AKI ende nuk ka pasur kohë të testojë të renë e saj KIA Sportage brezi i ardhshëm, pasi fotot e tij u përhapën menjëherë në internet. Fotografitë tregojnë crossover-in e vitit 2019 viti model. Duhet theksuar se gjenerata e mëparshme (e katërt) është në treg për gati 2 vjet.
Përveç fotove, ne mundëm të zbulonim disa detaje të SUV-it të ardhshëm. Pavarësisht kamuflazhit, mund të shihni se Sportage do të ketë një pamje të jashtme të ndryshme nga paraardhësi i tij. Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë me përditësimet e makinave, por ndodh.
Është menjëherë e qartë se makina ka marrë një konfigurim të ri të të gjithë fenerëve dhe parakolpëve. Optika e kokës përbëhet nga katër LED të fuqishëm, të cilët nuk ishin të pranishëm në paraardhësin e tij, dhe ato të pasme kanë grafikën e tyre unike. Edhe dritat e mjegullës kanë marrë një dizajn krejtësisht të ndryshëm.
Profili anësor i Sportage nuk ka ndryshuar shumë, por ka disa elementë të rinj. Në modelin 2019, prodhuesi ka zgjeruar paletën e ngjyrave, duke dhënë kështu më shumë liri zgjedhjeje.
Sa i përket interierit, ende nuk ka foto, por pritet që prodhuesi të ofrojë opsione të reja tapicerie dhe një sistem të ri infotainment.
Prezantimi i Kia Sportage 2019 duhet të prezantohet në vjeshtë në një ekspozitë në Paris.
Foto Galeria
Ju pëlqeu artikulli? Ndani me miqtë tuaj në rrjetet sociale!Nën indeksin pa fytyrë Kia KX5 në Kinë qëndron një i njohur brezi i katërt. Por ai ka gjëra për të bërë treg lokal krejtësisht të parëndësishme. Vitin e kaluar janë shitur vetëm 21 mijë vetura, dhe rezultati i tre tremujorëve të këtij viti ka qenë 7156 njësi, ndërsa Tiguan ka gjetur 205 mijë blerës gjatë kësaj kohe. Arsyeja e këtij dështimi ishte përkeqësimi i marrëdhënieve politike midis PRC dhe Korea e jugut, kështu që nuk ka gjasa që dështimi të fajësohet për pamjen a la Porsche Cayenne. Megjithatë, veçanërisht për versionin kinez në Kompania Kia Ata nuk kursyen në një rivendosje të veçantë (dhe shumë të gjerë!) me një zëvendësim të plotë të pjesës së përparme.
Nga fytyra e dikurshme nuk kishte mbetur asnjë gjurmë. Tani Crossover Kia KX5 është më i ngjashëm me Sportage të mëparshëm, në të cilin fenerët dhe grila u kombinuan vizualisht në një njësi. Për të ndryshuar imazhin, na u desh të krijonim parafango të rinj, një kapuç dhe një parakolp. Ndryshime ka edhe në pjesën e pasme: paneli i derës së pestë, parakolpi dhe dritat e zmadhuara Makinë kineze origjinal, duke mos përsëritur versionin global të kryqëzimit. Por kapaku i mbushësit të karburantit mbetet i rrumbullakët, megjithëse Sportage ka një pjesë drejtkëndëshe.
Në pasqyrat dhe grilën e radiatorit ka kamera për sistemin e shikimit të gjithanshëm, gjë që i mungon Sportage tonë. Por, mjerisht, brendësia e modelit të përditësuar KX5 është ende e fshehur pas ngjyrosjes së shurdhër. Dhe kompania hesht për njësitë e energjisë. Por nëse ndryshimet në brendësi janë shumë të mundshme, atëherë motorët me shumë mundësi do të mbeten të njëjtë. Tani Kia KX5 ofrohet në Kinë me një transmetim natyral 2.0 (165 kf) dhe automatik ose me një motor 1.6 turbo (177 kf) dhe një "robot" parazgjedhës. Me të gjitha rrotat e lëvizjes ofrohet me kosto shtesë vetëm për versionin turbo.
Në të tilla Kia KX5 do të shfaqet para publikut në Guangzhou Auto Show, por premiera e plotë "pa ngjyrosje" do të zhvillohet në fillim. vitin tjeter. Cilin opsion në pjesën e përparme preferoni?
I ri Kia Sportage Viti i modelit 2019 fillon shitjet e tij në Rusi. Crossover ka marrë një përditësim pamjen, parakolpët, fenerët, grila e radiatorit, si dhe të dukshme ndryshime teknike dhe disa ndryshime në brendësi.
Artikulli përmban të gjitha informacionet dhe lajmi i fundit për të renë Trupi Kia Pajisjet dhe çmimet Sportage 2019, foto, video test drive dhe specifikimet gjenerata e 5-të.
Crossoveri i ndritshëm, dinamik, i sigurt dhe i rehatshëm i vitit të modelit 2019 është rimodeluar. Versione të përditësuara Ata tashmë po nxitojnë për në Rusi, pasi fillimi i shitjeve është planifikuar për 1 nëntor.
Kia Sportage - përfaqësuesi më i ndritur Markë koreane. Pas rivendosjes, produkti i ri mund të konkurrojë mirë analogët më të mirë në segmentin e propozuar.
E jashtme
Një pamje më mashkullore, brutale është një dhuratë e vërtetë për Kia Sportage 2019 spektakolare. "Kalimi" agresiv i koreanit nënkuptohet me delikatesë nga dita fantastike dritat e drejtimit në LED, gjeometri e përmirësuar e pezullimit. 
Muret anësore të ngritura dhe "të shpejta", fenerët ovale, sikur "të zbehur", një grilë e zmadhuar e marrjes së ajrit, e "pajisur" bujarisht me dekorim kromi - këto nuk janë të gjitha ndryshimet që ndikuan në pjesën e jashtme automjeti. Krenaria Industria koreane e automobilave Kia Sportage në një trup të ri për vitin model 2019 krenohet:
- parakolp i përparmë me priza argjendi (për dritat e mjegullës) me një madhësi të rritur;
- një shirit dekorativ që shtrihet vizualisht përgjatë të gjitha seksioneve anësore;
- "model" i rafinuar dhe i zbukuruar i grilës së radiatorit;
- Seksione "dykatëshe" të dritave në parakolpin e pasmë;
- dizajn i modifikuar i optikës "trekëndësh";
- grila voluminoze anësore dhe harqe masive të rrotave;
- mbrojtje metalike e një parakolpi të ngurtë plastik;
- një bollëk sistemesh të marrjes së ajrit në kompletin e trupit, të ndara vetëm nga vija të ngushta.
Kia është gati të kënaqë fansat e industrisë koreane të automobilave dhe versioneve të mëparshme të këtij crossover dhe më shumë pamje sportive i ashpër, i cili thekson "karakterin" kompleks të një makine familjare.
Brendshme
Ndryshimet e brendshme të Sportage pas rivendosjes nuk janë aq domethënëse dhe të dukshme.
Mund të përqendroheni në ekranin pa kornizë sistem multimedial me rezolucion të lartë dhe diagonale mbresëlënëse. Procesori i fuqishëm i kompleksit të ri të informacionit argëtues siguron lëvizje të qetë të menysë intuitive. 
Të ndara Konfigurimi Kia Viti model Sportage 2019 në një trup të ri u shpërblye:
- Timoni i ri;
- Frena elektrike e parkimit;
- Kontrolli i klimës me dy zona;
- Frenim autonom në rast aksidenti.
Të fundit karakteristikat kryesore janë të shqetësuar thellësisht me çështjen e sigurisë kur drejtoni një crossover pas një rivendosjeje të dizajnuar mirë.
Dizajnerët nuk harruan prezantimin e opsioneve të reja për dekorimin e brendshëm të makinës me cilësi të lartë dhe të sofistikuar. Materialet janë bërë vizualisht më interesante dhe më solide.
Mbështetje GT-Line me qepje të kuqe Paneli me qepje artificiale duket mjaft i gjallë dhe pasqyron elegancën premium të brendshme të crossover-it të ri. Dhe për të përfunduar pjesën tjetër të kabinës "Korean", u përdor një polimer me rezistencë të lartë me futje të buta, të këndshme nga ana prekëse.
Dimensionet ndarja e bagazhit nuk kanë ndryshuar, por për shoferin dhe pasagjeri i përparmë ka pak më shumë hapësirë. Dhe kjo është padyshim rehati shtesë gjatë udhëtimit.
Mbushje teknike
Kia Sportage 2019 mori mbresëlënëse përditësimet teknike. Ndryshimet në kryqëzim familjar pas rivendosjes, ato prekën, para së gjithash, njësitë e energjisë.
Në vend të një modeli me një motor jopopullor turbocharged 1.6-litërsh dhe variator robotik një makinë është dorëzuar në Rusi me motor me aspirim natyral 2.4 GDI, i cili zhvillon me sukses deri në 184 "kuaj".
Më parë Kia Sportage me këtë njësia e fuqisë me sistemin injeksion direkt karburantet ishin në dispozicion vetëm për amerikanët. Është interesante se një makinë me një motor 2.4 GDI mund të blihet në një nga katër nivelet e veshjes, ndërsa një makinë me një motor 1.6 turbo u shit vetëm në konfigurimin GT-Line.
Në makinë me motor dizel 6-shpejtësi transmetim automatik transmetimi u zëvendësua me sukses nga një me 8 shpejtësi. Nga rruga, kostoja e kryqëzimit në fakt është rritur pas transformimeve.
Ndryshimet e çmimeve për Kia Sportage 2019 ndikuan në variacionet me një njësi energjie me dy litra - ato u rritën në çmim me 25-45 mijë rubla, dhe modifikim me naftë- me 70 mijë. Për ta bërë më të lehtë për klientët të lundrojnë kur blejnë, ju sugjerojmë të merrni parasysh konfigurimet dhe çmimet:
Opsionet dhe çmimet
| Modifikimet | 2.0 150 kf benzine MT | 2.0 150 kf benzin AT | 2.4 184 kf benzin AT | 2.5 185 kf naftë AT |
|---|---|---|---|---|
Janë të zakonshme | ||||
| Viti i prodhimit: | 2018 - | |||
| Vendi i markës | Korea e jugut | |||
| Vendi i montimit | Rusia, Sllovakia | |||
| lloji i makinës | para/plotë | para/plotë | plot | plot |
| Garanci | 5 vjet ose 150,000 km | |||
Karakteristikat dinamike: | ||||
| Përshpejtimi deri në 100 km/h | 10.5 s | 11.6 s | 9.6 s | 9.5 s |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 186 | 180 | 185 | 201 |
Konsumi i karburantit (l): | ||||
| Qyteti | 10,5 | 11,2 | 12 | 7,5 |
| Itinerari | 6,3 | 6,7 | 6,6 | 5,3 |
| Mesatare | 7,9 | 8,3 | 8,6 | 6,3 |
| Vëllimi rezervuar karburanti, litra | 62 | 62 | 62 | 62 |
Motorri | ||||
| Lloji i motorit | benzinë | benzinë | benzinë | benzinë |
| Markë | G4NA | G4NA | G4KE | D4HA |
| Fuqia | 150 | 150 | 184 | 184 |
| Çift rrotullues | 192 | 192 | 237 | 400 |
| Raporti i kompresimit | 10,3 | 10,3 | 11,3 | 16 |
| Karburanti i përdorur | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Lloji i nxitjes | Nr | Nr | Nr | Nr |
Dimensionet dhe pesha | ||||
| Gjatësia mm | 4485 | 4485 | 4485 | 4485 |
| Gjerësia mm | 1855 | 1855 | 1855 | 1855 |
| Lartësia mm | 1645 | 1645 | 1645 | 1645 |
| Kufiri i rrotave mm | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Hapësira nga toka, mm | 182 | 182 | 182 | 182 |
| Vëllimi i bagazhit, litra | 491/1480 | 491/1480 | 491/1480 | 491/1480 |
| Pesha e mjetit, kg | 1577 | 1577 | 1691 | 1691 |
Specifikimet
| Opsione | Motorri | pikë kontrolli | Konsumi i karburantit | Overclocking deri në 100 km/h | Njësia e drejtimit | Shpejtësia | Çmimet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasike | (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,7/6,3/7,9 | 10.5 s | Përpara | 186 km/h | 1 329 900 rubla |
| Klasike me opsione të ngrohta | (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,7/6,3/7,9 | 10.5 s | Përpara | 186 km/h | 1 429 900 rubla |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | AT | 10,9/6,1/7,9 | 11.1 s | Përpara | 181 km/h | 1 489 900 rubla | |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,9/6,6/8,2 | 11.1 s | Plot | 184 km/h | 1 509 900 rubla | |
| Rehati | (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,7/6,3/7,9 | 10.5 s | Përpara | 186 km/h | 1 494 900 rubla |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | AT | 10,9/6,1/7,9 | 11.1 s | Përpara | 181 km/h | 1 554 900 rubla | |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,9/6,1/7,9 | 11.1 s | Plot | 184 km/h | 1 574 900 rubla | |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | AT | 11,2/6,3/8,2 | 11.6 s | Plot | 180 km/h | 1 634 900 rubla | |
| Luksoze | (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,9/6,1/7,9 | 11.1 s | Përpara | 181 km/h | 1 604 900 rubla |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,9/6,6/8,2 | 11.1 s | Plot | 184 km/h | 1 624 900 rubla | |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | AT | 11,2/6,3/8,2 | 11.6 s | Plot | 180 km/h | 1 684 900 rubla | |
| (2,4 l.) 184 kf benzinë | AT | 12,0/6,6/8,6 | 9.6 s | Plot | 185 km/h | 1 794 900 rubla | |
| Prestigj | (2,0 l.) 150 kf benzinë | M.T. | 10,9/6,1/7,9 | 11.1 s | Përpara | 181 km/h | 1 769 900 rubla |
| (2,0 l.) 150 kf benzinë | AT | 11,2/6,7/8,3 | 11.6 s | Plot | 180 km/h | 1 849 900 rubla | |
| (2,4 l.) 184 kf benzinë | AT | 12,0/6,6/8,6 | 9.6 s | Plot | 185 km/h | 1 959 900 rubla | |
| Linja GT | (2,4 l.) 184 kf benzinë | AT | 12,0/6,6/8,6 | 9.6 s | Plot | 185 km/h | 2 089 900 rubla |
| Premium | (2,4 l.) 184 kf benzinë | AT | 12,0/6,6/8,6 | 9.6 s | Plot | 185 km/h | 2 214 900 rubla |
| (2,0 l.) 185 kf naftë | AT | 7,9/5,3/6,3 | 9.5 s | Plot | 201 km/h | 2 244 900 rubla |
Pajisjet dhe opsionet
Kia Sportage Classic
Çmimi: 1,329,900 rubla
- Gjashtë airbag;
- Kondicioner;
- Sistemi audio;
- Asistent i nisjes dhe zbritjes në kodër (HAC dhe DBC);
- Pasqyra me fuqi.
Kia Sportage Classic me një "paketë të ngrohtë" opsionesh
Çmimi: nga 1,429,900 rubla
- Sediljet e përparme me ngrohje;
- xhami i përparmë me ngrohje;
- Pasqyra me ngrohje.
Paketa komforte
Çmimi: nga 1,494,900 rubla
- Sensori i shiut;
- Kontrolli i lundrimit;
- rrota 17 inç;
- Sensorë parkimi të pasëm;
- Dritat e mjegullës;
- timon shumëfunksional;
- Bluetooth;
- Timoni me ngrohje.
Pako luksoze
Çmimi: nga 1,604,900 rubla
- Kamera me pamje të pasme;
- Binarët e çatisë;
- Sensori i dritës;
- Sistemi argëtues multimedial me Apple Carplay dhe Android Auto;
- Kontrolli i klimës (i veçantë).
Paketa prestigjioze
Çmimi: nga 1,769,900 rubla
- Fenerët LED të plotë;
- Veshje lëkure në brendësi;
- Sensorë parkimi përpara;
- Dritat e mjegullës LED.
Çmimi: 2,089,900 rubla
- Udhëtimi Zgjidhni modalitetin Modaliteti i drejtimit Zgjidh;
- rrota 19 inç;
- Shtresa e jashtme nën GT-Line;
- Sistemi audio Premium JBL;
- Subwoofer;
- GT-Line dekorimi i brendshëm;
- Xhamat e pasmë të lyer.
Kia Sportage Premium
Çmimi: 2,214,900 rubla
- Një çati me pamje panoramike;
- Sistemi inovativ i parkimit automatik;
- Karikimi me valë për telefonat;
- Sedilje të rregullueshme elektrike;
- Pajisjet LED të brendshme.
Video test drive Kia Sportage 2019
Foto
Mos harroni atë që tha Pushkin: "Vala dhe guri, poezia dhe proza, akulli dhe zjarri nuk janë aq të ndryshëm nga njëri-tjetri". A duket kjo si një ekzagjerim në këtë rast të veçantë? Aspak - nga ngjashmëritë midis CX-5 dhe Sportage, ne mund të përmendim menjëherë vetëm tre. Së pari, të dy janë artikuj të rinj: gjenerata e katërt e "Koreanit" u prezantua vitin e kaluar, dhe shitjet e gjeneratës së dytë të "Japoneze" filluan këtë vit. Së dyti, të dy i përkasin klasës së kryqëzimeve kompakte.
Së treti, aziatikët, për ta thënë më butë, nuk janë gjaku më i pastër, megjithëse secili u përfshi në tradhti bashkëshortore në mënyrën e vet.
Ndoshta do të fillojmë nga ky moment i fundit. Në dizajnimin e KIA Sportage kanë punuar specialistë nga qendra evropiane e vendosur në Frankfurt am Main, të udhëhequr nga gjermani i mirënjohur Peter Schreyer. Por si rezultat i përpjekjeve të tyre, lindi një makinë shumë aziatike - të paktën në pamje.
Rëndësia dhe masiviteti i pjesës së përparme theksohet vetëm nga një grilë më e hollë e radiatorit në stilin e famëkeqit "Tiger Face", fenerët që janë zhvendosur pothuajse në kapuç dhe prizat mbresëlënëse të llambave të mjegullës. E rrepta, megjithatë, nuk mban gjurmën e një brutaliteti të tillë, por nuk mund ta qortojmë për butësinë e saj. Në përgjithësi, pjesa e jashtme mund të akuzohet për disa disharmoni, por, ka shumë të ngjarë, ajo u krijua në këtë mënyrë qëllimisht - për të theksuar se ky nuk është një lloj karminativ, por një kryqëzim i besueshëm, i fortë dhe jo modest.
Projektuesi kryesor i Mazda CX-5, Shinichi Isayama, kombësia e të cilit vështirë se kërkon ndonjë koment të veçantë, vendosi të mbështetet në përvojën e tij të gjerë duke punuar në Gjermani. Ekipi krijues që ai drejtoi, në kundërshtim me ekipin e Schreyer të Frankfurtit, krijoi një makinë evropiane - pa asnjë zbritje.
Crossoveri është i rafinuar, elegant, i lehtë dhe forma e tij është e shpejtë. Çdo element i dizajnit të jashtëm është menduar me kujdes dhe zë rreptësisht vendin e tij në pamjen e përgjithshme - qofshin fenerët në formë shigjete, një grilë e madhe radiatori, vrima të ngushta për dritat e mjegullës ose një futje argjendi e thyer që mbledh të gjitha detajet e mësipërme në një të vetme e tërë. Dhe mungesa e vërtetë parakolp para duket si një veprim shumë i sofistikuar.
Filozofia e ngulitur në gjenet e secilës prej makinave vazhdon në kabinë. Pjesa e përparme e Sportage është fshatar, nëse jo e vjetër, me një tastierë instrumentesh jo mbresëlënëse dhe një ekran tradicional të informacionit argëtues. Si përfundim, ai është i mbingarkuar me shumë butona, pulla dhe pulla. Me një fjalë - një xhip, një xhip i vërtetë.
Test drive KIA Sportage: përmes kamxhikut dhe shtyllave
CX-5, përkundrazi, ka një panel modernist që është i lehtë deri në ekstrem. Është më e ulët, pasi monitori është vendosur lart, dhe modeli më i suksesshëm nga BMW është marrë si model, dhe jo eksperimentet e dyshimta të Mercedes-Benz dhe Audi. Instrumentet e rrumbullakëta, secila nën maskën e vet, duken argëtuese, por në të njëjtën kohë mbeten të lexueshme. Funksionet e kontrollit multimedial janë transferuar në MZD Connect - diçka e ngjashme me iDrive ose MMI, më e thjeshtë, por mjaft e përshtatshme për t'u përdorur. Nga rruga, vetë algoritmi i punës së tij në shumë mënyra të kujton atë bavarez.
"Koreani" është më i fortë se "japonez" - është 70 mm më i shkurtër, 15 mm më i gjerë dhe 35 mm më i ulët. E tij baza e rrotave Megjithatë, 30 mm më pak pasagjerët e pasëm për disa arsye, është shumë më e relaksuar në Sportage: kur hipa në të dy makinat pas meje, menjëherë kuptova se fitimi për sa i përket hapësirës në KIA ishte disa centimetra. Në të njëjtën mënyrë të pakuptueshme, rritja 1.5 cm në gjerësi çoi këtu në shfaqjen e një vendi të tretë të plotë në divan - dhe në CX-5 do të kisha ulur tre persona në rreshtin e dytë vetëm në si mjet i fundit dhe vetëm për një udhëtim të shkurtër.
Kur krahasoni vendet e shoferit, përkundrazi, Mazda fiton. Vendet e saj të përparme janë më të rehatshme, më të sakta në cilësime dhe kanë mbështetje anësore më të zhvilluar. Nga ana tjetër, AKI vuan nga një sëmundje klasike orientale - jastëku i saj i karriges është sinqerisht shumë i shkurtër dhe këmba e saj duhet të mbështetet. Kjo nuk është shumë e përshtatshme, veçanërisht në udhëtime të gjata.
Vizualisht, pjesa e brendshme e Mazda duket pak më e vogël, por shumë më e rehatshme, veçanërisht brenda Konfigurimi suprem, ku është përfunduar me lëkurë të mrekullueshme të bardhë të butë. KIA gjithashtu ka të njëjtin opsion në versionin Premium, por nuk duket aq mbresëlënës.
Të dyja makinat - në versionet më të mira, natyrisht - janë të mbushura me asistentë elektronikë dhe asistentë. Ka sisteme të monitorimit të pikave të verbër dhe mbajtjes së korsisë, funksionet e njohjes së shenjave rrugore dhe një kamerë me pamje të pasme. "Japoneze" është e pajisur opsionalisht me një luks ekran ballor, dalje informacionin e nevojshëm në Xhami i xhamit. Por Sportage mund të parkojë vetë, por për disa arsye CX-5 nuk i jepet kjo aftësi. Përveç kësaj, crossover korean të përgatitur më seriozisht për udhëtime jashtë rrugës. Ai ka bllokim i detyruar tufa me shpejtësi deri në 40 km/h, plus një sistem ndihmës në zbritje, i cili i mungon plotësisht makinës japoneze.
Sidoqoftë, nuk është e vështirë të flitet për ndonjë aftësi të veçantë jashtë rrugës të SUV-ve të drejtpërdrejta me pastrimin e tokës të deklaruar nga prodhuesi përkatësisht 182 dhe 192 mm. Sa i përket pjesëve të vogla të abetareve, graduesve ose zonave me asfalt të thyer, atëherë një me të gjitha rrotat, të cilën Mazda e demonstroi me sukses gjatë një devijim shumë të rrezikshëm të një bllokimi trafiku në autostradën e Vollgës, të quajtur në gjuhën bisedore "Vladimirka", përgjatë gropave mjaft të forta të një rruge fushore.
Në autostradë, CX-5 patjetër do të duhet të japë pëllëmbën. "Japoneze", e armatosur me një motor me dy litra dhe një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, "sjell" lehtësisht të paktën një sekondë te "Koreani" në pajisje të ngjashme kur përshpejton në qindra. Në të njëjtin ushtrim, versioni me motorin më të lartë 194 kuajfuqi, me të dhëna zyrtare pothuajse të barabarta me ato të Sportage GT me 177 kuaj fuqi, ndihet shumë më i shpejtë.
