Panairi i Gjenevës 2013, së bashku me shumë produkte të reja, prezantoi edhe gjeneratën e dytë të Dacia Renault Logan MCV. Me shumë mundësi, Renault i modernizuar nuk do të furnizohet në vendin tonë për shkak të lëshimit të makinës Lada Largus, një pasardhës i drejtpërdrejtë i gjeneratës së parë të kamionçinës së stacionit Renault Logan. Duhet të theksohet se si gjenerata e parë ashtu edhe e dyta i përkasin klasës së stacioneve buxhetore.

Pjesa e jashtme e makinës

Me pamjen e saj të jashtme, Dacia-Renault Logan MCV nuk dallohet shumë nga sfondi i modeleve të tjera në linjë. Përmasat e tij, silueta, harqet e theksuara të rrotave dhe parakolpi me një hyrje të madhe ajri e identifikojnë menjëherë atë si një përfaqësues të Renault. Në përgjithësi, pjesa e përparme e makinës ndryshon pak nga sedani Renault Logan.

Pjesa e pasme e Dacia Logan meriton vëmendje të veçantë. Dera e pasme është bërë më e gjerë dhe hapet lart. Dritat e pasme të rregullta janë të vendosura në mënyrë që të vendosen jashtë hyrjes së derës, pa ndërhyrë në ngarkimin e ngarkesave të mëdha. Parakolpi i pasmë ka një hapje të thellë për derën e pasme, duke reduktuar ndjeshëm lartësinë e ngarkimit dhe duke e bërë më të lehtë trajtimin e ngarkesave të rënda. Kur shikohet nga ana, duket qartë pjerrësia e pasme e çatisë, e cila, së bashku me panelet e pasme vizualisht masive, i japin makinës një pamje elegante. Dritarja anësore e pasme ngushtohet në mënyrë organike për t'u përshtatur me formën e çatisë. Skema e ngjyrave plotësohet nga opsionet për nuancat blu, të kuqe të errët, beige-hi, si dhe perla të zezë, akull të bardhë dhe platin gri.

Dimensionet e përgjithshme të makinës së gjeneratës së ardhshme Logan janë 4492 mm X 1733 mm X 1539 mm. Baza e rrotave - 2634 mm. Hapësira nga toka mbeti e respektueshme - 164 mm. Gomat me karakteristika 185/65 R15 në rrota çeliku duken më organike.

Brendësia e makinës

Stacioni i gjeneratës së re Logan ka marrë një brendshme të ndryshuar me ergonomi të ridizajnuar dhe përmirësuar ndjeshëm. Butonat e kontrollit kanë marrë një pozicion më të përshtatshëm. Paneli i përparmë mori një përfundim elegant argjendi rreth perimetrit të pjesës qendrore. Timoni i modifikuar mund të pajiset opsionalisht me një gërsheta lëkure.

Panelet e ridizajnuara të dyerve në Renault morën doreza të përshtatshme për hapjen e dyerve dhe xhepa anësore me vende për fiksimin e shisheve të ujit. Vendet e përparme morën mbështetje të dukshme anësore. E kombinuar me mbështetjen e mesit, kjo rrit ndjeshëm rehatinë, veçanërisht në udhëtimet e gjata. Tapiceri i sediljeve të bëra nga materiale pëlhure moderne mori futje origjinale, të cilat bënë të mundur diversifikimin e skemës së ngjyrave të brendshme. Dekorimi i brendshëm i Renault është i disponueshëm në tre opsione.

Vëllimi i brendshëm i Renault është më i madhi në klasën e tij. Madhësia standarde e bagazhit prej 573 litrash rritet në 1518 litra me sediljet e pasme të palosura.

Specifikimet

Renault Logan në formatin stacion kamionçinë ka një linjë motorësh të gjeneratës së dytë në formën e dy motorëve me benzinë ​​me aspirim natyral dhe një motori me naftë.

Motori me 16 valvula me vëllim 1.2 litra dhe fuqi 73 kf. dhe me një çift rrotullues prej 105 Nm plotësohet nga një transmision manual me pesë shpejtësi. Karakteristikat e makinës në këtë konfigurim:

• nxitimi në 100 km/h – 14,5 s;
• shpejtësia – 156 km/orë;
• Konsumi i karburantit – 6,2 l/100 km.

Motori 1.6 litërsh me 8 valvula 80 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 128 Nm ka karakteristikat e mëposhtme:

• nxitimi në 100 km/h – 12,8 s;
• shpejtësia – 164 km/orë;
• Konsumi i karburantit – 7,2 l/100 km.

Përveç benzinës, makinat Renault kanë një motor nafte me 4 cilindra 1.5 litra me aspirim natyral me fuqi 84 kf. dhe me një çift rrotullues prej 200 Nm. Diesel tradicionalisht ka një konsum relativisht të ulët të karburantit prej 4.5 l/100 km.

Shasia e Logan përfaqësohet nga një pezullim i pavarur i tipit MacPherson në pjesën e përparme dhe një pezullim gjysmë i pavarur në formë H me deformim të programueshëm në pjesën e pasme. Sistemi i frenave të Renault Logan është me disqe të ajrosura në pjesën e përparme, dhe një tip daulle në pjesën e pasme.

Pajisjet

Stacioni i Dacia Logan MSV vjen në tre versione.

• Baza është e pajisur me dy airbag të përparmë, një dritare të pasme me ngrohje, sedilje të pasme të palosshme, mbrojtje të ndarjes së motorit dhe, opsionalisht, një sistem ABS.
• Authentique përveç kësaj ka timon me energji elektrike, një kolonë drejtuese të rregullueshme, xhamat elektrikë përpara dhe një sistem audio standard. Opsionet përfshijnë airbag anësor dhe kontrollin e lundrimit. Pamja plotësohet me rrota aliazh 15 inç dhe shina të gjata të çatisë.
• Expression ka gjithashtu një sistem standard ABS, një kompjuter në bord, dritare elektrike në të gjitha dyert dhe pasqyra elektrike të jashtme të pamjes së pasme. Kontrolli i klimës dhe sensorët e parkimit të pasmë janë opsionalisht të disponueshëm.

Makinat Dacia-Renault Logan MCV nuk furnizohen në Rusi dhe çmimet e tyre në tregun e huaj fillojnë nga 11,000 dollarë për versionin bazë deri në 18,000 dollarë për paketën Expression.

Përshtypjet e pronarëve

Për shkak të periudhës së shkurtër të prodhimit dhe mungesës së furnizimeve në Rusi, vlerësimet nga pronarët në lidhje me makinën e gjeneratës së dytë janë sporadike, por mund të krijohet një ide e përgjithshme për cilësitë pozitive dhe negative të kamionçinës. Kështu, cilësitë e tilla të Renault meritojnë vlerësime pozitive:

• kapacitet i mirë;
• besueshmëria e motorit;
• rezervë e madhe e forcës së pezullimit;
• sistem i mirë ngrohjeje;
• pastrimi i lartë i tokës;
• përshtatje e mirë me rrugët ruse.

Disavantazhet kryesore ishin parametra të tillë si:

• izolim i dobët i zërit të motorit;
• një listë e vogël e pajisjeve shtesë.

Në përgjithësi, makina meriton një karakteristikë pozitive, dhe për sa i përket raportit çmim-cilësi ajo mund të konkurrojë me shumë nga shokët e saj të klasës. Kapaciteti i mirë e bën atë të domosdoshëm për udhëtime pune dhe madje edhe për biznese të vogla.

Makina buxhetore Renault Logan, e krijuar nga shqetësimi francez bazuar në disa modele, doli të ishte në kërkesë jo vetëm në vendet e CIS. Deri në vitin e pestë të prodhimit, ishin ndërtuar rreth një milion makina tani kjo shifër po i afrohet shifrës së tre milionëve.

Për të zgjeruar gamën e modeleve, përveç trupit të sedanit kryesor, Renault Logan është i disponueshëm në versione me karrocë stacioni, furgon dhe karrocë kamionçinë. Për publikun e gjerë të hapësirës post-sovjetike, më interesante ishte makina kompakte e klasit B me karrocë stacioni, e quajtur Dacia Logan MCV.

Karakteristikat teknike të modelit

Vagoni i stacionit, i cili mori indeksin R90, ndryshon nga modifikimi bazë në dimensionet e tij të rritura dhe pezullimin e përforcuar. Dacia Logan MCV është 100 mm më e lartë se sedani, baza e rrotave është rritur në 2905 mm. Një tipar i rëndësishëm i modelit Logan MCV është dera e pasme me dy fletë.

Dacia Logan MCV i gjerë është bërë popullor për përdorim familjar. Në të gjitha vendet, makina mori prefiksin MSV të emrit të markës në ndryshim, i cili në përkthim nga anglishtja Multi Convivial Vehicle mund të përkthehet si "makinë universale". Përjashtimi i vetëm ishte Rusia, ku i njëjti Renault Logan MCV është mbledhur me emrin e veçantë Lada Largus.

Vagoni i stacionit në platformën B0 u prodhua në versionet me pesë dhe shtatë vende, dhe u bë baza për modifikimet e ngarkesave-pasagjerëve Logan Van dhe Logan Pick-Up. Në gjeneratën e dytë (që nga viti 2013), i njohur më mirë si Renault Logan MCV, modeli MSV mori një pamje të jashtme më elegante, një derë të pasme ngritëse dhe humbi modelin e tij me shtatë vende.

Brendësia e Dacia Logan MCV nuk është e ndryshme nga sedani. "Baza" përfshin airbag të përparmë, ajër të kondicionuar manual, xhamat e përparmë elektrike dhe një radio. Versioni Expression është i pajisur me kontroll automatik të klimës, një kompjuter në bord, pajisje shtesë me fuqi të plotë, dritat e përparme të mjegullës dhe shinat e çatisë. Sistemi multimedial MediaNAV është i disponueshëm si opsion për gjeneratën e dytë Renault Logan MCV.

Në tregtarët zyrtarë, Dacia Logan MCV 2014 shitet me dy motorë benzine 1.2 l (75 hp), 1.6 l (85 hp), një njësi gaz-benzinë ​​1.2 l (72 hp), naftë 1.5 l (85 hp) nga këta , nafta është më ekonomike, duke konsumuar mesatarisht 4,5 l/100 km naftë, kështu që dizel është një zgjedhje e shkëlqyer, duke gjykuar nga vlerësimet.

Vlerësimet e ekspertëve të makinave

Sipas ekspertëve, hapësira e brendshme dhe madhësia e bagazhit të Dacia Logan MCV janë ndër më të mirat në klasë. Strehimi i pasagjerëve është ergonomik, transformimet e sediljeve konsiderohen të suksesshme dhe pozicioni i ndenjës së shoferit nuk ngre ndonjë ankesë të veçantë, duke gjykuar nga rishikimet.

Zhurma e rritur e një transmetimi manual nuk shoqërohet me keqfunksionime - mekanikët e konsiderojnë atë një tipar teknik të funksionimit të kutisë së marsheve. Mekanikët automatikë e konsiderojnë këtë mekanizëm të besueshëm dhe të lehtë për t'u mirëmbajtur - nuk ka nevojë të ndryshoni plotësisht vajin në kuti, mjafton ta mbushni atë ndërsa përdoret. Nuk ka mangësi në funksionimin e tufës hidraulike të modelit.

Njësitë jo shumë të besueshme përfshijnë motorin e vjetër me naftë të të gjithë gamës së modeleve Logan. Pas vozitjes rreth njëqind mijë kilometra, lindin probleme serioze. Nga këto, më e pakëndshme është rrotullimi i kushinetave të shufrës lidhëse, e cila për sa i përket kostove të riparimit mund të jetë më e shtrenjtë se blerja e një motori të përdorur me jetëgjatësi të shkurtër. Dëmtimet e sistemit të furnizimit me energji elektrike dhe mekanizmave të presionit janë më pak të kushtueshme. Motorët me benzinë ​​karakterizohen nga rrjedhje vaji që ndodhin në vulën e vajit të boshtit të përparmë. Një shkak i zakonshëm është një ingranazh i dëmtuar i pompës së vajit - kjo dëshmohet nga rishikime të shumta.

Trupat Dacia Logan MCV janë të izoluar mirë nga korrozioni. Pika e dobët mund të jenë saldimet e harqeve të pasme. Nëpërmjet boshllëqeve në qepje, uji mund të depërtojë në bagazhin. Kur blini një Dacia Logan MCV të përdorur, gjendja e harqeve dhe e poshtme e bagazhit duhet të kontrollohet me kujdes.

Vlerësimet e performancës së pronarit

Motoristët e CIS, të cilët e pagëzuan karrocën e stacionit me emrin e thjeshtë "Dacha", duket se theksojnë me këtë emër mundësinë e përdorimit të modelit si "shtëpi mbi rrota". Përparësitë e Dacia Logan MCV përfshijnë:

• hapësira, ergonomia e kabinës;
• pezullim "i pathyeshëm" (veçanërisht trari i pasmë);
• shumëllojshmëri konfigurimesh (mundësia e zgjedhjes së opsioneve shtesë);
• transformimi i brendshëm;
• komoditeti, funksionaliteti i hapësirës së brendshme;
• thjeshtësia e dizajnit;
• disponueshmëria e pjesëve rezervë.

Modelet Renault të prodhuara nga fabrika e Dacia për tregun evropian, të cilat shpesh vijnë në vend nga Gjermania dhe Holanda, konsiderohen të jenë veçanërisht të cilësisë. Në përgjithësi, uzina Dacia prodhon makina mjaft cilësore. Kjo është arsyeja pse krijimet e “Dacia” kanë fituar dashurinë e entuziastëve të makinave.

Disavantazhet e Renault përfshijnë jetëgjatësinë e shkurtër të shërbimit të elementeve të pezullimit të përparmë, të cilët gjithashtu zëvendësohen me një komplet (krahët e përparmë, nyjet e topit, blloqet e heshtura). Për më tepër, udhëtimi i gjatë i elementeve të pezullimit Logan përkeqëson trajtimin - drejtuesit vërejnë rrotullim të dukshëm të trupit. Gomat e ngushta dhe të profilit të lartë të Logan shpesh zëvendësohen me goma të gjera dhe me profil të ulët që funksionojnë më mirë me kthesa.

Rripi i kohës Logan në modifikimin MSV ndryshon së bashku me rrotullat, gjë që konsiderohet gjithashtu një disavantazh i modelit. Është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e pompës së ujit që punon me këtë rrip (ndonjëherë kërkon zëvendësim të njëkohshëm).

Shumë pronarë e konsiderojnë disavantazhin kryesor të Dacia Logan MCV si konsumin e karburantit të Logan në modifikimin MSV, i cili rritet ndjeshëm me një stil aktiv drejtimi. Në këtë rast, mund të tejkalojë shenjën prej dymbëdhjetë litrash. Shumë pronarë të makinave Renault nuk e pëlqejnë dizajnin, vendndodhjen e kontrolleve të butonave (sediljet me ngrohje, xhamat elektrikë) dhe rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit. Në izolimin e zërit Logan, vërehen zhurma nga kutia e marsheve, harqet e rrotave dhe ngrohësi. Ngrohja e pjesës së brendshme të Renault gjatë vozitjes në mot të ftohtë konsiderohet e pakënaqshme, veçanërisht në marshe të ulëta dhe në bllokime trafiku.

Gjenerata e dytë e kamionçinës së stacionit Renault Logan MCV (Dacia Logan MCV) u prezantua në pranverën e vitit 2013 në skenën e Motor Show në Gjenevë. Makina e re në formën e karrocave të stacionit Renault Logan MSV do të jetë një plotësim harmonik i sedanit me katër dyer Renault Logan 2 dhe hatchback-ëve me pesë dyer Renault Sandero i gjeneratës së dytë dhe Renault Sandero Stepway 2.

Në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të zbulojmë plotësisht potencialin e lartë të tregut të kamionçinës së re buxhetore Renault Logan MCV 2013-2014, të cilën makina e ka për dy arsye. Së pari, Renault Logan MSV i ri është më i përballueshëm nga stacionet e vërteta evropiane. Tashmë mund ta blini produktin e ri, edhe pse vetëm në Ukrainë. Dhe së dyti, pikërisht kështu do të duket brezi i ri në të ardhmen. Pra, artikulli përmban detaje në lidhje me pamjen e jashtme dhe të brendshme, karakteristikat teknike, pajisjet dhe çmimet, dhe më e rëndësishmja, për dhomën e bagazhit fenomenalisht të madh të gjeneratës së dytë Logan MSV. Për t'i ndihmuar lexuesit të perceptojnë më mirë makinën e re, ka materiale foto dhe video që përshkruajnë stacionin e ri Logan.

Përshkrimi i pamjes së gjeneratës së re Renault Logan MCV 2013-2014 do të fillojë me dimensionet e përgjithshme të trupit prej 4492 mm në gjatësi, 1733 mm (me pasqyra të jashtme 1994 mm) në gjerësi, 1539 mm (me shina çati 1570 mm) në lartësi. , bazamenti i rrotave 2634 mm dhe largësia nga toka 164 mm.

Renault Logan MSV i ri është i pajisur me goma 185/65 R15 në rrota çeliku me diametër 15 si opsion, është e mundur të porosisni rrota aliazhi. Dizajni i jashtëm i makinës së re përsërit saktësisht portretin e të gjithë familjes Logan 2 Linja të thjeshta dhe në të njëjtën kohë të forta, përmasa harmonike, stampime të fuqishme të harqeve të rrotave, një parakolp monumental me një marrje të madhe ajri - me një fjalë. , e thjeshte por me shije.

Ne jemi të interesuar për pjesën e pasme të gjeneratës së re Renault Logan MCV 2013-2014. A ia dolën projektuesit të çlironin karrocën e re nga trashëgimia utilitare dhe e ngjashme me furgonin e modelit të gjeneratës së mëparshme? Po, dhe po përsëri. Pjesa e ashpër e gjeneratës së re Logan MCV doli e shkëlqyeshme: një vijë çati me pjerrësi të lehtë, sipërfaqe të fryra të paneleve të pasme të trupit, xham të ngushtuar mjeshtërisht në anën e dhomës së bagazhit - kjo është kur shihet në profil.

Kur shikoni makinën nga pjesa e pasme, një derë e madhe e pasme me një fletë që hapet lart, drita anësore elegante që në asnjë mënyrë nuk e ngushtojnë hapjen e dhomës së bagazhit dhe një parakolp kompakt i pasmë, pa stil për hir të praktikës ( dera kafshon thellë në rrafshin e parakolpit), meritojnë një vlerësim pozitiv. Pra, nuk ka mbetur asnjë gjurmë nga furgoni i dikurshëm, ne kemi përpara një vagon të vërtetë evropian, modest dhe lakonik.

Si shtesë, ne dëshirojmë të tregojmë opsionet e mundshme të ngjyrave të smaltit për trupin e Renault Logan MSV të ri: e bardhë akulli, gri platini, ngjyrë bezhë hiri, blu e lehtë, blu e errët, perla e kuqe e errët dhe e zezë.

Brendësia e gjeneratës së re Renault Logan MCV, si dhe dizajni i jashtëm, përsërit saktësisht dekorimin e brendshëm të të gjithë linjës së makinave Logan 2, por me një paralajmërim. Falë strukturës universale të trupit, gjenerata e dytë Logan MCV ka volum rekord të dhomës së bagazhit për një makinë të klasit B evropian. Nëse ka pesë pasagjerë në kabinë, përfshirë shoferin, bagazhi është gati të pranojë 573 litra ngarkesë.

Gjatë ndryshimit të gjeneratave të të gjithë familjes së makinave buxhetore Logan, prodhuesi franko-rumun Renault Dacia ishte i vëmendshëm dhe skrupuloz në hartimin e brendshme. Brendësia mori materiale me cilësi më të lartë, pajisjet u bënë më të pasura dhe në përgjithësi brendësia filloi të dukej më solide dhe e paraqitshme.

Renault Logan MCV 2013-2014 i ri është i disponueshëm për blerësit ukrainas në tre nivele fikse të veshjeve. Baza fillestare është e pajisur mjaft modeste: 2 airbag përpara, një sedilje e pasme e palosshme në përmasa 1/3 dhe 2/3, xhami i pasëm me ngrohje, mbrojtje e ndarjes së motorit nga poshtë dhe ABS për një tarifë shtesë.

Niveli tjetër është versioni Authentique: pajisjes fillestare do t'i shtohet klimatizimi, timoni me energji elektrike, rregullimi i lartësisë së timonit, mbyllja qendrore, xhamat elektrikë përpara, një sistem audio (radio, CD MP3, Bluetooth, USB) me kontrolle në timon. . Për më tepër, me një tarifë shtesë, ABS dhe airbag anësor, kontrollin e lundrimit, sistem multimedial MediaNAV (navigacion, muzikë), rrota aliazh 15 inç dhe shina të zgjatura çatie.

Në konfigurimin maksimal të Expressionit, përveç veçorive të instaluara në versionin Authentique, do të shtohen ABS, një kompjuter në bord, një sensor i temperaturës së jashtme, dritat e mjegullës, një ashensor i sediljes së shoferit, pasqyra elektrike dhe dritare elektrike për pasagjerët e pasmë. . Por ju duhet të paguani ekstra për airbagët anësor, kontrollin e klimës, sensorët e parkimit të pasmë, një sistem multimedial të avancuar me një ekran me prekje MediaNAV 7 inç dhe rrota aliazhi.

Specifikimet Renault Logan MSV gjenerata e dytë 2013-2014 ofron një zgjedhje midis dy motorëve benzinë ​​dhe një dizel. Të gjithë motorët janë me katër cilindra dhe shoqërohen ekskluzivisht me një transmision manual me 5 shpejtësi (të paktën në Ukrainë kjo është e vetmja zgjedhje e ofruar).

Benzina: 1.2 litra 16cl (73 hp 105 Nm) përshpejton makinën në 100 mph në 14.5 sekonda, shpejtësia maksimale 156 mph, konsumi mesatar i karburantit 6.2 litra.

1.6-litra MPI 8 cl (80 hp 128 Nm) siguron dinamikë deri në 100 mph në 12.8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 164 mph, duke konsumuar mesatarisht rreth 7.2 litra.

Diesel Renault Logan MSV 2013-2014: 1.5-litra dCi (84 hp 200 Nm) është i kënaqur me vetëm 4.5 litra naftë.

Pezullimi i përparmë është i pavarur - pseudo-McPherson me tre leva karboni, boshti i pasëm gjysmë i pavarur i ngjashëm me H-në me deformim të programuar. Frenat e diskut të përparmë, frenat e pasme të tamburit.

Çmimi për Renault Logan MCV të ri 2013-2014 në Ukrainë fillon nga 122.9 mijë hryvnia (490 mijë rubla) për një kamionçinë me një motor benzine 1.2 (73 kf) në konfigurimin Authentique dhe rritet në 151.3 mijë rubla për 5 mijë rubla (60) makinë me motor benzine 1.6 (80 hp) në konfigurimin maksimal Expression. Është interesante që blerja e një nafte Logan MCV Expression kushton më pak - 148.7 mijë hryvnia (rreth 595 mijë rubla).
Këto çmime nuk janë maksimale, duke shtuar të gjitha pajisjet shtesë në pajisjet e Shprehjes Logan MCV 1.6 (80 kf) marrim koston maksimale - 167.5 mijë hryvnia (670 mijë rubla).
Por në Rusi, gjenerata e re e Renault Logan MSV nuk do të shfaqet fare rusëve do t'u ofrohet gjenerata e ardhshme e Lada Largus. Pyetja e vetme është - kur?

Prezantimi i stacionit të karrocës së kryqëzimit Dacia/Renault Logan MSV Stepway do të bëhet në panairin vjetor të Gjenevës në fillim të pranverës 2017. Makina është plotësisht gati për premierë, dhe prodhuesit tashmë kanë publikuar disa informacione për veturën.

Nga ana e jashtme, produkti i ri është një kamionçinë me përmasa mbresëlënëse me distancë të rritur nga toka. Për më tepër, pjesa e jashtme e makinës plotësohet nga shumë detaje "të kryqëzuara", të tilla si rreshtimi plastik mbrojtës rreth perimetrit të pjesës së poshtme të trupit, shinat e çatisë dhe rrotat e aliazhit 16 inç të dizajnit origjinal.

Pjesa e përparme e makinës karakterizohet nga një grilë e gjerë radiatori që formon një linjë të vetme me fenerët, një parakolp elegant me dy ngjyra me një futje me pamje alumini dhe drita të mëdha mjegulle. Parakolpi i pasmë ka gjithashtu një dizajn dyngjyrësh dhe një veshje masive plastike mbrojtëse.

Makina plotësonte linjën e modeleve të familjes, të përfaqësuar nga një hatchback me 5 dyer, një furgon kompakt dhe një minivan. Makinat ofrohen për shitje në vende të ndryshme nën logot e markave Dacia dhe Renault.

Vini re se një makinë tjetër me këtë lloj trupi do të prezantohet në Gjenevë - ky është një 4-sy i përditësuar nga Skoda.
Dimensionet e makinës:

• Gjatësia e trupit - 4,5 m;
• Gjerësia me pasqyra të palosur - 1.733 m;
• Lartësia pa binarët e çatisë - 1,57 m;
• Hapësira nga toka me ngarkesë maksimale është 19,5 cm.

Hapësira maksimale nga toka (me vetëm shoferin në kabinë) - 20,5 cm;
Vëllimi i ndarjes së bagazhit varet nga pozicioni i mbështetëses së sediljeve të rreshtit të pasmë dhe është 573-1517 litra.

Duke marrë parasysh brendësinë e stacionit të karrocës jashtë rrugës Dacia Logan MSV Stepway, ai ka një brendshme të bollshme që strehon rehat shoferin dhe katër pasagjerë të rritur. Produkti i ri kënaqet me cilësinë e lartë të materialeve të përfundimit dhe rregullsinë e montimit, si dhe me një nivel mjaft të pasur të pajisjeve teknike.

Sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë kanë pëlhurë premium të endur 3D në një dizajn dyngjyrësh dhe kanë logon Stepway.

Ato janë të pajisura me mbështetje anësore dhe një formë të rehatshme të mbështetëses. Pjesa e brendshme ka shumë ndarje të ndryshme për sendet e vogla, një mbështetëse krahu të gjerë përpara me pozicion të rregullueshëm dhe një prizë 12V për pasagjerët e rreshtit të dytë.
Vagoni i stacionit për të gjithë terrenin është i pajisur me një pult informativ me tre numra, një pajisje moderne multimediale me shumë funksione shtesë, një timon të përditësuar me një futje kromi, i plotësuar nga kontrollet e sistemit audio.

Konfigurimi i vitit model Dacia/Renault Logan MSV Stepway 2017-2018 ka një nivel mjaft të pasur pajisjesh, i cili varet nga konfigurimi. Opsionet e mëposhtme janë të disponueshme si pajisje standarde dhe opsionale:
— Njësia e kokës me një ekran me prekje me ngjyra diagonale 7 inç, funksion navigimi, Bluetooth, hyrje USB, etj.;
- Kondicioner;
— Dritare elektrike;
— Sensorët e parkimit të pasmë;
— Sistemi i asistencës për nisjen në kodër;
- Kamera me pamje të pasme;
— Mbështetja e sediljes prej lëkure ose pëlhure.
— Ekzistojnë 2 opsione të smaltit të disponueshëm për lyerjen e trupit: vizon (ngjyra e leshit të vizonit) dhe blu e kaltër.

Karakteristikat teknike të kamionçinës së stacionit jashtë rrugës Dacia Logan MSV Stepway

Makina do t'i ofrohet blerësit në versionet me benzinë ​​dhe me naftë.
1. Motori me 3 cilindra me turbocharged benzinë ​​ka një vëllim prej 0,9 litrash dhe një fuqi prej 90 kf. Konsumi mesatar i karburantit është pak më shumë se 5 litra për 100 km në ciklin e kombinuar;

2. Motorri 1.5 litra me turbokarikues nafte me te njejten fuqi 90 kf. Konsumi i deklaruar i karburantit për njësinë e energjisë me naftë është më pak se 4 litra për njëqind në modalitetin e përzier.
Informacione më të detajuara për karakteristikat teknike të makinës do të dihen pas premierës së saj zyrtare.

Fillimi i shitjeve dhe kostoja e Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018

Në vendet evropiane do të mund të blihet në pranverë të këtij viti, menjëherë pas premierës në Denevë. Kostoja e produktit të ri do të jetë 11.9 mijë euro për konfigurimin bazë.

Test i ri video Logan MSV Stepway 2017-2018:

Foto e Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018:

Shpesh versioni i karrocave të stacionit nuk është shumë i ndryshëm në madhësi nga homologu i tij sedan. Sidoqoftë, specialistët japonezo-francezo-rumunë, duke krijuar Renault (në disa tregje DACIA) Logan MCV, shkuan në rrugën e tyre dhe e rritën bazën e rrotave në pothuajse tre metra.

Ndoshta ishte kjo, së bashku me çatinë e lartë dhe dyert e pasme me varëse, që u dha atyre arsye për të shpallur krijimin e një klase të re makinash, MCV Multi Convivial Vehicle - "një makinë për të gjitha rastet". Dacia-Renault Logan MCV u prezantua për publikun e gjerë në vitin 2006 në panairin e makinave në Paris. Sidoqoftë, përkundër faktit se sedani i kësaj marke është mbledhur në Rusi për një kohë të gjatë, askush nuk po nxiton të furnizojë zyrtarisht karrocën e stacionit Renault Logan. Ka vetëm thashetheme të paqarta se AvtoVAZ ka blerë një licencë për prodhimin e kësaj makine dhe do të fillojë prodhimin e saj nën simbolin R90 në 2011. Por fqinjët tashmë po provojnë versionin e modernizuar, i cili funksionon me pajisje gazi.

Pjesa e përparme e kamionçinës është plotësisht identike me sedanin, përveç se linja e çatisë shtrihet më lart. Sidoqoftë, për një model buxhetor, pamja e Logan me linjat e tij të drejta dhe format e thjeshta është mjaft e suksesshme, ndryshe nga format e lëmuara të industrisë kineze të automobilave të viteve të kaluara, ai nuk përpiqet të dëshirojë, por menjëherë paralajmëron pronarin e ardhshëm për utilitarizmi. Veçanërisht "dëshpëruese" është pamja e versionit Base me parakolp të palyer dhe 14 rrota çeliku. Në versionet Ambiance dhe Laureate, parakolpët dhe rrotat të paktën krijojnë ndjenjën e "një makine të krijuar jo vetëm për punë". Por nëse gjysma e përparme është pikërisht sedani Logan, atëherë nga mesi ky kamionçinë është shumë i shtrirë (ashtu si një qen dachshund).

Dhe kjo përkundër faktit se, për shkak të mbikalimeve të shkurtra, makina nuk është aq e gjatë, vetëm katër metra e gjysmë, por në të njëjtën kohë duket si një autobus më i vogël. Nuk ka pak sportivitet apo stil, por pothuajse e gjithë gjatësia përdoret në mënyrë efektive për të krijuar hapësirë ​​salloni.

Vëllimi i brendshëm i vagonit të stacionit Renault Logan MCV është avantazhi i tij kryesor, ai është më i madh se ai i shumë automjeteve komerciale. Makina paraqitet në versionet me pesë dhe shtatë vende, por edhe me tre rreshta sediljesh të plota pas ka ende hapësirë ​​për çanta (rreth 200 litra), por nëse palosni dy divane pasagjerësh, atëherë vëllimi është 2350 litra. absolutisht e mahnitshme. Për më tepër, ka shumë pajisje shtesë për ruajtjen e sendeve të vogla, një raft në tavan, sirtarë në kabinë dhe rrjeta në dyert e pasme. Një avantazh tjetër gjatë transportit të mallrave është sistemi i dyerve të pasme me varëse, ku dyert me përmasa të pabarabarta mund të kyçen në tre pozicione. Imazhi i shkathtësisë së plotë të makinës është i shqetësuar vetëm nga pamundësia për të hequr sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë, ato mund të palosen vetëm.

Aftësia për të transportuar ngarkesa duke përdorur Renault Logan MCV nuk përjashton komoditetin për shoferin dhe pasagjerët. Bollëku i plastikës së lirë dhe tapiceri të thjeshtë prej pëlhure në brendësi nuk mund të quhet një zgjidhje elegante, dhe forma e pultit, numrat dhe kontrollet (butonat dhe çelsat) menjëherë e bëjnë të qartë se makina është e përshtatshme për buxhetin. Por, megjithatë, përshtatja e sediljeve rumuno-franceze është e rehatshme (megjithatë, rregullimet janë të disponueshme vetëm në versionin e shtrenjtë), dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë edhe në rreshtin e tretë të sediljeve. Komoditetin në galeri e prish vetëm rripi i sigurimit që del nga tavani në mes dhe shqetësimi i kalimit në rreshtin e tretë. Dizajni i brendshëm mund të mos shkëlqejë me zgjidhjet elegante, por sinqerisht paralajmëron për klasën e automjetit (i thjeshtë, por mjaft i besueshëm dhe i përshtatshëm për kryerjen e detyrave të tij). E vetmja gjë shqetësuese është se çdo opsion i këndshëm dhe i njohur nuk përfshihet në konfigurimet bazë dhe madje mesatare, po flasim për një radio, ajër të kondicionuar dhe dritare elektrike. Dhe izolimi i zërit i kabinës nuk është bërë qartë si zhurma e rrugës, ashtu edhe zhurma e motorit.

Dizajni i karrocave të stacionit Dacia-Renault Logan është i thjeshtë por i besueshëm, pezullimi është mjaft energjik dhe përballon të dy papërsosmëritë e sipërfaqes së rrugës dhe pengesat e shpejtësisë. Megjithatë, baza e gjatë e rrotave e kombinuar me një distancë prej 150 mm nga toka krijon vështirësi gjatë tejkalimit të terrenit të vështirë, si dhe manovrimit në parkingje dhe rrugë të ngushta. Dhe profili i lartë i jep makinës një erë të tepërt.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, karroca e stacionit Renault-Dacia Logan MCV është e pajisur me dy lloje motorësh: një benzinë ​​1.6 litra në linjë katër me një fuqi prej 90 kf. dhe një motor nafte 1.5 litra me 70 kf. Të dy motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Motorët kanë çift rrotullues të mirë, por nuk duhet të kërkoni dinamikë të veçantë përshpejtimi prej tyre. Kohët e fundit, njësia e benzinës filloi të rinovohet me pajisje italiane të gazit direkt në fabrikë. Në këtë rast, cilindri nuk zë hapësirë ​​në kabinë, por fshihet nën pjesën e poshtme në vend të një rrote rezervë. Kjo zgjidhje tashmë ka gjetur njohje midis blerësve në vendet fqinje, makina është ende një makinë buxhetore dhe kursimi i karburantit është vetëm i dobishëm për të, dhe instalimi i fabrikës premton këtë besueshmëri të dizajnit, të konfirmuar me garanci. Përveç kësaj, bombola e gazit 42 litra së bashku me rezervuarin e benzinës 50 litra ofrojnë një gamë të shkëlqyer.

Fatkeqësisht, kamionçinë Renault/Dacia Logan nuk shitet zyrtarisht në Rusi... dhe duke marrë parasysh transportin, zhdoganimin dhe shpenzimet e tjera, çmimi i një Renault/Dacia Logan MCV në tregun sekondar është rreth gjysmë milioni rubla ( dhe kjo është për një makinë të përdorur që ka ecur tashmë në rrugët e Evropës).