Në vitin 2011, një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 bëri shumë bujë. Ata premtuan se do t'ia paraqesin botës më 19 prill të atij viti. Një javë para këtij afati, i gjithë bota e automobilave Po kërkoja me entuziazëm informacione rreth produktit të ri dhe po prisja me padurim Motor Show në Shangai. Risia madje arriti të marrë pseudonimin " BMW kineze X6", ajo foto spiune u postuan në internet dhe një sërë thashethemesh rreth mbushjes së supozuar të ndarjes së motorit qarkulluan midis shoferëve.

Interesi u nxit nga fakti që modeli u zhvillua nga kompania Muri i Madh , e cila konsiderohet më e suksesshmja në mesin e konkurrentëve kinezë, dhe produktet e saj janë pothuajse më të besueshmet dhe më të dashurat, si në atdheun e tij, ashtu edhe në shumë vende, përfshirë Rusinë.

Një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 quhet IF Concept. E tij pamjen(pastaj - duke gjykuar nga fotografitë dhe rishikimet specialistë të automobilave) të kujtonte aq shumë të famshmen botërore Marka gjermane, e cila shtron një pyetje të qartë rreth plagjiaturës për projektuesit e kësaj mrekullie kineze. Vetëm, duke gjykuar nga premtimet e prodhuesit, makina duhet të kishte kushtuar një rend të madhësisë më lirë në krahasim me BMW. Çfarë erdhi nga e gjithë kjo dhe si përfunduan njoftimet premtuese? Por së pari, pak për vetë makinën.

Pamja dhe dimensionet

Përshkrimi i pamjes së konceptit IF është, në parim, një detyrë e pafalshme - thjesht shikoni foto e BMW X6 për të marrë një ide mjaft të mirë se si duket një kopjues kinez. Megjithatë, gazetarët gërryes zbuluan se sipas Koncepti i dimensioneve ndryshe nga prototipi. Në gjatësi e kalon origjinalin me 15,3 cm, në lartësi me 15. Por gjerësia e idesë së Murit të Madh është 52 mm më pak se ajo bavareze.

Baza e rrotave të IF Concept arrin 3,075 milimetra, ndërsa BMW vendos një bazë rrote prej 2,933 milimetra në modelin e saj super të njohur. Megjithatë, të gjitha këto detaje janë pamje e përgjithshme nuk kanë një efekt domethënës: në shumicën e rasteve, pamja e makinës kineze pothuajse saktësisht përsërit skicat e BMW X6.

Çfarë ka nën kapuç?

Vetëm mbushje teknike u mbajt në besimin më të rreptë nga prodhuesi. Premtimet e hapura përfshinin 6 airbagë, fenerë ksenon, LED dritat e pasme, kontroll automatik dhe klimatik me tre zona dhe akses pa çelës në brendësi. Në përgjithësi, të gjitha këmbanat dhe bilbilat që ju nevojiten

Gjatë lansimit të serisë, ishte planifikuar të pajisja IF Concept me dy lloje motorësh (të dy benzina dhe nafta nuk ishin në plane):

• 2 litra, turbocharged;
• 3 litra, 6 cilindra, në formë V.

Drejtimi i rrotave të përparme ishte premtuar në të dy versionet, transmetimi ishte ekskluzivisht një automatik me 6 shpejtësi. Për makinat kineze, tregues të tillë mund të konsiderohen thjesht të shkëlqyeshëm: më shpesh, edhe kryqëzimet e tyre janë të pajisura me motorë të dobët.

Rezultatet

Për mirë apo për keq, ideja kineze për të tejkaluar një markë të famshme gjermane është me sa duket një gjë e së kaluarës. Më vonë, gjërat disi nuk funksionuan dhe një makinë kineze e ngjashme me BMW X6 nuk doli kurrë në prodhim.

Shfaqja e automjeteve në Shangai shkëlqen shumëllojshmëri të madhe versione më interesante nga prodhuesit e tjerë: elektrike Emgrand EC7 EV nga Geely, Koncepti kompakt sportiv (sportive, por hatchback buxhetor) nga Nissan, SUV XV Koncepti i qytetit nga Subaru, i quajtur crossover i së ardhmes, hapësinor A-Class, i propozuar nga Mercedes.

Gazetarët debatuan dhe u ndanë, ekspertët e automjeteve nuk e trajtuan modelin me vëmendjen e duhur... Dhe vetë kinezët, me sa duket, bazuar në rezultatet e Motor Show në Shangai, filluan të hamendësojnë se praktika e kopjimit të ideve të njerëzve të tjerë kishte pushuar. për të justifikuar veten. Dhe konturet modele të famshme nuk do t'i japë makinave as origjinalitet, as, për më tepër, cilësi të punimit.

Megjithatë, është e nevojshme të prodhohen forma që janë të ndryshme nga ato të njohura dhe që mund të interesojnë një blerës potencial. Dhe në vitin 2014, Great Wall u rehabilitua duke i ofruar botës të tijën idenë e vet – Haval Coupe Koncepti 2015. Nuk ka asgjë të huazuar në konturet e modelit, megjithëse disa tendenca të përgjithësuara janë të dukshme.

Në përgjithësi, mund të themi se është gjithashtu afër BMW X6 (por jo për sa i përket kontureve të jashtme të ngjashme), pasi Pierre Leclerc mori pjesë në zhvillimin e tij, i cili propozoi modelin e bavarezit të famshëm.

Kina moderne është një vend i mrekullueshëm. Vetëm ata prodhojnë klone për çdo markë globale.

Kinezët nuk munguan tregu i automobilave. Nën maskën zhvillimet e veta ata saktësisht kopjojnë dizajnin e prodhuesve globalë, dhe ndonjëherë bëjnë një analog, megjithëse me emrin e tyre.

Le të shohim falsifikimet e njohura midis markave të njohura evropiane dhe japoneze.

BMW x5 analoge

Kina prodhon më së shumti makina te ndryshme. Në dispozicion për të zgjedhur modele të ndryshme- si në cilësi ashtu edhe në pamje. Por të gjithë kanë një gjë të përbashkët - një çmim relativisht të ulët.

Një shembull është një makinë me një emër të paqartë Shuanghuan Sceo. Pas këtyre fjalëve nuk fshihet vetëm ide e re Inxhinierët kinezë, por e vërteta Kopje BMW x5 në pjesën e pasme të E53.

Modeli i parë doli nga linja e montimit në vitin 2006 dhe vazhdon të prodhohet edhe sot. Për këtë periudhë Kopje kineze prishi seriozisht nervat e bavarezëve krenarë. BMW është përpjekur vazhdimisht të ndalojë një klonim të tillë të makinës së saj, por dështoi. Rezultati është statusi i një kopjeje të paligjshme.

Fakt interesant: kinezët donin të shisnin makinën e tyre në Gjermani përmes kompanisë China Automobile Deutschland GmbH, gjë që zemëroi shumë bavarezët. Që atëherë, Shuanghuan Sceo i është ndaluar hyrja në këtë vend.

Makina kineze ka dimensione të paqarta të trupit. Zhvilluesit nuk bënë një kopje 100%, por prezantuan idetë "e tyre". Fotografia tregon linja anësore jo klasike, si x5, gjeometria e pjesës së pasme ka vetëm një spoiler të përbashkët.

Njohësit me një sy të stërvitur do të njohin dizajnin e njohur të kapakut të Mercedes ML. Distinktivi i klonit kinez të kujton disi prodhuesin SsangYong.

Optika e përparme është gjeneruar plotësisht nga mendjet e stilistëve Shuanghuan Sceo. Është e vështirë të thuash se është kopjuar nga një markë tjetër, por as nuk do të gjesh ndonjë stil të jashtëzakonshëm në të. Grila e përparme është gjithashtu plotësisht e personalizuar. Në këtë situatë, kinezët vepruan në mënyrën e tyre të mençur - duke përsëritur fenerët dhe grilën legjendare Makinë BMW x5, ata do ta kishin varrosur të gjallë modelin e tyre pasi të dilnin disa qindra kopje.

Optika e pasme u kopjua qartë nga origjinali. Pas ekzaminimit më të afërt, edhe plagjiatura e plotë në detaje nuk e bëri makinën asgjë të jashtëzakonshme. Ky faktor është arsyeja e humbjes së kësaj marke në shumë vende.

Në fazat e hershme, Kineze Shuanghuan Sceo ofroi një zgjedhje të njësive të mëposhtme të energjisë:

1. Motori bazë me benzinë ​​është 2.4 litra. Por edhe me këtë tregues, ai dha, në rastin më të mirë, vetëm 110 Fuqia e kuajve.
2. Versioni "i ngarkuar" i motorit me të njëjtin vëllim. Në këtë version, pronari kishte akses në 230 kuaj ndarja e motorit. Por këto shifra janë vetëm një marifet marketingu. NË jeta realeËshtë pothuajse e pamundur ta bësh këtë motor të tregojë gjithë shkathtësinë e tij. Për sa i përket nuancave të funksionimit, ishte edhe më keq - makinat u prishën pa ndonjë arsye të dukshme.
3. Njësia me naftë, vëllimi 2.8 litra. Fuqia - 115 kuaj fuqi. Kjo është larg nga mekanizmi i fuqisë me të cilin jemi mësuar. Nuk flitej për ndonjë ngritje nga poshtë apo tërheqje. Oreksi i bollshëm i këtij motori për sa i përket konsumit fshiu çdo gjurmë gëzimi në fytyrat e pronarëve.

Të gjithë motorët janë prodhuar në Kinë. Por ata nuk ishin zhvillimi i specialistëve kinezë - ata ishin të licencuar nga inxhinierë japonezë. Ato nuk janë bërë në mënyrën më të mirë. Sot, motori BMW kineze vetëm një - benzinë, 125 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.4 litrash. A ka ndryshuar diçka nga vitet e kaluara? Asgjë.

Shuanghuan Sceo - i rregullt makinë me kornizë, e cila është një shtrirje e quajtur SUV. Ka një kuti ingranazhesh klasike me 5 shpejtësi transmetim manual. E disponueshme vetëm në këtë version.

Të gjitha nivelet e veshjes janë të pajisura me prizë me të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë është i pavarur, me kërpudha të dyfishta. Pjesa e pasme - boshti, pranvera.

Karakteristikat dhe çmimi

Blerësit i jepen disa opsione konfigurimi për të zgjedhur. E para është e pajisur me funksionet e mëposhtme:

• kontrolli i klimës;
• airbag;
• sedilje elektrike dhe të tjera.

Nuk mund të thuhet se sistemet e listuara mund të befasojnë shoferin sot. Shumica e tyre janë bërë të zakonshme, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë.

Brendësia e kinezit X5 është një problem i madh. Jo, asgjë nuk bie atje. Gjëja e çuditshme është se në mënyrë të dyshimtë bie në sy, dhe jo me ana më e mirë. Timoni ka një formë dhe madhësi të pazakontë, dhe sediljet janë dukshëm të pakëndshme. Shumë aspekte të brendshme duken thjesht të vjetruara. Mund të themi se brenda ka një lloj kaosi "kinez". Edhe nëse projektuesit ishin të përfshirë në paraqitjen, ishte pa një kuptim të duhur të procesit.

Meqenëse makina kineze nuk ka fituar popullaritet në Rusi, politika e çmimeve është mjaft e paqartë dhe fillon nga 30,000 dollarë për një makinë të re. Kopjet e përdorura mund të blihen disa herë më lirë.

Krahasimi me origjinalin

Shuanghuan Sceo duket mjaft e paqartë në pamje. Dimensionet e makinës duken të sikletshme nga disa kënde, dhe pamja e pjesës së përparme është e kuptueshme vetëm për kinezët. Forma dhe dizajni të kujtojnë trupin E53, por ato janë larg pamjes harmonike bavareze.

BMW ka një vëllim bazë prej 3 litrash, me një fuqi prej 231 kf. Motori 2.4 litra i klonit kinez prodhon vetëm 110. Nuk mund të flitet për ndonjë dinamizëm.

Origjinali gjerman dallohet nga trajtimi i rehatshëm dhe i sigurt. Shuanghuan Sceo nuk mund të mburret me tregues të tillë.

Sistemi audio i makinës kineze është mjaft mediokër. Nuk ka kuptim ta krahasosh me BMW. Edhe pse do të kënaqë pronarët që janë jo modest ndaj muzikës.

BMW x6 analoge

Në një kohë, i madh Prodhuesi kinez Great Wall Motors nuk ishte absolutisht i turpëruar nga fakti se krijimi i tyre, koncepti IF, i ngjan shumë BMW x6. Ky është një shembull tjetër i kopjimit flagrant të markave legjendare. Por kjo makinë mbeti një koncept.

Industria kineze e automobilave nuk qëndron ende, dhe së fundmi i tregoi botës një klon të ri x6 - Bisu T7.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të thuash gjëra specifike për këtë makinë - thjesht shikoni origjinalin. Kloni kinez adoptoi çuditërisht me saktësi tiparet e modelit x6, megjithëse me "zgjidhjet" e veta.

Dimensionet janë paksa të ndryshme nga BMW. Baza e rrotave është më e gjatë, por gjerësia e makinës është më e vogël.

Motori ofrohet në këtë version:

• vëllimi 2 litra, me turbinë;
• 197 kf

Modelet me naftë nuk u prezantuan në makinën kineze.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve është i pajisur transmetim automatik Transmision manual me 8 shpejtësi ose me 6 shpejtësi. Ky është një hap i pazakontë për Industria kineze e automobilave.

Përveç gjithçkaje, ai vjen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e përparme e makinës tregon personalitetin e saj. Dizajnerët bënë versionin e tyre të optikës dhe grilës. Por tipare të përbashkëta që të kujton x6-në e famshme.

Dritat e pasme janë të pajisura me LED. Ata gjithashtu nuk kanë dizajni i përgjithshëm me origjinalin. Por linjat dhe çatia e "prerë" zbulojnë burimin e frymëzimit të mjeshtrit kinez.

Brendësia, sipas standardeve të sotme, është mjaft e avancuar teknologjikisht:

• sistem mediatik i plotë;
• Ekran 12 inç;
• panel instrumentesh elektronike;
• sediljet e ventiluara me rregullim automatik dhe teknologji të tjera.

Çmimi për modelin bazë është 20,000 dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Sado që dizajnerët kinezë duan ta bëjnë makinën unike, kopjimi i dukshëm është i dukshëm. Nga jashtë, makina duket pak e çuditshme - projektuesit arritën një efekt futuristik, megjithëse jo plotësisht i qartë.

Makinat kineze në përgjithësi kanë një pamje të çuditshme. Për të maskuar të paktën pak kopjimin, dizajnerët ndryshojnë dimensionet, kjo është arsyeja pse makina merr një pamje të pazakontë.

Motorët janë shumë prapa modelit bavarez. BMW e fillon markën e fuqisë me 306 kf. Në arsenalin e tyre gjermanët kanë njësitë me naftë, të cilën kloni kinez nuk e ka.

Kur krahasojmë dy makinat, dallimi në cilësinë e brendshme është i dukshëm. Edhe pse Bisu T7 është i pajisur me një brendshme moderne, ai nuk ka të njëjtën qasje ndaj detajeve dhe ergonomisë.

Analoge Infiniti

Luksoze Prodhuesi japonez Infiniti nuk mund të qëndronte larg vëmendjes së industrisë kineze të automobilave. Kompania e vogël Yema ka lëshuar versionin e saj të serisë origjinale EX - Yema E-Series.

Dizajni dhe specifikimet

Nuk ka kuptim të krahasohet dizajni i një kloni. Ai saktësisht përsërit pamjen e Infiniti. Dhe nëse në modelet e mëparshme kishte të paktën një aluzion individualiteti, Seria E përsëriti plotësisht pamjen e origjinalit. Dallimi i vetëm është emblema e prodhuesit.

Makina kineze gjithashtu nuk është e mbushur me tregues teknikë. Njësia e fuqisë paraqitet si e vjetër Motori Toyota, vëllimi 1.5 litra. Treguesit janë modestë:

• 95 kf;
• Çift rrotullues 130 N/m.

Njësia është e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili është standard për një motor të tillë.

Karakteristikat dhe çmimi

Pjesa e brendshme e makinës është bërë në stilin kinez. Nuk ka asnjë aluzion luksi apo funksionaliteti si Infiniti. Por mund të kënaqë blerësin mesatar.

Disa modele përfshinin kontrollin e klimës. Makina ishte e pajisur me një paketë standarde opsionesh.

Një klon kinez u bë në platformën Austin Montego, të cilën kompania e bleu në vitin 2000. Dhe megjithëse e ka mbijetuar me sukses periudhën e saj, në Kinë ata thjesht nuk hedhin asgjë.

E-Seria mbeti në statusin e makinës konceptuale. Çmimi i tij i saktë nuk dihet, por nuk do të kalonte disa dhjetëra mijëra dollarë.

Krahasimi me origjinalin

Pavarësisht kopjimit flagrant, është e vështirë të krahasohet kloni me serinë EX. Ata ndajnë një pamje të ngjashme. Përndryshe, këto janë makina rrënjësisht të ndryshme.

Yema nuk e përballonte dot luksin dhe karakteristikat e rrugës, kështu që unë shkova në rrugën time. Infiniti ka disa opsione në nivelet e tij të dekorimit njësitë e fuqisë– EX35 dhe EX50, dhe paketë shtesë opsione.

Lista e makinave kineze përfshin vetëm një njësi të energjisë.

konkluzioni

Faktori kryesor në blerjen e një makine të kopjuar është çmimi. Është disa herë më i vogël se markat globale. Dritat ndezëse dhe teknologjia imagjinare janë një mbulesë për të tërhequr blerësit.

Edhe pse një makinë kineze ka një kosto të ulët, mos harroni se është shumë larg cilësisë dhe besueshmërisë së markave evropiane dhe të tjera.

Kompakt i ri Crossover Zotye X5 2015-2016 viti model ndoshta në një të ardhme shumë të afërt makina do të mund të blihet në Rusi, ku Zoti X5 do t'i bashkohet modelit më të madh të kinezëve. prodhues automobilash- kryqëzim. Debutimi zyrtar i të resë crossover kinez Zotye X5 (i njohur në Mbretërinë e Mesme si Zotye Damai X5) u prezantua në Shanghai Auto Show në Prill 2015. Fillimi i shitjeve Auto kinez produkte të reja për 2015-2016 - Zotye X5 në Mbretërinë e Mesme është planifikuar për verën e këtij viti çmimi nga 80,000 juanë (rreth 12,800 dollarë amerikanë).

kineze kompanitë e makinave mos hezitoni të kopjoni dhe klononi makinat e liderëve të industrisë globale të automobilave. Zotye Auto gjithashtu ndjek rrugën e rrahur dhe pa një dridhje ndërgjegje lëshon në treg personat e rrezikshëm: sedani është një kopje Toyota japoneze Allion, crossover Zotye T600 pothuajse saktësisht përsërit pamjen e atij gjerman, dhe kryqëzimi i ri kinez i 2015-2016, Zotye X5 SUV, është sikur të reflektohet në një pasqyrë.

Fotot e Zotye X5 të ri konfirmojnë fjalët tona, të paktën nëse vlerësojmë ngjashmëritë në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit. Edhe përkundër përpjekjeve të projektuesve për të ndryshuar formën e fenerëve dhe grilës së rreme të radiatorit, instaloni pjesën e përparme më masive dhe parakolp i pasëm, forma origjinale e dritave të mjegullës dhe dritave anësore nuk mund të fshehë identitetin e korporatës së produkteve të Volkswagen AG. Është thjesht se dizajnerët dhe zhvilluesit kinezë nuk e kanë finalizuar profilin e trupit. Nga ana, Zotye X5 nuk duket aq proporcional, elegant dhe tërheqës sa Tiguan. SUV kinez në profil duket i butë dhe i zakonshëm... koncepti i përgjithshëm i Volkswagen është ruajtur, por është bërë i paqartë për shkak të mungesës së prerjeve origjinale harqet e rrotave dhe i fuqishëm shtylla e pasmeçati, xham i pastër vertikal pas kornizës së derës së rreshtit të dytë.
Është interesante që kloni kinez duket jo vetëm i turbullt, por edhe disi i shëndoshë në sfondin e një tufe energjie të rrëzuar, të dobët dhe të mbledhur Trupi Volkswagen Tiguan.

• Duke u njohur me karakteristikat e makinës së re kineze, gjithçka bëhet e qartë, sepse e jashtme dimensionet Trupi Zotye X5 2015-2016 ka 4527 mm gjatësi, 1836 mm gjerësi, 1682 mm lartësi me një bazë rrote prej 2680 mm. Trupi i Volkswagen Tiguan është pothuajse 100 mm më i shkurtër në gjatësi dhe 37 mm në gjerësi, me një bazë rrote më modeste, por në të njëjtën kohë 21 mm më i lartë.
• Zotye X5 i ri 2015-2016 është i pajisur me goma 215/65 R16 ose 235/55 R17, me të cilat gjurma e rrotës së përparme është 1565 mm dhe gjurma e rrotës së pasme është 1563 mm, pastrimi nga toka 180 mm.

Këtu është dizajni i ri i brendshëm SUV kinez Zoti X5, edhe pse me shtrirje, mund të quhet origjinal. Arkitektura moderne e panelit të përparmë dhe konsolës qendrore, e rehatshme timoni, pajisje informuese në puse të thella nën një tendë me një ekran me ngjyra kompjuter në bord, panel me prekje për kontrollin e sistemit multimedial dhe kontrollin e klimës, ekran me ngjyra në krye të tastierës, sedilje të rehatshme të rreshtit të parë me mbështetëse të forta anësore, të rehatshme rreshti i pasëm me një hapësirë ​​të pranueshme për këmbët për pasagjerët.

Pjesa e bagazhit mund të strehojë nga 390 litra me pozicionin standard të sediljeve të pasme deri në 900 litra kur paloset mbështetësja e ndarë e rreshtit të dytë.
Materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë plastika me cilësi të lartë me një teksturë të këndshme, lëkurë artificiale dhe kamoshi, dhe futje elegante me pamje metalike.
Përfaqësuesit e Zotye Auto njoftojnë shumë pajisje të pasura për një SUV të ri. Është e qartë se disa nga pajisjet do të jenë në dispozicion vetëm në shumicën nivele të shtrenjta të dekorimit: kontrolli i lundrimit, kontrolli i klimës me dy zona, sensorët e shiut dhe dritës, sedilja elektrike e shoferit, çatia panoramike, hyrja pa çelës dhe ndezja e motorit me butona, sediljet e përparme me ngrohje, xhamat elektrike dhe pasqyrat e jashtme me ngrohje, dritat LED të ditës dhe treguesit e sinjalit të kthesës në pasqyra, një sistem multimedial i avancuar me një ekran me ngjyra (muzikë, telefon, navigator, kamerë me pamje të pasme), airbag para dhe anësor, ABS dhe EBD.

Specifikimet Zotye X5 thotë se ky është një pseudo crossover me rrota të përparme. Sistemi me të gjitha rrotat nuk disponohet as për një pagesë shtesë, dhe diagrami i pezullimit të pasmë me tra përdredhëse nuk do të lejojë lidhjen e rrotave të pasme, pezullimi i përparmë është në shiritat MacPherson. Frenat e diskut në të gjitha rrotat, drejtuesi i drejtimit në varësi të motori i instaluar(dy motorët me benzinë) hidraulike ose elektrike.
Sipas informacioneve paraprake, një çift do të regjistrohet nën kapuçin e SUV-it të ri kinez Zotye X5 motorët me benzinë turbocharged:

• Modeli 1.5 litra TNN4G15T (150 hp 200 Nm) për të brendshme tregu kinez,
• Modeli 1.5 litra 4A91T (150 kf 195 Nm) për versionet e eksportit të makinës.

Për të ndihmuar motorët 5 transmision manual dhe Variator CVT.
Mund të ketë gjithashtu një version të aspiruar natyral të një motori 1.5 litërsh me një fuqi prej 120 kuajfuqish.
Zotye X5 i ri është një SUV i shkëlqyer, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin e tij modest dhe ngjashmërinë e jashtme me Volkswagen Tiguan, me një brendshme moderne dhe me cilësi të lartë që ofron ulëse të rehatshme për pesë të rritur, pajisje të pasura dhe motor i fuqishëm.
Gjëja kryesore është që ju nuk duhet të prisni për një makinë të re kineze, siç thotë shprehja - për tre vjet.

Foto e Zotye X5

Klikoni foton për ta zmadhuar

Foto e sallonit Zoti X5

Klikoni foton për ta zmadhuar

Kryqëzimet e reja kineze nën 1,000,000 rubla janë paraqitur nga modeli elegant, modern dhe në të njëjtën kohë i përballueshëm Hanteng X5 nga kompania e re Hanteng Autos, e cila është nën kontrollin e . Në rishikimin tonë të kryqëzimit të ri kinez të lirë 2017-2018 Hanteng X5 - foto, çmim dhe konfigurim, specifikimet artikuj të rinj në tregun kinez. Hanteng X5 i ri ofrohet në Kinë me një palë motorë benzinë ​​1.5 litra (112 kuaj fuqi të aspiruar dhe 156 kuajfuqi me turbocharged) me pajisje shumë të pasura. çmimi nga 59,800 në 106,800 juanë (afërsisht 530-944 mijë rubla).

Hanteng X5 i ri është bërë një shtesë e shkëlqyer për crossover-in e parë të markës së re kineze.

Do të doja të vëreja menjëherë se kryqëzimi kompakt Hanteng X5 është ndërtuar në një platformë të thjeshtë buxhetore ( pezullimi i pasëm me një tra arkaik në shufra rrotullimi) dhe ofrohet ekskluzivisht me lëvizje me rrota të përparme. Crossover ndau karrocën me modelin e ri Hanteng Autos X5, dhe donatori i platformës për Hanteng X7 më të madh veproi. Gjithashtu dëshirojmë të shtojmë se produktet e reja Hanteng janë pozicionuar nga prodhuesi si versione luksoze të modeleve Zotye me një pamje më elegante, materiale të brendshme me cilësi më të lartë dhe një grup të pasur pajisjesh moderne.

Është e mundur që në vitin 2018, Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) të përpiqet të hyjë në tregun rus me disa crossover të saj. Të paktën udhëheqja është e re Prodhuesi kinez i makinave deklaroi synime të tilla.

Dizajni i jashtëm i trupit të crossover-it të ri kinez Hanteng X5 është bërë në stilin e korporatës së markës së re, nëse, natyrisht, kjo mund të quhet një imazh kolektiv i huazuar nga shumë SUV moderne. Sidoqoftë, crossover kompakt Hanteng X5 ka "fytyrën" e vet dhe nuk është një kopje më e vogël e modelit më të vjetër Hanteng X7.

Pjesa e përparme është tërheqëse, organike dhe me stil. Ka fenerë elegant dhe origjinal me një dizajn në modë të dritave LED të ditës (një palë gjysmë unaza në secilin fener), një grilë radiatori të rremë trapezoidale kompakte me një kornizë kromi dhe dy shirita horizontale, një parakolp të madh por të pastër me një pjesë të poshtme të madhe marrja e ajrit dhe dritat elegante të mjegullës, të vendosura në seksione në modë dhe të theksuara nga bumerangët e kromit.

Nga ana, trupi i kryqëzimit kompakt kinez demonstron një gamë të plotë të tendencave moderne modës së makinave: fronti mesatarisht i fryrë dhe krahët e pasmë, prerje rrethore të harqeve të rrotave, një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, stampim organik në pjesën e poshtme të dyerve, një çati me kupolë që bie drejt një koma me një shtyllë të pasme lundruese, një pasme e rregullt.

Pjesa e pasme e trupit gjithashtu nuk është e lirë nga stili dhe atraktiviteti, siç thonë ata, gjithçka është në vendin e vet, dhe në të njëjtën kohë kryqëzimi është i këndshëm për t'u parë nga pas. Disponohen drita shënjuese LED të rregullta dhe kompakte me grafikë 3D, derë e madhe ndarja e bagazhit me xham kompakt, një parakolp elegant i bërë pothuajse tërësisht nga plastika e zezë e palyer rezistente ndaj gërvishtjeve, e plotësuar me seksione origjinale të llambave të mjegullës.

Përkundër faktit se ky është një pseudo-kryqëzimi me lëvizje me rrota të përparme dhe një distancë modeste nga toka, pjesa e poshtme e trupit të makinës mbrohet bujarisht me veshje plastike (pjesa e poshtme e parakolpit të përparmë, skajet e harqeve të rrotave, pragjet , panelet e dyerve dhe i gjithë parakolpi i pasmë).

• Dimensionet e jashtme të trupit Hanteng X5 2017-2018 janë 4501 mm në gjatësi, 1820 mm në gjerësi, 1648 mm në lartësi, me një bazë rrote 2600 mm dhe 165 mm distancë nga toka.
• Gjurmët e rrotave të përparme – 1560 mm, gjurmë rrotat e pasme– 1558 mm.
• Pesha e makinës në gjendje pune në varësi të motorit të përdorur, kutisë së shpejtësisë dhe disponueshmërisë pajisje shtesëështë 1381-1497 kg.
• Rezervuari i karburantit mban 48 litra karburant.
• Për kryqëzimin, ofrohen vetëm aliazhe 16-17 inç disqe me rrota me goma 205/65 R16 dhe 215/55 R17.

Pjesa e brendshme me pesë vende të makinës së re bën një përshtypje të këndshme, madje duke marrë parasysh plastikën e fortë, të pakëndshme nga ana prekëse të pranishme në disa vende dhe disa të meta në montim. Pjesa e brendshme është e gjerë dhe ju lejon të uleni rehat si shofer dhe pasagjeri i përparmë, dhe të tre ulur në rreshtin e dytë. Sidoqoftë, në pjesën e pasme të kabinës, veçanërisht për njerëzit me lartësi më të gjatë se mesatarja, do të ketë probleme me vendosjen - tavani i çatisë që bie drejt skajit, fjalë për fjalë ushtron presion në kokë (çmimi që duhet paguar për stilin dhe stilin dhe profili dinamik i trupit të kryqëzuar).

Fotografia tregon vetë sallonin pajisje të pasura Hanteng X5 me motor 1.5 Turbo dhe CVT: kontrolli i klimës, sediljet dhe panelet e dyerve prej lëkure origjinale, sedilja elektrike e shoferit, sediljet me ngrohje para dhe mbrapa, frena parkimi elektrike, 6 airbag, ABS me EBD dhe BAS, ASR dhe ESP, përpara Dhe sensorë parkimi të pasëm, sistem hyrjeje pa çelës me buton start/stop motori, sensorë presioni të gomave, sistem panoramik me pamje të gjithanshme, fabrika sistem kundër vjedhjes me alarm, kamera me pamje nga pas, çati xhami panoramike me çati dielli.

Në dispozicion është gjithashtu një timon shumëfunksional me veshje lëkure, një panel instrumentesh dixhitale, kontroll i lundrimit, një sistem multimedial i avancuar me një ngjyrë 9 inç ekran me prekje(navigacion, Bluetooth), sistem audio me 6 altoparlantë, platformë për karikimi me valë telefonat inteligjentë, fenerët ksenon fenerët me LED DRL, dritat e pasme LED, pasqyrat e pamjes së pasme me rregullim elektrik, ngrohje dhe funksion palosje automatike, xhama elektrike në të gjitha dyert.

Më vete, ne dëshirojmë të vëmë re praninë e një mase të sistemeve elektronike të sigurisë: një sistem monitorimi të pikave të verbër për pasqyrat e pamjes së pasme, një sistem kontrolli korsi, një asistent për fillimin e kodrës dhe një kujdestar automatik i parkimit.

Fillestare konfigurimet bazë Hanteng X5 nuk është aq i pajisur sa konfigurimi i nivelit të lartë. Mbështetja e sediljeve prej pëlhure ose lëkure artificiale, 2 airbag përpara, ABS me EBD, kyçje qendrore me telekomandë, panel i thjeshtë instrumentesh me ekran kompjuteri në bord monokrom, sistem audio me 4 altoparlantë (radio, AUX, USB), kondicioner , fenerët halogjen, xhamat elektrikë dhe pasqyrat e pamjes së pasme.

Specifikimet Hanteng X5 2017-2018. Crossover-i i ri kinez bazohet në një platformë buxhetore me rrota të përparme me një lëvizje me rrota të përparme pezullim i pavarur(McPherson struts) dhe pezullim gjysëm i pavarur i pasëm (rreze rrotullimi), frena me disk të gjithanshëm, timon elektrik.

Produkti i ri ofrohet me dy motorë benzine me katër cilindra.

• Fillestari (modeli TLE4G15) 1.5 litërsh me aspirim natyral (112 kuaj fuqi 143 Nm) çiftohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi.
• Një motor më i fuqishëm (modeli TLE4G15T) 1.5 litra turbocharged (156 hp 205 Nm) punon së bashku me një variator CVT.

Nuk është më sekret që kinezët janë shumë të mirë në kopjimin e një shumëllojshmërie të gjërave. Dhe nëse më parë gjithçka ishte e kufizuar në rroba, elektronikë dhe Pajisje shtëpiake, më pas së fundmi makinat kineze filluan të hyjnë në fushën tonë të vizionit, duke pasur shumë ngjashmëri me bestsellerët në botë nga industria e automobilave. Meqë ra fjala, akuzimi i kinezëve për plagjiaturë nuk është ende shumë i saktë, sepse për shkak të mentalitetit të tyre, ata kanë një pikëpamje tjetër për kopjimin, ndryshe nga e jona. Nëse arrijnë të kopjojnë diçka, ata besojnë se kanë arritur një nivel të caktuar aftësie dhe tani nuk janë më keq se prodhuesi i modelit origjinal.

Jo shumë kohë më parë, në internet filluan të shfaqen fotografi të idesë së industrisë kineze të automobilave, kryqëzimi Shuanghuan Sceo, i cili në shikim të parë është shumë i ngjashëm me BMW X5 në trupin E53. Por kjo është vetëm në shikim të parë Sceo nuk është njëqind për qind një binjak i X5.

1. Këto dy makina kanë vetëm një siluetë të ngjashme, kinezët nuk e kopjuan plotësisht makinën bavareze, këtë e dëshmojnë linjat anësore të tërhequra ndryshe të trupit, dhe fundi i pasëm një makinë kineze që ndan vetëm një spoiler me X5.
2. Shuanghuan Sceo ka pjesë të trupit të huazuara nga makina të tjera: kapaku të kujton shumë Mercedes ML dhe logoja është e ngjashme me distinktivin SsangYong.
3. Komponenti teknologjik ka pak të përbashkëta me gjermanin Shuanghuan Sceo është një makinë tipike kineze me njësi të prodhuara në Kinë, megjithëse me licencë nga kolegët nga Japonia.

Karakteristikat teknike

Në lidhje me karakteristikat e projektimit, atëherë X5 dhe Sceo kanë edhe më pak të përbashkëta. Shuanghuan Sceo është një SUV klasik me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat. Pezullimi i përparmë i makinës është i pavarur nga kërpudhat e dyfishta, pjesa e pasme varet nga sustat.

Makina ka vetëm një motor - një katër cilindra 125 kuaj fuqi njësi benzine vëllimi 2.4 litra, prodhuar me licencë nga Mitsubishi. Natyrisht, kjo makinë nuk është projektuar për lëvizje me shpejtësi të lartë nga semaforët. Dhe kush do ta bëjë këtë me dy tonë SUV kornizë? Shuanghuan Sceo është krijuar për lëvizje të qetë në autostradë dhe për të luftuar kushtet jashtë rrugës.

Sa i përket kutisë së marsheve, ekziston gjithashtu vetëm një opsion i disponueshëm - një manual me pesë shpejtësi, i cili nuk shkakton asnjë ankesë, ingranazhet angazhohen qartë dhe pa probleme.

Fatkeqësisht, jo të gjitha makinat kanë ulje e shpejtësisë, por të gjithë kanë një sistem prizë me të gjitha rrotat. Edhe pse, duhet të them, për të lëvizur nëpër baltë dhe rërë, një i lidhur boshti i pasëm. Dhe udhëtimi i madh i pezullimit dhe butësia e tij do të sigurojnë rehati kur lëvizni në çdo terren të ashpër.

Brendësia e makinës

Krijuesit e Shuanghuan Sceo nuk arritën të krijonin një brendshme si një makinë premium. Dhe kjo u ndikua kryesisht nga materialet e përdorura: tapiceri i sediljeve prej lëkure origjinale nuk duket i natyrshëm, plastika e lirë jep veten, sistemi audio është shumë mesatar. Edhe pse duhet t'u japim merita stilistëve, brendësia ishte projektuar shumë mirë, thjesht ishte pak e pazhvilluar. Të paktën në Sceo nuk do të gjeni boshllëqe centimetrash në panel ose plastikë të neveritshme kërcitëse.

Megjithatë, zhvilluesit kinezë arritën të krijojnë një të mirë makinë e besueshme. Nuk mund të themi se është autentike, por do të jeni të respektuar në rrugë, sepse në shikim të parë Shuanghuan Sceo duket vërtet si një donator në fytyra e BMW X5.

Çmimi i makinës gjithashtu luan një rol të rëndësishëm. Në konfigurimin e tij maksimal, Sceo do të kushtojë rreth 33 mijë dollarë. Për këto para, sigurisht që mund të blini një X5, por nuk do të jetë aspak i ri dhe është shumë larg faktit që me histori e pastër dhe jo kilometrazhin e përdredhur. Dhe shërbimi i një makine kineze do të jetë pakrahasueshëm më i lirë, sepse përdor vetëm të besueshëm, të testuar me kohë zgjidhje inxhinierike, e cila mund të jetë pak e vjetëruar, por kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë funksionimin dhe jetën e tyre të shërbimit.