Model Zgjidhni nga lista Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo(T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-tash Chevrolet Captiva(C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) rikrijon 2013-tash. Chevrolet Cruze(J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) rivendosje 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-tash. Chevrolet Epica(V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-tani Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu(V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-tash Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando(J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark(M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-tani Chevrolet Trax(GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-tani Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra Unë 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti(J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz(M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-201-20 50) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) rivendosur 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 20150 ) 2015-tani Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) restyling 2005-2011 Hyundai County (CS2) 1904- Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) rivendosja 2012-2016 Hyundai Getz(TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD2658 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai (i2301) PD) 2016- prezente Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) rivendos 2015-tash. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1948 Hyundai Porter(AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) rivendosja 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) rivendosja 2000-2004 Hyundai Terracan(HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson(JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster(FS) 2011-2018 Hyundai Verna(LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 rivendosja e Kia Carens I (RS) 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) rivendosja 2006-2001- Cee"d (ED) 2007-2012 Kia Cerato(LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 (MS)-2006 Kia Opirus(GH) rivendosja 2006-2011 Kia Optima(JF) 2015-tani Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) rishitje 2001-2004 Kia ​​20 401 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul Unë (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra(LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III(SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-tani Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana(J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-tani Opel Insignia 2017-tani Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-tani Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-tash Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2/LF) 2004-2011 SsangYong Actyon(C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports(T100) 2006-2012 SsangYong Korando(KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012

Motori Kia Rio 1.6 ka 4 cilindra dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula me një makinë zinxhir. Fuqia e motorit Kia Rio 1.6 është 123 kf. Për sa i përket dizajnit, motori 1591 cm3 ndryshon nga vëllai i tij, motori Kia Rio 1.4 litra vetëm në goditjen e rritur të pistonit. Kjo do të thotë, boshtet me gunga të motorëve janë të ndryshëm, megjithëse pistonët, valvulat, boshtet me gunga dhe pjesët e tjera janë të njëjta.

Njësia e fuqisë Gama 1.6 litri zëvendësoi motorët e serisë Alpha në 2010. Dizajni i motorëve të vjetëruar bazohej në bllok prej gize, Mekanizëm me 16 valvola me kompensues hidraulikë dhe me rrip. Motorët e rinj Kia Rio Gamma kanë një bllok alumini, i përbërë nga vetë blloku dhe një pastel i derdhur për boshtin me gunga, shihni foton më poshtë. Motori i ri Rio nuk ka kompensues hidraulikë. Rregullimi i valvulës zakonisht kryhet pas 90,000 kilometrash, ose nëse është e nevojshme, në rast të zhurmës së shtuar, nga poshtë mbulesa e valvulës. Procedura për rregullimin e valvulave përfshin zëvendësimin e shufrave shtytëse që ndodhen midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Procesi në vetvete është i vështirë dhe i shtrenjtë. Drejtuesi i zinxhirit është shumë i besueshëm nëse monitoroni nivelin e vajit. Por prodhuesi rekomandon zëvendësimin e zinxhirit, tensionuesve dhe amortizatorëve pas 180 mijë milje. Kjo zakonisht përfshin zëvendësimin e rrotave, i cili në përgjithësi nuk është i lirë.

Kur blini Kio Rio me kilometrazhi i lartë motori, merrni parasysh këto fakte. Zhurmë shtesë dhe trokitjet nga poshtë kapuçit duhet t'ju paralajmërojnë seriozisht. Në fund të fundit, nëse ndodh diçka, do të duhet të rindërtoni motorin më vonë. Motori Kia Rio është montuar ekskluzivisht në Kinë në fabrikën e Pekinit Hyundai Motor Co. Prandaj, zgjidhni me kujdes makinë e re në mënyrë që më vonë të mos keni nevojë të rregulloni valvulat nën garanci duke zëvendësuar shtytësit.

Pengesë e madhe e motorit pothuajse tërësisht alumini Kia Rio 1.6 litra është konsumi i vajit. Nëse fillon të digjet, mos u bëni dembel për të kontrolluar më shpesh nivelin dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme. Uria e naftës është fatale për këtë motor. Zhurma e shtuar është zakonisht një shenjë se niveli i vajit është i ulët. Nuk mund të vozitësh për kaq gjatë.

Nëse ndjeni punë e paqëndrueshme motori, kjo mund të shkaktojë tërheqjen e zinxhirit. Për të qetësuar mendjen, mund të shihni nëse shenjat në rrotullën e boshtit të gungës dhe në rrotat e boshtit me gunga përputhen. Foto më poshtë.

Shenjat e kohës së motorit Rio 1.6 në foto janë i vdekur i lartë pika për cilindrin e parë (TDC). Ne vendosëm të zëvendësojmë vetë zinxhirin e kohës, atëherë ky imazh do të jetë shumë i dobishëm për ju.

Fuqia mjaft e mirë e motorit 1.6 litra, i cili quhet G4FC, përcaktohet jo vetëm nga mekanizmi i boshtit me gunga me 16 valvula (DOHC), por edhe nga prania e një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave. A është e vërtetë mekanizmi aktivizues sistemi është i instaluar vetëm në hyrje bosht me gunga. Sot ka më shumë motorë efikas Gamma 1.6, të cilat kanë një sistem fazor të ndryshueshëm në dy boshte, plus injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, por këta motorë nuk furnizohen në Rusi për Kia Rio. Tjetër më shumë karakteristikat e detajuara Motorri Rio 1.6 litra.

Motori Kia Rio 1.6, konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës – 1591 cm3
• Numri i cilindrave/valvulave – 4/16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditja e pistonit - 85,4 mm
• Fuqia hp – 123 në 6300 rpm
• Çift rrotullues – 155 Nm në 4200 rpm
• Raporti i kompresimit - 11
• Ngasja e kohës - zinxhir
• Shpejtësia maksimale – 190 kilometra në orë (me transmision automatik 185 km/h)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 10.3 sekonda (me transmetim automatik 11.2 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet – 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 5,9 litra (me transmision automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë – 4,9 litra (me transmetim automatik 6,4 litra)

Vlen të përmendet se në gjeneratën e re të Kia Rio 2015 me një motor 1.6, është instaluar vetëm një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Njësia më e vogël e fuqisë 1.4 litra kombinohet me një transmetim manual të vjetëruar me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Duke gjykuar nga vlerësimet e shumta të klientëve të Kia Rio 1.6 konsumi real më shumë karburant, veçanërisht në modalitetin urban.

Sot, pak njerëz argumentojnë se kompania koreane e automjeteve që prodhon makina " Kia“, është shumë e pëlqyer dhe e njohur në mesin e entuziastëve të makinave. Dhe a është e habitshme nëse zbatohet kryesisht makina buxhetore? Edhe pse për shumicën e rusëve çmimet janë shumë të larta. Megjithatë, modelet koreane blihen, dhe ky është një fakt.

Ata adhurojnë veçanërisht " Rio" As këtu nuk ka asgjë të çuditshme, sepse është e pajisur me ndoshta më të njohurat dhe më të dashurit Motorri 1.6 litra. Ky vëllim vlerësohet për arsye të mirë, dhe për këtë arsye, si rregull, lihen komente të mira për të. Një njësi e tillë e energjisë ka cilësi të shkëlqyera dhe të veçanta, por ka të vetat burim Dhe Specifikimet teknike, nuk mund të bëni pa minus. Kjo është ajo që ne do t'i kushtojmë këtë artikull.

Pse motori Kia Rio 1.6 litra është kaq i mirë?

Ne sugjerojmë të filloni me të mirën. Njësia është montuar në atë mënyrë që konsumon karburant ekonomikisht - mesatarisht 6 litra. Sigurisht, me kontroll dhe mbushje të arsyeshme të makinës benzinë ​​cilësore. Është e pamundur të hedhësh poshtë faktin që motori është projektuar siç pritej, dhe pjesët e tij bashkohen pa boshllëqe të panevojshme. Dhe nuk është bërë nga asnjë material. Plus: specialistë Kia Njësia e kontrollit në këtë makinë ishte konfiguruar saktë. Këtu foto e motorit:

Ky motor flitet si komponenti kryesor i një makine që funksionon në mënyrë optimale. Pse? Ai shpërndan të tijën forcat teknike në mënyrë që fuqia të jetë e mjaftueshme jo vetëm për një udhëtim monoton në rrugët e qytetit, por edhe për parakalimin më mjeshtëror. Dhe në përgjithësi, modeli i "heroit të artikullit tonë" - motori Rio, është më dinamiki midis "vëllezërve" të tij. Të gjithë e dinë tashmë se një makinë mund përshpejtoni në 100 km për pak më shumë dhjetë sekonda. Ndoshta dikush do të indinjohet, por vetë kompania e deklaroi këtë.

Pse disa njerëz nuk e pëlqejnë motorin Kia Rio 1.6: rishikime

Kur publikojmë një fragment artikulli në lidhje me disavantazhet e njësisë koreane, vërejmë menjëherë se megjithëse ekzistojnë, ato janë treguesit teknikë nuk kanë ndikim, aq më pak në jetëgjatësia e motorit. Nga rruga, sipas udhëzimeve të prodhuesit, është 300,000 km. Prodhuesit e konsiderojnë këtë shifër si normë, natyrisht. Por adekuate dhe shofer me përvojë nuk do të pajtohet kurrë. Këtu është pengesa e parë që njerëzit përmendin shpesh në rishikimet e tyre. Në fakt, shpesh shkruhet se këtu ka pak mangësi, por duke i kushtuar vëmendje mendimeve të njerëzve që kanë përdorur tashmë makinën Rio, pashmangshmërisht do të ndihet dëshira për të shkruar për to.

Vlen të përmendet se ka përbërës motorikë që nuk mund të çmontohen fare. Është e qartë se kjo është vetëm një veçori e dobishme për prodhuesin, por nuk është më e lehtë për drejtuesit. Për këtë arsye, motori Kia Rio mund të klasifikohet në mënyrë të sigurt si i pa riparueshëm, sepse prishja nuk do të riparohet nga një pjesë individuale, por nga e gjithë struktura e montimit. Po flasim, për shembull, për 2 sisteme të tilla të rëndësishme si shpërndarja e gazit dhe ndezja. Ky është minusi i dytë. Dhe shumë prishje do të injorohen fare dhe ata do të thonë se nuk mund të riparohen. Këto nuk janë fjalët tona, kështu thonë ata Pronarët e Rios. Sidomos shpesh ato dërgohen në shtëpi kur kërkohet mërzitja e mëngëve, por ato janë me mure të hollë këtu, dhe mërzitja është e pamundur.

Nga rruga, sektori për motorin është i kufizuar, dhe marrja e diçkaje specifike nuk është aq e lehtë nganjëherë. Këtu është pika e tretë në listën e mangësive. Mund të përmendim gjithashtu një disavantazh të katërt: blloku i cilindrit përfshin një kokë alumini dhe kjo mund të çojë në dëmtime serioze nëse motori nxehet. Po flitet në lidhje me shkeljet e raportit të ngjeshjes dhe kompresimit.

Çfarë përfundimi mund të nxjerrim për motorin Rio?

Patjetër Motori Kia Rio 1.6 litra meriton vëmendje, pasi tregon më shumë në veprim cilësi të mira. Ju nuk mund të vini re kategorikisht vetëm disavantazhet, sepse ato i ka edhe njësia e çdo makine. Ju gjithashtu duhet të mbështeteni në mendimin e përgjithshëm për motorin e këtij modeli, sepse ai i përket segmentit të pajisjeve moderne dhe të përmirësuara të energjisë.

Shumë shpesh më duhet të lexoj pyetje - "më trego për Motorët Hyundai Solaris dhe KIA RIO, pavarësisht nëse janë të besueshëm apo jo, sa kohë zgjasin (burimi), çfarë problemesh ka, të mirat dhe të këqijat, etj. Në fund të fundit, këto makina koreane janë ndër më të shiturat dhe ka shumë interes për to. Unë nuk e kam regjistruar këtë video për një kohë të gjatë (mendova se gjithçka ishte thënë tashmë para meje në qindra video dhe artikuj), por lexuesit duan mendimin tim, kështu që vendosa ta shkruaj sot. Si zakonisht në fund do të ketë një version video...

Vlen të përmendet se këto njësi të energjisë gjenden edhe në shumicën e të tjerave makina koreane klasa më e lartë, si KIA CEED dhe CERATO, si dhe Hyundai Elantra, I30 dhe CRETA. Ato janë gjithashtu të zakonshme në Rusi, dhe për këtë arsye informacioni do të jetë me interes për pronarët e tyre.

Për të paduruarit do të doja të them një gjë - KËTA MOTORË JANË TË BESUESHËM SI ÇEKIK, NUK KA THJESHT NUK KA PROBLEME TË PËRBASHKËTA ME TA TANI. Mos ngurroni ta merrni atë.

Por për ata që duan të mësojnë më shumë rreth motorëve të këtyre njësive koreane, lexoni më tej.

Cilët motorë janë instaluar?

Le të fillojmë me makinat e vjetra (vitet 2010 - 2016 të prodhimit), në to u instaluan vetëm dy njësi energjie, gjenerata GAMMA 1.4 litra (107 kf) dhe 1.6 litra (123 kf)

Aktiv ky moment(që nga viti 2017), të dy Solaris dhe RIO kanë dy opsione motori - këto janë të ashtuquajturat KAPPA (vëllimi 1.4 litra - 100 kf) dhe GAMMAII (1,6 litra – 123 kf) .

Gjenerata KAPPA filloi të instalohet në versionet "të dobëta" të gjeneratës së re të makinave vetëm në 2017 në nivele të larta të zbukurimit, ekziston një motor i modifikuar GAMMAII (emër i pashprehur);

MotorriGAMMA (G4FA dheG4FC)

Ndoshta do të filloj me një përshkrim të këtyre motorëve, si dhe me karakteristikat strukturore (analiza do të jetë shumë e detajuar, kështu që rezervoni çajin):

Ku prodhohet: Fabrika ndodhet në Kinë (Beijing Hyundai Motor Co). Ka shpesh një qëndrim shumë të njëanshëm ndaj këtij vendi, që “thonë” gjithçka është e cilësisë së dobët etj. Sidoqoftë, mos e ngatërroni prodhimin nëntokësor dhe atë të fabrikës (ky është një ndryshim i madh). Dhe kështu për një moment IPHONE prodhohet edhe në Mbretërinë e Mesme.

Sistemi i furnizimit me karburant, benzina e rekomanduar dhe raporti i kompresimit : Injektor, injeksion i shpërndarë(MPI). Unë mendoj se ky është një plus, sepse ky sistem është shumë i thjeshtë, hundët nuk kanë kontakt me dhomat e djegies (si një direkt Injeksion GDI), këtu janë ndërtuar konsum i shumëfishtë. Ato janë më të lira, presioni është më i ulët (nuk ka analog me pompën e injektimit) dhe mund t'i pastroni vetë. Në përgjithësi, ju këshilloj ta lexoni, gjithçka në të është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Mund ta mbushni me benzinë ​​dhe funksionon shkëlqyeshëm (ky është një plus tjetër). – 10.5.

Blloku i motorit : Nuk do të kaloj shumë kohë duke e korrigjuar atë tani - PO ËSHTË ALUMINI me mëngë të thata prej gize me mure të holla (ato derdhen në momentin e prodhimit). Sa njerëz "bërtitin" (në forume të ndryshme) se njësia e energjisë është e disponueshme dhe se "thonë" se është e drejtuar për 180,000 km dhe i hedh të gjitha (pak më vonë). Sidoqoftë, siç tregon praktika, këta motorë mund të riparohen lehtësisht. Në internet ka një mori videosh ku hidhen këto astar të vjetër të amortizuar dhe në vend të tyre vendosen të reja (dhe më pas linja e pistonit etj.). Pra, mjeshtrat rusë mund të bëjnë shumë - KY ËSHTË NJË FAKT!

Cilindrat, pistonët, boshti me gunga: 4 copa me radhë, pistona kruajtëse vaji të lehta dhe unaza kompresuese të madhësive normale (edhe pse mund të ishin më të trasha). Bosht me gunga dhe veshjet e saj nuk shkaktojnë ankesa, ato zgjasin një kohë shumë të gjatë (kjo njësi nuk është një lidhje problematike)

Sistemi i kohës : NË SOLARIS - Motor RIO janë të instaluar dy bosht me gunga, 4 valvola për cilindër (d.m.th., 16 valvola). – JO, janë instaluar vetëm shtytës. Ajo qëndron, me një tensionues hidraulik të zinxhirit. Ekziston një, e vendosur në boshtin e marrjes.

: Marrje – plastike, me sistem gjeometrie të ndryshueshme të marrjes (VIS). Diplomimi - çelik inox. Në fakt, gjithçka është shumë e thjeshtë.

Vaj: Zëvendësimi lejohet një herë në 15,000 km, rekomandohet sintetike 5W30, 5W40. Vëllimi rreth 3.3 litra. Temperatura e punës– 90 gradë Celsius

Burimi i deklaruar nga prodhuesi : rreth 200,000 km.

Dallimi midis motorëve 1.4 dhe 1.6 litra : Versioni i dobët mban shkurtesën G4 FA (1.4L-107) , versioni më i vjetër njihet si G4 FC (1,6l-123) . Motorët janë pothuajse identikë, ndryshimi i vetëm është se sa më shumë version i fuqishëm goditja e pistonit është 85.4 mm, dhe ajo e dobët është 75 mm (bosht me gunga të ndryshme). Kështu, "1.6" thjesht thith një vëllim më të madh karburanti - GJITHÇKA TJETËR ËSHTË PA NDRYSHIME (do të jetë shumë e detajuar në versionin e videos).

DiferencaGAMMA dheGAMMAII (G4FG)

Siç shkrova më lart, gjenerata e motorëve GAMMA u instalua jo vetëm në HYUNDAI SOLARIS dhe KIA RIO, por edhe në CEED, CERATO, ELANTRA, I30 dhe, të themi, CRETA. Por nëse në SOLARIS (RIO) fuqia ishte 123 kf, atëherë le të themi në SID të ndryshme, ELANTRA dhe klasa të tjera C ishte 128-130 kf. Pse eshte ajo?

ËSHTË E THJESHTË:

Prapa skenave ka një ndryshim të tillë si motorët GAMMA dhe GAMMAII:

GAMMA - këto janë njësi të energjisë me një ndërrues fazor në hyrje, vëllime prej 1.4 litra (përcaktimi i kodit G4FA) dhe 1.6 litra ( G4FC).

GAMMAII – deri në vitin 2016 janë instaluar vetëm në CEED, i30, CERATO, ELANTRA etj. (fuqia ndryshonte nga 128 në 130 kf). Që nga viti 2017, ato janë instaluar edhe në SOLARIS, RIO dhe CRETA (fuqia ulet artificialisht në 123 kf). Dallimi i vetëm është se ata kanë dy ndërrues fazor në të dy boshtet, vëllimi është 1.6 litra (përcaktimi i kodit G4FG). Përndryshe, dizajni është i njëjtë

Në fund të fundit është se që nga viti 2017, motorët në SOLARIS dhe RIO janë bërë të ndryshëm (si në ELANTRA, SID dhe të tjerët), si 1.4 ashtu edhe 1.6 litra. Mund të mos jetë kritike, por ato janë të ndryshme.

Të mirat, të këqijat dhe burimet

Me siguri do të filloj me burimin - kjo është pikërisht ajo që do të jetë plus i parë . Prodhuesi jep rreth 200,000 km, por tani ka makina që nga viti 2010 që kanë kaluar tashmë 500 - 600,000 km dhe ju e dini, motorët punojnë, sido që të jetë (pa marrë parasysh sa janë sharë).

Njësitë janë vërtet pa probleme. , dhe shpesh nuk punoni me benzinën më të mirë 92. Vlen të përmendet vendndodhja e përshtatshme, gjithçka mund të arrihet dhe të zëvendësohet lehtësisht (qirinj, Filter ajri), hyrje dhe një kolektor shkarkimi ah, montimet e motorit. Hyrja e shkurtër, dhe kjo nuk është e parëndësishme (sa më e shkurtër të jetë, aq më pak humbje pompimi për shkak të thithjes). Gjithashtu, nuk ka një vëllim kaq të madh të plastikës si në shumë tani motorët modernë. Gjëja kryesore është ta ruani atë në kohë (Unë ende rekomandoj ndryshimin e vajit çdo 10,000 km), derdhni sintetikë me cilësi të lartë (ekziston ende një ndërrues fazor dhe një tensionues zinxhiri) dhe mbushni benzinë ​​95.

Nga të këqijat (edhe pse këto nuk janë kundër, por rekomandimet e mia). Operacion i zhurmshëm injektorët e karburantit– jo fatale, por fakt (nuk duket si muhabet zinxhiri). Nuk ka kompensues hidraulikë (ka shtytës të zakonshëm) ata duhet të ndërrohen (duke zgjedhur të rinj sipas lartësisë) afërsisht një herë në 100,000 km. Këshillohet gjithashtu të zëvendësoni mekanizmin e zinxhirit, dhe vetë zinxhirin e kohës, deri në 150,000 km. Ndonjëherë ndodh (ai thjesht mund të shkërmoqet), thërrimet prej tij futen në cilindra dhe mund të vrasin shumë shpejt motorin. Problemi nuk është i përhapur, por ndodh, siç sigurojnë tregtarët karburant me cilësi të ulët, kështu që mbushni karburant në pikat e zakonshme të karburantit

Nëse përmbledhim motorin G4FA ose G4FC, G4FG - atëherë ata me të vërtetë tani e kanë burim i madh. Siç më tha një mekanik, "i besueshëm si një çekiç dhe që jo të gjithë japonezët ecin kështu tani". Kjo është arsyeja pse shumë kompani taksi i duan aq shumë.

MotorriKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Për mendimin tim, ky është një vazhdim i motorëve GAMMA, por edhe KAPPA ka truket e veta. Emri i koduar G4 L.C. . Para instalimit në Solaris dhe RIO, ky motor ishte instaluar në HYUNDAI i30 dhe KIA CEED.

Fuqia : Gjëja e parë që vlen të përmendet është sasia e saj Fuqia e kuajve– 99,7 kf (në nomenklaturë shkruhet se 100 kf). Kjo është bërë posaçërisht për qëllime tatimore, sepse në versionet e hershme të CEED dhe i30 motorë të tillë zhvillonin afërsisht 109 kf. Kështu që pas blerjes mund të rivendosni drejtësinë me firmuerin e fabrikës () nga Koreja

Ku mblidhet? : Sipas informacioneve të fundit, ato furnizohen direkt nga Koreja (nuk flitet për Kinën).

Sistemi i furnizimit me karburant, benzina, raporti i kompresimit: Këtu, injektorët e injektimit të karburantit me shumë porta (MPI) janë instaluar në një kolektor plastik të marrjes. Benzina jo më pak se 92. Raporti i ngjeshjes 10.5

Blloku i motorit: Alumini me të thatë mëngë prej gize. Në thelb dizajni është i ngjashëm me GAMMA, por blloku KAPPA është më i lehtë për 14 kilogramë në krahasim me paraardhësin e tij! Kjo shkakton shqetësim, motorët tashmë janë "të hollë", dhe këtu janë hequr 14 kg nga diku.

Cilindrat, pistonët, boshti me gunga: 4 – cilindër, i vendosur në një rresht. Pistonët janë edhe më të lehtë se paraardhësi i tyre. MIRATË, siç siguron prodhuesi, ato kushtojnë grykë ftohëse pistoni – KY ËSHTË VËRTETË NJË PLUS. Shufrat lidhës janë më të hollë, por janë më të gjatë. Boshti me gunga është i ngjashëm me G4FA dhe G4FC, por sipas të dhënave të mia ditarët janë pak më të ngushtë. Përsëri, lehtësimi në gjithçka nuk është shumë i mirë.

Sistemi i kohës: 16 valvola (4 për cilindër). Përsëri, nuk ka kompensues hidraulikë, ka shtytës të zakonshëm. POR ka dy ndërrues fazor në boshtet e marrjes dhe shkarkimit (D-CVVT). Ka një zinxhir me dhëmbë pjatë.

Koleksioni i marrjes dhe shkarkimit : Si zakonisht, marrja është prej plastike, me një sistem gjeometrie të ndryshueshme të marrjes (VIS). Priza është prej çeliku inox, me një katalizator të integruar në të.

Lubrifikimi: Ju duhet të plotësoni 5W30 ose 5W40 sintetike, zëvendësimi lejohet pas 15,000 km (vëllimi është gjithashtu rreth 3.3 litra). Funksionon në një temperaturë prej -90 gradë Celsius.

Burimi i prodhuesit – rreth 200 000 km.

Avantazhet dhe disavantazhetKAPPA

Nëse krahasojmë G4LC dhe G4FA (1.4 litra), atëherë gjenerata KAPPA fuqi maksimale arrihet tashmë në 6000 rpm. Ndërsa GAMMA në 6300 rpm. Ne e arritëm këtë me një goditje më të gjatë të pistonit:

GAMMA1.4 , goditje-75mm, diametri-77mm

KAPPA1.4 , goditje-84mm, diametri-72mm. Domethënë është më i vogël, por ecën më shumë.

Një tjetër plus është ekonomia e mirë e karburantit (deri në 0,2-0,3 litra për 100 km, nëse krahasohet me kundërshtarin) dhe elasticiteti i motorit, ai gjithashtu ka dy ndërrues fazor. Epo, ulja e peshës me 14 kg ofron gjithashtu avantazhe në përshpejtimin dhe konsumin e karburantit.

Këtu në të shumtën e rasteve ka edhe mbytëse dhe termostate metalike dhe ka ftohje të cilindrave me injektorë. Me mirëmbajtjen e duhur (ndryshoni vajin çdo 10,000 km dhe derdhni vaj të mirë), ato zgjasin më shumë se 250,000 km (kjo është vërtetuar nga funksionimi i i30 dhe CEED). Nga rruga, ata tani po e instalojnë atë në RIO X-Line

Disavantazhet janë NDRIÇIMI i gjithçkaje dhe të gjithëve, veçanërisht i bllokut, shufrave lidhëse, pistonëve (me 14 kg). Sigurisht që "" është gjithashtu e mundur ( mjeshtrit popullor), por do të jetë më i saktë dhe kompleks. Përsëri, injektorët janë të zhurmshëm, kjo është vetëm një specifikë e dizajnit. Ne i ndryshojmë shtytësit çdo 100,000 km dhe mekanizmin e zinxhirit çdo 150,000 km (megjithëse kjo nuk është aq e shtrenjtë sipas standardeve moderne). Ashtu si në shumë makina moderne, mund të ketë probleme me gërvishtjen nga katalizatori (por kjo nuk është një ankesë për këtë njësi të energjisë).

Motori gjithashtu doli të ishte i suksesshëm, dhe kap shumë më shpejt se kundërshtari, shkon lehtësisht deri në 250,000 km dhe praktikisht nuk ka probleme me kujdesin e duhur.

Tani po shikojmë versionin video të artikullit, mendoj se do të jetë interesant.

Për ta përmbledhur, mund të themi se çdo motor me një vëllim prej 1.4 ose 1.6 litra makina HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, si dhe në KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - VRONI PA PROBLEME, shpesh vetëm kilometrazhe të mëdha prej 500 - 600,000 km. MERRNI, MOS KINI FRIKË.

Motori Kia Sid 1.6 litra G4FC është bërë një nga më të njohurit në vendin tonë. Njësia atmosferike mund të gjenden në modele të tjera koreane. Për shembull, motori ishte instaluar në Hyundai Solaris ose Kia Rio. Motori doli të ishte jashtëzakonisht i suksesshëm dhe i besueshëm. Në pushtet Njësia Kia Ceed ka një numër të madh modifikimesh me fuqi të ndryshme.

Në Rusi mund të takoni disa breza dhe Kia ngritje e fytyrës Ceed 1.6. E vërtetë thelbësore ndryshime konstruktive Kjo nuk ndodhi me një motor benzine me aspirim natyral. 4 cilindra në linjë 16 motor valvulash me një makinë zinxhiri dhe një sistem të kohës së ndryshueshme të valvulave CVVT, ai u modernizua disa herë.

Motori Kia Sid 1.6 litra

Një motor nga seria Gamma me një vëllim 1.6 litra dhe një fuqi prej 122 u shfaq në të parën Brezi Kia Ceed. Bazohet në një bllok cilindri alumini. Motori nuk ka kompensues hidraulikë. Mjaft e besueshme makinë zinxhir. Fillimisht, LED ishte i pajisur me një motor me një ndërrues fazor vetëm në boshtin e marrjes. Por në gjeneratën e re u shfaq një version Motorr gama II, ku sistemi i ndryshimit të fazës është tashmë në të dy boshtet me gunga. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë në 130 kf. dhe e bëjnë shkarkimin më miqësor me mjedisin, gjë që është shumë e dobishme në sfondin e standardeve shtrënguese vazhdimisht. Në të njëjtën kohë, në treg u soll një modifikim tjetër i të njëjtit motor, por me injeksion direkt të karburantit GDI, i cili tashmë zhvillon 135 kf.

Motori është jashtëzakonisht i lehtë për shkak të përdorimit të gjerë të aluminit. Përveç vetë bllokut dhe kokës së cilindrit, në motor përdoret një pastel special alumini, ku vendoset boshti me gunga.

Me të gjitha avantazhet e tij, plotësisht motor alumini Ajo gjithashtu ka një sërë disavantazhesh. Së pari, motori Kia Sid 1.6 ka shumë frikë nga mbinxehja. Në fund të fundit, një shkelje e normales regjimi i temperaturësçon në deformim të lidhjes së aluminit. Me mbinxehje të rëndë, nuk vuan vetëm koka e bllokut, por edhe pastelja e aluminit ku vendoset boshti me gunga. Nëse koka e cilindrit mund të lëmohet pak, atëherë deformimi i pastelit është vdekja e motorit. Një problem tjetër është uria e naftës, e cila gjithashtu mund të çojë në pasoja të rënda, ndaj kini parasysh nivelin e vajit Motori Kia LED me kilometrazh të lartë nevojiten rregullisht. Presion i pamjaftueshëm vaji përfundimisht do të çojë në ndërprerje në funksionimin e ndërruesve të fazës.

Koha e makinës Kia Sid 1.6 litra

Ngasja e kohës Kia Ceed 1.6 është mjaft i besueshëm dhe nuk kërkon ndërhyrje për një kohë të gjatë. Me përdorim intensiv, zinxhiri shtrihet tashmë me 100 mijë kilometra. Nëse keni blerë treg sekondar Me kilometrazhin e lartë dhe zhurmën e lartë që vjen nga poshtë kapuçit, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar zinxhirin, tensionuesit, amortizatorët dhe me dhëmbëza. Puna është shumë punë intensive dhe kërkon aftësi profesionale të një mekaniku makinash.

Më pas do të flasim për Specifikimet teknike Motori Kia Sid 1.6 litra. Megjithatë, duke marrë parasysh masën modifikime të ndryshme le të përqendrohemi në të versioni bazë model 2006-2007 Gamma G4FC me një ndërrues fazor në boshtin e marrjes.

Karakteristikat e motorit Kia Ceed 1.6 litra

• Vëllimi i punës – 1591 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditja e pistonit - 85,4 mm
• Ngasja e kohës - zinxhir (DOHC)
• Fuqia hp (kW) – 122 (90) në 6200 rpm. në minutë
• Çift rrotullues – 154 Nm në 5200 rpm. në minutë
• Shpejtësia maksimale - 192 km/h
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 10,9 sekonda
• Lloji i karburantit - benzinë ​​AI-95
• Raporti i kompresimit - 11
• Konsumi i karburantit në qytet - 8 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,4 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 6.4 litra

Të dhënat e konsumit të karburantit për Ceed 1.6 l. treguar për transmetim manual marsha, me një kambio automatike konsumi është natyrisht pak më i lartë.