Kur kryeni shërbimin ose ndërrimin e kalibrave të frenave, duhet të lubrifikoni sipërfaqet e tyre kontaktuese dhe fërkuese: udhëzuesit (gishtat), pistonin e cilindrit të punës, kllapat e fiksimit. Ju mund të lexoni për këtë në manualin e çdo makine. Dhe thjesht logjikisht, kjo është e kuptueshme për çdo entuziast të makinave. Por nëse e bëni këtë gabimisht ose përdorni lubrifikantë që janë të papërshtatshëm për këto qëllime, atëherë mund të shkaktoni dëm vetëm duke i bërë përbërësit e kalibrit të papërdorshëm.

Për të kuptuar se si të lubrifikoni siç duhet të gjithë elementët e kalibrit, si dhe si ta bëni këtë, duhet të kuptoni pyetjet e mëposhtme:

1. Në çfarë kushtesh funksionon kaliperi?
2. Çfarë kërkesash duhet të plotësojë lubrifikuesi i zgjedhur për të?

kushtet e përdorimit

Kaliprat funksionojnë shumë mirë kushte të vështira, një prej të cilave, para së gjithash, është temperatura e lartë. Kur vozitni në serpentina të larta malore, stil drejtimi agresiv ose gjatë frenimit të papritur dhe të shpeshtë, temperatura e tastierës së frenave mund të arrijë 600°C.

Gjithashtu, jaskat e frenave ndikohen nga papastërtitë, uji, reagentët që spërkaten rrugët e dimrit. Dhe kur unazat e vulosjes së pistonit konsumohen në cilindër, lëngu i frenave futet brenda. Prandaj, për një të qartë dhe funksionimin e pandërprerë duhet të përdoren këto elemente të sistemit të frenimit dhe përkatës lubrifikantë të veçantë. Ju nuk mund t'i lubrifikoni ato me paste grafiti, nigrol, lithol, sepse këta lubrifikantë thjesht nuk do t'i rezistojnë kushteve të tilla të funksionimit.

Jo vetëm që këta lubrifikantë treten, lahen dhe koksojnë, por ato mund të ndikojnë negativisht në anterat. Kjo mund të çojë lehtësisht në bllokimin e pistonëve të cilindrave të punës, udhëzuesve (gishtat), dështim të sistemit të frenimit dhe pasojat më të rënda.

Çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdoret për kaliprat?

Për të zgjedhur lubrifikantin e duhur për kunjat (udhëzuesit), pistonët në cilindrat e kaliperit dhe elementët e tjerë, duhet të përqendroheni në kërkesat e përshkruara më poshtë:

• Lubrifikuesi duhet të jetë jo agresiv ndaj pjesëve gome, elastomerike dhe plastike.
• Ajo duhet të qëndrojë rezistente ndaj ndikimit lëngu i frenave, ujë dhe substanca të tjera agresive që mund ta shpërndajnë dhe lajnë atë.
• Lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë dhe të përballojë nxehtësinë prej 180°C ose më shumë. Nuk duhet të shkrihet nën ngarkesa termike të rritura dhe nuk duhet të rrjedhë.
• Ai gjithashtu duhet të jetë rezistent ndaj ngricave dhe të mos humbasë vetitë e tij kur temperaturat nën zero, e cila mund të arrijë -35°C e më poshtë.

Prandaj, mos dëgjoni zejtarët e garazhit që thonë se mund të përdorni litol dhe lubrifikantë të tjerë të ngjashëm për të lubrifikuar kaliprat. Kjo mund të çojë jo vetëm në prishje të kësaj njësie, por edhe në humbje më serioze, për shembull, në një aksident.

Cilat lloje të lubrifikantëve ekzistojnë?

Lubrifikantët e kaliperit mund të ndahen në disa tipe te ndryshme, secila prej të cilave përmban disa lubrifikantë, karakteristikat e të cilëve korrespondojnë me kushtet e funksionimit të elementeve të ndryshëm të kalibrit të frenave të diskut.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Në grupin e parë, vlen të merren parasysh pastat lubrifikuese me temperaturë të lartë me veti Anti-Seize. Këta lubrifikantë përmbajnë plotësisht ose gjysmë sintetikë, si dhe bazë minerale. Me shtimin e trashësuesve sintetikë, grimcave submikrone të metaleve si molibden ose bakër. Në vend të metaleve mund të përdoren substanca të ngurta lubrifikantësh, të cilët funksionojnë me sukses në vlerat super-temperaturë.
Ky grup përfshin:

• Produkte komplekse të pastës lubrifikuese.
• Pasta pa metale.
• Lubrifikantë që përmbajnë disulfid bakri ose molibden.

Ato mund të përdoren për të mbuluar pllaka kundër kërcitjes, susta me presion, ana e kundërt pads

Këto janë pasta të markave të tilla si Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Pasta me bazë vaji mineral

Grupi i dytë përfshin pastat sintetike lubrifikuese, të cilat bazohen në vaj mineral me shtimin e një trashësi bentoniti, që përmban acide yndyrore dhe grimca metalike. e tyre tipar dalluesështë mungesa e pikës së rënies me një interval pune nga –45°C deri në +180°C. E shkëlqyeshme për lubrifikimin e udhëzuesve (gishtat) kalibrat e frenave. Këtu janë disa pasta të tilla prodhues të ndryshëm: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pasta me bazë vaji sintetik

Grupi i tretë përfshin pastat lubrifikuese të destinuara për të gjithë elementët lëvizës të kalibrit të frenave të diskut: pistoni në cilindër, udhëzuesit, etj. Ato janë të pajtueshme me shumicën e materialeve me bazë gome, elastomere dhe plastikë. Ato bazohen në vajra sintetikë të rafinuar mirë me shtimin e një trashësi të qëndrueshëm dhe aditivëve me veti rezistente ndaj konsumit, antioksidante dhe kundër korrozionit.

Lubrifikantë të tillë nuk treten në ujë, lëng frenash, acide dhe alkale; Ato avullohen dobët dhe gjithashtu kanë forcë të lartë dielektrike. Këta lubrifikantë prodhohen nga markat: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Prodhuesit vendas, në këtë segment, janë dalluar me pastë MS-1600.

Nga përshkrimi është e qartë se zgjedhje optimale janë pasta lubrifikuese të grupit të tretë, jo më kot i rekomandojnë shumë prodhues makinash.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Kur zëvendësoni ose servisoni një kaliper frenash, duhet të kuptoni se cili nga elementët e tij kërkon lubrifikim dhe si ta lubrifikoni saktë:

• Nëse shfaqet një kërcitje, është e nevojshme të lubrifikoni pllakat kundër kërcitjes nga të dyja anët, duke shmangur pjesën që ka përballë pistonit të cilindrit të punës.

• Gjithashtu, sustat e presionit të jastëkut nuk duhet të harrohen. Dhe vetë jastëkët mund të lubrifikohen nga të gjitha anët, duke përjashtuar shtresën e fërkimit.

• Në mënyrë që pistoni të lëvizë lirshëm në cilindër, e gjithë sipërfaqja e tij duhet të trajtohet me një paste të përshtatshme lubrifikuese. Por mos e teproni në mënyrë që lubrifikuesi i tepërt të mos bjerë nga bagazhi i pistonit.

• Gjithashtu lyejmë me kujdes udhëzuesit e kaliperit në mënyrë që të lëvizin lirshëm. Këtu është gjithashtu e rëndësishme të mos e teproni, në mënyrë që lubrifikuesi nga udhëzuesit të mos futet në shtresën e fërkimit të jastëkëve.

Të gjitha pjesët e makinës që funksionojnë me një koeficient të konsiderueshëm fërkimi, në temperatura të larta dhe në një mjedis agresiv, pa përdorimin e lubrifikantëve, nuk do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ky postulat vlen kryesisht për punën e kaliperit. Pra, lubrifikoni këtë element frenat e diskut saktë dhe me lubrifikimin e duhur. Kjo do t'ju kursejë nervat dhe do t'ju ndihmojë të shmangni shumë momente të pakëndshme.

Funksionimi korrekt i të gjithë komponentëve dhe pjesëve në një automjet është i nevojshëm, por duhet pasur parasysh që sistemi i frenimit është një nga kryesorët. Në rast të dështimit të motorit ose të tjera nyje të rëndësishme, makina thjesht nuk do të jetë në gjendje të lëvizë, por dështimi i frenave mund të çojë në rezultate shumë të trishtueshme. Kjo është arsyeja pse çdo shofer duhet të kujdeset vazhdimisht për të tillë elemente të rëndësishme automjeti dhe të kryejë rregullisht parandalimin, gjë që nuk është proces kompleks dhe prodhohet në mënyrë të pavarur. Unë propozoj të shqyrtojmë se cilat karakteristika duhet të merren parasysh kur zgjedh lubrifikantin e frenave dhe cili lubrifikant është më i përshtatshëm për kaliprat. Vetëm kur përdorni materiale me cilësi të lartë mund të garantohet funksionimi dhe fiksimi i besueshëm jastëkët e frenave.

Kaliperi i frenave është një nga komponentët më të rëndësishëm të sistemit të frenimit. Siguria gjatë vozitjes, si dhe jeta e pasagjerëve dhe vetë shoferit, varet drejtpërdrejt nga kjo.

Si rezultat i fërkimit të fortë, temperatura e frenave të diskut mund të arrijë 500 gradë Celsius. Nëse automjeti ndodhet në një mjedis agresiv, për shembull, kur ngasni tatëpjetën, preken edhe pjesët e kalibrit. Për këtë arsye, vetëm lubrifikantë me cilësi të lartë duhet të përdoren për mbështetëset udhëzuese.

Lubrifikant për udhëzuesit e kaliperit, çfarë ofron lubrifikuesi i frenave

Nuk është sekret që sistemi i frenave përbëhet nga jastëkë, disqe dhe kaliparë. Me kalimin e kohës, jastëkët kanë aftësinë të konsumohen, si rezultat i së cilës ato duhet të zëvendësohen. Përveç kësaj, kjo nyje ndikohet nga shumë faktorë të tjerë, si: kushtet negative të motit, kalërim ekstrem ose kripë, e cila spërkatet në sipërfaqet e akullta të rrugëve.

Megjithatë, zëvendësimi i jastëkëve nuk mund t'i zgjidhë të gjitha problemet. Çfarë do të udhëzon caliper në mënyrën e duhur funksionojnë, kanë nevojë lubrifikant me cilësi të lartë, i cili do të sigurojë plotësisht drejtimin pa probleme të mjetit.

Karakteristikat teknike të lubrifikantëve

Prodhuesit e materialeve lubrifikante fokusohen në kushte të caktuara në të cilat një njësi e caktuar do të funksionojë çdo ditë.

Kur merren parasysh parametra të ndryshëm, në veçanti cilësia e lëngut të frenave, funksionimi i automjetit nën të ndryshme Kushtet e motit ose një temperaturë shumë e lartë gjatë fërkimit të jastëkëve të frenave, nevojitet lubrifikant i kalibrit të frenave me karakteristika të veçanta:

1.Rezistent ndaj ndikimeve të ndryshme komponimet kimike dhe për çdo lloj uji - shi, mjegull, borë.

2. Lubrifikuesi duhet të jetë me temperaturë të lartë, pra temperatura e funksionimit të tij duhet të jetë nga 150 gradë Celsius dhe, nëse është e nevojshme, më e lartë.

3. Duhet të jetë i pajtueshëm me vula elastomerike dhe elemente plastike.

4. Në temperatura të larta, lubrifikuesi duhet të mbetet po aq viskoz për të parandaluar rrjedhjet.

Bazuar në parametrat e përshkruar më sipër, duhet të zgjidhni një lubrifikant për kaliprat e frenave të automjetit tuaj.

Lubrifikant i frenave të bakrit

Për kllapa, pllaka kundër kërcitjes dhe veshje metalike të jastëkëve, dhe më saktë, për anën e pasme të tyre përdoret paste me temperaturë të lartë dhe kundër kapjes. Ky grup përfshin lubrifikantë bakri me grafit dhe pluhur bakri, me një mbushës jo metalik, kompleks, domethënë me përbërës të ndryshëm dhe me disulfid molibden.

Pasta e bakrit mund të sigurojë mbrojtje dhe lubrifikim për komponentët që janë vazhdimisht nën stres, të tilla si fiksimet e pezullimit, frenat dhe sistemet e marrjes. Përveç kësaj, ata përdorin paste bakri dhe për lubrifikimin e kandelave, pasi është rezistent ndaj temperaturave të larta dhe nuk kanë aftësinë për të ndikuar në të. Për shkak të kësaj, pasta përdoret gjithashtu për të lubrifikuar lidhjet në sistemin e shkarkimit.

Për të lubrifikuar elementin e kërkuar me pastë bakri, së pari duhet ta pastroni atë nga korrozioni. Pas kësaj, aplikoni pastën duke përdorur një furçë ose furçë dhe shpërndajeni në mënyrë të barabartë në të gjithë shtresën. I gjithë procesi zgjat vetëm disa minuta.

Për shkak të gamës së gjerë të temperaturës në të cilën mund të përdoret pasta e bakrit, ajo përdoret në sektorin e energjisë, industrinë e naftës dhe në shumë fusha të tjera të ndryshme.

Ka një komponent tjetër në automjet në të cilin mund të përdoret yndyrat e bakrit. Nëse frena e dorës ngjitet ose ngrin, rrotat nuk mund të rrotullohen. Kjo mund të ndodhë pas vizitës në një lavazh koha e dimrit vite ose pasi makina ka qenë e parkuar me frenat e dorës për një kohë të gjatë. Në këtë rast, pasta duhet të aplikohet në kabllot e frenave të dorës dhe jastëkët e pasmë, gjë që do të zvogëlojë në zero shanset që frena e dorës të mos dëshirojë të largohet.

Yndyrë me temperaturë të lartë

Këto pasta përdoren për kunjat, tufat, skajet e pistonit, etj., megjithatë, ato nuk mund të përdoren me përbërës silikoni.

Lubrifikant me shumë qëllime

Lubrifikantë universalë përdoren për të gjithë elementët lëvizës të kaliperit, duke përfshirë ato elastomerike dhe plastike.

Prodhuesit më të mirë dhe lubrifikuesi më i mirë i kaliperit

Nëse jeni të interesuar të zbuloni se cila paste e kaliperit është më efektive dhe me cilësi më të lartë, ju sugjeroj të rishikoni produktet e prodhuesve shumë të specializuar:

1. “Huskey341” nga prodhuesi HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K nga prodhuesi Kluber.

4. "Molykote".

5. “Liqui Moli” - me temperaturë të lartë dhe një nga më efektivet.

Temperaturë të lartë:

1.Plastilube ATE.

Universale:

1. "MS 1600".

2. Grease “Molykote” AS-880N.

3. Yndyrat e kalibrit të frenave të diskut “Slipkote”.

Për shembull, midis vendeve të CIS mund të vërehet uzina e Berdyansk "AZMOL", e cila ndodhet në Ukrainë, megjithatë, është shumë e vështirë të gjesh produktet e tyre në shitje me pakicë.

Kaliprat duhet të pastrohen dhe lubrifikohen sa herë që ndërrohen jastëkët. Për ta bërë këtë, duhet të pastroni të gjithë pluhurin dhe papastërtitë e grumbulluara. Më pas, duhet të lubrifikoni udhëzuesit e jastëkut, kunjat udhëzuese dhe anterat e tyre brenda. Për të parandaluar varjen e kalibrit në zorrë, këshillohet ta varni në një tel. Përveç kësaj, pastrojeni shumë mirë që të mos mbeten askund gjurmë ndryshku. Më pas, skajet e jastëkëve duhet të mprehen me një skedar dhe të gjitha pjesët duhet të vendosen në vendet e tyre. Për të mbyllur kaliperin, cilindri i frenave duhet marrë më thellë. Mos harroni për nivelin e lëngut të frenave. Pas montimit, nxirrni frenat. Pas lubrifikimit të udhëzuesve, mund të grumbullohet një sasi e madhe papastërtie, megjithëse kjo varet nga kushtet e motit.

Ka edhe lubrifikantë për kaliprat që nuk janë në gjendje të mbledhin pluhur dhe papastërti, për shembull LiquiMoliKufperPaste.

Vlen të thuhet se nuk ka nevojë të kurseni në lubrifikantë, pasi pastat Cilesi e dobet të aftë për t'u kristalizuar dhe ngurtësuar. Nuk ka gjasa që lubrifikantët e lirë nga prodhuesit e dyshimtë të jenë në gjendje të garantojnë funksionimin optimal, afatgjatë dhe të pandërprerë të sistemit të frenave. Ju duhet të zgjidhni një lubrifikant për makinën tuaj sipas klasifikimit në grupe.

Prodhuesit e makinave dhe motoçikletave këshillojnë përdorimin e llojeve të silikonit dhe lubrifikantëve me temperaturë të lartë, pasi ato janë më të mirat dhe garantojnë funksionimin pa probleme të sistemit të frenave, duke e mbrojtur me siguri nga ndikimet agresive. mjedisi- papastërtitë, ndryshimet e temperaturës, lagështia dhe pluhuri. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, duhet t'i kushtoni vëmendje atyre materialeve që plotësojnë kërkesat e listuara më sipër dhe kanë certifikatën e cilësisë së prodhuesit.

Së fundi, do të doja të them për lubrifikantët mjaft të zakonshëm të grafitit, të ashtuquajturit lubrifikantë "grafit", të cilët janë rreptësisht të ndaluar të përdoren për të lubrifikuar kalipanët e frenave. Ato mbajnë temperatura relativisht të ulëta dhe mund të digjen ose rrjedhin.

Në mekanizmat e frenave, lejohet përdorimi i vetëm lubrifikantëve që plotësojnë kërkesat strikte të prodhuesit të makinave. Kjo për faktin se përbërja i nënshtrohet ngarkesës së lartë termike dhe ekspozimit ndaj kripërave, ujit dhe lëngut të frenave. Në këtë rast, lubrifikantët nuk duhet të reagojnë me pjesët plastike dhe vulat elastomerike.

Për çfarë përdoret lubrifikuesi i frenave?

Rezultatet e aplikimit të lubrifikantit të frenave varen nga zona ku aplikohet. Veshja e udhëzuesve në pusetat e kllapave të kaliperit çon në zbutje të shtuar, konsum të reduktuar dhe një rrezik të reduktuar të bllokimit dhe gërvishtjes.

Ka mjete për të ndihmuar në eliminimin e kërcitjeve me frekuencë të lartë. Ato ju lejojnë të zvogëloni zhurmë e jashtme gjatë frenimit. Pasta kundër kërcitjes gjithashtu mbrojnë nga korrozioni.

Për të lehtësuar çmontimin, përdoren komponime kundër ngjitjes. Kanë bazë bakri ose nikel dhe kanë veti kundër kërcitjes.

Lubrifikimi i sipërfaqeve të ndenjjes e bën më të lehtë montimin e kaliperit. Në të njëjtën kohë, përdorimi i mjeteve speciale për të thjeshtuar instalimin e pistonëve në cilindra ndihmon në uljen e rrezikut të korrozionit.

Kërkesat për lubrifikant

Lubrifikuesi duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• mos ngrini kur temperaturat e ulëta mjedisi;
• të jetë inerte ndaj ujit dhe lëngut të frenave;
• kanë një të lartë temperatura e funksionimit(150-180°C);
• mos u bashko reaksion kimik me pjesë të mekanizmit të frenave, mos shkaktoni deformim të çizmeve;
• temperatura e rënies duhet të mungojë ose të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur;
• shfaqin rezistencë kimike ndaj substancave agresive;
• mos rrjedh ose shkrihet gjatë gjithë jetës së shërbimit;
• kanë veti kundër korrozionit;
• mos lejoni që sipërfaqet kontaktuese të ngjiten;
• mos lani për një kohë të gjatë.

Shumë mekanizma frenimi përdorin gomë, e cila bazohet në një kopolimer të monomerit të etilenit, propilenit dhe dienit. Goma është shumë e ndjeshme ndaj cilësisë së lubrifikantit.

Kur zgjidhni një përbërje, duhet të përqendroheni në rekomandimet e prodhuesit të makinave.

Çfarë duhet të lubrifikoni kur ndërroni jastëkët e frenave

Kur ndërroni jaskat e frenave të përparme ose të pasme frena e pasme, ju duhet të aplikoni lubrifikant në udhëzuesit e kaliperit. Kjo do t'i mbrojë ata nga tharja, deformimi, korrozioni, dhe gjithashtu do të zvogëlohet veshja mekanike. Nëse automjeti juaj ka një sistem frenimi ATE me udhëzues tip i hapur, përdorimi i mjeteve speciale është rreptësisht i ndaluar.

Për të reduktuar tingullin me frekuencë të lartë, duhet të aplikoni një shtresë të hollë paste midis pllakës dhe anës së papunë të jastëkut. Rekomandohet që skajet e materialeve harxhuese të lyhen me një agjent të veçantë. Kjo parandalon që jastëku të fërkohet me kaliperin. Ndalohet përdorimi i lubrifikantit të bllokut për udhëzuesit - do të fryhet çizme të gomës. Ngushtësia do të humbasë, lagështia do të futet brenda dhe procesi i korrozionit do të fillojë.

Gjatë zëvendësimit të jastëkëve të frenave, lubrifikant aplikohet gjithashtu në pllakat që i mbajnë ato. Kjo ju lejon të zvogëloni volumin tinguj të jashtëm dhe mbron nga ndryshku. Vlen të aplikoni pastën jo vetëm për kapëse, por edhe për sediljet.

Për funksionim i besueshëm Për frenat e diskut, rekomandohet të lubrifikoni pistonin. Kjo do ta lejojë atë të lëvizë lirshëm brenda cilindrit. Është e rëndësishme që përbërja të mos reagojë me lëngun e frenave. Efekti i lëngut termik në lubrifikimin diskutohet më në detaje në video:

Nuk është e nevojshme të hiqni pistonin për të aplikuar produktin. Ekziston një rrezik i lartë i këputjes së manshetës, kështu që gjatë servisimit të njësisë, është e rëndësishme të balanconi rrezikun e dëmtimit të bagazhit dhe nevojën për të ndryshuar lubrifikantin në piston. Nëse ju mungojnë aftësitë e nevojshme, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash.

Trajtoni nyjet e fiksimit me mjete të posaçme. Atëherë do të jetë më e lehtë të çmontoni mekanizmin. Për të parandaluar zhvidhosjen spontane ose dëmtimin e fillit, është e nevojshme të kontrolloni momentin e shtrëngimit duke përdorur një çelës rrotullues.

Nëse zëvendësimi i jastëkëve përfshin instalimin e një disku të ri, sipërfaqja poshtë duhet të lyhet me një agjent kundër ngjitjes. Yndyra e bakrit në kanaçe aerosol është e përshtatshme. Pishtari i spërkatjes duhet të drejtohet me kujdes në mënyrë që lëngu të mos bjerë në sipërfaqe gome ose plastike.

Si të lubrifikoni kaliperin

Produktet e kaliperit bëhen kryesisht në një bazë bakri ose qeramike. Përbërja mund të përfshijë vajra minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus është bërë nga pluhur bakri i imët. Pasta mund të përdoret me calipers auto gjigante Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439 ka shumë përparësi - video i shpjegon ato:

MS-1600

MS-1600 është pasta më e mirë shtëpiake. Ajo ka një punë të gjerë shkallë temperature- nga -50°С deri në 1000°С. MS-1600 nuk reagon kimikisht me vajrat e karburantit DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Ndërvepron me DOT 5.0.

XADO VeryLube

XADO VeryLube është një spray jeshil me numër artikulli XB40019. Duhet të aplikohet në shtresa. Çdo shtresë duhet të mbahet derisa të thahet plotësisht. Një kapacitet standard 320 ml është i mjaftueshëm për të trajtuar të gjitha kaliprat në makinë.

SLIPKOTE 220-R DBC

Vetitë më të mira kundër konsumimit dhe antioksidantit gjenden në një produkt të bazuar në vaj të pastruar sintetik - SLIPKOTE 220-R DBC. Mund të përdoret me mekanizmat e frenave shumë makina të reja. Në pakicë, SLIPKOTE 220-R DBC mund të gjendet në paketimin e Toyota me numër artikulli 0888780609.

Si të aplikoni saktë

Mbuloni udhëzuesit me një shtresë të hollë. Një sasi e vogël e substancës duhet të vendoset në pusin në kllapa. Pas montimit, duhet të kontrolloni çizmet e gomës.

Para se të vendosni jastëkët, duhet të aplikoni paste midis pllakës kundër kërcitjes dhe anës që nuk funksionon. Për shpërndarje uniforme, rekomandohet të vizatoni disa shirita, të cilët më pas do të rrafshohen nën presion.

Besueshmëria e sistemit të frenimit të makinës varet nga zgjedhja e lubrifikantit dhe mënyra e aplikimit të tij. Prandaj, duhet të zgjidhni me kujdes produktin dhe të mos përdorni lubrifikantë të papërshtatshëm - edhe nëse ato janë shumë më të lira.

Gjendja e sistemit të frenimit të automjetit ndikon seriozisht në sigurinë e funksionimit të tij. Prandaj, duhet mirëmbajtur dhe kontrolluar rregullisht. Një nga komponentët e këtij sistemi janë kalibrat e frenave. Janë këto, si dhe kalibrat udhëzues, që do të diskutohen sot.

Ne do të shikojmë se cili lubrifikant është më i mirë për t'u përdorur për kaliprat dhe udhëzuesit dhe pse është i nevojshëm fare. Për këtë qëllim, përdoren grupe të ndryshme lubrifikantësh, ne u përpoqëm ta shqyrtojmë këtë çështje në mënyrë sa më të detajuar.

Llojet e lubrifikantëve

Lubrifikantët zakonisht shiten në formë llak ose paste. Çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdoret për kaliprat? Zgjedhja varet drejtpërdrejt nga stili i drejtimit të një shoferi të veçantë. Për shembull, në makina sportive ose kur punoni në kushte ekstreme kalibrat nxehen deri në një temperaturë prej rreth +300°C. Dhe me përdorim normal, ky tregues zakonisht varion nga +150°C në +200°C. Gjithashtu, mos harroni se në dimër, kalibrat janë vazhdimisht të ekspozuar ndaj papastërtive, lagështirës dhe kimikateve.

Lexoni gjithashtu këshillat tona se cilat jastëkë frenash janë më të mirë për t'u përdorur në makinën tuaj -

Kërkesat bazë të lubrifikimit për kaliprat dhe udhëzuesit:

• ruajtja e karakteristikave kur është në kontakt me lëngun e frenave dhe ujin;
• ruajtja e performancës në temperatura të ulëta (-35°С…-50°С);
• nuk ka efekt agresiv në komponentët e makinës prej plastike ose gome;
• rezistenca ndaj nxehtësisë - produkti duhet të jetë me temperaturë të lartë dhe të ruajë karakteristikat në temperatura mbi +200°C.

Shumë entuziastë të makinave përdorin materiale të lira që nuk plotësojnë kërkesat e listuara. Për shembull, lubrifikantë të tillë përfshijnë litolin popullor, yndyrat grafit, nigrol etj. Substanca të tilla kryejnë detyra të caktuara, por jo aq efektive sa kërkohet në këtë rast. Prandaj, ju rekomandojmë të blini produkte me cilësi të lartë nga prodhues të mirënjohur.

Aktualisht në treg janë të disponueshme kategoritë e mëposhtme të lubrifikantëve për kalibrat e frenave:

• presion ekstrem në temperaturë të lartë duke përdorur metale;
• zhvillime të bazuara në vaj mineral;
• produkte të bazuara në vaj sintetik.

Lubrifikantë sintetikë ose minerale që përmbajnë metale

Këto produkte të mirëmbajtjes së kalibrit kundër kapjes me temperaturë të lartë mund të funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash - nga -180°C deri në +1100°C. Kini parasysh faktin që prodhuesit e pastave e tregojnë gjithmonë këtë karakteristikë në paketim ose në udhëzimet për përdorim.

Baza e këtij materiali është mineral ose vaj sintetik me shtimin e një sasie të caktuar të grimcave të molibdenit ose bakrit, si dhe trashësuesve. Këta lubrifikantë, nga ana tjetër, ndahen në kategoritë e mëposhtme:

1. Produkte komplekse që përmbajnë alumin, bakër dhe grafit.
2. Lubrifikantë në të cilët elementët metalikë zëvendësohen me qeramikë dhe silikat magnezi.
3. Pasta bakri me shtimin e grafitit.
4. Produkte të bazuara në disulfid molibden ose bakër.

Këta lubrifikantë përfshijnë produktet e mëposhtme:

• produkte komplekse: Loctite Nr. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Wurth AL 1100;
• pasta pa grimca metalike: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• Pasta me bazë bakri: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper S;
• lubrifikantë molibden: HUSKEY Moly Paste, Loctite Nr. 8012/8154/8155.

Lubrifikantë me bazë vaji mineral

Këto pasta përmbajnë bentonit, gjë që i bën ato më të trasha. Gjithashtu, produktet e kësaj kategorie përmbajnë acide yndyrore dhe grimca metalike. Avantazhi kryesor i lubrifikantëve të tillë është punë të qëndrueshme në temperatura nga -45°C deri në +185°C. Kjo do të thotë që pasta ruan cilësitë e saj dhe bën një punë të shkëlqyer në lubrifikimin e mbështetësve udhëzues.

Produkte të bazuara në vaj sintetik

Këto produkte zakonisht përdoren për më shumë sesa thjesht për frenat, ato janë gjithashtu të përshtatshme për pjesë të tjera të sistemit të frenimit. Këto formulime përmbajnë vaj sintetik dhe aditivë që ofrojnë jetë të gjatë shërbimi, mbrojtje kundër korrozionit dhe proceseve oksiduese. Ai gjithashtu përmban një trashës. Lubrifikantët e bazuar në vaj sintetik nuk kanë frikë nga kontakti me ujin, acidet dhe lëngun e frenave. Zakonisht ato funksionojnë në një interval temperaturash nga -40°C deri në +300°C.

Statistikat tregojnë se shumë pronarë makinash që i kryejnë vetë serviset e tyre, preferojnë lubrifikantët e bakrit për kalibrat dhe udhëzuesit e frenave. Le të shqyrtojmë tiparet kryesore të këtyre kompozimeve.

Yndyra bakri me temperaturë të lartë

Këto produkte përmbajnë tre përbërës kryesorë:

• bakri i shpërndarë imët në formën e grimcave të vogla;
• vaj sintetik dhe mineral;
• aditivë kundër korrozionit.

Këto produkte shiten në formën e një llak ose paste. Falë viskozitet të lartë ato futen në të gjitha boshllëqet dhe nuk lahen prej andej. Lubrifikantët e bakrit funksionojnë në një interval mbresëlënës të temperaturës, nuk avullojnë dhe minimizojnë ndikimin e forcave të fërkimit.

Por ju duhet të aplikoni yndyrën e bakrit në mënyrë korrekte:

1. Përgatitni me kujdes sipërfaqen e punës të elementit duke e pastruar atë.
2. Aplikojeni produktin me kujdes në sipërfaqe, duke parandaluar hyrjen e papastërtive.
3. Mos e hiqni produktin e tepërt nga pjesa.

Me kujdes! Nëse makina juaj ka kalipa alumini, përdorimi i lubrifikantëve të bakrit është i ndaluar, pasi kjo do të çojë në korrozionin e kontaktit të aluminit.

Rishikimi i lubrifikantëve të njohur për kalibrat dhe udhëzuesit e frenave

MS-1600. Kjo zhvillimin e brendshëm, e cila i përket segmentit të produkteve universale me temperaturë të lartë. Pasta mund të funksionojë në temperatura nga -50°C deri në +1000°C. Lubrifikuesi është rezistent ndaj efekteve negative të lagështisë, reagentëve, alkaleve etj. Gjithashtu nuk dëmton komponentët e gomës të sistemit të frenimit të automjetit. Zhvilluesit rekomandojnë përdorimin e këtij produkti për të lubrifikuar sipërfaqet fundore dhe jo-pune të jastëkëve të frenave, si dhe udhëzuesit dhe pistonët e kalipanëve.

MC-1600 nuk reagon me lëngjet e frenave të llojeve DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Kostoja e një tubi 100 gramësh të MS-1600 është afërsisht 6-8 dollarë. Në shitje ka edhe ngjitëse që peshojnë 5 gram, e cila është e mjaftueshme për të trajtuar një grup tabakash frenash.

Me kujdes! Yndyrat MS-1600 nuk janë të përshtatshme për përdorim me lëngun e frenave DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Një produkt i prodhuar nga Amerika i bazuar në vaj gjysmë sintetik dhe pluhur bakri. Një nga lubrifikantët më të zakonshëm për calipers, i cili lehtësohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• shkalla e ulët e avullimit;
• funksionimi në intervalin e temperaturës nga -30°С deri në +600°С;
• rezistenca ndaj tretshmërisë dhe shpëlarjes.

Temperaturë të lartë Lubrifikant molykote Cu-7439 Plus parandalon tharjen dhe korrozionin e komponentëve të sistemit të frenave. Është ky ilaç që rekomandohet të përdoret nga të njohurit kompanitë e makinave, duke përfshirë Nissan, Subaru dhe Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Një lubrifikant po aq interesant që lejohet madje të përdoret në sistemet e furnizimit ujë i pijshëm. Shqyrtimet tregojnë se ky është një nga më opsione të përshtatshme për përpunimin e mbështetësve udhëzues. Por nuk është e lehtë për të blerë. Në shumicën e rasteve, porositet nga dyqanet e huaja online. SLIPKOTE 220-R DBC mund të funksionojë në temperatura nga -46°C deri në +299°C. Përbërja bazohet në vaj sintetik, si dhe aditivë që i japin asaj anti-korrozioni dhe vetitë mbrojtëse. Një "disvantazh" domethënës i këtij produkti ishte çmimi i tij - rreth 20 dollarë për një tub 85 gram.

Me kujdes! SLIPKOTE 220-R DBC nuk është i përshtatshëm për përdorim me frenat e daulleve.

XADO VeryLube. Ky lubrifikant është më shumë me një çmim të përballueshëm. Ndihmon në parandalimin e ngjitjes së jastëkëve. Produkti disponohet si sprej në një shishe 320 ml. Produkti mund të funksionojë në intervalin e temperaturës -35°C…+400°C. Nuk ndikon negativisht në pjesët e gomës. Gjatë përdorimit, rekomandohet të aplikoni përbërjen në disa shtresa dhe të prisni derisa secila shtresë të jetë tharë përpara se të aplikoni shtresën tjetër. Një produkt mjaft cilësor që kushton rreth 4 dollarë.

Me kujdes! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- një lubrifikant që u zhvillua fillimisht për udhëzuesit e kaliperit, por më pas prodhuesi vendosi ta klasifikojë atë si një lubrifikant kundër kërcitjes. Arsyeja është numri i madh komente negative nga përdoruesit. Zhvilluesit nuk rekomandojnë përdorimin e këtij produkti për të futur në antera dhe për të lubrifikuar kunjat udhëzuese të kalibrave të frenave.

Cili lubrifikant kaliper është më i mirë për të blerë?

Artikulli doli të ishte mjaft i gjatë, kështu që është e nevojshme të bëjmë një përmbledhje të shkurtër. Kur zgjidhni një lubrifikant, merrni parasysh sa vijon:

• kushtet e përdorimit dhe stili i drejtimit;
• modeli i makinës;
• kostoja e lubrifikantit;
• dizajni i sistemit të frenave.

Nëse nuk e përdorni makinën në kushte ekstreme, zhvillimet e përballueshme si MS-1600 ose XADO Very Lube janë mjaft të përshtatshme.

Kaliprat e frenave janë një element i rëndësishëm strukturor në një makinë që siguron lëvizje të sigurt. Është e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e kësaj njësie dhe të kryhet mirëmbajtja e saj cilësore. Për ta bërë këtë, është e rëndësishme të dini se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorni për mbështetësit udhëzues.

[Fshih]

Kushtet e funksionimit për calipers

Kaliprat e frenave të diskut funksionojnë në kushte të vështira përdorimi. Ata janë të ekspozuar ndaj temperaturave kritike të larta, duke arritur deri në 600 gradë. Sidomos në situata frenimi të papritur ose kur lëvizni përgjatë serpentinave malore.

Si rezultat i heqjes së mëtejshme të nxehtësisë dhe ftohjes së elementeve, temperatura mund të ulet në 180 gradë. Kaliprat e frenave (CT) funksionojnë në kushte të ekspozimit ndaj ujit, ndotësve dhe reagentëve që shërbimet rrugore rrugët spërkaten gjatë stinës së ftohtë. Nëse unazat e mbylljes së pistonit konsumohen gjatë funksionimit të automjetit, atëherë sistemi i lubrifikimit Lëngu i frenave gjithashtu mund të rrjedhë në kalipera. Për të parandaluar mosfunksionimin e nyjës, është e nevojshme të përdoret mjete të veçanta për lubrifikimin.

Trajtimi i mbështetësve udhëzues me lubrifikant

Kërkesat për vajosje

Më poshtë është një listë e kërkesave për lubrifikantë për kalibrat e frenave:

1. Lubrifikuesi i përdorur për CT dhe mekanizma të tjerë nuk duhet të ketë një efekt agresiv në plastikë dhe elemente gome, si dhe elastomerët. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e tyre.
2. Nëse vendosni të lubrifikoni kalipanët me një produkt të ri, duhet të siguroheni që ai të jetë rezistent ndaj ujit, lëngut të frenave dhe përbërjeve të tjera agresive. Kontakti i tyre me lubrifikantin mund të çojë në shpërbërjen dhe rrjedhjen e tij nga sistemi.
3. Produkti duhet të jetë rezistent ndaj punës në kushte temperaturat e ngritura- nga 180 gradë ose më shumë. Nëse lubrifikuesi nuk e ka këtë veti, gjatë funksionimit do të shkrihet dhe do të dalë nga përbërësit.
4. Një substancë me cilësi të lartë do të jetë në gjendje të funksionojë pa probleme në temperatura kritike të ulëta. Është e dëshirueshme që produkti të mos humbasë vetitë e tij në temperatura deri në -50 gradë dhe të jetë në gjendje të ruajë karakteristikat e tij origjinale në mot të tillë të ftohtë.

Lubrifikantët si Litol, Nigrol ose pasta grafiti nuk janë të përshtatshëm për përpunimin e pjesëve, pasi nuk mund t'i rezistojnë kushteve agresive në të cilat funksionojnë kaliprat. Këto produkte shpërndahen shpejt dhe koksojnë, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e anterave. Si rezultat, përdorimi i lubrifikantëve që nuk janë të destinuar për kalibrat mund të çojë në bllokimin e pistonëve dhe udhëzuesve të cilindrit. Kjo mund të çojë në dështim të frenave.

Kanali Garage TV siguroi një video që përshkruan në detaje se si të lubrifikoni elementët e sistemit të frenave.

Llojet e lubrifikantëve

Tani le të shohim llojet e lubrifikantëve rezistent ndaj nxehtësisë, temperaturë të lartë dhe silikoni.

Pasta sintetike ose minerale me metale të shtuara

Substanca të tilla përfshihen në grupin e agjentëve kundër gërvishtjes rezistente ndaj nxehtësisë. Lubrifikantët e aluminit funksionojnë në një gamë të gjerë të temperaturës, e cila, në varësi të prodhuesit, mund të ndryshojë nga -185 në +1000 gradë. Baza e produktit është një bazë minerale ose sintetike. Prodhuesit shtojnë trashës në përbërje, si dhe grimca molibdeni ose bakri.

Grupi i produkteve sintetike ose minerale përfshin nëntipet e mëposhtme:

• kompleks, baza e të cilit është bakri, grafiti dhe alumini, si dhe substancat trashëse;
• bakër, i përbërë nga grafit dhe pluhur bakri;
• produkte qeramike pa metal, ato përmbajnë qeramikë dhe silikat magnez;
• lubrifikantë të zhvilluar në bazë të molibdenit ose disulfidit të bakrit.

Pasta me bazë vaji mineral

Shumë pronarë të makinave zgjedhin produkte zjarrduruese të bazuara në vaj mineral. Substancat bazohen në bentonitin, i cili përdoret si trashës. Prodhuesit shtojnë acide yndyrore dhe grimca metalike në përbërje. Avantazhi kryesor i produkteve të tilla është mundësia e funksionimit të qëndrueshëm në temperatura nga -45 në +180 gradë. Përdorimi i tyre lejohet në makinat që funksionojnë në kushte të buta.

Në videon e tij, përdoruesi Vyacheslav Ivanov kreu një eksperiment mbi përdorimin e dy llojeve të njohura të lubrifikantëve për sistemet e frenave.

Pasta me bazë vaji sintetik

Ky lloj lubrifikuesi për kalibrat udhëzues konsiderohet më i zakonshmi dhe universal. Mund të përdoret jo vetëm për CT, por edhe për komponentë të tjerë të sistemit të frenimit të automjetit. Gjatë zhvillimit të lubrifikantit, përdoret një bazë sintetike e pastruar dhe një kompleks aditivësh. Falë aditivëve, substancat bëhen rezistente ndaj oksidimit dhe korrozionit dhe ofrojnë veti kundër konsumit të pjesëve. Përbërja përmban edhe substanca trashëse.

Lubrifikantët me bazë sintetike karakterizohen nga veti pozitive.

Ata nuk treten në lëngun e frenave ose në ujë, si dhe në përbërjet acidike dhe alkaline. Lubrifikantët nuk avullohen dhe kanë karakteristika dielektrike. Një produkt për trajtimin e mbështetësve udhëzues mbi një bazë sintetike është në gjendje të kryejë me sukses funksionet e tij në intervalin e temperaturës nga -40 në +300 gradë. Pronarët e makinave mund t'i përdorin këto substanca për pajisje rrotulluese, rrëshqitëse dhe elementë të tjerë që funksionojnë në temperatura të ngritura dhe shtypje e lartë.

Përdoruesi John CroN në videon e tij demonstroi se si kryhet procedura për përpunimin e kalipanëve udhëzues duke përdorur shembullin e një makine Toyota Corolla.

Pasqyrë e lubrifikantëve për kaliprat dhe udhëzuesit

Le të shohim një listë të lubrifikantëve të bazuar në silikon dhe elementë të tjerë, të cilët, sipas rishikimeve të konsumatorëve, konsiderohen më të mirët.

Pra, çfarë lubrifikanti duhet përdorur për kaliprat udhëzues:

Molykote CU-7439

Molikot prodhohet në SHBA me bazë pluhur bakri dhe bazë gjysmë sintetike. Shumë pronarë makinash zgjedhin këtë lubrifikant për të përpunuar udhëzuesit e kalibrit. Kryen në mënyrë efektive funksionet e tij në temperatura nga -30°C deri në +600°C dhe është rezistent ndaj punës në kushte presioni të lartë. Gjithashtu, ky produkt nuk lahet nën ndikimin e lagështisë dhe nuk tretet, dhe karakterizohet nga avullimi i ulët.

Praktika ka treguar se Molikot mbron në mënyrë efektive pjesët e sistemit të frenave nga ndryshku, ngjitja dhe thartirja. Ky produkt ka marrë miratimin për përdorim nga prodhuesit Nissan, Subaru, Honda dhe Land Rover.

MS-1600

Produkt Prodhimi rus. Lubrifikuesi i përket kategorisë së temperaturës së lartë dhe universale. Produkti funksionon në mënyrë efektive në rangun nga -50°C deri në +1000°C. Në praktikë, ky lubrifikant funksionon mirë në kushtet e ndikimit negativ të reagentëve agresivë, përbërjeve acidike dhe alkaline, si dhe lëngjeve. Me përdorim të rregullt, produkti nuk shkatërrohet vula gome Dhe elemente plastike sistemi i frenimit të makinës.

Një nga karakteristikat kryesore konsiderohet të jetë karakteristika jo ngjitëse, dhe lubrifikuesi është gjithashtu rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj substance për të trajtuar pjesët anësore të jastëkëve të frenave, sipërfaqeve që nuk funksionojnë, si dhe pistonëve dhe udhëzuesve. Lubrifikuesi nuk ndërvepron me lëngjet e frenave DOT 3, por përdorimi i tij nuk lejohet nëse makina ka një lëng frenash DOT 5.

XADO VeryLube në formën e sprejit

Ky ilaç konsiderohet më shumë opsion buxhetor. Përdorimi i tij ndihmon në parandalimin e bllokimit të jastëkëve. Furnizohet në treg në formën e një aerosoli jeshil. Substanca i përballon detyrat e saj në mënyrë të përsosur në temperatura nga -35°C deri në +400°C. Sipas prodhuesit, produkti nuk ka një efekt negativ në vulat dhe pjesët e gomës. Për të përdorur lubrifikantin, duhet të aplikoni pesë shtresa, duke pritur që çdo shtresë të thahet.

Slipkote

Përveç qëllimit të tij kryesor, ky produkt mund të përdoret në sistemet e furnizimit me ujë të pijshëm. Shqyrtimet nga pronarët e makinave konfirmojnë cilesi e larte lubrifikantë, por gjetja e tij në tregun tonë nuk është aq e lehtë. Ai kryen në mënyrë efektive funksionet e tij, duke punuar në temperatura nga -46°C deri në +299°C. Prodhuar në bazë lëngu sintetik, substanca trashëse dhe aditivë të veçantë. Falë aditivëve, substanca është rezistente ndaj ndryshkut dhe oksidimit.

Ky produkt ka karakteristika të larta kundër konsumit, gjë që ju lejon të rrisni jetën e shërbimit të kalipave. Lubrifikuesi fillimisht përdoret nga shumë njerëz prodhuesit e automobilave, dhe në treg shitet nga markat Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil, etj. Megjithë përparësitë e shumta, ky produkt ka një pengesë - kosto e larte. Përdorimi i lubrifikantit nuk lejohet në automjetet e pajisura me frena daulle.

Liqui Moly

Disa pronarë makinash besojnë se lubrifikant më i mirë nuk mund të gjendet. Por duke gjykuar nga rishikimet dhe rezultatet e testeve teknike, produkti nuk mund të konsiderohet me cilësi të lartë, ai ka shumë disavantazhe. Sipas të dhënave zyrtare, lubrifikuesi është rezistent ndaj nxehtësisë, përdorimi i tij lejohet në temperatura nga -40°C deri në +1200°C. Përkundër faktit se produkti fillimisht u pozicionua si një substancë për trajtimin e kalibrave, statusi i tij u ndryshua më vonë në një lubrifikant kundër kërcitjes. Kjo për faktin se gjatë funksionimit, shumë blerës përjetuan të gjitha mangësitë dhe joefikasitetin e punës.

Në faqen zyrtare të prodhuesit thuhet se nuk këshillohet përdorimi i Liqui Moly për kalibrat udhëzues. Por në shumë dyqane kjo substancë pozicionohet posaçërisht si një mjet për ST.

Brembo

Një lubrifikant që, falë aditivëve kundër konsumit dhe korrozionit, trajton dhe mbron në mënyrë efektive kalipanët nga efektet negative të lëngut të frenave dhe ujit. Përdorimi i tij ju lejon të kurseni pjesë nga veshja e shpejtë dhe bllokim. Produktet Brembo furnizohen me Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etj.

Permatex Ultra

Projektuar për trajtimin e elementeve të sistemit të frenimit që funksionojnë në kushte të vështira dhe agresive. Produkti mund të përdoret për lubrifikimin e tufave, kunjave, bashkimeve dhe kunjave. Studimet laboratorike kanë treguar se substanca mbron në mënyrë efektive kalipanët nga uji dhe korrozioni dhe mund të kryejë funksionet e saj si në mjedise të lagështa ashtu edhe në të thata. Gama e temperaturës së funksionimit është nga -40°C në +204,4°C. Substanca mund të përdoret në mekanizma të brendshëm dhe të jashtëm të bërë prej gome ose plastike.

Lubrifikuesi nuk ka një efekt negativ në pjesët e bëra nga gome etilen propileni. Përdorimi ndihmon në parandalimin e fërkimit të frenave të diskut, ngjitjen e kunjave dhe tufave, si dhe formimin e tingujve të rinj në sistemin e frenimit. Sipas të dhënave zyrtare, ky produkt është superior në të Specifikimet teknike tjera lubrifikantët. Lubrifikuesi nuk bazohet në produkte të naftës ose silikon. Produkti është i sigurt për mjedisin.

TRW

Lubrifikuesi është projektuar posaçërisht për trajtimin e kalibrave udhëzues të sistemit të frenimit të makinës. Përdorimi i tij është i rëndësishëm në të gjithë komponentët mekanikë, pajisje hidraulike, duke punuar me klasën e lëngshme DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1. Nuk ka një efekt negativ në gomë dhe mbron në mënyrë të përsosur elementët e sistemit nga konsumimi i shpejtë. Mund të përdoret për përpunimin e pajisjeve mbajtëse rrëshqitëse dhe lineare të vendosura në bashkime, si dhe tufa dhe fole.

Lëngu ka rezistencë të shkëlqyer ndaj ngarkesa të larta dhe ekspozimi ndaj lagështirës, ​​ngjitja e shtuar dhe mbrojtja nga ndryshku. Produkti është plotësisht i pajtueshëm me materialet nga të cilat janë bërë anterat dhe prangat udhëzuese. Substanca bazohet në vaj sintetik dhe një substancë trashëse komplekse litiumi. Përdorimi i produktit për përpunimin e pjesëve dhe elementeve të aluminit që funksionojnë në kushte të ngarkesave të shtuara nuk lejohet. Mos e përdorni substancën në mbështetëse veshjet e frenave dhe për lubrifikimin e sipërfaqeve rrëshqitëse.

Çfarë dhe ku të lubrifikoni

Gjërat që duhen marrë parasysh kur përdorni një lubrifikant:

1. Nëse ka kërcitje dhe tinguj të tjerë të jashtëm gjatë frenimit, pllakat kundër kërcitjes duhet të trajtohen me produktin. Ju lutemi vini re se pjesët duhet të lubrifikohen nga të dyja anët. Pjesa që është instaluar në pistonin e cilindrit të punës nuk ka nevojë të përpunohet.
2. Për të thjeshtuar procedurën e lëvizjes së pistonit, sipërfaqja e tij trajtohet me lubrifikant. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pjesa e tepërt e substancës do të fillojë të shtrydhet nga anterat me kalimin e kohës.
3. Kur përdorni një makinë, është e nevojshme të trajtoni rregullisht sustat që përdoren për të shtypur jastëkët. Do të ishte e dobishme të lubrifikoni sipërfaqet e kësaj të fundit. Lubrifikimi i shtresës së fërkimit, i cili konsiderohet funksional, nuk lejohet.
4. Duke përdorur një lubrifikant për udhëzuesit e frenave, është e nevojshme të trajtohen të ashtuquajturat gishta, domethënë vetë kalipanët. Sasia e substancës duhet të jetë e mjaftueshme. Por nëse ka shumë lubrifikant, ai mund të futet në sipërfaqen e punës të jastëkëve, gjë që nuk duhet të lejohet.

Kostoja e lubrifikantëve

Çmimi i produktit varet nga cilësia e tij, vëllimi i tubit dhe prodhuesi. kosto mesatare lubrifikantët për udhëzuesit e kalibrit të makinave ndryshojnë midis 60-200 rubla. Kosto më shumë fonde të shtrenjta mund të arrijë deri në 1000 rubla.