Çfarë lloj vaji të derdhni në një Subaru Forester. Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në një motor Subaru Forester. Produkte të tjera për Subaru

Sot çdo njeri e di këtë motorët e makinave punoni me efikasitet dhe për një kohë të gjatë vetëm falë vajit të motorit. Siguron lubrifikimin e vazhdueshëm të pjesëve të motorit, dhe gjithashtu kryen disa të tjera funksionet thelbësore. Prandaj, motorët funksionojnë për një kohë të gjatë pa riparime të mëdha, shpesh duke ngarë 150-200 mijë kilometra. Vaji Subaru i përket pikërisht këtij lloj produkti, i cili me të karakteristikat e cilësisë ofron jetë e gjatë te motori.

Pak për produktin

Vaji motorik për Subaru prodhohet nga korporata japoneze IDEMITSU. Kjo kompani ka katër rafineri të naftës në Japoni. Puset e tyre i furnizojnë me lëndë të parë, pra cikli i prodhimit mund të konsiderohet i plotë. Domethënë, Idemitsu prodhon naftë, e përpunon dhe furnizon me produktet e këtij përpunimi në treg.

Vaji i prodhuar nën markën Subaru shpërndahet së bashku me Fuji Heavy Industries. Falë një rrjeti të gjerë transporti dhe logjistikës optimale, është e mundur të ulni pak koston përfundimtare të produktit.

Vaji i motorit Subaru 0w20, si dhe 5W30, u zhvillua posaçërisht për motorët e kësaj kompanie. Ata kanë një rregullim specifik cilindrash - në një plan horizontal, përballë njëri-tjetrit. Motorë të tillë quhen "të kundërt horizontalisht". Këto janë ato me të cilat janë të pajisura të gjitha makinat Subaru. Për shkak të veçorive të projektimit, këto njësi të energjisë janë kaq kapriçioze në zgjedhjen e lubrifikantëve.

Një tipar dallues i vajrave Subaru janë aftësitë e tyre të jashtëzakonshme ftohëse. Ata shërbejnë njësitë e energjisë që funksionojnë me benzinë. Viskoziteti korrespondon me ndërkombëtar Standardi SAE.

Kur vraponi brenda makinë e re dhe gjatë periudhës fillestare të funksionimit duhet të përdoret vaj origjinal me një indeks minimal të viskozitetit, domethënë SUBARU MOTOR OIL SM 0W20. Nëse makina ka kaluar sasi të mjaftueshme kilometra - nga 50 mijë e lart, tashmë mund të kaloni në një viskozitet më të lartë, 5W30. Për më tepër, një lubrifikant i tillë është menduar për kushte të rënda funksionimi, dhe në Rusi ka vetëm të tillë. E gjitha varet nga sa rritet konsumi lubrifikant viskozitet minimal. Nëse motori fillon të përdorë litra prej tij, ky është pragu.

Karakteristikat e vajrave 0W20

Vaj motori i markës Subaru me viskozitet minimal është i destinuar vetëm për motorët boksier. Qëllimi kryesor janë motorët me benzinë me zhvendosje të vogël me sisteme të shpërndarjes së gazit SOHS. Ky është një produkt sintetik për të gjitha stinët, i cili bazohet në një lëng të marrë nga hidrokrikimi duke përdorur teknologjinë NS. Ekziston një aditiv sintetik i marrë nga hidrokarburet e lehta. Paketa e aditivëve është unike, e destinuar ekskluzivisht për Subaru. Mbron shumë mirë motorin, duke ofruar funksionet e mëposhtme:

Baza ka një indeks shumë të mirë të viskozitetit, duke filluar nga 165. Nuk është inferior ndaj produkteve plotësisht sintetike nga prodhuesit e tjerë. Prandaj, IDEMITSU i klasifikon vajrat për Subaru si sintetikë, megjithëse hidrokrikimi ende nuk është sintetik. Baza nuk përmban komponime aromatike dhe squfuri, gjë që tregon stabilitet të lartë përbërjen.

Lubrifikuesi është testuar në gamë të gjerë temperaturat, duke treguar një stabilitet të mahnitshëm të cilësive të tij themelore. Sipas standardit SAE, në 0W20 përbërja e vajit ruan të gjitha karakteristikat e tij dhe lejon motorin të fiksohet në temperatura të ulëta deri në -30°C. Ngjyra e përbërjes së vajit është e gjelbër, gjë që tregon një sasi të madhe molibden.

Molibdeni parandalon ndjeshëm konsumimin e pjesëve njësia e fuqisë, duke i zgjatur jetën.

Sipas Standardi API, vaji korrespondon me kategoritë SN/SM/SL. Kjo do të thotë që përmbajtja e fosforit në përbërje është minimale. Kjo qasje është e nevojshme për funksionimin afatgjatë të sistemeve për neutralizimin e emetimeve të dëmshme, të cilat kanë gazi i shkarkimit. Përbërja e vajit është tërësisht e kursyer energjie. Mund të përdoret si për motorët me aspirim natyral ashtu edhe për motorët me turbo. Ka rezistencë të lartë ndaj oksidimit, parandalon proceset e konsumimit që shkaktojnë plakja e parakohshme pjesë të njësisë së fuqisë.

Përveç kësaj, vaj makine SUBARU MOTOR OIL SM 0W20 përputhet me standardin amerikano-japonez të certifikimit ILSAC. Përbërja e lubrifikantit u caktohet kategorive GF3/GF4/GF5. Kjo do të thotë që produkti duhet të parandalojë formimin e llojeve të ndryshme të llumit, të sigurojë nivel të lartë mbrojtjes grup pistoni, dhe në lidhje me motorët e detyruar dhe turbochargers, mbrojnë kundër depozitave të formuara në temperatura të larta.

Vaji ka rritur përputhshmërinë me materialet nga të cilat janë bërë vulat e vajit dhe guarnicionet e ndryshme. Falë rezistencës së mirë ndaj oksidimit, ai nuk plaket për një kohë të gjatë, duke siguruar një interval të zgjatur midis zëvendësimeve. Mbron mirë motorët që mund të punojnë me biokarburantet që përmbajnë etanol. Për të gjitha karakteristikat e tjera, GF5 korrespondon me klasën SN të standardit API, përkatësisht GF4 - SM, GF3 - SL.

Shumë shoferë ankohen se motorët e tyre e konsumojnë këtë përbërja e lubrifikantit litra. Për më tepër, të dyja njësitë e konsumuara dhe praktikisht të reja të energjisë janë të ndjeshme ndaj kësaj "sëmundjeje". Kjo është për shkak të disavantazheve të caktuara të motorëve boksier nga Subaru. Fakti është se blloqe alumini cilindrat kanë mëngë prej gize. Gize dhe alumini kanë koeficientë të ndryshëm të zgjerimit termik. Ky pengesë bën që cilindrat të marrin një formë elipsoidale. Unaza kruese vaji"shtrihen" edhe pistonët. E gjithë kjo së bashku çon në faktin se lubrifikuesi rrjedh në dhomat e djegies. Kjo është arsyeja e shpenzimeve. Ky problem mund të "trajtohet" vetëm në një mënyrë - duke kaluar në një përbërje më viskoze 5W30.

Përbërjet e vajit 5W30

Përbërja e vajit SUBARU MOTOR OIL SM 5W30 nuk është zhvillim i ri. Produkti është shitur në treg për një kohë të gjatë dhe ka fituar ushtrinë e tij të fansave. Subaru e pozicionon atë si një lubrifikant që duhet të përdoret kur... kushte të vështira operacion. Si parazgjedhje, prodhuesi ende rekomandon përdorimin e 0W20, veçanërisht në faza fillestare punoni derisa të gjitha pjesët e motorit të jenë mësuar me njëra-tjetrën.

Natyrisht, produkti plotëson të gjitha standardet në lidhje me viskozitetin dhe karakteristikat e tjera. Rekomandohet për përdorim në klimat e buta ku nuk ka ngrica të rënda. Sipas klasifikuesve ndërkombëtarë, ai ka të njëjtat kategori si 0W20. Baza nuk është sintetike në kuptimin e drejtpërdrejtë të fjalës, sepse përftohet nga nafta me hidrokrikim duke përdorur teknologjinë HC.

Sintetika klasike, ose 100%, sintetizohet nga gazi, domethënë një substancë e lehtë hidrokarbure. Ky vaj quhet PAO, ose polialfaolefina. Pse barazohet hidrokrikimi me sintetikën? Për shkak se indeksi i viskozitetit të vajrave hidrokracking është i krahasueshëm me PAO. Kjo do të thotë që substanca është e qëndrueshme në një gamë të gjerë temperaturash pa humbur cilësitë e saj themelore. Por ende PJSC stabilitet termo-oksidativ më të larta.

Gjatë procesit të trajtimit biokimik katalitik, vaji kalon nëpër disa faza të pastrimit. Fillimisht merret nafta, pastaj distilohet në vakum. Kështu, është e mundur të merren fraksionet më të rënda, të cilat janë lënda e parë për përpunim dhe pastrim të mëtejshëm. Qëllimi kryesor është largimi sa më i madh i squfurit dhe parafinave të ngurta, acideve të ndryshme organike, rrëshirave dhe komponimeve të tjera policiklike. Janë pikërisht ato shkaktarë të formimit të depozitave të llakut, korrozionit dhe depozitimeve të karbonit në motor, duke qenë një katalizator i këtyre proceseve.

Mund të themi se hidrokrikimi është një teknologji për pastrimin maksimal të vajrave minerale nga të gjitha papastërtitë e mësipërme. Në këtë proces, disa reagime ndodhin paralelisht dhe njëkohësisht. Rezultati është produkti më i pastër i mundshëm, i cili, meqë ra fjala, përdoret edhe për të bërë vajin për fëmijë të Johnson Vavu. Disa kompani i klasifikojnë produktet e hidrokrikingut si vajra minerale, disa, si IDEMITSU, janë sintetike. Në fakt, kjo është një klasë krejtësisht e veçantë e produkteve, e cila është e barabartë në cilësi me sintetikën, por është shumë më e lirë.

Cilësia e vajrave të prodhuara për Subaru është e denjë për lavdërim. Nuk ka ndodhur ende komente negative rreth tyre, përveç rasteve kur shoferët e pakujdesshëm i kanë përdorur këto produkte për qëllime të tjera - në fund të fundit, ato janë të përshtatshme vetëm për motorë boksier Prodhuesi japonez.

Produkte të tjera për Subaru

Përveç vajrave motorikë të mësipërm, prodhohen edhe lubrifikantë të transmisionit. Këto përfshijnë Subaru ATF për transmetimet automatike. Ky është një produkt gjysmë sintetik me cilësi të lartë, të shtrenjtë, i përshtatur posaçërisht për makinat automatike Subarov. Një vaj i veçantë prodhohet gjithashtu për drejtimin elektrik.

Pavarësisht se të gjitha këto produkte janë të destinuara për makina nga një prodhues japonez, ato mund të përdoren edhe për automjete të tjera, përderisa karakteristikat e lubrifikantit janë të njëjta. Vërtetë, pak eksperimentues e bëjnë këtë për këtë arsye kosto e larte këto produkte.

3.04.2018

Pavarësisht se një numër më i madh i makinave Subaru Forester shiten në vendin tonë përmes treg sekondar, modelja nuk e ka humbur popullaritetin e saj ndër vite. Ky trend është për shkak të shkëlqyer karakteristikat e drejtimit, cilesi e larte montim dhe stil, dizajn ergonomik i gjithçkaje gamën e modelit Subaru, si dhe mundësi të gjera në aftësinë ndër-vend, falë sistemeve me të gjitha rrotat rrota Ndër pyetjet e shërbimit, pyetja më e shpeshtë është se cili vaj Forester të derdhet në motor, kuti ingranazhi dhe kuti ingranazhi. boshti i pasëm dhe jo rastësisht. Nga zgjedhja e duhur dhe respektimi i afateve të zëvendësimit varet nga jeta e shërbimit të këtyre njësive dhe riparimi i tyre në rast prishjeje është zakonisht i vështirë dhe i kushtueshëm.

Subaru Forester XT

Tek motori

Të gjitha makinat e markës janë të pajisura me njësi të fuqisë boksiere, të cilat janë shumë kërkuese për cilësinë e vajit të motorit. Për më tepër, për shkak të lubrifikantit të zgjedhur gabimisht, një motor i tillë përjeton të ashtuquajturën " uria e naftës" Ky fenomen ndikon negativisht në performancën e tij, shkakton mbinxehje dhe konsumim i shtuar elementet bazë.

Për periudhën e ftohtë - 5W-30,
universal - 10W-40 (10W-30),
për periudha të nxehta - 20W-50;

Përdorimi i vajrave të lëngshëm motorik zakonisht është kundërindikuar sepse tipar kryesor motor boksieriështë ngarkesë e shtuar në bosht me gunga ndërsa ai është në punë. Viskoziteti i pamjaftueshëm i lëngut lubrifikues çon në formimin e çarjeve në pjesët ndërvepruese. Kjo shkakton konsumimin e tyre kritik dhe shkakton komplekse dhe riparime të shtrenjta. Përveç kësaj, gjithashtu vaj i lëngshëm shkatërrues për motorët me kilometrazh të lartë.

Motori boksier Subaru Forester 2.0, megjithëse shumë i besueshëm, është kërkues për cilësinë e vajit

Kur të ndryshoni vajin e motorit Subaru Forester?

Prodhuesi rekomandon një interval të lubrifikimit të njësisë së energjisë çdo 10 mijë kilometra. Në makinat e reja, vaji i motorit ndryshohet pas përfundimit të periudhës së prishjes, e cila, në varësi të intensitetit të përdorimit, mesatarisht 5 mijë km. E vetmja gjë që nuk duhet të harroni kur kryeni këtë procedurë është të kulloni plotësisht lubrifikantin e vjetër, më pas të shpëlani njësinë e energjisë dhe të zëvendësoni elementin e filtrit.

Një pikë e rëndësishme dhe e detyrueshme: njësia e energjisë duhet të mbushet me vajin e saktë që ishte përdorur fillimisht në të. Për shembull, nëse motori ishte vaj sintetik Forester, në përputhje me rrethanat, gjatë zëvendësimit, ky lloj duhet të përdoret, por jo mineral ose gjysmë sintetik. Në rastin kur zgjedhja ra në një lëng lubrifikues të një marke tjetër, përpara se ta derdhni në motor, është e nevojshme ta shpëlani plotësisht. Pas kësaj, ju duhet të plotësoni të renë në një nivel që do të tejkalojë shenjë zero në shirit me rreth 3-5 mm dhe ndizni motorin në mënyrë që të funksionojë për rreth 10-15 minuta. Më pas, kullojeni vajin e mbushur, ndryshoni filtrin dhe rimbushni lubrifikantin në nivelin e kërkuar.

Vaji i transmisionit automatik

Çfarë lloj vaji përdoret në transmetimin automatik Subaru Forester? Kjo pyetje është një nga më të njohurat në forumet kushtuar këtij modeli.

Lëngu special i transmisionit në transmetimet automatike ingranazhet janë të nevojshme për të siguruar transmetimin e çift rrotullues nga njësia e fuqisë përmes një konverteri të veçantë çift rrotullues. Përveç kësaj, është e nevojshme për lubrifikimin dhe ftohjen e elementeve ndërveprues. Natyrisht, burimi i tij nuk është i pafund. Me kohë vaj transmisioni humbet vetitë e tij dhe bëhet plotësisht i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Në këtë rast është e nevojshme zëvendësim urgjent lëngu i transmisionit, përndryshe duhet të presim pasojat më katastrofike për transmetimin automatik.

Parakushtet për zëvendësim lëngu i punës në automatikun Forester ka zhurma të jashtme gjatë ndërrimit të pozicioneve, udhëtime të rënda të përzgjedhësit, ndërrim i gabuar i marsheve. E gjithë kjo tregon niveli i pamjaftueshëm lëngu lubrifikues në transmetimin automatik, ose gjendja e tij e pakënaqshme.

Priza e kullimit të tepsisë Forester

Prodhuesi ka vendosur një orar për zëvendësimin e lëngut të transmisionit, i cili është 100 mijë kilometra. Në përgjithësi, jeta aktuale e vajit në një transmetim automatik korrespondon me jetën e shërbimit të automjetit. Por në realitet situata është disi ndryshe. Ka një sërë arsyesh pse tregohet një ndryshim urgjent i vajit. Midis tyre:

Prania e një rrjedhjeje në kutinë e transmetimit automatik si rezultat i dëmtimit mekanik.
Funksionimi i gabuar i kutisë.
Aktivitetet e riparimit.
Ndryshimi i ngjyrës së vajit dhe prania e një ere karakteristike, të djegur.

Lloji i vajit të përdorur në transmetimin automatik tregohet në librin teknik për makinën. Ne rekomandojmë përdorimin e tij. Për ta zëvendësuar do t'ju duhen rreth 9 litra vaj me cilësi të lartë. Përveç lëngut origjinal lubrifikues të rekomanduar nga prodhuesi, pronarët shpesh përdorin Vajrat Dexron III, Liqui Moly, Castrol ATF Multivinicle dhe Idemitsu ATF HP.

Aktiv ky moment Makina Subaru Forester është tashmë në gjeneratën e saj të 4-të. Kjo makinë është vazhdimisht e popullarizuar në mesin e shoferëve dhe vëllimet e shitjeve vetëm po rriten. Makina ka disa versione me njësi të energjisë turbocharged dhe me aspirim natyral.

Për shkak të shumëllojshmërisë së gjerë të modeleve, shumë shoferë kanë pyetjen se cili vaj motori është më i miri për Subaru Forester 2.0. Për të gjetur përgjigjen e saktë për pyetjen e parashtruar, duhet të studioni kryesoren specifikimet të kësaj makine.

Karakteristikat kryesore teknike të makinës Subaru Forester

Vëllimi i njësisë së energjisë është 2.0 litra.
Njësia e fuqisë mund të bëhet në një version me turbocharged, naftë ose me aspirim natyral.
Makina përshpejton në 100 km/h për 7.6 sekonda.
Shpejtësia maksimale e nxitimit të njësisë është 220-221 km/h.
Shkalla e konsumit të karburantit për versionin turbo është: në autostradë - 7.0-7.2 litra, dhe në qytet - 8.6-0.9 litra. për 100 km.
Konsumi i karburantit kur përdorni një njësi të energjisë atmosferike është: në autostradë - 8 litra, dhe në qytet - 9.4 litra. për 100 km.

Makina i përshtatet kategorisë në mënyrë të përkryer kryqëzime familjare me cilësi të shpejtësisë së lartë. Prandaj, përcaktimi se cili vaj motori është më i miri për Subaru Forester 2.0 duhet të trajtohet me kujdes dhe skrupulozitet të veçantë.

Cili vaj motori për Subaru Forester 2.0 është më i mirë, sipas zhvilluesve të makinës?

Pasi kemi studiuar në detaje udhëzimet e funksionimit të makinës, mund të konkludojmë se zhvilluesit e makinave rekomandojnë përdorimin e një lubrifikant me një viskozitet Klasa SAE. Ky nivel i viskozitetit zgjat ciklin e funksionimit të njësisë së energjisë dhe siguron funksionimin normal të tij edhe në kushte ekstreme.

një lubrifikant me viskozitet të ulët ndihmon në uljen e konsumit të karburantit në temperatura të ulëta;
një rritje e viskozitetit provokon një rritje të konsumit të karburantit;
në temperaturë të lartë ajrin këshillohet përdorimi i vajrave me të viskozitet i rritur, kështu që ato lëngëzohen më ngadalë dhe në mënyrë më të besueshme e mbrojnë njësinë nga mbinxehja;
zhvilluesit rekomandojnë përdorimin vajra origjinale Marka Subaru.

Vaj optimal për makinat Subaru Forester 2005

Për modelet e këtij viti të prodhimit, rekomandohet përdorimi i vajit që plotëson standardin API dhe i përket grupit SL. Ju gjithashtu mund të përdorni me sukses vajrat që kanë certifikatën ILSAC. Kur ndërroni vaj, duhet të mbushni 4 litra. lubrifikant.

Në njësitë e fuqisë me turbocharging të instaluar, vaji duhet të përdoret sipas temperaturës mjedisi:

në shkallë temperature nga + 27 në - 30 gradë ju duhet të përdorni vaj 0w-20.
vaj më viskoz 5w30 funksionon më mirë në temperatura nga – 30 në + 40 gradë;
Vaji me indeks 10w30 dhe 10w40 përdoret më së miri në temperatura nga – 25 në + 42 gradë.

Vaji më i mirë për makinat Subaru Forester 2007

Zhvilluesit e makinave rekomandojnë përdorimin e vajit të shënuar SM sipas standardit API. Nëse lubrifikantë të tillë nuk janë të disponueshëm, atëherë mund të përdoren vajra të klasës SJ. Për një ndryshim vaji do t'ju duhen 3.8-4 litra. lubrifikant.

Për sa i përket viskozitetit vaji më i mirë konsiderohet 5w30. Ky vaj është krijuar posaçërisht për njësitë e fuqisë të shënuara DOHC, gjë që tregon se makina ka dy boshte me gunga. Nëse një makinë e tillë përdoret në kushte të rënda funksionimi, është e nevojshme të përdorni vajra me viskozitet të lartë(10w50, 20w50).

Lubrifikant për makina të prodhuara në 2011

Për automjete të tilla, duhet të përdorni një lubrifikant me karakteristikat e mëposhtme:

sipas standardit API - lubrifikant SN, SM;
Sipas standardit ACEA, vajra me indekse A3 ose A5.

Për të ruajtur motorin në gjendje pune, duhet të përdorni vajra Subaru 0w20. Për të shtuar lubrifikant, rekomandohet përdorimi i vajrave 5w30, 5w40. Në ndryshimin tjetër të vajit, duhet të mbushni lubrifikantin me indeksin 0w20.

Në makinat e pajisura me njësi të benzinës me turbocharged, zhvilluesi rekomandon përdorimin e vajrave të klasave SN ose SM sipas standardit API. Për mbrojtje optimale të motorit, këshillohet përdorimi i vajit SUBARU 5W-30. Është më mirë të shtoni lubrifikant 5w30. Zëvendësimi i radhës duhet të bëhet duke përdorur vaj SUBARU 0w20. Me çdo zëvendësim, 3.9-4.2 litra duhet të mbushen në motor. lubrifikant. Kur ndërroni vajin, rekomandohet të ndërroni filtrin e vajit.

Për motorët me naftëështë më mirë të përdorni vajra C2 ose C3 sipas Standardi ACEA. Për t'i siguruar motorit kushte optimale të funksionimit, është më mirë të përdorni vaj me origjinë sintetike (0w30). Duhet të shtoni vaj 5w30. Zëvendësimi i mëtejshëm i lubrifikantit duhet të bëhet duke përdorur vaj 0w30. Në çdo ndryshim vaji, përdorni 5,2-5,5 litra. lëng lubrifikues. Filtri i vajit patjetër duhet të ndryshohet.

Lubrifikant për automjete të prodhuara në vitin 2014

Këto automjete mund të funksionojnë siç duhet vetëm kur përdorin vajra SUBARU.

Për njësitë e fuqisë atmosferike ju duhet të përdorni vajrat e mëposhtëm:

sipas standardit API, vajrat e shënuara SN, SM janë ideale;
Bazuar në standardin ILSAC, vajrat GF-4 dhe GF-5 funksionojnë shkëlqyeshëm.

Për të mbushur duhet të përdorni vaj 5w30c zëvendësimi i detyrueshëm Filter vaji. Për një ndryshim të plotë të vajit, duhet të përgatisni 4.6-4.8 litra. lubrifikant.
Motorët me naftë duhet të lubrifikohen me vaj të klasës C2, C3 sipas standardit ACEA. Më mirë për mbushje vaji do të bëjë 5w30. Zëvendësimi i plotë vaji do të kërkojë 5.9 litra. lubrifikant.

Duke përmbledhur

Cili vaj motori për Subaru Forester 2.0 është më i mirë varet kryesisht nga kushtet në të cilat do të operohet makina. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me temperaturën e ambientit. Kur zgjidhni vaj, duhet të merrni parasysh llojin e motorit dhe vitin e prodhimit. Të gjithë zhvilluesit arrijnë në një përfundim se lubrifikuesi më i mirë për Subaru Forester 2.0 janë vajrat Subaru me ndryshime të ndryshme në nivelin e viskozitetit dhe kushtet e temperaturës së përdorimit.

Përzgjedhja e lubrifikantit duhet të bëhet duke marrë parasysh kërkesat e prodhuesit të automjetit. Përdorimi i vajit të papërshtatshëm të motorit për Subaru Forester mund të çojë në dështim të motorit. Artikulli ofron të dhëna për tolerancat e vajit nga udhëzimet e funksionimit të prodhuesit për Makinë Subaru Pylltari.

Vaj motori i rekomanduar nga prodhuesi i automjetit ofron punë të qëndrueshme motori, zgjat jetën e njësisë së fuqisë. Pasi shikuam udhëzimet për Subaru Forester, gjetëm jo vetëm shkallën e rekomanduar të viskozitetit sipas SAE, por edhe shenjat e nevojshme sipas Klasifikimet API dhe ACEA, si dhe llojin e lëngjeve që do të përdoren në kushte të rënda operimi automjeti dhe në rast të shtimit të lubrifikantit.
Kur zgjidhni një vaj makine, mbani në mend: një rritje në viskozitetin e vajit çon në një rritje të konsumit të karburantit. Lubrifikantët me trashësi të ulët sigurojnë konsum të reduktuar të karburantit kur temperaturat e ulëta, por në mot të nxehtë është më mirë të përdorni lubrifikantë më të trashë ata lëngëzohen më ngadalë dhe mbrojnë motorin nga mbinxehja. Kushtojini vëmendje tolerancave, rekomandohet përdorimi i vajrave origjinale SUBARU.

Shikoni një video në lidhje me zgjedhjen e vajrave të motorit për Subaru:

Gama e modeleve 2005

Prodhuesi Subaru Forester rekomandon përdorimin e vajrave motorikë me mbishkrimin "RUAJTJA E ENERGJISË" që korrespondon me grupin SL, SJ sipas standardit API (në mungesë të këtyre lëngjeve, mund të përdoren vajra motorikë të markës SH), si dhe A1, A2 ose A3 sipas standardit API. Klasifikimi ACEA. Vajrat me shenjën e certifikimit ILSAC (shenja me yje me shumë cepa) janë gjithashtu të përshtatshme. Diagrami 1 përshkruan rekomandimet në lidhje me markën e kërkuar të vajit në varësi të kushteve të temperaturës jashtë makinës.

Vëllimi i kërkuar i vajit të motorit për zëvendësim është 4 litra.

Motorë pa turbocharging

Skema 1. Klasifikimi i viskozitetit dhe temperatura optimale për përdorimin e tyre për modelet e vitit 2005 pa turbocharging.
E nevojshme për t'u përdorur:
0w - 20 në intervalin e temperaturës nga +28°C në -30°C dhe më poshtë;
5w - 30 në temperatura nga +40°C deri në -30°C dhe më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në rangun nga -25°C deri në +40°C dhe më lart.

Turbocharged

Skema 2. Specifikimi i lëngjeve sipas viskozitetit, temperatura optimale për përdorimin e tyre për modelet e vitit 2005 me turbocharging.
Rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë:
5w - 30 në një interval temperaturash nga +40°C në -30°C dhe më poshtë;
10w - 30, 10w - 40 në një interval temperaturash nga -18°C deri në +40°C dhe më lart.
Prodhuesi i makinave ka treguar se preferohet përdorimi i vajit 5w - 30 për modelet e pajisura me turbocharging.
Nëse makina funksionon në një klimë shumë të nxehtë ose nën ngarkesë të rëndë, për shembull, kur tërhiqni një rimorkio, rekomandohet përdorimi i vajrave motorikë SL ose SJ sipas standardit API me një viskozitet 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.

Gama e modeleve 2007

Impianti specifikon se është i nevojshëm përdorimi i lubrifikantëve të shënuar SM ose SL sipas API, me mbishkrimin “ENERGY CONSERVING” lejohet përdorimi i vajrave motorikë të shënuar A1, A2 ose A3 sipas standardit ACEA ose me shenjën e certifikimit ILSAC; . Në mungesë të këtyre lëngjeve, sipas standardit API, mund të mbushet klasa SJ.

Vëllimi i vajit për zëvendësim është 4 litra.

Skema 3. Viskoziteti i rekomanduar nga fabrika lubrifikant motorik dhe diapazoni i temperaturës së funksionimit për përdorimin e tij.
Lëngu i përshtatshëm i motorit është 5w - 30, përdoret për motorët me përcaktimin DOHC (bosht me kamerë të dyfishtë sipërm) - disku është i pajisur me dy bosht me gunga lart në secilën kokë cilindri, si dhe SOHC (Single Cambosht Overhead) - dizajni i njësia e fuqisë ka një bosht me gunga lart në çdo bllok cilindri të kokës.
Nëse makina funksionon në kushte ekstreme, për shembull, klima është shumë e nxehtë ose tërheq një rimorkio, është më mirë të përdorni vajra më viskozë: SM ose SL sipas standardit API me një viskozitet prej 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50 .

Gama e modeleve 2011

Aspiruar

Në modelin e specifikuar pa turbocharging, sipas udhëzimeve prodhuesi, duhet të përdorni vajra motorikë:
sipas API - SN, SM me mbishkrimin "RUAJTJA E ENERGJISË" ose "RUAJTJA E BURIMEVE"
sipas standardit ILSAC - GF-4 ose GF-5;
në përputhje me ACEA - A3 ose A5.
Për të arritur performancën optimale të motorit, rekomandohet një motor origjinal. Vaj SUBARU 0w - 20. Për mbushje, përdorni vajra tradicionale 5w - 30 ose 5w - 4, të cilët gjatë zëvendësimit të mëvonshëm duhet të zëvendësohen me SUBARU 0w - 20.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: 1,0 l. Ndërrimi i vajit dhe vajit
Vëllimi i filtrit 5.2 l.

Diagrami 4. Viskoziteti i rekomanduar i vajit për modelet e vitit 2011 pa mbushje turbo.

Turbo benzine

Në makinat e pajisura me një makinë benzine turbocharged, prodhuesi rekomandon përdorimin e:
klasa SN ose SM sipas API me mbishkrimin "RUAJTJA E ENERGJISË" ose "RUAJTJA E BURIMEVE";
klasa GF-4 ose GF-5 sipas ILSAC;
A3 ose A5 sipas ACEA.
Për funksionimin optimal të njësisë së fuqisë, rekomandohet vaji origjinal i motorit SUBARU 5W-30. Për mbushje, mund të përdorni vajra motorikë standardë me një viskozitet 5w - 30 ose 5w - 40 për zëvendësimet e mëvonshme, lubrifikuesi i motorit duhet të zëvendësohet me SUBARU 0w - 20;

Shtimi i vajit nga niveli L në vëllimin F: 1,0 l. Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 4,2 l.

Skema 5. Viskoziteti i rekomanduar lëngu motorik për automjetet e vitit 2011 të pajisura me motor benzine turbo.

Naftë

Për modelet që funksionojnë me motorë me naftë, klasat C2 ose C3 sipas ACEA janë të përshtatshme. Per te siguruar karakteristikat optimale kur përdorni makinën, është e nevojshme të përdorni vaj motori sintetik 0w - 30. Kur mbushni, mund të përdorni standarde lëng lubrifikues 5w - 30, e cila pas zëvendësimit të mëvonshëm rekomandohet të zëvendësohet me 0w - 30.

Shtimi i vajit nga niveli L në nivelin F: vëllimi 1,0 l. Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit: vëllimi 5,5 litra.

Diagrami 6. Viskoziteti i vajit të motorit dhe regjimi i temperaturës punë për automjete të pajisura me motor nafte.

Gama e modeleve 2012

Prodhuesi përshkruan përdorimin e vajit motorik të miratuar nga SUBARU, nëse ky nuk është i disponueshëm, lejohet përdorimi i një vaji alternativ, kërkesat për të cilat përshkruhen më poshtë.