Secili shofer vendos personalisht nëse do të blejë pista apo do t'i bëjë ato vetë. Ne do t'i shqyrtojmë të dy aspektet, por secila prej tyre këshillohet vetëm nëse makina drejton jo vetëm në autostradë. vemjet - mënyrë e shkëlqyer rrisin aftësinë e automjetit për kalimin e automjeteve në kushte jashtë rrugës, dhe për shumë shoferë një akordim i tillë është një domosdoshmëri. A ia vlen të blesh këngë për Niva nëse mund t'i bësh vetë?

Probleme me transportimin e pajisjeve tepër të rënda të kampit dhe lidhjen e tyre Transporti publik terrenet e gjuetisë janë thelbësore për çdo gjuetar. Një SUV, qoftë edhe një si Niva, i zgjidh këto probleme vetëm pjesërisht, pasi mbeten pengesa në formën e grykave, shpateve dhe kushteve jashtë rrugës që një makinë me rrota standarde nuk mund t'i përballojë. Ekziston një nevojë urgjente për t'i kthyer automjetet tuaja në shina vemje. Si të bëni gjurmë për një Niva në tre mënyra, në cilat raste është më mirë të blini të gatshme?

Në prodhimin e gjurmëve, goma speciale përdoret me një substancë të veçantë në përbërjen e saj, falë së cilës edhe agresive moti nuk e zvogëlojnë forcën dhe elasticitetin e tyre. Pesha e një vemjeje mund të ndryshojë midis 75 - 110 kg, gjë që ndikohet nga dizajni i produktit dhe lloji i tij. Pavarësisht nga kjo peshë, transformimi i Niva në një mjet për të gjithë terrenin nuk është i vështirë, pasi vemja rrokulliset lehtësisht përgjatë tokës, nuk ka nevojë ta ngrini ose tërhiqni atë.

Nuk ka gjithashtu asgjë të komplikuar në hartimin e lëvizësit të gjurmuar - një kornizë e fuqishme metalike në formën e një trekëndëshi, një rul i madh në krye dhe pesë ose më shumë palë më të vogla në fund. Vemja vishet mbi to.

Pjesa klasike e rrotave është instaluar në rulin e sipërm, pastaj është montuar në një bashkim të ngurtë në mënyrë që kur shpërndarësi të rrotullohet, të transmetojë lëvizje rrotulluese në të gjithë strukturën. Avantazhi kryesor është aftësia për të rrotulluar timonin sikur të kishte rrota. Nëse është e nevojshme, gjurmët për makinën hiqen dhe zëvendësohen me shina të rregullta.

Për çfarë janë vemjet? Të mirat dhe të këqijat e dizajnit

Pjesa më e madhe e audiencës së shoferëve që instalojnë pista në makinat e tyre përbëhet nga entuziastë të sporteve ekstreme, gjuetarë dhe peshkatarë, të cilët, në ndjekje të bukurisë së pacenuar dhe rehatisë maksimale, nuk kursejnë elementët e modernizimit të makinave. Duke marrë parasysh qëllimin e përdorimit makinën e vet dhe madhësinë e portofolit tuaj, zgjidhni midis blerjes së vemjeve dhe tyre vetëprodhimi ju do të duhet ta bëni vetë. Nëse dilni jashtë rrugës jashtëzakonisht rrallë, dhe më shpesh Niva juaj sheh vetëm autostradën, nuk ka kuptim ta blini atë.

Nëse jeni të interesuar për peshkimin dhe gjuetinë, atëherë rritja e aftësisë së automjetit për shkak të një modifikimi të tillë është jetike për të zotëruar kordonët e rinj, si dhe për të arritur në mënyrë të sigurtë, të shpejtë dhe të rehatshme në të ashtuquajturat pika peshkimi. Pas instalimit do të vini re ndryshimet e mëposhtme pozitive:

1. Niveli i rehatisë kur vozitni jashtë rrugës rritet ndjeshëm ndryshimi midis rrotave dhe gjurmëve të vemjeve.
2. Shpejtësia e makinës rritet kur lëviz nëpër terrene me borë, moçalore ose ranore. Treguesit arrijnë shpejtësinë 80 km/h.
3. Aftësia e automjetit për të lëvizur gjithashtu rritet dhe këtë parametër mund të krahasohet me aftësinë ndër-vendore të traktorit Bjellorusi. I vetmi kufizim është hapësira e tokës, e cila për Niva është 30 cm.

Gjurmët e para në makina u shfaqën rreth 100 vjet më parë, dhe gjatë kësaj kohe entuziastët e makinave vlerësuan plotësisht avantazhet e tyre, megjithatë Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe:

1. Një grup pistash është i shtrenjtë, dhe kur bëni një strukturë të bërë në shtëpi, nuk mund të bëni pa aftësi themelore dhe pajisje shtesë.
2. Shpatet, kodrat dhe terreni me ndryshime të papritura në lartësi mund të jenë një sfidë për sistemin e pezullimit dhe transmetimin, pasi një automjet i kësaj madhësie kërkon më shumë hapësirë modul i gjurmuar.
3. Gjithashtu nuk është gjithmonë e mundur të lëvizësh mbi një trung peme të rënë ose pengesë të ngjashme.

Prodhuesit kryesorë dhe çmimet

Mekanizmat e parë të gjurmuar u zhvilluan në SHBA, pas së cilës ato u shpërndanë në të gjithë botën. Tani disa dhjetëra prodhues, përfshirë ata vendas, janë të angazhuar në prodhimin e strukturave të tilla. Nga markat e importuara, Mattracks konsiderohet si një nga më të njohurat. Çmimet e tyre korrespondojnë me emrin e madh - një grup korrespondon me koston e një makine ruse.

Disa kompani po prodhojnë tani këngë për makinat e pasagjerëve, por një blerje e tillë përsëri nuk do të jetë e lirë. Çmimi varet nga faktorët e mëposhtëm:

• diametri i kushinetave dhe boshteve;
• trashësia dhe cilësia e metalit;
• karakteristikat e projektimit.

Kur zgjidhni mekanizmat e gjurmuar të importuar, përqendrohuni në një çmim prej 230 - 700 mijë rubla. Duke vendosur të blini gjurmë për Niva nga një prodhues vendas, mund të ulni kostot në gjysmë.

Zhvillimi i inxhinierëve të Chelyabinsk

Inxhinierët nga Chelyabinsk ofrojnë një dizajn alternativ, falë të cilit automjeti do të jetë në gjendje të pushtojë jo vetëm kushtet jashtë rrugës, por edhe ujin. Lëvizja në ujë sigurohet nga pontonë që shkëputen shpejt të fiksuara në shasi.

Kur nuk nevojiten, ato mund të ruhen në një rimorkio ose bagazh skish me rrota. Instalimi i pistave në në këtë rast disi më shumë punë intensive në krahasim me mekanizmat klasikë të gjurmuar, instalimi i të cilave nuk zgjat më shumë se një orë. Ju do të duhet të ndiqni udhëzimet hap pas hapi:

1. Në fazën e parë, makina duhet të vendoset në modulin e gjurmuar, të heqë qafe rrotat dhe të ulë pezullimin mbi kapëset.
2. Tjetra, makina është ngjitur në kornizë, dhe ura e modulit është e lidhur me kardanin.
3. Në fazën përfundimtare, njësia e kontrollit është instaluar dhe sistemi hidraulik pompohet.

Duhen të paktën 2 orë që të instalohet një mekanizëm i tillë i të gjithë terrenit, pas së cilës kontrolli është i disponueshëm nëpërmjet timonit. Pas bastisjes tjetër jashtë rrugës, makina vendoset përsëri në platformë dhe modulet e gjurmuara zëvendësojnë rrotat e zakonshme. Çmimi i kërkuar është 100 mijë rubla. dhe më lart.

A është e mundur të bëni vemjet me duart tuaja?

Nëse kostoja e një grupi të gatshëm pistash ju dekurajon, mund të konsideroni mundësinë për ta bërë vetë, por duhet të dini paraprakisht për intensitetin e punës së një procesi të tillë. Ju duhet të jeni të aftë në pajisjet e përpunimit të metaleve në një nivel master dhe të keni aftësi projektimi. Prodhimi i garazhit mund të mos merret në konsideratë, pasi do t'ju duhet të përdorni makina dhe mjete speciale për rrotullimin e shpërndarësve, montimin dhe instalimin e dhëmbëzave, boshteve dhe kushinetave.

Ka tre mënyra në të cilat pista Niva që bëni do të kryejë funksionet e saj - nga një rrip transportieri, nga gomat e makinave ose nga rripat. Këto do të jenë strukturat më të thjeshta, të cilat, pavarësisht funksionalitetit dhe mirëmbajtjes së tyre, nuk mund të quhen pista të plota.

Gjurmët e rripit transportues

Për të montuar kompletin e trasesë, mund të përdorni një rrip transportieri 8 - 10 mm të trashë dhe një zinxhir rul me tufa. Sigurohuni që të qepni skajet e shiritit me litar peshkimi për ta forcuar atë dhe për të shmangur fërkimin. Përdorni një thurje batanije. Mentesha mund të përdoret për të lidhur skajet e shiritit. Mund të përdoret edhe lidhja me qepje, por besueshmëria do të jetë e dyshimtë. Në përgjithësi, ky dizajn frymëzon besim në aspektin e besueshmërisë dhe mund të riparohet lehtësisht.

Gjithashtu, gjurmët mund të bëhen nga një rrip transportieri duke përdorur një tub profili drejtkëndor. Për ta bërë këtë, së pari duhet t'i jepni gjurmëve formën e kërkuar duke përdorur një makinë shtypëse. Mund të përdorni dado dhe bulona për të siguruar gjurmët në shirit. Ne do ta shikojmë këtë teknologji në më shumë detaje. Do t'ju duhen mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• makinë shtypëse;
• çekiç dhe komplet çelësash;
• shpuese vrimash;
• shpuese, mulli këndor dhe makinë saldimi;
• pajisje dhe tub profili;
• vida, rondele, dado dhe bulona;
• rrip transportieri.

Teknologjia hap pas hapi është si më poshtë:

1. Duke marrë parasysh gjerësinë e trasesë që po bëhet, përdorni një mulli për të prerë boshllëqet e gjurmës.
2. Shtypni pjesët e punës në makinë për t'u dhënë atyre formën e kërkuar, përdorni vaj të përdorur për të lubrifikuar skajet.
3. Saldoni kufizuesit e fangëve në çdo pistë dhe gjithashtu pajisje në formë V në krye.
4. Në vendin e instalimit të pistës, kontrolloni dimensionet e sakta.
5. Përdorni një vrima industriale për të krijuar vrima në rripin transportues. Ju mund ta bëni vetë një vrimë të tillë - do të jetë një tub i mprehur në fund me një vrimë anësore për heqjen e mbeturinave të gomës.
6. Shponi dy vrima në shiritat në secilën skaj.
7. Në fazën përfundimtare, ju do të mblidheni vemjen.

Vemjet e bëra nga gomat e makinave

Pasi të keni vendosur të përdorni goma makinash për të bërë pista, duhet t'i zgjidhni ato me modelin e duhur të shkelës, i cili do të zëvendësojë prizat. Gomat nga traktorët ose kamionët do të bëjnë. Hiqni me kujdes rruazat e gomave duke përdorur një thikë këpucësh të mprehur mirë. Periodikisht lagni tehun në ujë me sapun për ta bërë më të lehtë prerjen.

Nëse keni aftësi për të përdorur një bashkim pjesësh figure elektrike, mund ta përdorni këtë mjet së bashku me një skedar me dhëmbë të imët.

Për arritje nivelin e kërkuar elasticiteti, disa shtresa të unazës së brendshme mund të hiqen. Krahasuar me opsionin e parë (rrip transportues + zinxhir rul me shkurre), gomat e makinave më e besueshme, pasi kontura e unazës në këtë rast është e mbyllur dhe skajet nuk kanë nevojë të lidhen.

Gjurmët e rripit

Kompletet e pistave të bëra nga rripat gjithashtu bien në kategorinë e modeleve të lehta për t'u prodhuar. Grousers janë përdorur për të montuar trase nga rripat e gomës në formë V. Lidhja bëhet duke përdorur bulona dhe thumba të vogla. Intervali midis rripave duhet të korrespondojë me dimensionet e rrotullës së makinës. Përdorni thumba për të siguruar skajet e pëlhurës që rezulton.

konkluzionet

Për ta përmbledhur, vlen të përmendet lehtësia e instalimit të gjurmëve, e cila zgjat më pak se një orë, përveç nëse sigurisht që po flasim për një shpikje Chelyabinsk.

Përpara instalimit, bashkoni guaskat speciale në formë trekëndëshi në boshtet Niva për t'i forcuar ato. në lidhje me dizajne të bëra vetë, ata nuk kanë gjasa të konkurrojnë me opsionet e fabrikës për sa i përket besueshmërisë, por ato do të bëhen zgjidhje e madhe për bastisje të vetme për lojë ose peshk.

SUV-të e vërteta kanë aftësi të larta ndër-vendesh (dua të them, jo ​​SUV-të e qytetit). Sidoqoftë, manovrimi i tyre shpesh është i kufizuar dhe është e kuptueshme që ky nuk është një tank "në mish". Për shembull, në shpatet me borë ose livadhe me moçal, një makinë e tillë nuk është më efektive. Ne duhet t'u drejtohemi traktorëve dhe automjeteve të të gjithë terrenit në shina, por akordimi nuk qëndron ende, por zhvillohet me hapa të mëdhenj, kështu që në fjalë për një orë mund të vendosni xhipin tuaj, edhe nëse është UAZ ose NIVA, në shina , duke hequr rrotat, kështu ne e rrisim aftësinë e kryqëzimit shumëfish...

Efektiviteti i pistave është vërtetuar prej kohësh, por konvertimi i një makine në një shasi të tillë do të thotë modernizimi i thellë pezullime, e cila është shumë e shtrenjtë dhe jo gjithmonë e mundur. Prandaj, na duheshin vemjet që do të zbarkonin vende të rregullta rrota, pothuajse në shpërndarës standarde, pa thellësi ndryshime teknike. Dhe ju e dini, opsione të tilla kanë ekzistuar për një kohë të gjatë! Për më tepër, ju mund të riprodhoni pothuajse çdo makinë, por sigurisht që është më efektive të ribëni xhipat me kornizë ose SUV me aftësi e lartë ndër-vendore, siç është "NIVA" jonë.

Parimi i projektimit

Në ditët e sotme shesin blloqe për të katër rrotat e një makine, thjesht i heqim rrota standarde, ne vidhosim përshtatës të veçantë në shpërndarës - vendosim në shina.

Jo, ato nuk janë të mëdha, por korrespondojnë saktësisht me madhësinë e makinës suaj, ato thjesht përshtaten në harqet standarde të rrotave, ka mundësi edhe për makinat e pasagjerëve, megjithëse kjo është pak absurde.

Dizajni është gjithashtu i thjeshtë, ka një kornizë të fuqishme metalike trekëndore, me pesë (ndonjëherë më shumë) palë rula në fund dhe një të madhe në krye. Mbi të cilën vihet një vemje e bërë duke përdorur një teknologji të veçantë (shumë do të thonë se duket si gome), por kjo nuk është plotësisht e vërtetë, rezistenca ndaj konsumit dhe elasticiteti janë aktive nivel të lartë, mbeten të buta edhe kur temperatura nën zero. Sigurisht, askush nuk do t'ju tregojë përbërjen e materialit.

Një shpërndarës standard i rrotave është instaluar në rulin e sipërm "të madh" dhe vendoset në një bashkim të ngurtë, kështu që shpërndarësi rrotullues do të transmetojë rrotullimin e të gjithë strukturës dhe këtu keni gati mjetin për të gjithë terrenin. Një plus i madh Ajo që mbetet është që ju mund ta ktheni timonin si makinë e rregullt me rrota, gjithashtu kur është e nevojshme, thjesht hiqni gjurmët dhe vendosini ato rrota të rregullta.

Madhësitë e pistave

Sigurisht, shumë tani janë të interesuar për madhësitë. Kështu që unë dua t'i kaloj shpejt. Unë personalisht do të marr opsionin për makinat tona, për shembull, për NIVA, pasi është në kërkesë më të madhe.

Gjerësia - varion nga 320 mm në 450 mm

Lartësia - rreth 700 mm

Gjatësia - rreth 1000 mm.

Pesha - 80-100 kg.

Nga ana ngjan me një trekëndësh, dhe për këtë arsye do të përshtatet në çdo hark të rrotave.

Prodhuesit

Për të qenë të drejtë, vlen të përmendet se ato u zhvilluan në SHBA, dhe vetëm pas kësaj ato u shpërndanë në të gjithë botën. Tani disa dhjetëra, dhe ndoshta qindra kompani në mbarë botën, përfshirë Rusinë, po e bëjnë këtë.

Nëse marrim opsione të importuara, atëherë më e famshmja nga të gjitha është kompania - Mattracks, ky është një nga themeluesit e prodhimit të "pistave të patinazhit" të tillë. Vërtetë, çmimet e tyre janë të pjerrëta për çmimin e një grupi që mund të blini një makinë ruse.

Nëse merrni prodhuesit vendas, atëherë këtu mund të theksojmë Chelyabinsk, është atje që rulat prodhohen për NIVU, UAZ, etj. Kostoja është disa herë më e ulët se ajo e analogëve të huaj.

Përparësitë kryesore

Përparësitë janë të dukshme - aftësia e përmirësuar ndër-vendore. Dhe gjithashtu një rritje. Bora e thellë në fusha, kënetat e kënetave të vogla dhe rrugët thjesht "mirë" të lara bëhen pengesa të lehta. Nëse marrim parasysh se për çfarë u zhvilluan fillimisht këto pista, ishte për të kapërcyer borën e thellë, ato u bënë për shpëtimtarët në rrugët malore ku SUV-të e zakonshëm thjesht nuk mund të kalojnë. Çfarë mund të them, vemjet e kanë provuar veten vetëm nga ana më e mirë.

Për shembull, shikoni videon ku NIVA kalon lehtësisht borë e thellë, dhe shpaloset "me qetësi".

Ndërrimi i këpucëve nga rrotat e rregullta nuk kërkon ndonjë ndryshim në modelin e pezullimit, ju mund t'i hiqni rrotat me duart tuaja dhe t'i varni gjurmët fjalë për fjalë në 1 orë. Për më tepër, nëse duhet t'i ktheni rrotat pas, një orë dhe ato janë atje. Kjo shton një plus shumë të madh.

Minuset

Sigurisht që ka edhe disavantazhe, ku do të ishim pa to. E para, por padyshim një nga më të rëndësishmet, është aplikimi në rrugët e asfaltuara - këtu ju duhet të përballoni speciale modaliteti i shpejtësisë, pothuajse të gjithë prodhuesit rekomandojnë lëvizjen me një shpejtësi jo më shumë se 40 km/h, përndryshe vetë vemja do të konsumohet shumë shpejt, thjesht do ta hidhni.

E dyta është se është e vështirë, madje do të thosha e pamundur, që "pista patinazhi" të tillë të kapërcejnë një pemë të rënë, madje jo domethënëse në lartësinë 10-15 cm, thjesht do të kalonin mbi të rrotat e zakonshme SUV; smundet.

Së treti, ky është një çmim mjaft i lartë, megjithëse unë do të ndalem në këtë në më shumë detaje.

Çmimi

Eshtë e panevojshme të thuhet, kjo është shumë kënaqësi e shtrenjtë. Marrja e tij për argëtim dhe "shëtitje" nëpër fusha të mbuluara me borë nuk është plotësisht racionale.

Analogët e huaj kushtojnë nga 3,500 deri në 10,500 dollarë. Ajo që është tani në kursin e këmbimit është afërsisht nga 230 në 700,000 rubla!

Prodhuesit vendas mbajnë shuma nga 100 në 250,000 rubla.

Çmimet varen nga automjeti juaj (sa më i madh, aq më i shtrenjtë), ngarkesa, gjerësia e pistës, etj.

A mund ta bëj vetë?

PO sigurisht qe mundesh pse jo! Në fund të fundit, ato prodhohen edhe nga njerëzit. Sidoqoftë, do t'ju duhet të bëni kërkime teknike, të llogaritni ngarkesën dhe të bashkoni trekëndëshin. Kërkoni për rula dhe vetë kanavacën (shumë e bëjnë gome e vjetër). Siç mund ta shihni, jo gjithçka është aq e thjeshtë - megjithëse duhet të theksohet se është e realizueshme.

Banorët Bregdeti rus janë të njohur me të gjitha "gëzimet" e daljes jashtë rrugës nga dora e parë. Shpesh është edhe mjaft SUV të fuqishëm nuk janë në gjendje të kapërcejnë gropat dhe gropat e shumta që ka me bollëk në hapësirat tona të hapura.

Rusia ka qenë gjithmonë e famshme për mjeshtrit e saj, të aftë për të gjetur një zgjidhje të thjeshtë dhe, në të njëjtën kohë, efektive për problemet në dukje të pakapërcyeshme. probleme teknike. Pra në këtë rast mjeshtrit Ata nuk na zhgënjyen duke modernizuar makinat e pasagjerëve të prodhimit dhe duke i transferuar ato në shinat vemje.

Ekzistojnë disa mundësi për të bërë vemjen Niva

Makina në zvarritës duken të pazakonta, por qëllimi kryesor i një modifikimi të tillë nuk është t'i japë makinës një pamje brutale, por të rrisë aftësinë e saj ndër-vend në kushte të vështira kushtet e rrugës.

Nuk është sekret që një nga më të njohurit dhe modelet e disponueshme SUV-të në Rusi ishin dhe mbeten Niva e mirë e vjetër, dhe janë këto automjete që shpesh bëhen objekt eksperimentesh nga Kulibins, të cilët shpikin të gjitha llojet e modeleve për "këpucët" e gjurmuara.

Instalimi i gjurmëve në një SUV, duke përfshirë Niva, ju lejon të arrini avantazhet e mëposhtme:

• Aftësi e lartë ndër-vendore, kufizimi i së cilës mund të jetë vetëm pastrimi nga toka. Largësia e Niva-s nga toka në shina është rreth 30 cm, gjë që e lejon atë të krahasohet në aftësinë për të kaluar në vend me traktorë me rrota"Bjellorusia".
• Mjaft shpejtësi e lartë kur vozitni së bashku rrugë me borë, rëra dhe ligatina. Në kushte të tilla, makina mund të arrijë shpejtësi deri në 80 km. në orën një.
• Kushtet më të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët kur lëvizin jashtë rrugës në krahasim me versionin me rrota.

Natyrisht, një makinë vemje për një makinë pasagjerësh është një zgjidhje kompromisi, dhe së bashku me avantazhet e saj, nuk është pa disavantazhe, duke përfshirë sa vijon:

• Për automjetet e gjurmuara rrugët e mbushura me trungje pemësh dhe pengesa të ngjashme janë të pakapërcyeshme.
• "Niva" e gjurmuar nuk është e përshtatshme për të lëvizur nëpër zona me dallime të mëdha në lartësi, një bollëk shpatesh dhe kodrash. Në kushte të tilla, transmetimi mund të jetë lidhja e dobët, pasi me një madhësi të tillë automjeti sipërfaqja e modulit të pistës është e pamjaftueshme.
• Mjaft cmim i larte kompletet e pistave dhe kompleksiteti i prodhimit të tyre të pavarur.

Nga sa më sipër, rrjedh se konvertimi i Niva në një makinë vemje duhet të lidhet me mundësitë financiare pronari i tij dhe kushtet e funksionimit të tij. Nëse makina përdoret kryesisht për të udhëtuar në autostrada, dhe shndërrimi i saj në një makinë vemje është shkaktuar nga udhëtimet e rastësishme të gjuetisë dhe peshkimit, ri-pajisja vështirë se mund të justifikohet si financiarisht dhe pikë teknike vizion.

Por në rastet kur Niva do të përdoret për pjesën e luanit të kohës në kushte jashtë rrugës, kalimi i tij në një makinë me zvarritës do të rrisë ndjeshëm aftësitë e mjetit dhe do të bëhet një ndihmë e vërtetë për pronarin e makinës.

Sa kushton blerja e këngëve për Niva?

Aktualisht, disa kompani prodhuese të pjesëve të automjeteve janë krijuar prodhim ne mase komplete pista për makinat e pasagjerëve. Këto produkte mund të blihen në dyqane të specializuara dhe në platforma online. Sidoqoftë, kur vendosni për një blerje të tillë, duhet të kuptoni se nuk do t'ju kushtojë shumë. Mjafton të thuhet se kostoja e tyre është e krahasueshme me çmimin e një makine buxhetore. Kështu, kostoja e grupit më të lirë të pistave fillon nga 286 mijë rubla, dhe për dizajne me cilësi më të lartë dhe të qëndrueshme blerësi do të duhet të paguajë deri në 360-380 mijë rubla. Në shumë mënyra, çmimi i kompleteve të pistave varet nga dizajni i tyre, cilësia dhe trashësia e metalit, diametri i boshteve dhe kushinetat.

Sa i përket instalimit të gjurmëve në një makinë, gjithçka është shumë më e thjeshtë këtu. Kjo është një procedurë e thjeshtë që mund ta bëni vetë në një orë. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se para instalimit të pistave, rekomandohet të forconi boshtet e SUV-së duke salduar në to gunga të veçanta trekëndore.

Si të bëni vemjet në Niva me duart tuaja

Para së gjithash, duhet theksuar se jo çdo mekanik me përvojë i makinave mund të bëjë një dizajn të tillë vetë. Ky është një proces intensiv i punës që kërkon aftësi projektimi dhe përdorim të shkëlqyeshëm të veglave të përpunimit të metaleve. As që duhet të mendoni të bëni gjurmë në garazh, pasi kthimi i shpërndarësve, montimi dhe instalimi i kushinetave, boshteve dhe rrotave kërkon një gamë të gjerë të mjet i veçantë dhe veglat e makinerive.

Megjithatë, ka disa dizajne shumë të thjeshta që mund t'i bëni vetë. Sigurisht, ato nuk mund të quhen vemje të plota, por në një farë mase ato mund t'i zëvendësojnë ato.

1. Kompleti i trasesë mund të montohet nga një rrip transportieri me një zinxhir me rul. Një shirit me trashësi 8 deri në 10 mm, i përdorur në transportues bujqësorë, është i përshtatshëm. Për të forcuar rripin transportues dhe për të parandaluar fërkimin, rekomandohet që të qepni skajet e tij me vijë peshkimi. Skajet e shiritit mund të lidhen duke përdorur një menteshë. Më e thjeshta do të ishte lidhja e skajeve me qepje, por kjo metodë nuk është mjaft e besueshme. Vlen të përmendet se ky dizajn i thjeshtë është mjaft i qëndrueshëm dhe i riparueshëm.
2. 2. Një tjetër e thjeshtë dhe e njohur në mesin e modeleve "shtëpiake" janë gjurmët e bëra nga gomat e makinave. Për këtë qëllim, janë të përshtatshme goma të mëdha nga kamionë ose traktorë me një model karakteristik të shkelës që zëvendëson prizat.

Hapi i parë është të prisni me kujdes rruazat e gomave. I vetmi mjet për këtë proces intensiv të punës dhe mjaft të vështirë është një thikë këpucësh e mprehtë. Për ta bërë më të lehtë prerjen, rekomandohet të lagni tehun e thikës në një zgjidhje sapuni. Disa zejtarë përdorin një bashkim pjesësh figure me një skedar me dhëmbë të imët për të prerë anët.

Nëse gjurma e gomave nuk është mjaft fleksibël, është e nevojshme të hiqni disa shtresa nga unaza e brendshme.

Dizajni i gomave është më i besueshëm në krahasim me opsionin e parë, pasi ka një kontur të unazës së mbyllur dhe nuk ka nevojë të lidhni skajet.

1. Një strukturë tjetër relativisht e thjeshtë për t'u prodhuar është një pistë e bërë nga rripa.

Në këtë rast, rripat e gomës në formë pykë montohen në një shtrat të pista me anë të prizave. Rekomandohet të përdorni thumba ose bulona të vogla për t'i lidhur ato. Duhet të ketë një hendek midis rripave që korrespondon me madhësinë e rrotullës së makinës. Skajet e shtratit të gjurmës që rezulton janë të siguruara me thumba.

Mësoni për aftësitë e Niva në pista nga video:

Fundi

Natyrisht, modelet më të thjeshta të pistave të mësipërme nuk janë në asnjë mënyrë në gjendje të zëvendësojnë produktet e prodhuara në fabrikë. Megjithatë, ato mund të konsiderohen si një alternativë për udhëtime të vetme gjuetie ose peshkimi, me kusht që "këpucët" e bëra vetë të mos kenë nevojë të kapërcejnë kushtet ekstreme jashtë rrugës.

— do të zgjerojë aftësitë e makinës suaj!

Kompleti automatik i zvarritësit VGD (Njësitë e lëvizjes me zvarritës të gjithë terrenit) - i instaluar në vend të rrota tradicionale për makina pasagjerësh me të gjitha rrotat e prodhimit rus dhe të huaj.

Gjuetarët, peshkatarët dhe të gjithë adhuruesit e ngasjes ekstreme!
Makinat e pistave janë projektuar për përdorim në SUV dhe automjete me katër rrota makinat e pasagjerëve për vozitje jashtë rrugës, peshkim dhe gjueti në terrene të vështira. Një automjet i gjithë terrenit i bazuar në VOP e ka dëshmuar me sukses veten si për lëvizjen në terren të ashpër - në verë, ashtu edhe për kapërcimin e pengesave të dëborës - në muajt e dimrit të vitit.



Me ndihmën e kompletit VOP ju do ta ktheni makinën tuaj në një mjet të vërtetë të gjithë terrenit!
Të gjitha modelet e shtytësve vemje janë instaluar në standard ndenjëset në standard harqet e rrotave dhe nuk kërkojnë modifikim themelor dhe të pakthyeshëm të mjetit standard. Ngritja shtesë është fakultative. NË rast i përgjithshëm, duke pasur parasysh shumëllojshmëri të madhe makinat e prodhuara, detyra e zgjedhjes së llojit të IOP zgjidhet individualisht. Instalimi i shtytësve kryhet në vend dhe zgjat rreth 30 minuta.

Gjurmët janë në përputhje me shumicën dërrmuese të modernes automjete me të gjitha rrotat . Kriteri kryesor për zgjedhjen e një modeli është pesha. Bazuar në këtë, ne kemi zhvilluar disa seri sistemesh shtytëse të gjurmuara:

Katalogu i modeleve:

Modeli i shtytjes	Përputhshmëria	Karakteristikat / Caktoni çmimin
VGD 1500-01 Pesha e makinës deri në 1500 kg	Model për automjete me të gjitha rrotat e pasagjerëve me peshë deri në 1500 kg VAZ 2121-21214"Niva" VAZ 2123"Niva-Chevrolet" Suzuki Vitara, Jimny	Gjerësia e gjurmës është 320 mm. Përmasat: 1000/320/667 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 470 mm. Roleta në balancues. Gjith-sezonale. Pesha - 87 kg - një lëvizës. Sipërfaqja e kontaktit me tokën - 1.28m2 Presioni i tokës - 0,117 kg/cm 2 203,000 rubla
VGD 1500-02 Pesha e makinës deri në 1500 kg	Automjetet me të gjitha rrotat e pasagjerëve me harqe më të vogla të rrotave si p.sh SubaruImpreza, Trashëgimia	Gjerësia e gjurmës është 320 mm. Përmasat: 1000/320/667 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 510 mm. Roleta në balancues. Gjith-sezonale. Pesha - 87 kg - një lëvizës. Sheshikontakti me tokën - 1.28 m 2 Presioni i tokës - 0,117 kg/cm 2 203,000 rubla
IOP 2500 Pesha e makinës deri në 2000 kg	Modeli është projektuar posaçërisht për Great Wall Hover Muri i Madh Rri pezull	Gjerësia e gjurmës është 320 mm. Përmasat: 1000/320/800 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 580 mm (largimi maksimal nga toka) Roleta në balancues. Gjith-sezonale. Pesha – 90 kg – një lëvizje. 12 pista patinazhi! 290,000 rubla
VGD 2500-01 Pesha e makinës deri në 2000 kg	Model për automjete me të gjitha rrotat me peshë deri në 2500 kg UAZ Land Rover Mbrojtës, Zbulim Jeep Cherokee grindavec Range Rover Nissan Patrullë ToyotaMjet per terren malor, Sirf, HiLux MitsubishiDelikate, Pajero L200	Gjerësia e gjurmës është 400 mm. Përmasat: 1100/400/740 mm Roleta në balancues. Gjithë sezonale 246,000 rubla
VGD 2500-02 Pesha e makinës deri në 2500 kg	Ai ndryshon nga modeli VGD 2500-01 në një diametër më të vogël të rrotave lëvizëse, duke rritur karakteristikat e tërheqjes së një motori jo shumë të fuqishëm. UAZ 469 Hunter “Bukë” etj.	Gjerësia e gjurmës është 400 mm. Përmasat: 1100/400/740 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 560 mm. Roleta në balancues. Gjithë sezonale Pesha – 105 kg – një lëvizje 246,000 rubla
IOP 3000 Pesha e makinës deri në 3000 kg	Versioni i modelit 2500-01, por me trashësi metalike të rritur, diametër boshti dhe mbajtëse.	Gjerësia e gjurmës është 400 mm. Përmasat: 1100/400/740 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 550 mm. Roleta në balancues. Gjithë sezonale 265,000 rubla
IOP 3500 Pesha e makinës deri në 3500 kg	Versioni i 3000, me rula alumini, kornizë të përforcuar dhe montim qendre të përforcuar.	Gjerësia e gjurmës është 400 mm. Përmasat: 1100/400/740 mm Lartësia në boshtin e rrotës - 550 mm. Roleta në balancues. Gjithë sezonale Pesha – 120 kg – një lëvizje 300,000 rubla

Për të instaluar një IOP do t'ju duhet gjithashtu:

• adaptorë shpërndarës- çmimi nga 16,000 në 22,000 rubla në varësi të modelit të makinës.
• kufizuesit e rrotullimit- çmimi nga 6,000 në 20,000 rubla në varësi të modelit të makinës.

Tek ne mund të blini pista për makinën tuaj

DEALER ZYRTAR I PRODHUESIT

Por duhet mbajtur mend se lëvizësi i vemjeve është një strukturë që nuk është simetrike në lidhje me boshtin e rrotullimit dhe për këtë arsye kërkon aftësi të caktuara kur kalon pengesa të ndryshme. Shumica tipar karakteristikështë aftësia për të rrotulluar njësinë shtytëse rreth boshtit të saj kur "zhytet" nën një pengesë ose kur këndi i përparmë ose i pasmë i njësisë shtytëse mbështetet mbi një pengesë. Dhe për këtë arsye, ekziston një detaj shumë thelbësor, pa të cilin funksionimi i njësive shtytëse të gjurmuara është jashtëzakonisht i padëshirueshëm - këta janë kufizues të rrotullimit, të cilët janë shufra shtesë që lidhin njësinë shtytëse me automjetin. Kufizuesit e rrotullimit që prodhojmë aktualisht janë rezultat i disa viteve të kërkimit për më të mirën zgjidhje konstruktive dhe testet afatgjata të burimeve.

Të gjithë elementët e kufizuesit janë paraqitur në figurë:

Dhe, i vetmi element i kufizuesve të rrokullisjes që nuk jemi në gjendje ta përballojmë është elementi i treguar në figurë si numri 4 dhe quhet vathë.

— ky element është individual për çdo model makine, dhe në mënyrë që ne të zhvillojmë këtë element për ngjitjen e kufizuesve të rrotullimit në trup, duhet të "kalojmë nëpër duart tona" të gjitha modelet e makinave, pronarët e të cilave duan t'i instalojnë ato në to. shtytës të vemjeve, dhe kjo, me sa duket, është e pamundur!

Vathë- Ky është vetëm një vesh për ngjitjen e levave kufizuese në makinë. Nëse keni ndërmend të përdorni në mënyrë periodike automjetin tuaj si mjet i gjurmuar i të gjithë terrenit, atëherë këshillohet që të keni pika të veçanta montimi në makinën tuaj, pasi makinë e rregullt këto vende mund të mos jenë të disponueshme. Në këtë rast, kufizuesit e përparmë duhet të ngjiten nyjet e drejtimit urë për të siguruar të papenguar drejtimin. Vendi më i mirë montimet e pasme – trau i boshtit të pasmë. Duke përdorur shkallët e bëra posaçërisht, vathi është i lidhur mirë boshti i pasëm, është e nevojshme vetëm të përjashtohet mundësia e kthimit.

Foto…

Nëse do të bëni gjurmë për Niva me duart tuaja ose t'i kushtoni vëmendje dyqaneve që shesin komponentë, varet nga secili entuziast i makinës që të vendosë vetë. Në çdo rast, vetëm ata pronarë të Niva, makinat e të cilëve janë të njohur jo vetëm me autostradat, duhet të mendojnë për këtë. Për ata që duan të përdorin SUV-në e tyre në kushte të vështira rrugësh, blerja e pistave do të bëhet një ngjarje e pashmangshme.

Aspektet pozitive të përdorimit të vemjeve:

• vozitje më e rehatshme jashtë rrugës në krahasim me udhëtimin me rrota;
• rritje e ndjeshme në aftësinë ndër-vendore;
• shpejtësi e lartë.

Për dashamirët e zellshëm të peshkimit, gjuetisë dhe sporteve ekstreme, nuk ka rëndësi se çfarë dhe sa kushton - vemjet në fushë do t'ju ndihmojnë të vizitoni vende më parë të paarritshme, të shijoni bukurinë e pacenuar të periferisë ruse, ndërsa përjetoni rehati maksimale. Nuk do t'ju duhet të lodheni duke mbajtur pajisje të rënda kampi - Niva, i modifikuar me gjurmë, do ta dërgojë pronarin direkt në sitin e zgjedhur.

Çfarë janë vemjet

Gjurmët bëhen duke përdorur gome speciale, përbërja e së cilës përfshin një substancë të veçantë. Është kjo që ju lejon të ruani elasticitetin dhe forcën e vemjes edhe kur ekspozohet shumë temperaturat e ulëta, akull, borë dhe ujë. Vetë mekanizmi përbëhet nga 5 palë rula dhe një rrotë ingranazhi.

Në varësi të llojit dhe dizajnit, pesha e një vemje mund të variojë nga 75 në 110 kg. Por instalimi i tij nuk do të jetë i vështirë, nuk do t'ju duhet ta tërhiqni ose ta ngrini, pasi rrokulliset lehtësisht në tokë.

Cilat këngë të zgjidhni

Shumë njerëz duan të kenë gjurmë për Niva - çmimi i tyre, megjithatë, është shumë i lartë. Ju mund të blini grupin më të lirë në dyqanet online me çmime që fillojnë nga 260 mijë rubla. Në rastin kur diametri i boshtit, kushinetat dhe trashësia e metalit rriten, çmimi rritet në 365 mijë rubla. Ju mund ta instaloni produktin e përfunduar në vetëm 45 minuta - thjesht hiqni rrotat nga makina dhe vendosni në shina.

Ky opsion është gjithashtu i mirë sepse nuk ka përgatitje paraprake nuk kërkohet makinë. E vetmja gjë që këshillohet të bëni është të forconi urat duke salduar në to gunga metalike trekëndore. Në rast se kostoja e pistave të tilla është ende konfuze, duhet ta drejtoni vëmendjen tuaj te propozimi i stilistëve të Chelyabinsk uzina traktori ose i bëni vetë.

Vemjet nga Chelyabinsk

Si një alternativë, ne mund të konsiderojmë gjurmët e projektuara nga inxhinierët e Chelyabinsk. Një makinë e pajisur me një modul të tillë do t'ju lejojë të lëvizni jo vetëm në kushte jashtë rrugës, por edhe në ujë - me ndihmën e pontoneve që shkëputen shpejt, të cilat në pozicionin e punës janë ngjitur në shasi dhe në pozicion jo pune. në bagazhin e një makine ose në një rimorkio skijimi me rrota.

Disavantazhi i vetëm i këtij opsioni është se procesi i instalimit të gjurmëve do të zgjasë të paktën 2 orë, sepse do të jetë e nevojshme:

• ndezni makinën në modulin e gjurmuar, hiqni rrotat dhe ulni pezullimin mbi kapëset;
• lidhni makinën në kornizë dhe lidhni urën e modulit me kardanin;
• instaloni njësinë e kontrollit dhe derdhni sistemin hidraulik.

Pas përfundimit të të gjitha këtyre operacioneve, Niva e modifikuar është e lehtë për t'u kontrolluar duke përdorur timonin. Pasi ka përfunduar një detyrë të veçantë në formën e një bastisjeje jashtë rrugës, makina kthehet në platformë, modulet e gjurmuara zëvendësohen me rrota dhe është gati të vazhdojë të lëvizë përsëri në asfalt. Ju mund të blini një kryevepër të tillë me një çmim prej 100,000 rubla.

Vemjet DIY

Para se të përpiqeni të bëni vetë vemjet në fushë, duhet të kuptoni se sa i mundimshëm është ky proces. Një person duhet të ketë një kuptim të shkëlqyer të dizajnit dhe të jetë në marrëdhënie të mira me mjetet hidraulike. Katër shirita të prerë nga një rrip transportieri do të duhet të lidhen duke përdorur profile çeliku.

Një përvojë do të kërkohet gjithashtu gjatë procesit të prodhimit - do t'ju duhet të bluani shpërndarëset, të montoni boshtet për bateritë mbështetëse, të montoni kushinetat dhe të prisni gjysmat e rrotave të diskut. Siç mund ta shihni, do të jetë mjaft e vështirë për të kryer operacione të tilla pa pasur punëtorinë tuaj të përpunimit të metaleve, kështu që amatorët as nuk duhet të mendojnë për të bërë pista.

Rezultatet e testit

Një provë e gjurmëve të fushës së misrit të kryer nga specialistë tregoi se makina sillet në mënyrë të shkëlqyer në pothuajse çdo lloj sipërfaqeje. Aftësia për të udhëtuar në tokë mbetet po aq e lartë kur vozitni në baltë, rërë dhe baltë. Për më tepër, shpejtësia e automjetit mund të arrijë 80 km/h në situata të tilla. Niva mund të lundrojë lehtësisht lart e poshtë në shpatet mjaft të pjerrëta. Sa i përket pengesave ujore - përrenjve dhe lumenjve, këtu kufizimet u ngritën vetëm në thellësi.

Largësia e Niva-s nga toka, e cila nuk i kalon 30 cm, do të jetë i vetmi kufizim në aftësinë ndër-vend. Ky faktor e bën të pamundur lëvizjen nëpër terrene të pasura me gërvishtje të thella.

Makina gjithashtu ndihej shumë e sigurt në dëborë. Është vërtetuar eksperimentalisht se Niva ishte në gjendje të kapërcejë pa pengesa zonat me borë që arrinte një thellësi prej 80 cm. Provat u kryen në temperatura të ndryshme, në periudha të ndryshme të vitit dhe nuk kishte asnjë rast që makina të mos i përmbushte pritshmëritë. Siç dihet, edhe automjetet e pajisura me goma presion i ulët përjetoni probleme kur vozitni në dëborë. Dhe vetëm automjetet e gjurmuara i përballon gjithmonë me dinjitet detyra të tilla.

Megjithëse avantazhet e Niva-s së gjurmuar janë të vështira për t'u kundërshtuar, ai gjithashtu ka disa disavantazhe:

• Makina nuk është e destinuar për ngasje në terrene të pabarabarta, me ndryshime të papritura në lartësi, me kodra dhe pjerrësi. Kjo për faktin se zona e modulit të gjurmuar nuk është e mjaftueshme, dhe ngarkesa në sistemin e transmetimit dhe pezullimit bëhet e tepërt;
• prania e disa kufizimeve që lidhen me gjeometrinë e pengesave - për shembull, Niva arrin të lëvizë mbi trungje të trasha dhe trungje pemësh të rrëzuara me shumë vështirësi.

Të apasionuarit pas makinave janë gjithashtu të interesuar se si do të sillet Niva "ri-mbushur". rrugët e zakonshme dhe terren paksa i ashpër. Pa dyshim, vetë udhëtimi do të bëhet më i ngurtë, dhe shpejtesi maksimale në asfalt nuk do të kalojë 50 km/h. Duhet të merret parasysh se ngarkesa në transmetim do të rritet, gjë që do të kërkojë një kalim në ingranazhet e ulëta. Forca në timon gjithashtu do të rritet, megjithatë, nëse ka një përforcues hidraulik, kjo fakti do të kalojë pothuajse pa u vënë re.