Ndryshimi i vajit BMW X5 është një procedurë periodike që bëhet më së miri në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë ju duhet të blini:

• 8 litra vaj.
• Filter vaji.

Frekuenca e zëvendësimit Vajra BMW X5 është i ngjashëm me makinat e tjera - 10 mijë kilometra. Prodhuesi rekomandon mbushjen një markë të caktuar dhe mbani një stil të qetë drejtimi. Duke pasur parasysh këto rregulla, ju mund ta ndryshoni atë pas 15 mijë kilometrash.

Për të kryer procedurën e zëvendësimit, makina duhet të jetë në një gropë ose një ashensor. Ne arrijmë te vrima e kullimit, heqim spinën, pasi kemi marrë më parë një çelës 17 nën makinë. .

Hapi 1
Ndizni motorin në neutral dhe lëreni për disa minuta derisa të ngrohet temperatura e funksionimit. Vaji do të kullojë shumë më mirë.

Hapi 2
Si enë kullimi merrni një kovë të madhe. ME Motorri BMW X5 kullon rreth 8 litra vaj.

Hapi 3
Fillimisht në kapuç i hapur ne shohim një montim plastik për njësinë e energjisë, i cili duhet të çmontohet.

Hapi 4
Ofrohet akses në qafë dhe në filtrin e kanalit të ajrit.

Hapi 5
Për të kulluar shpejt lëngun nga tigani, hiqni kapakun e qafës.

Hapi 6
Filtri i vajit ndodhet prapa filtrit të ajrit. Për t'u shkëputur, mbrojtja hiqet Filter ajri me kanal ajri.

Hapi 7
Duke përdorur një çelës 17, hiqni bulonën e kullimit të vendosur poshtë makinës. Kullojeni vajin.

Kujdes: Vaji është mjaft i nxehtë. Mos neglizhoni masat e sigurisë.

Hapi 8
Në nën vrima e kullimit Ena kullon deri në 8 litra vaj. Pastaj buloni vidhoset përsëri. Ne zëvendësojmë unazën e bakrit të përdorur për vulosje. Zhvidhosni fiksimin Filter vaji mjet në 36 dhe hiqni me kujdes filtrin nga struktura. Së bashku me pjesë e re ka një copë litari bakri të instaluar në rrufe në qiell.

Hapi 9
Instaloni filtër i ri në vendin e vet dhe vidhosni gjithçka në rend të kundërt. Kur "trupi" i filtrit të ajrit dhe kutia janë të vidhosur, derdhni vaj të ri në qafë.

Si të kontrolloni nivelin e vajit?
Për të kontrolluar siç duhet nivelin e vajit, parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe lëreni pa lëvizur për rreth 5 minuta. Ne e nxjerrim atë shirit vaji, fshijeni dhe vendoseni përsëri. Ne presim disa sekonda, pastaj e nxjerrim përsëri. Shenjat minimale dhe maksimale janë të gdhendura në të vlerë e lejuar. Nëse vaji është në këtë gamë, nuk keni nevojë të bëni asgjë. Nëse është nën nivelin e specifikuar, shtoni vaj gradualisht dhe kontrolloni përsëri nivelin për të arritur pikën maksimale. Nuk rekomandohet mbushja e vajit mbi këtë shenjë. Niveli kontrollohet çdo 1000 kilometra.
Në bazë të materialeve:

Abonohu në kanalin tonë në Unë jam indeks.Zene

Edhe me shume këshilla të dobishme në një format të përshtatshëm

Ndërrimi i vajit në BMW X5 E70, 53 dhe modele të tjera është një nga procedurat kryesore të mirëmbajtjes së makinës. Falë tij, shumica e komponentëve të automjetit funksionojnë siç duhet, procedura ndikon cilësia e udhëtimit makinë, dhe gjithashtu ju lejon të përmirësoni funksionimin e mekanizmave të saj individualë. Nëse ky operacion neglizhohet për një kohë të gjatë, motori do të duhet të riparohet.

Në vetë-zëvendësimi vaj motori, duhet të respektohen masat paraprake të sigurisë.

Kur të ndryshohet

Opsioni më i mirë është një herë në vit. Nëse makina përdoret për udhëtime të shpeshta në distanca të gjata, atëherë procedura duhet të kryhet çdo 10 mijë kilometra. varet jo vetëm nga të dhënat e specifikuara nga prodhuesi. Gjithashtu vlen të fillohet nga:

• gjendja motorike;
• intensiteti i funksionimit të automjetit;
• cilësisë lubrifikant;
• sezoni (verë ose dimër).

Kur përcaktoni frekuencën e ndryshimeve të lubrifikantit, ia vlen të merret parasysh mosha e makinës. Nëse makina është e re, ndërrimi i vajit në BMW X5 E53 duhet të kryhet menjëherë pas përfundimit të periudhës së prishjes. Në të ardhmen duhet të kryhet sipas rregullores, pra një herë në vit. Pas blerjes së një makine të dorës së dytë, këshillohet ta përfundoni atë sa më shpejt që të jetë e mundur. Dhe pastaj monitoroni me kujdes nivelin e konsumit të vajit.

Zgjedhja e vajit sipas vëllimit të motorit

Vëllimi i mbushjes së vajit për BMW X5 3.5i/3.i0/4.8i (dhe modele të tjera) varet nga madhësia e motorit, duke marrë parasysh filtrin:

• X5 3.0i - 7.5 l.;
• X5 3.0d - 7.0 l.;
• BMW X5 3.5i – 6.5 l.;
• X5 4,41, 4,8is - 8,0 l.

Për motorë të tillë, rekomandohet të mbushni lubrifikantë me një viskozitet 5W-30/40. Natyrisht, devijimet janë të mundshme, gjë që varet nga klima e rajonit ku operohet. automjeti. Vini re se shifra e parë është përgjegjëse për të ftohtin maksimal me të cilin mund të nisë makina (për shembull, 5W- funksionon mirë deri në -20 gradë Celsius); shifra e dytë është për temperaturën maksimale të ajrit (për shembull, W40 do të "ndihet" mirë në temperaturat më të larta).

• Liqui Moly Diesel Synthoil SAE 5W-40;
• Ultra 5W-30/40;
• Motul 8100 x-clean 5w30/40 LL-4;
• Castrol Edge 5W-30 LL-4.

Procedura

NË Motorri BMW X5 duhet të kryhet në një motor të ngrohtë (kjo promovon rrjedhjen më të shpejtë dhe më të mirë të lubrifikantit). Gjithashtu do të rrjedhë më shpejt nëse dipstiku ngrihet fillimisht dhe kapaku i mbushësit zhvidhoset. Për të ndryshuar lubrifikantin, pjesa e poshtme e makinës duhet të jetë e aksesueshme për shikim (d.m.th., makina duhet të futet në një gropë, ashensor ose në si mjet i fundit automjeti duhet të ngrihet lart).

Për të zëvendësuar filtrin, makina duhet të jetë në tokë (në mënyrë që ndarja e motorit ishte plotësisht i aksesueshëm). Së pari ju duhet të hiqni kapakun e filtrit duke përdorur çelësin e duhur (zakonisht një prizë 32).

Më pas hiqni kapakun dhe bashkë me të edhe filtrin. Para këtyre hapave, vendosni një enë në mënyrë që vaji i vjetër të mos njollosë ndarjen e motorit.

Kjo pasohet nga heqja e filtrit të vjetër dhe zëvendësimi i brezit të gomës (i cili preferohet të lubrifikohet me vaj). Tjetra, është instaluar një fishek i ri, pas së cilës kapaku është i dehur fort. Mund ta zhbllokoni spinën e shkarkimit me një çelës 17. Mos harroni të vendosni një enë të posaçme përpara kësaj ku do të rrjedhë vaji. Zhvidhosni prizat.

Mbani mend: Vaji është shumë i nxehtë! Ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë.

Vini re se priza ka unazë mbyllëse. Nëse deformohet gjatë shtrëngimit, duhet të zëvendësohet. Pasi të keni hequr plotësisht vajin nga motori i makinës, duhet të shtrëngoni spinën. Pasi ta kontrolloni atë dhe tapa e kullimit, dhe filtri janë vidhosur mirë, mund të filloni të mbushni lubrifikant të ri.

E rëndësishme: Mos e mbushni të gjithë vëllimin e lubrifikantit menjëherë. Është më mirë të mbushësh se sa të mbushësh. Hidhni pak më pak vaj të specifikuar nga prodhuesi. Mbyllni kapakun. Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për një kohë. Pasi të fikni motorin, lëreni makinën për 10 minuta. Pastaj kontrolloni sasinë e lubrifikantit duke përdorur një dipstick. Nëse niveli i tij është nën nivelin mesatar të etiketave "maksimale" dhe "minimale", kjo duhet korrigjuar.

Debutimi i serisë së 53-të të makinës super të njohur nga BMW u zhvillua në 1999 në një ekspozitë në Detroit. Deri në vitin 2004, u prodhua SUV sportiv i madhësisë së mesme me të gjitha rrotat, duke shpërndarë tërheqjen midis pjesës së përparme dhe rrotat e pasme në një raport 62 me 38. Që nga viti 2004, crossover është pajisur me sistemin xDrive, i cili ju lejon të transferoni të gjithë tërheqjen nga një aks në tjetrin. Tani modeli mund të bëhet ose me rrota të përparme ose të pasme në pak sekonda. Të dhënat teknike të X5 në linjën E53 u trashëguan nga paraardhësi i tij E39 (linja e motorëve dhe elektronikës), por produkti i ri huazoi shumë nga britanikët Land Rover.

Duke qenë një makinë premium, në periudhën nga viti 1999 deri në vitin 2006 ajo ishte e pajisur me njësitë e fuqisë: dy motorë me naftë 3 litra (184 dhe 218 kf) dhe disa motorët me benzinë. Ky i fundit përfshinte motorë prej 3.0 (231 kf), 4.4 (286 hp), 4.6 (340 kf) dhe 4.8 (355 kf) litra. Versionet më të ngarkuara të familjes E53 morën instalimet Alpina dhe e bënë krijimin bavarez një nga më të mirat SUV të shpejta në planet. Koha minimale për të përshpejtuar në 100 km/h i merr kryqëzimit vetëm 6.1 sekonda (për krahasim, kjo është vetëm një sekondë më shumë se Porsche Cayenne Turbo). Sa i përket mirëmbajtjes së kësaj linje motorësh, llojet e vajit dhe sa duhet derdhur në cilin prej motorëve janë përshkruar më poshtë.

Në vitin 2004 viti BMW X5 iu nënshtrua rivendosjes së tij të parë, si rezultat i të cilit, përveç pamjes së përmendur tashmë Sistemet xDrive ajo u përditësua pamjen. Ndryshimet ndikuan në formën e grilës së radiatorit, kapuçit dhe optikës. Për më tepër, makina filloi të pajiset me ksenon adaptiv, i cili i lejoi shoferit të "shikonte" rreth qoshe. Motori 4.4 litra u rregullua gjithashtu - u bë pak më i fuqishëm (320 kf kundrejt 286 kf). Modeli u prodhua në këtë formë deri në vitin 2006, kur u zëvendësua nga gjenerata e dytë me numër serik E70.

Gjenerata E53 (1999 - 2006)

Motorri BMW M54B30 231 kf

• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 6.5 litra.
• Kur të ndërroni vajin: 10000

Motorri BMW M62B44/M62TUB44 286 kf

• Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
• Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
• Sa litra vaj në motor (vëllimi i përgjithshëm): 7.5 litra.
• Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
• Kur të ndërroni vajin: 7000-10000

I prezantuar në vitin 1999, BMW X5 u bë një nga ato makina që filloi rritjen e popullaritetit SUV premium. Gjenerata e parë X5 (në trupin E53) kishte një sërë zgjidhjesh teknologjike të përdorura më parë në Land Rover, të cilat i përkisnin ndaj koncernit BMW. Versioni i dytë i modelit (E70) u prezantua në 2006, i treti (F15) në 2013. Bazat prodhuar nga BMW X5 ndodhet në SHBA në 2009, SUV është mbledhur gjithashtu në Avtotor në rajonin e Kaliningradit.

X5 është i pajisur me benzinë ​​dhe motorët me naftë vëllimi nga 3 në 4,8 litra dhe me të gjitha rrotat, versionet me motor nafte 2 litra dhe ngasja e rrotave të pasme. Çfarë lloj vaji për të hedhur Motorri BMW X5 varet nga lloji dhe gjenerimi i makinës.

KURC TOTALI 9000 ENERGJI 0W40

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W40 rekomandohet nga TOTAL si vaj motori për BMW X5 për modele benzine, si dhe X5 me naftë të prodhuar para vitit 2003, të papajisur me filtër grimcash - Ai plotëson standardin e prodhuesit Longlife-01 dhe kërkesat ndërkombëtare ACEA A3/B4. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W40 garanci mbrojtje e besueshme motori në çdo kusht funksionimi, madje edhe më të vështirat: me një stil drejtimi sportiv, në modalitetin start-stop dhe gjatë nisjeve të ftohta. Rrjedhshmëria e lartë e vajit në temperatura të ulëta lejon që ai të përdoret gjatë gjithë vitit në pothuajse çdo mot. E shkëlqyeshme vetitë e pastrimit vajrat për BMW X5 TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W40 siguron pastërtinë e motorit dhe parandalon formimin e depozitave të dëmshme në pjesët e tij. Ky vaj është i përshtatshëm për intervale të zgjatura kullimi në ato automjete për të cilat rekomandohet nga prodhuesi.

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 dhe TOTAL QUARTZ INEO JETË E GJATE 5W30

Kur ndërroni vajin në një BMW X5 të pajisur me motorët me naftë me një filtër grimcash, kërkon vajra motorikë të kategorisë Low SAPS me një përmbajtje të reduktuar në përbërje përmbajtja e hirit të sulfatit, fosfor dhe squfur. Vajrat TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 dhe TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 i përkasin klasës Low SAPS dhe ofrojnë punë korrekte filtri i grimcave, duke e parandaluar bllokimin e tij. Këto vajra mbrojnë në mënyrë efektive motorin nga konsumimi në të gjitha kushtet e drejtimit. gamë të gjerë temperaturat, duke zgjatur kështu jetën e tij. Vajrat e motorit TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 dhe TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 plotësojnë standardin e Shoqatës Evropiane Prodhuesit e automjeteve ACEA Aprovimi C3 dhe BMW Longlife-04.

Vaj transmisioni TOTAL FLUIDMATIC MV LV

Vaji në transmetimet automatike me gjashtë shpejtësi të BMW X5 të prodhuar nga ZF, të cilat u instaluan në modelet E53 dhe E70, duhet të plotësojnë specifikimet ZF M-1375.4. TOTAL rekomandon një transmetim për automjete të tilla. lëng TOTALI FLUIDMATIC TM TU. Ky vaj falë tij vetitë e fërkimit ofron transferim i shkëlqyerçift ​​rrotullues në rrota, që do të thotë dinamikë mbresëlënëse e automjetit, duke ruajtur lëvizjen e qetë. Përveç kësaj, për shkak të lartë vetitë mbrojtëse mbron kutinë e shpejtësisë nga konsumimi edhe kur ngarkesa të rritura, duke siguruar funksionimin afatgjatë të tij.