Tregu i shitjeve: Rusia.

Në vitin 2002 Lëshimi i Chevrolet Camaro u pezullua (në atë kohë kishte katër breza makinë portreti), dhe në vitin 2009 prodhimi rifilloi me ardhjen e gjeneratës së pestë. Në vitin 2010, Camaro fitoi Dizajni Automobilistik i Vitit në Makinën Botërore të Vitit. Në nëntor 2011, u shfaq një version eksporti, dhe në mars 2012 shitjet e makinës filluan në Rusi. Versioni i eksportit dallohet nga dizajni i fenerëve të pasmë, madhësia e rritur e pasqyrave të pamjes së pasme me sinjale kthese të integruara, mungesa e reflektorëve në parakolp i pasëm(të integruara në dritat e pasme). Ngjyrat bazë të trupit: argjendi metalik, blu e errët metalike, e bardhë, e zezë, e kuqe dhe gri metalike. Pjesa e brendshme është e disponueshme në një zgjedhje prej lëkure gri të hapur ose të zezë. Për modelet ofrohen edhe paketa shtesë. Për një tarifë shtesë ju mund të zgjidhni skema e ngjyrave vija në kapuç nga gri metalike, e bardhë, portokalli, argjendi ose e zezë. Ofrohen gjithashtu një çati hëne me fuqi opsionale dhe ngjyra të jashtme Camaro të verdhë ose portokalli.

2LT vjen me paketën Rally Sport, e cila përfshin një transmetim automatik me 6 shpejtësi, një grilë unike, fenerët ksenon, tabela, rrota alumini 20-gamesh dhe derdhje çati. Pajisjet standarde përfshijnë tapiceri lëkure në timon, levën e marsheve dhe sediljet, sediljet e përparme me ngrohje, një sistem zëri të përforcuar me 9 altoparlantë me një portë USB dhe Bluetooth, si dhe një stabilizimi dinamik. Më e shtrenjtë dhe version i fuqishëm mori edhe mundësinë ndërrimi manual në një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Për më tepër, modeli ishte i pajisur me ndezje/fikje automatike të fenerëve dhe frena me disk Brembo. Të dy variantet vijnë me rrota alumini të argjendtë me përmasa 20x8 në pjesën e përparme dhe 20x9 në pjesën e pasme. Ekskluzivisht për Chevrolet, dizajni i brendshëm special "Inferno Orange" përmban një brendshme të zezë me sedilje të përparme të zbukuruara me lëkurë portokalli, një timon të mbështjellë me lëkurë dhe një çelës ndërrimi me qepje portokalli, si dhe dyer dhe panel instrumentesh me theks portokalli. Rrotat e lëmuara prej alumini janë opsionale të disponueshme.

Brezi i pestë Camaro u dorëzua në Rusi në dy versione: 2SS me një motor 6.2 litra që prodhon 405 kf. (në 5900 rpm) dhe 2LT me një motor 3.6 litra që prodhon 323 kf (në 6800 rpm). Motori i parë (V8) prodhon një çift rrotullues prej 553.5 Nm në 4300 rpm dhe është i pajisur me një funksion për të mbyllur gjysmën e cilindrave në ngarkesa të ulëta. Është një version i deformuar në kombinim me transmetim automatik transmetim Në origjinal (me një transmision manual me 6 shpejtësi), ky motor zhvillon 432 kf dhe çift rrotullues është 569 Nm. Motori i versionit "më të ri" (V6) prodhon një çift rrotullues maksimal prej 375 Nm në 4800 rpm dhe në tregu rus disponohet edhe me kambio automatike.

Chevrolet Camaro te pajisura me ballore plotesisht te pavarur dhe pezullimi i pasëm, frenat standarde të diskut në të gjitha rrotat. Nga një shpejtësi prej 96.5 km/h distancat e frenimit Camaro do të jetë 36.9 m, dhe me rrota Brembo - 32.9 m, i denjë për një supermakinë të vërtetë. Pezullimi është i ngurtë, por me intensitet të lartë energjie dhe trajton pabarazitë në mënyrë të përsosur, edhe kur vozit në trajektore të lakuara - falë drejtimit të afërt me drejtimin neutral, ajo ruan qartë trajektoren e saj në kthesa.

Pajisjet e sigurisë përfshijnë 6 airbagë: përpara, anësor dhe perde, paratensionuesit e rripit të sigurimit të shoferit dhe pasagjeri i përparmë, Sistemi i stabilizimit dinamik StabiliTrak, i cili është i pajisur me akselerometra dhe sensorë stabiliteti i drejtimit dhe ndihmon Camaro të mbajë me besim rrugën edhe në vështirësi kushtet e rrugës. Në testimin e përplasjes në shtëpi, Camaro fitoi një vlerësim të përgjithshëm me pesë yje, me pesë yje për mbrojtjen ballore dhe pesë yje për mbrojtjen nga përplasjet anësore.

Kjo makinë me një pamje të vërtetë të Hollivudit tërheq njohësit e ikonave makina sportive. Në të njëjtën kohë, komponenti i imazhit të Chevrolet Camaro është aq i lartë sa popullariteti i tij praktikisht nuk ndikohet nga ndonjë krizë. Në të njëjtën kohë, ekziston edhe mundësia e kursimit nëse preferoni më pak pajisje të shtrenjta- kjo nuk do të ketë pothuajse asnjë efekt në pamjen dhe brendësinë (me përjashtim të disa opsioneve). Nuk është rastësi që shumica e makinave të ofruara në treg janë të pajisura me një motor 3.6 litra, sepse ngarkesa semantike është e njëjtë, por minus në çmim është një ndryshim mjaft domethënës.

Lexoni plotësisht

Uau! Kjo eshte fantastike! Ky është afërsisht reagimi i të gjithëve që shohin një Chevrolet Camaro duke kaluar. Brezi i pestë Camaro, së bashku me Ford Mustang, është një nga mishërimet më të mira Muskujt amerikanë Makinë. Por në zonën tonë është vërtet ekzotike.

Brezi i 5-të Chevrolet Camaro është i pajisur me dy motorë benzinë ​​me aspirim natyral: një V6 3.6 litra (305-328 kf) dhe një 6.2 litra V8 (400-589 kf). Lista e çmimeve për treg sekondar fillon me 1.300.000 rubla, ndërsa makinë e re kushton nga 3,900,000 rubla. Për krahasim, në Gjermani një Camaro nga salloni me një V8 432 kuaj-fuqi është në dispozicion për 39,990 Euro (2,800,000 rubla). Për një V8 në tregun sekondar rus ata kërkojnë të paktën 1,500,000 rubla.

Sediljet sportive janë shumë të rehatshme.

Cilësia e materialeve nuk korrespondon aspak me një çmim kaq të lartë.

Të paktën 13 litra!

Si funksionon një makinë moderne e muskujve në stilin retro? Harrojini të gjitha paragjykimet për makinat amerikane. Camaro është i bindur dhe i saktë. Shasia e saj me pezullim plotësisht të pavarur nuk funksionon më keq sesa në makinat sportive evropiane.

Motorra si V6 ashtu edhe V8 me te rregullt mirëmbajtjen do të zgjasë një kohë shumë të gjatë. Qëndrueshmëria e një transmetimi automatik varet drejtpërdrejt nga koha e ndryshimit të vajit dhe filtrit.

Pas 100,000 km, vulat e vajit të motorit, transmetimit dhe diferencialit shpesh fillojnë të "gërryhen".

V6 nuk tingëllon aq i zhurmshëm sa V8 i fuqishëm. Por konsumon vetëm rreth 11 litra. V8, me zhurmën e tij të famshme, është më pak diskriminues. Jo më pak se 13 litra, edhe përkundër pranisë sistem modern duke fikur cilindrat. Me një stil drejtimi sportiv, konsumi shkon në 18 litra.

Frenat do të kërkojnë shumë shpenzime. I ri disqet e frenave dhe jastëkët dhe puna e zëvendësimit do të kushtojnë 600 dollarë.

Në përgjithësi, Chevrolet Camaro nuk është i shtrenjtë për fuqinë e këtij urdhri. Por mos u gaboni. Mirëmbajtja nuk do të jetë e lirë. Kostot do të lindin kur ndërroni gomat dhe materialet harxhuese të konsumuara shpejt, dhe oreksi i karburantit është i krahasueshëm me një Porsche.

Trupi nuk është i prirur ndaj korrozionit. Por mungesa e antikorozivit është alarmante. Ruajtja shtesë nuk do të dëmtojë.

General Motors 500,000 Chevrolet Camaro janë tërhequr në mbarë botën për shkak të mundësisë së fikjes së paqëllimshme të motorit nëse çelësi i ndezjes bie aksidentalisht në kontakt me gjurin e shoferit.

konkluzioni

E megjithatë kostoja është spektakolare legjenda amerikane pak e mbiçmuar. NË teknikisht nuk ka ankesa - besueshmëria është në maksimumin e saj nivel të mirë, megjithatë, cilësia e ekzekutimit nuk është më e mira. Rekomandohet shtesë trajtim kundër korrozionit zgavra të fshehura– nëse dikush planifikon të shijojë blerjen për një kohë shumë të gjatë.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Camaro 3.6

Motorri
Valvola/bosht me gunga	4 për cilindër / 2
Vëllimi i punës
Fuqia	224 kW (305 kf) në 6500 rpm
Çift rrotullues	370 Nm në 5200 rpm
Shpejtesi maksimale	190 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike)
Rezerva e karburantit
Kuti ingranazhi / makinë	6-shpejtësi / e pasme
Gjatesi gjeresi lartesi	4836/1918/1377 mm
Vëllimi i trungut

Pas një pauze prej shtatë vitesh të tëra, në vitin 2009, Chevrolet Camaro i gjeneratës së pestë u shfaq në sallonet e tregtarëve për vitin e modelit 2010. Vlen të theksohet se dizajni i këtij modeli ishte shumë i ngjashëm me gjeneratën e parë Chevrolet Camaro, i cili u prodhua midis viteve 1967 dhe 1969, i cili është një simbol i vërtetë amerikan. Ishte në atë kohë që rock and roll ishte popullor dhe kultura amerikane po thithte të gjithë botën. Dhe kjo ngre pyetjen se çfarë e bëri vërtet Chevrolet Camaro një simbol të vërtetë. Përgjigja është mjaft e thjeshtë - disponueshmëria e një makine për miliona njerëz që e dëshirojnë atë. Kështu, në tre të parat viti Chevrolet Camaro shiti mbi 699,000 njësi.

Ky model pajisjet, si dhe Chevrolet Sting Ray, Chevrolet Chevelle Dhe Chevrolet Impala ka thithur cilësi të destinuara për një audiencë masive, të cilat janë cilesi e larte si dhe stil elegant. Nënpresidenti i Chevrolet Ed Peper vuri në dukje këtë kjo makinë projektuar për entuziastët e rinj dhe të vjetër që e nderojnë Chevrolet Camaro me të dizajn modern.

Ky projekt origjinal u zhvillua nga inxhinierë nga Australia dhe SHBA. Pajisjet u testuan në rrugët anembanë globit, në një shumëllojshmëri të kushtet klimatike. Modeli është montuar në fabrikën Oshawa, e cila ndodhet në Kanada në provincën e Ontarios.

Chevrolet Camaro është një coupe sportive me dy dyer dhe katër vende makinë e pasme. Klasa e modelit Compact Car, e cila, në raport me makinat muskulore, ka më të vogla dimensionet. Makina ka një 2852 mm baza e rrotave. Gjatësia totale është 4836 milimetra, gjerësia 1918 milimetra, lartësia 1376 milimetra. Rrezja minimale e kthesës është 5.8 metra. Nuk ka asnjë informacion për sa i përket distancës nga toka, por dihet se është pesë inç.

Ky model, me një motor V-6, ka një koeficient aerodinamik 0.37, dhe me një motor V-8 ky koeficient është 0.35. Vlen të theksohet harqet e rrotave. Ato janë prodhuar në atë mënyrë që kur të instalohen disqe të ndryshme(ose standarde 18" me goma P245/55R18; ose opsionale 19-20" me goma P245/50R19 Pirelli; ose e pasme 275/40R20; përpara 245/45R20), raporti i pjesës së poshtme të parafangos me pjesën e sipërme të gomës është gjithmonë i njëjtë.

Shtyllat anësore të mesme janë bërë në atë mënyrë që të rritet ngurtësia e trupit, ndërsa shtyllat janë praktikisht të padukshme. Kjo krijon iluzionin e një tapi të fortë që tërhiqet. Mund të porosisni një çati xhami me një makinë elektrike. NË në këtë rast do të kushtojë 50,000 rubla të tjera.

Chevrolet Camaro ka një skemë ngjyrash të përbërë nga nëntë nuanca. Këto nuanca përfshijnë: Imperial Blue Metallic, White, Ashen Grey Metallic, Silver Ice Metallic, Victory Red, Black. Më e njohura nga këto nuanca është Rally Yellow, e cila është e njohur nga filmi fantastiko-shkencor "Transformers". Në këtë film, roboti Bumblebee u shndërrua në mënyrë shumë mbresëlënëse në një Chevrolet Camaro të verdhë me vija të zeza. Përveç kësaj, paletat Inferno Orange Metallic dhe Crystal Red Tincoat përdoren në Amerikë. Në procesin e një numri të madh dëshirash për të blerë "Bumblebee", kompania lëshoi ​​një speciale Versioni Chevrolet Camaro Transformers Edition Special. Vlen të theksohet se përdorimi i Chevrolet Comaro në filma është një lëvizje e suksesshme PR, e cila ka rritur kërkesën për këtë model në të gjithë botën.

Brendësia e Chevrolet Camaro ka një dizajn modern dhe vëmendje ndaj detajeve. Paneliështë mjaft elegant dhe origjinal. Timoniështë teleskopik dhe multifunksional. Ka një veshje lëkure dhe është e rregullueshme në kënd.

Sediljet sportive janë shumë komode dhe komode. Ata kanë mbajtëse aktive të kokës, si dhe mbështetje anësore të zhvilluar, të rregullueshme në gjashtë pozicione. Sediljet e pasme mund të paloset, dhe sediljet e përparme ngrohen. Për fëmijët, Chevrolet Camaro ka Montimi isofix. Siguria pasive përfaqësojnë gjashtë airbagë, si dhe rripa me paratensionues.

Pajisjet bazë të makinave ofron sistem zëri klasës së lartë Boston Acoustics 245 W, amplifikator, nëntë altoparlantë, sensorë të presionit të gomave, kamera me pamje të pasme, kondicioner, cruise control, Bluetooth, AUX, CD, AM, FM, USB, MP3. E disponueshme me ngjyra si opsion ekran me prekje me shtatë centimetra. Vëllimi i bagazhit është 364 litra.

Karakteristikat teknike të Chevrolet Camaro 5 mund të kenë dy lloje motorësh. Motori 6.2 litra ka një fuqi prej 405 kuajsh, i cili në ciklin ekstraurban konsumon rreth 10.2 litra benzinë ​​për 100 kilometra. Motori 3.6 litra ka një fuqi prej 328 kuajsh, si dhe një çift rrotullues maksimal prej 370 Nm në 5200 rpm. Konsumi i tij i karburantit në autostradë, me kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi Marshet Hydra-Matic 6L50, me ndërrim manual në timon, janë rreth 8.1 litra për 100 kilometra. Kjo shifër në qytet për 100 kilometra do të jetë 15.9 litra. Për sa i përket efikasitetit, Chevrolet Camaro është inferior ndaj atyre më të shtrenjtë Modele Dodge Challenger SRT8 2009 Chevrolet Camaro përshpejton në një maksimum prej 250 km/h. Varet nga çfarë njësia e fuqisë, modeli mund të përshpejtojë në 100 km/h në vetëm 4.7 ose 6.2 sekonda.

Falë pezullim i pavarur dhe sigurohet drejtimi me forcë të ndryshueshme trajtim i shkëlqyer. Frenat e diskut siguroni një ndalesë të sigurt automjeti në çdo situatë.

Në Rusi, modeli është i disponueshëm në nivele 2LT dhe 2SS. Chevrolet Camaro 2013 sot mund të blihet për 2,095 milion rubla 2,681 milion rubla. Një nga modelet më të avancuara është Chevrolet Camaro ZL1. Ky model është i pajisur me një motor 6.2 litra turbocharged, 580 kuaj fuqi. Ky motor kryen punën e tij së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi, dhe tufë e dyfishtë. Çmimi Chevrolet Camaro ZL1 kushton 54,350 dollarë. Sidoqoftë, kjo njësi nuk shitet ende në Rusi.

Chevrolet Camaro 2014 i përditësuar

Një shembull i një versioni të rimodeluar të coupe Chevrolet Camaro 2014 u zhvillua në New York Auto Show 2013. Ky model është përditësimi më serioz i gjeneratës së pestë që nga lëshimi i tij, duke filluar nga viti 2009.

Kështu, pamjen Chevrolet Camaro 2014 ka një dizajn të ndryshëm të pjesës së përparme. Në të njëjtën kohë, grila e përparme është më e ngushtë, gjë që i dha një pamje më të zemëruar fytyrës së modeles. Për më tepër, marrja e ajrit në parakolp u zgjerua, dhe llambat e mjegullës morën seksione të veçanta. Pjesa e pasme e makinës mori një spoiler të ri. Dritat e pasme me LED të marra plotësisht lloji i ri. Këto drita janë bërë në të njëjtën mënyrë si ato modele klasike Camaro.

16 maj 2015 do t'i prezantojë botës një të gjashtë të re Brezi Camaro. Modeli i ri do të përfaqësojë të pesë gjeneratat e mëparshme, mbi të cilin punuan projektues dhe inxhinierë të mëdhenj. Për modelin, por askush në botë nuk mund ta mohojë se Chevrolet Camaro ka qenë gjithmonë një makinë sportive e përballueshme që ka qenë e njohur jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në shumë pjesë të botës për shumë vite. Kjo makinë ka qenë gjithmonë një pretendente Ford Mustang, e cila u përditësua vitin e kaluar dhe po pret të shohë se si do të përgjigjet Chevrolet.

Brezi i parë Camaro - 1967-1969

Sigurisht, askush nuk mund të thotë më mirë për një makinë sesa ai që e ka në pronësi. Për shembull, gjenerata e parë e Camaro (1969) është në pronësi të nënpresidentit të kompanisë Ed Welburn. Sipas tij, vetura sportive nuk duhej të ishte e suksesshme, pasi dizajni i makinës së parë nuk dallohej nga zgjidhjet e jashtëzakonshme, dhe arkitektura e makinës sportive bazohej në teknologjitë ekzistuese që u përdorën në prodhimin e modeleve të tjera Chevrolet. Gjithashtu nisja në treg coupe sportive ishte disi e parakohshme, pasi kërkesa për këtë klasë automjetesh nuk kishte marrë ende dinamikën e nevojshme në atë kohë.

Megjithatë, gjenerata e parë Camaro kishte një pjesë të klasikes origjinale në dizajnin e saj, e cila gjithmonë do të vlerësohet nga të gjithë entuziastët e makinave në botë. Krahasuar me makinat e tjera sportive të kohës, të cilat ishin më masive në përmasa, pupla Brezi i Chevrolet Camaro dukej shumë më modeste. Por falë këtij ndryshimi dhe disa elementeve klasike të trupit, makina ndryshonte nga konkurrentët e saj në origjinalitet dhe origjinalitet. Puna është se, pavarësisht arkitekturës së gjeneratës së parë që u përdor në disa prej modeleve të kompanisë, elementët e dizajnit dhe stilit ishin origjinal. Me një dizajn të personalizuar që nuk ngjante me asnjë model tjetër, Camaro u pëlqye në të gjithë botën.

Brezi i dytë Camaro - 1970-81

Drejtori Ekzekutiv për Dizajni Chevrolet Ken Parkinson tha se gjenerata e dytë Camaro bazohej në një arkitekturë të re që u jepte liri projektuesve dhe inxhinierëve. Pothuajse modeli i dytë u krijua me fletë e pastër. Falë një qasjeje të mençur gjatë krijimit të gjeneratës së dytë, ishte e mundur të bëhej një makinë vërtet e mahnitshme.

Nën ndikimin e makinës evropiane të asaj kohe, specialistët e Chevrolet arritën me të vërtetë të krijonin një makinë sportive amerikane me një dizajn agresiv që nuk ishte i ngjashëm me asnjë model ekzistues në atë kohë.

Fatkeqësisht, shumë njerëz ngatërrojnë gjeneratën e dytë me të parën. Por në fakt, në shpirt këto janë dy plotësisht makina te ndryshme. Ishte falë suksesit të modelit që projekti u zhvillua gjatë 12 viteve.

Brezi i tretë Camaro - 1982-92

Gjenerata e tretë ishte një largim rrënjësor nga modelet e mëparshme. Sipas drejtorit ekzekutiv të dizajnit të Chevrolet, John Cafaro, gjenerata e tretë do të mbetet përgjithmonë një simbol kulturor i viteve '80. Puna është se ky model mishëronte gjithçka në modë në atë kohë. Brezi i tretë Camaro ka bërë një hap të rëndësishëm nga gjeneratat e mëparshme, të cilat sigurisht u ndikuan makina evropiane Kategoria Grand Touring.

Brezi i ri ishte i pastër makinë amerikane me një unike dhe që u krijua pa ndikim të jashtëm. Vërtetë, megjithë pamjen agresive, shumë ekspertë në atë kohë mendonin se pjesa e përparme e makinës nuk dilte shumë mirë (për shkak të lakuar shumë të pjesës së përparme të makinës). Por në fakt, kjo pamje e pjesës së përparme të makinës nuk u krijua për dizajn agresiv, por për të rritur forcën e kundërt të një makine sportive.

Brezi i katërt Camaro - 1993-2002

Duke filluar me brezi i katërt Camaro, kompania mori rrugën e dizajnit evolucionar. Ekzekutivi i Chevrolet i ngarkuar me dizajnin e jashtëm tha se ata që zotërojnë një Camaro Z28 të vitit 1993 sot kanë ende një pamje moderne dhe ekskluzive në rrugë. Dhe kjo pavarësisht se kanë kaluar më shumë se 20 vjet që kur modeli i gjeneratës së katërt u shfaq për herë të parë në treg.

Pas 20 vjetësh, njerëzit po e kthejnë vëmendjen te Camaro e vitit 1993. Kjo mundësohet nga dizajni i trupit me qoshe të lëmuara. Kur Chevrolet prezantoi makinën në tregun botëror, ishte një makinë me një pamje të jashtme provokuese, me një pamje jashtëzakonisht agresive që kishte përmirësuar karakteristikat aerodinamike. Ajo që bie veçanërisht në sy në dizajnin e Camaro Z28 është pjesa e përparme e ulët e makinës, kur të dyja fundi i pasëm Për shkak të spoilerit, makina dukej shumë më e lartë, gjë që krijoi efektin e lëvizjes në stil. Kjo është arsyeja pse, pas shumë vitesh, makina duket ende moderne.

Brezi i pestë Camaro - 2010-2015

Fatkeqësisht, modeli Camaro nuk u prodhua nga 2002 deri në 2010. Por në vitin 2010, Chevrolet e prezantoi atë në treg. Drejtor i dizajnit Chevrolet Tom Peters, i cili aktualisht zotëron një Camaro të vitit 1969, tha se dizajnerët përdorën modelin e gjeneratës së parë si frymëzim kur zhvillonin Camaro-n e gjeneratës së pestë. Gjenerata e re e pestë është bërë për zhvilluesit diçka më shumë sesa thjesht një përditësim modeli. Menaxhmenti i kompanisë besonte se. Por në realitet, gjithçka doli të ishte mjaft më e ndërlikuar nga sa dukej në fillim.

Distilim i gjeneratës së parë për një vizion modern dizajn automobilistik doli të ishte problemi numër një. Por në fund, projektuesit arritën të zgjidhin një problem të vështirë. Pamja përfundimtare pasqyroi në mënyrë të përkryer trashëgiminë e të gjitha gjeneratave të mëparshme të makinave, duke prezantuar edhe diçka të re.

Për shembull, ishin zgjidhje të reja të freskëta makina sportive me një sy nga e ardhmja. Kjo është arsyeja pse Camaro do të vazhdojë të zhvillohet në të ardhmen. Si do të duket Camaro 2016?

A do të justifikojë model i ri pritjet e fansave të kësaj marke? Nuk do të duhet shumë kohë për ta zbuluar. Premiera do të bëhet në maj.

Brezi i pestë Chevrolet Camaro është një seri makinash muskulore të prodhuara nga General Motors nën Markë Chevrolet nga marsi 2009 deri në nëntor 2015.

Tifozëve të markës iu desh të prisnin disa vite përpara se të përfundonte ndërprerja e prodhimit midis brezit të katërt dhe të pestë; pastaj u lëshua një gjeneratë e re, e përcaktuar qartë e Camaro.

Si zakonisht në industrinë e automobilave, pamja dhe e ardhmja pajisje teknike makinë prodhimi fillon me një koncept. Në vitin 2006, në panairin e automjeteve të Amerikës së Veriut, u shfaq një Camaro në modelin e coupe, dhe në 2007 u shfaq një kabrio i ardhshëm.

GM demonstroi disa koncepte të tjera një vit më vonë, kryesisht versione me porosi dhe gara të Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Concept.

Kur gjenerata e 5-të Chevrolet Camaro më në fund doli në treg, ai u bë një hit i menjëhershëm. Edhe pasi kishin kaluar gjashtë vjet prodhimi dhe gjenerata e ardhshme ishte në rrugën e saj, klientët vazhduan të dynden te tregtarët e GM duke dashur të bënin porosi për një makinë me dizajn dhe pajisje teknike kaq të suksesshme.

Ndryshimet në modele dhe modifikime ndodhën vazhdimisht nga viti në vit:

Makina është e disponueshme në një version coupe, me disa opsione të brendshme dhe motorike: LS, 1LT, 2LT, 1SS dhe 2SS. Të gjitha modelet janë të pajisura me pezullim të pavarur të pasmë, hyrje pa çelës dhe Bluetooth.

Në vazhdën e popullaritetit të filmit "Transformers", gjatë së njëjtës periudhë u bë e mundur të porositej një modifikim i Camaro me të njëjtin emër, në ngjyrën e verdhë "Bumblebee".

2011

Këtë vit, kopjet e para të gjeneratës së pestë të Chevrolet Camaro të konvertueshme po dalin nga linjat e montimit në Kanada. Ato vijnë me motorë V6 dhe V8, manual ose automatik me gjashtë shpejtësi. transmetim. Kupa klasike i nënshtrohet akordimit motori bazë V6 (fuqia rritet nga 304 në 312 kf).

2012

Për të fituar një avantazh në konkurrencë, Camaro po kalon një rimodelim të rëndësishëm. Ndryshimet e brendshme:

• Pult - grafika dhe stil i ri.
• Timoni i ri, më ergonomik.
• Selia e pasagjerit është e rregullueshme.
• Një imazh nga një kamerë prapa makinës projektohet në pasqyrën e pasme.

2013

Ndryshimet në këtë viti model përfshijnë:

• E re në bord Sistemi Chevrolet MyLink me navigim me ekran me prekje.
• Mundësia e porositjes së sediljeve të reja prej lëkure dhe xhamit të pamjes së pasme pa kornizë për pjesën e brendshme.
• Përditësuar 18- dhe 20-inç disqe me rrota, ngjyra të brendshme dhe të jashtme.

2014

Linjat e jashtme të trupit, përpara dhe pas, kanë pësuar modifikime të mëdha. Makina bëhet më e gjerë, më e ulët dhe në përgjithësi duket më moderne. Qendra e informacionit të shoferit është përditësuar me ngjyra - në modelet 2LT dhe 2LT.

2015

Pas të madhit Ristilimi i Chevrolet Brezi i pestë Camaro hyri në vitin e tij 2014, me inxhinierët dhe projektuesit që zgjodhën të bënin vetëm përmirësime të vogla në modelin 2015.

Ne kemi instaluar ndriçimin e dyshemesë në këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë konfigurimin bazë. Është shfaqur një ekran me prekje me ngjyra sistem multimedial MyLink, dhe në modifikimet LT, SS dhe ZL1, navigimi satelitor u përditësua.

Nëse flasim për dizajnin e jashtëm të Chevrolet Camaro 2015, atëherë, falë grilës së saj me pamje kërcënuese, fenerëve të ngushtë, pjesës së pasme muskulore dhe të dyfishtë tubacionet e shkarkimit, një i ri 6.2L L99 V8 me 400 kf - për versionin Camaro SS me transmision automatik.

6.2L LS3 V8 me 426 kf - për Camaro SS me transmision manual.

7.0L LS7 V8 505 kf - vetëm transmision manual.

6.2-L LSA V8 580 kf, me turbocharged - për Camaro ZL1 me transmetim manual ose automatik me 6 shpejtësi.

Siguria

Chevrolet Camaro i vitit 2015 është i pajisur me airbag të kokës së përparme nga ana e shoferit dhe nga ana e shoferit. sediljet e pasagjerëve, si dhe dy airbagë shtesë anësor.

Gjithashtu, përveç kësaj, propozohet instalimi i opsionit OnStar - një sistem komunikimi që modaliteti automatik raporton tek shërbimet e urgjencës në aksidentet e trafikut(analoge me ERA-GLONASS tonë). Për të ruajtur stabilitetin e drejtimit, makina është e pajisur me ABS dhe një sistem kontrolli të qëndrueshmërisë dhe tërheqjes.

Një tjetër asistent sigurie në mëngën e Camaro 2015 janë testet e përplasjes qeveritare të Administratës Kombëtare të Sigurisë me një vlerësim "Shkëlqyeshëm". Transporti Rrugor(SHBA).

Duke përmbledhur atë që u tha, është e qartë se në krahasim, brezi i pestë është bërë më i avancuar teknologjikisht dhe produktiv. Pronarët pohojnë njëzëri se ngasja në distanca të gjata është bërë shumë më komode. Kjo lehtësohet nga sediljet me ngrohje, një port USB/MP3 player, sistemi OnStar dhe sinkronizimi me iPhone.