Që nga viti 2001, kompania Olivera është një tregtar i prodhuesve kryesorë për policinë rrugore dhe Ministrinë e Punëve të Brendshme dhe ka furnizuar (Me çmimet e fabrikës!), instalimin dhe shërbimin e garancisë së një game të gjerë pajisjesh dhe pajisjesh me çmime të përballueshme dhe cilësore.

Dorëzimi i mallrave kryhet në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS.

Sot ne ofrojmë në vëmendjen tuaj pajisjet e mëposhtme:

APK Arena (celular)

Kompleksi celular "ARENA"

Kompleksi mund të transportohet lehtësisht nga një vend në tjetrin në bagazhin e një makine.

Përgatitja për punë zgjat jo më shumë se 10 minuta. Arena instaluar në një trekëmbësh, në anë të rrugës, 3-5 m nga buza e rrugës së kontrolluar.Pajisja mundësohet nga një bateri e vendosur në një kuti të veçantë. Të gjitha automjetet që tejkalojnë kufirin e vendosur të shpejtësisë fotografohen automatikisht. Të dhënat për shkeljet grumbullohen në kujtesën e pajisjes ose transmetohen përmes kanalit radio në një postë të policisë së trafikut celular, ndodhet në një distancë deri në 1.5 km në drejtim të qarkullimit.

Fotot përmbajnë:

• imazhi i makinës
• data dhe ora e fotos
• shpejtesia e levizjes.

Për më tepër, informacioni i mëposhtëm ruhet:

• vendi i kontrollit
• shpejtësia e lejuar.

Paketa e dorëzimit të kompleksit përfshin:

• Matësi i shpejtësisë me softuer
  
• 2 kuti baterish
  
• Ngarkues
  
• Kabllo të energjisë
  
• Tripod
  
• Shtylla e vendosjes
  
• Kuti transporti
  
• Njësi portative kanali radio
  
• Kablloja e njësisë së kanalit portativ të radios
  
• Laptop (me çantë, softuer përdoruesi, duke përfshirë një kopje të licencuar të Windows)
  
• Njësia e kanalit të radios së makinës
  
• Kablloja e njësisë së radios së makinës
  
• Dokumentacioni
  
• Kuti transporti
  

Për më tepër, në paketën e dorëzimit mund të përfshihet një pajisje me ndriçim të pasmë (ndriçues IR) për të siguruar funksionimin gjatë natës. Në Arenë mund të instalohet edhe softuer special për njohjen automatike të targave shtetërore.

Karakteristikat kryesore teknike:

Gjatësia e zonës së kontrollit, m, jo ​​më shumë
Gjerësia e zonës së kontrollit, m, jo ​​më shumë
Gama e matjes së shpejtësisë, km/h Kufijtë e gabimit absolut të lejueshëm në matjen e shpejtësisë, km/h, jo më shumë	nga 20 në 250 ± 2
Formati i të Dhënave	JPG skedar që përmban një foto me një rezolucion prej të paktën 640x480 piksele
Vëllimi i arkivit të brendshëm, skedarët, jo më pak	10 000
Probabiliteti i identifikimit të shenjave të makinës në gjendje të pastër në një monitor të jashtëm kompjuteri, %, jo më pak
Frekuenca e rrezatimit operativ, GHz	24,15 ± 0,1
Tensioni i vlerësuar i furnizimit, V
Vlerat kufitare të tensionit të furnizimit, V	nga 10 në 16
Konsumi i energjisë IC, W, më shumë
Koha për të vendosur mënyrën e funksionimit të IC: Në temperaturën e ajrit më shumë se 0 ºС, min, jo më shumë Në temperaturën e ajrit minus 15 ºС, min, jo më shumë Në temperaturën e ajrit minus 30 ºС, min, jo më shumë

Radari ARENA me të drejtë konsiderohet si një nga pajisjet më të njohura për zbulimin dhe regjistrimin e shpejtësisë së tepërt të automjeteve midis inspektorëve të policisë rrugore. Kjo pajisje ka fituar popullaritetin e saj për shkak të thjeshtësisë, performancës së lartë, besueshmërisë dhe përgatitjes së shpejtë për punë.
Versioni celular i pajisjes mund të përgatitet për përdorim në vetëm disa minuta. Kompleksi i radarit është i fiksuar në një trekëmbësh dhe është instaluar në anën e rrugës. Trekëmbëshi ka qëndrueshmëri të shtuar dhe mund të përballojë rrjedhat e ajrit nga automjetet që kalojnë. Nëse është e nevojshme, inspektori i policisë së trafikut mund ta mbajë pajisjen në duar.

Kompleksi i palëvizshëm është i fiksuar në një shtyllë ose mbështetje pranë rrugës dhe mund të funksionojë në një mënyrë të përhershme. Furnizimi me energji elektrike lejon që kjo të bëhet për një kohë të gjatë. Të dhënat nga radari transmetohen me valë në një kompjuter të vendosur në një post të palëvizshëm.
Radari ARENA i përdorur gjerësisht ka aftësinë unike për të mbuluar njëkohësisht tre korsi trafiku në të njëjtën kohë. Prandaj, është e mundur të regjistrohen tre shkelje të shpejtësisë menjëherë. Një tjetër aftësi dalluese e kësaj pajisjeje është aftësia për të përcaktuar shpejtësinë e automjeteve jo vetëm që afrohen, por edhe tërhiqen.

Karakteristikat kryesore të radarit:

Shpejtësia maksimale e automjeteve është 250 km/h; minimumi – 20 km/h.
Distanca maksimale midis radarit dhe pajisjes marrëse të kompjuterit në kushtet e shikimit është 1.5 kilometra.
Aftësia për të njohur targat shtetërore.
Punoni në mbrëmje dhe gjatë natës.
Prania e një funksioni për refuzimin e kornizave me cilësi të dobët.
Mundësia për të treguar kohën, datën dhe parametrat e shkeljes në fotografi.
Kapaciteti i diskut ju lejon të ruani disa mijëra foto me cilësi të lartë.
Kompleksi ju lejon të fotografoni një makinë në momentin e shpejtësisë. Cilësia e fotografive që rezultojnë është aq e mirë sa mund të shihni detaje të vogla brenda makinës. Aftësitë e radarit lejojnë që ai të përdoret jo vetëm në rrugët e vendit, por edhe në kushtet e qytetit të madh.

Radar Arena është gjithashtu e njohur në vende të tjera. Jopretencioziteti, lehtësia e përdorimit dhe besueshmëria janë cilësitë që e dallojnë atë nga të gjitha pajisjet për zbulimin e shkeljeve të shpejtësisë në rrugë.

Kështu mund të gabon dhe të humbasë patentën e shoferit

Dhe në përgjithësi, në disa vende është e ndaluar

Kompleksi i fotoradarëve celular "KRIS" P

QËLLIMI

Kompleksi i radarëve të fotografive celular "KRIS" P është një mjet operativ dhe teknik i kontrollit të shpejtësisë dhe është krijuar për regjistrimin e fotografive dhe videove të shkeljeve të trafikut me aftësinë për të transmetuar të dhëna dhe korniza përmes radios në një postë të largët celulare.

Funksionaliteti bazë

• Fotografimi automatik i automjeteve në zonën e kontrollit dhe futja në kornizë e shpejtësisë, datës dhe orës së shkeljes.
• Monitorim vizual në distancë dhe regjistrim i skenave të trafikut për video incizim të shkeljeve të ndryshme të trafikut.
• Transmetimi në kohë reale i kornizave dhe të dhënave të regjistruara në një laptop celular postar nëpërmjet një kanali komunikimi me valë në një distancë deri në 1.5 km.
• Aftësia për të punuar natën në mungesë të ndriçimit artificial falë ndriçimit të integruar infra të kuqe.
• Formimi dhe ruajtja e një baze të dhënash të shkeljeve të trafikut të regjistruar, renditja dhe kërkimi sipas parametrave të ndryshëm, aftësia për të printuar kornizat e ruajtura.
• Mundësia për të transferuar informacione në lidhje me shkeljet e regjistruara duke përdorur një flash drive në një server qendror në një bazë të dhënash të vetme për përpunimin dhe regjistrimin e mëvonshëm të protokolleve.
• Kompleksi ka një furnizim autonom me energji elektrike dhe është i instaluar në një trekëmbësh, i cili ju lejon të zgjidhni çdo vend të përshtatshëm për punë. Largësia e zonës së kontrollit i siguron inspektorit kohën e nevojshme për të ndaluar ndërhyrës.

Përbërja e kompleksit

Funksionalisht, kompleksi përbëhet nga dy pjesë kryesore: Radar fotografik celular Dhe Posta celulare(shih diagramin):

I. RADAR FOTO MOBILE (PF) është instaluar në anë të rrugës. PF përfshin:

Sensori i fotoradarit (PD), duke përfshirë:

• Njësia e matjes së shpejtësisë (matësi i shpejtësisë së radarit "ISKRA" DA/210);
• Moduli i transmetuesit me antenë
• Kompjuter i specializuar industrial (njësia e kontrollit dhe ruajtjes së të dhënave);
• Kamera varifokale;
• Ndriçues infra të kuqe;
• Njësia e fuqisë;
• Sistemi i kontrollit të klimës.
• Flash drive
• Tripod
• Kuti baterie
• Kuti transporti

Radari i fotografive celular është i montuar në një trekëmbësh dhe i instaluar në anën e pjesës së kontrolluar të rrugës. Dizajni ju lejon të rrotulloni shpejt pajisjet dhe ta vendosni në një pjesë tjetër të rrugës. Fotoradari mundësohet në mënyrë autonome nga një bateri e vendosur në kutinë e baterisë.

Nëse është e nevojshme, të dhënat për shkelësit e marrë gjatë funksionimit të kompleksit të radarit të fotografive celular mund të transferohen duke përdorur një flash drive në një bazë të dhënash të vetme në serverin Central Post.

II. MOBILE POST (MP) është instaluar në një makinë patrullimi.

MP përbëhet nga një laptop me softuer të specializuar dhe një modul transmetues i instaluar në një makinë patrullimi. Kompleti mund të përfshijë një kuti baterie për furnizimin me energji autonome të pajisjeve postare celulare.

Për të siguruar marrjen e besueshme të sinjalit, posta e lëvizshme duhet të vendoset në një distancë deri në 1,5 km nga PF në zonën e vijës së shikimit.

Specifikimet

FOTO SENSOR RADARI I KOMPLEKSIT
PARAMETRI	KUPTIMI
Gama e shpejtësisë së matjes 1)	nga 20 deri në 250 km/h
Gabim në matjen e shpejtësisë 2)	+ 1 km/h
Frekuenca e funksionimit të matësit të shpejtësisë	24,15 + 0,10 GHz
Gjerësia e rrezes së radarit	3.6 gradë
Diskretiteti i përcaktimit të vlerës së pragut të shpejtësisë	1 km/h
Gama maksimale e njohjes së targave të automjetit Për identifikimin vizual Për njohjen automatike të GRZ duke përdorur softuerin 3)
Koha e lejuar e funksionimit nga një bateri me kapacitet 55A*h	të paktën 8 orë
Tensioni i furnizimit	11,5 deri në 15,2 V
Konsumi i energjisë, jo më shumë	90 W
Sensori ruan performancën e tij në kushtet e mëposhtme klimatike: Temperatura e ambientit Lageshtia relative Presioni i atmosferës	nga 25°C në +50°C; deri në 95% (në 25 °C); nga 650 në 800 mm Hg
Koha mesatare midis dështimeve	të paktën 20,000 orë
Jetëgjatësia mesatare e shërbimit para çaktivizimit	të paktën 6 vjet
Pesha, jo më shumë Sensori Trekëmbësh
Dimensionet e përgjithshme, jo më shumë Montimi i trekëmbëshit Sensori	1200 x 350 x 350 mm 390 x 270 x 250 m

1. Gjatë matjes së shpejtësisë, objektivat zgjidhen sipas drejtimit të lëvizjes së tyre.
2. Gabimi i matjes nuk varet nga diapazoni në të cilin janë bërë matjet.
3. Me kërkesë të Klientit, është e mundur pajisja e kompleksit me një sistem për njohjen automatike të zonave të mbrojtjes së gazit dhe kontrollimin e tyre në bazë të të dhënave të ndryshme.

CERTIFIKIMI DHE GARANCI

• Komplekset përputhen me kërkesat e specifikimeve teknike të rënë dakord me Inspektoratin e Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse në kuadrin e Programit Federal të synuar "Siguria e trafikut rrugor në 2006 - 2012".
• Certifikata e miratimit të tipit RU.C.28.002.A Nr. 29282, e vlefshme deri në tetor 2012.

Një imitues i specializuar i shpejtësisë IS724P me furnizim autonom të energjisë ju lejon të kryeni në distancë verifikimin periodik të sensorëve në një distancë deri në 20-30 metra pa çmontim.

Sistemi i monitorimit të shpejtësisë "Arena"

(Kompleksi celular për regjistrimin automatik të shkeljeve të trafikut të Federatës Ruse "ARENA")

1.Qëllimi

Kompleksi celular për regjistrimin automatik të fotografive të shkeljeve të trafikut të Federatës Ruse "ARENA" (në tekstin e mëtejmë Kompleksi) është krijuar për të zbuluar automjetet në lëvizje (në tekstin e mëtejmë si automjete) në një seksion të kontrolluar të rrugës, për të matur shpejtësinë e tyre, fotografoni automjete që kanë tejkaluar shpejtësinë e pragut të përcaktuar, përpunimin dhe transmetimin e fotografive në një kompjuter të largët përmes kanalit të radios.

Komplekset përdoren nga punonjës të Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë Rrugore për të kontrolluar shpejtësinë e automjeteve.

2.Struktura dhe taktikat e përdorimit të kompleksit

Kompleksi mund të vendoset në çdo pjesë të rrugës. Pajisjet e kompleksit mund të transportohen lehtësisht nga një vend në tjetrin në bagazhin e një makine në një kuti të veçantë transporti.

Strukturisht, kompleksi përbëhet nga dy pjesë:

• Kufiri i kontrollit;
• Postim celular.

Kufiri i kontrollit- ky është një matës i shpejtësisë "Arena" i instaluar në një trekëmbësh (në tekstin e mëtejmë "ARENA" IS) dhe pajisjet e lidhura me të për energji dhe komunikim. Kufiri është i vendosur në anë të rrugës, 3-5 m nga buza e rrugës së kontrolluar. Pajisja mundësohet nga një bateri e vendosur në një kuti të veçantë.

Postim celular- Kjo është një makinë patrullimi me pajisje radio kanalesh dhe një laptop të instaluar në të. Posta celulare komunikon me linjën e kontrollit përmes një kanali radio, diapazoni maksimal është 1.5 km.

Të gjitha automjetet që tejkalojnë kufirin e përcaktuar të shpejtësisë fotografohen automatikisht në zonën e kontrollit kufitar. Të dhënat për shkeljet grumbullohen në kujtesën e ARENA IS dhe transmetohen me radio në një postë celulare të vendosur në një distancë nga linja në drejtim të lëvizjes së automjetit. Fotografitë përmbajnë informacion të plotë për shkeljen, duke përfshirë targën shtetërore të njohur automatikisht të automjetit të shkelësit.

Kur përdorni kompleksin, ekziston mundësia e një reagimi të shpejtë ndaj një shkeljeje - ndalimi i shkelësit dhe lëshimi i një rezolute në momentin që shkelësi i afrohet postës celulare, dhe një përgjigje e vonuar - të dhënat e grumbulluara në kujtesën e ARENA IS transferohet në postën qendrore për përpunim të mëvonshëm.

Paketa e dorëzimit të kompleksit përfshin:

• Matësi i shpejtësisë "ARENA"
• 2 kuti baterish
• Ngarkues
• Kabllo të energjisë
• Tripod
• Ruletë
• Shtylla e vendosjes
• Kompleti i kanaleve të radios (2 njësi kanalesh radio portative)
• Kablloja e njësisë së kanalit portativ të radios
• Laptop (me çantë, softuer përdoruesi, duke përfshirë një kopje të licencuar të Windows)
• Njësia e kanalit të radios së makinës
• Kabllo postare celulare
• Kabllo shërbimi (për komunikim me tela midis laptopit dhe IC)
• USB memorie
• Dokumentacioni
• Kuti transporti

Për më tepër, një pajisje me ndriçim të pasmë (ndriçues IR) mund të përfshihet në paketën e dorëzimit për të siguruar funksionimin gjatë natës.

1. Karakteristikat kryesore teknike të IS "ARENA"

Baza e linjës së kontrollit është matësi i shpejtësisë me regjistrim fotografik "ARENA". IS "ARENA" siguron regjistrimin e fakteve të shkeljeve të rregullave të trafikut të Federatës Ruse, ruajtjen e këtyre të dhënave (skedarët me korniza shkeljesh) dhe transferimin e tyre të mëvonshëm në një kompjuter të largët.

ARENA IS është një monobllok, brenda të cilit ka një radar me rreze të ngushtë, një aparat fotografik, një kompjuter, një pajisje për ruajtjen e të dhënave, një pajisje për ruajtjen e temperaturës së funksionimit dhe një furnizim me energji elektrike. Matësi është bërë në një strehë të vetme të papërshkueshme nga uji (shkalla e mbrojtjes nga uji dhe pluhuri IP65) dhe rezistente ndaj goditjeve me elementë fiksimi. Për të shkëmbyer të dhëna ndërmjet ARENA IS dhe një kompjuteri, përdoret protokolli standard TCP/IP. IS "ARENA" është instaluar në një kënd prej 25 gradë në drejtim të lëvizjes së automjetit. Në këtë rast, është e mundur të kontrolloni automjetet si nga përpara ashtu edhe nga pas.

Çdo IS ka të instaluar softuer që siguron njohjen e targave të regjistrimit shtetëror, gjë që më pas bën të mundur automatizimin e nxjerrjes së informacionit për pronarin e automjetit nga baza e të dhënave të policisë rrugore. Gjithashtu, softueri IS ruan të dhëna statistikore për të gjithë qarkullimin e automjeteve.

Karakteristikat kryesore teknike të IS "ARENA":

Gjatësia e zonës së kontrollit, m, jo ​​më shumë	8
Gjerësia e zonës së kontrollit, m, jo ​​më shumë	10
Gama e matjes së shpejtësisë, km/h	nga 20 në 250
Kufijtë e gabimit absolut të lejueshëm në matjen e shpejtësisë, km/h, jo më shumë	± 2
Formati i të Dhënave	Skedar JPG që përmban një foto me një rezolucion prej të paktën 640x480 piksele
Frekuenca e rrezatimit operativ, GHz	24,15 ± 0,1
Vëllimi i arkivit të brendshëm, skedarët, jo më pak	10 000
Probabiliteti i njohjes së shenjave të makinës shtetërore të pastër, %, jo më pak	90
Konsumi i energjisë i IC, W, jo më shumë	100
Koha për të vendosur mënyrën e funksionimit të IC: në temperaturën e ajrit më shumë se 0 °C, min, jo më shumë në temperaturën e ajrit minus 15 °C, min, jo më shumë në temperaturën e ajrit minus 30 °C, min, jo më shumë	2 15 40
Tensioni i vlerësuar i furnizimit, V	12

Informacioni në këtë faqe është përditësuar për herë të fundit më 6 nëntor 2013.

Deri më sot Ekzistojnë 2 lloje të radarëve të policisë: matja e shpejtësisë së radiofrekuencës dhe lazer. Pothuajse të gjithë radarët kanë disa modifikime dhe ndryshojnë në metodat e instalimit, gjurmimin e objektivit dhe aftësitë shtesë.

1. Radari i radiofrekuencës (Doppler). operon në brezin X, K ose KA, ndërsa lëshon një sinjal radio me frekuencë të lartë që pothuajse të gjithë detektorët e radarit (detektorët e radarit) mund ta zbulojnë. Frekuenca e sinjalit të reflektuar ndryshon në proporcion me shpejtësinë e automjetit. Radari mat devijimin e frekuencës duke marrë sinjalin e reflektuar dhe llogarit shpejtësinë e objektit, i cili shfaqet në ekranin e një radari të dorës ose transmetohet nga qendra e fiksimit nëpërmjet një kanali radio nëse radari është i palëvizshëm.

Në këtë lloj radari, veçmas duhet të veçojmë komplekset e radarëve Strelka, të cilët kanë një algoritëm të veçantë funksionimi që lëshon pulse të shkurtra (rreth 30 nanosekonda) në brezin K, të cilat jo çdo detektor radar (anti-radar) mund t'i zbulojë në një në kohë. Shumë modele shpesh nuk arrijnë të zbulojnë fare Strelka, ose e bëjnë shumë vonë, kur shoferi nuk ka më mundësi të zvogëlojë shpejtësinë.

2. Radar lazer e cila shkurtohet si " Lidar"ose" optike"Radari lëshon impulse të shkurtra lazer jashtë rrezes vizuale, në një interval të caktuar kohor, drejt makinës. Këto impulse reflektohen nga objekti dhe merren nga radari lazer. Lidari regjistron ndryshimin në distancën nga makina me kohën e vonesës. të çdo impulsi të reflektuar, pas së cilës llogaritet shpejtësia, duke përdorur të dhëna për ndryshimet në rreze gjatë një periudhe fikse kohore Përcaktimi i një radari lazer është një detyrë mjaft e vështirë për një detektor radar (detektor radar), të cilin jo të gjithë radarët e segmentit premium. detektorët mund të përballen, dhe detektorët e radarëve të klasit ekonomik, në kundërshtim me garancitë e prodhuesve, mund të Ju duhet të prisni vetëm një "mrekulli", pasi probabiliteti për të zbuluar Lidar duke përdorur ato do të jetë jashtëzakonisht i vogël.

Ju mund të shihni një përshkrim të pesë radarëve të parë në pjesën 1 të këtij artikulli - .

6. KOMPLEKSI RADAR "STRELKA".

Gjatë zhvillimit të kompleksit të radarit Strelka, një instalim radar u përdor në aviacionin ushtarak për të kapur dhe gjurmuar objektivat. "Strelka" është thelbësisht i ndryshëm nga të gjithë radarët e tjerë në atë që është në gjendje të matë njëkohësisht shpejtësinë e jo një, jo dy, por të gjitha makinave që bien në zonën e saj të mbulimit (brenda 4 korsive) menjëherë, pavarësisht nga dendësia e trafikut. Parimi i funksionimit të Strelka bazohet në efektin Doppler: matja e shpejtësisë së një makine duke krahasuar frekuencat e sinjaleve të emetuara dhe të reflektuara. "Strelka" lëshon impulse të shkurtra (rreth 30 nanosekonda) në intervalin K Radari zbulon shpejtësinë në një distancë deri në 500 metra, më pas "udhëheq" objektivin dhe fotografon makinën e shkelësit në një distancë prej 150-50 m. momenti kur programi i njohjes është në gjendje të dallojë numrin e regjistrimit). Pas kësaj, të dhënat për shkeljen transmetohen me radio në qendrën e evidentimit të kundërvajtjeve rrugore, ku inspektori, në bazë të të dhënave të marra, nxjerr aktvendim për kundërvajtjen administrative me faturë për pagesën e gjobës. Një letër me një rezolutë, e quajtur gjerësisht "letër lumturie", dërgohet me postë në vendin e regjistrimit të pronarit të makinës.

"Strelka" është në gjendje të njohë edhe targa të pista, në çdo kohë të ditës, në çdo kusht moti. Në këtë rast, natyrisht, distanca në të cilën është e mundur identifikimi i numrit të regjistrimit zvogëlohet së bashku me përkeqësimin e dukshmërisë në rrugë. Nata, bora, shiu ose mjegulla mund të zvogëlojnë diapazonin e zbulimit të targave disa herë, deri në 50 metra.

Ekzistojnë 2 lloje të kompleksit Strelka: "Strelka ST" (stacionare) dhe "Strelka M" (celular):

Prodhimi: Rusi;

Gama e matjes: deri në 500 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-300 km/h.

Zbulimi i "Strelka" është një nga detyrat më të vështira për një detektor radar (detektor radar). Shumë modele shpesh nuk arrijnë të zbulojnë fare Strelka, ose e bëjnë shumë vonë, kur shoferi nuk ka më mundësi të zvogëlojë shpejtësinë.

7. MATJA E SHPEJTËSISË SË SHPEJTËSISË TË FREKUENCAVE TË RADARIT “VISIR”.

Radari Vizir është një pajisje e gjeneratës së re, e cila përveç përcaktimit të shpejtësisë, mund të bëjë foto dhe video të shkeljeve, duke punuar si në gjendje stacionare ashtu edhe në një makinë patrullimi. Radari është i pajisur me një monitor LCD për të riprodhuar shkeljen pa transferuar të dhëna në një PC, dhe mund të lidhet me një monitor të jashtëm dhe gjithashtu të transferojë të dhëna në një PC.

Veçoritë:

Lente precize me zmadhim optik 10x: imazhe të qarta, të detajuara, me kontrast të lartë me pak shtrembërim. Fotografi me cilësi të lartë;
2 mënyra funksionimi: matja e shpejtësisë paralelisht me regjistrimin e videove dhe fotove, si dhe kontroll pa matje shpejtësie;
Ofron informacion në lidhje me datën, kohën dhe shpejtësinë e automjetit shkelës që do t'i shtohet kornizës;
Ruajtja e të dhënave në një arkiv jo të paqëndrueshëm;
Trup me përmasa të vogla (më pak se 2 kg).

Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 600 m;

8. RADAR "ARENA" MATES I SHPEJTËSISË TË RADIO FREKUENCAVE.

Kompleksi i radarëve Arena mat automatikisht shpejtësinë e mjetit në një distancë deri në 90 m, duke e fotografuar njëkohësisht. Të dhënat në lidhje me shkelësin transmetohen me radio në postën më të afërt të policisë së trafikut ose në një makinë patrullimi që ndodhet afër (gama e transmetimit të të dhënave jo më shumë se 1.5 km) në drejtim të udhëtimit. Radari është i aftë të matë shpejtësinë e një makine që afrohet dhe e një makine në lëvizje (duke matur shpejtësinë "në pjesën e pasme"). Si rregull, ai instalohet në një trekëmbësh 3-5 m nga buza e rrugës. Përgatitja për punë zgjat vetëm 10 minuta. Kompleksi i radarit celular merr energji nga një bateri e vendosur aty pranë në një kuti të veçantë. Ekziston një version i palëvizshëm i radarit.

Veçoritë:

Lëvizshmëri absolute: trekëmbëshi me radar mund të lëvizet lehtësisht në bagazhin e një makine patrullimi;
Përmbajtja e informacionit: fotografia me shkeljen e regjistruar përmban një imazh të makinës, datën dhe orën e fotografisë dhe shpejtësinë e lëvizjes. Për më tepër, vendndodhja e kontrollit dhe shpejtësia e lejuar në një pjesë të caktuar të rrugës mund të ruhen;
Mundësia e përdorimit gjatë natës: një pajisje shtesë ndriçimi (IR illuminator) mund të lidhet me radarin.

Prodhimi: ZAO "Olvia", Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 90 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

9. RADAR MATES I SHPEJTËSISË SË RADIO FREKUENCAVE “KRIS”.

Kompleksi fotoradar "Kris" prodhohet në 2 modifikime - "Kris S" (stacionare) dhe "Kris P" (celular, patrullë). Radari funksionon në modalitetin e regjistrimit automatik të shkeljeve të kufirit të shpejtësisë, duke kryer njëkohësisht regjistrimin e fotove dhe videove. Të dhënat e marra transmetohen nëpërmjet kanalit të radios (distanca maksimale 1.5 km) në postën më të afërt të policisë rrugore ose makinën e patrullës që ndodhet aty pranë. Radarët e palëvizshëm "Chris S" janë gjithashtu të pajisur me softuer të veçantë për njohjen e targave të automjeteve dhe kontrollimin automatik të tyre në bazën e të dhënave të kërkimit. Të dy modifikimet e Chris janë të pajisura me një kamerë IR që ju lejon të punoni në errësirë. "Chris P" është instaluar në një trekëmbësh 3-5 m nga buza e rrugës dhe mat shpejtësinë e vetëm atyre objekteve që përfshihen në kornizë.

Prodhimi: Simikon LLC, Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 150 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

10. RADAR MATES I SHPEJTËSISË SË RADIO FREKUENCAVE “RAPIRA-1”.

Radari Rapira-1 përdoret ekskluzivisht në një version të palëvizshëm për të matur shpejtësinë e automjeteve në një distancë shumë të afërt - deri në 20 m Radari është gjithashtu i aftë të funksionojë si pjesë e sistemeve të ndryshme harduerike dhe softuerike. "Rapier-1" është instaluar në një distancë prej 4-9 metra mbi rrugën në një kënd prej 25 ° dhe ju lejon të përcaktoni shpejtësinë e makinës në një zonë të ngushtë kontrolli.

Prodhimi: ZAO "Olvia", Shën Petersburg;
Frekuenca e funksionimit të matjes së shpejtësisë: 24050-24250 MHz (band K);
Gama e matjes: deri në 20 m;
Gama e shpejtësive të matura: 20-250 km/h.

11. RADAR I SHPEJTËSISË LASER "LISD-2".

Radari lazer (Lidar) "Lisd-2" paraqitet në 2 modifikime: "Lisd-2M" (modeli standard) dhe "Lisd-2F" (modeli i përmirësuar me një njësi regjistrimi fotografish). Aktualisht, prodhohet vetëm Lisd-2F. Për të matur shpejtësinë, radari përdor rrezatim drite të drejtuar ngushtë, me ndihmën e të cilit theksohet një automjet specifik në rrjedhë që shkel kufirin e shpejtësisë. Lidari është bërë në formën e një monoblloku, që nga jashtë ngjan me dylbi, me një pamje optike. Mund të punojë vetëm i palëvizshëm, duke matur shpejtësinë në të gjitha drejtimet. Dizajni i "Lisd-2" parashikon montimin e një rripi shpatullash dhe mundësinë e instalimit në një trekëmbësh.

Veçoritë:

Rrezatimi lazer me drejtim të ngushtë, i cili ju lejon të nënvizoni çdo automjet në një rrjedhë të dendur makinash;
Prania e një shenje në ekran që tregon kufijtë e rrezatimit lazer, i cili ju lejon të identifikoni qartë një makinë që ka shkelur kufirin e shpejtësisë;
Mundësia e përdorimit në të dy mënyrat manuale dhe automatike;
Shfaqni në imazh datën dhe orën e shkeljes së shpejtësisë, si dhe vlerën e kufirit të shpejtësisë në këtë zonë dhe vlerën e distancës nga makina në kohën kur matet shpejtësia;
Regjistrimi fotografik i një numri makine nga dora - deri në 150 m, nga një trekëmbësh - deri në 200 m.

Prodhimi: Instituti Federal i Kërkimeve të Ndërmarrjeve Unitare Shtetërore "Polyus" me emrin. M.F. Stelmakh; Qendra Federale e Kërkimit dhe Prodhimit OJSC "Fabrika Krasnogorsk" me emrin. S.A. Zvereva; LLC "NIC ISS";
Gjatësia e valës së lazerit: 800-1100 nm
Gama e matjes: deri në 400 m;
Gama e shpejtësive të matura: 1-200 km/h.

12. RADAR I SHPEJTËSISË LASER "Amata".

“Amata” është një radar i gjeneratës së fundit, të cilin jo çdo detektor radar (detektor radar) mund ta zbulojë. Amata lidar mat shpejtësinë dhe distancën e automjetit sa më saktë që të jetë e mundur, si dhe regjistron shkeljet përmes regjistrimit të fotografive dhe videove. Pajisja funksionon në bazë të një matësi të shpejtësisë lazer, i cili bën të mundur dallimin e makinës së shkelësit nga një rrjedhë e dendur trafiku. Radari Amata është i pajisur me një shenjë objektivi që përputhet me drejtimin e rrezes lazer në ekranin e pajisjes ose në foto, e cila është provë se shpejtësia e një automjeti të caktuar është regjistruar (shih foton më poshtë).

Prodhimi: CJSC NPP "Technoimport", Moskë;
Gjatësia e valës së lazerit: 800-1100 nm;
Gama e matjes: deri në 700 m; @
Gama e shpejtësive të matura: 1.5-280 km/h.

12. RADAR “ROBOT”.

Radar "Robot", i njohur edhe si "Multiradar", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot", "Jenoptik Robot". Një radar interesant, sigurisht shumë i rrezikshëm dhe teknikisht i avancuar. Rrezatimi në brezin K. Për shumë detektorë radarësh, "Robot" është kthyer në një problem serioz. Kompleksi kontrollon 2-6 korsi trafiku, ai është i aftë të regjistrojë jo vetëm shkelje të shpejtësisë, por edhe kryqëzime dhe lëvizje nëpër semaforët e kuq. Gjithashtu, “Robot” përcakton llojin e makinës (makinë pasagjerësh, kamion) dhe, në varësi të llojit, është në gjendje të vendosë kufij të ndryshëm shpejtësie për secilën prej tyre në përputhje me rregulloret e trafikut. Fotot e marra me ndihmën e tij janë me cilësi të lartë falë matricës 11 megapikselë. "Roboti" mund të funksionojë në mungesë të ndriçimit. I instaluar në anë të rrugës, ai nxjerr foto si bosh ashtu edhe nga pas. Asnjë blic nuk është i dukshëm kur bëni fotografi. Kamera e radarit regjistron video para dhe pas fotografimit dhe nxjerr 2 fotografi. Modelet e robotëve janë të pajisur me një kasë kundër vandalëve dhe një alarm vjedhjeje. Fiksimi i shpejtësisë: nga 10 në 250 km/h. Saktësia e matjes: 1 km/h me shpejtësi deri në 100 km/h dhe 1% me shpejtësi deri në 250 km/h “Roboti” (më saktë, disa nga modifikimet e tij) shpërndahet në 44 vende të botës (të. fqinjët e saj më të afërt, është në Lituani). Në Rusi u vu në punë dhe u bë një kërcënim për shoferët në Kazan, Voronezh, Ufa, Kursk, Lipetsk, Tambov, Saransk, Arkhangelsk. Ka dëshmi të instalimit të disa "Robotëve" në Rajonin e Moskës. Tani "Robot" po zbulon me siguri produkte të reja nga Cobra dhe Street Storm. Radari është me zhurmë të ulët, kështu që zbulimi i tij është i vështirë me shumë modele detektorësh radarësh. Më shumë se gjysma e modeleve të detektorëve të radarëve Robot nuk zbulojnë fare ose zbulojnë vonë, dhe disa marka premium janë gjithashtu në mesin e humbësve.

Specifikimet:

Numri i brezave: nga 2 deri në 6 breza matëse njëkohësisht.

Hapi i ndryshimit të pragut të shpejtësisë: ±1 km/h.

Kontrolli: ekran LCD me ngjyra dhe 8 butona kontrolli të integruar në panelin e përparmë të njësisë së kontrollit.

Radari: frekuenca 24.1 GHz

Shpejtësia e diafragmës: e rregullueshme nga softueri, deri në 1/10000 sek.

Gama e temperaturës së sistemit: - 40 +60

Numri i fotove 2.

Softuer për transferimin e të dhënave në një kompjuter ose server, softuer për njohjen e targave. Softueri është i rusifikuar.

1 vit garanci.

MTBF: të paktën 50,000 orë.

Llojet e kamerave dhe radarëve të policisë rrugore

Sot, ekzistojnë sisteme të ndryshme regjistrimi foto-video që ju lejojnë të regjistroni shkelje të ndryshme të trafikut. Pra, llojet kryesore të radarëve dhe kamerave të policisë së trafikut janë renditur më poshtë.

Stacionare

Zakonisht ato montohen në një mbështetje të ngurtë mbi rrugë dhe janë të vendosura në rrugë në një vend të zgjedhur posaçërisht për këtë qëllim. Këto lloj kamerash të policisë rrugore mund të regjistrojnë lëvizjen e makinave njëkohësisht në disa korsi, duke përfshirë korsitë që vijnë përballë. Pajisjet e palëvizshme përfshijnë modelet e mëposhtme: "Strelka", "Cordon", "Avtouragan", "Arena-S", "Rapier", etj.

ARROW bedel	ARROW kamera	ARROW radar+kamerë
Bedel	Kamera 300 m	Kamera 300 m + radar 24,15 GHz (K)
kamera + radar	Video me shigjeta	CHRIS-S
Kamera 400 m + radar 24,125 GHz (K) .	Kamera 400 m Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.
AUTO URAGAN	AUTO URAGAN	KORDON
Kamera 200 m Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.
MERLIN	RAPIRA-1	ROBOTI
Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës.	Kamera 200 m + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës
ARENA-S	SKAT
Kamera 200 m + radar 24,16 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës	Kamera + radar 24,125 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës	Kamera 400 m + radar 24,16 GHz (K) Teprica. Hapësirë ​​e dedikuar. Të ngurta. Në anë të rrugës

Celular

Pajisjet e tilla instalohen pranë sipërfaqes së rrugës duke përdorur një trekëmbësh. Ato mund të zhvendosen lehtësisht në çdo vend tjetër. Ky lloj i radarëve dhe kamerave të policisë rrugore përfshin pajisjet Arena-S dhe Chris-P.

Celular

Ato janë pajisje me përmasa të vogla. Ky lloj i kamerave dhe radarëve të policisë rrugore mund të përdoret me dorë ose të montohet në kllapa në xhamin e përparmë. Këto pajisje përfshijnë sistemet e regjistrimit të videove “Iskra-1”, “Amata”, “Vizir”, “Binar”, “Berkut”, etj.

AMATA	SHQIPONJA E ARTË Vetëm një radar Nuk është prodhuar që nga viti 2009	BINAR
BARRIERË 2M Radari i brezit X	VISIR Matës shpejtësie, videokamerë	VIZIR-2M Radar pulsi, videokamerë
ISKRA-1 Radar pulsi	ISKRA-1D Radar pulsi dhe kamera video	ISKRA-VIDEO 2MD Radar pulsi dhe kamera video
RADIS radar dore	LISD-2M matës i shpejtësisë me lazer	LISD-2F matës i shpejtësisë me lazer

Sisteme të tjera kontrolli

Kjo kategori përfshin pajisjet e mëposhtme: një kamerë për monitorimin e respektimit të rregullave të parkimit "Parcon", një spektrometër lazer alkooli "Bud", i cili ju lejon të zbuloni në distancë avujt e alkoolit, si dhe një kompleks prej dy dhe tre kamerash për llogaritjen e mesatares. shpejtësia "Avtodoriya".

Në këtë artikull ne kemi përshkruar llojet më të zakonshme të pajisjeve të fiksimit. Byroja jonë e projektimit DATAKAM ofron videoregjistrues modernë, të cilët, falë bazave të të dhënave të përditësuara dhe firmware-it kompetent, paralajmërojnë paraprakisht për shumicën e kamerave dhe radarëve.

PARKON	AVTODORIYA	BUD
Kamera e kontrollit të parkimit	Një kompleks prej dy dhe tre kamerash për llogaritjen e shpejtësisë mesatare	Spektrometër Alkolaser, zbulim në distancë i avujve të alkoolit

I vjetëruar, i pa përdorur