Teknologjia Matrix LED në makinat Audi gjenerata e fundit Nëse nuk ka bërë një revolucion në standardet e ndriçimit rrugor (në fund të fundit, konkurrentët e tij kryesorë kanë gjithashtu zgjidhje fantastike), ajo ka arritur përparimin shumë, shumë të fundit. Makina, e pajisur me fenerët LED me module matricë, është në gjendje të njohë makinat në rrugë vetë, duke manipuluar me mjeshtëri rrezen e dritës.

Le të shohim se si vetë prodhuesi e përshkruan zhvillimin e tij:

Teknologjia Audi Matrix LED është se rrezja e gjatë e emetuar nga LED është e ndarë në disa segmente të veçanta. LED-të individuale që punojnë njëkohësisht me lente ose reflektorë ofrojnë ndriçim të qëndrueshëm Cilesi e larte, nuk ka nevojë për një mekanizëm rrotullues - në vend të kësaj LED-et ndizen, fiken ose zbehen individualisht.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

LED Fenerët AudiËshtë marrë LED matricë informacionin e nevojshëm nga kamera, sistemi i navigimit ose sensorë të tjerë. Kur kamera zbulon automjete të tjera, drita e gjatë, e ndarë në disa zona, bllokohet në nënzona të caktuara. Edhe në situata të vështira, fenerët mund të ndriçojnë zonat midis shumë automjeteve. Rrezja e gjatë e drejton shoferin përgjatë rrugës.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

Fenerët LED të Audi lëshojnë dritë në një temperaturë prej 5500 Kelvin, që është pothuajse e njëjtë me dritën e ditës. Kjo i ndihmon sytë tuaj të perceptojnë mjedisin në më shumë kontrast gjatë natës dhe të lehtësojnë tendosjen mbi to.

Nga njoftimi për shtyp i Audi

Është e vështirë të mos pajtohesh - e ardhmja i përket qartë fenerëve LED, të cilët janë më të qëndrueshëm dhe ekonomikë sesa homologët e halogjenit dhe shkarkimit të gazit (ksenon). Për më tepër, AvtoVesti tashmë ka testuar disa makina Audi me fenerë matricë dhe ka verifikuar personalisht efektivitetin e tyre. Ndriçimi i rrugës është uniform, drita është e shndritshme dhe drejtuesit që vijnë duken sikur mbrohen nga një dorë e padukshme, e cila mbulon zonën e dëshiruar të fenerit. Nëse më herët sisteme të ngjashme sapo fiki dritat e gjata ose hapi perden, tani është me të vërtetë sistem inteligjent kontrollin e dritës.

Aktiv Audi i ri Shtesë A6 për Optika LED Matrica LED kushton një 128 mijë rubla në dukje jo të tepruar. Gjykoni vetë - edhe "muzika" opsionale e Bang & Olufsen këtu do të kushtojë deri në 340 mijë. Dhe shtoni veshje të shtrenjta lëkure - dhe tashmë është gjysmë milioni.

Çmimi minimal

Çmimi maksimal

Por nuk është pa arsye që rubrika jonë e re e rregullt quhet "Numëruam dhe qamë". Edhe pse optika zakonisht nuk ndryshohet pa arsye, dhe jeta e shërbimit të LED-ve është rreth 20 vjet, herë pas here shohim fenerë dhe fenerë të djegur në makinat e reja. Dhe askush nuk e ka anuluar mundësinë e një aksidenti. Dhe nëse po, AvtoVesti vendosi të pyeste zyrën e përfaqësuesit zyrtar Markat Audi kostoja e zëvendësimit të fenerëve të tillë të teknologjisë së lartë...

Pasi të keni analizuar shifrat e marra, mund të bëni plotësisht pa copëtuar qepët - këtu çdokush do të qajë me lot lope. Vetëm një fener LED me një modul matricë do të kushtojë 254,175 rubla, dhe dy do të kushtojnë 508,350 rubla. Puna e zëvendësimit të të dy fenerëve në një qendër zyrtare shërbimi do të kushtojë 9,600 rubla, gjithsej 517,950 rubla!

Pjesë këmbimi

Puna zëvendësuese

Numrat janë veçanërisht mbresëlënës kur merret parasysh kostoja e optikës "të rregullt" të kokës bi-ksenon që është e pranishme në pajisje bazë Audi A6, dhe nga rruga, askush nuk ankohet për efikasitetin e tij. Një fener për një llambë shkarkimi gazi kushton vetëm 63,135 rubla secila - katër herë më lirë se ato LED!

Megjithatë, është shumë herët për të humbur plotësisht shpresën në të ardhmen e ZHEL. Para së gjithash, LED janë vërtet jashtëzakonisht të besueshëm. Prandaj, mundësia e dështimit të tyre është shumë e ulët. Së dyti, fillimisht fenerët mbrohen nga një garanci, dhe më pas nga programi "kulants", i cili vetëm mbulon koston e pjesëve rezervë me defekt. Së treti, sipas llogaritjeve tona, çmimet për burimet moderne të dritës bien me 2 herë në çdo 4 vjet, kështu që deri në vitin 2018, fenerët krejt të rinj nuk do të jenë më të përshtatshëm për objektin e studimit në kërkimin tonë. Le të numërojmë ato me laser!

P.S. Nëse mendoni se nuk ka asgjë tmerrësisht të shtrenjtë në makinën tuaj, atëherë thjesht nuk e keni lexuar hulumtimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. :)

(5 vota, mesatare: 5,00 nga 5)

Aktualisht është e vështirë edhe për ekspertët, për të mos përmendur entuziastët e zakonshëm të makinave mesatare, të mbajnë gjurmët e zhvillimit të teknologjisë në segmentin e ndriçimit të tregut të makinave. Vetëm dje, ksenoni, për shembull, u konsiderua më i lezetshmi, por më pas bota e automjeteve filloi të fliste për fenerët LED dhe, papritmas kompanitë e makinave kaloni në fenerët matricë. Derisa makina që po afrohet t'ju verbojë optikë lazer, le të përpiqemi të kuptojmë diçka.

Çfarë janë fenerët matricë?

Në përgjithësi, ky është një nga llojet e modeleve të fenerëve me mbushje diodë. Nga rruga, të gjithë e dinë Kompania Audi ishte një nga të parët që prezantoi këtë zgjidhje në modelet e saj, duke e quajtur atë Matrix LED. Burimet e dritës mbeten të njëjta, por një ndryshim i rëndësishëm është organizimi i funksionimit të këtyre burimeve.

Kur lexoni karakteristikat e fenerëve të matricës, prodhuesi shpesh fokusohet në numrin e LED-ve të përdorur. Për shembull, çdo fener Mercedes Multibeam përmban 24 dioda pune, dhe versionin e modernizuar, i cili përdoret në modelin e ri. gjenerata E-Class, tashmë ka 28 dioda. Edhe pse duhet thënë se në optikën konvencionale LED, numri i diodave të tilla mund të arrijë disa dhjetëra. Le ta marrim në mënyrë krahasuese modeli i disponueshëm Audi A3 - nëntë "çipa LED" këtu janë përgjegjës për rrezen e ulët, dhe rrezet e gjata kontrollohen nga dhjetë LED. Nëse marrim parasysh fenerët e matricës, atëherë duhet t'i kushtojmë vëmendje jo aq numrit të diodave, por cilësisë së tyre.

Dizajni i fenerëve të matricës

Merrni optikën LED "të thjeshtë" - ajo riprodhon dizajnin që shoferët e njohin nga "Zhiguli" i mbetur nga gjyshërit e tyre. Feneri, si më parë, përbëhet nga blloqe të veçanta: rreze e ulët, rreze e lartë, drita anësore - vetëm LED moderne kanë zëvendësuar llambat e vjetruara. Për më tepër, nëse kaloni nga drita e ulët në dritën e lartë, atëherë nuk po flasim për zgjedhjen e zakonshme, por për krijimin e një tabloje dinamike të dritës që përshtatet vazhdimisht me kushtet e rrugës (situatën).

Ndarja midis të ulët dhe të lartë, e cila është e njohur për shoferin, mund të gjendet në fenerin LED Matrix, por le të shtojmë se mund të fikni, ndezni dhe zbehni të dy një bllok të veçantë LED (nga rruga, çdo palë përmban pesë copë) dhe çdo LED veç e veç. Prandaj, rezulton se elektronika ka shumë mundësi për rregullimin e rrezes së lartë dhe të ulët. Një opsion ndriçimi individual mund të zgjidhet për absolutisht të gjitha rastet, pasi numri i atyre të disponueshëm po i afrohet një miliardi!

Çmimi – disavantazhi i fenerëve të matricës

Kohët e fundit, fenerët e matricës po shfaqen gjithnjë e më shumë në pajisjet e relativisht makina në dispozicion dhe një shembull i tillë mund të quhet një familje e tërë.

Për të realizuar të gjitha aftësitë e fenerëve të matricës, është e nevojshme të keni: së pari, elektronikën komplekse të kontrollit dhe së dyti, një grup pajisjesh që lexojnë informacione rreth kushtet e rrugës(kamera video, sensorë) dhe madje edhe një sistem navigimi që do të paralajmërojë kompjuterin nëse makina po i afrohet një kthese, dhe gjithashtu "tregojë" për konfigurimin e kësaj të fundit. Prandaj, një gjë e tillë e re si fenerët e matricës është mjaft e shtrenjtë.

Dhe nëse shihni në listën e çmimeve përballë produktit të dëshiruar (fener matricë) kushton relativisht çmim i arsyeshëm, atëherë ndoshta, nëse ju duhet të zëvendësoni një fener të thyer në një aksident me shpenzimet tuaja, shpejt do t'ju vijë në mendje se halogjenët paradiluvian nuk janë aq të këqij...

Si përfundim, le të shtojmë se në së shpejti ne do t'ju tregojmë se sa mund t'i kushtojë një shoferi për të zëvendësuar disa fenerë matricë. Si më parë, ju mund të bëni pyetje që ju interesojnë dhe ne gjithmonë do t'u përgjigjemi atyre.

• 
• 

]

Dritë me inteligjencë:Pse janë interesante fenerët e VW Touareg të ri?

Touareg i ri Jo më kot mban emrin krenar të flamurit të linjës makina Volkswagen. Është e endur nga zgjidhje inovative: nga shasia mekatronike në një gamë të plotë të sistemeve të ndihmës së shoferit. Një nga risitë që ka ndikim të madh mbi sigurinë e trafikut është sistemi i fenerëve, versioni më "i avancuar" i të cilit, i quajtur IQ. E lehtë, e disponueshme si opsion.

teksti: Stanislav Shustitsky / foto: Volkswagen / 04.07.2018

Fenerët e matricës LED, të zhvilluara në bashkëpunim me inxhinierët e Hella, janë një treshe që kombinon dritat e drejtimit të ditës në një njësi. dritat e drejtimit, tregues aktivë të drejtimit dhe fenerët adaptues. Në të njëjtën kohë, fenerët nuk janë vetëm sa më funksionalë, por edhe të krijuar nivel të lartë nga pikëpamja e dizajnit dhe përshtaten organikisht në pamjen e së resë . Matrica e rrezes së ulët përbëhet nga 48 LED, rrezet e gjata - nga 27. Nëse përmbledhim të gjitha burimet e dritës, atëherë në çdo fener janë instaluar 128 LED. Shtatë LED të vendosura në pesë dhoma reflektuese ndriçojnë sektorin e afërt dhe tre të tjera ndriçojnë qoshet. Komandon sistemin e fenerëve njësia elektronike, i cili merr dhe analizon sinjalet nga kamera e përparme, sistemet e navigimit dhe GPS, të dhënat për shpejtësinë e drejtimit dhe këndin e timonit. Të gjitha këto të dhëna përpunohen menjëherë, pas së cilës, në varësi të situatës, aktivizohen grupet përkatëse të LED-ve. Shoferi mund ta përdorë sistemin vetëm me dorë kontroll automatik rreze të lartë Ndihma dinamike e dritës dhe të gjitha funksionet e tjera të fenerëve do të merren përsipër nga sistemi inteligjent IQ. Drita. Meqë ra fjala, që kur filluam të flasim për regjimin rreze të lartë, pastaj në sajë të fenerëve LED të matricës, gjatësia e rrezes së dritës, në krahasim me fenerët ksenon gjenerata e mëparshme Volkswagen Touareg, rritur me më shumë se 100 metra.

Tani më në detaje rreth aftësive të fenerëve të matricës IQ. Drita. Në qytet, me shpejtësi deri në 50 km/h, fenerët ofrojnë një sektor të gjerë ndriçimi me një përqendrim drite në skajet e zonës. Në rrugët e fshatit, kur përdoren dritat e ulëta, ndriçohet edhe një sektor i gjerë me theks në ndriçimin e anëve të rrugëve. Nëse Volkswagen Touareg po lëviz në shpejtësi e lartë në autostradë, fenerët me rreze të ulët sigurojnë një rreze të ngushtë drite me aftësinë për të ndriçuar sa më shumë që të jetë e mundur. Rrezet e gjata LED funksionojnë në të njëjtën mënyrë në autostradë, por vetëm nëse nuk ekziston rreziku i verbimit të shoferëve të makinave që vijnë ose kalojnë.

Në të njëjtën kohë, nuk ka nevojë të kaloni rrezet e gjata në dritën e ulët kur vozitni në një rrugë fshati, edhe në prani të trafikut që vjen - sistemi inteligjent do të gjenerojë një fluks ndriçues optimal që nuk do të verbojë drejtuesit e makinave që vijnë nga afër. Sistemi do të funksionojë gjithashtu qartë kur parakaloni: ai do të fokusojë me saktësi dritën, duke parandaluar që shoferi i një makine që kalon të verbohet dhe më pas do të shtojë ndriçimin kur makina juaj hyn në korsinë ngjitur. Sistemi i kontrollit të dritave LED me matricë IQ. Drita madje merr parasysh reflektimin e fenerëve nga lagështia sipërfaqe rrugore, dhe si makinën e vet, si dhe makinat e përdoruesve të tjerë të rrugës, si dhe parandalon verbimin e shoferit nga drita e reflektuar nga sinjalistika rrugore. Në rastin e parë, modaliteti aktivizohet nga një sensor shiu, dhe në të dytën, fuqia e rrezes së gjatë zvogëlohet dhe rrezja e dritës që bie në shenjën rrugore fokusohet në pikën e duhur.

E pasme dritat led Volkswagen i ri Touaregët kryejnë dy funksione menjëherë: së pari, ato janë interesante zgjidhje projektimi dhe theksojnë stilin e makinës, dhe së dyti, ata përmbushin funksionin e tyre njëqind për qind - ato janë qartë të dukshme në çdo kohë të ditës. Dritat me një funksion ndezës janë opsionalisht të disponueshme dhe modelet janë në dispozicion konfigurimin maksimal pajisur me tregues drejtimi dinamik.

SHIKONI DHE PARALAJMËRONI

Ndoshta nuk ka asnjë shofer të vetëm, zemra e të cilit nuk është fundosur të paktën një herë kur një këmbësor shfaqet papritur para kapakut të makinës së tij gjatë natës. Zhvilluesit e fenerëve të matricës IQ. Drita është siguruar edhe për këtë duke u siguruar atyre funksionin e ndriçimit me shënues për këmbësorët, i cili disponohet në kombinim me një sistem shikimi natën. Vizioni i Natës. Imazhi termik i ndërtuar në pjesën e përparme të Volkswagen Touareg zbulon rrezatimin infra të kuq që buron nga njerëzit ose kafshët në një distancë prej 10 deri në 130 metra. Nëse objekti është jashtë zonës së rrezikut, imazhi i tij bardh e zi shfaqet në ekran pult, theksohet me një skicë të verdhë dhe nëse lëviz në një zonë rreziku, skica bëhet e kuqe.

Nëse Night Vision nuk është aktiv dhe automjeti po udhëton me një shpejtësi mbi 50 km/h, ekrani kalon automatikisht në modalitetin e shikimit të natës nëse një përplasje është e afërt. Nëse rreziku ndodh me një shpejtësi më të vogël se 50 km/h, në panel ndizet një sinjal i kuq, i cili është dublikuar në ekran ballor. Së bashku me këtë, pason një paralajmërim zanor dhe sistemi ndizet frenim emergjent Ndihma e frenimit. Sa i përket fenerëve të matricës IQ. Dritë, atëherë kur shfaqet një rrezik i zbuluar nga sistemi i shikimit të natës, ato ndriçojnë ato në zonë me blica të shkurtra. zone e rrezikshme këmbësorët, duke përqendruar në këtë mënyrë vëmendjen e shoferit tek ata.

Fenerët matricë ose fenerët LED Matrix u përdorën për herë të parë në automjetet nga Audi, e cila ka qenë lider në krijimin e pajisjeve të avancuara të ndriçimit të automobilave për shumë vite.

Në vitin 2013, u instaluan fenerët e parë të matricës Makinë Audi A8.

Evolucioni i fenerëve

I ri teknologjive moderne njerëzit nuk vijnë menjëherë në këtë apo atë zonë të industrisë. Çdo gjë ka nevojë për kohë. Pra, në industrinë e automobilave, përpara se fenerët e matricës të fillonin të shfaqen në makina, ky fenomen u parapri nga evolucioni i optikës së automobilave.

Shumë shoferë janë tashmë të njohur me fijet inkandeshente, të cilat i përkasin së shkuarës, dhe ato më moderne bi-ksenon, që përdoren ende në makina.

Në ditët e sotme është bërë një revolucion në sistemin e ndriçimit të makinave Pajisjet LED, por në fillim ato ishin të zbatueshme vetëm në sinjalizimet e kthesës ose në dritat e drejtimit dhe ato anësore.

Prandaj, nëse japim një përkufizim të thjeshtë se çfarë janë fenerët e matricës, atëherë këto janë pajisje ndriçimi që funksionojnë tërësisht në LED.

Zgjerimi i kuptimit

Vlen të përmendet se fenerët e matricës nënkuptojnë jo vetëm njësitë e ndriçimit të kokës.

Ky është një sistem i tërë që përfshin modulet e dritës së matricës:

1. Larg;
2. E mesme;
3. Dritat e drejtimit;
4. Dritat anësore;
5. Treguesit e drejtimit;
6. Ndriçim projektuesi.

1. Njësia e kontrollit elektronik;
2. Sistemi i shikimit të natës;
3. Sensorë;
4. Ventilator me kanal ajri;
5. Trupi plastik;
6. Difuzor.

E gjithë kjo funksionon së bashku me një videokamerë, një sistem navigimi, pajisje për shikim natën, si dhe sensorë: këndi i drejtimit, shiu, ndriçimi i rrugës, sensori i dritës dhe të tjerët.

Sistemi i ndriçimit duke përdorur teknologjinë matricë ndizet automatikisht kur makina arrin shpejtësinë:

• Në qytet 60 km/h;
• Jashtë qytetit 30 km/h.

Fenerët me rreze të gjata

25 LED formojnë një lloj matrice, e cila ndahet në 5 blloqe. Çdo bllok përmban 5 LED.

Çdo bllok LED ka sistemin e vet të ftohjes, i cili përfshin një radiator metalik dhe një reflektor (reflektor me lente).

Falë kësaj teknologjie, u bë e mundur shpërndarja e dritës në një milion kombinime, gjë që nuk ishte e mundur me llojet e tjera të fenerëve.

fenerët e zhytur

Moduli i përbashkët ka të njëjtën strukturë si fenerët e rrezeve kryesore. Ndodhet poshtë të parës dhe ndahet gjithashtu në blloqe LED, por me përmasa më të vogla.

Moduli i fundit

Moduli i fundit përfshin LED për treguesit e drejtimit, ingranazhet e drejtimit dhe dritat anësore. Gjithsej 30 LED janë instaluar në modul.

Të gjitha modulet janë të dizajnuara bukur, gjë që i jep fenerit një tërheqje të veçantë.

Njësia e kontrollit elektronik

Njësia e kontrollit elektronik përbëhet nga:

1. Direkt nga njësi kompjuterike(truri i sistemit);
2. Pajisjet hyrëse që ofrojnë informacion fillestar;
3. Elemente ekzekutive që kryejnë drejtpërdrejt veprimet e nevojshme(pajisje elektronike shtesë).

Siç u përmend më lart, pajisjet hyrëse përfshijnë pajisje përmes të cilave njësia e kontrollit merr:

1. Të dhëna vizuale të jashtme, si ditën ashtu edhe natën (video kamera, pajisje për shikim natën);
2. Koordinatat GPS, prania e një kthese, zbritjeje ose ngjitjeje, të dhëna për terrenin e përgjithshëm (navigator);
3. Të dhëna të tjera të marra përmes sensorëve të ndryshëm.

Njësia e kontrollit merr informacionin fillestar, e përpunon atë dhe, në varësi të situatës së rrugës, jep komandat e nevojshme për aktivizuesit.

Elementet aktivizuese nuk janë levat e zakonshme, shufrat, kabllot, etj.

Kjo pajisjet elektronike, të cilat ridrejtojnë sinjalin elektrik të marrë nga njësia e kontrollit në blloqe të caktuara LED, duke rregulluar rrjedhën e dritës në drejtimin e dëshiruar nga drejtuesi.

Falë prezantimit të teknologjisë së fenerëve të matricës, janë bërë të disponueshme funksione që janë të vështira për t'u zbatuar në makina me lloje të tjera të pajisjeve ndriçuese.

Këto funksione përfshijnë:

1. Ndryshimi i drejtimit të fluksit të dritës;
2. Treguesit e drejtimit që funksionojnë në modalitetin dinamik;
3. Njohja e automjeteve dhe reduktimi automatik i intensitetit të ndriçimit të tyre;
4. Njohja dhe evidentimi i këmbësorëve, kafshëve, sinjalistikës rrugore;
5. Dritat e kthesës vetë-rregulluese.

Qëllimi kryesor i këtij funksioni është të parandalojë verbimin e drejtuesve të mjeteve që lëvizin si në drejtime të njëjta ashtu edhe në drejtime përballë.

Siç mund ta keni marrë me mend, ajo punon në kohë e errët ditë dhe automjeti identifikohet duke përdorur një videokamerë të veçantë bazuar në burimet e dritës.

Megjithatë, disa makina mund të kenë një radar të veçantë përpara, i cili gjithashtu regjistron vendndodhjen e makinave të tjera në rrugë.

Kur gjendet automjeti sistemi fiket automatikisht ato LED, drita e të cilave rrjedh më së shumti drejt makinës.

Sa më afër të jetë makina, aq më shumë LED të drejtuara në të fiken, por në të njëjtën kohë ndriçimi i hapësirës përreth mbetet i pandryshuar.

Sistemi është krijuar për të zbuluar deri në 8 makina, gjë që është mjaft e mjaftueshme.

Ky funksion varet nga sistemi i shikimit të natës të automjetit. Nëse makina tashmë ka fenerë matricë kur është blerë në një shitës makinash, atëherë një sistem i tillë duhet të sigurohet tashmë nga prodhuesi.

Sistemi i shikimit të natës mbulon një kënd të gjerë shikimi, falë të cilit zona buzë rrugës është qartë e dukshme. Kur zbulohen njerëz ose kafshë, fenerët pulsojnë automatikisht tre herë në modalitetin e rrezeve të gjata.

Gjatë identifikimit shenjë rrugore, rrezja e dritës përqendrohet në të dhe problemi i njohjes së shenjës gjatë natës zhduket vetvetiu.

Falë kësaj, vëmendja si e shoferit ashtu edhe e këmbësorit rritet, dhe kjo do të thotë siguri në rrugë.

Dritat e kthesës vetë-rregulluese

Ky ndriçim quhet edhe adaptiv, pasi përshtatet në çdo kthesë automatikisht, duke e ndriçuar atë në një masë më të madhe.

Funksionimi i këtij funksioni lidhet drejtpërdrejt me funksionimin e sistemit të navigimit të makinës.

Falë të dhënave të marra të lundrimit, të cilat përfshijnë pikën e fillimit të kthesës, kohëzgjatjen e saj, rrezen dhe vendin ku përfundon, sistemi automatikisht fillon të drejtojë rrjedhën e dritës në drejtimin e dëshiruar edhe para se makina të fillojë të hyjë në kthesë.

Kjo përmirëson shumë sigurinë e drejtimit gjatë natës.

Falë fenerëve të matricës, përmbajtja e informacionit të treguesve të drejtimit është bërë më e lartë. Kur ndizni një kthesë djathtas ose majtas, 30 LED me një periudhë prej 150 ms fillojnë të pulsojnë në mënyrë sekuenciale në drejtim të kthesës së synuar.

Duket jo vetëm informuese, por edhe e bukur.

Për të siguruar që fenerët e matricës të mos dështojnë, ose më saktë LED-të të mos digjen, sistemi ka një kanal të veçantë ajri me një tifoz që i ftoh ato.

Dhe kutia e fortë plastike e mbyllur i mbron ato në mënyrë të besueshme nga ndikimet e jashtme.

Deri më tani, teknologjia e fenerëve të matricës është prezantuar vetëm në Modelet e Audi A8.

Në fund të fundit, e njëjta teknologji filloi të prezantohet, dhe Kompania Opel, këtu u quajt "Rreze Matrix". Siç thonë ata, "gjermanët sundojnë".

Audi me të drejtë zuri pozicionin udhëheqës në fushën e ndriçimit të makinave kur instaloi këtë risi evolucionare në modelin A8, i cili mahniti shumë nga konkurrentët e tij. Nëse ka nga ata që ende nuk janë të informuar për këtë lloj ndriçimi, është koha të zgjeroni fushën tuaj të shikimit dhe të zgjeroni horizontet tuaja.

Puna e ndriçimit të matricës ndryshon nga llojet e tjera të ndriçimit në atë që puna e tyre është plotësisht e përqendruar në LED në rrezet e larta dhe të ulëta. Kjo teknologji quhet Audi Matrix LED, por është më e lehtë ta quash atë fenerë matricë, kuptimi nuk ndryshon. Ishte një kohë kur bëhej ndriçimi i rrugës llambat e zakonshme fenerët inkandeshentë, pak më vonë erdhi koha për ndriçimin ksenon, pastaj LED, të afta për të shërbyer vetëm në kushtet e dritës së ditës, por kompania Audi ndryshoi idenë e ndriçimit në rrugë, duke e futur këtë risi në zhvillimin e industrisë së automobilave.

Parimi i funksionimit të fenerëve të matricës

Feneri i matricës ka disa opsione funksionimi, në varësi të intensitetit të dritës. Vetë feneri ka 25 LED, pesë në secilin seksion, dhe çdo seksion është i rregullueshëm sipas shkallës së intensitetit të ndriçimit dhe ka një lente të veçantë që mund të ndryshojë fokusin.

Brenda makinës është instaluar një sensor i veçantë, i cili kontrollon funksionimin e fenerëve dhe intensitetin e shpërndarjes së dritës. Një tipar i pazakontë i fenerëve të matricës mund të konsiderohet kundër verbimit, domethënë kur afrohet një makinë që po afrohet, shoferi nuk ka nevojë të zbehë fenerët, ai mund të vazhdojë me siguri të vozisë me dritë të ndritshme, sepse nuk verbon fare dhe është plotësisht i sigurt.

Gjithashtu, nuk mund të mos vërehet një avantazh tjetër domethënës i këtyre fenerëve - aftësia e sistemit të navigimit për të lëvizur dritën në drejtim të kthesës, gjë që është e rëndësishme në një rrugë me ndriçim të dobët dhe është shumë i përshtatshëm për shoferin.

Fenerët matricë, ndër të tjera, mund të njohin objekte ose njerëz pranë rrugës, nëse është një person, drita e përparme do të pulsojë tre herë, duke paralajmëruar shoferin dhe kur është një objekt i pajetë, ai thjesht do të fokusohet në të.

Fenerët Matrix janë të rinj dhe aktualisht janë të disponueshëm vetëm në Audi A8, por prodhuesit premtojnë se së shpejti do të lëshojnë makina të tjera me këtë opsion.

Video - Fenerët LED Matrix në Audi A8