Pamja e jashtme, siç pritej për një makinë moderne shumë kërkuese. Forma të përgjithshme të lëmuara, instrumente të mbivendosura si në makinat sportive, dhe një timon me shumë krahë me pamje të bukur me shumë cilësime kontrolli. Zgjidhja origjinale ishte një ndarje e sistemit të ajrit të kondicionuar. Në Vesta, grilat e rrjedhës së ajrit drejtohen drejt pasagjerëve, gjë që lejon që sistemi të klasifikohet si klimatizimi i zonës.

Elementi kryesor i brendësisë është paneli i instrumenteve. NË konfigurimin maksimal Kompleti ka një sistem multimedial me një monitor 10 inç me një navigator të integruar, organizues muzike dhe karakteristika të dobishme, shumë prej të cilave ende nuk janë hapur për të gjithë shoferët që presin që makina të dalë. Kondicioneri, ngrohësi dhe muzika kontrollohen duke përdorur një panel të përshtatshëm dhe të balancuar të vendosur në nivelin e levës së ndërrimit të marsheve. Nga rruga, disa nivele të zbukurimit të makinave do të ofrojnë një robotik transmetim manual, e cila është një arritje absolute për industrinë vendase të automobilave.

Brendshme në nivele të ndryshme dekorimi

NË konfigurime të ndryshme Makina do të ketë edhe veshje prej pëlhure dhe brendshme prej lëkure. Në disa foto të kapura në kornizë, pajisjet e brendshme i ngjajnë lëkurës së zezë, me futje karboni në versionet e tjera, tapiceri i sediljeve duket si pëlhurë me mure anësore të bëra prej lëkure ose analoge të saj. Paneli i instrumenteve Lada Vesta në foto përshtatet në mënyrë të përkryer në brendësi dhe duket mjaft mbresëlënës në këtë zgjidhje. Politika e çmimeve, i shpallur më parë nga prodhuesi, e sjell makinën në një nivel shumë konkurrues. Kostoja e fillimit nga kuti ingranazhi robotik do të jetë 600,000 rubla.

Është shumë herët për të folur për avantazhet dhe disavantazhet më specifike të produktit të ri, pasi nuk ka as rezultate përfundimtare të testimit të qytetit. Mund të shpresojmë vetëm se bashkëpunimi me kolegët evropianë ka ndihmuar prodhuesin vendas të automjeteve të ecë përpara.

Rruga e shumëpritur Testet e Lada Vesta

Produkti i ri i koncernit LADA i quajtur Vesta i mbajti fansat në pezull për një kohë të gjatë me informacione të pakta. Një pritje kaq e gjatë ka përfunduar dhe fotot e para makinë e vërtetë u shfaq në internet kur makina shkoi në teste rrugore. U bë e qartë për të gjithë se dizajni korrespondon me trendin aktual të modës. Format e rrumbullakosura me kthesa dhe tranzicione të rregullta përfaqësojnë një pamje të plotë.

E jashtme

Pjesa e përparme e makinës të kujton mjaft Mitsubishi Lancer X, fenerët "të zbehur" dhe një grilë radiatori plastike të dalë.

Së fundmi, AvtoVAZ prezantoi një lloj të ri pulti për Lada Vesta, i cili ka pësuar ndryshime dramatike në kontrast me versionin e mëparshëm. Mundësia e krijimit të një të reje pultështë për faktin se prodhuesi po përgatit një grup të madh të makinave Lada Vesta për eksport në vendet evropiane, pikërisht në vendet evropiane do të shfaqet për herë të parë një makinë prodhimi me një tip të ri pulti.

Lista e ndryshimeve në pultin e Lada Vesta:

• Pika e parë dhe më e rëndësishme që do t'i kënaqë pronarët e ardhshëm të makinës Lada Vesta dhe pultit të ri është se tani ndriçimi i pultit funksionon në çdo mënyrë, duke përfshirë në lidhje me dritat e drejtimit të ditës. Ky fakt nuk mund të mos gëzojë, siç e kujtojnë shumë mirë të gjithë ky moment version serial Lada Vesta vjen me një pult, drita e prapme e së cilës ndizet vetëm kur ndizen dritat anësore. Kur përdorni vetëm ato gjatë ditës? dritat e drejtimit, paneli i instrumenteve nuk është me dritë prapa, gjë që ka një ndikim jashtëzakonisht negativ në aftësinë për të lexuar të rëndësishme treguesit teknikë makinë.
• Vetë numrat e pultit janë bërë më të mëdhenj dhe shkalla ka marrë një dritë të prapme origjinale portokalli. Por kjo nuk është e gjitha, tani tingujt paralajmërues që lëshon kompjuteri në bord janë bërë më të forta dhe janë shfaqur gjithashtu sinjale shtesë sensorë (sensori i presionit të gomave, sensori i rripit të sigurimit të pasagjerit, etj.)
• Pultit iu mësuan edhe disa fraza, të cilat thuhen nga një vajzë me një zë shumë të këndshëm. E gjithë lista e frazave të disponueshme është e panjohur, por ju mund të thoni me besim për disa prej tyre, për shembull, kur ndizni ndezjen, kompjuteri në bord do t'ju kujtojë se duhet të lidhni rripat e sigurimit, dhe nëse Moduli GPS është lidhur me sukses, gjithashtu do t'ju informojë për këtë.

Siç mund ta keni vënë re tashmë, pulti i ri do të ketë mjaft ndryshime nga paraardhësi i tij, i cili tregohet në foton më poshtë.

Sidoqoftë, pronarët e makinave Lada Vesta e vjetër e rregullt mos u mërzitni, sepse sapo dalin në treg makina prodhimi me një lloj të ri pulti, do të dalë gjithashtu në shitje në të gjitha tregtarët, ku të gjithë mund ta instalojnë në makinën e tyre. Çmimi i saktë Paneli ende nuk është shpallur, por parashikohet që ai të dalë në shitje me një çmim prej 8-10 mijë rubla.

Dhoma e instrumenteve Paneli Lada Vesta u zhvillua nga e para dhe doli të ishte e lehtë për t'u përdorur, si dhe tërheqëse për sa i përket dizajnit. Por në fund të vitit 2016, u shfaq një njoftim se AvtoVAZ kishte zhvilluar panel i ri Pajisjet Lada Vesta, ku janë zbatuar një sërë ndryshimesh cilësore. Supozohet se shoferët do të jenë në gjendje të akordojnë vetë makinën duke blerë një version të përditësuar panel instrumentesh.

Grupi i instrumenteve përfshin pajisjet e mëposhtme të kontrollit dhe matjes:

• shpejtësimatës
• takometër;
• treguesi i temperaturës së motorit;
• treguesi i nivelit të karburantit në rezervuar.

E gjithë kjo është e vendosur në tre "puse" mbi timonin.

Instrumenti qendror është matësi i shpejtësisë. Shkalla e saj është shënuar deri në 200 km/h, megjithëse Lada Vesta nuk përshpejton në këtë shenjë me asnjë nga motorët. Ekzistojnë gjithashtu disa tregues në shpejtësimatësin:

• bagazh i hapur;
• kapuç i hapur;
• alarmi;
• dyer të hapura;
• Kontrolli i lundrimit;
• kufizues i shpejtësisë
• treguesit e drejtimit.

E vendosur nën shkallën e shpejtësisë ekran i vogël kompjuter në bord e cila nxjerr informacionin e mëposhtëm:

• kilometrazhi (përfshirë kilometrazhin për udhëtim);
• koha aktuale dhe koha e udhëtimit;
• Shpejtësia mesatare;
• tension në rrjetin në bord;
• Konsumi i karburantit;
• funksionimi i pikës së kontrollit;
• temperatura e ambientit;
• funksionimi i kontrollit të lundrimit.

Në "pusin" e majtë ka një tahometër me një shkallë nga 1 në 7. "Zonë e kuqe" do të thotë që motori prodhon më shumë se 5500 rpm. Treguesit e vendosur këtu mund të tregojnë sa vijon:

• rregullimi i pedalit;
• rrip sigurimi;
• airbag;
• dështimi i frenave;
• bateri akumulatori;
• mosfunksionimi i motorit;
• presioni i vajit emergjent;
• mosfunksionim i transmetimit;
• drejtues elektrik.

Në anën e djathtë ka dy shkallë njëherësh: temperatura e motorit (lart) dhe niveli i karburantit (poshtë). Këtu mund të shihni tregues të tillë si:

• imobilizator;
• niveli i karburantit;
• punë ndriçimi.

Në një shënim!

Paneli i instrumenteve është bërë në stil modern, çdo gjë është e theksuar dhe nuk ka ndjenjën e rrëmujës. Sidoqoftë, disa pronarë të makinave janë të pakënaqur me lehtësinë e leximit të informacionit, veçanërisht me shpejtësinë, kështu që ata u përpoqën të rregullonin vetë ndriçimin e ndriçimit të instrumentit.

Çfarë ka ndryshuar në pultin e ri të Lada Vesta

Dihet se makinat që shkojnë për eksport do të jenë të parat që do të marrin përditësimin tregu rus në vitin 2017 duhet të rimbushet me versione të tilla të Vesta.

Në pjesën e përparme, ndryshimet ndikuan si më poshtë:

• fonti i rritur;
• u shfaq ndriçimi i instrumenteve gjatë ditës;
• Ngjyra e dritës së prapme të shkallës u kthye në portokalli.

Në teori, ndryshimi i ndriçimit të instrumentit do të korrigjojë problemet me leximin e leximit. Në foton e panelit të instrumenteve Lada Vesta mund të shihni se është bërë shumë më i paraqitshëm.

Në një shënim!

Paneli i ri i instrumenteve ndriçohet në nivelin e duhur natën dhe ditën.

Ekzistojnë gjithashtu disa përmirësime të dobishme të funksionalitetit:

• shtoi shoqërimin e zërit;
• vëllimi i sinjaleve të zërit është rritur;
• ora tani sinkronizohet automatikisht me satelitin (shoferit i duhet vetëm të vendosë zonën kohore);
• U shfaqën treguesit "Rripat e sigurimit të pasagjerëve të palidhur" dhe "Presioni i ulët i gomave".

Ende nuk dihet nëse do të zbatohet rregullimi i ndriçimit të dritës së prapme.

Si të hiqni pultin e Lada Vesta

Supozohet se version i ri panelet mund të blihen dhe instalohen në pult. Çmimi i tij do të jetë rreth 8000 rubla.

Procedura për heqjen e pultit përfshin hapat e mëposhtëm:

Shkëputni terminalin negativ të baterisë.

Ka dy bulona në pjesën e sipërme të panelit që e mbajnë atë në vend. Ata duhet të zhvidhosen duke përdorur prizën T20.

Tani mund ta hiqni panelin e instrumenteve duke e tërhequr drejt vetes në mënyrë që shulat të lirohen.

Duke përdorur prizën T20, hiqni vidhat e ekspozuara që sigurojnë pajisjet.

Tani mund ta tërhiqni panelin drejt jush dhe ta shkëputni atë nga telat.

Instalimi është në rend të kundërt. Diagrami i lidhjes nuk duhet të ndryshojë.

konkluzioni

Paneli i Lada Vesta shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm për ngarje. Prodhuesi u kujdes për korrigjimin e të gjitha mangësive duke lëshuar një version të përditësuar të grupit të instrumenteve. Vetë-akordim Pulti nuk duhet të shkaktojë ndonjë vështirësi edhe për fillestarët, gjëja kryesore është të kuptoni se si të çmontoni panelin e përparmë.

Paneli i instrumenteve të Lada Vesta ndryshon nga opsionet e instaluara më parë. Pas te gjithave prodhuesit lada Vesta sw cross vazhdimisht modernizon makinën, komponentët e saj dhe elementët individualë. A ia vlen vërtet të merret parasysh zhvillimi i ri?

Karakteristikat e panelit të instrumenteve

Pulti i Lada Vesta përmban komponentë matës dhe kontrollues:

• Sensori i nivelit të karburantit.
• Tahometri.
• Treguesi i ngrohjes së motorit.
• Shpejtësi.

Për vendosjen e tyre u zgjodh zona direkt mbi timon.

Pajisja kryesore është matësi i shpejtësisë (nga 0 në 200 km/h). Automjetet Lada Vesta SV Cross nuk përshpejtojnë në vlerën maksimale. Lloji i motorit i ndezur modaliteti i shpejtësisë nuk ndikon. Treguesit dhe sensorët e mëposhtëm janë të përqendruar drejtpërdrejt në shpejtësimatës, të cilët sinjalizojnë procese të caktuara:

• Ndarja e bagazhit nuk është e mbyllur.
• Kapuç i hapur.
• Modelet e dyerve të hapura.
• Sistemi i kontrollit të klimës.
• Kthejeni sensorët.
• Kufizuesit e shpejtësisë.
• Alarmi emergjence.
• Treguesi i kthesës.

Monitori i kompjuterit në bord në pultin e Lada Vesta është i përqendruar nën shkallën e shpejtësisë. Të dhënat e mëposhtme shfaqen në ekran:

Zgjedhja më e mirë ngjyrosje - perde pa kornizë. Cmimi me i mire 1500 per cift.POROSIT NE INSTAGRAM👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

Informacione hyrëse

• përmbajtja

  
  Kontrolle ditore dhe zgjidhja e problemeve
  Përdorimi i një makine në dimër
  Një udhëtim në stacionin e shërbimit
  Udhëzimet e funksionimit dhe mirëmbajtjes
  Materiale harxhuese për mirëmbajtje
  Paralajmërimet dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një automjet
  Mjetet bazë, instrumente matëse dhe metodat e punës me ta
  Pjesa mekanike e motorit
  Sistemi i ftohjes
  Sistemi i vajosjes
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemi i marrjes dhe shkarkimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmetim
  Boshte lëvizëse
  Pezullimi
  Sistemi i frenave
  Drejtues
  Trupi
  Siguria pasive
  Sistemi i kondicionimit
  Pajisjet elektrike të makinave
  Fjalor

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Për herë të parë, koncepti i një sedani të klasës B me rrota të përparme, i projektuar për të zëvendësuar Priora në linjë modeli VAZ, i shfaqur në Moskë panair ndërkombëtar motorik në gusht 2014, dhe tashmë në shtator 2015, filloi prodhimi në shkallë të plotë në fabrikën në Izhevsk prodhim ne mase modelja e quajtur Vesta. Nga rruga, një emër i ri për Makinë Lada u zhvillua me pjesëmarrjen e kompanisë së markës BrandLab, kështu që u morën parasysh eufonia dhe lehtësia e memorizimit. Vesta - emër femëror, i përmendur në mitologjinë e popujve të ndryshëm dhe i lidhur me vatrën, rehatinë, pranverën dhe ripërtëritjen e natyrës. Emërtimi i fabrikës së modelit është VAZ-2180.
  

  

  Makina është ndërtuar mbi Platforma Lada V/S me një bazë rrote prej 2635 mm. Gjatësia e përgjithshme e sedanit është 4410 mm, gjerësia - 1764 mm, lartësia - 1497 mm. Specialistët e Renault-Nissan morën pjesë aktive në zhvillimin e Vesta, dhe projektuesi kryesor i projektit ishte Steve Mattin, i cili kishte bashkëpunuar më parë me Volvo dhe Mercedes-Benz. Sipas presidentit të AvtoVAZ, Bo Andersson, produkti i ri është krijuar për të rikthyer krenarinë në AvtoVAZ. Sido që të jetë, në kohën e shfaqjes së saj, Vesta u bë vërtet makina më moderne ruse.
  

  

  Pjesa e jashtme e sedanit dallohet nga optika elegante e kokës me drita LED dhe stampime në formë X në anët, duke i dhënë makinës një bukuri dhe njohje unike.
  

  

  Pjesa e brendshme përputhet me disponimin e përgjithshëm të modelit. Materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe interesante zgjidhjet e projektimit krijoni një hapësirë ​​komode në të cilën shoferi dhe pasagjerët ndihen rehat. Ergonomia është në nivelin e duhur - të gjitha instrumentet dhe kontrollet janë të vendosura pikërisht aty ku prisni t'i gjeni. Në tre puse të grupit të instrumenteve me një vizore të varur mbi to ka tregues të shpejtësisë, shpejtësisë, temperaturës së ftohësit dhe nivelit të karburantit, si dhe një ekran të vogël kompjuteri në bord. Ky i fundit mund të shfaqë një grup funksionesh standarde: numëruesit total dhe ditore të kilometrazhit, të menjëhershëm dhe konsumi mesatar karburanti, tensioni i rrjetit, shpejtësia mesatare, temperatura e ajrit të jashtëm, treguesi i menjëhershëm për ndryshimet në kohë të marsheve, koha e udhëtimit, orët, rezerva e mbetur e fuqisë. Në timon, për herë të parë modelet e brendshme, u shfaqën çelsat telekomandë sistemi audio dhe kontrolli i lundrimit.
  

  

  Vëllimi i bagazhit është 480 litra. Bagazhi ka një hapje të gjerë dhe një lartësi mjaft të ulët ngarkimi, gjë që e bën më të lehtë ngarkimin e bagazheve të mëdha në të. Nëse është e nevojshme, mund të palosni mbështetëset sediljet e pasme për të akomoduar ngarkesa të gjata. Në ndarjen e bagazhit ka një madhësi të plotë gomë rezervë me një krik. Mund ta zhbllokoni kapakun e bagazhit në një nga tre mënyrat: duke përdorur një buton në brendësi të makinës, duke përdorur çelësin e ndezjes ose duke shtypur gjatë tastin në folenë e çelësit.
  

  

  Nën Kapuç Vesta mund të instalohet një nga dy motorët me benzinë ​​me gjashtëmbëdhjetë valvula motorë me katër cilindra zhvillimin e vet: 1.6 litra VAZ-21129 (fuqi 106 kf dhe çift rrotullues 148 Nm) ose 1.8 litra VAZ-21179 (fuqi 122 kf ose 170 Nm çift rrotullues). Motori i tretë është japonez-francez njësi benzine HR16DE-H4M Aleanca Renault-Nissan me një vëllim pune 1.6 litra dhe një fuqi prej 109 kf. s, duke zhvilluar një çift rrotullues prej 156 Nm. Blerësit i ofrohen dy lloje të transmetimit: manual me pesë shpejtësi ose robotik me pesë shpejtësi.
  Pezullimi i rrotave të përparme - strut MacPherson, mbrapa - gjysmë i pavarur tra përdredhëse. Drejtues - me drejtues elektrik në kolonën e drejtimit. Frenat e rrotave të përparme janë frena me disk, rrotat e pasme janë frena daulle.
  Makina ofrohet në shtatë nivele konfigurimi: Classic, Classic Start, Comfort, Comfort Image, Comfort Multimedia, Luxe, Luxe Multimedia. Tashmë në pajisje bazë Lista e pajisjeve përfshin ABS, sistemin stabiliteti i drejtimit, timon elektrik, Mbërthimet isofix, kontrolli i tërheqjes, kompjuteri në bord, sistemi i asistencës për nisjen nga kodra, mbyllje qendrore me telekomandë, dritat e ditës, imobilizator, alarm, navigacion, xhama para elektrike, lartësia dhe shtrirja e rregullueshme kolona e drejtimit. Versionet më të shtrenjta janë të pajisura gjithashtu me një xhami të ndezur dhe sediljet e përparme, sistem multimedial me një shtatë inç ekran me prekje, kanë kamerë me pamje nga pas, cruise control me kufizues shpejtësie, sensorë drite dhe shiu.
  Sipas rezultateve të një testi përplasjeje të kryer duke përdorur metodën ARCAP, modeli shënoi 14.1 pikë nga 16 të mundshme, që korrespondon me një vlerësim me 4 yje. Në të njëjtën kohë, Vesta doli të ishte më e sigurt se makina të tilla si Ford Focus dhe Flyundai Solaris. Që nga viti 2016, modelet luksoze janë pajisur me airbag anësor.
  Lada Vesta - moderne, e rehatshme dhe makinë me stil, i aftë për të konkurruar me sukses në klasën e tij me modelet e prodhimit të huaj.
  Ky manual ofron udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjithëve Modifikimet e Lada Vesta (“Lada Vesta”), prodhuar që nga viti 2015.
  

  Lada Vesta
  1,6 l (VAZ-21129, 106 kf) Vitet e prodhimit: që nga viti 2015 Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1596 cm3	Dyert: 4 Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Konsumi (qytet/autostradë): 10,1/6,0 l/100 km
  1,6 l (HR16DE-H4M, 109 kf) Vitet e prodhimit: që nga viti 2015 Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1598 cm3	Dyert: 4 Transmisioni: manual me pesë shpejtësi ose robotik me pesë shpejtësi Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Kapaciteti rezervuar karburanti: 55 l Konsumi (qytet/autostradë): 9,5/5,5 l/100 km
  1,8 l (VAZ-21176, 122 kf) Vitet e prodhimit: që nga viti 2015 Lloji i trupit: sedan Kapaciteti i motorit: 1774 cm3	Dyert: 4 Transmisioni: manual me pesë shpejtësi ose CVT Drejtimi: përpara	Karburanti: benzinë ​​AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 55 l Konsumi (qytet/autostradë): 9.3/6.0 l/100 km

  Konsumi i treguar i karburantit të automjeteve në ciklet urbane, të përziera dhe jashtë urbane u përcaktua në kushte laboratorike (duke përdorur pajisje speciale matëse) në përputhje me kërkesat e GOST R 41.101-99 (Rregullorja UNECE Nr. 101), shërben për të krahasuar automjete nga të ndryshme prodhuesit e automjeteve dhe NUK ËSHTË NJË STANDARD OPERIMI!
  Konsumi aktual i karburantit të një makine mund të ndryshojë nga ai i deklaruar nga prodhuesi për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë në makinë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit përreth, terreni (ngjitjet dhe zbritjet), karakteristikat sipërfaqe rrugore, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, ingranazhet e zgjedhura të kutisë së marsheve, kohëzgjatja e funksionimit të sistemit të kondicionimit të kabinës (si në modalitetin e drejtimit ashtu edhe në Përtaci), pozicioni i xhamit të dritares (i hapur/mbyllur), presioni i ajrit në goma, si dhe dimensionet e tyre, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar, duke përfshirë shoferin dhe pasagjerët, praninë e një rimorkioje të tërhequr. (për transportin e mallrave, varkave, makinave me borë, rimorkiove të karvanit etj.), ai peshë totale Dhe zvarritje aerodinamike, stili i drejtimit të shoferit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, shpejtësia mesatare e automjetit), prania e një sistemi të ndezjes automatike në makinë (duke përfshirë një sistem ngrohjeje për motorin dhe/ose brendësinë e automjetit), drejtimin në një makinë të re ( për pajisjet me funksionin "Gear Shift Prompt" të aktivizuar Gjatë periudhës së prishjes së automjetit, rekomandohet të shpërfillen kërkesat e "Gear Shift Prompt"). Rekomandohet gjithashtu që në mënyrë periodike (një herë në muaj/tremuaj) të rivendosni leximet e kompjuterit në bord të makinës, pasi për shkak të funksionimit të zgjatur të motorit (bllokim trafiku, koha e gjatë e ngrohjes së motorit, etj.) dhe kilometrazhi i ulët i në makinë, ndodh një rritje e ndjeshme në leximet e kompjuterit në bord, i cili llogarit konsumin mesatar të karburantit bazuar në konsumin në orë të motorit dhe distancën e përshkuar nga makina (që nga rivendosja e fundit e kompjuterit në bord). Nevoja për të rivendosur kompjuterin në bord dhe frekuenca përcaktohen nga personi që drejton automjetin.
  
• Veprimet në situatat emergjente
• Shfrytëzimi
• Motorri

Udhëzime për funksionimin e Lada Vesta që nga viti 2015 Kontrollet, pult, pajisjet e brendshme

2. Kontrolle, panel instrumentesh, pajisje të brendshme

Çelësat e makinës

Automjeti vjen me dy çelësa të ndezjes, njëri me telekomandë (1) me teh çelësi, tjetri pa butona kontrolli. Çelësi i çelësit të ndezjes me telekomandën e tehut të çelësit kombinon funksionet e:

Çelës për bravat e dyerve dhe kapakun e bagazhit;

Çelësi i çelësit të ndezjes;

Telekomandë;

Çelësi i kodit të imobilizatorit të punës*.

Një çelës pa butona kontrolli kombinon funksionet e mëposhtme:

KUJDES
- Imobilizuesi bllokon ndezjen e motorit dhe siguron mbrojtje shtesë automjet nga përdorimi i paautorizuar. Mos harroni se imobilizuesi është vetëm një pengesë shtesë në rrugën e një sulmuesi dhe nuk siguron dhe absolute mbrojtje të plotë automjeti juaj nga përdorimi i paautorizuar.

Në gjendjen fillestare, maja e çelësit të palosshëm paloset në një telekomandë. Kur paloset, telekomanda është e përshtatshme për ta mbajtur në xhep, çantë, etj.

Për të ndezur motorin, tehu i çelësit duhet të zgjatet duke shtypur butonin e nxjerrjes/palosjes së tehut të çelësit (1).

Për zhbllokimin në distancë të dyerve me fikje të njëkohshme alarm hajduti Shtyp butonin.

Për kyçje në distancë dyert ndërsa aktivizoni njëkohësisht alarmin e sigurisë, shtypni butonin

Për të hapur kapakun e bagazhit, shtypni butonin

shënim
Numri i kodit të çelësit shtypet në etiketën (2). KUJDES
Etiketa me numrin e kodit të çelësit duhet të mbahet në shtëpi vend i sigurtë. Nëse duhet ta bëni, do t'ju duhet numri i kodit të çelësit çelës shtesë ose një çelës dublikatë për të zëvendësuar atë të humbur.
Për të zëvendësuar një çelës, duhet t'i siguroni makinës një grup të të gjithë çelësave në një stacion shërbimi të certifikuar të OJSC AvtoVAZ për të inicializuar të gjithë grupin.

Në varësi të versionit të automjetit, mund të përdorni deri në katër telekomanda.

Prodhimi i çelësave të rinj kryhet në kurriz të konsumatorit.

Çelësi nuk duhet të përdoret për qëllime të ndryshme nga ato të specifikuara në manualin e udhëzimeve (hapja e shisheve, etj.).

shënim
Mos e vendosni telekomandën pranë një burimi nxehtësie, të ftohti ose lagështie. KUJDES
Mos e lini automjetin me një fëmijë (ose kafshë) në të, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, duke e lënë çelësin në çelësin e ndezjes.
Nëse kjo ndodh, fëmija mund të rrezikojë veten dhe të tjerët duke ndezur motorin ose duke përdorur pajisje të tilla si dritaret elektrike ose mbylljen e dyerve. Ekziston rreziku i lëndimit të rëndë.

Ndërprerësi i ndezjes

START - startues. Pozicioni nuk është fiks. Kthimi automatik i çelësit në pozicionin "ON". Çelësi nuk del.

Nëse motori nuk ndizet në përpjekjen e parë, kthejeni çelësin nga pozicioni "ON" në pozicionin "STOP" dhe përsëritni ndezjen pas rreth 40 sekondash.

STOP - me aftësi të kufizuara. Pozicioni fiks. Çelësi hiqet.

Kur të hiqet çelësi, aktivizohet mekanizmi mekanik i kyçjes. pajisje kundër vjedhjes. Për të bllokuar plotësisht boshtin e drejtimit, kthejeni timoni djathtas ose majtas derisa të klikojë.

Për të fikur pajisjen mekanike kundër vjedhjes, futni çelësin në çelësin e ndezjes dhe, duke e kthyer timonin pak majtas dhe djathtas, kthejeni çelësin në pozicionin "ON".

ACC - pajisjet ndihmëse janë duke punuar (për shembull, radio), ndezja është e fikur, motori nuk funksionon. Pozicioni fiks. Çelësi nuk del.

ON - ndezja. Pozicioni fiks. Çelësi nuk del.

KUJDES
Mos e mbani tastin në pozicionin "START" për më shumë se 10 sekonda.
Ndërprerësi i ndezjes përmban një mekanizëm të kyçjes së riaktivizimit të startuesit që parandalon që çelësi të kthehet përsëri nga pozicioni "ON" në pozicionin "START".
Për ta kthyer çelësin nga pozicioni "ON" në pozicionin "START", fillimisht duhet ta ktheni çelësin në pozicionin "STOP" dhe më pas të provoni përsëri.
1. Ndalohet rreptësisht fikja e ndezjes dhe heqja e çelësit nga çelësi i ndezjes gjatë vozitjes, kjo çon në një rritje të mprehtë të forcës së shtypjes së pedalit të frenimit dhe bllokimit të drejtimit.
2. Mos e lini çelësin në pozicionin “ON” kur motori nuk funksionon. Kjo mund të shkarkojë baterinë.

Alarmi për një çelës të harruar në çelësin e ndezjes

Nëse ndezja është e fikur dhe çelësi është në çelësin e ndezjes, atëherë kur hapet dera e shoferit, tingëllon sinjali sinjal zanor, duke paralajmëruar shoferin për çelësin që ka mbetur në çelësin e ndezjes.

Nëse ndezja fiket dhe çelësi hiqet nga çelësi i ndezjes, por llambat anësore mbeten të ndezura, atëherë kur hapni dera e shoferit Zëdhënësi lëshon një sinjal zanor, duke paralajmëruar shoferin se automjeti është lënë i ndezur. dritat anësore.

Sistemi i telekomandimit

Sistemi i telekomandës është krijuar për:

Bllokimi/zhbllokimi në distancë i bravave të dyerve me aktivizim/çaktivizim të njëkohshëm të modalitetit të sigurisë së automjetit;

Hapja e kapakut të bagazhit;

Fikni alarmin.

Funksionimi i sistemit të telekomandës

Bllokimi i bravave të dyerve dhe aktivizimi i modalitetit të sigurisë nga telekomanda

Për të kyçur dyert dhe për të aktivizuar modalitetin e sigurisë, shtypni butonin e kyçjes në telekomandë. Në këtë rast, bravat e derës do të kyçen dhe do të aktivizohet modaliteti i sigurisë, i cili konfirmohet nga një sinjal i dyfishtë drite nga treguesit e drejtimit.

Nëse një nga dyert ose kapaku dhe bagazhi janë hapur kur është aktivizuar modaliteti i sigurisë, dyert do të kyçen dhe më pas do të zhbllokohen dhe modaliteti i sigurisë nuk do të ndizet. Mbyllni të gjitha dyert, shtypni butonin e kyçjes në telekomandë (shih algoritmin e përshkruar më sipër).

Pas aktivizimit të modalitetit të sigurisë, sistemi kontrollon zonat e mëposhtme:

Dyer anësore;

kapaku i trungut;

Ndërprerësi i ndezjes.

Zhbllokimi i bravave të dyerve dhe çaktivizimi i modalitetit të sigurisë nga telekomanda

Për të zhbllokuar dyert dhe për të fikur modalitetin e sigurisë, shtypni butonin e shkyçjes në telekomandë. Në këtë rast, bravat e derës do të zhbllokohen dhe modaliteti i sigurisë do të fiket në të njëjtën kohë, gjë që konfirmohet nga një sinjal i vetëm drite nga treguesit e drejtimit.

Nëse dyert zhbllokohen nga butoni i telekomandës dhe asnjë derë nuk hapet / bagazhi hapet / kapaku hapet / ndezja ndizet brenda 2 minutash, modaliteti i sigurisë ndizet (kthim automatik), nëse alarmi sistemi ishte në modalitetin e sigurisë përpara zhbllokimit. Aktivizimi i modalitetit të sigurisë shoqërohet me një sinjal të dyfishtë drite nga treguesit e drejtimit.

Nëse ndonjë nga ngjarjet e mësipërme ndodh gjatë vonesës së kthimit automatik, modaliteti i kthimit automatik ndërpritet.

Hapja e kapakut të bagazhit nga telekomanda

Hapja e kapakut të bagazhit duke përdorur telekomandën është e mundur vetëm kur ndezja është e fikur. Për të hapur kapakun e bagazhit, shtypni dhe mbani butonin në telekomandë për pak kohë.

Kur modaliteti i sigurisë është i aktivizuar, kapaku i bagazhit hapet njëkohësisht me modalitetin e sigurisë duke u fikur.

Pas mbylljes së kapakut të bagazhit, për të aktivizuar modalitetin e sigurisë, duhet të shtypni butonin e kyçjes në telekomandë.

Mbyllja e alarmit në distancë

Nëse, në modalitetin e sigurisë, hapet ndonjë derë / kapaku hapet / kapaku i bagazhit hapet / ndezja ndizet me çelësin e dikujt tjetër, atëherë aktivizohet një alarm alarmi.

Modaliteti i alarmit fiket duke shtypur butonin e shkyçjes në telekomandë. Në të njëjtën kohë, modaliteti i sigurisë fiket dhe dyert anësore zhbllokohen.

Qendrore dhe Bllokim automatik/zhbllokimi i bravave të dyerve nga brenda dhe jashtë makinës

Kyçja/zhbllokimi qendror i dyerve është projektuar për:

Bllokimi/zhbllokimi i dyerve anësore nga brenda makinës duke përdorur një buton në panelin e instrumenteve;

Zhbllokimi i bravave të dyerve anësore kur hapni manualisht derën e përparme;

Bllokimi/zhbllokimi automatik i dyerve anësore bazuar në shpejtësinë e automjetit;

Zhbllokimi automatik i dyerve anësore në rast aksidenti.

1. Kyçja/zhbllokimi qendror i bravave të dyerve nga kabina e pasagjerëve

Për të kyçur të gjitha dyert nga ndarja e pasagjerëve, shtypni butonin në panelin e instrumenteve, treguesi në buton do të ndizet për pak kohë dhe më pas do të fiket. Nëse kapaku, bagazhi ose njëra nga dyert ishte e hapur kur shtypej butoni, dyert do të hapen përsëri. Mbyllni dyert, kapuçin, bagazhin, shtypni butonin e kyçjes, të gjitha dyert do të kyçen.

Për të zhbllokuar të gjitha dyert nga pjesa e brendshme, shtypni përsëri butonin në panelin e instrumenteve.

Për bllokim i detyruar dyert, nëse ndonjë derë është e hapur, duhet të shtypni dhe mbani butonin për një kohë.

2. Zhbllokimi i dyerve anësore kur hapni manualisht derën e përparme

Kur hapet ndonjë derë e përparme, të gjitha dyert anësore do të hapen automatikisht.

3. Bllokim/zhbllokim automatik i dyerve anësore në bazë të shpejtësisë së mjetit

Kur ndezja ndizet dhe automjeti lëviz me një shpejtësi prej më shumë se 10 km/h, bravat e të gjitha dyerve anësore kyçen automatikisht, përveç rasteve kur bllokimi i derës së shoferit është kyçur më parë. Kur ndezja fiket, bravat e të gjitha dyerve anësore zhbllokohen automatikisht nëse mbyllja është bërë automatikisht në bazë të shpejtësisë së automjetit dhe bllokimi i derës së shoferit nuk është zhbllokuar.

4. Zhbllokimi automatik i dyerve anësore në rast aksidenti

Në rast aksidenti, nëse jastëkët e ajrit hapen, bravat e të gjitha dyerve anësore zhbllokohen automatikisht.

shënim
Kyçja qendrore ka mbrojtje për bravat e dyerve kundër mbinxehjes. Nëse dyert kyçen dhe zhbllokohen në mënyrë të përsëritur brenda një periudhe të shkurtër kohore, sistemi nuk reagon ndaj shtypjes së një butoni në panelin e instrumenteve, si dhe shtypjes së butonave në telekomandë. Nëse kjo ndodh, mos shtypni butonin në panelin e instrumenteve ose butonat në telekomandë për një kohë, pas së cilës sistemi do të rikthehet plotësisht.

Alarmi për çelësat e harruar në bllokimin e ndezjes

Nëse ndezja është e fikur dhe çelësi është në çelësin e ndezjes, atëherë kur hapet dera e shoferit, sinjalizuesi lëshon një sinjal të vazhdueshëm zanor, duke paralajmëruar shoferin se çelësi ka mbetur në çelësin e ndezjes.

Nëse ndezja fiket dhe çelësi hiqet nga çelësi i ndezjes, por ndriçimi i jashtëm lihet i ndezur, atëherë kur hapet dera e shoferit, sinjalizuesi lëshon dy sinjale sinjalizuese të ndërprera, duke paralajmëruar shoferin se ndriçimi i jashtëm është lënë i ndezur. .

Gama e telekomandës

Gama varet nga kushtet përreth dhe mund të arrijë disa metra. Prandaj, për të shmangur zhbllokimin ose mbylljen e paqëllimshme të dyerve për shkak të shtypjes aksidentale të butonave, trajtojeni me kujdes telekomandën!

Mosfunksionimi i telekomandës

Sigurohuni që bateria e modelit të specifikuar të mos shkarkohet dhe të jetë instaluar saktë. Jetëgjatësia e baterisë është rreth dy vjet.

Mënyra e zëvendësimit të baterisë përshkruhet në Kapitullin 1, Procedurat e Urgjencës.

Sistemi mbyllje elektronike ndezja e motorit (immobilizator)

E aplikueshme në makina imobilizator elektronik, duke siguruar mbrojtje shtesë nga përdorimi i paautorizuar duke ndaluar ndezjen e motorit.

Automjeti juaj vjen me dy çelësa të çelësit të ndezjes (shih seksionin "Çelësat" më lart).

Bllokimi dhe zhbllokimi i dyerve me dorë

Zhbllokoni dyert duke përdorur çelësin e futur në bravën e derës.

Dyert e përparme: kapeni dorezën me dorë nga lart dhe tërhiqeni drejt jush.

KUJDES
Para se të hapni bllokimin e derës me çelës, hiqni kapakun mbrojtës.

Hapja manuale nga brenda

Dyert e përparme

Tërhiqeni dorezën e derës (1).

Dyert e pasme

Nga ana e brendshme, tërhiqeni edhe dorezën e derës (2). Nëse e keni lënë të jashtmen ndriçimi dhe fikni ndezjen, kur hapni derën e shoferit, do të tingëllojë një sinjal zanor, duke paralajmëruar një bateri të ulët të mundshme, etj.

Mbyllja e derës pa çelës

Për të kyçur derën e pasme pa çelës, duhet të ulni poshtë flamurin (3) që ndodhet nën mekanizmin e bllokimit dhe të përplasni derën. Kur kyçja e fëmijëve në derë/dyert është e ndezur dhe e shkëputur (shkarkohet) bateri zhbllokimin e derës/dyerve të pasme nga jashtë dhe brenda e pamundur! Duhet të lidhet një bateri për të zhbllokuar derën/dyert.

Siguria e fëmijëve

Për të pamundësuar hapjen e dyerve anësore të pasme të makinës nga brenda, shtypni levën (1) në secilën derë, mbyllni dyert dhe kontrolloni sigurinë e mbylljes së tyre nga brenda.

KUJDES
Nëse vendosni të vozitni me dyert e mbyllura, mbani mend se kjo mund ta bëjë të vështirë për shpëtimtarët qasjen në automjet nga jashtë në rast emergjence.
Mos e lini makinën, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, në të cilën ndodhet një fëmijë, një i rritur me aftësi të kufizuara ose një kafshë që lë çelësin në ndezës. Ata mund të dëmtojnë veten ose të tjerët duke ndezur motorin, duke përdorur pajisje të tilla si dritaret elektrike ose duke mbyllur dyert.
Përveç kësaj, duhet të keni parasysh që në mot të ngrohtë dhe/ose me diell temperatura brenda makinës rritet shumë shpejt. Ekziston rreziku i lëndimit të rëndë ose vdekjes.

Blloqet e çelësit të derës së shoferit

Çelësat e çelësave përdoren për të ulur dhe ngritur dritaret e dyerve të përparme dhe të pasme (opsionale) disqet elektrike ngritësit e dritareve në veshjet e derës. Për të ngritur xhamin që ju nevojitet, tërhiqni skajin e çelësit të duhur të dritares elektrike: në veshjen e derës së pasagjerit ose në bllokun e çelësit. Për të ulur dritaren që dëshironi, shtypni poshtë skajin e çelësit përkatës të dritares elektrike. Pasi të ndaloni shtypjen, tasti do të zhvendoset automatikisht në pozicionin e mesit dhe xhami do të ndalet në çdo pozicion që ju zgjidhni.

Për të kontrolluar pasqyrat, duhet të ndizni ndezjen dhe të lëvizni rrëshqitjen e çelësit të përzgjedhjes së pasqyrës në anën që korrespondon me pasqyrën që dëshironi të kontrolloni.

Në të njëjtën kohë, simboli përkatës do të fillojë të theksohet dritë e verdhë. kjo do të thotë se pasqyra e zgjedhur mund të kontrollohet. Ju duhet të kontrolloni pozicionin e pasqyrës duke përdorur levë (1). Ju duhet të arrini pozicionin e kërkuar të pasqyrës duke shtypur në mënyrë alternative njërën nga shenjat.

Karakteristikat e kontrollit të dritareve elektrike

Çelësat e kontrollit të dritares kanë 3 pozicione:

1. “Ngritja e xhamit” (pozicioni ekstrem i pafiksuar).

2. “Off” (pozicioni i mesëm i fiksuar).

3. “Ulja e xhamit” (pozicioni ekstrem i pafiksuar).

Për të ulur xhamin, duhet të shtypni, dhe për të ngritur xhamin, duhet të ngrini çelësin.

Për të çaktivizuar kontrollin e dritareve elektrike nga çelësat e vendosur në dyert e pasme (në variantin), shtypni butonin (7) në bllokun e çelësit, simboli në buton do të ndizet me ngjyrë të kuqe. Për të rifilluar aftësinë për të kontrolluar xhamat elektrike nga çelësat e vendosur në dyert e pasme, shtypni përsëri butonin (7) në bllokun e çelësit. Ndriçimi i kuq i simbolit në buton do të fiket.

Rrotulloni dorezën (1) për të ulur ose ngritur xhamin në lartësinë e dëshiruar. Mos mbështetni asnjë objekt në një dritare që është pak e hapur: ekziston rreziku i dëmtimit të rregullatorit të dritares.

Ndërprerës i dritës së jashtme

Ndërprerësi i kolonës së drejtimit për ndriçimin e jashtëm:

I. pozicion neutral. Fenerët me rreze të ulët janë ndezur nëse fenerët janë ndezur me çelësin e ndriçimit të jashtëm;

II. Treguesit e kthesës majtas janë ndezur. Pozicioni i pafiksuar;

III. Treguesit e kthesës majtas janë ndezur. Pozicioni fiks;

IV. Treguesit e kthesës djathtas janë ndezur. Pozicioni i pafiksuar;

V. Treguesit e kthesës djathtas janë ndezur. Pozicioni fiks;

VI. vetëshërbim sinjal drite. Aktivizimi i shkurtër i fenerëve të rrezeve të gjata, pavarësisht nga pozicioni i çelësit të ndriçimit të jashtëm. Pozicioni i pafiksuar;

VII. nga unë, përfshirë rreze të lartë fenerët, nëse fenerët ndizen nga çelësi i ndriçimit të jashtëm. Pozicioni fiks.

Për të ndezur ndriçimin e jashtëm, rrotulloni unazën e kontrollit të ndriçimit të jashtëm (1), e cila ka pozicione fikse:

- "E fikur". Pozicioni fiks.

- "Dritat anësore janë ndezur." Pozicioni fiks.

- “Fenerët me rreze të ulët të ndezur” Pozicioni fiks.

- "Modaliteti automatik është i aktivizuar." Pozicioni fiks (opsionale).

Për të ndezur dritat e mjegullës, rrotulloni unazën e kontrollit të dritës së mjegullës (2), e cila ka pozicione fikse:

- “Të pasmet janë të përfshira dritat e mjegullës" Ndezja është e mundur vetëm kur dritat anësore ose fenerët me rreze të ulët janë ndezur. Pozicioni fiks.