P Këshilla e parë e automekanikëve është parandalimi. Duhet pasur kujdes që vaji dhe "kimikatet e tjera të lëngshme" të makinës të mos ngrijnë. Minerale ose thjesht e vjetër vaj makine Në minus 30 ndoshta do të ngrijë. Prandaj, është më mirë ta ndryshoni atë, mundësisht në "sintetikë", thonë ekspertët.

Ju gjithashtu duhet të keni antifriz në rezervuarin e rondele, dhe me cilësi të lartë dhe të paholluar. Nëse dikujt i mbetet ujë, ai ngrin dhe do të grisë pjesët e larëses. Shumica e makinave nuk mund të nisin pas një nate të ftohtë, sepse fuqia e baterisë zvogëlohet në të ftohtë. Ai nuk është në gjendje të rrotullojë motorin me shpejtësinë e kërkuar.

Ju mund ta ndihmoni atë të mbijetojë natën duke e ngrohur mirë makinën "para se të shkoni në shtrat" ​​- është më mirë të vozitni për të paktën gjysmë ore pa fikur motorin dhe pa përdorur pajisje të fuqishme elektrike - ngrohje dritaren e pasme dhe ndenjëse, servo, muzikë të sofistikuar. Sigurisht, ekziston mundësia e marrjes së baterisë në shtëpi, diku të ngrohtë. Por ky është një opsion për një peshëngritës. Të gjithë të tjerët duhet të "pulsojnë" disa herë përpara se të nisin makinën në mëngjes. rreze të lartë- kjo do të ngrohë baterinë. Gjëja kryesore është të mos tërhiqeni dhe të mos humbisni momentin kur është koha për të filluar, përndryshe mund të zbrazni baterinë.

Si të nisni një makinë në mot të ftohtë? Pse nuk ndizet makina?

Shpesh makina nuk ndizet për shkak të kandelave të këqija ose të pista. Ato duhet të kontrollohen, të pastrohen nga depozitat e karbonit dhe të zëvendësohen nëse është e nevojshme. Në rast ngricash, shitësit e makinave shesin një numër të madh të aditivëve të veçantë të karburantit, për shembull, " fillimi i shpejtë", të cilat derdhen në karburator dhe sistemi i karburantit Për nisja më e mirë motorri.
Është e pamundur, dhe është e kotë, të rrotullosh motorin për më shumë se 20 sekonda.

Nëse pas tre përpjekjeve të tilla makina nuk vjen në jetë, duhet të prisni disa minuta, pastaj të përsërisni serinë. Kur nuk mund ta ndizni motorin pas dhjetë përpjekjesh dhe nuk tregon ndonjë shpresë për të, duhet ta lini makinën vetëm derisa të ngrohet ose të telefononi një specialist për të gjetur shkakun e dështimit të pajisjes. Por një mosfunksionim mund të mos ekzistojë - temperatura thjesht ka rënë nën nivelin për të cilin është projektuar servisimi i motorit sistemeve. Atëherë mënyra më e lehtë është të tërhiqni makinën garazh i ngrohtë dhe përpiquni ta ringjallni atë atje.
Ekziston një mundësi tjetër për të "ringjallur" makinën duke e "ndezur" atë nga bateria e një makine tjetër.

Si të "ndizni" saktë nga një makinë tjetër

I sëmurë- një makinë me një bateri të vdekur,
Donator- një makinë me një bateri të ndezur.

1. Ndaloni motorin e dhuruesit.
2. Hiqni terminalet nga bateria e dhuruesit.
3. Ne lidhim një bateri me tjetrën me tela të trashë, duke u përpjekur të mos krijojmë një qark të shkurtër - fishekzjarrët do të jenë të bukura. Ne lidhim plus me plus, minus me minus. Sigurohemi që kontakti të jetë i mirë.
4. Ne pimë duhan për 5-10 minuta (e dobishme kur bateria është shkarkuar plotësisht, gjatë kësaj kohe rryma nga bateria e gjallë do të rrjedhë në atë të vdekur sipas ligjit të enëve komunikuese. Nëse terminalet nuk janë hequr nga bateria e donatorit, është e dobishme të ndizni motorin e donatorëve.
4a. Ne e fikim motorin e donatorit nëse është ndezur.
5. Ne sjellim një pacient. Nëse problemi është një bateri e vdekur, ajo do të fillojë pa probleme.
6. Gërmoni për 5-10 minuta. Mos i prek telat!
7. Ne e heshtim pacientin.
8. Hiqni telat.
9. Ne sjellim një pacient.
10. Ne marrim një donator.
11. Ne shtrëngojmë duart dhe shkojmë në punët tona.

Nëse dikush ka tela me "kapsa", atëherë mund të bëni pa hequr telat nga një bateri e shëndetshme, por thjesht lidhni ato paralelisht.
Shënim i rëndësishëm. Algoritmi ndihmon në rast se një bateri vritet aksidentalisht nga një dritë e brendshme e harruar ose diçka tjetër. Nëse makina është me defekt dhe bateria është e vdekur pas një ore përpjekjesh të pasuksesshme për të ndezur motorin, me siguri do të shkoni në një qendër shërbimi për të riparuar motorin.

Në mot të ftohtë është më mirë të mos përdorni frenat e dorës së makinës në mënyrë që tavolinat të mos ngrijnë. Është më mirë ta vendosni makinën vetëm në marshin. Pronarët makina me naftë Për telefonat celularë, përgjithësisht nuk rekomandohet përdorimi i makinës në një mot kaq të ftohtë nëse e kalon natën në rrugë ose në një garazh pa ngrohje. Shanset për të ndezur një motor nafte në minus 30 janë të pakta, thonë ekspertët.
Për të mos gërmuar me të ngrirë bravat e dyerve Ekspertët e automjeteve këshillojnë që të keni në xhep “shkrirës” të veçantë, ose më mirë, t’i derdhni paraprakisht te “larvat”. Ndonjëherë mund të hapni një bllokues duke e ngrohur çelësin me një çakmak. Nuk rekomandohet të derdhni ujë të valë mbi bllokues - uji do të ftohet, do të ngrijë dhe herën tjetër do të keni mundësi ta hapni makinën vetëm në pranverë.
Për makinat me kuti manuale Ju duhet të ndizni motorin duke shtypur tufën: kjo do ta shpëtojë motorin nga nevoja për të rrotulluar vajin e ngrirë në kutinë e marsheve (madje edhe në neutral, ingranazhet në kutinë e marsheve rrotullohen). Pasi makina të jetë nisur, është më mirë të mos lëshoni pedalin për disa minuta, pastaj lëshojeni pa probleme. Pasi të keni ngrohur makinën, mund të vozitni me siguri - nuk do të ngecë.

DHE Ju nuk duhet ta lini makinën tuaj në sistem alarmi pa nevojë: Në një parking ose garazh, lënia e alarmit të ndezur për më shumë se një javë do ta shkarkojë plotësisht baterinë. Ekspertët gjithashtu kujtuan atë fillimi i ftohtë motori në ngrica e fortë sipas shkallës së dëmtimit të shkaktuar në makinë është e barabartë me 300-500 km. Dhe nëse udhëtimi nuk është urgjent, atëherë është më mirë të përdorni transportin publik.

Një nga çështjet e diskutueshme është nëse ia vlen të ngrohni makinën nëse, për shembull, ajo është në gjendje të përsosur pune dhe mund të ngasë menjëherë pas ndezjes pa ngecje. Në mënyrë tipike, udhëzimet e fabrikës këshillojnë "në temperatura nën zero, prisni një ose dy minuta dhe vozitni pa e tejkaluar shpejtësinë mesatare të motorit derisa motori të ngrohet plotësisht". Por a e dinë prodhuesit se cilat temperaturat nën zero e kanë produktin e tyre? Prandaj është e vërtetë Duhet të largoheni vetëm pasi ngrohësi i brendshëm të fillojë të prodhojë ajër që është dukshëm i ngrohtë për duart tuaja. Dhe, natyrisht, mos bëni gaz, siç këshillojnë udhëzimet.

Dimri është një provë e vërtetë për shoferët. Në fund të fundit, vraponi motor i ftohtë në temperatura negative është shumë më e vështirë se në verë. Në kushte të tilla, viskoziteti i vajit ndryshon, dhe nëse flasim për makina me naftë, pastaj viskoziteti i karburantit. Motori ka nevojë për më shumë energji për ta kthyer motorin përtej kurorës së volantit. Prandaj, ngarkesa në bateri gjithashtu rritet. Shpesh, shoferët e papërvojë thjesht e shkarkojnë baterinë në një përpjekje për të nisur me sukses motorin. Si rezultat, një makinë e tillë është plotësisht e pamundur të fillohet. Por si të përgatitemi siç duhet për të nisur motorin në mot të ftohtë? Ne do të flasim për këtë në artikullin tonë sot.

Tensioni i baterisë

Nëse makina ka qëndruar jashtë për një kohë të gjatë ose temperatura e ajrit ka rënë nën -20 gradë, para se të ndizni motorin me naftë në mot të ftohtë, ia vlen të kontrolloni tensionin në bateri. Në mot të ftohtë, dendësia e elektrolitit të baterisë mund të bjerë. Vetë kapaciteti i baterisë zvogëlohet. Si rezultat, është shumë e vështirë të ndizni motorin në mot të ftohtë. Pas rrotullimit të çelësit të ndezjes, motori do të rrotullojë volantin me përtesë. Dhe në përpjekjen e dytë ose të tretë do të refuzojë të punojë fare.

Për të shmangur shkarkimin e baterisë, duhet të kontrolloni tensionin e saj përpara se të filloni. Për një fillim të suksesshëm këtë parametër duhet të jetë së paku 13 volt. Nëse treguesi është më i vogël, ia vlen të ngarkoni baterinë.

Si të rritet densiteti i baterisë

Një karakteristikë e rëndësishme në çdo bateri është dendësia e elektrolitit. Nëse është më e ulët se 1.27 gram për centimetër kub, një bateri e tillë do të jetë e padobishme në dimër. Makina nuk ndizet në mot të ftohtë - çfarë të bëni? Për të rikthyer baterinë në jetë, ia vlen të rimbushni nivelin e elektrolitit. Ajo derdhet përmes vrimave të veçanta në kapak (janë vetëm gjashtë prej tyre). Pas kësaj, karikimi kryhet me një rrymë minimale për tre orë. Pastaj matja përsëritet me një hidrometër. Nëse shifra është 1,27-1,28 gram, një bateri e tillë do të nisë motorin në mot të ftohtë.

Vaj

Një karakteristikë e rëndësishme që përcakton butësinë nisja e dimrit, ky është viskoziteti i vajit. Nëse kilometrazhi vjetor i makinës është më shumë se 20 mijë, ekspertët rekomandojnë ndryshimin e tij sipas sezonit. Ekzistojnë disa lloje të vajit motorik:

• Vera.
• Dimër.
• Gjith-sezonale.

Të gjitha ato janë shënuar me një vlerë viskoziteti dyshifror sipas SAE. Besohet se më së shumti vaji më i mirëështë ajo që vetë prodhuesi rekomandon përdorimin. Por dimrat janë të ndryshëm, kështu që ndonjëherë mund të devijoni nga rekomandimet e prodhuesit. Vajrat e dimrit shënohen me shkronjën W.

Nëse temperatura mesatare e ajrit në një sezon të caktuar është nga 10 në 25 gradë nën zero, duhet të përqendroheni në produkte me viskozitet nga 0W në 10W. Ju mund të zgjidhni sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Vajrat me këtë viskozitet do të sigurojnë fillimin më të lehtë të motorit në mot të ftohtë. Nëse dimri është më i ngrohtë, mund të përdorni produkte me viskozitet 15 W. Por mbani mend se sa më i ulët ky numër, aq më pak i trashë është vaji. Në përputhje me rrethanat, në motorët e vjetër ai thjesht mund të shpëtojë përmes vulave të konsumuara të vajit, guarnicioneve ose në dhomën e djegies përmes unazave. Prandaj, nuk ka nevojë të zvogëlohet ndjeshëm këtë tregues.

Kompresimi

Pronarët e makinave të vjetra të përdorura duhet të monitorojnë veçanërisht këtë parametër. Në motorët me benzinë, raporti i kompresimit duhet të jetë së paku dhjetë atmosfera. Në motorët me naftë - nga njëzet e lart. Nëse kompresimi është më i ulët, motori do të jetë i vështirë për t'u ndezur. Dhe nëse në verë fillon në përpjekjen e tretë ose të katërt, atëherë në dimër bateria mund të mos ketë forcë të mjaftueshme për një fillim kaq të gjatë. Matja bëhet duke përdorur një matës kompresimi. Është instaluar në vend të kandelave të hequra. Pas instalimit, duhet të fiksoni boshtin me gunga 2-3 herë me motorin. Dhe kështu me radhë për çdo cilindër. Treguesit nuk duhet të ndryshojnë nga më shumë se një atmosferë. Nëse kompresimi është i dobët, një motor i tillë ka nevojë për riparim. Përndryshe, makina nuk do të fillojë në mot të ftohtë.

Por shpesh ndodh që motori të mos fillojë me një bateri që funksionon dhe kompresim normal. Në dimër, shoferi nuk ka vend për gabime. Prandaj, duhet të dini se si ta nisni motorin në mot të ftohtë në provën e parë. Për këtë do të flasim më poshtë.

Si ta nisni saktë motorin në mot të ftohtë? Nëse keni makinë me benzinë, nuk duhet të ndizni menjëherë motorin me djegie të brendshme pasi të keni ndezur ndezjen. Duhet të prisni derisa pompa elektrike të pompojë karburantin në rampë. Kjo do të marrë jo më shumë se tre sekonda. Por këto janë sekondat që mund t'ju shpëtojnë kur ndizni makinën në mot të ftohtë. Pra, ndizni ndezjen dhe prisni derisa pompa të pompojë lëngun. Kjo mund të përcaktohet nga tingulli. Kur punon, pompa do të bëjë një zhurmë karakteristike në pjesën e pasme të makinës. Kur është i heshtur, mund të filloni.

Një hap i dobishëm do të ishte ngrohja e baterisë. Kjo mund të bëhet pa e hequr atë nga makina. Është e nevojshme që bateria të ngarkohet - kjo do të ndihmojë në aktivizimin e elektrolitit brenda. Për ta bërë këtë, aktivizoni rreze të lartë për dhjetë sekonda. Sidoqoftë, mbani mend se kur filloni, të gjitha pajisjet elektrike duhet të fiken. Ngarkesa më e vogël në bateri do të përkeqësojë ndjeshëm funksionimin e starterit. Nëse makina është e pajisur transmetim manual ingranazhet, rekomandohet të shtypni pedalin e tufës gjatë nisjes.

Çfarë do të na japë kjo? Vaji në transmetimin manual është shumë i trashë (viskoziteti 75w90), kështu që kur rrotullohet volant, motori do të punojë pjesërisht për të rrotulluar pjesët e kutisë së ingranazhit. Për të reduktuar ngarkesën në bateri, e cila do të na japë rryma e nisjes, shtypni pedalin e tufës në dysheme. Kjo do të zvogëlojë rrezikun e një fillimi të pasuksesshëm të motorit me djegie të brendshme.

Ndodh që gjatë fillimit të ftohtë motor benzine derdh qirinj. Si rezultat, është shumë e vështirë të ndizni motorin. Sigurisht, një zgjidhje më e mirë është tharja e tyre në një gjendje të çmontuar. Por ju mund t'i thani qirinjtë pa i përdredhur. Si? Për ta bërë këtë, kur rrotulloni motorin, duhet të shtypni pedalin e gazit deri në fund. Ky operacion do të rrisë pastrimin e dhomës së djegies nga karburanti i tepërt dhe do t'ju lejojë të ndizni me sukses motorin.

Por këto këshilla vlejnë vetëm për një motor benzine. Por çfarë ndodh me pronarët e makinave me "karburant të ngurtë"? Ne kemi zgjedhur disa për ta këshilla të dobishme.

Motori me naftë nuk filloi në mot të ftohtë. Çfarë duhet bërë

Ekziston një problem i rëndësishëm me motorë të tillë. Nafta trashet në temperaturat -5 e më poshtë. Në funksion të kësaj, blerja e anti-xhelit do të ishte një blerje e dobishme.

Kjo aditiv special, e cila lëngëzohet nafte. Shtohet në rezervuar në përmasa të vogla. Në dimër, karburanti trashet, duke u kthyer në parafinë. Për shkak të kësaj, karburanti nuk është në gjendje të depërtojë nëpër poret e hollë të filtrit. Por ka situata kur karburanti trashet në vetë pompën e injektimit. Në këtë rast, duhet të derdhni me kujdes ujë të valë mbi trupin e tij. Mundohuni të mos përmbytni gjeneratorin dhe motorin. Mundohuni të blini tani e tutje karburant dimëror në pikën e karburantit ose përdorni paraprakisht aditivin në rezervuar.

A është e nevojshme të ngrohni motorin?

Kjo çështje shkakton shumë polemika në mesin e shoferëve. Dhe nëse gjatë verës ende mund të përmbaheni nga ngrohja, atëherë në dimër ky operacion është i detyrueshëm. Ngrohja e motorit në mot të ftohtë do t'ju lejojë të përgatitni të gjitha sistemet dhe mekanizmat (merrni të paktën të njëjtin vaj, i cili trashet kur temperatura bie) për funksionim. Por duhet të bëhet në mënyrë korrekte. Mos e ndizni menjëherë ngrohës kabine. Në këtë mënyrë do të kaloni shumë kohë duke u ngrohur. Dhe këtu është përfshirja pajisje ndriçimi dhe "elektricistë" të tjerë do të ishin të dobishëm. Kjo do të rrisë ngarkesën në gjenerator dhe, në përputhje me rrethanat, në boshtin e gungës. Kjo do të lejojë që motori të nxehet më shpejt. temperatura e funksionimit, dhe bateria do të ngarkohet plotësisht.

A duhet motori të ngrohet për një kohë të gjatë? Motoristët me përvojë nuk rekomandojnë vajosjen e motorit për 15-20 minuta ose më shumë. Kjo është e dëmshme për motorin. Mjaftojnë pesë minuta punë Përtaci në mënyrë që motori të ngrohet deri në një minimum prej +60 gradë. Pas kësaj, ju mund të lëvizni me besim. Nëse makina është e pajisur me një transmetim automatik, gjatë kësaj periudhe (ndërsa motori është në boshe) duhet të ndërroni në mënyrë alternative të gjitha mënyrat. Në këtë mënyrë ne do të ngrohim lëngun ATP në kuti dhe do të ruajmë burimin e tij.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë të bëjmë nëse makina nuk ndizet në mot të ftohtë, si dhe si ta përgatisim atë për fillimin dhe drejtimin e ftohtë. Bateria e punës dhe vaj i lëngshëm janë kushtet kryesore për ndezjen e lehtë dhe të suksesshme të motorit me djegie të brendshme.

Le të themi menjëherë se nëse temperatura bie nën -20 ° Celsius, mos e nisni makinën. Kjo nuk është e dobishme për asnjë motor. Dhe gjithashtu nuk ia vlen të detyrosh transmetimin me pezullimin dhe drejtimin përsëri. Por, siç ndodh shpesh, ju duhet të shkoni me çdo kusht. Në këtë rast, ne shkojmë dhe përpiqemi ta fillojmë atë. Por thjesht përgatituni që më vonë të zbulohet një pellg me vaj motori ose diçka tjetër nën makinë. lëngu i punës e cila ka thyer vulën.

Kështu, erdhëm, u ulëm pas timonit, ndezëm ndezjen dhe boshti me gunga mezi u kthye. Kjo do të thotë që bateria juaj, siç thonë ata, është "zero". Opsionet e mëposhtme mund të ndihmojnë në këtë rast. Së pari, ju mund të përdorni. Nëse është në fermë, sigurisht.

Metoda e dytë e vetë-shpëtimit është heqja e baterisë dhe ngrohja e saj në një banjë me ujë. Sigurisht, mos i përmbytni terminalet! Kjo rrit ndjeshëm kapacitetin energjetik të baterisë, ndonjëherë duke ju lejuar të ndizni motorin menjëherë pas kthimit të baterisë nën kapuç. Nuk ndihmoi? Ju duhet të ndizni një cigare nga makina e fqinjit tuaj, e cila... Në manualet e funksionimit të shumë makina moderne Ndalohet shprehimisht pjesëmarrja në procesin e "ndriçimit" - për të shmangur problemet e mundshme në elektrikën e një mjeti shpëtimi. Prandaj, duhet ta bëni atë me zgjuarsi. Ne lidhim terminalet e baterisë së një makine që funksionon me tela dhe një që refuzon të fillojë.

rxautorepair.com

Tjetra, ne nuk përpiqemi të "lyejmë" motorin me këtë të fundit, por presim 15-20 minuta derisa bateria e vdekur të rimbushet pak. Pas kësaj, ne fikim motorin e "shpëtimtarit" pa hequr telat dhe përpiqemi të ndezim motorin. Jo herën e parë, por herën e dytë ose të tretë, zakonisht mund të dëgjoni gjëmimin e njësisë së ringjallur. Në vend që të ndizni një cigare, mund të provoni të ndizni makinën duke e tërhequr. Por kjo është e mundur vetëm në modelet me një transmetim manual. Një makinë me një transmetim automatik mund të tërhiqet për një kohë të gjatë, por rezultati nuk do të jetë ndezja e motorit, por një kuti ingranazhi e prishur.

Nëse "ndezja" nuk funksionon, do t'ju duhet të hiqni dorë dhe të telefononi ose një kamion tërheqës për një udhëtim në një dyqan riparimi makinash, ose shërbyes të trajnuar posaçërisht që ofrojnë shërbime për ndezjen e makinës "në shtëpi". Ata do të sjellin lëshuesin dhe do të zgjidhin disa probleme me sistemin e ndezjes. Më në fund, vërejmë se absolutisht nuk duhet të përpiqeni të ngrohni karterin e motorit duke përdorur pishtar fryrës ose ndonjë burim tjetër zjarri të hapur. Kjo është e rrezikshme sepse ndarja e motorit shumicë makina moderne plot me plastikë. Ju gjithashtu nuk duhet të "rezistoni" me nisjen. Përveç nëse jeni 150% i sigurt se karburanti në të nuk është i ngrirë. Nëse ka dyshime, është më mirë të mos përpiqeni të përfundoni filtri i karburantit depiluar me naftë dhe dërgojeni makinën me kamion tërheqës në një garazh të ngrohtë ose lëreni të qetë derisa të ngrohet jashtë.

Për të nisur një makinë në acar të fortë, duhet të ndiqni disa rregulla.

Para se të ndizni motorin, së pari duhet të "ngritni" baterinë. Për ta bërë këtë, ndizni dhe fikni sistemin audio, ndezni dritat e gjata. Por nuk duhet të tërhiqeni, pasi thjesht mund të mbarojë në të ftohtë. Pastaj ndizni ndezjen dhe prisni disa sekonda në mënyrë që pompa e karburantit të ketë kohë për të pompuar benzinë.

Më pas, fikni të gjitha pajisjet elektronike, si dhe sobën. Shtypni tufën dhe ktheni çelësin në ndezës. Mbajeni për jo më shumë se 10-15 sekonda. Nëse është instaluar një motor injektimi, nuk duhet të shtypni gazin. Me një karburator, duhet të punoni pak pedalin e gazit. Nëse këto hapa nuk japin rezultate, duhet të fikni gjithçka, të prisni rreth dy minuta dhe të provoni përsëri. Mos e rrotulloni motorin për një kohë të gjatë - ekziston rreziku i zjarrit! Nëse motori rrotullohet vazhdimisht pak më gjatë, atëherë 5 - 7 përsëritje janë mjaft të justifikuara dhe ju keni një shans për të nisur makinën. Por nëse janë bërë shumë më tepër përpjekje, atëherë ka shumë të ngjarë që kandelat tashmë janë mbushur me benzinë, dhe tani ato duhet të hiqen dhe fshihen. Megjithatë, nëse keni një makinë me motor injeksioni, më pas duke shtypur "gazin në dysheme" aktivizoni funksionin e pastrimit të cilindrit, duhet ta bëni këtë dhe të rrotulloni njëkohësisht motorin për rreth 10 sekonda;

Pas nisjes, duhet të lëshoni ngadalë tufën dhe ta mbani kutinë e marsheve në neutral për rreth 2 minuta. Në rast se motori me karburator Duhet të ngrohni makinën për rreth 15 minuta dhe vetëm më pas të filloni të vozitni. Nëse motori është me naftë ose me injeksion, mund të filloni të vozitni menjëherë, por për 10 minutat e para mos e kaloni shpejtësinë mbi 40 km/h. Nëse të gjitha këto përpjekje nuk çuan në sukses, atëherë makina është e gabuar dhe e përgatitur dobët për sezonin e dimrit.

Le të përpiqemi të zgjidhim problemet:

1. Duke përdorur lubrifikantin spërkatës (WD-40), ne heqim të gjithë lagështinë nga instalimet elektrike të tensionit të lartë.
2. Nëse bateria nuk ngarkohet, ne e "ndezim" nga një makinë e huaj.
3. Nëse vaj makine i trashur, është e nevojshme të ngrohni karterin duke përdorur mjetet e disponueshme - nga një ndezës dhe zjarri në një qendër të fuqishme të vëmendjes dhe një armë me ajër të nxehtë.
4. Nëse gjithçka tjetër dështon, ne do të përdorim një tërheqje dhe me një shpejtësi mbi 30 km/h, ndizni ndezjen, lëshoni pa probleme pedalin e tufës në marshin e tretë dhe menjëherë pas nisjes, vendoseni marshin në neutral.

Pronarët e makinave me kambio manuale Para fillimit të motorit, rekomandohet të ndizni frenave parkimi, më pas shtypni plotësisht pedalin e tufës. Kjo do ta bëjë më të lehtë për motorin që të rrotullojë volantin dhe boshtin me gunga.

Nëse keni makinë me naftë , rrotulloni çelësin, prisni derisa pult Treguesit e ngrohjes për prizat e ndriçimit do të fiken. Pas kësaj mund ta filloni. Pronarët e makinave me naftë të pajisura me një buton të ndezjes së motorit po pyesin se si të ndezin kandelat në makinat e tyre. Në fakt, sistemi fillimi pa çelës të njëjtat mënyra si në një makinë me një çelës të rregullt:

Modaliteti i fuqisë shtesë (shtypni butonin pa shtypur pedalin e frenave).
- Modaliteti i energjisë "Ndezja ndezur" (shtypni dhe mbani butonin për 6 sekonda pa shtypur pedalin e frenave). Është në këtë mënyrë që ngrohja e prizave të ndriçimit ndizet. Në temperatura nën zero, treguesi fiket pas disa sekondash, pas së cilës mund të ndizni makinën.
- Modaliteti i nisjes së motorit (duke shtypur butonin "Start" me pedalin e frenave të shtypur).

Makina Me motorët me benzinë Mund ta filloni pa pritur që treguesit në panelin e kontrollit të fiken plotësisht, dhe menjëherë ta ktheni në pozicionin "starter".

Kohëzgjatja maksimale e fiksimit me motorin nuk duhet të kalojë 10-15 sekonda. Nëse nisja është e pasuksesshme, bëni një minutë pushim për të ftohur motorin. Pas kësaj, provoni përsëri.

Duhet mbajtur mend se nuk mund të filloni një motor të ftohtë me "maniçe" të shkurtra prej 1-3 sekondash, dhe gjithashtu mos shtypni pedalin e gazit kur filloni, përveç në rastet kur cilindrat e motorit mund të "përmbyten" me karburant.

Çfarë duhet të bëni nëse qirinjtë janë përmbytur

Kur shtypet pedali, motori mund të vërshojë kandelat dhe nuk do të fillojë. Prandaj, është mirë nëse keni një grup rezervë prizash, për shembull, ato të mbetura pas mirëmbajtjes së radhës. Nëse nuk është aty, atëherë qirinjtë e "përmbytur" mund të kalcinohen duke i vendosur në një sobë me gaz (elektrodë në flakë) për 2-3 minuta, derisa elektroda të shkëlqejë. Mund të përpiqeni të rivendosni funksionalitetin e qirinjve "të përmbytur" në një mënyrë tjetër, në të cilën nuk keni pse t'i zhbllokoni ato. Për ta bërë këtë, fikni ndezjen, shtypni plotësisht pedalin e gazit, më pas ndizni dhe ndizni motorin për 10-15 sekonda. Në këtë rast, programi duhet të kalojë në modalitetin "goditje" të cilindrave (nuk ofrohet për të gjitha modelet e makinave). Nëse motori nuk ndizet gjatë ndezjes, prisni një minutë dhe përsëritni procedurën normale të ndezjes pa shtypur përshpejtuesin.

Ka disa arsye pse motori mund të mos fillojë në të ftohtë: vaj i keq, benzinë ​​me cilësi të ulët, sistem i gabuar ndezja, por kryesore është një humbje e pjesshme e fuqisë së baterisë. Prandaj, përpara se të filloni, mund ta ngrohni baterinë duke ndezur fenerët me rreze të gjatë për disa sekonda.

Vlen të përmendet se një motor i ftohtë mund të fillojë në përpjekjen e dytë ose të tretë, kjo është normale. Sidoqoftë, nëse nuk ishte e mundur të filloni tre herë, atëherë rekomandohet të ndaloni përpjekjet e mëtejshme ose t'i përsërisni ato jo më herët se pas 40 minutash.