Lada 4x4 3740 / 1680 / 1640 / 2200 mm Pastrimi 205 mm Kurb/peshë bruto 1285 / 1610 kg Motorri Koha e përshpejtimit 0–100 km/h 17.0 s Shpejtesi maksimale 142 km/h Rezerva e karburantit/karburantit AI-95 / 42 l 9,9 l/100 km Transmetim: lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat; M5, rreze e ulët në kutinë e transferimit, diferencial qendror me mbyllje të detyruar

Lada 4×4 Bronto Gjatësia / gjerësia / lartësia / baza 3680 / 1713 / 1740 / 2200 mm Pastrimi 240 mm Kurb/peshë bruto 1285 / 1610 kg Motorri benzinë, P4, 8 valvola, 1690 cm³; 61 kW / 83 kf në 5000 rpm; 129 Nm në 4000 rpm Koha e përshpejtimit 0–100 km/h 18.0 s Shpejtesi maksimale 137 km/h Rezerva e karburantit/karburantit AI-95/42 l Konsumi i karburantit: cikli i kombinuar 12,0 l / 100 km Transmetim: lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat; M5, diapazon i ulët në kutinë e transfertës, diferencial qendror me mbyllje të detyruar, diferencialë të tipit vidhos vetëbllokues në boshtet e përparme dhe të pasme

Çfarë lloj bishë

Lada 4x4 Bronto - kjo ka ndodhur tashmë diku, apo jo? Po dhe jo. Në vitin 2014, kompania PSA Bronto, e cila prodhoi gjithashtu SUV Lynx bazuar në Lada 4x4, u bë pjesë e VIS-Auto SHA, e cila monton kamionë dhe furgona bazuar në disa modele VAZ.

Rezultati i parë i qartë i blerjes është se ai përfshin teknologjitë e përdorura nga këta dy prodhues. Por Lynx, megjithë kontrollin e strukturës së sapoformuar nga AVTOVAZ, ende nuk ka hyrë as në linjën e automjeteve komerciale Lada. Por Lada 4×4 Bronto është përfshirë në gamën kryesore të modeleve AVTOVAZ që nga shtatori 2017 si një nga modifikimet e serialit Lada 4×4.

Qfare eshte dallimi?

Nëse jeni njohur me Lynx, atëherë jeni njohur me tiparet teknike të Bronto në terma të përgjithshëm. Ka "para dhe pas" me një koeficient bllokimi prej 0.65. Çiftet kryesore kanë një raport ingranazhi 4.1 në vend të standardit 3.9. Sustat janë të përforcuara (prodhim Perm), amortizatorët e përparmë janë nga një i afërm i quajtur Chevrolet Niva. Rrotat me goma balte Bontyre Stalker M/T me dimensione 235/75 R15 furnizohen nga kompania e gomave Volga. Goma rezervë standarde 16 inç nën kapuç tani është pozicionuar si një gomë rezervë dhe furnizohet me një ngjitës përkatës.

Si rezultat i modifikimeve, hapësira e tokës arriti në 240 mm (kundrejt 205 mm për makinën standarde). Harkat duheshin prerë në mënyrë që rrotat të mos ishin të ngushta në to. Nga rruga, harqet kanë mbrojtje kundër zhavorrit. Meqenëse pista është bërë më e gjerë, Bronto-t e thjeshtë kanë zgjatime të harkut prej gome - të njëjtat që kishte Lynx. Por Bronto-ja jonë vjen me qesen plastike Style, e zhvilluar nga kompania Tolyatti “Avtoritet Plast”. Dora e Steve Mattin nuk e preku këtë makinë, megjithatë, doli mirë, veçanërisht nga përpara: vrenjtja e lehtë e "pamjes" thekson karakterin.

Rrotat më të mëdha do të kërkonin ndryshime në transmetim, por në Bronto gjithçka është standarde - vetëm boshti i pasmë është i përforcuar me një kuti të ngjitur në majë të traut. Sustat mbështeten në këtë kuti përmes kupave, për shkak të të cilave pjesa e pasme e trupit është ngritur paksa.

Trupi ka gjithashtu përforcime - shufra të ngjitura nën çati për të instaluar shinat e çatisë (lista e opsioneve të Bronto përfshin një bagazh ekspeditës).

Në qytet

Në fillim të sezonit të dimrit, makina jonë ishte e pajisur me goma Nexen Winguard 235/75 R15, dhe trupi ishte i mbuluar me përbërjen mbrojtëse Alligator - është identik me Raptor-in e mirënjohur, por ndihet pak më pak i "shpërndarë". ” dhe i përafërt në prekje. Kjo shtresë duhet të përfshihet në listën e opsioneve për Bronto. Është një gjë e lezetshme, por nuk na shpëton nga të gjitha problemet: pas ekspeditës Yakut, në trup mbetën disa gërvishtje të mëdha të bardha.

Izolimi i përmirësuar i zërit (si në vazhdim) nuk ju shpëton nga ulërima e zakonshme e kutisë së transferimit, duke mbytur zhurmën e motorit dhe zhurmën e "thinjave". Dhe në aspekte të tjera, është ende i njëjti Niva me rrota të shkurtra, por me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe goma të profilit të lartë: timoni ka një "zero" shumë konvencionale, pjesa e ashpër ka tendencë periodike të rrëshqet dhe përshpejtimi me shpejtësinë e qytetit është i krahasueshëm. në nivel heroizmi ndaj përpjekjeve të para të njerëzimit për të kapërcyer forcën e gravitetit.

Në rërë

Por në rërë, Lada 4x4 Bronto është në elementin e saj të lindjes! Aty ku një makinë standarde do të kishte filluar tashmë të gërmonte, kjo nxiton si një tank i vogël krenar - lavdërim! Arka ka hapësirë ​​të madhe nga toka dhe goma me dhëmbë, megjithëse nuk ka nevojë për thumba këtu. Bronto merr shpatet e pjerrëta me rërë pa asnjë problem, thjesht duhet së pari të ulni marshin dhe të kyçni diferencialin qendror.

Sidoqoftë, në një farë mënyre Niva e mirë e vjetër mbetet Niva. Motori është në mënyrë katastrofike "nuk mjafton": është e lehtë të ngecesh. Kjo është arsyeja pse tufa e djegur tërhiqet në kabinë - nuk ka rrugë tjetër! (Ishte tufa që ishte i dyshuari kryesor kur nja dy herë filloi të dilte tym i bardhë nga poshtë kapuçit. Por doli se nuk ishte problemi, madje as motori që vlonte, por vetëm vaji, i cili disi u fut. kolektori i shkarkimit të nxehtë.)

Blloqet diferenciale, duke punuar me një karakteristikë "grgh-h!", janë një ndihmë e madhe kur vozitni në një vijë të drejtë, por me kthesa "blloku" i përparmë nuk ndihmon në asnjë mënyrë për të vidhosur makinën nga brenda - rrezja e kthesës rritet ndjeshëm. .

Ne debore

Bora e natës mbuloi gjithçka që na kujtonte një vjeshtë të bukur të thatë. Në mëngjes, ngrohja e "sediljeve" ishte shumë e dobishme (është e vështirë t'i quash sediljet nga Samara) - edhe pse ngrohja është njëfazore dhe vetëm jastëku nxehet (por nxehet!). Pasqyrat gjithashtu derdhnin akull dhe thaheshin brenda pak minutash, por xhami i përparmë duhej të zgjidhej në mënyrën e vjetër me një kruese.

Në semaforin e parë u bë e qartë se Bronto ynë ishte makina më e shpejtë në qytet! Vetë-blloqet tregojnë veten në dritën më të favorshme: ndërsa "nën-makinat" dhe madje edhe ato me të gjitha rrotat me bashkime qendrore të vdekura po gatuajnë qull bore, "brontosaurus" qëllon nga një vend dhe klithë i gëzuar me një kuti transferimi tashmë në kryqëzimin e radhës. Në të njëjtën kohë, nëse nuk mashtroni, Bronto ecën me shumë siguri përgjatë kthesave të rrëshqitshme - pa u përpjekur të bjerë nga kthesa. Shkalla e bllokimit të diferencialit është zgjedhur mirë: ndihmon të "trondisni" dhe pothuajse nuk dëmton trajtimin.

U kënaqëm me kënaqësinë e hekurosjes së pyllit të mbuluar me borë dhe u përpoqëm të gjenim kufijtë e aftësive të makinës. Bronto ju lejon të vozitni me qetësi atje ku një Lada e rregullt 4x4 do të ishte ulur shumë kohë më parë në pezullim ose - në mungesë të vetë-blloqeve të rrotave dhe në goma më të thjeshta - do të kishte ngecur. Por nuk duhet të mbivlerësoni aftësitë e Bronto-s, sepse hapësira e tokës, gomat dhe shkalla e bllokimit (vetëm 65%) mund të mos jenë të mjaftueshme në vendin më të papërshtatshëm dhe katastrofik. Sa më i freskët të jetë SUV... e dini.

Për kë?

Lada 4x4 Bronto është një makinë e mrekullueshme e dytë apo edhe e tretë në familje. Duket sikur babai po mendonte të blinte një kuadrat për vete, por kuptoi se për të njëjtat para mund të blini një Niva krejtësisht të re, madje edhe me trajnime speciale. Për më tepër, nga tregtari, me garanci dhe pa dhimbje koke gjatë regjistrimit. Megjithëse, nëse e merrni Bronto-n me shpejtësinë maksimale, rezulton se babi po konsideronte diçka shumë premium si një ATV: për një Bronto në çantën e trupit Style, me drita mjegull dhe bojë kamuflazhi, ata po kërkojnë 740,000 rubla. As ngjyra e modës "piksel" dhe as përbërja mbrojtëse "Alligator" nuk janë ende të listuara në listën e çmimeve të fabrikës dhe secila është në gjendje të rrisë çmimin me 50 mijë të tjera.

Nga ana tjetër, ju mund ta merrni Bronto në një nga gjashtë ngjyrat standarde dhe me zgjatime të thjeshta të harkut prej gome në vend të një komplete spektakolare të trupit - për 676,000 rubla. Sedilje dhe pasqyra me ngrohje, ajër të kondicionuar, ABS - e gjithë kjo do të jetë në makinë. me të njëjtën pajisje do të kushtojë 508,000 rubla. Rezulton se arsenali i zgjeruar jashtë rrugës kushton 168,000 rubla. "Sakordimi i fabrikës" rezulton të jetë jo më i shtrenjtë sesa modifikimi i pavarur i makinës në një nivel të ngjashëm.

Nga nëntori deri në mars, SUV-të VAZ shiten veçanërisht mirë, që do të thotë se tani kërkesa për Bronto po rritet në mënyrë të qëndrueshme. Çdo muaj, 100–120 makina montohen në punëtoritë VIS-Auto - pasi mbarojnë trupin e zhveshur dhe e dërgojnë atë në AVTOVAZ për lyerje.  Secila prej makinave të montuara tashmë është porositur nga dikush. Ka shitje të korporatave, madje edhe eksporte: vitin e kaluar, 25 nga këto makina, ende me emrin Lynx, u blenë nga shërbimi doganor armen dhe 20 makina u dërguan në Evropë. Kështu që Bronto do të gjejë hullinë e tij - pavarësisht të gjitha mangësive të trashëguara nga Niva.

Niva Bronto është një SUV kompakt i prodhimit vendas, tipari kryesor i të cilit është aftësia e tij e lartë ndër-vendore. Në të njëjtën kohë, prodhuesi raporton se komoditeti nuk është përkeqësuar, kështu që versioni i ri i Lada 4x4 popullor ruse patjetër do të gjejë blerësin e tij.

Kjo makinë u krijua posaçërisht për ata që duhet të ngasin në kushte reale jashtë rrugës, ku edhe versioni standard i një SUV rus mund të mos përballojë. Në fakt, Lada 4x4 "Bronto" e re është një version i përmirësuar i versionit "Lynx", tashmë i njohur për shumë njerëz, prodhimi i të cilit filloi në 2009. Shitjet e Lada 4×4 Bronto filluan në shtator 2017.

Dallimet e jashtme, dimensionet dhe hapësira e tokës

Dizajni i jashtëm i SUV ndryshon nga versioni i rregullt i modelit. Karakteristikat karakteristike të produktit të ri janë:

• pastrim mbresëlënës nga toka;
• goma "dhembë" 235/75 në rrota ekskluzive me diametër 15 inç;
• binarët e çatisë.

Përveç sa më sipër, viti i modelit Niva Bronto 2017-2018 ofrohet me një sërë opsionesh Imazhi, i cili përfshin parakolpët e rinj plastikë, zgjatimet e harkut të rrotave, dritat e mjegullës dhe mbulesat e pragut të dyerve.

Dimensionet e përgjithshme të Lada 4x4 "Bronto":

• gjatësia – 3680…3740 mm;
• gjerësia – 1713 mm;
• lartësia – 1690…1900 mm;
• distanca ndërmjet boshteve – 2200 mm.

Largësia nga toka e Lada 4×4 Bronto arrin 240 mm!

Pesha e frenuar e makinës është 1285 kg, dhe pesha totale është 1610 kg.

Specifikimet e brendshme dhe teknike

Brendësia e Niva 4x4 Bronto nuk është e ndryshme nga SUV bazë. Të gjithë elementët e përfundimit janë bërë nga materiale të lira, por praktike. Gjithashtu nuk ka nevojë të flasim për cilësinë e ndërtimit. Vëllimi i bagazhit është 265 litra, por me mbështetësen e pasme të palosur arrin në 585 litra.

Një "katër" benzinë ​​1.7 litra është instaluar në ndarjen e motorit të makinës, fuqia e së cilës është 83 kf dhe çift rrotullimi maksimal është 129 Nm.

SUV mori një transmetim manual me pesë shpejtësi, në të cilin projektuesit vendosën të ndryshojnë raportin e marsheve të çiftit kryesor në 4.1 (më parë - 3.9). SUV është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat me një shpërndarje standarde të tërheqjes midis boshteve të përparme dhe të pasme në të njëjtin raport. Niva Bronto gjithashtu krenohet me një kuti transferimi me një ingranazh reduktues dhe diferencialë me bosht tërthor të pajisur me vetë-mbyllje.

Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h është 18 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 137 km/h. Në të njëjtën kohë, konsumi mesatar i karburantit i Lada 4×4 Bronto është 12 litra për "qind".

SUV ka një trup monokok, vendndodhja e njësisë së fuqisë është gjatësore e përparme. Pjesa e përparme e makinës ka një sustë të pavarur, suspension kërthiza me amortizues dhe një shirit stabilizues. Në pjesën e pasme ka një pezullim të varur me një bosht të vazhdueshëm dhe krahë pasues. Niva 4x4 Bronto është i pajisur me një bosht të pasëm më të besueshëm dhe susta në pjesën e përparme. Zhvilluesit vendosën gjithashtu të rrisin goditjen e amortizuesve të përdorur.

Përveç kësaj, raportohet se makina ka timon hidraulik, frena me disk në pjesën e përparme, "daulle" në rrotat e pasme dhe një sistem ABS.

Çmimi Niva Bronto (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 fillon nga 676 mijë rubla. Për këto para, AvtoVAZ ofron pajisjet e mëposhtme:

• Dritat e Vrapimit gjatë ditës;
• binarët e bagazhit të ekspeditës ose çatisë;
• ABS+BAS;
• sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit;
• ngjyrosje e lehtë e lustrimit;
• dritaret e përparme elektrike;
• kondicioner;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;
• përgatitje audio;
• Rrota aliazh 15 inç;
• Rrota rezervë 16 inç.

Prodhuesi ofron gjashtë ngjyra standarde. Çmimi i Lada 4x4 "Bronto" në një trup me ngjyrë kamuflazhi është tashmë 715,000 rubla (ndryshimi është 39,000 rubla).

Kostoja e një grupi shtesë opsionesh të imazhit arrin 25 mijë rubla.

Në vitin 2009, dega e AvtoVAZ PSA Bronto prezantoi Lada 4x4 SUV 21214-0000070-20, i njohur më mirë si Niva Lynx.

Është një version i modifikuar i VAZ-21214, i krijuar për përdorim serioz jashtë rrugës. Ndryshe nga shumica e modeleve Bronto, të cilat ekzistonin në kopje të vetme, Lynx prodhohej në tufa të vogla prej 200-300 copë në vit deri në vitin 2013.

Deri më sot, kompania PSA Bronto është absorbuar nga një filial tjetër i AvtoVAZ, VIS-Avto, por prodhimi i SUV ka vazhduar. Tifozët e jashtë rrugës dhe Nivavoda janë ende të sigurt se Niva-Lynx është një nga përmirësimet më të mira për SUV-në vendase.

Ka katër variante të SUV Bronto. Lynx-1 dhe Lynx-2 janë bërë në bazë të modeleve VAZ-21214 dhe VAZ-21310 dhe prodhohen në seri të vogla. Lynx-3 dhe Lynx-4 janë zhvilluar gjithashtu në bazë të VAZ-21310, por numri i tyre është vetëm disa, kështu që nuk ka kuptim t'i konsiderojmë ato si një makinë prodhimi.

Të gjitha përmirësimet dhe ndryshimet në modelin e modernizuar kanë të bëjnë me shasinë. Inxhinierët vendosën të përmirësojnë maksimalisht pikën e vetme të fortë të serialit Niva - aftësinë e tij të shkëlqyer ndër-vend, e cila nuk është inferiore ndaj shumë analogëve më të shtrenjtë të prodhuar nga jashtë. Por ata patën sukses në gjënë kryesore - përkundër të gjitha modifikimeve "jashtë rrugës", Lynx mund të përdoret në rrugë publike, dhe jo vetëm jashtë rrugës.

Para së gjithash, VAZ-21214 ishte i pajisur me ndarës - kjo bëri të mundur ngritjen e trupit me 40 mm, duke i bërë mbikalimet e rrugës edhe më të shkurtra. Hapësira nga toka u rrit në 240 mm. Amortizatorët dhe sustat e përdorura në pezullimin standard janë zëvendësuar me njësi nga Niva-Chevrolet - ato kanë një jetë shumë më të gjatë shërbimi dhe janë në gjendje të përballojnë ngarkesa më të larta.

Në harqet e rrotave u vendosën zgjatues të veçantë, të cilët u bënë më të mëdhenj për shkak të trupit të ngritur, duke i mbrojtur ata nga efektet gërryese të papastërtisë dhe rërës. Gomat stok 205/70/R15 ia lanë vendin gomave jashtë rrugës Cordiant Off Road 235/75R15. Këto goma janë më të gjera, kështu që pista është rritur në 1478 mm.

Motori standard i benzinës me një vëllim prej 1690 cm3 mbeti i pandryshuar - pavarësisht fuqisë së ulët prej 83 kf. dhe një shtytje prej 129 Nm, tregon rezultate të shkëlqyera jashtë rrugës. Përveç kësaj, instalimi i një njësie të re të energjisë do të kërkonte një ripërpunim serioz të të gjithë ndarjes së motorit, sepse do të kishte nevojë për një sistem tjetër të marrjes dhe shkarkimit, zëvendësimin e pajisjeve elektrike, etj.

Por ndryshime janë bërë në dizajnin e transmetimit. Para së gjithash, u instaluan diferenciale tërthore me bosht vetëbllokues VAL-Racing me një koeficient mbylljeje prej 50% dhe një parangarkesë prej 4.5 kg dhe vlera e çiftit kryesor u rrit në 4.1 (kundrejt 3.9). Në versionin e modifikuar, transmetimi performon më mirë jashtë rrugës pa kompromentuar trajtimin në rrugët normale.

Për më tepër, makina mori izolim të përmirësuar të zërit në brendësi, dhe një raft çati me varen dhe një bllok prej katër dritash Hella janë instaluar në çati. Vetë bagazhi është projektuar për të transportuar 200 kg ngarkesë, por këto janë shifra ndaluese - bagazhi është ngjitur në ulluqet e kullimit dhe dizajni i tyre nuk mund të përballojë një ngarkesë prej më shumë se 50-60 kg.

Të metat

Përmirësimi i cilësive jashtë rrugës së Niva Lynx nuk anulon aspak të gjitha mangësitë që vuan modeli bazë VAZ-21214.

Gjëja kryesore është brendësia spartane, nëse jo e dobët. Është e qartë se kjo nuk është një Bentley Bentayga - Niva është një SUV utilitar, por, përveç sediljeve të rehatshme për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, koncepti i "rehatisë" mungon këtu plotësisht. Pulti antidiluvian, vendndodhja shumë e papërshtatshme e levës së marsheve, cilësi e neveritshme e plastikës dhe fiksime me cilësi të dobët të paneleve plastike, të vidhosura me vida të zakonshme vetë-përgjimi, edhe pa priza.

Një tjetër pengesë serioze është montimi me dy pika i kutisë së transferimit, i cili rezulton në rritje të zhurmës dhe dridhjeve. Drejtuesi i marsheve të krimbave është përgjithësisht një arkaizëm, nga i cili as drejtuesi i motorit nuk mund t'ju shpëtojë.

Përmbledhja dhe çmimi

Nëse AvtoVAZ do t'i kushtonte pak më shumë vëmendje komoditetit dhe cilësisë së ndërtimit, makina do të ishte me të vërtetë në kërkesë të madhe jo vetëm në Rusi, por edhe jashtë saj.

Kostoja e Niva Lynx fillon nga 644,400 rubla (rreth 10,600 dollarë) - për Evropën kjo nuk është shumë para, dhe nuk është sekret që gjermanët, austriakët dhe francezët blejnë me dëshirë VAZ-21214 për peshkim dhe gjueti, gjithashtu. si për sportet ekstreme nëpër male dhe pyje. Fatkeqësisht, AvtoVAZ jo gjithmonë dëgjon sensin e shëndoshë dhe zërin e arsyes ...

Video

Rishikimi i makinës së re direkt nga showroom-i.

Në shqyrtim është Niva Bronto Lynx-2. Gjatë shumë viteve të ekzistencës së versionit standard, shumë prodhues të shtëpive të garazheve kanë përdorur metoda dhe teknika të ndryshme modifikimi për të përmirësuar karakteristikat e performancës së Niva 2017. Në vitin 2009, ndërmarrja Tolyatti PSA Bronto, e specializuar në atë kohë në prodhimin e automjeteve të blinduara për shërbime cash-in-transit, vendosi të zotërojë prodhimin serik të modifikuar Lynx në mënyrë që të lëshojë këtë version për masat. Kështu u shfaq Niva 2017.

Standardi VAZ 2131 u mor si bazë Pas riemërtimit të kryer nga AvtoVAZ vetëm në fillim të vitit 2009, Bronto ndryshoi përcaktimin e tij alfanumerik në Lada 4x4 5D.

Cili është ndryshimi midis AvtoVAZ Niva 5D të prodhuar në masë dhe produktit të prodhuar nga Bronto. Vlen të përmendet menjëherë se Lynx-2 është 80 për qind një standard LADA 4x4 5D me pesë dyer. Kompania Bronto e vendosi theksin e saj kryesor në përmirësimin e performancës jashtë rrugës pa rritur ndjeshëm koston e produktit.

Kontigjenti kryesor i përdoruesve që zgjedhin produktet Bronto janë njerëzit që përdorin makinën kryesisht për të udhëtuar në rrugë të këqija ose mungesë të plotë të tyre (jashtë rrugës). Bazuar në këtë, inxhinierët janë fokusuar në përmirësimin e performancës jashtë rrugës.

Çfarë ka ndryshuar

Krahasuar me standardin me pesë dyer:

1. Niva Lynx i ka zgjeruar harqet e fabrikës për të bërë të mundur ngritjen e trupit dhe më pas instalimin e rrotave më të mëdha atje. Si parazgjedhje, janë instaluar rrota fabrike me rreze 29 me priza më të fuqishme, të cilat përmirësojnë potencialin e tij jashtë rrugës.

2. Pezullimi i përparmë ka pësuar një modernizim të lehtë. Në veçanti, amortizatorët janë instaluar me rritje të lëvizjes me 12.5 mm në krahasim me amortizatorët standardë. Në pezullim janë instaluar susta të përforcuara për të përmirësuar performancën e pezullimit në kushte jashtë rrugës.

3. Rritja e distancës nga toka për shkak të ndarësve, e cila është 225 mm kur shikohet nga sipërfaqja e rrugës deri në fund të boshtit të përparmë.

4. Pezullimi i pasmë, në veçanti boshti i pasmë, u forcua nga fabrika VAZ me metodën e saldimit në ndërmarrje. Hapësirat janë instaluar në pezullimin e pasmë për të rritur distancën nga toka. Nga pika e poshtme deri në sipërfaqen e rrugës është 240 mm në këtë version.

5. Zemra e Niva Lynx mbetet e pandryshuar. Ky është një motor i rregullt me ​​injeksion 1.7 litra Nivov me një fuqi prej 82 kuaj fuqi. Vetëm raporti i marsheve të çiftit kryesor u ndryshua. Tani është 4 dhe 1 në vend të numrave standardë 3.9 të vendosur nga AvtoVAZ.

6. Instalimi i diferencialeve vetëbllokues në boshtet e përparme dhe të pasme. Në këtë version ato janë instaluar standarde nga prodhuesi Bronto.

Në rrugë

Një provë e Niva-s së re tregoi:

1. Pedali i tufës, për shkak të hapësirës së kufizuar, dallohet nga një dizajn jo plotësisht i suksesshëm i platformës për pushimin e këmbës së majtë. Kjo të jep menjëherë përshtypjen se nuk e keni ndezur. Nga ana tjetër, kjo është një çështje zakoni, sepse disku funksionon në mënyrë adekuate.

2. Është instaluar drejtuesi i fuqisë, i cili thjeshton shumë procesin e kontrollit. Për shkak të zhvendosjes së kolonës së drejtimit, duket sikur jeni ulur anash. Nuk ka shqetësime globale, të paktën në kuadër të detyrave që zgjidh kjo makinë.

3. Nuk më pëlqen rehatia akustike. Drejtimi kryesor i burimeve: gumëzhima, funksionimi i transmetimit, ose më saktë kutia e transferimit dhe funksionimi i gomave. Nëse zhurma nga gomat mund të reduktohet duke blerë një opsion më të shtrenjtë, atëherë do t'ju duhet të ndërhyni me transmetimin dhe nuk është fakt që përpjekjet do të shpërblehen plotësisht.

4. Funksionimi i kutisë së shpejtësisë. Skema klasike e njohur për punën plastike: ingranazhet janë të lehta dhe të qarta. Leva e përzgjedhjes funksionon siç duhet.
5. Funksionimi i frenave. Rrëqebulli ndalon në mënyrë adekuate për madhësinë e tij.

6. Udhëtim i qetë. Në rrota të tilla dhe udhëtime me pezullim është më se e mirë. Shumica e gungave që mund të shihni në një rrugë të zakonshme, duke përfshirë rrugët e vendit, mund të kalohen plotësisht pa dhimbje. Vërehet vetëm një lëkundje e lehtë.

Në fund të artikullit ka një video të Niva Lynx me një analizë më të detajuar.

Fundi

Video test drive Niva 2017

Shqyrtimet nga pronarët në lidhje me Niva Bronto sigurisht që do të jenë me interes për ata që po mendojnë të blejnë këtë makinë. Automjeti prodhohet në bazë të Lada 4x4 dhe prodhohet në seri të vogla. Të gjitha përmirësimet dhe modifikimet kanë për qëllim rritjen e aftësisë së automjetit jashtë rrugës. Le të shohim karakteristikat dhe veçoritë e kësaj makine.

Historia e krijimit

Para se të studiojmë rishikimet e pronarëve të Niva Bronto, le të shohim se si filloi historia e krijimit të saj dhe karakteristikat e makinës. Makina është prodhuar nga kompania Bronto, e vendosur në Togliatti. Filiali VAZ ka prodhuar automjete speciale që nga viti 1993. Ato dallohen nga aftësia e lartë ndër-vendore me karakteristika të përditësuara.

Kompania prodhon të gjitha modelet e prodhuara në masë, shumë prej të cilave janë automjete të të gjithë terrenit dhe janë të dizajnuara për kushte të vështira operimi. Të gjitha konfigurimet janë testuar për të siguruar përputhjen me standardet shtetërore. "Niva Bronto Lynx" (rishikimet e konfirmojnë këtë) i përket grupit të makinave që testohen në kushtet më ekstreme të funksionimit. Modifikimi është në kërkesë midis kategorive të ndryshme të konsumatorëve.

Makina u prezantua për herë të parë në vitin 2009. Çdo njësi mund të pajiset me lloje të ndryshme të pajisjeve shtesë. Në mënyrë tipike, përdoruesit porosisin ajër të kondicionuar, një çikrik dhe një raft çati.

Karakteristikat e projektimit

Sipas rishikimeve nga pronarët, Niva Bronto Lynx ka marrë ndryshime të rëndësishme për sa i përket pezullimit. Pezullimi i përparmë i makinës është i pajisur me amortizues me rritje të lëvizjes së pranverës. Kjo bëri të mundur, në kombinim me elementë të përforcuar, uljen e ngarkesës së ndikimit në trup, si dhe rritjen e hapësirës së tokës në 25.5 centimetra.

Homologu i pasmë është gjithashtu i pajisur me amortizues me lëvizje të rritur në 12.5 mm. Dizajnerët ngritën suportet e pasme të sustave për të siguruar forcë shtesë dhe për të rritur pastrimin nga toka. Ura është e përforcuar, maksimalisht rezistente ndaj deformimeve.

Njësia e transmetimit Lynx gjithashtu ka pësuar ndryshime. U instalua një ingranazh përfundimtar me një raport më të madh ingranazhesh. Për të rritur aftësinë ndër-vend, njësia ishte e pajisur me një diferencial vetëbllokues. Mjeti në fjalë është i tipit me vidë, i cili eliminon rrëshqitjen me kapje të ndryshme të rrugës. Llojet e madhësisë së rrotave ofrohen në tre variacione: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Të gjitha gomat kanë priza.

Në pjesën e trupit të Niva Bronto, rishikimet e pronarëve të të cilave janë dhënë më poshtë, modifikimi kryesor ishin zgjatimet e harkut të gomës në rrota, të cilat mbrojnë nga papastërtitë dhe pjesët e tjera fluturuese të sipërfaqes së rrugës. Përmirësimi i dukshmërisë sigurohet nga pasqyrat e jashtme të zmadhuara të pamjes së pasme.

Modifikimet

Prodhuesi paraqet në treg disa modifikime të makinerive në fjalë. Më të njohurit prej tyre janë modelet e mëposhtme:

• "Lynx-1". Makina është një kamionçinë me tre dyer, e prodhuar në bazë të Lada-21214 me gjatësi 3.74 metra.
• Vagoni i stacionit me pesë dyer "Niva Lynx-2" ka një bazë të zgjatur të rrotave (4.24 m). Gjerësia - 1,71 m.
• Modifikimi Lynx-3 është identik në parametra me modelin e dytë, por ka një gjerësi të rritur në pjesën e pasme (1.85 m).

Timoni hidraulik, si dhe ashensorët elektrikë të dritareve të dyerve të përparme, janë përgjegjës për komoditetin e drejtimit. Njësia e fuqisë për të gjitha variacionet është motori me benzinë ​​VAZ-21214 me injeksion elektronik të shpërndarë. Fuqia e tij është 83 kuaj fuqi me një vëllim prej 1690 cm 3.

Specifikimet

Më poshtë janë parametrat e planit teknik për makinën Niva Bronto, komente nga pronarët për të cilat janë kryesisht pozitive. Karakteristikat:

• Motori është një njësi e fuqisë e tipit VAZ-21214 me një kapacitet 83 kuajfuqi.
• Drejtues - përforcues hidraulik.
• Çifti i transmisionit - 4.1.
• Shasia - 40 mm iu shtua mbështetjes së pranverës së pasme, lëvizja e amortizatorëve në pjesën e pasme u rrit me 50 mm.
• Transmisioni - diferenciale vetëmbyllëse të tipit vidë.
• Trari i boshtit të pasmë është një lloj i përforcuar.
• Trupi është i pajisur me polimer dhe harqe të sharruara.
• Gjurmët e rrotave - 1,47/1,46 m.
• Hapësira nga toka (para/prapa/qendër) - 26/24/35 cm.

"Niva Bronto Lynx-1": komente të pronarëve

Përdoruesit vërejnë se përkundër të gjitha avantazheve dhe aftësive të mira ndër-shtetërore, SUV-ja në fjalë ka një sërë disavantazhesh. Ato janë apriori të qenësishme në industrinë vendase të automobilave. Për të qenë më të saktë, nuk është gjithmonë e mundur të zgjidhet problemi duke zëvendësuar ose riparuar një pjesë të caktuar. Shpesh është e nevojshme të ndryshohen plotësisht komponentët.

Ndër disavantazhet kryesore, pronarët vërejnë:

• Cilësi e dobët e smaltit dhe gomës standarde.
• Ndryshku shfaqet në shumicën e zonave të jashtme metalike.
• Dështimi i shpeshtë i llambave të kontrollit.
• Rrjedhja e vajit përgjatë boshteve dhe boshtit të kutisë së marsheve.
• Dështimi i tapave të radiatorit dhe fshirësve të xhamit të përparmë.
• Kunjat e shpërndarjes së thyer.
• Mbërthim i dobët i tubit të shkarkimit.
• Fërshëllima e gjeneratorit dhe thyerja e rripave të sigurimit.

Përparësitë kryesore janë pamja origjinale, aftësia e mirë ndër-vend dhe trajtimi i mirë.

Opsione shtesë

Një numër i pajisjeve shtesë mund të bëhen me porosi individuale. Ai përfshin:

• Bojë trupi kamuflazhi.
• Instalimi i një çelës me një mbulesë të lëvizshme.
• Veshje smalti me ngjyra jo standarde.
• Instalimi në veshjen e radiatorit me emblemën "Bronto Niva 2017" (rishikimet janë dhënë më lart).
• E pajisur me harqe me elemente shtesë të dritës.
• Pajisje me një çikrik të lëvizshëm të përparmë ose të pasëm me makinë elektrike.
• Montimi i kondicionerit.
• Lidhje CV në boshtet e lëvizjes së përparme ose të pasme.
• Raft çati me kuvertë.
• Kllapa për gomën rezervë në bagazh.
• Instalimi i mjegullës dhe fenerëve shtesë.
• Veshja e tavanit dhe tunelit me materiale të përmirësuara.
• Pezullim i kutisë së marsheve të boshtit të përparmë në dizajn të pavarur.

Akordim

Versioni i parë i Lynx mund të konvertohet ekonomikisht në Niva 3D. Kjo do të kërkojë shumë kohë dhe para. Sidoqoftë, rindërtimi do të arrijë jo më shumë se një e treta e kostos së një makine të re. Kostoja mesatare e konvertimit të një makine me injeksion karburanti dhe drejtues të energjisë do të jetë rreth 300 mijë rubla. Kostoja përfundimtare varet nga gjendja e automjetit dhe rajoni i përdorimit. Për akordim do t'ju duhet një komplet i ri ngritës, goma, çifti kryesor, blloqe kyçëse, përforcim i boshtit të pasmë dhe instalim zgjatimesh.

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, Niva Bronto 2017 nuk funksionon gjithmonë siç pretendojnë prodhuesit. Sipas tyre, makina i nënshtrohet testimit të detyrueshëm të certifikimit dhe kontrollit. Sidoqoftë, kjo makinë prodhimi tashmë pas disa vitesh funksionimi shfaq dobësitë e saj, të cilat u treguan më lart. Sigurisht, shumë varet nga mirëmbajtja e duhur dhe stili i drejtimit.

Së fundi

Blerja e një Lynx do t'i japë çdo shoferi mundësinë për t'u bërë njohës jo vetëm i vetive të makinës jashtë rrugës, por edhe për t'i përmirësuar ndjeshëm ato përmes opsioneve shtesë në një gamë të gjerë. Megjithatë, kur blini një automjet, duhet t'i kushtoni vëmendje menjëherë gjendjes së tij teknike, pasi ka shumë ankesa për cilësinë e trupit dhe disa detaje të tjera. Shumë përdorues që blenë modifikime të përdorura nuk mund të gjenin asgjë më të mirë sesa të maskonin të metat dhe ta shesin këtë makinë.