Qeveria miratoi ndryshimet në rregullore trafiku, duke kufizuar shoferët fillestarë. Ai miratoi gjithashtu ndryshime në rregullat për nxjerrjen patentë shoferi.

Ndryshimet në rregullat e trafikut u diskutuan në një takim të qeverisë me kryeministrin Dmitry Medvedev dhe zëvendësit e tij.

Le t'ju kujtojmë se cilat kufizime specifike futen nga këto ndryshime. Një shofer me më pak se dy vjet përvojë nuk mund të tërheqë mjete të tjera. Kjo duhet të bëhet nga shoferë më me përvojë.

Drejtuesit fillestarë të motoçikletave dhe motoçikletave u ndalohet të transportojnë pasagjerë derisa të kenë dy vjet përvojë. Dhe një lajm tjetër: do të gjobiteni për mungesën e shenjës “shofer fillestar”.

Ndryshimet në rregullat e trafikut do të mbrojnë shoferët fillestarë nga problemet që lidhen me llojet komplekse të transportit, beson kryeministri Dmitry Medvedev. Në një takim me deputetët e tij, Kryeministri kujtoi se kufizime të ngjashme kishte edhe në vendin tonë që në fillim periudha sovjetike, ato operojnë edhe në vende të tjera.

Por ne duhet të gjejmë rrugën tonë”, vuri në dukje ai. - Nga njëra anë, për të ndihmuar shoferët e rinj të mësojnë se si të drejtojnë si duhet automjeti, dhe nga ana tjetër, sigurisht që nuk do të mund t'i lidhnin duart dhe këmbët që të mos vozitnin fare, makina do të shtrohej.

Duhet të shohim se si do të funksionojnë ato (rregullat e reja - shënimi RG), sepse kuptimi i tyre është pikërisht mbrojtja e shoferëve të rinj dhe jo shumë me përvojë nga problemet që mund të lindin në lidhje me zbatimin e llojeve komplekse të transportit ose transportit të njerëzve. ”, tha kryeministri.

Statistikat vitet e fundit tregon se puna për të përmirësuar trafikun po jep fryte. Siç theksoi në takim zëvendëskryeministri i parë Igor Shuvalov, në vitin 2016 numri i aksidenteve rrugore në krahasim me vitin 2015 u ul me 5.6 për qind në pak më shumë se 173.5 mijë. Kishte 4,3 për qind më pak të plagosur - 221,140 persona; numri i të vdekurve është 12 për qind më pak, por ende shumë.

Numri i njerëzve të vrarë në rrugë vitin e kaluar ishte 20.308, i dha të dhënat Igor Shuvalov. Vdekjet në vendkalimet e këmbësorëve janë ulur me 17 për qind.

Shifrat janë të mëdha, por çdo vit për disa vite radhazi si numri i të lënduarve ashtu edhe numri i të vdekurve në aksidente rrugore po bëhet gjithnjë e më i vogël”, tha Shuvalov.

Sipas tij, për t'u paraqitur në Rregulloret e trafikut Kishte një kërkesë të madhe në shoqëri për shoferë të rinj. Një analizë e praktikave përkatëse në vende të tjera ka treguar se në disa prej tyre, shoferët fillestarë madje janë të rregulluar se çfarë makinash mund të ngasin dhe kufijtë e shpejtësisë janë të kufizuar.

Nuk kemi ndjekur skenarin më të rreptë, pasi funksionon në vende të tjera. Deri tani kemi arritur me kufizime të tilla”, tha Zëvendëskryeministri i Parë.

Një inspektor nga Inspektorati Shtetëror i Trafikut mund t'ju gjobisë me 500 rubla për mungesën e shenjës "Shofer fillestar".

Duhet thënë se këto ndryshime të rregullave do të prekin edhe drejtuesit me përvojë. Fakti është se lista e shenjave të detyrueshme, pa të cilat është e ndaluar funksionimi i një makine, përfshin edhe shenjën "Spikes". Duhet të instalohet në makina të pajisura me goma me kunja.

Kjo rezolutë do të hyjë në fuqi brenda një jave. Shumica e shoferëve ende nuk e kanë ndryshuar makinën e tyre në pantofla verore. Dhe shumica prej tyre kanë goma me kurorë.

Që në fillim të javës së ardhshme, inspektori i policisë së trafikut do të jetë në gjendje të bëjë pretendime dhe të lëshojë një gjobë prej 500 rubla për mungesën e kësaj shenje. Sipas Pjesës 1 të nenit 12.5 të Kodit të kundërvajtjet administrative. Më parë parashikonte ndalimin e funksionimit duke hequr targat. Por pasi u bë e mundur porositja dhe marrja e pavarur e kopjeve të numrave, masa e ashpër u bë e pakuptimtë. Ajo që kishte mbetur prej saj ishte një gjobë.

Sidoqoftë, një shofer fillestar që drejton një makinë pa një shenjë të veçantë dhe i kapur nga një inspektor në rrugë do të duhet të paguajë një gjobë. Si dhe shofer me përvojë në një makinë me goma të mbështjella, por pa shenjën "Spikes".

Rezoluta e dytë ka të bëjë me rregullat për ndërrimin e patentë shoferëve. Tani kjo procedurë mund të kryhet në të ashtuquajturat qendra multifunksionale për ofrimin e shërbimeve qeveritare dhe ndërkomunale. Thjesht ato quhen MFC. Si rregull, shenjat "Dokumentet e mia" varen mbi to.

Ndryshimet në rregullat e qarkullimit rrugor do t'i shpëtojnë shoferët fillestarë nga llojet komplekse të transportit, beson Kryeministri. Foto: RIA News

Duhet thënë se zëvendësimi i të drejtave është kryer prej disa kohësh në këto qendra në Moskë. Megjithatë, kjo kryhet si pjesë e një eksperimenti. Tani është shfaqur një dokument që lejon që kjo praktikë të futet kudo. Për fat të mirë, përvoja e kryeqytetit ka treguar se ky është një eksperiment i suksesshëm.

Por duhet thënë se mundësia e shkëmbimit të patentë shoferëve në QKM nuk e mohon mundësinë e shkëmbimit të licencave pranë Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Fakti është se MFC në këtë situatë vepron si ndërmjetës. Ai merr dokumente nga ju dhe i transferon ato në policinë rrugore. Inspektorati Shtetëror Rrugor kryen gjithçka kontrollet e nevojshme dhe në rast të një vendimi pozitiv lëshon të drejtat. Nëse është negative, ai shkruan një refuzim duke treguar arsyet.

Pas kësaj, MFC i jep personit ose një licencë ose një refuzim.

Por për këtë, shoferi do të duhet të vizitojë MFC dy herë: të paraqesë dokumente dhe të marrë një licencë. Në departamentin e policisë së trafikut kjo procedurë do të zgjasë jo më shumë se një orë. Thjesht duhet të planifikoni këtë orë paraprakisht, regjistrohuni, ejani...

Një tjetër pikë e rëndësishme këtë dokument. Fakti është se disa qytetarëve iu desh të ndryshonin patentën e shoferit para se të skadonte. Për shembull, një person shkon në një udhëtim të gjatë pune jashtë vendit - për tre vjet. Dhe licenca e tij skadon për një vit e gjysmë. Ai i drejtohet policisë rrugore me një kërkesë për t'i zëvendësuar para afatit, por ata i thonë se nuk mund të bëjmë asgjë. Mund ta ndryshojmë, por periudha e vlefshmërisë do të jetë e njëjtë.

Për të shmangur situata të tilla, këto rregulla u rishkruan. Një person mund të ndryshojë patentën e shoferit të paktën çdo ditë. Por nëse nuk jep një certifikatë mjekësore që i lejohet të drejtojë makinën, atëherë të drejtat e reja do të vlejnë vetëm deri në datën që ishte në të mëparshmet. Nëse ai jep një certifikatë mjekësore, licenca do të lëshohet për një periudhë dhjetëvjeçare nga data e lëshimit. Kështu, Ministria e Punëve të Brendshme e eliminoi qëndrimin e diskutueshëm.

Dekreti i qeverisë miratoi ndryshime në rregullat e trafikut në lidhje me shoferët fillestarë - ata, përvoja e të cilëve nuk i kalon dy vjet.

Sipas të dhënave të publikuara nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë Rrugore për vitin e kaluar, numri total i aksidenteve të ndodhura për faj të drejtuesve fillestarë ishte 11.960 incidente. Nga ana tjetër, kjo është 7% e të gjitha aksidenteve rrugore të ndodhura gjatë kësaj periudhe në vend. Statistikat e viktimave në aksidente me ata që kanë hipur së fundmi në timon janë si më poshtë: të vdekur - 1154, të plagosur - 16953 persona.
Megjithatë, në krahasim me vitin 2015, numri i aksidenteve me drejtues të rinj në përgjithësi u ul me 26%.

Unioni i Autoshkollave të Moskës kohët e fundit iu drejtua Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut me një propozim për t'u dhënë shoferëve që sapo kanë filluar të fitojnë përvojë drejtimi një patentë të përkohshme të vlefshme për dy vjet dhe ta ndryshojnë atë. Sipas përfaqësuesve të Unionit, një risi e tillë do të disiplinojë shoferët e rinj dhe do t'i mësojë ata të ngasin me kujdes, sepse qëllimi i të ardhurve do të jetë të marrin të përhershëm patentë shoferi, në vend që t'i ktheheni rimësimit dhe rimarrjes së provimeve.

Lajme për të ardhurit

Për shoferët e sapo punësuar (jo më shumë se dy vjet përvojë) futen ndryshimet e mëposhtme:

1. Tani nga 4 Prilli 2017Është rritur shpejtësia e lejuar për motoçiklistët në autostrada: nga 90 km/h në 110 km/h.

2. Ndryshimet sjellin një ndalim për të kontrolluar drejtuesit e mjeteve tërheqëse (automjeteve) të sapopunuara. Vërtetë, kjo vlen vetëm për automjetet mekanike dhe nuk vlen për rimorkiot. Duhet theksuar se ndalimi vlen posaçërisht për drejtimin e një mjeti tërheqës (domethënë të përdorur si traktor) dhe nuk vlen për një mjet të tërhequr (domethënë pasiv, prapa).

Paragrafi 20.2 1 Rregullat e komunikacionit:

20.2 1 . Gjatë tërheqjes, drejtimi i mjeteve tërheqëse duhet të kryhet nga drejtues të cilët kanë licencë për drejtimin e automjeteve për 2 vjet ose më shumë.

Sa i përket drejtuesit të mjetit tërheqës, ai duhet të ketë më shumë se dy vjet përvojë drejtimi, pavarësisht kategorisë. Domethënë, një person që ka marrë patentë me kategorinë M në moshën 16 vjeç, dhe në moshën 18 vjeç që ka marrë patentë të kategorisë B (ose më të lartë), mund të drejtojë menjëherë një mjet tërheqës pa kufizime.
Ky kufizim vlen vetëm për shoferët me jo më shumë se dy vjet përvojë. Por ndryshimet e diskutuara më poshtë për motoçiklistët prekin si shoferët fillestarë ashtu edhe me përvojë me përvojë, pavarësisht nga fakti se pjesët përkatëse të rregullave janë shumë të ngjashme.

3. Kufizimet që lidhen me transporti i pasagjerëve në motoçikleta dhe motoçikleta.
Një ndryshim i thjeshtë dhe i kuptueshëm: motoçiklistët me jo më shumë se dy vjet përvojë nuk lejohen më të transportojnë pasagjerë me këto mjete. Sa i përket motoçikletave, shoferët dhe motoçiklistët që kanë shenjat e duhura në patentë shoferin e tyre që tregojnë praninë e ndonjë prej kategorive dhe nuk kanë shenjën ML kanë të drejtë t'i drejtojnë ato.

4. Ndryshime për motoçiklistët.
Këto kufizime janë më të vështira për t'u kuptuar se ato të mëparshme. Pra, për të transportuar njerëz, një motoçiklist duhet të ketë kategorinë A (ose A1) të hapur për të paktën dy vjet. Është e rëndësishme të theksohet këtu se ndalimi nuk vlen vetëm për drejtuesit e rinj, por edhe për drejtuesit me përvojë të kategorive më të larta (B, C ose D).
Dhe atëherë mund të lindë një situatë paradoksale kur një shofer me përvojë hap një kategori shtesë A dhe blen një motor me një djep pasagjeri për dalje në pension për udhëtime me gruan dhe të afërmit e tij. Nga njëra anë, një shofer i tillë nuk mund të quhet shofer fillestar (përvoja në mënyrë të konsiderueshme - ndonjëherë dhjetëra herë - tejkalon pragun dy vjeçar), dhe nga ana tjetër, ai nuk ka të drejtë të transportojë njerëz me një motoçikletë për të paktën dy vjet të tjera. Në një situatë të tillë, një automobilist me përvojë nuk ka zgjidhje tjetër veçse të vendosë motoçikletën, ta vendosë patentën në dollap dhe të presë edhe nja dy vjet për ta përdorur atë për qëllimin e synuar. Dhe gjatë kësaj kohe, ai, natyrisht, nuk do të fitojë përvojë shtesë si motoçiklist - përkundrazi, ai do të humbasë disa nga aftësitë e fituara gjatë stërvitjes.

Paragrafi 22.2 1 Rregullat e komunikacionit:

22.2 1. Transporti i njerëzve me motoçikletë duhet të kryhet nga një shofer i cili ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të kategorisë “A” ose nënkategorisë “A1” për 2 ose më shumë vite duhet të kryhet transporti i njerëzve me motoçikletë nga një shofer që ka patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të mjeteve të çdo kategorie apo nënkategorie për 2 ose më shumë vite.

Gjobat për shoferët fillestarë

Dënimet për shkeljet e pikave të Rregullave të renditura në ndryshime rregullohen nga nenet aktuale të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

• Për shembull, një i ri po tërheq një makinë që i përket një miku. Atëherë ai mund të dënohet neni i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative 12.21 pjesa 1, ku thuhet për shkeljen e rregullave të tërheqjes dhe transportit të mallrave. Artikulli i përmendur parashikon që shoferi në këtë rast do të dënohet me një paralajmërim ose një gjobë prej 500 rubla.
• Nëse një motoçiklist rishtar mban një pasagjer në motoçikletën e tij, atëherë sipas nenit 12.23 Pjesa 1 e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse ai mund të presë të njëjtin dënim: një gjobë prej pesëqind rubla.
• Kur një fillestar nuk ka një të tillë, dënimi për këtë parashikohet në pjesën e parë të nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative (drejtimi në prani të keqfunksionimeve të automjetit ose kushteve në të cilat ndalohet funksionimi): gjoba është e njëjta pesë. njëqind rubla.
• Dënimet e përmendura më sipër shterojnë plotësisht dënimin për shkeljet e kryera. Asnjë sanksion shtesë (për shembull, arrestimi ose ndalimi i një makine ose motoçiklete) në këto situata. policia rrugore nuk zbatohen.
• Nje tjeter tipar i rëndësishëm: ndryshe nga shenja "Me aftësi të kufizuara", nuk ka gjoba për instalimin e paautorizuar të një tabele shoferi fillestar. Gjithashtu është e nevojshme të theksohet se ndryshimet e bëra nuk kanë të bëjnë me praninë, praninë ose mungesën e shenjës “Shofer Fillestar”, por me përvojën e drejtimit të çdo drejtuesi individual.

Kryeministri Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që autorizon qendrat shumëfunksionale (MFC) për të zëvendësuar patentat e shoferit dhe për të lëshuar leje drejtimi ndërkombëtare. Kështu thuhet në një mesazh të publikuar të hënën, më 27 mars, në faqen e qeverisë.

“Qendrat multifunksionale janë të autorizuara të lëshojnë patentë shoferi të marra nga njësitë e Inspektoratit Shtetëror të Qarkullimit Rrugor në zëvendësim të atyre të lëshuara më parë”, thuhet në dokument. Deri më tani, patentat kombëtare ruse të shoferit për të zëvendësuar ato të lëshuara më parë dhe patentat ndërkombëtare të shoferit lëshoheshin vetëm në departamentet e Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Rezoluta sqaron gjithashtu procedurën e ndërrimit të patentës së shoferit para skadimit të saj. Tash e tutje, drejtuesit e mjeteve që japin raport mjekësor do të mund të pajisen me patentë të re me vlerë dhjetë vjet. Tani periudha e përcaktuar fillimisht nuk mund të ndryshohet. Dokumenti shpjegon gjithashtu procedurën e shkëmbimit të patentës së shoferit të huaj për patentë ruse.

Shënimi shpjegues i rezolutës vë në dukje se rregullat e reja janë krijuar për të përmirësuar cilësinë e shërbimeve qeveritare, si dhe për të reduktuar kostot financiare dhe kohore të rusëve dhe rreziqet e korrupsionit.

Më 27 mars, kryeministri rus Medvedev nënshkroi gjithashtu një dekret që vendos kufizime për shoferët fillestarë, përvoja e të cilëve nuk i kalon dy vjet. Atyre u hiqet e drejta për të tërhequr automjete, për të transportuar pasagjerë me motoçikleta, motoçikleta dhe skuter, si dhe për të drejtuar automjete që transportojnë ngarkesa të mëdha, të rënda dhe të rrezikshme. Për më tepër, dekreti i Medvedev përcakton që shoferët fillestarë duhet të vendosin një shenjë të përshtatshme në makinën e tyre. “Nëse mjetet e drejtuara nga shoferë me më pak se dy vjet përvojë drejtimi nuk kërkohet shenjë identifikimi“Shofer fillestar” parashikon ndalimin e funksionimit të automjeteve të tilla, duke lejuar zbatimin e një mekanizmi të përgjegjësisë administrative për këtë shkelje”, thuhet në shënimin shpjegues të rezolutës.

Ai thekson se rregullat e reja janë krijuar për të reduktuar normat e aksidenteve që përfshijnë shoferë fillestarë.

Medvedev inicioi forcimin e rregullave të trafikut dhe rregullave të trajnimit të shoferëve pas një sërë aksidentesh të profilit të lartë me viktima të shumta. Reforma e trajnimit të shoferëve filloi në vitin 2013 me synimin për të reduktuar aksidentet rrugore të shkaktuara nga shoferët fillestarë. Në kuadër të kësaj reforme u shtrënguan edhe kërkesat për autoshkollat. Dhe gjithashtu për rregullat për trajnimin e shoferit. Është rritur koha e përgatitjes për kurset e vozitjes. Kërkesat për kalimin e testeve të drejtimit janë bërë më të komplikuara.

Ky provim tani duhet të zgjasë të paktën një orë. Për çdo gabim në pjesën teorike, i testuari merr pesë pyetje shtesë. Testuesi do të ketë të drejtën e vetëm dy gabimeve, dhe pyetjet me gabime duhet të vendosen në blloqe të ndryshme tematike. Policia rrugore ka raportuar edhe ndryshime në vetë biletat, gjë që shoqërohet me ndryshime në rregulloret e qarkullimit rrugor.

Për më tepër, qeveria ruse ka futur ndryshime në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative (CAO), duke vendosur një gjobë prej 5,000 rubla "për drejtuesin e një automjeti që kryen veprime të cilësuara si drejtime të rrezikshme", raportoi shërbimi për shtyp i Kabinetit të Ministrave. E enjte, 16 nëntor.

Klauzola 2.7 e rregullave të trafikut e ndalon shoferin të drejtojë makinën e rrezikshme. Kjo nënkupton kryerjen e përsëritur të një ose më shumë veprimeve të njëpasnjëshme, nëse ato kanë krijuar një kërcënim për vdekje ose lëndim të njerëzve, dëmtim të automjeteve, strukturave, ngarkesave ose dëme të tjera materiale. Veprime të tilla përfshijnë moszbatimin e kërkesës për t'i dhënë përparësi një automjeti që gëzon të drejtën e përparësisë gjatë ndërrimit të korsisë, ndryshimit të korsisë gjatë trafikut të rënduar, moszbatimit intervali anësor, frenim i papritur, nëse një frenim i tillë nuk kërkohet për të parandaluar një aksident trafiku, duke penguar tejkalimin.

MOSKË, 27 mars – RIA Novosti. Kryeministri Dmitry Medvedev miratoi ndryshimet në rregullat e trafikut. Ndryshimet zbatohen, në veçanti, për shoferët fillestarë, përvoja e të cilëve nuk i kalon dy vjet.

MFC i "tërhequr".

Një nga rezolutat e qeverisë e nënshkruar nga Medvedev u jep qendrave multifunksionale të drejtën për të lëshuar patenta të reja për shoferët. Tashmë këto funksione u janë caktuar njësive të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut.

Në dokument thuhet se MFC-të do të mund t'u lëshojnë drejtuesve patentë të reja të marra nga Inspektorati Shtetëror i Sigurisë së Trafikut, si dhe leje drejtimi ndërkombëtare.

Gjithashtu, rezoluta sqaron çështjet e ndërrimit të patentës së shoferit para skadimit - shoferët që japin raport mjekësor do të mund të marrin patentë të reja që do të jenë të vlefshme për dhjetë vjet. Tani afati i përcaktuar fillimisht nuk mund të ndryshohet.

Qeveria pret që ndryshimet të ndihmojnë në përmirësimin e cilësisë së shërbimeve publike, të zvogëlojnë kostot financiare dhe kohore të rusëve dhe gjithashtu të zvogëlojnë gjasat e korrupsionit gjatë lëshimit të patentës së shoferit.

Kufizime për fillestarët

Medvedev miratoi gjithashtu kufizime për shoferët fillestarë. Ky përkufizim do të përfshijë shoferët, periudha e drejtimit të të cilëve nuk i kalon dy vjet.

Sipas rregullave të reja, të ardhurit nuk do të jenë në gjendje të tërheqin makina të tjera, të mbajnë pasagjerë me motoçikleta, motoçikleta dhe skuter, apo të drejtojnë automjete me ngarkesa të mëdha, të rënda ose të rrezikshme.

Gjithashtu, fillestarët do të duhet të "etiketojnë" makinat e tyre me distinktivin "Shofer fillestar".

Mendimi i ekspertit

Kreu i Federatës së Pronarëve të Makinave të Rusisë, Sergei Kanaev, vlerësoi pozitivisht risitë për "fillestarët e automobilave".

"Mund të themi se ata janë mjaft të arsyeshëm, unë nuk shoh asgjë kaq të tmerrshme atje, fakti që ata (të sapoardhurit - red.) do të jenë disi të kufizuara, por kjo është për t'u stimuluar," tha Kanaev.

Kreu i FAR gjithashtu bëri thirrje për kufizime në fuqinë e makinave dhe motoçikletave për të lejuar të ardhurit të "mësohen me automjete më pak të fuqishme". Sipas tij, mund të futet një lloj periudhe prove për shoferët fillestarë.

“Relativisht, pasi mbaroni një autoshkollë, ju merrni një periudhë prove dyvjeçare, gjatë së cilës, në fakt, nuk duhet të futeni në një aksident, nuk duhet të bëni shkelje të rënda rrugore dhe nëse kjo ndodh, atëherë shkoni të rimarrë”, shtoi Shkumatov.

Nga ana tjetër, koordinatori i "Bluckets" Pyotr Shkumatov kritikoi rregullat e reja. Sipas tij, kufizimet janë “praktikisht të pajustifikuara”.

"Asnjë shifër e vetme që, për shembull, do të thotë se shoferët fillestarë që tërheqin një makinë tjetër do të pësojnë padyshim një aksident ... nuk ka të dhëna të tilla, në fakt, këto propozime, për mendimin tim, janë miratuar bazë të disa supozimeve të pabaza, hipoteza që duhet verifikuar”, ka theksuar Shkumatov.

Në të njëjtën kohë, ai ra dakord që në rast të vrazhdë shkeljet e trafikut(për shembull, për vozitje nëpër një semafor të kuq), të ardhurit jo vetëm që duhet të gjobiten, por edhe të dërgohen për rikualifikim. Sipas ekspertit, shoferët fillestarë duhet të ndalohen të ngasin makinën transport tregtar, për shembull, taksi.

Përvoja e BRSS

Kufizimet për shoferët fillestarë ekzistonin në rregullat e trafikut në Bashkimin Sovjetik. Pastaj të ardhurve iu dha gjithashtu një "licencë e përkohshme" - një dokument unik që nuk ka analoge në botë. Por në vitin 1991 kjo praktikë u braktis.

Ndërkohë, problemi i aksidenteve mes drejtuesve fillestarë ka vijuar të tërheqë vëmendjen e drejtorive përkatëse. Në vitin 2012, Këshilli Publik nën Ministrinë e Punëve të Brendshme propozoi të ringjalleshin pjesërisht kërkesat sovjetike: të kufizohej shpejtësia e shoferëve fillestarë në 70 kilometra në orë. Departamenti kërkoi gjithashtu të ndalonte transportin e më shumë se një pasagjerësh dhe trafikun brenda kohë e errët ditë.

Në fillim të vitit 2015, policia rrugore publikoi një draft dokument normativ. Drejtuesve me më pak se dy vjet përvojë u ndalohej të tërhiqnin makina të tjera, të mbanin pasagjerë me motoçikleta ose të drejtonin automjete që transportonin ngarkesa të rënda, të rënda ose të rrezikshme.

Në mars të të njëjtit vit, u propozua sërish ndalimi i shoferëve të papërvojë të ngasin me shpejtësi mbi 70 kilometra në orë.

Ekspertët e kritikuan projektin në disa pika. Kështu, kryetari i Kolegjit të Mbrojtjes Ligjore të Pronarëve të Makinave, Viktor Travin, vuri në dukje se nuk është e qartë pse përvoja e një fillestari është e kufizuar në saktësisht dy vjet - në fund të fundit, nuk kishte statistika për këtë çështje.

Për më tepër, sipas rregullave të trafikut, shoferi duhet të lëvizë përgjatë rrugës me shpejtësinë e rrjedhës, nëse nuk e kalon shpejtësinë e lejuar, por ideja e vendosjes së kufizimeve për fillestarët e kundërshtoi drejtpërdrejt këtë.

18 nëntor. Qeveria Federata Ruse mbështeti ndryshimet në Rregullat e Rrugës, duke parashikuar kufizime për shoferët fillestarë, si dhe ndalimin e funksionimit të një makine pa shenjë identifikimi nëse duhet të instalohet në makinë.

Ideja e futjes së kufizimeve për shoferët fillestarë është diskutuar për një kohë të gjatë. Drejtuesit fillestarë, sipas statistikave, ishin vërtet të rrezikshëm, ata përbënin pothuajse një të katërtën e të gjitha aksidenteve që ndodhën në rrugët e vendit. Kjo është arsyeja pse filloi zhvillimi i masave për të reformuar rrënjësisht sistemin e trajnimit të shoferëve.

Është interesante se numri i aksidenteve që përfshijnë shoferë fillestarë u ul me 20%. Megjithatë, qeveria vendosi të mos ndalet me kaq.

Projekt-amendamentet u përgatitën në vitin 2015. Sidoqoftë, projekti i zhvilluar kishte shumë pyetje, kërkoheshin një numër i madh modifikimesh dhe me kalimin e kohës projekti u harrua. Megjithatë, jo përgjithmonë.

NË së shpejti qeveria do t'i shqyrtojë këto ndryshime. Këtë e ka bërë të ditur Vladimir Kuzin, zëvendësdrejtor i Drejtorisë kryesore për Sigurinë Rrugore të Ministrisë së Punëve të Brendshme ruse. Sipas tij, ata kanë qenë duke punuar në projekt për një kohë të gjatë dhe tani më në fund ka arritur në fazën përfundimtare.

Një nga pikat më të diskutueshme janë kufizimet për shoferët fillestarë, përvoja e drejtimit të të cilëve është deri në 2 vjet. Për shoferë të tillë shpejtesi maksimale do të kufizohet në 70 kilometra në orë në të gjitha rrugët. Kjo pikë ndryshimi shkaktoi një stuhi kundërshtimesh nga publiku. Në fund të fundit, lëvizja me shpejtësinë e rrjedhës konsiderohet më e sigurta. Nëse hasni në një makinë në trafik që ecën më ngadalë se të tjerët, atëherë shanset e saj për t'u aksidentuar rriten, pasi dikush mund të fluturojë në të. mbrapa. Do të ketë gjithmonë shoferë fillestarë në një situatë të tillë nëse futet një kufizim.

Kujtojmë se më parë pikërisht për këtë motoçiklistët kërkuan rritjen e shpejtësisë maksimale të lejuar. Sipas rregullave të mëparshme, ata lejoheshin të udhëtonin me shpejtësi jo më shumë se 90 km/h, edhe në autostrada. Makinat lejohen të udhëtojnë me shpejtësi 110 km/h Motoçiklistët besonin se kufizime të tilla rrezikonin jetën e tyre. Dhe në fund ia arritën qëllimit. Këto ndryshime u mundësonin motoçiklistëve të udhëtonin në autostrada me shpejtësi 110 km/h, pra me shpejtësinë e trafikut. Por për shoferët fillestarë nuk do të ketë rregulla të tilla.

Këtu është një nuancë tjetër e këtij vendimi. Programet e trajnimit të shoferit kërkojnë që kandidatët për shofer të mësojnë të ngasin makinën me shpejtësinë maksimale. Por një kandidat për shofer nuk është ende shofer. Ai duhet të mësojë të ngasë me shpejtësi 60 km/h, por sapo të marrë patentën, shpejtësia e tij do të kufizohet në 70 km/h.

Sipas Rregullat aktuale trafiku rrugor, autobusët ndërqytetës dhe të vegjël në të gjitha rrugët lejohen të lëvizin me shpejtësi jo më shumë se 90 km/h Autobusët dhe kamionët e tjerë me rimorkio (kamionë) mund të lëvizin në autostrada me shpejtësi 90 km/h.

Sipas ndryshimeve të reja, edhe nëse një person i nënshtrohet trajnimit dhe merr kategorinë "C" apo edhe "D", ai përsëri nuk do të jetë në gjendje të drejtojë më shpejt se 70 km/h për 2 vitet e para nuk ka gjasa të gjejë një punë. Kush do të ketë nevojë për një shofer? autobus ndërqytetës, nëse ai zvarritet nëpër rrugë kaq modeste. Në të njëjtën kohë, ekziston rreziku që një shofer i tillë të jetë prapa planit. Dhe nëse vendos të ndjekë orarin, do të thyejë rregullat.

Kush do të punësojë një shofer kamioni për një rrugë në distanca të gjata nëse ai ka një kufi shpejtësie? Në përgjithësi, ekspertët besojnë se një ndryshim i tillë do të kufizojë shoferët fillestarë nga gjetja e punësimit.

Megjithatë, shpejtësia e reduktuar nuk është kufizimi i vetëm që pret shoferët fillestarë. Ata do të ndalohen të tërheqin. Drejtuesit fillestarë të motoçikletave dhe motoçikletave do të ndalohen të mbajnë pasagjerë.

Por si mund ta dalloni një shofer fillestar në rrugë? Në fund të fundit, një shofer fillestar mund të drejtojë një makinë e zakonshme, jo domosdoshmërisht në atë që i takon. Përgjigja për këtë pyetje është e thjeshtë. Automjeti duhet të jetë i pajisur me shenjën "Shofer Fillestar" - Pikëçuditje në një katror të verdhë. Detyrimi për vendosjen e kësaj shenje përcaktohet në dispozitat bazë për miratimin e mjeteve për funksionim (në shtojcën e rregullave të qarkullimit rrugor). Sidoqoftë, jo të gjithë shoferët fillestarë e përmbushin këtë kërkesë. Nuk ka ende asnjë përgjegjësi për një shkelje të tillë.

Ndryshimet e reja janë krijuar për të korrigjuar këtë situatë. Ndryshimet parashikojnë një gjobë prej 500 rubla sipas nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative.

Kujtojmë se më herët ky nen parashikonte edhe heqjen e targave, por pasi drejtuesit e mjeteve patën mundësinë të merrnin në mënyrë të pavarur targa dublikate pa kontaktuar policinë rrugore, ky dënim humbi kuptimin. Por oficerët e policisë rrugore kanë gjetur një mënyrë për t'i detyruar shoferët të eliminojnë shpejt defektet në makinat që janë të ndaluara të përdoren. Metoda u testua në makina me . Shoferit jo vetëm që i jepet një gjobë, por gjithashtu i jepet një urdhër për të hequr ngjyrën që nuk përputhet me GOST. Nëse drejtuesi i mjetit nuk zbaton këtë udhëzim dhe kapet sërish nga inspektori i policisë rrugore me të njëjtën shkelje, atëherë, sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, një drejtues i tillë do të dënohet. Prandaj, ka shumë të ngjarë, për mungesën e një shenje "shofer fillestar", ata do të ndëshkohen në mënyrë të ngjashme.

Nga rruga, rregulla të ngjashme do të zbatohen jo vetëm për shenjën "shofer rishtar", por edhe për shenjat e tjera të detyrueshme: "Shofer i shurdhër", "Tren rrugor", "Gjemba" (për makina me goma të mbështjellura), " Ngarkesë e tepërt», « Mallra të rrezikshme", "Mjet edukativ", "Transporti i fëmijëve" (për autobusë). Është gjithashtu e detyrueshme të instaloni një shenjë "Automjet me lëvizje të ngadaltë" - këtë shenjëështë projektuar për t'u dhënë drejtuesve të tjerë mundësinë për të kapërcyer këtë mjet aty ku parakalimi është i ndaluar.

Shenjat "Doktor" dhe "Invalidë" vendosen në automjet me kërkesë të shoferit.

Një minutë histori

Praktika e kufizimeve për shoferët fillestarë nuk është e re, me kalimin e kohës Bashkimi Sovjetik shoferëve të rinj iu dha patentë e përkohshme. Nga pamja e jashtme, ato praktikisht nuk ishin të ndryshme nga ato të plota, vetëm ato u vulosën "të përkohshme". Për 2 vjet, një shofer i tillë duhej të lëvizte me një shpejtësi prej jo më shumë se 70 km / orë. Ndalohej drejtimi i automjetit me rimorkio.

Përveç kësaj, makina e shoferit fillestar duhej të pajisej me një shenjë të veçantë që tregonte se një shofer i tillë nuk mund të lëvizte më shpejt se 70 km/h.