Blini vaj me 4 goditje. Cilat vajra motorikë përdoren më mirë në makinat me motorë me katër goditje. Karakteristikat dhe Përfitimet

Çfarë lloj vaji duhet të hedh në një motor me 4 goditje? Vaj automobilistik derdhet në këtë pajisje, ka shumë ndryshime domethënëse nga produkti i naftës që përdoret në motorët me dy goditje. Vajrat për dy motorët me goditje lubrifikoni pjesët rezervë pas tretjes në karburant.

Kur motori me djegie të brendshme është në punë, lëngu lubrifikues digjet me karburantin. Ky është ndryshimi kryesor midis një motori me dy goditje dhe një motori me katër goditje.

Motorë me katër kohë

Vaj për motorët me katër goditje nuk hyn në dhomën e djegies. Duhet të lubrifikojë pjesët për aq kohë sa të jetë e mundur. Kjo është për shkak të përmbajtjes së lartë të elementeve të ndryshëm aditiv në një lubrifikant të tillë. Dallimi me vajin e motorit për motor me djegie të brendshme me dy goditjeështë afërsisht tridhjetë për qind.

Funksionimi i motorit në 4 goditje

Përmbajtja e hirit të vajit motorik për motorët me katër goditje mund të jetë deri në dy përqind. Kjo është shumë. Gjithashtu, produkte të tilla të naftës pinë shumë duhan. Ato derdhen në pajisje të ndryshme: varka, kultivues motorikë.

Për të kuptuar se si funksionon vaji i motorit me 4 goditje, duhet të kuptoni se si thithen dhe përpunohen lëndët harxhuese. Një motor me katër goditje ka një karter që mbështet sasi optimale lubrifikantët Nga karteri, produkti i naftës hyn në kompleksin e vajit nëpërmjet një pompe vaji dhe në muret e cilindrit. Për shkak të kësaj, kur pistoni fërkohet kundër cilindrit, ai rrëshqet përgjatë filmit lubrifikues.

Skema e funksionimit të sistemit të lubrifikimit në një motor me djegie të brendshme

Për të parandaluar që rrjedhat e vajit të përfundojnë në dhomën e djegies së karburantit, lubrifikuesi devijohet përsëri në kavilje, i pajisur me unaza speciale. Ndonjëherë nëse fuqia njësia e fuqisë jo më shumë se 5 kuaj fuqi, pa pompë vaji. Në të ngjashme vaj ICE vaji i motorit shpërndahet në formën e mjegullës së vajit të formuar kur boshti me gunga rrotullohet.

Ngarkesat në motorë të tillë të vegjël janë të vogla, kështu që vaji që derdhim furnizohet rregullisht në vëllimin e kërkuar. Kjo ka një efekt pozitiv në jetën e motorit. Yndyrat e freskëta duhet të shtohen çdo vit. Ju duhet të monitoroni vazhdimisht sasinë e vajit të motorit. Motorët e prodhuar sot janë të pajisur me sensorë të veçantë. Për të kontrolluar volumin lëng me vaj, nuk ka nevojë të çmontoni motorin me djegie të brendshme.

Karakteristikat e vajrave motorikë

Kompleksi i lubrifikimit të një motori me katër goditje ka veti të veçanta për shkak të dizajnit dhe funksionimit të njësisë. Lubrifikuesi i motorit me katër goditje nuk depërton në dhomën e djegies. Kjo është ajo që e dallon njësinë nga një njësi e fuqisë me dy goditje. Rrjedhimisht, vaji në një motor me djegie të brendshme me katër goditje siguron lubrifikimin më afatgjatë të pjesëve të motorit.

Më parë, për të krijuar vajin e motorit që derdhim në motorët me djegie të brendshme, distilohej vaji. Aktualisht, me një rritje të shpejtësisë dhe treguesve të caktuar, është e nevojshme të përdoren aditivë të veçantë që përmirësojnë karakteristikat e lëngut të vajit. Tani ka aditivë të tillë:

pastrimi;
kundër gërvishtjeve;
reduktimi i oksidimit;
parandalimi i shkumës.

Në moderne vajra sintetike, të cilat derdhen në qafat e motorëve me ajri i ftohur dhe katër goditje, vëllimi i elementëve mbushës mund të jetë tridhjetë për qind. Dallimet në përbërjen e lubrifikantit imponojnë kufizime në përdorim. Nuk rekomandohet derdhja e vajit të motorit për një motor me katër goditje. djegia e brendshme në një motor me dy goditje. Nëse e bëni këtë, hiri që shfaqet gjatë djegies do të vendoset në muret e dhomës së djegies dhe në pistonët. Mbetjet e produkteve të djegura të naftës formojnë një pluhur gërryes që vendoset në muret e cilindrit. Lëndë gërryese thjesht sharrë pjesët. Për shkak të kësaj ata periudhë operative zvogëlohet ndjeshëm.

Lubrifikantët për motorët me katër goditje ndahen në kategoritë e mëposhtme:

vajguri;
gjysmë sintetike;
vaj sintetik.

Produktet e naftës që derdhen në motorët me djegie të brendshme mund të prodhohen ose në Federata Ruse, dhe jashtë vendit. Materialet harxhuese ruse sot janë paksa të ndryshme për keq nga ato të huaja, sepse këto të fundit përdorin aditivë me cilësi më të lartë. Blerësi, kur zgjedh një produkt vaji për të derdhur në motor, duhet të marrë parasysh, para së gjithash, cilësinë dhe indeksin e viskozitetit të lubrifikantit.

Zgjedhja e lubrifikantit

Aktualisht, viskoziteti i lubrifikantëve në Federatën Ruse përcaktohet sipas GOST 17479.1-85. Vajrat e motorit ndahen në tre kategori:

Vera. Produkte të tilla të naftës rrallë mund të gjenden në raftet e dyqaneve ruse. Kjo është për shkak të kushteve mjaft të vështira klimatike. Ato janë shënuar si “SAE 30”.
Dimër. Përdoret më rrallë se lubrifikantët e verës. Kjo është për shkak të faktit se motori i traktorit në këmbë nuk është i destinuar për funksionim në kushte të ftohta. Një shembull i shënimit është vaji SAE 5w.
Universale. Sot këto vajra janë më të përhapurit. Ato bëhen duke shtuar aditivë në lëngun bazë. Aditivët hollojnë vajin e makinës. Kjo thjeshton shumë fillimin e motorit në nivele të ulëta dhe kushtet e temperaturës së lartë. Elementet shtesë janë ideale për motorët me ftohje me ajër. Përveç kësaj, aditivët janë të mirë sepse ato ofrojnë mbrojtje e besueshme kontakt me pjesët e motorit. Numri që ndodhet në shenjën e vajit SAE përpara shkronjës "w" tregon viskozitet me temperaturë të ulët. Numri pas "w" tregon viskozitetin e temperaturës së lartë. Për shembull, shënimi mund të jetë "10w30".

Vaj motori me katër goditje

Cili vaj është më i mirë? Nuk ka kuptim të derdhni një lubrifikant, karakteristikat e të cilit janë shumë më të mira se sa kërkohet. Nëse manuali tregon një viskozitet, dhe ju mbushni një produkt vaji me më shumë normë e lartë, atëherë nuk do të dëmtojë motorin, por as nuk do të bëjë ndonjë të mirë.

Përdorimi i vajit të motorit

Vaj motorik për motorët me katër goditje përdoret në teknika të ndryshme. Mund të përdoret në mënyrë efektive në motorët e prodhuar shumë kohë më parë. Nuk ka nevojë të blini një njësi moderne që plotëson kërkesat për përdorimin e materialeve harxhuese.

Sintetika e derdhur në motorët me katër goditje, ndryshe nga uji mineral, ka rritur rrjedhshmërinë. Aktualisht, aditivët e shtuar në materialet harxhuese mund të blihen në çdo dyqan ndërtimi dhe pajisjesh. Ka shume markave të ndryshme për nivele të ndryshme viskoziteti.

Lubrifikuesi i blerë duhet të jetë i cilësisë së lartë. Lubrifikuesi me cilësi të lartë për një njësi fuqie me katër goditje ka këto veti:

ftohja dhe mbrojtja e motorit;
ruajtja e treguesve të vet të funksionimit për një periudhë të gjatë kohore;
pajtueshmëria me kërkesat e markës dhe modelit të automjetit;
të ulëta viskoziteti kinematik. Le të shmangim uria e naftës kur njësia e energjisë ngrohet në temperaturën e funksionimit;
prania e përbërësve aditiv kundër fërkimit dhe kundër kapjes;
formimi i një filmi lubrifikues të qëndrueshëm që mbron cilindrat dhe pistonët nga gërvishtjet gjatë funksionimit të automjetit;
pastrimi i motorit. Pajisur me një grup të veçantë elementësh aditiv që kundërshtojnë formimin e depozitave të sedimentit dhe llakut në gropën e motorit;
koksim i lehtë. E rëndësishme për motorët me djegie të brendshme me ftohje ajri, sepse vaji që futet në unazat e pistonit nxehet deri në pothuajse treqind gradë;
eliminimi i depozitave të karbonit që çon në një ulje të lëvizshmërisë së unazave të pistonit, një ulje të presionit, kosto të larta lëng lubrifikues.

Nëse të gjitha këto veti janë të pranishme, atëherë keni zgjedhur materialin e duhur konsumues. Ai do të lubrifikojë gjithçka në mënyrë efikase pjesë këmbimi të motorit, do të lejojë që njësia e energjisë të funksionojë pa dështime për një kohë të gjatë.

34609 28.07.2019 7 min.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në jetëgjatësinë e një motori me djegie të brendshme është cilësia e vajit të motorit dhe koha e zëvendësimit të tij. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të derdhur në një motor traktori në këmbë, duhet të keni një kuptim të mirë të specifikave të strukturës dhe funksionimit të tij.

Kërkesa specifike

Shumica e traktorëve modernë në këmbë (mund të studiohen në këtë artikull) janë të pajisur me katër goditje motorët me benzinë, të cilat nuk kanë një pompë vaji në dizajnin e tyre.

Koka e poshtme e shufrës lidhëse, e cila është një kushinetë rrëshqitëse, lubrifikohet duke mbledhur vaj me një zgjatje të veçantë në kapakun e poshtëm të shufrës lidhëse, kushinetat kryesore të boshtit të gungës, mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi cilindër-pistoni lubrifikohen; spërkatjet që rezultojnë.

Gjithashtu këta motorë kanë të paqëndrueshme regjimi i temperaturës për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion rreth motorit me 4 goditje, shikoni videon:

Kështu, vaj makine për motorët me 4 goditje të traktorëve të ecjes duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Viskoziteti i ulët kinematik në një gamë të gjerë temperaturash është i nevojshëm për të shmangur urinë e vajit kur motori nxehet në temperaturën e funksionimit.
Përdorimi i vajrave viskozë në motorët që nuk kanë lubrifikimin me presion mund të çojë në gërvishtje në sipërfaqen e ditarit të shufrës lidhëse, e ndjekur nga mbështjellja e metalit në këtë vend dhe bllokimi i motorit.
Përbërja e qëndrueshme e paketës së aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem do t'i lejojë vajit të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë gjatë cikleve të rregullta ngrohje-ftohje gjatë funksionimit të traktorit të ecjes.
Forca e lartë e filmit të vajit është e nevojshme për të mbrojtur grupin e cilindrit-piston nga gërvishtja kur motori mbinxehet gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
Vetitë pastruese të ofruara nga paketa e përshtatshme e aditivëve duhet të kundërshtojnë formimin e sedimenteve dhe formacioneve të llakut në tiganin e motorit dhe në sipërfaqet e lagura me vaj.
Koks i ulët është i rëndësishëm për motorët me ftohje me ajër, pasi vaji hyn në zonë unaza pistoni, nxehet në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
Formimi i depozitave të karbonit do të çojë në humbjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe një ulje të ngjeshjes me konsumin e njëkohshëm të tepërt të vajit.

Në bazë të këtyre kërkesave është e mundur të përshkruhet kërkesa teknike, me të cilin vaj për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të përputhet, si më poshtë:

Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë sipas SAE nuk është më shumë se 30 në klimat e butë, 40 në klimat e nxehta. Indeksi viskozitet me temperaturë të ulët- jo më shumë se 10 W. Këto kërkesa plotësohen nga vajrat e zakonshëm të llojeve 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura 30 gradë ose më shumë).
Në mënyrë të pastër opsionet e verës– SAE 30, SAE 40. Duhet të lexoni me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër vajrash të specializuar për pajisjet e kopshtit me viskozitet 5W30 janë të destinuara ekskluzivisht për përdorim dimëror.
Baza e vajit: sintetike ose gjysmë sintetike, pasi vajrat minerale praktikisht nuk gjenden në intervalet e treguara të viskozitetit. Përveç kësaj, ato kanë stabilitet dukshëm më të keq në krahasim me sintetikët dhe gjysmë sintetikët.
Një numër i prodhuesve lubrifikantët kanë linja të veçanta vajrash për pajisjet e kopshtit me bazë minerale, në këtë rast liria ka ana e kundërt në formën e nevojës për zëvendësim të shpeshtë.
Klasa e cilësisë API (një parametër kompleks që përcakton anti-fërkimin, presionin ekstrem dhe vetitë e pastrimit vaj motori, si dhe shumë parametra të tjerë) jo më i ulët se SG.

Duhet të kuptoni që plotësohen të gjitha kërkesat për vajrat motorikë për traktorët e pasëm dhe vajrat e zakonshëm të automobilave, ndryshimi i vetëm mund të jetë konsumi i tij dhe sasia e depozitave të karbonit të formuara kur funksionimin afatgjatë në një motor të ftohur me ajër.

Për këtë arsye, megjithëse ky material konsideron lubrifikantë të specializuar, nëse nuk është e mundur t'i blini ato, gjithmonë mund të përdorni vajra motorikë të automobilave që plotësojnë kërkesat e përshkruara.

Klasifikimi i vajrave

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Vaj motorik mineral i prodhuar nga një kompani suedeze si për mbushjen në fabrikë të produkteve të saj ashtu edhe për mirëmbajtjen e mëvonshme. Tregohet përdorimi i një pakete të zgjedhur posaçërisht në vaj aditivë kundër fërkimit.

Mini traktorët janë shumë të njohur dhe të përdorur gjerësisht në shërbimet e banimit dhe komunale, në kantieret e ndërtimit, në punët rurale dhe në prodhim. Mini traktorët janë pajisje shumë të qëndrueshme, ekonomike dhe të qëndrueshme.

Për të pastruar në mënyrë efektive një zonë nga rrëshqitjet e borës, ka shumë modele borëpastruese të palodhura. Gjithçka ka të bëjë me ventilatorin elektrik manual të borës.

KamAZ 65115 i përket një prej serive më të vjetra të kësaj fabrike, prodhimi i së cilës filloi në vitin 1998. Duke klikuar mbi, do të njiheni me specifikat e punës, avantazhet dhe disavantazhet e KamAZ 65115.

Jo i përshtatshëm për funksionimin e pajisjeve të motorizuara në temperatura të ulëta. Çmimi i një pakete 0,6 litra është nga 390 në 410 rubla.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Ky vaj, i prodhuar gjithashtu nga një prej të famshëmve Prodhuesit amerikanë pajisje kopshti, të destinuara për përdorim gjatë verës në traktorë me benzinë dhe naftë, kositës dhe mini-traktorë. Për lehtësinë e përdorimit, paketimi ka një grykë të gjatë ujitëse. Baza e vajit është minerale. Çmimi i një pakete 0,95 litra është brenda 340 rubla.

PATRIOT SPECIFIK TE LARTE 5W-30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin gjatë gjithë vitit të pajisjeve të kopshtit me motorë me katër goditje: traktorë me këmbë, mini traktorë, pajisje për heqjen e borës

Klasa e viskozitetit në temperaturë të ulët 5W garanton pikën e ngrirjes së vajit prej të paktën -38˚ C.

Çmimi i një pakete 0,95 litra është rreth 410 rubla. Ky vaj përdoret për traktor me këmbë.

PATRIOT EXPERT HIGH – TECH SAE 10W40

Vaj sintetik për funksionimin e pajisjeve të kopshtit në klimat e nxehta dhe ngarkesa të rritura, për shembull, kur lëroni sipërfaqe të mëdha toke me parmendë. Çmimi i një pakete 0,95 litra është 420 rubla.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Vaj motorik veror me çmim të përballueshëm me bazë minerale. Çmimi i një kavanoz litri është 240-250 rubla.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin e motoçikletave gjatë gjithë vitit. Përfshin aditivë kundër fërkimit të bazuar në disulfidin e molibdenit, i cili, nga njëra anë, siguron mbrojtje e mirë motori nga konsumimi, nga ana tjetër, kërkon vëmendje të kujdesshme për kohën e ndryshimit të vajit.

Çmimi i një pakete litri është 420 rubla, një paketë 0,6 litra është 340 rubla.

ELITECH 4TD Standard SAE30

Vaj mineral veror, i cili gjithashtu përfshin një paketë aditivësh që përmbajnë molibden. Një paketë litri e këtij vaji kushton rreth 300 rubla.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Vaj 4-stroke për motorët e traktorëve me këmbë, përdoret gjatë gjithë vitit për punët më të vështira. Ka një bazë sintetike. Çmimi i një pakete 0,6 litra është 480 rubla.

Ankorimi SAE 5W30

Vaj motorik sintetik me çmim të përballueshëm nga prodhues vendas, i cili mund të përdoret në traktorë shëtitës dhe pajisje të tjera me motorë benzinë në verë dhe dimër. Çmimi i një pakete litri është 380 rubla.

Spiranca SAE30

Vaj i lirë veror nga grupi i lubrifikantëve mineral. Çmimi prej 180 rubla për litër ju lejon të kompensoni cilësinë e tij mesatare me zëvendësime më të shpeshta.

Ankorimi SAE 10W40

Ndryshe nga shumica e vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit, ky vaj është i certifikuar APISJ/CF, i cili ju lejon të krahasoni përbërjen dhe cilësinë e tij me ato me buxhet të zakonshëm. vajrat e automobilave. Certifikimi i dyfishtë do të thotë se mund të përdoret jo vetëm në motorët me benzinë (SJ), por edhe në motorët me naftë (CF).

Viskoziteti relativisht i lartë në temperaturë të lartë e bën përdorimin e këtij vaji të padëshirueshëm në temperatura të moderuara dhe të ulëta. Avantazhi kryesor i këtij vaji është çmim të ulët: vetëm 200 rubla për litër.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Vendase vaj gjysmë sintetik për pajisjet e kopshtit me benzinë dhe naftë (përmbush specifikimin APISJ/CF). Për shkak të viskozitetit të tij të ulët në një gamë të gjerë temperaturash, ai mund të funksionojë në mënyrë të përsosur në motorët me lubrifikant lubrifikant si në verë ashtu edhe në dimër. Një enë me një vëllim prej 0,95 litra kushton rreth 210 rubla.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Ekskluzivisht vaj veror për benzinë dhe traktorë me naftë dhe mini traktorë. Lloji i bazës nuk tregohet në paketim, por çmimi prej 140 rubla për 0,95 litra sugjeron që ky vaj është mineral.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret edhe në benzinë dhe motorët me naftë, por indeksi i viskozitetit tregon drejtpërdrejt padëshirueshmërinë e përdorimit të tij në klimat e butë. Një paketë 0,95 litra kushton 200 rubla.

MaxCut 4THDSAE 30

Vaj mineral veror nga një prodhues pak i njohur në Rusi, i cili premton një përmbajtje më të lartë të aditivëve kundër fërkimit dhe mundësinë e përdorimit të vajit në motorët me benzinë dhe naftë me ngarkesë të lartë. Çmimi i një kavanoz litri është 240 rubla.

MANNOL Energy SAE 5W30

Një prodhues i njohur i kimikateve auto nga Gjermania ka gjithashtu një linjë të vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit. Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret në çdo pajisje kopshti me motorë me katër kohë gjatë gjithë vitit. Një paketë litri do të kushtojë mesatarisht 420 rubla.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 për motorët me katër goditje me ftohje me ajër

Vaj gjysmë sintetik, përbërja e të cilit përmirësohet duke përdorur një paketë aditivësh kundër fërkimit me bazë disulfidi molibden. Në traktorët e ecjes duhet të përdoret gjatë punës së rëndë në mot të nxehtë. Një litër i këtij vaji kushton 330 rubla.

Vaj me katër goditje, Kampion 4-Ciklum SAE 30

Kjo kompani amerikane gjithashtu nuk ka nevojë për ndonjë prezantim të veçantë. Ky vaj mineral është projektuar për përdorim gjatë verës në traktorët e pasëm, prerëset dhe kositësit e lëndinës. Paketuar në paketim 0,6 litra (250 rubla) dhe 1 litër (360 rubla).

Champion Snowthrower 5W30 për një motor nga një traktor ose kultivues i pasëm

Vaj motorik me bazë minerale i projektuar ekskluzivisht për operacion dimëror. Vlen të përmendet se në kohën e lëshimit ishte certifikuar sipas standardit më të rreptë të cilësisë në atë kohë, APISL. Një paketë litri kushton rreth 380 rubla. Ky vaj rekomandohet për traktorët e pasëm.

Vaj mineral veror nga një markë e famshme ruso-kineze. Cilësia e produktit përshkruhet me certifikim sipas standardit të vjetëruar APISG/CD, i cili në një farë mase kompensohet nga çmimi i ulët (180 rubla për litër).

Do të ishte një alternativë e mirë për punë të lehta, veçanërisht nëse motori i një traktori ose kultivuesi është dukshëm i konsumuar. Përdorni në kushte të vështira Ky vaj nuk ia vlen puna.

Kalibri gjysmë sintetik SAE 5W30

Vaj dimëror nga i njëjti prodhues në bazë gjysmë sintetike. Një bazë më e avancuar lejoi që cilësia të arrinte një standard të pranueshëm APISJ/CF. Megjithatë, prodhuesi tregoi mjaftueshëm temperaturë të ulët ndezjet - 228 ˚С, që do të thotë paqëndrueshmëri e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsum të konsiderueshëm të mbeturinave.

Çmimi është i krahasueshëm me vajrat e tjerë të këtij grupi cilësor - 240 rubla për litër.

Sa për të mbushur

Shumica e traktorëve shëtitës janë paraqitur në tregu rus, janë të pajisura me motorë të familjes HondaGX, të tyre Klonet kineze ose motorë të ngjashëm në dizajn Subaru-Robin.

Për një herë furnizim të plotë me karburant një motor i tillë do të kërkojë jo më shumë se 0,6 litra vaj - kjo është arsyeja pse ky vëllim paketimi është i popullarizuar në mesin e prodhuesve. Më shumë modifikime të fuqishme Këta motorë mund të mbajnë një litër ose më shumë vaj.

Një numër motorësh, dizajni i të cilëve përfshin një kuti ingranazhi shtesë reduktimi, kanë një hapësirë të veçantë për lubrifikimin e tij.

Tabela e vëllimeve të mbushjes për motorët origjinal Honda (Honda) dhe të ngjashëm kinezë

Motorët Subaru

Nëse traktori juaj me këmbë është i pajisur me një motor Briggs&Stratton

Zëvendësimi

Vaji i motorit të një traktori me këmbë ndryshohet në intervalet e specifikuara në manualin e tij të udhëzimeve, zakonisht 60-80 orë motori. Intervali i specifikuar duhet të shkurtohet në kushte të rënda funksionimi ose kur përdoren vajra minerale të lirë.

Përpara se të ndërroni vajin në traktorin e pasëm, vendoseni në mënyrë që motori të jetë horizontal dhe ngroheni motorin në mënyrë që vaji të kullojë më mirë. Më pas hiqni spinën e mbushësit të vajit dhe tapa e kullimit, duke vendosur një enë me vëllim të përshtatshëm nën të.

Kini kujdes të mos digjeni me vaj të nxehtë.

Pasi të prisni derisa vaji i përdorur të pushojë së pikuari, vidhni spinën e shkarkimit përsëri në vend dhe derdheni në kavilje përmes një hinke të pastër. vaj të freskët, të udhëhequr nga vëllimi i pllakës së emrit dhe shenjat në shiritin e qafës së mbushësit të vajit.

Meqenëse motori lubrifikohet vetëm duke spërkatur vaj nga boshti me gunga, përpiquni të mbani gjithmonë nivelin e vajit në shenjën "maksimale". Vrimat e ulëta mbushëse pa një dipstip duhet të mbushen me vaj derisa të shfaqet në fije.

Nëse motori i traktorit me këmbë është i pajisur me një kuti ingranazhi reduktues, kryeni të njëjtat veprime me të. Më shpesh, kutia e shpejtësisë nuk ka shirit vaji, dhe për të matur sasia e kërkuar vaj, përdorni një enë të vogël me vëllim të njohur.

Në njësitë e fuqisë me dy goditje, lubrifikuesi shpërndahet në karburant dhe më pas digjet njëkohësisht me të. Vaji për motorët me katër goditje ndryshon ndjeshëm nga analogët e përdorur në motorët me dy goditje. Është i cilësisë më të lartë dhe ruan efektin e tij veti të dobishme për një kohë të gjatë.

Ai përmban një numër të madh të aditivëve të veçantë (të paktën 25%). Ndryshe nga markat e tjera, nuk ka kërkesa të shtuara për këtë vaj për sa i përket përmbajtjes së hirit dhe errësirës. Niveli i tyre arrin nivele të larta (përmbajtja e hirit - më shumë se 2%).

Karakteristikat e sistemit të lubrifikimit të motorëve me dy dhe katër goditje

Shumë konsumatorë pyesin se cili është ndryshimi midis motorëve me 4 goditje dhe motorëve me dy goditje. Një sasi e caktuar lubrifikanti ruhet vazhdimisht në kaviljen e një njësie fuqie me katër goditje. Nga atje ai furnizohet në sistemin e lubrifikimit nën ndikimin e një pompë vaji.

Si rezultat, një film vaji formohet në piston. Në këtë rast, nuk ka fërkime kur rrëshqet përgjatë mureve të cilindrit. Për të parandaluar depërtimin e lëngut të vajit në dhomën e djegies, janë instaluar unaza kruese vaji që ndërpresin rrjedhjet e lubrifikantit, duke i drejtuar ato përsëri në kavilje.

Sistemi i lubrifikimit të motorëve me dy goditje bazohet në përzierjen e karburantit me lubrifikantin motorik në një raport 50/1. Vajrat moderne të automobilave kanë vetinë unike të vetë-përzierjes. Nëse nuk ka substancë të mjaftueshme për të lubrifikuar plotësisht sipërfaqet e punës të cilindrave, njësia e fuqisë funksionon "e thatë". Në të njëjtën kohë, jeta e përgjithshme e motorit zvogëlohet ndjeshëm.

Më i fuqishëm motorët me dy goditje më shumë se 40 l. Me. pajisur me një rezervuar të veçantë për vajin e automobilave. Ai shpërndan dhe përzien automatikisht përzierjen në përmasat e duhura.

Disavantazhi i sistemeve të lubrifikimit me 2 goditje është një rënie në efikasitetin e djegies për shkak të përmbajtjes së grimcave të naftës në benzinë. Hapja e marrjes dhe valvulat e shkarkimit gjithashtu ndikon negativisht në performancën e njësisë së fuqisë. Në këtë rast, ndodh një lëshim i madh i përzierjeve të padjegura në mjedis.

Dallimet midis vajrave me 2 dhe 4 goditje

Për shkak të pranisë dallimet në dizajn sistemet e lubrifikimit Për këta motorë, kërkesat për lubrifikantë janë dukshëm të ndryshme:

Për motorët me dy goditje një kusht i domosdoshëmështë aftësia më e madhe djegie e plotë vajra Në këtë rast, formohet një sasi minimale blozë (blozë dhe hiri).
Në motorët me katër goditje, kërkesa kryesore për vajin e motorit është sigurimi afatgjatë i efekteve lubrifikuese duke ruajtur vetitë e dobishme të materialit të përdorur.

Më herët në prodhim lubrifikantëtËshtë përdorur metoda e distilimit të thjeshtë të vajit. Produkti që rezulton ishte i përshtatshëm për lubrifikimin e pjesëve dhe montimeve, motorëve të çdo lloji. e tyre specifikimet plotësonte kërkesat e motorëve me fuqi të ulët, forcë të ulët fërkimi dhe pak konsum në ndërfaqet e pjesëve.

Me rritjen e treguesve të performancës dhe shpejtësive të motorit, lindi nevoja për të krijuar vajra motorikë me aftësi të reja. NË lubrifikantët filluan të shtojnë aditivë që përmirësohen ndjeshëm Specifikimet teknike lubrifikantë:

reduktimi i konsumit;
antioksidant;
kundër shkumës;
kundër gërvishtjeve;
detergjentët.

Vaj motorik modern për motorët me 4 goditje përmban aditivë në një sasi prej 25% të vëllimit të përgjithshëm. Për lëngje të tilla nuk ka kërkesa të shtuara për nivelet e hirit dhe blozës.

Pse është e dëmshme mbushja e një motori 2-stroke me vaj 4-stroke?

Vaji i motorit për motorët me katër goditje nuk rekomandohet për përdorim në njësitë e fuqisë me dy goditje. Kur përzierja digjet, formohet hiri, i cili formon një depozitë në dhomat e djegies dhe pistonët.

Kur kombinohen me lubrifikant, mbetjet e djegies kthehen në pluhur gërryes. Lëndët gërryes të mprehtë shkaktojnë dëme të pariparueshme në sipërfaqet e pasqyrës së cilindrave, duke ulur ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit.

Bloza është shumë e dëmshme për performancën e unazave të pistonit. Ajo bllokohet në brazda, si rezultat, unazat humbasin lëvizshmërinë e tyre dhe fuqia e motorit zvogëlohet ndjeshëm. Depozitat e blozës grumbullohen gjithashtu në sistemin e shkarkimit, duke ngushtuar hapësirën në tub, duke e bërë të vështirë daljen e gazrave të shkarkimit dhe duke shkaktuar humbje shtesë të energjisë.

Depozitat e hirit të karbonit dhe blozës në pistona dhe cilindra shkaktojnë shpërthim. Në këtë rast, jeta operative e njësisë së energjisë zvogëlohet ndjeshëm. Koksimi i elektrodave dhe kandelave çon në qarkun e shkurtër të tyre dhe bllokimin e motorit.

Llojet e vajrave motorikë me katër goditje

Më i popullarizuari në mesin e përdoruesve është vaji i motorit për një njësi fuqie me katër goditje që plotëson specifikimet JASOMA-2, APISN. Vajra shtëpiake, lëshuar në përputhje me GOST 17479.1-85, përshtatur me kërkesat e sistemit SAE.

Ashtu si të gjithë lubrifikantët, vaji i motorit për një motor me 4 goditje ka varietetet e mëposhtme:

Vaj motorik sintetik. Nuk formon depozita dhe ka shumë karakteristika pozitive. Përdoret për udhëtime ekstreme.
Lubrifikantët mineralë gjysmë sintetikë dhe me cilësi të lartë janë rezistente ndaj konsumit, pa tym gjatë djegies dhe e mbajnë motorin të pastër. Rekomandohet për përdorim të përditshëm.
Gjysmë sintetike speciale. Këta lloj lubrifikantësh përdoren kur punohet në karburant me cilësi të ulët. Falë aditivëve të përfshirë, ky vaj karakterizohet nga veti të shkëlqyera pastrimi, konsumi i ulët mbi mbetjet, duke ruajtur cilësitë e dobishme për një periudhë të gjatë.

Zgjedhja e vajit të duhur të motorit me 4 goditje

Për konsumatorët e zakonshëm, faktorët më përcaktues kur zgjedhin markën e duhur janë viskoziteti lubrifikant motorik dhe cilësinë e tij.

Nga viskoziteti lubrifikant zgjidhet në bazë të tabelave StrAU sipas tre kritereve:

lubrifikant i përdorur në motorë në verë, SAE 20, 30, 40;
materiale dimërore nga SAE 0W në SAE 25W;
vajra automobilash për të gjitha sezonet.

Përveç bazës bazë, gomat për të gjitha stinët përmbajnë aditivë të veçantë. Ata hollojnë lubrifikantin për të shpejtuar fillimin e motorit në të ftohtin e dimrit. Në të njëjtën kohë, me ndihmën e tyre, të gjithë elementët e punës të motorit mbrohen me siguri nga proceset e dëmshme oksiduese dhe forcat e larta të fërkimit.

Përcaktimi i vajrave motorikë për të gjitha sezonet sipas SAE: 10W30, 14W40, etj. Numri përpara tregon temperaturën më të ulët të ajrit në të cilën vaji nuk do të fillojë të trashet. Numrat e fundit janë temperatura maksimale e lejuar mjedisi për normale funksionimin e pandërprerë motori në vapën e verës.

Zgjedhja e cilësisë së vajit në përputhje me specifikimet API

Niveli i cilësisë së vajit të motorit sipas këtij sistemi tregohet me dy shkronja latine. E para tregon se produkti i përket grupit të materialeve të destinuara për motorët me benzinë ose naftë - S dhe C, përkatësisht. Shkronja e dytë është niveli i drejtpërdrejtë i cilësisë së produktit. Vajrat e markave SL, SJ, SH janë shumë të njohura. Ndërsa klasat SM, SE, SF, SG përdoren jashtëzakonisht rrallë.

Kur prodhojnë motoçikleta, prodhuesit tregojnë llojet e vajrave motorikë të rekomanduar për përdorim në një automjet të caktuar. Ky informacion vendosur në ngjitëse të markës dhe në priza mbushëse të motorit.

Përdorimi i lubrifikantit është më i madh Klasi lartë të papërshtatshme. Sidoqoftë, nëse kushtet e funksionimit janë më komplekse, rekomandohet përdorimi i vajit të makinës me një indeks më të lartë viskoziteti.

Lubrifikant motori i ftohur me ajër

Për motorët e pajisur me sistem ftohje ajër-vaj, kjo është veçanërisht e rëndësishme sepse temperatura në një motor që funksionon i kalon 100°C.

NË automjeteve Për ata me motorë katër-strokësh të konsumuar, rekomandohet gjithashtu përdorimi i lubrifikantëve më viskozë për të zvogëluar humbjet.

Çfarë vaji duhet përdorur në motorët e vjetër me 4 goditje

Të gjithë lubrifikantët janë të përshtatshëm për motorët e vjetër markave moderne. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se sintetika karakterizohet nga rrjedhshmëri më e madhe në krahasim me analogët minerale.

Zinxhiri i shitjes me pakicë ka gjithashtu një shumëllojshmëri të madhe të vajrave motorikë minerale dhe gjysmë sintetikë.

Për servisimin e njësive të fuqisë me 4 goditje që operojnë me sistemi i ajrit ftohje, keni nevojë për vaj motori me një përbërje të caktuar kimike. Për përzgjedhje vaj makine duhet të merren parasysh disa përbërje kimike lëngjet, lloji i motorit, si dhe prania e aditivëve dhe shenjave të ndryshme.

Karakteristikat e përgjithshme të vajrave të përdorur për motorët me 4 goditje

Ky lloj njësie karakterizohet nga një regjim mjaft i lartë i temperaturës në zonën e mekanizmit cilindër-pistoni.

Vaji i përdorur nuk përzihet me karburantin e djegshëm dhe duhet të ketë parametrat e mëposhtëm:

vëllimi i rritur i aditivëve në hyrje (24-27% e vëllimit të përgjithshëm të lubrifikantit);
kur ndryshon parametri i temperaturës, lubrifikantët duhet të ruajnë niveli optimal viskozitet dhe të vendoset mirë në sipërfaqen e pjesëve;
Lubrifikantët duhet ta ndezin motorin në mënyrë efikase dhe të besueshme në kushte të ndryshme. kushtet klimatike, si dhe të sigurojë furnizim të shpejtë të lubrifikantit në të gjitha ndarjet e njësisë;
përzierja duhet të ketë rezistencë optimale ndaj proceseve oksiduese për të mbrojtur motorin nga formimi i blozës ose sedimentit;
performancë e rritur dhe e qëndrueshme kundër konsumit;

Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i lubrifikantëve të krijuar për motorë me ftohje me ujë. Në fund të fundit, vajrat e motorëve për motorët me ftohje me ajër dhe ujë kanë përbërje të ndryshme kimike, veçanërisht për aditivët që janë krijuar për kushte të ndryshme të temperaturës së ngrohjes së sipërfaqes së cilindrit. Pra, treguesi i përmendur për motorët me ftohje me ujë është + 157-160, dhe për njësitë me ftohje me ajër + 217-220 gradë.

Lista e llojeve kryesore të vajrave për motorët me ftohje me ajër

Për të zgjedhur saktë lubrifikantët, është e nevojshme të merren parasysh me kujdes klasat (standardet) ekzistuese që klasifikojnë dhe përgjithësojnë Llojet e ndryshme lubrifikantët Pa këtë, është e vështirë për një blerës të thjeshtë të kuptojë asortimentin e madh dhe të zgjedhë markën e duhur.

Ju, sigurisht, mund t'i drejtoheni ndihmës së shitësit, por ndonjëherë ata thjesht mund t'i ofrojnë blerësit një markë të ndenjur vaji ose thjesht mund të rezultojnë të paaftë në këtë çështje. Prandaj ju duhet të keni të paktën informacion i pergjithshem mbi klasifikimin sipas standardeve të pranuara.

Bazuar në standardet GOST, llojet e mëposhtme të vajrave janë të përshtatshme për motorët me 4 goditje që përdorin një sistem ftohjeje ajri:

Sipas Sistemet API klasa operative duhet të përputhet plotësisht me kërkesat e rekomanduara SF/CC.
Vaji i motorit duhet të plotësojë treguesit e grupit G.
Sipas standardit SAE, ai duhet të përputhet plotësisht me kriteret e tregtarit, të cilat mund të gjenden në librin e shërbimit ose në sipërfaqen e kapakut të kontejnerit të përdorur.
Për motorë të tillë, duhet të përdoret vaj i tipit veror (SAE 30).

Çfarë duhet të keni parasysh dhe të dini kur zgjidhni vaj

Kur zgjidhni një lubrifikant për përdorim në motorët me një mekanizëm të ftohjes së ajrit, duhet të merrni parasysh pikat e mëposhtme:

Lloji mineral redukton ndjeshëm forcën e fërkimit dhe zvogëlon konsumin e pjesëve të njësisë. Kur përzierja e djegshme digjet, bloza dhe tym nuk formohen. Kur përdorni këtë lloj vaji motorik, është më mirë të përdorni një lloj benzine me plumb.
Për motorët me ngarkesë të konsiderueshme, është e nevojshme të përdoret gjysmë sintetik, i cili kontribuon në funksionimin më të qëndrueshëm të njësisë. Por ka rrjedhshmëri të tepruar dhe për këtë arsye nuk është i përshtatshëm për motorët me konsum të konsiderueshëm të pjesëve kryesore.
Ato sintetike luftojnë në mënyrë të përkryer depozitat e karbonit dhe mbrojnë në mënyrë të përsosur motorin veshja e parakohshme. Por duhet të përdoret vetëm benzinë pa plumb.
Është e nevojshme të merret parasysh se në cilin sezon do të funksionojë motori i makinës. Vajrat e verës fillojnë të kristalizohen në -10, dhe dimri në -25 gradë.
Ju duhet ta blini atë në dyqane të çertifikuara që shesin vetëm produkte me cilësi të lartë.

Vajrat motorikë më të njohur dhe më efektivë për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër

Vaj lubrifikues 4TD. Projektuar posaçërisht për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër. Mund të përdoret të dyja njësitë me naftë, dhe në ato me karburator. Përbërës aktiv Një lubrifikant i tillë është polialfaolefina që i është nënshtruar pastrimit të plotë. Përveç kësaj, atij i shtohen aditivë për të ndihmuar në mbrojtjen e njësisë nga lloje të ndryshme të depozitave në kavilje, si dhe grup pistoni motorri.

Ai lufton në mënyrë efektive koksimin e unazës dhe redukton konsumin e karburantit. Avantazhi kryesor i këtij vaji është rritja e rezistencës ndaj oksidimit termik.

Vaj motori lubrifikues 4TD Standard (SAE 30). Absolutisht lubrifikant mineral, i cili funksionon në mënyrë perfekte nën ndryshime të ndryshme të temperaturës dhe mbingarkesa të ndryshme. Funksionon më efektivisht në temperaturat nga – 11 deri në + 43. Mbron në mënyrë të përsosur motorin nga konsumimi i parakohshëm dhe rrit jetëgjatësinë e tij.

Vaj lubrifikues 4TD Premium SAE (10W-30). Lloji gjysmë sintetik Cilesi e larte dhe besueshmërinë. Funksionon në temperatura nga – 24 në + 42 gradë. Me përdorim të rregullt, ai formon me siguri një film në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit, i cili ju lejon të mbroni me siguri motorin e mekanizmave të fërkimit gjatë fillimit dhe gjatë funksionimit. I reziston me siguri formimit të produkteve të oksidimit.

Vaj lubrifikues 4TD Ultra SAE (5W-30). Një produkt lubrifikant thjesht sintetik i prodhuar në bazë të vajrave të krijuar posaçërisht me veti rezistente ndaj ngricave. Është gjithë-sezon me shkallë temperature nga – 37 në + 42 gradë. Siguron nisje të besueshme dhe të lehtë të njësisë në maksimum të ndryshëm të temperaturës.

Zgjedhja e saktë dhe përdorimi i mëvonshëm i vajrave motorikë për funksionimin e motorëve me 4 goditje me një mekanizëm ftohës me ajër do të përmirësojë performancën e njësisë së fuqisë, do të sigurojë mbrojtje të besueshme nga mbingarkesat dhe në këtë mënyrë do të zgjasë jetën e njësisë së energjisë.

34609 28.07.2019 7 min.

Kërkesa specifike

Shumica e traktorëve modernë me këmbë (vlerësimi i traktorëve me këmbë mund të studiohet në këtë artikull) janë të pajisur me motorë benzine me katër goditje që nuk kanë një pompë vaji në dizajnin e tyre.

Gjithashtu, këta motorë kanë kushte të paqëndrueshme të temperaturës për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion rreth motorit me 4 goditje, shikoni videon:

Kështu, vaji i motorit për motorët e traktorëve me 4 goditje duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

Viskoziteti i ulët kinematik në një gamë të gjerë temperaturash është i nevojshëm për të shmangur urinë e vajit kur motori nxehet në temperaturën e funksionimit.
Përdorimi i vajrave viskozë në motorët që nuk kanë lubrifikimin me presion mund të çojë në gërvishtje në sipërfaqen e ditarit të shufrës lidhëse, e ndjekur nga mbështjellja e metalit në këtë vend dhe bllokimi i motorit.
Përbërja e qëndrueshme e paketës së aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem do t'i lejojë vajit të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë gjatë cikleve të rregullta ngrohje-ftohje gjatë funksionimit të traktorit të ecjes.
Forca e lartë e filmit të vajit është e nevojshme për të mbrojtur grupin e cilindrit-piston nga gërvishtja kur motori mbinxehet gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
Vetitë pastruese të ofruara nga paketa e përshtatshme e aditivëve duhet të kundërshtojnë formimin e sedimenteve dhe formacioneve të llakut në tiganin e motorit dhe në sipërfaqet e lagura me vaj.
Koks i ulët është i rëndësishëm për motorët me ftohje me ajër, pasi vaji që hyn në zonën e unazës së pistonit nxehet në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
Formimi i depozitave të karbonit do të çojë në humbjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe një ulje të ngjeshjes me konsumin e njëkohshëm të tepërt të vajit.

Bazuar në këto kërkesa, ne mund të përshkruajmë kërkesat teknike që duhet të plotësojë vaji për motorët e traktorëve me 4 goditje, si më poshtë:

Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë sipas SAE nuk është më shumë se 30 në klimat e butë, 40 në klimat e nxehta. Indeksi i viskozitetit në temperaturë të ulët - jo më shumë se 10 W. Këto kërkesa plotësohen nga vajrat e zakonshëm të llojeve 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura 30 gradë ose më shumë).
Opsione thjesht verore - SAE 30, SAE 40. Duhet të lexoni me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër vajrash të specializuar për pajisjet e kopshtit me një viskozitet 5W30 janë të destinuara ekskluzivisht për përdorim dimëror.
Baza e vajit: sintetike ose gjysmë sintetike, pasi vajrat minerale praktikisht nuk gjenden në intervalet e treguara të viskozitetit. Përveç kësaj, ato kanë stabilitet dukshëm më të keq në krahasim me sintetikët dhe gjysmë sintetikët.
Një numër i prodhuesve të lubrifikantëve kanë linja të veçanta vajrash me bazë minerale për pajisjet e kopshtit, në këtë rast, kostoja e ulët ka një anë negative në formën e nevojës për zëvendësim të shpeshtë.
Klasa e cilësisë API (një parametër kompleks që përcakton vetitë kundër fërkimit, presionit ekstrem dhe detergjentit të vajit motorik, si dhe shumë parametra të tjerë) nuk është më i ulët se SG.

Ju duhet të kuptoni se të gjitha kërkesat për vajrat motorikë për traktorët me këmbë Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver plotësohen nga vajrat e zakonshëm të automobilave, ndryshimi i vetëm mund të jetë konsumi i tij dhe sasia e karbonit; depozitat e formuara gjatë funksionimit afatgjatë në një motor të ftohur me ajër.

Klasifikimi i vajrave