Gjenerata e tretë KIA Rio është një nga modelet më tërheqëse për shoferët rusë. Arsyeja kryesore është se makina është montuar në cikël të plotë në një fabrikë afër Shën Petersburgut. Kjo përcakton çmimin relativisht të ulët të makinës. Disponueshmëria e pjesëve rezervë gjithashtu tërheq blerësit. Vaji i motorit për KIA Rio mund të gjendet gjithmonë në shitje. Kjo makinë duket se plotëson nevojat e shumicës së entuziastëve të makinave.

Historia e modelit, konfigurimi

KIA Rio është një makinë kompakte familjare me lëvizje në rrota të përparme. E dizenjuar nga kompania koreano-jugore KIA, kjo makinë udhëton në rrugët e planetit që nga viti 2000. Janë prodhuar gjithsej 3 gjenerata makinash. E para ishte nga viti 2000 deri në 2005, dhe nga fillimi i vitit 2004 makina kishte pësuar një rivendosje të madhe. Pastaj ata u mblodhën në uzinën e Kaliningrad Avtotor, të pajisur me një motor 1.5 litërsh u ofrua një gamë më e gjerë motorësh. Ju mund të zgjidhni një kuti ingranazhi - manual ose automatik. Kishte gjithashtu dy stile të trupit - sedan dhe hatchback.

Gjenerata e dytë u shit nga 2005 deri në 2009. Për entuziastët rusë të makinave, sedanët dhe hatchbackët u mblodhën vetëm me një motor 1.4 litra. Për konsumatorët evropianë, KIA Rio ofroi një zgjedhje prej 3 motorësh nga gjenerata e mëparshme e makinave. Që nga viti 2006, makinat filluan të montohen në Uzinën e Automobilave Izhevsk. Deri në vitin 2009, modeli u rivendos përsëri dhe u prodhua i përditësuar deri në fillim të 2011. Përveç Rusisë, prodhimi u krijua në Sllovaki, Kinë, Indonezi, Ekuador dhe Filipine.

Gjenerata e tretë e pa botën deri në vitin 2011. Pamja e jashtme ka ndryshuar në mënyrë dramatike, duke u bërë moderne dhe agresive - e gjitha kjo falë stilistit të famshëm gjerman Peter Schreyer. Që nga ajo kohë, asambleja u zhvendos në uzinën e Shën Petersburgut. Deri më sot, makina prodhohet në trupa hatchback dhe sedan. Ekzistojnë dy opsione të motorit për KIA Rio - 1.4 dhe 1.6 litra. Ekzistojnë gjithashtu dy kuti ingranazhesh - manuale dhe automatike. Makina ka të njëjtën platformë si Hyundai Solaris. Përveç kësaj, shumica e pjesëve të këtyre makinave janë të unifikuara, gjë që e bën montimin e tyre më të lehtë dhe më të lirë. Në vitin 2014, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë të pamjes së saj.

Lëng vaji për KIA Rio

Informacioni se çfarë saktësisht derdhet në makinë në linjën e montimit është kontradiktor. Disa burime thonë se fillimisht ishte ZIC 5W20, dhe më pas gjatë mirëmbajtjes ishte Shell Helix 5W20, por të gjitha këto të dhëna janë të vjetruara (nga 2011). Se kush ka nënshkruar tani marrëveshje me AKI-në është sekreti i tyre tregtar.

E megjithatë, çfarë vaji është më mirë të mbushni? Shell Helix Ultra Professional AF me një viskozitet 5W20 do të jetë zgjidhja më e mirë për shoferët që duan të ruajnë motorin e tyre pa riparime të mëdha për aq kohë sa të jetë e mundur.

Përbërja e vajit është plotësisht sintetike, e bërë nga polialfaolefinat (PAO). Klasifikuesi API i caktoi atij kategorinë më të lartë - SN. Shoqata Evropiane ACEA caktoi klasa A1/B1. Lëngu i vajit është miratuar zyrtarisht për automjetet Ford, por kjo nuk e pengon atë të përdoret për markat e tjera. Pasi makina të ketë kaluar një distancë prej afër 100 mijë km dhe vaji KIA i këtij viskoziteti fillon të digjet keq, duhet të kaloni në 5W30 ose 10W30 nga i njëjti ose një prodhues tjetër, në varësi të kushteve klimatike.

Ju duhet t'i kushtoni vëmendje një produkti të tillë sintetik si Liqui Moly Special TEC AA 5W30 i prodhimit gjerman, i cili ka shumë miratime zyrtare nga prodhuesit aziatikë, përfshirë KIA dhe Hyundai. Përbërja e produktit është vërtet unike. Aditivët janë zgjedhur në mënyrë të tillë që të sigurojnë një jetë të gjatë për çdo motor modern. Lubrifikuesi mori kategoritë më të larta nga klasifikuesit API dhe ILSAC - SN dhe GF5, respektivisht.

Përveç sa më sipër, mund të përdorni vajra motorikë nga ZIC, Motul dhe prodhues të tjerë. Nga rruga, KIA lejon përdorimin e lubrifikantëve 5W30 dhe 10W30 për motorët e rinj. Ata nuk tregojnë qartë se cilat duhet të jenë karakteristikat e viskozitetit, ata vetëm rekomandojnë (shih foton më poshtë).

Kur dhe si të ndryshoni lubrifikantin

Sipas rregulloreve, një ndërrim vaji në një KIA Rio duhet të bëhet çdo 15 mijë kilometra. Por këshillohet që të mos përdorni një interval kaq të gjatë, por të ndryshoni përbërjet e vajit pas 8-10 mijë kilometrash. Kjo shpjegohet me cilësinë e ulët të karburantit, si dhe kushtet e vështira të funksionimit për qytetin, duke përfshirë bllokimet e shumta të trafikut dhe gjendjen e keqe të rrugëve.

Ndërrimi i vajit në një KIA Rio do të kërkojë rreth 3,3–3,5 litra lubrifikant. Kjo do të thotë, do t'ju duhet të blini një kuti 4 litra. Gjithashtu do t'i mbetet kohë shoferit që të mbushë pak më shumë nëse lubrifikuesi humbet. Ju mund ta kryeni këtë procedurë vetë duke përgatitur mjetet dhe materialet e mëposhtme:

Ndryshimi i vajit në një motor makine KIA Rio përfshin një sekuencë të caktuar veprimesh që duhet të ndiqen.

1. Motori fillimisht ngrohet me një makinë të shkurtër, më pas makina vendoset mbi një vrimë inspektimi ose futet në një mbikalim.
2. Kapaku është ngritur dhe qafa e mbushësit për lëngun e motorit është zhvidhosuar.
3. Në pjesën e poshtme, nëse ka mbrojtje, ajo hiqet për të siguruar akses në prizën e kullimit.
4. Duke përdorur çelësin e vendosur në "17", lironi pak, por jo plotësisht, spinën e shkarkimit. Një enë bosh vendoset nën të.
5. Duhet ta hiqni shpejt spinën me gishta pa e hedhur atë në enën e mbeturinave. Ju duhet ta bëni këtë me kujdes dhe me kujdes në mënyrë që të mos digjen gishtat.
6. Do të duhet të prisni për ca kohë derisa i gjithë lëngu të rrjedhë nga karteri.
7. Përdorni një pajisje të lëvizshme për të zhbllokuar filtrin e vjetër. Ju gjithashtu duhet të vendosni një enë poshtë saj, pasi mund të rrjedhë pak yndyrë nga vrima dhe nga filtri.
8. Duke përdorur një shiringë dhe një tub, vaji i mbetur i përdorur pompohet nga pjesa e poshtme e karterit.
9. Filtri i ri i vajit është i mbushur 2/3 e vëllimit me lubrifikant të freskët. Unaza mbyllëse është e lyer me vaj.
10. Filtri i ri vidhoset me dorë. Sapo vula të prekë trupin, duhet ta shtrëngoni me dorë 2/3 e kthesës.
11. Një unazë e re mbyllëse vendoset në prizën e shkarkimit dhe spina vihet në vend.
12. Vaji i freskët derdhet përmes qafës së mbushësit. Periodikisht është e nevojshme të kontrollohet niveli i përbërjes së mbushur me një dipstick.

Më pas, ndizni motorin dhe vini në punë për disa minuta. Pas kësaj, niveli kontrollohet me një dipstick. Shenja duhet të jetë në gjysmë të rrugës midis min dhe max. Nëse është më e ulët, do t'ju duhet të shtoni pak. Në këtë pikë puna ka përfunduar, ju mund të vazhdoni.

Pronarët e makinave Kia Rio 2011-2015. Ne kemi qenë prej kohësh të bindur për besueshmërinë e njësive të energjisë me të cilat prodhuesi pajis me mirësi këto modele praktike koreane. Por le të vërejmë një fakt të mirënjohur se pa kujdesin e duhur, çdo motor është në rrezik të prishjes, dhe shkathtësia e tij e mëparshme do të jetë vetëm në kujtimet e këndshme të pronarit të pakujdesshëm të Kia Rio.

Pika më e rëndësishme në servisimin e njësisë së energjisë Kia Rio është mbajtja e ndryshimeve të rregullta të vajit sipas intervaleve të planifikuara. Rekomandohet të përdorni procedurën e treguar më shpesh sesa thotë prodhuesi. Shumë njerëz janë të interesuar se çfarë lloj vaji të përdorin?

Askush nuk do të guxojë të kundërshtojë faktin e nevojës dhe rëndësisë së zëvendësimit në kohë të lubrifikantit në motor. Ky gjykim i drejtë gjithashtu nuk e injoron modelin praktik të Kia Rio 2011-2015. Gjatë funksionimit, motori vendoset një ngarkesë e shtuar dhe e përgjegjshme, e cila kërkon praninë e vetëm vajit me cilësi të lartë në thellësitë e tij.

Ndër parametrat kryesorë që karakterizojnë një lubrifikant është viskoziteti i tij, i cili bën të mundur përcaktimin e shkallës së rrjedhshmërisë. Vetëm duke përdorur një lubrifikant të zgjedhur siç duhet, mund t'i siguroni motorit të makinës suaj mbrojtje të garantuar kundër konsumimit të parakohshëm.
Motorët me të cilët është i pajisur Kia Rio kërkojnë përdorimin e vajrave, viskoziteti i të cilave nënkupton një vlerë prej "5" njësive, për shembull, "5W-30" ose "5W-40". Nuk duhet të harrojmë filtrin e vajit, i cili duhet të zëvendësohet në të njëjtën kohë me vajin, pavarësisht nga gjendja e tij.

Si te zgjidhni vajin?

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motor? Para se të udhëtoni në dyqan për të blerë një lubrifikant, duhet të lexoni me kujdes parametrat e lëngut dhe të përcaktoni zbatueshmërinë e tij në motorët KIA Rio të viteve të modelit të specifikuar. Duke marrë parasysh aspektet e identifikuara, ne bashkangjisim disa opsione aktuale, të cilat do t'i përshkruajmë më tej në detaje.

Këto janë markat e mëposhtme të lëngjeve:

• "Shell Helix Ultra";
• "Kuarci total";
• "Divinol";
• "ZIC XQ LS".

E para nga opsionet e treguara është pa kushte e përshtatshme, nëse marrim parasysh raportin e kostos së produktit me aspektet e tij të cilësisë. Gjatë analizës, u zbulua se lëngu është i pajisur me një gamë të plotë të substancave dhe aditivëve të nevojshëm, i cili me të drejtë është i përshtatshëm për motorët KIA Rio. Për më tepër, kjo markë vaji është në gjendje të mos humbasë gjendjen e saj edhe për një periudhë të gjatë përdorimi në motor. Dhe ky është një plus shumë domethënës.

"Total Quartz" është gjithashtu i aftë të mburret me karakteristika të shkëlqyera dhe të balancuara që sigurojnë sigurinë e komponentëve të motorit. Kostoja e këtij opsioni është e arsyeshme, dhe lëngu funksionon me rezultate 100%. Ashtu si me rastin e mëparshëm, ky lubrifikant është në gjendje të ruajë cilësitë e tij të performancës gjatë një periudhe mbresëlënëse (kilometrazhe) të përdorimit të tij.

Lëngu lubrifikues Divinol nuk karakterizohet nga konsumi i lartë. Pavarësisht nga popullariteti i ulët i markës, kjo rrethanë nuk ndikon në asnjë mënyrë në aspektet cilësore të këtij produkti. Ky opsion është një zgjedhje e shkëlqyer dhe do të mbrojë me besueshmëri motorin KIA Rio nga konsumimi intensiv i përbërësve të tij.

Vaji ZIC XQ LS vepron si një produkt mjaft i balancuar me një çmim të përballueshëm. Lëngu krenohet me një listë mbresëlënëse të aditivëve, e cila siguron jo vetëm mbrojtjen e motorit, por edhe pastërtinë e zgavrave të tij të brendshme.

Cili nga vajrat e mësipërm është më i miri? Çfarë lloj vaji duhet të hedh në motor? Përcaktimi i kësaj është shumë problematik, sepse të gjitha janë produkte të denja. Ju gjithashtu mund të zgjidhni një prodhues tjetër, por opsionet që kemi paraqitur karakterizohen nga optimaliteti më i madh për sa i përket raportit të parametrave të çmimit dhe kushteve të cilësisë.

Ndryshimi i parë i vajit në një njësi të re duhet të bëhet pas një kilometrazhi prej 3 mijë km. Frekuenca pasuese e procedurës zakonisht nuk kalon 10 mijë km. Për mbushje, grumbullojmë një vëllim të barabartë me 3 litra. Pas zëvendësimit, ne kontrollojmë nivelin e vajit dhe nuk e lejojmë atë të kalojë shenjën "F". Gjëja kryesore përpara se të ndryshoni është të vendosni se çfarë lloj vaji të derdhni në motor.

Procesi i zëvendësimit

Kur të keni vendosur se cilin vaj të derdhni në motor, lind pyetja e zëvendësimit. Për të zëvendësuar lëngun, nuk është e nevojshme të vizitoni një qendër shërbimi, sepse kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur.

1. Për ta bërë këtë, vendoseni makinën mbi vrimë dhe hiqni spinën e shkarkimit të vendosur në sipërfaqen e tiganit.
2. Meqenëse procesi kërkon praninë e një motori të ngrohtë, ne marrim parasysh masat e sigurisë që të mos na djegin duart.
3. Vendosim një enë të përshtatshme nën kullues dhe presim që lëngu i mbetjeve të kullojë plotësisht.
4. Gjatë kësaj kohe, ne arrijmë të zëvendësojmë filtrin e sistemit të lubrifikimit të njësisë.
5. Nëse përdorni një shiringë me një copë çorape, mund të pomponi lëngun e mbetur të baltës dhe vajit nga zgavra e brendshme e pjesës së poshtme të tiganit. Procedura nuk është e detyrueshme, por sigurisht që nuk do të jetë e tepërt.
6. Ne shtrëngojmë tapën e kullimit, duke e shtrënguar atë në çift rrotullues të specifikuar të kërkuar dhe vazhdojmë me derdhjen e lubrifikantit "të freskët".
7. Ne kontrollojmë mjaftueshmërinë e nivelit, duke mos harruar se është e papranueshme të tejkalohet shenja e treguar më parë.

Le ta përmbledhim

Në material kemi dhënë disa këshilla në lidhje me zgjedhjen e duhur të vajit dhe ndryshimin e tij vetë, por ju takon juve të vendosni se cilin vaj të derdhni. Pika kryesore në përzgjedhje është korrespondenca midis karakteristikave të lëngut dhe nevojave të motorit, e cila siguron përputhshmëri dhe garanton funksionimin afatgjatë të njësisë. Mos ngurroni të zgjidhni një produkt nga lista e mësipërme, i cili do t'ju lejojë të fitoni besim në "shëndetin e mirë" të motorit gjatë gjithë periudhës së rregulluar të përdorimit të vajit.

Ndryshimi i vajit të motorit është një procedurë e rëndësishme që nuk fal gabime. Le ta konsiderojmë duke përdorur shembullin e makinës Kia Rio, e cila është shumë e njohur në vendin tonë. Lexuesve u paraqiten shumë informacione të dobishme, të cilat sigurisht do të jenë të vlefshme si për fillestarët ashtu edhe për pronarët me përvojë të Kia Ceed.

Siç e dini, pa mirëmbajtje të kualifikuar dhe në kohë, çdo makinë do të prishet dhe pronari i frustruar përfundimisht do ta shesë atë. Para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë motorit të makinës (në këtë rast, Kia Ceed), pasi është "zemra" e makinës.

E njëjta gjë vlen edhe për zgjedhjen dhe shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit të motorit.

Sa shpesh të ndryshoni vajin në një Kia Rio

Kia ka vendosur të njëjtin interval ndryshimi të vajit për të gjitha gjeneratat e Kia Ceed. Pra, është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. Kjo është në teori, por në praktikë situata mund të ndryshojë - të marrim, për shembull, kushte të ndryshme të funksionimit, ndryshimet klimatike, cilësinë e sipërfaqes së rrugës, stilin e drejtimit, etj. Shkalla me të cilën do të konsumohet nafta varet nga këta faktorë. Në këtë drejtim, disa pronarë me përvojë llogaritën vetë intervalin e zëvendësimit. Pra, le të emërojmë intervalet më të përshtatshme të ndryshimit të vajit për Kia Ceed:

1. Çdo 15 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 50 km/h ose më shumë
2. Çdo 10 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 30 km/h
3. Çdo 7 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie më të vogël se 20 km/h

Rezulton se sa më e ulët të jetë shpejtësia mesatare, aq më shpesh lind nevoja për të ndryshuar vajin

Miratimi dhe klasa

Kur zgjidhni vajin e duhur, duhet të merren parasysh të gjithë parametrat dhe të zgjidhet miratimi. Informacioni i detajuar në lidhje me këtë jepet në manualin e pronarit të Kia Ceed.

Deri më sot, njihen tre gjenerata të Kia Rio. Ekziston një mendim i bazuar se sa më e re të jetë makina, aq më të rrepta janë kërkesat për cilësinë e vajit për të.

Për shembull, për gjeneratën e parë Kia Rio, ne mund të rekomandojmë vaj me klasa API SL, si dhe ILSAC GF-3. Në fakt, tani të gjithë vajrat e disponueshëm në treg përputhen me këto klasa. Gjëja kryesore këtu është se ky standard nuk është më i lartë se ai i specifikuar, domethënë një klasë më e lartë.

Për gjeneratën e dytë Kia Rio, vaji me standarde API SM dhe ILSAC GF-4 është i përshtatshëm. Shpesh ndodh që dizajni i një makine mbështet një standard më të lartë - për shembull, si në këtë rast - API SN dhe ILSAC GF-5.

Gjenerata e tretë e Kia Rio është krijuar për të mbështetur vajra më moderne me parametrat API SN dhe ILSAC GF-5.

Sa i përket aditivëve, nuk rekomandohet shtimi i tyre në vaj, pasi një vaj me të vërtetë me cilësi të lartë duhet të ketë veti të mjaftueshme lubrifikuese.

Termocentralet moderne me të cilat janë të pajisura makinat Kia Rio kanë boshllëqe të vogla në grupin e pistonit. Në këtë drejtim, motorë të tillë kërkojnë vaj me një viskozitet të ulët për të shmangur fërkimin "të thatë" dhe për të hequr më mirë nxehtësinë nga përbërësit e ndezur të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, rezulton se me lëshimin e gjithnjë e më shumë gjeneratave të reja të Kia Rio, indeksi i rekomanduar i viskozitetit po zvogëlohet gradualisht - nëse më parë ishte në nivelin 40, tani nuk është më shumë se 20. Këto parametra kanë nevojë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi motorët me viskozitet më të ulët nuk mbajnë vajra me viskozitet më të lartë. Në raste ekstreme, mosrespektimi i rregullave mund të çojë në konsumim të parakohshëm të pjesëve më të ngarkuara të motorit për shkak të urisë së tyre të naftës.

Sa vaj duhet mbushur në Kia Rio

Le t'i kushtojmë vëmendje vëllimit të vajit që duhet të mbushet për një motor specifik Kia Rio:

• Naftë 1.1 75 l. Me. (prodhimi filloi në vitin 2011). Vëllimi i kërkuar - 4,8 litra
• Benzin 1.2 87 l. Me. (Që nga viti 2011). Vëllimi - 3.3 litra
• Benzin 1.3 75-82 l. Me. (2000) - 3,4 litra
• Benzin 1.4 97 l. Me. (2005). 3.3 litra
• Benzin 1.5 98-108 l. Me. (2000). 3,3-3,7 litra
• Naftë 1.4 90 l. Me. (2011). 5.3 litra
• Naftë 1.5 109 l. Me. (2005). 5.3 litra
• Benzin 1.6 112 l. Me. (2005) – 3,3 litra
• Benzin 1.6 123 l. Me. (2011) – 3,3 litra

Çfarë marke vaji duhet të përdor?

• Shell Helix Ultra (Shell Helix Ultra)
• Kuarc total
• Divinol
• ZIC XQ LS

Shikoni një video interesante për këtë temë

Ndryshimi i vajit të motorit është një procedurë e rëndësishme që nuk fal gabime. Le ta konsiderojmë duke përdorur shembullin e makinës Kia Rio, e cila është shumë e njohur në vendin tonë. Lexuesve u paraqiten shumë informacione të dobishme, të cilat sigurisht do të jenë të vlefshme si për fillestarët ashtu edhe për pronarët me përvojë të Kia Ceed.

Siç e dini, pa mirëmbajtje të kualifikuar dhe në kohë, çdo makinë do të prishet dhe pronari i frustruar përfundimisht do ta shesë atë. Para së gjithash, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë motorit të makinës (në këtë rast, Kia Ceed), pasi është "zemra" e makinës. E njëjta gjë vlen edhe për zgjedhjen dhe shpeshtësinë e ndryshimeve të vajit të motorit.

Sa shpesh të ndryshoni vajin në një Kia Rio

Kia ka vendosur të njëjtin interval ndryshimi të vajit për të gjitha gjeneratat e Kia Ceed. Pra, është një herë në vit ose çdo 15 mijë km. Kjo është në teori, por në praktikë situata mund të ndryshojë - të marrim, për shembull, kushte të ndryshme të funksionimit, ndryshimet klimatike, cilësinë e sipërfaqes së rrugës, stilin e drejtimit, etj. Shkalla me të cilën do të konsumohet nafta varet nga këta faktorë. Në këtë drejtim, disa pronarë me përvojë llogaritën vetë intervalin e zëvendësimit. Pra, le të emërojmë intervalet më të përshtatshme të ndryshimit të vajit për Kia Ceed:

1. Çdo 15 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 50 km/h ose më shumë
2. Çdo 10 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie prej 30 km/h
3. Çdo 7 mijë km - i nënshtrohet një kufiri shpejtësie më të vogël se 20 km/h

Rezulton se sa më e ulët të jetë shpejtësia mesatare, aq më shpesh lind nevoja për të ndryshuar vajin

Miratimi dhe klasa

Kur zgjidhni vajin e duhur, duhet të merren parasysh të gjithë parametrat dhe të zgjidhet miratimi. Informacioni i detajuar në lidhje me këtë jepet në manualin e pronarit të Kia Ceed.

Deri më sot, njihen tre gjenerata të Kia Rio. Ekziston një mendim i bazuar se sa më e re të jetë makina, aq më të rrepta janë kërkesat për cilësinë e vajit për të.

Për shembull, për gjeneratën e parë Kia Rio, ne mund të rekomandojmë vaj me klasa API SL, si dhe ILSAC GF-3. Në fakt, tani të gjithë vajrat e disponueshëm në treg përputhen me këto klasa. Gjëja kryesore këtu është se ky standard nuk është më i lartë se ai i specifikuar, domethënë një klasë më e lartë.

Për gjeneratën e dytë Kia Rio, vaji me standarde API SM dhe ILSAC GF-4 është i përshtatshëm. Shpesh ndodh që dizajni i një makine mbështet një standard më të lartë - për shembull, si në këtë rast - API SN dhe ILSAC GF-5.

Gjenerata e tretë e Kia Rio është krijuar për të mbështetur vajra më moderne me parametrat API SN dhe ILSAC GF-5.

Sa i përket aditivëve, nuk rekomandohet shtimi i tyre në vaj, pasi një vaj me të vërtetë me cilësi të lartë duhet të ketë veti të mjaftueshme lubrifikuese.

Viskoziteti

Termocentralet moderne me të cilat janë të pajisura makinat Kia Rio kanë boshllëqe të vogla në grupin e pistonit. Në këtë drejtim, motorë të tillë kërkojnë vaj me një viskozitet të ulët për të shmangur fërkimin "të thatë" dhe për të hequr më mirë nxehtësinë nga përbërësit e ndezur të motorit me djegie të brendshme. Si rezultat, rezulton se me lëshimin e gjithnjë e më shumë gjeneratave të reja të Kia Rio, indeksi i rekomanduar i viskozitetit po zvogëlohet gradualisht - nëse më parë ishte në nivelin 40, tani nuk është më shumë se 20. Këto parametra kanë nevojë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë, pasi motorët me viskozitet më të ulët nuk mbajnë vajra me viskozitet më të lartë. Në raste ekstreme, mosrespektimi i rregullave mund të çojë në konsumim të parakohshëm të pjesëve më të ngarkuara të motorit për shkak të urisë së tyre të naftës.

Sa vaj duhet mbushur në Kia Rio

Le t'i kushtojmë vëmendje vëllimit të vajit që duhet të mbushet për një motor specifik Kia Rio:

• Naftë 1.1 75 l. Me. (prodhimi filloi në vitin 2011). Vëllimi i kërkuar - 4,8 litra
• Benzin 1.2 87 l. Me. (Që nga viti 2011). Vëllimi - 3.3 litra
• Benzin 1.3 75-82 l. Me. (2000) - 3,4 litra
• Benzin 1.4 97 l. Me. (2005). 3.3 litra
• Benzin 1.5 98-108 l. Me. (2000). 3,3-3,7 litra
• Naftë 1.4 90 l. Me. (2011). 5.3 litra
• Naftë 1.5 109 l. Me. (2005). 5.3 litra
• Benzin 1.6 112 l. Me. (2005) – 3,3 litra
• Benzin 1.6 123 l. Me. (2011) – 3,3 litra

Çfarë marke vaji duhet të përdor?

Nëse keni blerë një makinë, atëherë me siguri keni ëndërr për një motor që mund t'i shërbejë "mikut tuaj të hekurt" për aq kohë sa të jetë e mundur. Prandaj, përdorimi i lubrifikantit për një motor është çështja më e rëndësishme që shqetëson çdo entuziast të makinave.

[Fshih]

Vaji më i mirë i motorit për Kia Rio

Viskoziteti, i cili është treguesi kryesor dhe kryesor i vajit motorik, mund të përcaktojë shkallën e rrjedhshmërisë së tij. Për çdo makinë, ndryshimi i vajit të motorit duhet të jetë në kohë. Vaji i motorit për Kia Rio 2014 siguron mbrojtje të plotë të pothuajse të gjithë komponentëve të brendshëm të motorit.

Mos harroni se në Kia Rio 2013, 2012, 2014, si në modelet e tjera, filtri i vajit duhet të zëvendësohet së bashku me lubrifikantin.

Vaji i motorit për Kia Rio zgjidhet bazuar në të dhënat e përfshira në udhëzimet e funksionimit të automjetit.

Lubrifikantët për Kia Rio 2013, 2012, 2014 mund të konsiderohen opsione buxhetore dhe të përballueshme.

Shell Helix Ultra

Shell Helix Ultra mund të quhet një lider midis vajrave që kanë treguar rezultate të shkëlqyera.
Lëngu përmban një grup aditivësh optimal, i cili lejon përdorimin e vajit motorik në mjedise agresive.

Nisja e motorit tregoi se lubrifikuesi ruajti vetitë e deklaruara nga prodhuesi, gjë që bën të mundur mbrojtjen e motorit.

Kuarc total

Ka një përbërje po aq të denjë. Përveç kësaj, ky është një vaj që është i gatshëm të përballojë karburantin në atë masë që një përqindje e lartë e squfurit nuk do të ndërhyjë me të. Mund të lavdërohet si për cilësinë ashtu edhe për çmimin.

Largësia e lartë nuk mund të shkatërrojë vetitë e punës të lubrifikantit.

Divinol

Divinol është një vaj motori që ofron konsumin më të ulët si dhe mbrojtje të shkëlqyer ndaj konsumit të motorit. Niveli i alkalinitetit dhe aciditetit gjithashtu tërheq vëmendjen.

Dikush, natyrisht, mund të ankohet për promovimin jo shumë të mirë të markës, megjithatë, mund të vërehet fakti që pronarët e Rio 2013, 2012, 2014 po përdorin gjithnjë e më shumë përbërjen e duhur të këtij produkti.

ZIC XQ LS

LS është një produkt me çmim të arsyeshëm dhe cilësi të mirë. Vaji ka një jetëgjatësi mjaft të konsiderueshme shtesë dhe mbrojtje mjaft të besueshme kundër konsumit të motorit.
Megjithatë, ekziston një fakt që substanca nuk është miratuar.

Sa për të mbushur

Në një makinë të re, ndryshimi i parë i lubrifikantit bëhet pas tre mijë kilometrave, pasi gjatë kësaj periudhe motori është i ndezur dhe i ndezur, si rezultat i të cilit shfaqen grimca gërryese në të, të cilat duhet të hiqen.

Në të ardhmen, lëngu lubrifikues zëvendësohet në intervale prej çdo 10 mijë kilometrash.

Si rregull, gjatë procedurës, rreth 3 litra produkt nafte derdhen në motor.

Ju duhet të kontrolloni nivelin e lubrifikantit, i cili nuk duhet të kalojë shenjën "F".

Hapat e zëvendësimit

Përpara se të filloni të ndryshoni lubrifikantin, duhet të jeni të sigurt që po përdorni një produkt lubrifikant të rekomanduar nga prodhuesi Kia Rio. Mos harroni se së bashku me blerjen e një lubrifikant duhet të blini një filtër vaji, pasi përdorimi i një filtri të vjetër nuk rekomandohet!

Për të ndryshuar vetë lubrifikantin, është e përshtatshme të përdorni një vrimë inspektimi. Në mungesë të tij, ngrini Kia Rio-n tuaj.

Çfarë mjetesh do t'ju duhen?

• Kur ndërroni vajin e motorit, përdorni doreza gome;
• do t'ju duhet një çelës prizë, i cili është i nevojshëm për të hapur spinën e shkarkimit;
• një pikëllim me fund të hapur është i përshtatshëm për të zëvendësuar filtrin e vajit;
• lubrifikuesi i ndotur duhet të derdhet në një enë, e cila mund të jetë një kovë ose shishe;
• rezervoni gazeta dhe lecka.

Si të kulloni vajin në mënyrë korrekte

Gjatë një procedure të tillë, kujdesi është i rëndësishëm për të shmangur djegien nga vaji i nxehtë.

1. Një transmetim automatik kërkon që të vendoset modaliteti "Parking" dhe një transmetim manual kërkon që frena e dorës të jetë e kyçur.
2. Çelësi do t'ju ndihmojë të lironi spinën e karterit. Guarnicioni i prizës nuk duhet të ngjitet në tigan. Instalimi i një prize pa copë litari rrezikon që substanca e punës të rrjedh gradualisht në të ardhmen.
3. Më pas, duhet të hiqni prizën e gropës së motorit dhe më pas të lejoni që lëngu lubrifikues i përdorur të kullojë, për të cilin duhet të vendosni një enë nën vrimën e kullimit.
4. Përdorni një shiringë për të nxjerrë jashtë çdo yndyrë të ndotur të mbetur nga tigani.

Si të mbushni

Sapo lëngu të jetë kulluar, hiqni filtrin e vajit, derdhni lubrifikantin e freskët në të riun dhe më pas shtrëngoni filtrin.

Nëse nuk mund ta hiqni filtrin e vjetër me dorë, atëherë është më mirë ta bëni atë duke përdorur një tërheqës të veçantë ose një mënyrë tjetër të përshtatshme dhe të arritshme.

Lubrifikoni gomën e filtrit me vaj.

Nevojitet gjithashtu një copë litari e re për spinën e tiganit.

Pasi të hapni kapakun e makinës, derdhni 3 litra lubrifikant në motor përmes qafës, më pas ndizni makinën për disa sekonda dhe sigurohuni që vaji mund të shkojë në kroskot.

Mund të shikoni poshtë makinës me motorin në punë dhe të siguroheni që substanca të mos rrjedh.

Video "Si të ndryshoni vajin në një Kia Rio"

Lexoni më shumë në video se si të ndryshoni vajin në një motor Rio.