çdo pronar makine që furnizimi me energji elektrike në makinën e tij të jetë i besueshëm. Kjo është menduar për pajisje speciale- Një bateri që ka nevojë për rimbushje periodike. Ata që nuk dinë të ngarkojnë vetë baterinë duhet të dëgjojnë këshillat e profesionistëve. Nëse vizitoni një dyqan baterish, do të merrni këshilla të ekspertëve. Do të zbuloni parimin e funksionimit të kësaj njësie, nëse kapaciteti i saj është i mjaftueshëm për makinën tuaj dhe nëse ka një jetë të gjatë shërbimi.

Karakteristikat kryesore të procesit të karikimit

Dëshironi të mësoni se si të karikoni një bateri pa ndihmë nga jashtë? Atëherë duhet të vëzhgoni disa parametra, përmbushja e të cilave është e detyrueshme.

Së pari, përcaktoni kapacitetin e vlerësuar të energjisë të pajisjes. Rryma optimale duhet të jetë jo më shumë se 10% e vlerës nominale. Në terminalet e karikimit niveli i lejuar voltazhi është një vlerë prej +10% e vlerës nominale të baterisë.

Nëse dëshironi të karikoni baterinë me një ritëm të përshpejtuar, shmangni këtë zgjidhje, pasi pajisja mund të dëmtohet. Ky proces kryhet me rryma të larta 20-30 A.

Bateritë xhel duhet të ngarkohen pa tejkaluar tensionin kritik për një bateri të këtij lloji - 14.2 V.

Këto kritere janë themelore për karikimin efikas të një baterie makine.

Cikli i veprimeve përgatitore

Së pari sigurohuni që bateria të jetë plotësisht e shkarkuar. Shkarkimi mund të ndodhë për shkak të gabimeve operative ose dëmtimit të strehimit. Nëse integriteti i pajisjes cenohet, elektroliti do të rrjedhë dhe reaksioni kimik nuk do të ndodhë. Një bateri e dëmtuar nuk mund të përdoret. Prandaj, përpara se të karikoni baterinë, ajo hiqet nga kamari i saj, pastrohet dhe inspektohet me kujdes.

Një tregues ngjyrash është instaluar në kapak. Përdoret për të përcaktuar nëse burimi është zhvilluar në të vërtetë. Pranë këtij identifikuesi ka një ngjitëse që shpjegon se çfarë kuptimi kanë ngjyrat në figurë.

Gjendja e baterisë mund të kontrollohet gjithashtu duke matur tensionin në terminalet me një testues konvencional. Një tregues i tensionit me një vlerë nën vlerën nominale do të tregojë që bateria është shkarkuar.

Është gjithashtu e nevojshme të kontrollohet gjendja e elektrolitit dhe sasia e tij. Lëngu duhet të jetë i pastër dhe transparent. Niveli i tij duhet të jetë pak më i lartë se pllakat. Nëse është më e ulët, duhet të shtoni distilim.

Vrima e ventilimit në kapakun e baterisë duhet të jetë e pastër, përndryshe tymrat nuk do të mund të dalin.

Karikimi në mënyrë korrekte

Para se të karikoni baterinë, kini parasysh tymrat e dëmshëm të elektrolitit. Nuk rekomandohet kryerja e kësaj pune në një zonë banimi.

Së pari, ngarkuesi lidhet me baterinë, dhe më pas me rrjetin. Kjo duhet të bëhet në mënyrë korrekte, përndryshe siguresat e kujtesës do të dështojnë.

Procedura e karikimit kryhet në 2 mënyra. Në fillim, puna kryhet me një vlerë konstante prej 14-16 V. Por meqenëse forca aktuale është një vlerë e ndryshueshme, në fillim të procesit mund të jetë rreth 25-30 V, dhe pastaj gradualisht të ulet.

Opsioni i dytë është pak më i ndërlikuar. Ajo kryhet në tension të ndryshueshëm me rrymë konstante, një pajisje që funksionon në një metodë të tensionit konstant.

Fuqia aktuale prej 10% të kapacitetit energjetik të baterisë përcaktohet nga rregullatori. Sinjali që bateria është restauruar plotësisht do të tregohet me shigjetën në ampermetrin në pozicionin "0". Ky operacion do të zgjasë rreth 13 orë.

Metoda e karikimit për një pajisje të tillë kërkon vëmendje të veçantë: me parametrat e dhënë, bateria duhet të ngarkohet në 14 V, pastaj rryma zvogëlohet për 2 herë. Pas kësaj, niveli i karikimit duhet të jetë 15 V, dhe rryma duhet të zvogëlohet me një gjysmë tjetër. Mbajtja e treguesit në shkallën e treguesit në të njëjtin nivel për rreth 1 orë tregon përfundimin e procesit.

Pasi të keni zotëruar informacionin se si të ngarkoni baterinë, duhet të kuptoni gjithashtu se ngarkimi i plotë i baterisë mund të kontrollohet pirun e ngarkesës në terminalet. Nëse kjo pajisje nuk është e disponueshme, instaloni baterinë në makinë. Motori duhet të fillojë fuqishëm termocentralin.

Çdo dyqan baterish në Minsk, i cili është i lehtë për tu gjetur me katalogun TAM.BY, do t'ju ofrojë me kënaqësi zgjedhje e gjerë Bateri dhe karikues.

Karikimi i baterisë së makinës, nëse është i disponueshëm karikues, nuk është diçka shumë e komplikuar dhe e paarritshme për shoferin mesatar. Ndërsa makina nis pa probleme, rrallë dikush mendon për gjendjen e baterisë. Por me fillimin e motit të parë të ftohtë serioz, çështja se si të ngarkoni baterinë bëhet veçanërisht e rëndësishme.

Funksionimi dhe mirëmbajtja jo e duhur mund ta bëjnë shpejt të papërdorshëm edhe një të mirë. bateri makine. Në këtë artikull do të flasim se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me një karikues dhe të kujdeseni për të.

Gjatë përdorimit të rregullt automjeti, bateria ngarkohet vazhdimisht nga gjeneratori. Nevoja për të përdorur një karikues më së shpeshti lind kur makina është në punë për një kohë të gjatë ose kur ka ndonjë mosfunksionim të gjeneratorit.

Udhëzime për karikimin e një baterie makine

Karikimi i një baterie makine nuk është një punë e ndërlikuar, por jo të gjithë e dinë se si ta ngarkojnë baterinë siç duhet.

Bateritë më të zakonshme të acidit plumb (lloji WET) duhet të ngarkohen me rrymë të drejtpërdrejtë (të korrigjuar). Në parim, për të ngarkuar baterinë, mund të përdorni çdo lloj ndreqësi që ju lejon të rregulloni rrymën e karikimit dhe tensionin e karikimit.

Në të njëjtën kohë, ngarkuesi (shkurtuar si karikues) për një bateri makine duhet të jetë në gjendje të rrisë tensionin e karikimit në 16.0-16.5 volt, pasi përndryshe nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë një bateri moderne bateri pa mirëmbajtje plotësisht (deri në 100% të kapacitetit të tij aktual).

Nëse bateria instaluar në makinë, për ta karikuar saktë, fillimisht përcaktoni se cili nga terminalet e baterisë është i lidhur me "tokën" (trupin) e makinës. Në shumicën e makinave, një minus është i lidhur me tokën. Nëse keni një bateri në makinën tuaj të lidhur sipas të njëjtit qark, atëherë teli pozitiv i karikuesit duhet të lidhet me terminalin pozitiv të baterisë dhe teli negativ me "tokën" e makinës (mund të jetë trupi ose shasia).

Sigurohuni që telat e lidhur të mos prekin linjën e gazit ose direkt me kutinë e baterisë dhe që vetë ngarkuesi të jetë i fikur përpara lidhjes. Pas lidhjen e duhur, bateria mund të karikohet.

Për të ngarkuar baterinë paraprakisht hequr nga makina, telat e karikuesit duhet të lidhen me terminalet përkatëse të baterisë: "plus" në "plus" dhe "minus" në "minus".

Në lidhje e gabuar, si bateria ashtu edhe karikuesi mund të dështojnë, prandaj respektoni rreptësisht polaritetin e treguar për të shmangur probleme dhe për të ngarkuar baterinë në mënyrë korrekte.

Si të ngarkoni baterinë

Kur ngarkoni një bateri makine, dëshirojmë t'ju tërheqim vëmendjen në pikat dhe sekuencën e veprimeve të mëposhtme:

• Përpara se të filloni të karikoni baterinë, kontrolloni dy herë nëse ngarkuesi është lidhur saktë.
• Pas kësaj, futeni në prizë për të filluar karikimin.
• Zgjidhni modaliteti i dëshiruar karikimi, në përputhje me udhëzimet për karikuesin.
• Monitoroni herë pas here procesin e karikimit të baterisë dhe pasi të përfundojë, shkëputeni karikuesin nga rrjeti.
• Kur shkëputni baterinë nga ngarkuesi, së pari shkëputni kabllon negative.

Në fund të këtij artikulli do të gjeni udhëzime të hollësishme video në karikimin e një baterie makine dhe kujdesin për të.

Mirëmbajtja dhe kujdesi i baterisë

Kujdesi për baterinë e makinës suaj nuk ka të bëjë vetëm me karikimin e duhur të saj. Për funksionimin afatgjatë dhe të plotë, bateria e makinës gjithashtu duhet të shërbehet rregullisht.

Para së gjithash, duhet të kihet parasysh se gjatë verës procesi i avullimit të ujit nga kanaçet e baterive është veçanërisht aktiv. Në kutinë e bardhë të tejdukshme të baterisë, vërehet menjëherë një rënie e nivelit të elektrolitit nën normalen (me kusht që të paktën ndonjëherë të hapni kapakun).

Shumica e baterive moderne të makinave kanë shenjat "MIN" dhe "MAX". Ato tregojnë respektivisht minimumin dhe maksimumin niveli i elektrolitit. Nëse bateria juaj nuk i ka ato ose për ndonjë arsye tjetër nuk mund ta kontrolloni nivelin vizualisht, mund të përdorni një metodë të thjeshtë:

1. Zhvidhosni kapakët e të gjitha kavanozave dhe zhytni një tub qelqi të paktën 100 mm të gjatë në secilën prej tyre, një nga një.
2. Kur tubi mbështetet në rrjetën e sigurisë që mbulon pllakat e baterisë, kapeni skajin e tij me gisht dhe hiqeni nga vrima.
3. Niveli i elektrolitit në tub duhet të jetë afërsisht 10-15 mm, përndryshe do të jetë e nevojshme të shtoni ujë të distiluar.

Përveç kësaj, nuk është e dëmshme të kontrolloni densitetin e elektrolitit. Ajo matet me një hidrometër, i cili është një pipetë e madhe qelqi me ndarje dhe një notues që lëviz lirshëm brenda. Një llambë gome është ngjitur në njërën skaj të tubit. Dendësia matet në sekuencën e mëposhtme:
1. Shtrydhni llambën për të hequr ajrin prej saj dhe zhytni skajin e lirë të hidrometrit në elektrolit.
2. Duke e lëshuar ngadalë llambën, thirreni derisa nota të ngjitet - ndarja në të cilën ngjitja do të ndalet dhe do t'ju tregojë vlerën përkatëse të densitetit.

Ka edhe hidrometra të dizajneve të tjera. Balonja e tyre përmban linjë e tërë të vendosura horizontalisht dhe të pavarura nga njëra-tjetra noton, secila prej të cilave noton me një densitet të caktuar (kjo vlerë është shënuar në secilën notim).

Në verë, në rajonet qendrore, dendësia e elektrolitit të baterisë duhet të jetë 1,27 ÷ 1,19 g/cm 3, në veri dhe jug - përkatësisht 1,29 ÷ 1,21 dhe 1,25 ÷ 1,17 g/cm 3. Në vlerat e densitetit më të ulët, bateria duhet të ngarkohet në densitet më të lartë, shtoni ujë të distiluar.

Përveç monitorimit të densitetit dhe nivelit të elektrolitit, mos harroni të kontrolloni periodikisht besueshmërinë e baterisë dhe gjendjen e kontakteve të saj terminale. Nëse janë të ndotura ose të oksiduara, fshijini me një leckë të thatë dhe lyejeni me letër zmerile të imët nëse është e nevojshme. Mos harroni se përpjekja për të përdorur një leckë të lagur për këtë, si dhe pastrimi i të dy kontakteve në të njëjtën kohë, nuk do të çojë në asgjë të mirë përveç një qarku të shkurtër ose një goditje elektrike. Lubrifikoni plumbat lubrifikant grafit dhe shtrëngoni me kujdes terminalet mbi to.

Udhëzim video: si të ngarkoni siç duhet një bateri makine

Para se të kaloni në temën kryesore të artikullit, vlen të përmendet se do të jetë e dobishme të lexoni disa artikuj të postuar në faqen tonë të internetit për këtë temë. Më saktësisht, të interesuarit mund të ndjekin lidhjet e artikujve:, dhe.

Si të përgatisni një bateri makine për karikim

Unë mendoj se nuk do të habisë askënd që përpara se të ngarkohet, është e nevojshme të kryhen disa procedura përgatitore dhe testimi bateri për procesin e karikimit. Këto procedura do të zgjasin jetën e baterisë dhe do të përmirësojnë performancën e saj. Ata gjithashtu do të mbrojnë nga dëmtimi përfundimtar nëse ngarkohen gabimisht. Prandaj, këshillohet që të kaloni disa minuta për t'u përgatitur për procesin e karikimit.

Çdo bateri që është shkarkuar gjatë funksionimit ose ruajtjes duhet të pastrohet nga pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar dhe kontaktet e terminalit duhet të pastrohen nga oksidimi. Mënyra më e lehtë për të pastruar elementët mbajtës të rrymës është të përdorni letër zmerile, e cila do t'ju lejojë të ktheheni shpejt xhiros në vlerën nominale.

Pas pastrimit të plotë, dhe në rastin e një baterie të servisuar, ia vlen të kontrolloni gjendjen e elektrolitit brenda kanaçeve të baterisë. Vlen të përmendet se elektroliti duhet të mbulojë pllaka plumbi plotësisht dhe kanë një pamje të pastër dhe transparente. Nëse niveli i elektrolitit është më i ulët pika kryesore pjata, pastaj mund t'i shtoni ujë të distiluar nivelin e kërkuar. Nëse elektroliti rezulton të jetë shumë i ndotur, atëherë këshillohet ta zëvendësoni atë me një të ri, por duke respektuar të gjitha masat e sigurisë. Në fund të fundit, elektroliti në bateritë e makinave është një tretësirë ​​e acidit sulfurik, i cili është një substancë shumë toksike që mund të shkaktojë djegie kimike në sipërfaqen e lëkurës dhe veçanërisht në mukozën.

Gjithashtu, para se të lidhni baterinë me karikuesin, këshillohet që të hiqni prizat (nëse ka). Kjo do ta shpëtojë baterinë nga këputja e mundshme për shkak të akumulimit të gazrave të çliruar gjatë procesit të karikimit.

Pas punë përgatitore, mund ta lidhni karikuesin. Por ju duhet t'i kushtoni vëmendje polariteteve dhe t'i lidhni telat në mënyrë rigoroze në përputhje me kontaktet aktuale të daljes. Kjo do të thotë, tela nga ngarkuesi me një kontakt pozitiv duhet të lidhet vetëm me terminalin pozitiv të baterisë. Përndryshe, ju do të dëmtoni plotësisht baterinë dhe nuk do të riparohet.

Vetëm pasi të lidhni karikuesin me baterinë, pajisja lidhet me rrjetin elektrik. Pas i ngarkuar plotësisht, bateria shkëputet nga ngarkuesi në rend të kundërt. Dhe është instaluar në makinë në përputhje me polaritetin e terminaleve, përndryshe elektronika e makinës mund të dëmtohet.

Vlen të theksohet se në ky moment Ekzistojnë dy lloje të baterive për karikimin e makinave. Dallimi i vetëm është se bateria është duke u ngarkuar tension konstant, ose rrymë konstante. Por opsioni i dytë është më i zakonshëm dhe më së shpeshti gjendet në karikuesit modernë, dhe ne do t'i shikojmë të dy metodat më në detaje.

Si të ngarkoni një bateri makine me rrymë konstante

Natyrisht, nëse përdorni karikues modernë, atëherë nuk është e nevojshme të njihni të gjitha nuancat dhe fazat e karikimit të baterisë. Por prapëseprapë, kjo është një temë interesante për vetë-zhvillim dhe mund të jetë e dobishme në një situatë të paparashikuar kur duhet të karikoni baterinë tuaj me një karikues shtëpiak të trashëguar nga gjyshi.

Për një bateri të shkarkuar thellë, përdoret një fazë karikimi me dy faza. Sipas kësaj metode, rryma fillimisht vendoset në 10% të vlerës së baterisë. Për shembull: nëse bateria ka një kapacitet prej 80 amper-orë, atëherë rryma duhet të vendoset në 8 Ah. Dhe karikimi vazhdon derisa voltazhi në terminalet e baterisë të arrijë 14.4 volt. Më pas, rryma zvogëlohet me dy ose tre herë dhe karikimi i baterisë vazhdon derisa të shfaqet emetimi i bollshëm i gazit nga të gjitha kanaçet. Kjo do të thotë që bateria e makinës ka marrë ngarkesën maksimale dhe nuk do të ngarkohet më tej.

Në rast se ju duhet të rimbushni baterinë dhe jo ta "ngritni" atë nga një shkarkim i thellë, atëherë procesi i karikimit kryhet në një fazë në një nivel aktual prej 10% të vlerës nominale. Tarifa totale mund të përcaktohet në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë.

Jini të kujdesshëm dhe për të shmangur dështimin e baterisë, duhet të monitoroni kushtet e temperaturës, dhe mos lejoni mbinxehje mbi 45 gradë Celsius. Nëse temperatura rritet në këtë nivel, atëherë ia vlen të zvogëloni rrymën dhe të lejoni që bateria të ftohet.

Dhe tani përgjigjja e pyetjes në lidhje me kohën e karikimit - bateria është e futur shkarkim i thellë, mund të karikohet nga 12 orë deri në disa ditë, në varësi të gjendjes, kapacitetit, fuqisë së karikuesit, temperaturës mjedisi edhe me shume.

Ngarkimi i një baterie makine me tension të vazhdueshëm

Kjo metodë më e zakonshme në mesin e fillestarëve, pasi në këtë opsion nuk ka nevojë të monitorohet bateria dhe procesi i karikimit, dhe vetë karikimi mund të zgjasë rreth pesë orë. Në këtë rast, nuk ekziston rreziku i dëmtimit të baterisë.

Vetë parimi i karikimit është se ngarkuesi furnizon baterinë me një tension konstant rrymë e vazhdueshme, dhe e mban në 13.8-14.4 volt. Në të njëjtën kohë, rryma rregullohet automatikisht, në varësi të nivelit të ngarkesës, temperaturës së elektrolitit dhe kushteve të tjera.

Vlen të përmendet se kjo metodë eliminon mundësinë e evolucionit të tepërt të gazit, por nuk është në gjendje të karikojë baterinë 100% për shkak të parimit të saj të funksionimit. Në fund të fundit, për të ngarkuar plotësisht, duhet të rrisni tensionin në 16-16,5 volt. Prandaj, pas karikimit të një baterie makine duke përdorur metodën e tensionit konstant, ajo ka një ngarkesë prej 98%.

Sa i përket kohës së kaluar për të ngarkuar baterinë, gjithçka duket e mrekullueshme këtu. Gjatë orës së parë të procedurës, ndodh konsumi më i madh aktual dhe ngarkimi i baterisë mund të arrijë 50-60%. Në orën e dytë, ngarkesa rritet me 15-20%, në orën e tretë të procedurës, niveli i karikimit do të rritet me vetëm 6-8%, dhe gjatë dy orëve në vijim, bateria do të arrijë ngarkesën maksimale. .

Nga rruga, kjo është pikërisht metoda e karikimit e përdorur në një makinë. Kur motori është në punë, gjeneratori prodhon një tension konstant prej rreth 14.4 volt, i cili ngarkon baterinë.

konkluzioni

Nëse jeni pronar i makinës me përvojë, dhe thjesht një person që keni kohë të lirë, ose aftësi për të kontrolluar procesin e karikimit të baterisë, atëherë mund të përdorni metodën e parë, e cila në fund do të japë rezultate më të mëdha.

Një makinë moderne është e pajisur me pajisje komplekse elektronike të mundësuara nga në bord rrjeti elektrik Tensioni i makinës është zakonisht 12 volt. Këto pajisje ushqehen nga një bateri makine "bateri e ringarkueshme", e cila, kur motori është në punë, ngarkohet nga gjenerator elektrik. Motori mund të ndizet vetëm me një motor elektrik të drejtuar nga energjia e ruajtur në bateri.

Kur motori është i papunë për periudha të gjata kohore, bateria shkarkohet nga pajisjet e funksionimit ose si rezultat i vetë-shkarkimit dhe ndezja e motorit bëhet e pamundur. Mënyra e daljes është të filloni motorin nga një motorino ose të ngarkoni baterinë nga një karikues. Nuk ka rëndësi të vogël për këtë është të dish se si të ngarkosh siç duhet një bateri makine me një karikues.

Bateria prodhon energji elektrike si rezultat i një reaksioni kimik që ndodh midis pllakave të baterive të vendosura në elektrolit.

Ka bateri pa mirëmbajtje dhe pa mirëmbajtje. Kur lidhet me ngarkimin dhe shkarkimin e baterisë reaksionet kimike Uji avullohet nga elektroliti, prandaj është e nevojshme të kontrollohet periodikisht niveli i elektrolitit dhe të shtohet ujë i distiluar kur niveli të bjerë.

Bateritë AGM "bateritë me dyshekë qelqi absorbues" dhe bateritë xhel janë pa mirëmbajtje. Llojet e mëposhtme të baterive mund të instalohen në automjete, në varësi të qëllimit të tyre, karakteristikat e të cilave janë përmbledhur në tabelë

Përpara se të karikoni baterinë, duhet të zgjidhni një karikues “ZU”, të cilin do ta përdorni në të ardhmen.

• Kujtesa para nisjes. Më të thjeshtat ju lejojnë të karikoni baterinë për të rikthyer kapacitetin e saj elektrik. Ju mund ta karikoni baterinë ose në një dhomë të veçantë ose pa e hequr atë nga makina "duke shkëputur fillimisht baterinë nga furnizimi me energji në bord të automjetit".
• Karikimi dhe ndezja e pajisjeve "ZPU". Ato sigurojnë një rrymë shumë të lartë dalëse, e mjaftueshme për të funksionuar motorin dhe për të ndezur motorin. Ato gjithashtu ju lejojnë të ngarkoni baterinë.

Çfarë duhet të dini për karikimin e baterisë

Gjatë udhëtimeve të rregullta me makinë, bateria rimbushet rregullisht dhe është në gjendje gatishmërie të vazhdueshme. Por nëse makina është e papunë për periudha të gjata kohore, bateria duhet të karikohet çdo muaj derisa kapaciteti të rikthehet plotësisht. Bateria ka specifikimet e mëposhtme, të cilat përcaktojnë mënyrën e karikimit të baterisë:

• Tensioni nominal – për makinë pasagjerësh zakonisht 12 V;
• Kapaciteti elektrik - zakonisht zgjidhet bazuar në kapacitetin e funksionimit të motorit në rangun prej 55-200 amper-orë "Ah".

Tensioni i karikuesit zgjidhet sipas tensionit nominal të baterisë dhe duhet të jetë pak më i lartë për të siguruar rryma e karikimit.

Koha për të ngarkuar plotësisht një bateri të shkarkuar përcaktohet nga kapaciteti i saj elektrik dhe rryma e karikimit. Sa më e lartë të jetë rryma, aq më shpejt ngarkohet bateria, por në të njëjtën kohë konsumimi i saj rritet, dhe ju duhet të drejtoheni në mënyrën e ngarkimit të përshpejtuar vetëm kur është absolutisht e nevojshme.

Rryma normale e karikimit të një baterie është 10% e kapacitetit të saj të vlerësuar. Si shembull, me një kapacitet baterie prej 66 Ah, rryma normale e karikimit është 0,1 x 66 = 6,6 A.

Përgatitja e baterisë për karikim

Para se të karikoni baterinë, duhet të studioni me kujdes udhëzimet për karikuesin që po përdorni, i cili, përveç një përshkrimi të parimit të funksionimit dhe modelit të karikuesit, përmban informacione se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës.

Para së gjithash, inspektoni baterinë, kontrolloni nivelin e elektrolitit në të dhe integritetin e kutisë.

Shkalla e shkarkimit të baterisë mund të vlerësohet duke matur tensionin e saj nën ngarkesë me një pirun ngarkese. Tensioni në terminalet shkarkohet plotësisht bateri me acid plumbi me një tension nominal prej 12 V, zakonisht nuk i kalon 7.8 V. Kur bateria është 50% e shkarkuar, voltazhi bie në 9 V.

Disa bateri janë të pajisura me një tregues me ngjyra të shkarkimit të montuar në kapakun e kapakut. Një diagram që shpjegon se si të përdoret treguesi zakonisht ngjitet pranë treguesit.

Nëse ka mungesë të elektrolitit, uji i distiluar duhet të shtohet në nivelin e kërkuar. Ka një vrimë ajrimi në kapakun e baterisë për të lejuar që tymrat të dalin kur bateria është duke punuar ose duke u ngarkuar. Sigurohuni që ventilimi të mos jetë i bllokuar.

Mos e karikoni baterinë në një zonë banimi për shkak të avullimit të elektrolitit gjatë karikimit. Mund ta karikoni baterinë pa e hequr atë nga makina, ose në një zonë jo banimi.

Para së gjithash, duhet të lidhni saktë baterinë me karikuesin, duke respektuar polaritetin. Nëse lidhja është e gabuar, siguresat në memorie ka shumë të ngjarë të fryhen.

Përdoren dy mënyra të karikimit të baterisë:

• me një tension të vazhdueshëm ngarkimi "në të njëjtën kohë ndryshon rryma e karikimit";
• me një rrymë të vazhdueshme karikimi, "duhet të ndryshoni tensionin e karikimit".

Metoda e ngarkimit të tensionit konstant është më e thjeshta. Përdorni rregullatorin për të rritur tensionin e karikuesit, duke filluar nga voltazhi minimal, derisa të vendoset një rrymë karikimi e barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Më pas, deri në fund të karikimit, tensioni i karikuesit nuk është i rregulluar dhe mbetet i pandryshuar. Ndërsa bateria ngarkohet, voltazhi i saj rritet dhe rryma e karikimit zvogëlohet.

Kur rryma e karikimit zvogëlohet plotësisht, bateria konsiderohet e ngarkuar, "megjithatë, nuk është plotësisht e ngarkuar në këtë mënyrë". Një karikim i tillë zgjat 10-13 orë.

Ngarkimi me rrymë konstante nënkupton karikim në 3 faza, me rrymën e karikimit që ndryshon në çdo fazë. Së pari, rryma e karikimit vendoset në 10% të kapacitetit të baterisë "6.6 A në shembull".

Kur karikoni, duhet të monitoroni tensionin e baterisë në modalitetin e karikimit "ky tension tregohet nga voltmetri i ngarkuesit".

Ndërsa karikimi vazhdon, voltazhi do të rritet dhe kur vlera arrin 14 V, rryma e karikimit duhet të reduktohet me 2 herë "në 3.3 A në shembull" për të shmangur zierjen e elektrolitit. Kur voltazhi rritet në 15 V, rryma duhet të zvogëlohet me 2 herë të tjera "në 1.6-1.7 A në shembull". Në këtë mënyrë, bateria ngarkohet derisa të ngarkohet plotësisht, e cila përcaktohet nga tensioni konstant për një orë.

Mund të kontrolloni nëse bateria është e ngarkuar duke e shkëputur nga karikuesi dhe duke kontrolluar funksionalitetin e saj me një prizë ngarkese. Tensioni i një baterie plotësisht të ngarkuar nën ngarkesë është 10.2 V "jo më i ulët".

Një tregues tjetër i performancës së një baterie të ngarkuar është aftësia e motorit për të funksionuar prej tij dhe më pas për të ndezur motorin e makinës.

Edhe entuziastët e makinave që kanë njohuri bazë të inxhinierisë elektrike shpesh përballen me problemin se si të karikojnë siç duhet një bateri makine. Para së gjithash, ju duhet të vendosni nëse keni nevojë starter-ngarkues Ose mjafton një karikues i thjeshtë. Pasi të keni blerë një karikues, duhet të vendosni për mënyrën e preferuar të karikimit të baterisë.

Ju mund të zgjidhni nga një modalitet i ngarkimit të detyruar me një rrymë të lartë, të cilit duhet t'i drejtoheni vetëm në rast nevoje ekstreme për karikim të përshpejtuar, ose një nga dy mënyrat më të buta të karikimit - me një tension karikimi konstant ose me tre faza me një konstante rryma e karikimit në çdo fazë dhe nevoja për të rregulluar tre herë tensionin e ngarkimit.

Të armatosur me njohurinë se si të karikoni siç duhet baterinë e makinës suaj, ju do të zgjasni jetën e saj dhe do të siguroheni që ajo të jetë gjithmonë gati për t'u nisur.

Nëse i bëni një pyetje të ngjashme kujtdo që ka të paktën një ide për makinën dhe baterinë, mund të merrni këshillat më të detajuara. Për disa arsye, shumë njerëz mendojnë se kjo çështje është aq e parëndësishme sa është turp të mos e dish. Megjithatë, statistikat tregojnë se më shumë se gjysma e baterive nuk i rezistojnë jetëgjatësisë së shërbimit të deklaruar nga Prodhuesi dhe duhet të zëvendësohen para kohe me të reja.

Dhe arsyeja kryesore është karikimi jo i duhur gjatë periudhë operative. Le të kuptojmë se si të karikojmë baterinë dhe ta bëjmë SAKTË.

Le ta sqarojmë menjëherë një pikë. Besohet se nëse gjeneratori i makinës funksionon pa dështime, dhe makina përdoret rregullisht, atëherë kjo është mjaft e mjaftueshme për të ruajtur nivelin e duhur të ngarkimit të baterisë. Ky mendim është thelbësisht i gabuar, dhe ja pse. Gjenerator më vete Specifikimet teknike nuk është në gjendje të sigurojë karikim 100%, domethënë bateria gjithmonë do të ngarkohet pjesërisht, gjë që redukton ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.

Hiqeni baterinë nga makina

Shpesh, entuziastët e makinave e neglizhojnë këtë dhe e ngarkojnë baterinë pa e hequr atë nga makina. Por më kot, dhe ja pse.

Së pari, bateria duhet të kontrollohet sistematikisht, nga të gjitha anët, dhe jo vetëm nga lart. Është e mundur që elektroliti të spërkat (do të shfaqet korrozioni i kornizës së prizës "montim"), ose një çarje në strehim (rezultat i dridhjeve të vazhdueshme dhe fiksimit jo të besueshëm në vend).

Së dyti, produkti duhet të pastrohet nga papastërtia dhe pluhuri. Fakti është se "patina" e formuar në kasë, midis terminaleve, është përçuese, që do të thotë se shkalla e vetë-shkarkimit të baterisë rritet, gjë që ndikon negativisht në jetën e saj të shërbimit.

Prandaj, para se të karikoni baterinë, ajo duhet të bëhet servis. Është mirë të mblidhni papastërtitë e grumbulluara, të cilat përmbajnë acid, me një shtupë të zhytur në një tretësirë ​​të dobët sode. Nëse shfaqet shkumë, kjo tregon se jo i gjithë acidi është hequr nga sipërfaqja e strehës.

Nga rruga, terminalet gjithashtu kërkojnë mirëmbajtje periodike, pasi plumbi oksidohet, dhe, për këtë arsye, kërkohet më shumë rrymë kur filloni motorin, gjë që çon në rritjen e shkarkimit të baterisë.

Nëse, megjithatë, bateria është e ngarkuar në vendin e instalimit, atëherë telat e përshtatshëm (rrjeti) nga terminalet e saj duhet të hiqen.

Zhvidhosni kapakët në kanaçe

Ju gjithashtu nuk duhet të harroni për nevojën për mirëmbajtjen e tyre. Në qendër të secilës ka një vrimë të vogël përmes së cilës hiqen produktet e formimit të gazit që ndodhin gjatë funksionimit. Nëse është i bllokuar me papastërti, atëherë gazi i akumuluar thjesht mund të çajë strehimin.

Përveç kësaj, duhet të siguroheni që niveli i elektrolitit të jetë normal. Nëse është e nevojshme, shtoni ujë (të distiluar).

Lidhni terminalet e karikuesit

Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje polaritetit. "pozitivi" është i lidhur me "+" të baterisë, "negativi" - me "-".

Procesi i karikimit

Kjo varet kryesisht nga lloji i pajisjes. Megjithatë, shumë entuziastë të makinave preferojnë ta prodhojnë atë modaliteti manual. Rryma vendoset në maksimum (në varësi të kapacitetit nominal të baterisë) dhe me uljen e tensionit shtohet.

Duhet të theksohet menjëherë se shumë varet nga mënyra se si përdoret bateria, në çfarë mase shkarkohet dhe sa shpesh pronari e ngarkon atë nga një pajisje e jashtme. "Cilësia" e gjeneratorit të makinës gjithashtu ka një ndikim.

Mënyra e karikimit me rryma të ulëta konsiderohet më optimale. Më shumë për këtë më poshtë. Mbetet të shtohet se është e nevojshme të monitorohet në mënyrë sistematike këtë proces. Ndonjëherë një entuziast i makinave thjesht e vendos baterinë në karikim dhe largohet për disa orë. Kjo rrezikon faktin që bateria mund të ngarkohet më herët (dhe procesi i rimbushjes do të fillojë) ose madje "rivendos" rrymën në minimum. Atëherë do t'ju duhet ta rrisni dhe të prisni derisa të ngarkohet plotësisht.

Me atë që dimë tani, ne mund t'u përgjigjemi disa pyetjeve të zakonshme që kanë entuziastët e makinave të reja.

Si e dini se bateria është plotësisht e ngarkuar?

Tensioni në terminalet e tij mund të jetë i ndryshëm (nga 14.5 në 16.1 V). Kjo varet nga shumë komponentë (dendësia e elektrolitit, kapaciteti dhe një sërë të tjerëve). Kriteri kryesor– qëndrueshmëria e tensionit të daljes në terminalet e tij ndërsa procesi i karikimit vazhdon për 1 orë. Ajo matet me çdo lloj voltmetri, pavarësisht nga klasa e saktësisë së tij.

A është e mundur të bëni ushtrime në temperatura negative të ajrit?

Po, pasi një elektrolit me densitetin e duhur nuk ngrin kurrë. Shembull - makina përdoret jo vetëm në verë, por edhe në dimër, dhe, megjithatë, rimbushja nga gjeneratori nuk ndërpritet.

Kur ngarkoj nga një burim i jashtëm, a duhet ta shkëput baterinë nga rrjeti në bord?

Domosdoshmërisht. Shumë shpesh, bateria ngarkohet pa e hequr atë nga vendi i instalimit. Por këtu duhet të keni parasysh se, edhe me ndezjen dhe tokën të fikur, një lloj Pajisje elektronike. NË modele moderne kaq shumë makina karakteristika të ndryshme zgjidhje inxhinierike, se është e pamundur të parashikohet gjithçka, veçanërisht pasi jo të gjithë Prodhuesit përshkruajnë nuanca të tilla në detaje në dokumentacionin e automjetit. Prandaj, është më mirë të mos rrezikoni dhe të luani të sigurt, përndryshe "tensioni" më i lartë se sa pritej i karikuesit mund të dëmtojë diçka.

Sa shpesh duhet të rimbushet bateria nëse hiqet nga makina?

Shumë entuziastë të makinave nuk përdorin " kuaj të hekurt"V periudha e dimrit. Gjatë kësaj kohe, një pronar i kujdesshëm e heq baterinë dhe e ruan veçmas, në një dhomë të ngrohtë. Por çdo pajisje e karakterizuar nga një parametër i tillë si kapaciteti elektrik vetë-shkarkohet gradualisht.

Natyrisht, elektroliti fillon të reagojë ndaj temperaturat e ulëta, dhe në një gjendje të shkarkuar, në një dhomë të ftohtë, kavanozët thjesht mund të ngrijnë. Një bateri e tillë nuk mund të restaurohet më. Nga rruga, kjo është arsyeja pse është e nevojshme ta hiqni atë për dimër dhe ta vendosni në një vend "të ngrohtë". Rekomandimet për frekuencën e rimbushjes ndryshojnë. Për të shmangur gabimet, duhet të bëhet afërsisht një herë në 3 muaj (me kusht që bateria të ruhet në temperatura mbi zero).

Nëse bateria nuk hiqet nga makina dhe nuk përdoret, atëherë duhet të ngarkohet më shpesh - një herë në 1.5 - 2 muaj. Kjo shpjegohet me faktin se është e mundur të rritet rryma e vetë-shkarkimit përmes rrjeti në bord. Dhe nëse telat hiqen nga terminalet, por është ftohtë në garazh, atëherë të paktën një herë në 2 javë. Është më i besueshëm.

Çfarë rryme duhet të vendos dhe sa kohë duhet të karikoj?

Ekziston një kriter që vlen për të gjitha llojet e baterive - rryma e karikimit është 10% e kapacitetit nominal të produktit. Bateritë më të zakonshme janë 45 A/h (për makinat e pasagjerëve). Prandaj, rryma optimale e ngarkimit është 4.5 A. Nëse shkarkimi është i plotë, atëherë të paktën 12 - 15 orë. Në raste të tjera - derisa të ngarkohet plotësisht. Mënyra për të përcaktuar është treguar më lart.

Meqenëse shkalla e rrallimit nuk mund të përcaktohet "me sy", nëse bateria nuk është shkarkuar plotësisht, ekspertët rekomandojnë përdorimin e modalitetit "të butë", domethënë vendosjen e rrymës në 2 herë më pak se ajo e llogaritur (për shembull, në vend të 4.5 A, vendoseni në 2.5). Natyrisht, do të duhet më shumë kohë për t'u ngarkuar, por edhe jetëgjatësia e shërbimit të produktit do të rritet.

Ndonjëherë, për të zvogëluar kohën e karikimit, entuziastët e makinave ofrojnë posaçërisht rrymë të shtuar. Po, në këtë mënyrë bateria do të ngarkohet më shpejt. Por kjo nuk merr parasysh faktin që proceset kimike që ndodhin në këtë rast fillojnë të ndodhin më intensivisht, dhe kjo sjell një rritje të temperaturës së elektrolitit. Mbinxehja e baterisë redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e saj.

Entuziastët me përvojë të makinave preferojnë këtë "teknologji" - rryma është rreth gjysmë amperi dhe le të "qëndrojë". Edhe pse kërkon më shumë kohë, është mjaft i sigurt për baterinë. Në këtë rast, karikimi arrihet në 100 për qind.

Mbetet të shtohet se nëse nuk lejoni që bateria të shkarkohet sistematikisht në një minimum kritik (10,5 V), atëherë produkti do të shërbejë me besueshmëri jo vetëm 5 vite të garantuara, por edhe më shumë. Dendësia normale e elektrolitit brenda intervalit normal është 1,25 - 1,27; tension në terminalet - në varësi të llojit të baterisë.