Toyota IQ është një makinë tipike qyteti, e manovrueshme dhe mjaft dinamike. Në parking, makina zë hapësirë ​​minimale, konsumi i karburantit nuk kalon 5 litra për 100 kilometra dhe mirëmbajtja është e lirë. Dhe në të njëjtën kohë, makina kompakte japoneze është e pajisur me më së shumti Klasi lartë, mirë karakteristikat e drejtimit dhe një nivel sigurie të lakmueshme.

Prezantimi

E para konceptuale Versioni i Toyota-s IQ, i cili nuk kishte analoge të drejtpërdrejtë në atë kohë, u zbulua në Motor Show në Frankfurt 2007. Makina mori disa çmime dhe një dekodim të indeksit të saj të IQ: I - inovacion (risi), inteligjencë (intelektuale), Q - cilësi (cilësi). Filloi në vitin 2009 prodhim ne mase Toyota IQ, e cila vazhdon deri në ditët e sotme. Në SHBA makina shitet me emrin Scion.

Më shumë se modeste, gjatësia e trupit është vetëm 2985 mm dhe gjerësia është 1680 mm, por në të njëjtën kohë pjesa e brendshme e saj është mjaft e gjerë. Hapësira e brendshme arriti të zgjerohej për shkak të zhvendosjes së të katër rrotave në maksimum në qoshet e trupit. Makina praktikisht nuk ka mbingarkesa, pjesa më e madhe e peshës është e përqendruar brenda bazës së rrotave, e cila është 2000 mm, e cila siguron trajtim të mirë. Rrotat 16 inç plotësojnë dizajnin e përgjithshëm të makinës dhe gjithashtu kontribuojnë në një udhëtim të qetë.

Niveli i rehatisë

Një nivel i mirë rehati brenda Toyota IQ, fotot e të cilit janë paraqitur në faqe, e bën makinën në kërkesë për një shumëllojshmëri të gjerë të kategorive të blerësve. Por veçanërisht makina miniaturë është e përshtatshme për familje e vogël nga tre ose katër persona - dy të rritur dhe dy fëmijë. Makina është e domosdoshme kur udhëtoni në supermarkete, treg, punë, kopshti i fëmijëve ose shkolla. Toyota IQ mund të bëhet një ndihmës i mirë mirëmbajtjen e shtëpisë, përveç kësaj, në makinë kompakte Mund të dilni me gjithë familjen në natyrë. Trungu është mjaft i gjerë për të ngarkuar një tendë, një tavolinë kampi me karrige, shporta me furnizime dhe madje disa kontejnerë me ujë.

Pjesa e bagazhit mund të rritet nga 32 në 238 litra, për këtë ju duhet vetëm të ulni mbështetëset sediljet e pasme. Dhe nëse ngrini sediljet e pasme, nën to do të hapet një kamare bosh, në të cilën mund të vendosni edhe disa gjëra.

tregu rus

Në rusisht tregu i automobilave Toyota IQ vjen me motor benzine vëllimi 1.3 litra, fuqia 98 litra. Me. dhe një transmision me ndryshueshmëri të vazhdueshme, parimi i funksionimit të të cilit është i ngjashëm me atë të një transmetimi automatik kur nuk ka nevojë të ndërrohen marshet. Megjithatë, koeficienti veprim i dobishëm variatori është disa herë më i ulët. Por për një makinë të tillë miniaturë si Toyota IQ, ajo mund të përdoret me sukses si një transmetim. Çmimi i një makine të re në konfigurimin standard është rreth 780,000 rubla për makinat e përdorura jo më të vjetra se 2009 mund të ndryshojnë nga 250 në 560 mijë rubla.

Ekonomik

Motori Toyota IQ është i pajisur me një sistem Stop & Start, i cili ju lejon të kurseni karburant kur vozitni në kushte urbane. Kur ndaloni në semafor, sistemi fiket motorin dhe kur ndizet sinjali jeshil, ai e ndez përsëri. Duke pasur parasysh se në qytete të mëdha Mund të ketë dhjetëra ose qindra ndalesa të tilla të detyruara në dritat e kuqe, bëhet e qartë se çfarë lloj kursimesh benzine ndodhin falë Stop & Start. Përveç të qenit boshe në semaforë, makina mund të ngecë në bllokim trafiku ose bllokim trafiku, gjë që gjithashtu mund të çojë në konsum të tepruar të karburantit dhe fikja e motorit në kohën e duhur do të jetë vetëm e dobishme.

Toyota iQ (versioni i ri) furnizohet në vendet evropiane me një motor ekonomik me tre cilindra me një vëllim prej një litri dhe një fuqi prej 68 kf. Me. Për adhuruesit e drejtimit të shpejtë, dinamik, ofrohet një motor 1.4 litra me fuqi 90 kf. s., e cila nuk është vetëm mjaft ekonomike, por edhe miqësore me mjedisin, pasi emetimet e CO 2 nga një motor i tillë janë vetëm 98 g/km.

Rezervuari unik i gazit

Toyota iQ - 32 litra. Është rezervuari i gazit të makinës që mund të konsiderohet një risi, pasi nuk zë vend as në kabinë, as në ndarja e bagazhit. Një enë e hollë e paparë është vendosur nën fund. Dhe për të parandaluar spërkatjen e karburantit në një banjë të sheshtë dhe të gjerë, rezervuari është i pajisur me një sistem ndarjeje. E vetmja shqetësim i dizajnit është pasaktësia në përcaktimin e karburantit të mbetur, kështu që pronari duhet të sigurojë me kujdes që rezervuari i gazit të jetë vazhdimisht i mbushur.

Siguria

Toyota iQ, vlerësimet e të cilave kanë qenë gjithmonë vetëm pozitive, i përket kategorisë sipas të gjitha standardeve pan-evropiane. Ishin dimensionet e vogla të makinës që bënë të mundur krijimin e platformës, shasisë dhe trupit të saj me një shkallë të lartë ngurtësie. Kështu, rezultati ishte një kornizë e fuqishme e aftë për të përballuar energjinë e ndikimeve të drejtuara. Makina ka disa pasive dhe siguria aktive. Ky është ABS - një sistem që parandalon bllokimin e frenave; VSC - sistemi i stabilitetit të kursit; TRC- sistemi i kontrollit të tërheqjes; VA - frenim emergjent me përforcim; EBD- shpërndarje elektronike forca frenuese në mënyrë të barabartë në të gjitha rrotat.

Toyota iQ kompakt është i pajisur me nëntë njësi, tre prej të cilave janë të vendosura në sektorin e shoferit: "gju", nën ijë në anën e derës dhe ballore. Një airbag i madh siguron sigurinë e pjesës së përparme ndenjësja e pasagjerit. Pesë të tjerët shpërndahen rreth perimetrit të kabinës. Duhet të theksohet se Toyota iQ mori pesë yje kur kaloi testet e përplasjes të vlerësimit evropian të sigurisë së transportit - EuroNCAP.

Inteligjenca

Përveç të gjitha avantazheve të listuara, Toyota iQ në miniaturë ka një tjetër - këtë Sistemi i zgjuar Entry & Push Start, i cili ju lejon të hapni makinën pa çelës dhe të ndizni motorin pa u hipur pas timonit. Sistemi mund të quhet inteligjent, pasi ekziston një mentalitet i "forcave miqësore" të thirrura për të ndihmuar shoferin. Çelësi i ndezjes, i varur në një zinxhir të veçantë çelësash, mund të jetë në xhepin tuaj, madje as në dorën tuaj. Sistemi do të kuptojë se shoferi është në afërsi të makinës, ai do të hapë derën dhe do të ndezë motorin.

Nje nga Nivelet e veshjeve të Toyota iQ quhet "Prestige" dhe përfshin sedilje me ngrohje, tapiceri lëkure në kombinim dy ngjyrash, shumëfunksionale timoni, sensorë për rrezet e diellit dhe shiut shumë të shndritshëm, kontrollin e klimës dhe rrotat elegante të aliazhit. Makina ofrohet në 10 opsione të ngjyrave të trupit. Blerësi merr një sërë ngjitësesh me dizajn artistik së bashku me makinën.

Unë do të doja t'ju paraqes një përmbledhje të një makine që nuk mund të quhet makinë e klasës së biznesit, dhe makinë familjare disi nuk përshtatet shumë mirë. Por ende kjo makinë interesante, dhe para së gjithash, do të jetë me interes për 100% banorët e qytetit që nuk do të largohen nga sipërfaqja e asfaltit, madje edhe kufijtë e qytetit - të paktën jo me këtë makinë. Dhe unë dua t'ju tregoj për Toyota iQ.

Një makinë e krijuar për vozitje në qytet. Keni nevojë të shkoni në disa vende për biznes, pazar dhe gjëra të tjera të vogla? Dhe rrezja e interesave tuaja është qendra e qytetit. Atëherë Toyota IQ është krijuar për ju.

Përparësitë e një mikromakine

Mikromakina e qytetit

Le të fillojmë me avantazhin më të rëndësishëm të kësaj makine. Kjo, natyrisht, është madhësia. Dimensionet e vogla të Toyota iQ ju lejojnë të parkoni aty ku të tjerët nuk do të përshtateshin kurrë. Kjo pronë është jashtëzakonisht tërheqëse në kushtet e mungesës së përjetshme vende parkimi afër të mëdha qendrat tregtare dhe vende të tjera publike. Dhe me shumë mundësi, pronarët makina të mëdha ata do t'ju shikojnë me zili kur të parkoni lehtësisht aty ku të tjerët nuk do ta ëndërronin kurrë.

Një tjetër cilësi pozitive, e cila është një derivat i madhësisë së vogël, është aftësia për t'u kthyer në një vend të ngushtë. Për t'u kthyer, Toyota iQ ka nevojë për vetëm 5 metra dhe kjo është 2 metra më pak se konkurrenti i saj - i zgjuari. Kështu, ju mund të vozitni me siguri në oborre të panjohura, pa frikë se do të ngecni në një qorrsokak të ngushtë.

Disavantazhet e IQ

Brendësia e makinës së vogël

Tani le të shtojmë një mizë në vaj. Pasoja e madhësisë së vogël është mungesa pothuajse e plotë e hapësirës së bagazhit. Me sediljet e pasme të palosura, ndarja e bagazhit kthehet në vend të ruajtjes në skenari më i mirë, dosje e vogël. Edhe pse nëse nuk keni nevojë të mbani pasagjerë në pjesën e pasme, atëherë palosja e sediljeve të pasme rrit volumin e bagazhit në një madhësi të pranueshme. Dhe kështu, kjo makinë kthehet në një ndihmës të shkëlqyer kur udhëton në dyqane.

Vlen të flasim veçmas për sediljet e pasme. Me pak fjalë, ato janë të vogla dhe të pakëndshme. Edhe pse i rritur, jo shumë madhësive të mëdha dhe ai mund të ulet atje, por ai do të ndjehet atje si një harengë në një fuçi jo shumë të mbushur.

Aktiv rreshti i pasëm, Toyota iQ më i vogël, fëmijët mund të ulen pak a shumë të qetë, por kur i vendosni fëmijët atje, mendoni për sigurinë e tyre shumë të ulët. Në fund të fundit, mungesa e një trungu e bën çdo ndikim, qoftë edhe të lehtë, nga pas shumë të rrezikshëm.

Mos bëni një gabim. Mos i vendosni fëmijët në këtë makinë, ata nuk mund të ulen përpara, dhe është shumë e rrezikshme në pjesën e pasme.

Rreshti i përparmë, ndryshe nga rreshti i pasëm, është mjaft i rehatshëm, projektuesit janë kujdesur për pozicionin normal të ndenjësisë për ata që janë ulur përpara.

Pasagjeri ka mjaft hapësirë ​​për këmbët për faktin se sistem kondicionimi u zhvendos në qendër. Kjo ju lejon jo vetëm të uleni rehat, por edhe të lëvizni karrigen përpara në mënyrë që të jepni pasagjerët e pasëm pak hapësirë ​​shtesë. E cila është e rëndësishme për këtë makinë.

Siguria dhe Menaxhimi

Toyota iQ - në rrugën e duhur

Përveç kësaj, për të rritur sigurinë, ka 9 airbag në kabinë, gjë që është shumë e mirë duke marrë parasysh përmasat e vogla të kësaj makine.
Le të kalojmë te performanca e drejtimit. Karakteristikat teknike të Toyota iQ për këtë makinë e vogël, mjaft të kënaqshme.

Çuditërisht, kjo makinë ka menaxhim të mirë dhe një udhëtim të qetë. Instaluar në të 98 motor i forte Ata do të përshpejtojnë një makinë prej një ton mjaft shpejt. Sipas pasaportës, kjo duhet të zgjasë 11.2 sekonda.

Motori 1.3 litërsh Toyota iQ praktikisht nuk konsumon benzinë. Konsumi i karburantit është vetëm 6 litra - në bllokimet e trafikut të qytetit, ky është një tregues i shkëlqyer. Kështu, rezervuari 32 litra zgjat për një kohë të gjatë.

Makina ka sistem stabiliteti i drejtimit VSC, i cili nuk mund të çaktivizohet plotësisht. Dhe kjo, mendoj se është e saktë, sepse shpejtësia e këtij foshnja është e kufizuar në 170 km. Çfarë për të tillë makinë e vogël aspak pak. ABS është gjithashtu në dispozicion.

Një tjetër plus është manovrimi i shkëlqyer. Siç u përmend më lart, kësaj makine i duhet vetëm një hapësirë ​​e vogël për t'u kthyer.

Sigurisht, nuk ka pro pa kundër. Një prej tyre është mungesa e një rrote rezervë, ndonëse nisur nga fakti që ajo është plotësisht makinë qyteti, kjo mund të mos jetë aq kritike.

Gjithashtu midis rishikimeve për këtë makinë ka ankesa për ndriçimin e dobët të brendshëm dhe izolim i dobët i zërit. Por diçka duhet sakrifikuar.

Gjithashtu, makina nuk ka sensorë parkimi, dhe ju duhet të parkoni duke parë dritaren e pasme, i cili nuk është shumë i madh, gjë që krijon disa shqetësime gjatë parkimit.

Siguria sipas EuroNCAP

Vlerësimi i përgjithshëm i sigurisë

Siguria e të rriturve

Siguria e fëmijëve

Siguria e këmbësorëve

Sistemet e asistencës

Testi i përplasjes së Toyota iQ, video

Test Drive

Testimi i Toyota iQ tregoi rezultate të mira cilësia e udhëtimit makineri, manovrim i pranueshëm. E cila është e rëndësishme për lëvizjen nëpër qytet.

Test ngasin Toyota video iQ

Duhet thënë gjithashtu se megjithëse kjo është një makinë qyteti, pista gjithashtu nuk është një zonë e mbyllur për të. Duke përshpejtuar deri në 170 km, kjo makinë mund të ndihet rehat pranë përfaqësuesve më të mëdhenj të industrisë së automobilave.

Si përgjithësim, mund të themi se kjo një zgjedhje e mirë për ata që nuk kanë ndërmend të largohen nga qyteti, dhe janë të detyruar të udhëtojnë vazhdimisht në vende me parkim problematik. Dhe gjithashtu për ata që nuk duan të shpenzojnë para për benzinë.

E ardhmja është afër

Karakteristikat teknike dhe konsumi i karburantit të Toyota iQ

Toyota iq i vogël por i shkathët 2019 ka të drejtën e jetës. Në vitin 2018, shqetësimi Toyota prezantoi disa herë para publikut furgonin kompakt IQU Shfaqjet japoneze të makinave. Karakteristikat teknike të Toyota IQ nuk mund të konkurrojnë me të njëjtin Smart. Por modeli ka avantazhe të tjera. Rishikimi i Toyota Iq 2020, konfigurimet dhe çmimet, rishikimet e pronarëve janë dhënë më poshtë. Ka edhe foto dhe video të test drive.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Voronezh, rr. Ostuzheva 64

Ekaterinburg, rr. Metalurgov 60

Irkutsk, rr. Traktovaya 23 A (Ura e Poshtme Angarsky)

Të gjitha kompanitë

Thelbi i pothuajse çdo inovacioni është t'i bëjë mekanizmat gjithnjë e më kompakte. Telefonat po bëhen më të vegjël Pajisjet– zë hapësirë ​​minimale, makinat gradualisht zvogëlohen në madhësi. Sigurisht që ka të mëdha makina amerikane, ose kamionçina mbresëlënëse, por më së shumti Hi-tech shfaqen në makina të vogla. Jo shumë kohë më parë, korporata japoneze Toyota prezantoi modelja më e famshme Prius, i cili solli një lloj revolucioni në botën e automobilave.

Dhe tani është shfaqur tregu i mikromakinave mysafir i ri Toyota iQ është një model direkt nga Japonia, i cili është një mrekulli e vërtetë inxhinierike për sa i përket organizimit të hapësirës dhe kompaktësisë. Fillimi i shitjeve të modelit ishte planifikuar për vitin 2009. Qëllimi i projektuesve ishte të krijonin makinën më funksionale, me madhësive minimale. Duhet thënë se inxhinierët e kanë pasur të vështirë, sepse duhet të shfrytëzojnë çdo milimetër të hapësirës në dispozicion.

Çmimi IQ iq
në rrugë testimi i pajisjeve

Menaxhimi Kompania Toyota planifikuar për të krijuar një makinë super-kompakt, si Makinë inteligjente, e cila është mjaft e njohur në Evropë. Një makinë që mund ta konkurrojë në çmim, por e tejkalon atë në karakteristikat operacionale. Kështu lindi Toyota iQ.

Qasuni me mençuri

Duhet të them që një nga veçoritë me të cilat pajisja inteligjente pushton pronarët e saj është e pazakonta pamjen. Po, makinat e vogla të qytetit duhet të duken argëtuese. Versioni japonez është më i përmbajtur dhe i kujdesshëm në këtë drejtim, por nuk është pa përmirësime. Sidoqoftë, ajo ende tërheq vëmendjen. Nga ana e përparme, Toyota IQ (shiko foton) duket mjaft e ngjashme makinë e rregullt. Fenerët të kujtojnë një Yaris kapuç i vogël, parakolp i përparmë me teksturë.

Sidoqoftë, kur shikohet nga ana, makina duket krejtësisht ndryshe: rrota aliazhi, të vendosura në qoshe, vihet re një mungesë pothuajse e plotë e mbikalimeve, të cilat bënë të mundur maksimizimin e bazës së makinës, duke fituar hapësirë ​​për pjesën e brendshme, duke ruajtur përmasat modeste të makinës. Vlen të thuhet se Toyota iq 2019 mund të blihet edhe në Amerikë.

Shikoni edhe modelin.

Por atje shitet nën markën Scion, e cila pozicionohet si një markë rinore. Përshtypje e përgjithshme pjesa e jashtme është mjaft pozitive, por nuk e ka atë hijeshinë e ëmbël që është e pranishme, për shembull, në Modelet e Fiat 500. Duke e ditur këtë, kompania ofron ta bëjë makinën më argëtuese duke zgjeruar gamën e ngjyrave Trupi Toyota iq ose duke e ngjitur me vizatime të ndryshme qesharake.

Një festë e inxhinierisë

Pjesa e brendshme e makinës perceptohet paksa e paqartë. Padyshim, ata që vendosën të blejnë një Toyota iQ në 2019 janë njerëz që mendojnë më shumë me kokën se sa me zemër. Brendësia është projektuar duke pasur parasysh funksionalitetin. Përsëri - janë pothuajse tërësisht vetëm aksesorë elegant, lozonjare apo argëtimi - të gjitha të krijuara nën flamurin e prakticitetit dhe përdorimit racional të hapësirës. Dizajn jo modest i kabinës, instrumente të thjeshta por informuese, timon i rehatshëm por i mërzitshëm.

Për të kursyer hapësirë, inxhinierët e Toyota iq vendosën të braktisin edhe ndarjen e dorezave. Tani ka një xhep të vogël të varur përballë pasagjerit (shih foton e brendshme). Gjithçka është asketike, gjithçka është logjike.

Instrumentet e bagazhit të sediljeve
torpedo ergonomike
sedilja e shoferit

Por nëse flasim për praktike, atëherë pronari Toyota e re IQ merr shumë më tepër për të njëjtin çmim sesa në smart. Kështu që, hapesire e lire ka shumë më tepër këtu, karrigia është e profilizuar me shumë kompetencë, dhe ju mund të uleni në të mjaft të qetë. Opsionet përfshijnë kontrollin e klimës, sediljet me ngrohje dhe kontrollin e lundrimit. Cilësia e ndërtimit dhe vëmendja ndaj detajeve janë të shkëlqyera. Plastika nuk është e njëjtë cilësi më të lartë, megjithatë, nuk është i bezdisshëm, dhe kombinimi i ngjyrave dhe materialeve është mjaft i këndshëm.

Sidoqoftë, Toyota iq gjithashtu ka të metat e veta të vogla në ergonomi. Pra, makinat që mund të blihen në Moskë janë strukturalisht të ndryshme nga binjakët japonezë dhe nëse vendndodhja e timonit është e ndryshme. Kjo do të thotë që butonat e ngrohjes së sediljeve tani janë të vendosura në anën e pasagjerit dhe janë më të përshtatshëm për t'i shtypur. Megjithatë, në sajë të vogël Madhësitë e Toyota-s IQ, piloti gjithashtu mund t'i arrijë lehtësisht. Por një levë e mbingarkuar me funksione ende shkakton disa shqetësime.

Hapësira në rreshtin e dytë të sediljeve është e kufizuar, megjithatë, do të ishte marrëzi të kërkosh më shumë nga një makinë me përmasa të tilla - në fund të fundit, Toyota iq (shiko foton) është shumë e vogël. Sigurisht, të rriturit mund të tolerojnë një udhëtim të shkurtër, por është më mirë t'ua lini këto vende fëmijëve të vegjël. Dhe është edhe më mirë të vozitësh me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur - në këtë mënyrë ka një shans për të vendosur bagazhin brenda makinës. Në fund të fundit, me sediljet lart, nuk ka asnjë bagazh si i tillë.

Mashtrimi tatimor

Në dispozicionin tuaj në tregun e brendshëm modeli mori një motor të vetëm. Ky është një motor benzine 1.3 litra me një fuqi prej 98 kf. në 123 N/m çift rrotullues. Ky motor është i njohur nga modeli Toyota Yaris, por në IQ specifikimet pakësuar. Ky “akordim” bëri të mundur kalimin nën grupin e taksave prej 100 forcash në disa vende.

Përveç kësaj, kjo ndihmoi jo vetëm për të shmangur pagesat e panevojshme të taksave, por edhe për të zvogëluar konsumin e karburantit. Makina konsumon jo më shumë se 6 litra benzinë ​​edhe kur lëviz nëpër qytet. Indeksi, të denjë për respekt edhe me naftë. Edhe kutia e shpejtësisë është e markës. Për hir të ekonomisë, ata braktisën mekanikën automatike hidromekanike ose konvencionale. Tani motori mundësohet nga një variator vazhdimisht i ndryshueshëm.

Ai ende mund të japë kënaqësi

Por në rrugë Makinë Toyota IQ e mposht pothuajse plotësisht Smartin (shiko video test drive). Motori funksionon më i qetë, duke kujtuar praninë e tij vetëm në momentin e ndezjes, variatori reagon shumë më shpejt dhe me dëshirë ndaj pedalit të gazit, megjithëse kërkon një pauzë të caktuar.

Butësia e Toyota IQ gjithashtu meriton reagime pozitive. Sigurisht, ajo është larg sedan biznesi Camry, megjithatë, pezullimi i trajton nyjet në mënyrë të përsosur pa i shkaktuar shumë bezdi shoferit, dhe në një rrëmujë makina nuk përkulet dhe nuk noton. Timoni është mjaft i lehtë dhe transmeton të gjithë informacionin që i nevojitet pilotit. Trajtimi dhe i balancuar mirë shasi Toyota kontribuoni gjithashtu, duke i shtuar një prekje kënaqësie drejtimit.

Por ia vlen të kujtojmë se Toyota iq është një makinë për qytetin, jo për autostradën. Këtu ai ndihet i pakëndshëm, zhurma e motorit tashmë po depërton qartë në izolimin e zërit dhe era anësore mund ta lejojë atë të riorganizojë makinën nga rreshti në rresht.

2.98 metra nuk do t'ju lejojë të lëvizni familje e madhe. Të paktën Toyota është më e madhe se Smart dhe do të jetë në gjendje të strehojë edhe dy pasagjerë nëse është e nevojshme. Vërtetë, vetëm fëmijët e vegjël mund të futen në rreshtin e dytë. Motori ndodhet në pjesën e përparme dhe motori është me rrota të përparme. Kjo bën të mundur transformimin e brendshëm. Palosja e sediljes së pasme zgjeron bagazhin e vogël nga 32 në 395 litra.

Motorri

Gama e motorëve për Toyota iQ është shumë lakonike. Ajo ka njësitë e fuqisë Toyota Yaris: benzinë ​​me tre cilindra me një vëllim prej 1.0 litra dhe një fuqi prej 68 kf. dhe katër cilindra 1.3 l 98 kf. Në kushtet e qytetit, një mikromakinë është mjaft e mjaftueshme edhe për shumicën motor i vogël, i lidhur me një 5-shpejtësi transmetim manual transmetim Nëse dikush pret të godasë autostradën herë pas here, atëherë njësia më e fuqishme me një transmetim manual me 6 shpejtësi do të jetë opsioni më i preferuar. Jo pa motorët me naftë, e cila nuk është e dhënë për këtë klasë. Deri në shkurt 2012, u ofrua një turbodiesel me katër cilindra me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 90 kf.

Komoditetin dhe kënaqësinë më të madhe ngarje e ofron versioni me një motor benzine 98 kuaj-fuqi dhe transmision vazhdimisht të ndryshueshëm. Variator CVT. Dikur, një kombinim i tillë kërkonte 1400 euro shtesë. Por në këtë segment, një rritje e tillë është shumë e ndjeshme, dhe për këtë arsye në Evropë mund të gjeni një supermini me të transmetim automatik jo i lehtë.

Pajisjet dhe siguria

NË Testet e përplasjes së Toyota-s iQ ishte më me fat se homologu i saj gjerman. Smart, i ndërtuar midis 1998 dhe 2007, shënoi vetëm tre nga pesë yje në testet e EuroNCAP, ndërsa modeli i 2014-ës shënoi katër nga pesë. Smart japonez 2009 viti model fitoi të pesë yjet. Toyota e vogël ishte e pajisur me nëntë airbag si standard. Njëra prej tyre është e fshehur në pjesën e largët të kabinës mbi mbështetëset e kokës pas rreshtit të dytë të sediljeve dhe është projektuar për të mbrojtur pasagjerët në përplasjet nga ana e pasme. Për shkak të bagazhit shumë simbolik dhe rrjedhimisht mungesës së një zone të thërrmuar, pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve janë të cenueshëm ndaj goditjeve nga pjesa e pasme.

Brendësia e Toyota iQ është, si zakonisht, solide. Sipërfaqet plastike Nuk duken luksoze, por janë bërë dhe montuar mirë. Pas rivendosjes në vitin 2010, materialet e përfundimit vizualisht dhe u ndjenë më mirë. Me kujdes normal, pjesa e brendshme nuk do të zbulojë moshën e makinës. Kondicioneri u përfshi në listën e pajisjeve bazë të nevojshme.

Besueshmëria

Për një makinë të vërtetë qyteti që lëviz ekskluzivisht distanca të shkurtra, supermini japonez është më se i besueshëm. Sipas statistikave të TUV, 89.1% e Toyota iQ-ve të testuara të moshës 2-3 vjeç nuk kishin defekte. Pavarësisht se mesatare në këtë grupmoshë është 81%.

Sistemi i frenimit të makinës, në përgjithësi, nuk shkakton asnjë ankesë, por këto fillime dhe frenime të përjetshme në bllokimet e trafikut të qytetit hanë disqet e frenave. Megjithatë, ky problem nuk është unik për iQ, por për të gjitha makinat që kalojnë pjesën më të madhe të kohës në trafikun e dendur të qytetit. As motori, as kutia e shpejtësisë, as elektrika nuk japin ndonjë arsye për shqetësim. Ju gjithashtu mund të jeni të qetë për pezullimin. Gropat ose "gungat e frenuara", edhe pas pesë vjetësh, praktikisht nuk kanë asnjë efekt në krahët dhe nyjet e topit. Drejtuesi gjithashtu duron teste "të rënda" po aq të refuzuar.

Prodhimi i Toyota iQ për tregu evropian u ndalua në maj 2014. Gjatë funksionimit të saj, makina praktikisht nuk fitoi asnjë komente negative. E vetmja pengesë e njohur e makinës janë disqet e frenave të konsumuara shpejt. Por problemi kryesor, e cila e pengoi atë të përhapet, çmimi është shumë i lartë - 12.700 Euro. Sot, çmimi për kopjet e përdorura fillon nga 5,000 dollarë për një kopje të vitit 2009.

Gabimet tipike

Automjetet e ndërtuara midis gushtit 2008 dhe tetorit 2010 kanë pasur probleme me drejtimin elektrik. Përditëso software Si pjesë e një fushate të tërheqjes në nëntor 2010, problemi u zgjidh.

Ngjitja e pedalit të gazit në mostrat e prodhuara ndërmjet nëntorit 2008 dhe nëntorit 2009 shkaktohet nga fërkimi i tepërt në montim. Defekti u korrigjua si pjesë e fushatës së tërheqjes.

Nën dorezën e derës së pasme, papastërtia grumbullon lagështi, e cila kontribuon në korrozion.

Ja si duket nga poshtë pragu i një makine 4-vjeçare. Korrozioni shfaqet në kryqëzimin e dy fletëve të trupit. Pas disa dimrave të kripur, do të ketë edhe më shumë lezione.

Në makinat me një motor 1 litërsh dhe CVT, linja e riciklimit të gazit të shkarkimit u bë e koksuar. Pasojat: humbja e fuqisë. Meqenëse linja ishte ngjitur në katalizator dhe nuk kishte asnjë mënyrë për ta pastruar atë, njësia duhej të zëvendësohej. Kostoja 2000 Euro. Në qershor 2010, dizajni i qarkut u ndryshua, gjë që eliminoi problemin.

Toyota iQ u prezantua për publikun për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në vitin 2008, dhe që nga vjeshta e këtij viti, Toyota iQ super-kompakt me një karakter të ndritshëm është shfaqur në Rusi. Emri iQ është formuar nga shkronjat e para të fjalëve "individuality quality", që do të thotë cilësi individuale. Në të vërtetë, Toyota iQ super i vogël, pothuajse i personalizuar, bën përshtypje me cilësinë deri në detajet e fundit.

Pamja e jashtme e Toyota iQ është e thjeshtë në shikim të parë. Hidhini një sy më afër, këtu ka intrigë! Gjatësia e makinës është vetëm 298.5 centimetra. Kjo është më shumë se 20 centimetra më e shkurtër se Oka, për të cilën bëhen shaka, por Toyota iQ nuk është qesharake, është vërtet e mirë! Ulja e qëndrueshme teknologjikisht arrihet duke i afruar rrotat sa më afër qosheve të trupit. Efekti optik përmirësohet nga parakolpët masivë. Pjesa më e madhe e makinës është e përqendruar brenda bazës së rrotave. Me një distancë maksimale të shkurtuar të rrotave prej vetëm 200 centimetrash, praktikisht nuk ka mbingarkesa, për shkak të kësaj Toyota iQ ka një trajtim të shkëlqyeshëm.

Dizajni i jashtëm zbulon një gamë çështje të diskutueshme. Disa module duket se janë huazuar nga makina të tjera gamën e modelit Toyota. Kjo ide sugjerohet dritat e pasme dhe tre korsi mes tyre. Disqet e rrotave 16 inç mund të duken shumë të mëdha për një makinë kaq të vogël, por nuk është për të gjithë. Në përgjithësi, dizajni është i ndritshëm dhe origjinal, dhe 10 opsione ngjyrash do t'i lejojnë të gjithëve Pronari i Toyota-s iQ ndjehet i veçantë.

Por intriga më e madhe qëndron brenda. Le të fillojmë me faktin se tre të rritur dhe një fëmijë ndihen mjaft rehat në kabinë. Ka një tërësi 71 centimetra midis qendrës së shoferit dhe sediljeve të pasagjerit përpara - ky është një tregues në nivelin e makinave të klasës C. Pse jo katër të rritur? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Nuk ka kuti doreza në pjesën e përparme, e cila e lëviz sediljen e pasagjerit shumë më përpara se sedilja e shoferit. Pra, përshtatuni pas sedilja e shoferit Vetëm një fëmijë mund. Në i ngarkuar plotësisht vëllimi bagazhi i Toyota-s IQ nuk është i madh - vetëm 32 litra. Vërtetë, ka edhe një kamare nën sediljet e pasme. Por nëse vetëm shoferi dhe shoqëruesi i tij janë ulur në makinë, atëherë ulëset e sediljeve të pasme janë ulur. Kjo rezulton në një vëllim të bagazhit prej 238 litrash.

Paneli i përparmë i Toyota iQ është asimetrik, por shumë funksional dhe i lejon shoferit të mos ndihet më keq se sa në makinë e madhe. Ekrani LCD në këtë makinë nuk është një luks, ai gjithashtu kursen hapësirë, duke zëvendësuar shumë panele informacioni.

Toyota iQ për konsumatorët evropianë është e pajisur me një motor 1 litër me fuqi 68 Fuqia e kuajve. Meqe ra fjala Motori VVT-i iu dha titulli "Motori i Vitit - 2008" në kategorinë e motorëve me një vëllim jo më shumë se 1 litër. Në dispozicion në Rusi Toyota iQ kanë më shumë motor i fuqishëm VVT-i dyfishtë– 1.3 litra (98 kf).

Ky nuk është vetëm një motor me katër cilindra. Është e pajisur sistem unik Stop & Start, i cili është përgjegjës për kursimin e benzinës në një qytet më të madh, kur trafiku shpesh ndërpritet nga bllokimet dhe ndalesat e trafikut. Falë këtij sistemi, konsumi i benzinës në rrugët e qytetit nuk do të kalojë 5.1 litra për 100 kilometra.

Madhësia rezervuar karburanti 32 litra nuk janë aq të vogla me këtë konsumi ekonomik karburant. Mund të udhëtoni më shumë se gjysmë mijë kilometra pa karburant. Nga rruga, tank është një tjetër zgjidhje inovative në Toyota iQ. Është e sheshtë dhe kjo është bërë për idenë e përgjithshme të kursimit të hapësirës së shfrytëzueshme.

Testet e përplasjes i sollën Toyota iQ rezultatet më të larta për sigurinë. Jo vetëm shoferi dhe pasagjerët mbroheshin në mënyrë të besueshme nga airbags, por edhe një këmbësor në një përplasje ka shanset maksimale për të mbijetuar.

Çmimi i Toyota iQ: në tregu rus Toyota iQ paraqitet në një konfigurim të vetëm "Prestige", i cili mund të blihet me një çmim prej ~ 778 mijë rubla.

Duket se Toyota iQ është makina ideale e qytetit, si për nga karakteristikat teknike (kompakt i vogël dhe ekonomik), ashtu edhe për nga komoditeti dhe siguria. Kur parkon në qytet gjatë orëve të pikut, kush prej nesh nuk do të dëshironte të kishte një makinë më pak se tre metra të gjatë? Dhe dizajni origjinal i Toyota iQ do t'i lejojë çdo pronari të ushtrojë të drejtën e tij për stil individual në rrugë.