Cila makinë është më e mirë, BMW X5 apo X6. BMW x5 dhe x6. Krahasimi. Brendësia e Audi Q7, BMW X5 dhe BMW X6

Këto makina janë përfaqësuese nga Gjermania, me karakteristika të përmirësuara.

E jashtme dhe e brendshme e përditësuar. Le të krahasojmë Audi Q7, BMW X5 apo BMW X6, cili është më i mirë?

Dizajnerët në pjesën e përparme të Audi Q7 kanë ndryshuar parakolpin, ai tani ka hyrje të mëdha ajri. Një grilë masive radiatori në formë gjashtëkëndore me shufra tërthor kromi. Fenere te ngushtuar, te rinj dritat e mjegullës, dhe ka një mbrojtje të dytë në fund të makinës.

Pjesa anësore është pa ndryshime të veçanta, duken në pasqyrat e jashtme, pak të fryra harqet e rrotave, si dhe dizajni origjinal i rrotave të rrotave. Parakolpi i pasmë gjithashtu ka ndryshuar pak. Dritat e pasme tërheqin më shumë vëmendje. Një derë e pestë masive do të sigurojë ngarkim dhe shkarkim të përshtatshëm të bagazheve.

Pjesa e jashtme e BMW X5 e re është bërë më agresive dhe ka pamje sportive. Grila e radiatorit është bërë pak më e madhe, dhe fenerët duken elegant. Parakolp i përparmë mori një formë tjetër me shumë marrje ajri. Në anën ka një zonë të madhe xhami dhe pasqyra pak të modifikuara, dhe ato kanë sinjale kthese LED.

Në pjesën e prapme mund të shihni fenerët elegantë, një parakolp masiv dhe një spoiler të vogël. Sistemi i shkarkimit në formën e një trapezi. Në majë të çatisë ka shina çati. Modeli është i pajisur me rrota 19, 20 dhe 21 inç të bëra nga aliazhe të lehta.

Sa i përket BMW X6, pjesa e jashtme kombinon monumentalitetin me aerodinamikën. Pothuajse e gjithë pjesa e përparme ka hyrje të mëdha ajri. Grila e dyfishtë e radiatorit është prej kromi. 2 trarë vertikal në krom të zi. Lustrimi është i përshtatur me derdhje kromi. Pasqyrat e jashtme të sipërme janë prej alumini. Aktiv dera e pasme Vendoset një spoiler i vogël.

Tuba shkarkimi me majë kromi. E gjithë optika përbëhet tërësisht nga LED. Makina është gjithashtu e pajisur me rrota të sigurta, me të cilat mund të vozitni edhe njëqind kilometra të tjera pas një shpimi.

Brendësia e Audi Q7, BMW X5 dhe BMW X6

Brenda Audi Q7, shoferi ka një timon shumëfunksional, dhe pas tij është një panel instrumentesh dixhitale me një kompjuter multifunksional në bord. Paneli i instrumenteve gjithashtu është përmirësuar pak. Konsola në qendër duket krejtësisht e pazakontë - nuk ka një ekran të sistemit multimedial. Ai përmban butona të kontrollit të klimës dhe disa sisteme të tjera. Por ende ka një monitor me prekje - ai mund të tërhiqet nga paneli i përparmë kur shtypni një çelës të caktuar. Të gjitha karriget janë mjaft të rehatshme, ato janë të pajisura me rregullime të përshtatshme.

Brenda BMW X5, siç thonë ekspertët dhe analistët e automjeteve, të gjitha sediljet do të kenë përfundim të përmirësuar, do të ketë gjithashtu një strukturë të re sigurie dhe funksionalitet të zgjeruar. pult. NË pult do të shfaqen lidhës shtesë USB. Të gjitha sediljet janë të veshura me lëkurë të cilësisë së lartë dhe ka më shumë në divanin e pasmë. hapesire e lire. Vendi i shoferitështë bërë edhe më i përshtatshëm. Të gjithë çelësat e kontrollit janë të vendosur përpara drejtuesit. Sistemi i navigimit të përmirësuara dhe më informuese.

Brenda BMW X6 i përditësuar është pak më ndryshe nga të tjerët modelet serike. Paneli i instrumenteve është mjaft informues. Ekrani multimedial 10 inç është pak i kthyer drejt drejtuesit. Në tastierën e madhe, zgjedhësi i marsheve është i përqendruar në të majtë dhe navigatori është në të djathtë. Brendësia është e dekoruar në mënyrë të pazakontë vargjet e ngjyrave. Tapiceria e kuqe me qepje të mëdha të zeza dhe futje alumini duket bukur.

"Baza" përfshin funksionet e mëposhtme: 4-zone sistemi klimatik, email i plotë paketë, sedilje me ngrohje të përparme, pasqyra të jashtme kundër verbimit, 6 PB dhe antivjedhje satelitore. Gjithashtu një ekran projeksioni, sensorë automatikë parkimi, strukturat me te reja asistenca e drejtimit, e cila përfshin: kontrollin e qëndrueshmërisë, kontrollin e qëndrueshmërisë në kthesat, kompleksin dinamik të frenimit dhe kufizuesin e shpejtësisë në zbritje.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e Audi Q7 në vendin tonë do të nisin në vjeshtë. Shitjet e BMW X5 në verë, dhe shitjet e BMW X6 filluan në shkurt të këtij viti.

Opsione

Baza, Komfort, Sport dhe Biznes - Motorri 2 litra. 252 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,9 s, shpejtësia – 233 km/h, konsumi: 8,8/6,6/7,4
Motorri 3 l. 249 “kuaj”, motor dizel, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,9 s, shpejtësia – 225 km/h, konsumi: 7,3/5,8/6,4
Motorri 3 l. 333 “kuaj”, benzinë, kambio – AT, ngasja në bosht, përshpejtimi – 6,1 s, shpejtësia – 250 km/h, konsumi: 9,4/6,9/7,8

Motor xDrive 35 I – 3 litra. 306 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,5 s, shpejtësia – 235 km/h, konsumi: 11,2/7,0/8,6
Motor xDrive 30 d – 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDrive 25 dBusiness – Motor me 2 cilindra 218 “kuaj”, motor dizel, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 7,8 s, shpejtësia – 220 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDrive 35 IPrestige - motor 3 litra. 306 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,5 s, shpejtësia – 235 km/h, konsumi: 11,2/7,0/8,6
Motorri xDrive 40 d - 3 litra. 313 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, drejtimi në të dy akset, përshpejtimi – 5,9 s, shpejtësia – 236 km/h, konsumi: 6,8/5,7/6,1
xDrive 30 dPrestige - Motorri 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDrive 35 IPureExcellence - motor 3 litra. 306 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,5 s, shpejtësia – 235 km/h, konsumi: 11,2/7,0/8,6
xDrive 35 ILuxure - Motorri 3 litra. 306 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,5 s, shpejtësia – 235 km/h, konsumi: 11,2/7,0/8,6
xDrive 30 dMSport - Motorri 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDrive 30 dLuxure - Motorri 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
Motorri xDrive 50 d – 4.4 l. 450 “kuaj”, benzinë, kambio automatike, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 5 s, shpejtësia – 250 km/h, konsumi: 12.9/7.8/9.7
xDrive 30 dExclusive - Motorri 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDrive 30 dPureExperience - Motori 3 litra. 249 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, ngasja në të dy akset, përshpejtimi – 6,8 s, shpejtësia – 230 km/h, konsumi: 6,7/5,6/6,0
xDriveM50 d - Motorri 3 litra. 381 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, drejtimi në të dy akset, përshpejtimi – 5,3 s, shpejtësia – 250 km/h, konsumi: 7,4/6,2/6,6
xDrive 40 dMSport - Motorri 3 litra. 313 “kuaj”, motor nafte, kambio – AT, drejtimi në të dy akset, përshpejtimi – 5,9 s, shpejtësia – 236 km/h, konsumi: 6,8/5,7/6,1

Dimensionet

L*W*H Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
L*W*H BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
L*W*H BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
Kufiri i rrotave të Audi Q7 – 2 m 99,6 centimetra
Baza Rrotat BMW X5 – 2 m 90 centimetra
Baza e rrotave BMW X6 – 2 m 93,4 centimetra
Hapësira nga toka e Audi Q7 - 23,5 centimetra
Hapësira e BMW X5 nga toka – 22,2 centimetra
Hapësira e BMW X6 nga toka – 21,2 centimetra

Çmimi i të gjitha konfigurimeve

Çmimi i Audi Q7 nga 3,755,000 në 4,997,000 rubla. Çmimi i BMW X5 është nga 3,865,000 në 5,375,000 rubla. Çmimi i BMW X6 është nga 4,575,000 në 5,645,000 rubla.

Motori i Audi Q7, BMW X5 dhe BMW X6

Fuqia Njësitë Audi Q7 është i pajisur me 3 motorë - 2 benzinë dhe 1 naftë. Benzina: 2 dhe 3 litra. Fuqia - 252 dhe 333 "mares" dhe 3 litra. naftë 249 "mares". Shpejtësia – 250 km/h, përshpejtimi nga 6,1 në 6,9 sekonda. Konsumi nga 5,8 në 6,9 l.

Gama e motorëve të BMW X5 dhe BMW X6 përbëhet nga 4 lloje motorësh: më i riu me naftë 2 litra. motor me fuqi 218 "kuaj". Tjetra në rresht janë 3 litra. motor dizel me një kapacitet prej 249 “kuajsh”. Më pas, 3 litra benzinë. motor me fuqi 306 "kuaj". Epo, krahu motor benzine 4.4 l. me një fuqi prej 450 “kuajsh”. Koha e përshpejtimit nga 5.3 në 7.8 sekonda. Shpejtësia nga 230 në 250 km/h. Konsumi mesatar karburant: 5,6-7,0 litra.

Të 3 modelet kanë lëvizje në të dy akset, dhe transmisioni është vetëm automatik.

Bagazhi i Audi Q7, BMW X5 dhe BMW X6

Ndarja e bagazhit Audi Q7 – 2075 kf Pjesa e bagazhit të BMW X5 – 1870 l. Pjesa e bagazhit të BMW X6 – 1525 l.

Përfundimi përfundimtar

Çfarë përfundimi mund të nxirret si rezultat? Prezantuan makina me karakteristika të përmirësuara, motorë dhe shasi. Aplikuar Teknologjitë më të reja në pajisje. Çmimi i pretendentëve është i lartë, siç i ka hije një shqetësimi nga Gjermania.

X6 VS X5

Ka një konfuzion të lehtë midis klientëve të kompanisë bavareze - përveç modelit BMW X5 të shitur me sukses, jo më pak version interesant X6. Si klientët, ashtu edhe vetë shitësit nuk e dinë se çfarë të bëjnë me këtë shumëllojshmëri tani, në ekspozitat e të cilave nuk ka ende makina "të gjalla", dhe blerësi në këtë kohë po derdh fjalë për fjalë pyetje - kështu që cili është ndryshimi?

Në këtë drejtim ka punuar edhe stafi analitik i Avtogazetës. Dhe është efektive. Të paktën disa nga tiparet e të dy X-ve u bënë të qarta që në fillim.

Në pamje të parë, X5 tashmë ka një imazh të vendosur në mesin e konkurrentëve të tij. Ky crossover modern me karakter sportiv, në një kohë e skremonte kremin midis blerësve të klasës SAV. Edhe 8 vjet pas lançimit të një klase të re për kompaninë bavareze, makinat e para të prodhuara po e mbajnë mirë çmimin. Tani, sipas shumë blerësve Crossovers BMW, një alternativë e qartë ndaj formës klasike X5 është shfaqur në formën e të afërmit të saj më të afërt, X6. Ka krijuar konkurrencë brenda modelit Seria BMW? Përgjigja është mjaft e ndërlikuar. Kur filloni të krahasoni pamjen, atëherë nuk duket se ka shumë ndryshim në makina. E njëjta bazë, e njëjta dekorim i brendshëm dhe pajisje. Por ia vlen të shikohet Specifikimet teknike, menjëherë zbuloni të njëjtin ndryshim në madhësi. Lartësia e makinave ndryshon me 7 centimetra në favor të X5, por X6 është 2 centimetra më e gjatë me të njëjtën bazë rrote. Zvogëlimi i lartësisë së trupit vodhi hapësirën në kabinë nga X-Six. Nëse në pjesën e përparme të kabinës humbën 2 centimetra në lartësi nga jastëku i sediljes deri në tavan, atëherë pasagjerët e pasëmçatia e pjerrët mbrapa mori rreth 5 centimetra. Përveç kësaj, X6 ka vetëm 2 vende në pjesën e pasme, të ndara mbështetëse krahu qendror me ndarje dorezash të integruara. Kjo është filozofia e kupës së parë jashtë rrugës. Prandaj, X6 ka një udhë më të gjerë rrotat e pasme për të shtuar sportivitetin në shasinë e modifikuar.

Gama X6 duket edhe më interesante motorët me benzinë krahasuar me motorët X5. Për jashtë rrugës tuaj BMW coupe ofroi njësitë më të fundit turbocharged me një vëllim prej 3.0 dhe 4.4 litra, që prodhojnë përkatësisht 306 dhe 408 kf, ndërsa X5 është ende i kënaqur me "gjashtë" jo plotësisht ekonomike dhe larg nga "gjashtë" më të fuqishme inline 3-litra dhe 4.8 të përditësuar. -litër V8. Të dy motorët janë të mirë në mënyrën e tyre, por brenda kornizës së një koncepti modern standardet mjedisore nuk përshtatet më. Ashtu si në idetë e shumë pronarëve të makinave për efikasitetin Motorët bavarez. Por një diskriminim i tillë për sa i përket forcës në grupin X5 është vërejtur deri më tani vetëm midis tyre versionet me benzinë, shitet ne Evrope dhe SHBA. Programi i naftës në të dyja rastet është i njëjtë, me të vetmen paralajmërim që blini version evropian të dyja "X" për monedhën jo tërheqëse euro. Ndonëse në vjeshtë dizelizimi do të prekë edhe versionet “Shteti”.

Ndër atutë e X6 është diferenciali me i ri Kontrolli Dinamik i Performancës DPC, i aftë për të shpërndarë çift rrotullues midis anëve boshti i pasëm. Me një mekanizëm të tillë, makina përshtatet më lehtë në një kthesë, gjë që për Pronarët e BMW larg nga të parëndësishmet. Sigurisht, nuk mund të anashkalosh ligjet e fizikës me sistemin DPC, por X6 ka hijeshinë e tij në kontrollimin e tij. Sportiviteti i coupe-së jashtë rrugës shtohet nga një qendër më e ulët e gravitetit, një gjurmë më e gjerë e rrotave dhe motorë shumë efikasë. Nëse shikoni disa të dhëna teknike, do të vini re se versioni xDrive 35i me një motor turbo 3-litërsh përshpejton në "qindra" në vetëm 6.5 sekonda, që korrespondon me dinamikën e përshpejtimit të BMW X5 4.8i.

Por këto janë llogaritjet e menjëhershme të tregtarëve. Së pari ngroheni të renë mbushje teknike versionin e X6, dhe më pas hidhni pak dritë në versionin klasik të crossover-it X5.

Nëse mendoni për këtë me maturi, atëherë "X-5" duket më funksional për përdorim të përditshëm. Modeli me i ri X6, duke mos u shfaqur ende, bëri një pretendim jo vetëm për individualitetin, por edhe për statusin e pronarit, i cili nuk ndjen keqardhje për shkak të zgjidhjes sportive të vijës së pjerrët të pasme të trupit. Me shumë mundësi, pronari i një X6 do të lëvizë më shpesh me një ekuipazh të vogël ose në izolim të shkëlqyeshëm, ndërsa pronari i një X5 do të mendojë për të dashurit e tij dhe një udhëtim të mundshëm me makinë përpara se të blejë. Gjëja kryesore është që të dy mund të jenë pronarë të modernes dhe në mënyrë të barabartë makina te mira markë e respektuar. Dhe zgjedhja është çështje shije.

X5 dhe X6 janë shumë të ngjashëm për sa i përket dizajnit, është menjëherë e qartë se këto janë BMW nga e njëjta familje. Nëse do të kisha një makinë dhe do të ishte një BMW x5, atëherë nuk do ta ndërroja me modelin x6.

Po, kam dëgjuar shumë herë që x6 do të jetë më i shtrenjtë dhe pak më i shpejtë për sa i përket...

DHE Makinë BMW X6 nuk ishte përjashtim. Ndoshta ata vendosin diçka atje, por ju ndiheni të tillë pistë garash. Makina të tilla duhen marrë lehtë dhe ndoshta blihen në atë mënyrë.

E vetmja gjë që të jep ende ndjenjën se po vazhdon makinë e madhe- ulje e lartë. Më lejoni t'ju kujtoj se gjithçka që shkruaj është thjesht personale më e shtrenjtë se BMW x6 ose BMW x5 dhe mund të mos përkojë me ju, por nëse ndodh, atëherë do të jem të paktën i lumtur. X5 humbi të gjitha betejat për sa i përket dinamikës, por doli të ishte më i rehatshëm dhe i përshtatshëm, me një dizajn klasik, brendshme e bollshme dhe i gjerë ndarja e bagazhit, si dhe një pezullim të rehatshëm.

Do t'ju duhet të plotësoni informacionin e mëposhtëm: Më lejoni t'ju kujtoj se gjithçka që shkruaj është thjesht mendimi im personal dhe mund të mos përkojë me ju, dhe nëse ndodh, të paktën do të jem i lumtur për këtë.

Pra, unë ende do të doja të jap çmimet për këto makina për vitin. BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — Këto çmime mund të ndryshojnë, pasi unë kam vetëm informacion të përafërt dhe mund të ndryshojë nga ai aktual. Epo, tani le të vijmë në fakt te pyetja - "çfarë të zgjedhim?

Përgjigjet (3)

Siç e kuptoni, unë nuk shkrova një mori informacionesh rreth BMW x5 këtu, nuk shkrova asgjë për të, pasi mund të besoj me besim se nëse po e lexoni këtë artikull për momentin, atëherë ju tashmë keni të paktën disa informacione "bazë" për BMW x5.

Nuk ka ankesa për Cayenne. Cili idiot i lindi ideja që për këto para dua të dëgjoj zhurmën e motorit në kabinë, mbetet mister për mua.

Hyra në X6 dhe pati heshtje. Epo, Cayenne është diçka me diçka. Ju vozitni dhe nuk dëgjoni asgjë, asnjë zhurmë aerodinamike apo kërcitje, por!!!

Ndoshta ata vendosin diçka atje, por ju ndiheni sikur jeni në një pistë garash. Prandaj, për të parë qartë këto dallime, ka kuptim të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.

Marrje ajri mjaft të gjerë, fenerët me adaptues Teknologji LED, gjerësia e rritur vizualisht e fenerëve, e gjerë brendshme prej lëkure, sedilje të buta të rregullueshme, një timon me një numër të madh çelësash të ndryshëm, një ekran 9 inç me një procesor të fuqishëm dhe modul GPS, një bagazh i gjerë - e gjithë kjo shkakton admirim.

BMW X5 është i disponueshëm në tre versione kryesore me motorë: Fakti është se, siç kam shkruar më herët, nuk ka shumë ndryshime midis këtyre modeleve, dhe nëse flasim për funksionalitetin në përgjithësi, atëherë situata këtu është pothuajse e ndryshme. Në fakt, funksionaliteti i x6 në krahasim me x5 nuk është rritur aq shumë në ndonjë lartësi të jashtëzakonshme, dhe për këtë arsye unë çoj gjithçka në faktin se nëse do të kisha në pronësi modelin x5, nuk do ta ndryshoja atë në x6.

Siç thashë tashmë, gjithçka që shkruaj është mendimi im dhe për këtë arsye, zgjedhja, natyrisht, është gjithmonë e juaja. Nëse nuk keni pasur ndonjë makinë me vete më parë, por keni shumë para ose vetëm disa fatura shtesë, atëherë BMW x6 do të jetë një blerje e shkëlqyer për ju, mos pyesni pse. Thjesht - blej atë.

Faleminderit të gjithëve që lexoni këtë artikull. Shpresoj thellësisht që të mësuat diçka të re këtu, ose thjesht të rifreskoni kujtesën tuaj. BMW X5 Club Nuk kanë kaluar shumë vite që kur SUV ishte një makinë e ngadaltë, e padrejtë që zinte pjesën më të madhe të korsisë dhe i detyroi të gjitha makinat të anashkalojnë, duke i lënë vendin këtij përbindëshi.

Por këto kohë kanë ikur në mënyrë të pakthyeshme dhe tani shoferët simpatizojnë të rejat, crossovers moderne, cilësitë e drejtimit të së cilës janë rritur aq shumë sa një SUV tipik tani mund të kalojë lehtësisht shumicën e makinave të prodhimit dhe e trajton aq mirë sa që edhe disa vetura sportive do ta kenë zili.

Për të konfirmuar këtë informacion dhe, për rrjedhojë, në mënyrë që shoferët e tjerë të na kishin zili, ne vendosëm të testonim atë. SUV sportive- BMW X6 xDrive50i. Por siç thonë ata, e vërteta gjendet gjithmonë në krahasim, dhe pikërisht për këtë krahasim ne morëm edhe PorscheCayenneGTS për një provë - konkurrent i drejtpërdrejtë dhe BMW X5 4.8i - vëllai më i madh i subjektit tonë të provës.

BMW X5 vs G-CLASS në dëborë. Eksperimentet jashtë rrugës #1

Sipërfaqja në të cilën do të krahasojmë është një rrugë e mirë e asfaltuar, siç duhet të jetë për makinat e vërteta sportive, edhe nëse në rastin tonë ato janë mjaft të rënda. Lëshimi i BMW X6 i lançuar së fundmi, edhe më pak ka qenë në sallone, por megjithatë makina ka arritur të bëjë shumë zhurmë.

14 arsye për të blerë një BMW X5

Sigurisht, sepse versioni më i mirë xDrive50i kombinon fuqinë e madhe të motorit me jashtëzakonisht inteligjent transmetim me të gjitha rrotat xDrive, dhe e gjithë kjo plotësohet nga trajtimi i shkëlqyeshëm, i cili është më i njohur coupe sportive se një xhip i rëndë.

X5 dhe X6 janë shumë të ngjashëm për sa i përket dizajnit, është menjëherë e qartë se këto janë BMW nga e njëjta familje.

Ky sistem është i ngjashëm me kontrollin e tërheqjes, i instaluar deri vonë në makinat e Formulës. Ai shpërndan në mënyrë elektronike shtytje nga motori midis të brendshëm dhe rrota të jashtme në një kthesë dhe siguron aftësinë e nevojshme drejtuese në kthesat e çdo pjerrësi me çdo shpejtësi. Në fakt, shoferi duhet të bëjë vetëm një gjë kur kthehet - të drejtojë makinën me timonin dhe të shtypë gazin, ai nuk ka pse të shqetësohet për pjesën tjetër, vetë sistemi do të shpërndajë tërheqjen midis rrotave dhe ju lejon të rrotulloheni pa asnjë problem.

Sa i përket X5, sjellja e tij në qoshe gjithashtu nuk është e kënaqshme, por për shkak të më pak motor i fuqishëm deri në 52 litra. Dhe në disa raste, gjatë rrotullimit, mund të ndodhin rrotullime të lehta apo edhe zhvendosje të boshtit të përparmë, kështu që ju ende duhet të korrigjoni makinën me timonin, gjë që kërkon gjithashtu kohë.

Performanca e tij e thatë është e krahasueshme me BMW X6, por asfalt i lagësht ata janë shumë më të mirë se bavarezët.

Përveç kësaj, në modaliteti sportiv Pezullimi Porsche ka një distancë më të ulët nga toka mm sesa konkurrentët e tij - X5 mm dhe X6 mm. Pse Cayenne GTS ka një avantazh të tillë?

Kjo mund të shpjegohet vetëm nga marrëdhënia e tij me modelin tjetër.

Por fluksi në krahu i pasëm Më duket e diskutueshme. Nuk mund ta pranoj ende këtë element të dizajnit.

Javën e kaluar mora në dorë çelësin e një BMW X6, të cilin me dashamirësi ma dha kompania Avtodom.

Çështja ishte si më poshtë. NË ky moment Unë tashmë jam zhvendosur në një vend të ri për të jetuar. Por në atë moment mbeta pa makinën (e dorëzova parakolpin tim për lyerje me sigurim) dhe më duhej urgjentisht një makinë për të lëvizur.

Telefonova Avtodom dhe pyeta makinë me hapësirë për testin.
Ata me dashamirësi më "charteruan" një BMW X5, por pas mbërritjes doli që X5 tashmë kishte fluturuar dhe më dhanë një BMW X6!

I lumtur u hodha në makinë dhe u befasova këndshëm nga cilësia e brendshme e makinës.
Unë kurrë nuk kisha vozitur makina kaq të shtrenjta më parë, kështu që cilësia e gjithçkaje më bëri të lumtur!

Meqenëse lëvizja është një detyrë e mundimshme dhe voluminoze, bagazhi X6 është krejtësisht i përshtatshëm për këtë rol. Kapaciteti 570 litra ju lejon të transferoni mjaft gjëra.
Trungu mund të përshkruhet si i përshtatshëm për lëvizjen ose trajtimin e disa kufomave.

Për kënaqësinë time, transportova gjithçka dhe tashmë duke vozitur rreth qendrës së Moskës, fillova të mendoj se ku të shkoj për të ndjerë më mirë makinën në rrugët tona? Për gëzimin tim, në të njëjtën kohë, babai im po pushonte në një fshat, në kufirin e rajonit të Moskës në zonën e Shakhovskaya. Udhëtim vajtje-ardhje 300 km. Ideale për të ndjerë makinën.
Dhe planifikova të largohesha herët në mëngjes dhe të shijoja fluturimin me këtë bebe turbo para ditës së punës.

08 Duke parë një motor turbo me vëllanë dhe kumbarin

Pra, rruga është hedhur përgjatë një prej rrugët më të mira në Rusi, Autostrada Novorizhskoe. Distanca 140 km një drejtim.

Unë largohem në orën 7 të mëngjesit. Ndërsa ka pak makina dhe mbeturina në rrugë, ju mund të shijoni dinamikën e makinës.
Në itinerar pothuajse nuk ka dallgë, rruga është mjaft e drejtë.
Makina bën të mundur vozitjen shumë shpejt! Çuditërisht, rehatia dhe shpejtësia plotësojnë njëra-tjetrën aq mirë sa nuk e vëreni sa shpejt po ecni! Një moment dhe shpejtësia është tashmë 160 km/h!

Një kombinim mahnitës prej 300 kf. dhe 8 kuti hapash ingranazhet!
Si tingëllon motori? Këngë!

Si rezultat, unë isha në dacha në 50 minuta... Rekordi im.
Dhe për habinë time, është mjaft ekonomike duke pasur parasysh shpejtësinë time.

Ishte rreth një orë më parë.

10 Unë kurrë nuk kam marrë maksimumin prej saj

11 Shpejtësia mesatare dhe shpenzimet gjatë udhëtimit

Pas ditës bëra disa foto të saj anije kozmike në sfondin e shtëpive të fshatit dhe pranë qenit të tij gjerman.
Dhe gjithashtu shkova për një udhëtim për të marrë bukën më të mirë të xhenxhefilit! Nga Rzhev, i cili shitet në treg në Shakhovskaya.

14 gjermanishtja me gjermanishten

15 Në sfondin e armëve kundërajrore

Tani për makinën.
Sipas mendimit tim kjo është shumë makinë e bukur! Ajo është e bukur dhe brutale dhe në të njëjtën kohë e hijshme.
Nuk më pëlqeu vërtet X6 më parë, por pasi e vozita, thjesht rashë në dashuri me të.

16 Pamja e përparme dhe e pasme

17 Optika

18 disqe

19 Një kënaqësi e veçantë është motori

Pjesa e brendshme e makinës është një pesë solide. Ai ndryshon nga ai Mercedes në asketizëm, por jo në cilësi! Është e nivelit të lartë.
Lëkurë shumë e bukur, dru, plastikë e butë. Muzikë e shkëlqyer (thjesht e mrekullueshme!).
Gjithçka është shumë e këndshme.

20 Salloni

21 Timoni i madh!

22 Pajisjet ideale

23 Super kuti

25 Të gjitha me mbyllës ose automatik

26 Kamera dhe lexoni përfitimet e një jete të mirë

27 ndenjëse shumë komode!

Motori dhe kutia e shpejtësisë

Motorri	benzinë (2979 cm³)
Fuqia
Transmetim	automatike (8 hapa)

Përshpejtimi në qindra	6.7 sekonda
Shpejtesi maksimale
Konsumi i karburantit (l/100 km)

Kryqëzimet e respektuara bavareze BMW X5 dhe X6 kanë një dizajn të ngjashëm, kështu që krahasimi nuk është aspak i thjeshtë. Fakti është se këto modele janë disi të ndryshme si në karakteristikat teknike dhe performancën e drejtimit, ashtu edhe në vetë konceptin. Prandaj, për të parë qartë këto dallime, ka kuptim të ndalemi shkurtimisht në secilën prej tyre.

Specifikimet e BMW X5

Pamja dhe Brendshme BMW X5-të janë të patëmetë. Marrje mjaftueshëm të gjera ajri, ndriçimi i fenerëve me teknologjinë adaptive LED, gjerësia e rritur vizualisht e fenerëve, një ambient i gjerë lëkure, sedilje të buta të rregullueshme, një timon me një numër të madh çelësash të ndryshëm, një ekran 9 inç me një procesor të fuqishëm dhe GPS modul, një bagazh i gjerë - e gjithë kjo shkakton admirim. BMW X5 është i disponueshëm në tre versione kryesore të motorit:

– xDrive30d me fuqi 249 kf, ndërsa konsumi për 100 km është 6.2 litra, përshpejtimi deri në 100 km/h është 6.9 s.
– M50d: fuqia – 381 kf, konsumi – 6,7 l, nxitimi – 5,3 s;
– xDrive50i: fuqia – 450 kf, konsumi – 10,1 l, përshpejtimi – 5 s.

Pezullimi, tradicionalisht për gjermanët, është pak i ashpër, por ky është çmimi që duhet paguar për trajtimin e saktë dhe stabilitetin e lartë në kthesat.

Specifikimet e BMW X6

Pjesa e përparme e BMW X6, me gjithë ngjashmërinë e saj me X5, është modifikuar pak. Falë hyrjeve të mëdha të ajrit dhe grilës së gjerë të dyfishtë të radiatorit, ai duket më agresiv dhe lë të kuptohet për mundësinë e lojërave të fatit. Nuk ka ndryshime brenda kabinës: e njëjta lëkurë si BMW X5, të njëjtat sedilje të rehatshme, të njëjtat elektronikë. Ekziston edhe një standard me dy zona sistem kondicionimi, megjithatë, nëse klienti dëshiron, makina mund të pajiset me një instalim me katër zona. Unë duhet të them se Krahasimi i BMW X6 me modelin e pestë për sa i përket kapacitetit të brendshëm nuk është qartë në favor të gjashtë. Kjo për shkak të çatisë së saj të pjerrët, e cila krijon disa shqetësime për pasagjerët e pasmë. Edhe brenda kabinës së gjeneratës së dytë X6 të lëshuar në vitin 2016, e cila ka një pak madhësive të mëdha, ka ende një ndjenjë shtrëngimi. Duket se zhvilluesit thjesht harruan komoditetin e pasagjerëve sediljet e pasme. Nga rruga, bagazhi i X6 është gjithashtu më i vogël.

në lidhje me karakteristikat teknike Dhe cilësia e udhëtimit, atëherë duhet theksuar se BMW X6 është më emocionues, më i ashpër dhe më dinamik. Aktiv drejtimin, pezullim adaptiv Dhe sistem inteligjent plot xDrive lejojnë që makina të jetë e qëndrueshme dhe e kontrollueshme edhe me shpejtësi maksimale. Inxhinierët e BMW X6 arritën të kombinojnë gjëra pothuajse të papajtueshme: mjaft ndenjëse e lartë me trajtim të shkëlqyer.

Nuk ka kuptim të flasim për çmimin e makinave. E gjitha varet nga konfigurimi i një modeli të veçantë. Sidoqoftë, në përgjithësi, me çmimin e lartë të të dy makinave, BMW X6 tejkalon X5.

Si përfundim, mund të konkludojmë se makinat që krahasohen janë produkte të vërteta Industria gjermane e automobilave Prandaj, blerja e ndonjërit prej tyre do të jetë shprehje e respektit, luksit dhe shijes së mirë të blerësit. Në të njëjtën kohë, një krahasim i BMW X5 me X6 tregoi se modeli i gjashtë është i përshtatshëm për të dashuruarit makina me stil që e duan eksitimin, shpejtësinë, vozitjen në drejtimin e makinës, dhe X5 është për më shumë njerëz praktik të cilët preferojnë besueshmërinë dhe stabilitetin.