Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja do të vazhdojnë të rriten çmimet në vitin 2019. Zbuluam se si do të negociojnë kompanitë e makinave me qeverinë dhe çfarë produkte të reja do të sjellin.
Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e planifikuar e TVSH-së nga 18 në 20% në 2019. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat sfida do të përballet industria në vitin 2019.
Shifrat: shitjet kanë ardhur në rritje për 19 muaj rresht
Bazuar në rezultatet e shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu ka vazhduar të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja u shitën në Rusi në nëntor, dhe në total nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve shitën 1,625,351 makina - 13,7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me nëntorin. Dhe në fund të gjithë vitit pritet që tregu të arrijë shifrën e 1.8 milionë makinave dhe mjeteve të lehta të shitura. automjetet komerciale, që do të thotë një 13 për qind plus.
Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, ato u rritën Shitje Lada(324,797 njësi, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të rimarrë pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, +93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, +33%) dhe Suzuki (5303, +26%) mbetën dukshëm prapa markës.
Shitjet u rritën në BMW (32,512 njësi, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%). Nën-marka premium e Hyundai, Genesis, u ngrit (1,626 njësi, 76%). Performancë e qëndrueshme në Renault (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%), Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) dhe Land Rover (8 801, +9%).
Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimet e përgjithshme të tregut rus mbeten të ulëta. Sipas agjencisë Autostat, tregu historikisht tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milion makina me çmimet "e vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi në vitin 2016, kur shitjet ranë në një nivel rekord prej 1.3 milionë automjetesh. Një ringjallje e kërkesës ndodhi vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milion makina të reja. Kështu, deri në figurat origjinale të rusishtes industrinë e automobilaveËshtë ende shumë larg, ashtu si statusi i tregut të parë në Evropë për sa i përket shitjeve, i cili ishte parashikuar për Rusinë në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanive të automobilave të anketuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtin numër makinash ose pak më pak. Shumica presin një janar dhe shkurt të keq, pas të cilit shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e automjeteve refuzojnë të bëjnë parashikime zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në vitin 2014 para krizës do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike në të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e makinës," vuri në dukje Drejtori i Marketingut Kia Valery Tarakanov. në një intervistë për Autonews.ru.
Çmimet: makinat janë rritur në çmim gjatë gjithë vitit
Makinat e reja në Rusi pas krizës së vitit 2014 u rritën në çmim mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Autostat. Gjatë 11 muajve të 2018-ës, makinat u shtrenjtuan mesatarisht me 12%. Ekspertët e agjencisë erdhën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por ata përcaktojnë se kjo nuk do të thotë ngrirje çmimi.
Rritjet e mëtejshme të çmimeve të makinave do të nxiten nga inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019 - nga 18% në 20%. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve, në bisedat me një korrespondent të Autonews.ru, gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia.
Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë?
“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, rusët tregu i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Megjithatë, ky zhvillim i mirëpritur nuk është befasi duke pasur parasysh erën e pasme në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë pasi numëron mbrapsht ndryshimin e TVSH-së. Ka pasur shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut në lidhje me qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë që nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë kundrejt valutave të huaja, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë gjysmën
Në vitin 2018, gjysma e më shumë parave u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, të njohura në mesin e rusëve, krahasuar me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara që synonin posaçërisht shoferët. Ne po flasim për programe të tilla si "Makina e parë" dhe " Makinë familjare”, të cilat vlejnë për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si "Own Business" dhe "Russian Tractor". Për veprimtari zhvillimore dhe prodhuese Automjeti me kontroll të largët dhe autonom shpenzuar 1.295 miliardë për të stimuluar blerjen e tokës me bazë transporti elektrik- 1.5 miliardë, për masat për të stimuluar prodhimin në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për kompanitë e automjeteve) - 0.5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve të motorit me gaz - 2.5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014, vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për riciklimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, shpenzimet për mbështetjen e shtetit për industrinë e automobilave arritën në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.
Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet t'ju lejojnë të blini makina të reja me një zbritje prej 10-25%. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se ende nuk kanë marrë ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë për një muaj nuk ishte në gjendje të sqaronte situatën dhe t'i përgjigjej kërkesës së Autonews.ru.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e automjeteve, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për vendas industrinë e automobilave pesë herë më të larta se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.
"Tani kjo arrin në 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automobilave. Kjo është me tarifë riciklimi, por pa tarifë riciklimi"5 rubla mbështetje shtetërore," tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet të bëjnë të mendohet për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se pjesa dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018 u intensifikuan mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg. Arsyeja ishte skadimi i kushteve të marrëveshjes për montimin industrial, i cili u dha kompanive të automjeteve që investonin në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë para së gjithash do të thotë që prodhuesit, në kushte pasigurie, mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, u kërcënuan nga Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë ato politikën e çmimeve. Aktiv ky moment Qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Energjisë, ende nuk ka mundur të hartojë një strategji të unifikuar.
Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin e skaduar për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti parashikon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive automobilistike për mungesën e transparencës dhe kërkesave tepër të rrepta për investime të mëtejshme.
Ministria e Energjisë, nga ana e saj, e kundërshtoi atë për një kohë të gjatë dhe këmbënguli që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk përfshijnë makina, do të mund të punojnë nën SPIC. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë pikërisht këtë ide të kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik shumë vite më parë.
NË situatë konflikti U desh të ndërhynte zëvendëskryeministri Dmitry Kozak, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi në të përfaqësues të të gjitha kompanive të automjeteve dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, duke përfshirë kompanitë kineze të cilët, nga e para, mund të mbështeteshin në mbështetjen e qeverisë dhe një hezitim për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, avantazhi është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në vitin 2019
Pavarësisht parashikimeve të kujdesshme nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se do të sillnin një Volvo S60 dhe Volvo V60 të ri Cross Country. Suzuki do të nisë SUV i përditësuar Vitara dhe e re SUV kompakt Jimny.
Skoda në vitin tjeter do të sjellë Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq në Rusi, Volkswagen do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan në 2019. AvtoVAZ do të dalë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
Aktiv tregu kinez urbane të mesme kryqëzim FAW Besturn X80 filloi të shitej në vitin 2013, pothuajse menjëherë pas debutimit të tij botëror në Motor Show në Shangai. Ai duhej të arrinte në Rusi vetëm një vit më vonë, por për shkak të një ndryshimi në planet e prodhuesit, ai u shfaq vetëm kohët e fundit. Fillimisht një model "i ri" nga më të vjetrit kompani makinash Kinë FAW ofrohet në vendin tonë në një dhe të vetme Konfigurimi i rehatisë, dhe sot prezantohet në dy nivele të zbukurimit me në nivele të ndryshme pajisjet - aspak të dobëta, meqë ra fjala. Lexoni se çfarë ka ky crossover në "arsenalin" e tij dhe pse është interesant në përgjithësi në rishikimin tonë!
Dizajn
SUV nga Mbretëria e Mesme i ngjan në mënyrë të paqartë gjeneratës së parë japoneze Infiniti FX dhe duket, siç duhet, shumë aziatike. Përpara, ajo ka fenerët origjinalë me lente me drita LED, një grilë radiatori me rrasa kromi dhe një emblemë të markës në qendër, dritat e rrumbullakëta të mjegullës, një kapuç me brinjë gjatësore dhe një xhami të mbështjellë pak mbrapa. Në anë ka dyer mbresëlënëse, pasqyra të jashtme të mëdha me lëvizje elektrike dhe sinjalizues kthesash, 17 inç rrota aliazhi dhe linja trupore jo shumë ekspresive. Në çatinë e pjerrët ka shina metalike prej argjendi të çatisë, një çati elektrike dhe një dritë shtesë frenimi në spoilerin e pasmë. 
Në "të ashpër" mund të shihni dritat e bukura të kuqe, një parakolp me gjeometri jo standarde dhe dy tuba sistemi i shkarkimit dhe gjithashtu një kapak të gjerë ndarja e bagazhit, pas së cilës ka 398 litra. hapësirë mallrash. Vëllimi është modest, por mjafton për të transportuar dy ose tre valixhe mjaft të mëdha. Brenda bagazhit ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë të montuar në një rrotë aliazhi dhe një prizë 12 volt. Në pjesën e jashtme është përdorur shumë krom, por një ndjenjë proporcioni është padyshim e pranishme. Makina nuk duket pseudo-pretencioze ajo duket e mirë edhe kundër një shumë më tepër makina të shtrenjta dhe përshtatet në mënyrë harmonike në peizazhin modern urban.
Dizajn
Themeli për Besturn X80 është një dizajn i përmirësuar nga gjenerata e parë Mazda 6, që tregon një trajtim të mirë. Përballë saj është pezullim i pavarur me një pulpë të dyfishtë dhe një shumë lidhje në pjesën e pasme. Frenat janë me disk, dhe lëvizja është ekskluzivisht me rrota të përparme, gjë që është mjaft tipike për një makinë që pozicionohet nga prodhuesi kinez si një crossover urban.
Përshtatja me kushtet ruse
Besturn X80 është mbledhur për tregun rus në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Modeli është i disponueshëm me një "katër" benzine, jo modest për sa i përket cilësisë së karburantit dhe pastrimit të tokës 190 mm - më se e mjaftueshme për ngarje normale të përditshme. Por një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për jashtë rrugës, pasi me të gjitha rrotat jo dhe nuk pritej. Për të parandaluar ngrirjen e shoferit dhe pasagjerëve në dimër, makina ka ngrohje të sediljeve të përparme. Timoni me ngrohje dhe xhami i përparmë mjerisht mungon. Kontrolli i klimës me dy zona disponohet vetëm në nivelin më të lartë të veshjeve luksoze, ndërsa versionet e tjera kanë ajër të kondicionuar të thjeshtë.
Rehati
Për sa i përket cilësisë së ndërtimit dhe materialeve të përfundimit, brendësia e Besturn X80 nuk përputhet me ambientet e brendshme të "shokëve të klasës" të tij të famshëm, por mund të konkurrojë seriozisht me ambientet e brendshme të një numri punonjësish të shtetit evropian dhe koreano-jugor. Boshllëqet këtu janë të barabarta, nuk ka më shumë plastikë të fortë se të butë, dhe timoni plastik është i mbuluar me lëkurë të cilësisë së lartë. Timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në shtrirje, ka një kapje të rehatshme dhe është e pajisur me butona për rregullimin e zërit të sistemit audio. Pulti origjinal është bërë në formën e dy "puseve" analoge me një matës shpejtësie dhe tahometër. Në mes ka një tastierë, "të mbingarkuar" me kontrolle të ndryshme mekanike. Ashtu si shumë modele të tjera aziatike, ndriçimi i instrumentit është blu, "jo për të gjithë". Një ekran i vogël kompjuteri në bord ndodhet në një zgavër në krye të tastierës qendrore. 
I befasuar këndshëm nga hapësira rreshti i pasëm sediljet dhe mungesa e një ere fenolike, për të cilën zakonisht ankohen blerësit e makinave "kineze" me buxhet mesatar. As pjesa e përparme e kabinës nuk ndihet e ngushtë, vetëm pozicioni i ndenjës është pak zhgënjyes - në një udhëtim të gjatë ju garantohet të keni një shpinë të dhembshme. Vetë sediljet nuk janë të këqija, me mbështetëse të buta koke, një gamë të gjerë rregullimesh dhe tapiceri mjaft cilësore - pëlhurë ose lëkurë, në varësi të konfigurimit. "Regjistruar" në tastierën qendrore sistem kondicionimi dhe një radio me një shpërndarje arkaike të butonave. Poshtë ka një vend ku mund të vendosni smartfonin tuaj, si dhe ka hyrje AUX/USB, një prizë 12 volt dhe një çakmak. Midis sediljeve të përparme ka një mbështetëse krahu kuti me dy mbajtëse filxhani. Butonat e kontrollit të dritares elektrike janë vendosur në dera e shoferit, kanë të gjithë rregullatorët e dritareve modaliteti automatik. Pasqyrat në vizore janë të ndriçuara.
Në testet kineze të përplasjes C-NCAP, Besturn X80 fitoi vlerësimin më të lartë të sigurisë - 5 pikë nga 5. Dhe gjithçka falë trupit të përforcuar, pjesët e të cilit janë të lidhura në pika kyçe duke përdorur saldimin me lazer, si dhe për shkak të një grupi të airbagëve të përparme dhe anësore, sensorë të pasmë parkimi, kontrolli i lundrimit, sensori i presionit të gomave dhe një grup asistentësh elektronikë, duke përfshirë:
Një kompleks multimedial i plotë me ekran me prekje as versioni më i lartë - të gjitha nivelet e zbukurimit kanë një radio të zakonshme CD/MP3 me radio AM/FM, hyrje të linjës AUX dhe një lidhës USB për lidhje pajisje celulare. 6 altoparlantë, por ende jo të disponueshëm në Rusi versioni bazë Standard ka vetëm 4 prej tyre Tingulli i radios është "katër".
Fav Besturn X80 Karakteristikat teknike
Nën kapuç është një ET3 me 4 cilindra me dy litra me aspirim natyral zhvillimin e vet FAW, bazuar në Motori Mazda LF-DE. Motori prodhon 142 kf. në 6500 rpm. dhe 184 Nm në 4000 rpm, korrespondon me standard mjedisor Euro-4 dhe me qetësi trajton 92 benzinë. Është çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Markë japoneze Aisin Seiki F21 gjenerata e dytë, ose transmetim manual ingranazhet me të njëjtin numër hapash (transmetimi manual - Versioni standard). Sipas deklaratës së prodhuesit, konsumi mesatar karburanti është 8.2 litra. megjithatë për 100 kilometra konsumi real mund të jetë më i lartë.
| Karakteristike | 2.0 MT | 2.0 AT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Lloji i motorit: | Benzine | Benzine | |||
| Kapaciteti i motorit: | 1999 | 1999 | |||
| Fuqia: | 142 kf | 142 kf | |||
| Përshpejtimi deri në 100 km/h: | Me | Me | |||
| Shpejtesi maksimale: | 185 km/h | 180 km/h | |||
| Konsumi në ciklin urban: | /100 km | /100 km | |||
| Konsumi jashtë urban: | /100 km | /100 km | |||
| Konsumi në cikli i përzier: | 8.2/100 km | 8.6/100 km | |||
| Vëllimi rezervuar karburanti: | 64 l | 64 l | |||
| Gjatësia: | 4620 mm | 4620 mm | |||
| Gjerësia: | 1820 mm | 1820 mm | |||
| Lartësia: | 1695 mm | 1695 mm | |||
| Baza e rrotave: | 2675 mm | 2675 mm | |||
| Pastrimi: | 190 mm | 190 mm | |||
| Pesha: | 1990 kg | 2035 kg | |||
| Vëllimi i trungut: | 398 l | 398 l | |||
| Transmetim: | Manual me 6 shpejtësi | Automatik me 6 shpejtësi | |||
| Njësia e drejtimit: | Përpara | Përpara | |||
| Pezullimi i përparmë: | I pavarur pezullim me shumë lidhje me stabilizues stabiliteti anësor | ||||
| Pezullimi i pasmë: | Pezullim i pavarur me shumë lidhje me shirit kundër rrotullimit | Pezullim i pavarur me shumë lidhje me shirit kundër rrotullimit | |||
| Frenat e përparme: | Disk | Disk | |||
| Frenat e pasme: | Disk | Disk | |||
| Prodhimi: | Kaliningrad | ||||
Dimensionet Faw Besturn X80
- gjatësia - 4.620 m;
- gjerësia - 1.820 m;
- lartësia - 1.695 m;
- baza e rrotave - 2,7 m;
- pastrimi nga toka - 190 mm;
- vëllimi i bagazhit - 398 l.
I ri FAW Besturn B50 2016-2017 - foto, çmimi dhe konfigurimi, specifikimet teknike të gjeneratës së 2-të Sedani kinez. Sedani FAV Besturn B50 është ndërtuar në platformën e re M2, ka një stil dhe pamje tërheqëse nga dizajnerët italianë, mori një brendshme moderne me pajisje të avancuara, shumë sistemet elektronike sigurinë, si dhe një motor të ri turbo 1.4 litra benzine në kompani ekskluzivisht me 6 Transmision automatik Aisin. Shitjet e të rejave Sedani FAW Besturn B50 në Kinë do të nisë në 1 gusht 2016 me çmime që variojnë nga 77,800 juanë për konfigurimin bazë të produktit të ri me një motor 1.6 litra deri në 113,800 juanë për konfigurimin më të ngopur të sedanit, të pajisur me një motor 14 turbo 136 kuaj-fuqi. kryer nga FAW Besturn B50 RS (778- 1138 mijë rubla). Risi kineze Sedani i gjeneratës së re FAV Besturn B50 do të shfaqet në Rusi më afër verës së vitit 2017.
Premiera zyrtare e FAW Besturn B50 2017 viti model u zhvillua në Kinë më 15 korrik 2016, në të cilën përfaqësuesit e First Automobile Works (FAW) folën në detaje për avantazhet e produktit të ri.
Gjenerata e dytë e sedanit FAV Besturn B50 bazohet në platformën e re M2 me një skemë plotësisht të pavarur të pezullimit (në thelb një karrocë paraardhëse e modernizuar me një bazë të rritur të rrotave), e cila përmirësoi trajtimin e makinës dhe komoditetin e pasagjerëve.
Nën kapuç ka një nga dy motorët me katër cilindra me benzinë (i pari 1.6 me aspirim natyral u mor nga i riu gjenerata e mëparshme modele, e dyta është turbocharged i ri 1.4-litër nga Volkswagen Bora).
Ruajtja e sigurisë së sistemeve Bosch (ABS dhe EBD, TCS dhe VDC, HBA dhe HCC).
Dizajni i trupit nga mjeshtrit italian, interier me pajisje moderne Specialistët nga Volkswagen-i gjerman ndihmuan në realizimin e tij.
Dizajnerët italianë i dhanë sedanit të ri kinez me katër dyer me një pamje elegante dhe tërheqëse. Ku model i ri i disponueshëm në dy versione: FAW Besturn B50 strikte dhe FAW Besturn B50 RS dinamike (foto më lart) me një grilë radiatori të rremë origjinale, të zbukuruar me një fjongo të kuqe, lidhje sportive buzë, optika e përparme e errësuar dhe dritat e shënjimit të pasmë, një spoiler në kapakun e bagazhit.
Sidoqoftë, edhe FAV Besturn B50 i zakonshëm pa prefiksin RS duket i lezetshëm: një topografi dalluese e kapuçit, fenerët e ngushtuar me qoshe të rregullta, bashkimi në parafango e përparme, një grilë e rreptë radiatori false, një parakolp solid me të theksuar elementet aerodinamike, pasqyra të mëdha të pamjes së pasme, spërkatje mbi harqet e rrotave dhe një skaj karizmatik në nivelin e dorezave të dyerve, që del fuqishëm në krahët e përparmë, duke u zbehur gradualisht në kufirin e dyerve të rreshtit të parë dhe të dytë dhe me forcë të re rilind në pjesën e pasme të sedanit. Do të shtojmë gjithashtu një çati me kube, një prag dritareje me xham të lartë anësor, dyer të mëdha dhe një masiv mbrapa makinë.
Pjesa e pasme e sedanit të ri kinez duket e shkëlqyeshme, sikur të vinte nga një model i ri italian: një pjesë e madhe vertikale e kapakut të bagazhit, dritat elegante LED të shënuesit, një parakolp i zoti dhe kompakt.
E jashtme dimensionet Trupat FAW Besturn B50 2016-2017 janë 4695 mm të gjata, 1795 mm të gjera, 1460 mm të larta, me një bazë rrote 2725 mm dhe 160 mm largësi nga toka.
Me instalimin standard të gomave 205/60R16, pjesa e përparme dhe rrotat e pasme janë 1560 mm.
Është interesante se kur krijoi gjeneratën e re të modelit Besturn B50, prodhuesi kinez u përpoq të ruante tiparet dhe përmasat e njohura të trupit të paraardhësit, duke u dhënë atyre një pamje më të rafinuar dhe më të rafinuar. pamje moderne. Në të njëjtën kohë, pamja e produktit të ri tregon një ngjashmëri familjare me sedanin e vogël të prodhuesit kinez FAW Besturn B30.
Dizajni i brendshëm i sedanit të kujton vetëm në mënyrë të paqartë brendësinë e modelit të gjeneratës së mëparshme. Në dispozicion vetëm ato të njohura timoni, dhe të gjitha pjesët e tjera, nga paneli i përparmë dhe tastiera qendrore deri te sediljet dhe panelet e dyerve, janë të reja.
Pra, ne shohim vizualisht një panel instrumentesh informues me një ekran të madh kompjuteri në bord, një panel masiv të përparmë me vizore sipër që përshtatet organikisht në brendësi pult dhe një ekran të sistemit multimedial, një tastierë qendrore të gjerë me njësi kontrolli intuitive multimediale dhe ajri të kondicionuar, një tunel solid midis sediljeve të përparme me mbajtëse të rehatshme kupash, sedilje të profilizuara mirë të shoferit dhe pasagjerët e përparme me një jastëk të gjatë dhe mbështetëse të shkëlqyera mbështetëse anësore.
Për pasagjerët në rreshtin e dytë, ka një ndenjëse të re të rehatshme me një mbështetëse të palosshme veçmas dhe një hapësirë të konsiderueshme për këmbët.
Bagazhi i sedanit të ri mund të strehojë një minimum prej 435 litrash vëllimi ngarkesash, me një mbështetëse kur është e nevojshme sedilja e pasme paloset për të siguruar volum dhe gjatësi më të madhe të ndarjes së bagazhit.
Si standard dhe pajisje shtesë FAW Besturn B50 i ri ofron një timon shumëfunksional, sistem multimedial me një ekran me ngjyra 7 inç (muzikë, telefon, kamera me pamje të pasme), ajër të kondicionuar, sedilje elektrike para, xhamat anësore, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe çati dielli, mbyllje qendrore me telekomandë dhe fabrika sistem kundër vjedhjes, sensorë parkimi, tapiceri sediljesh prej pëlhure ose lëkure.
Karakteristikat teknike të FAW Besturn B50 të ri 2016-2017: Sedani ka një pezullim të pavarur me kërpudha të dyfishta në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon elektromekanik, frenat e diskut me të gjitha rrotat me ABS dhe EBD janë tashmë standarde dhe Sistemet TCS, VDC, HBA dhe HCC të disponueshme në konfigurime më të avancuara.
Motori bazë 1.6 litërsh me benzinë me aspirim natyral (109 hp (80 kW) 155 Nm) i çiftuar me 5 transmisione manuale (6 transmetime automatike) siguron një shpejtësi maksimale prej 186 (182) mph. Pesha e frenuar e trupit të këtyre versioneve është përkatësisht 1365 kg dhe 1390 kg.
Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por një 1.4-litër turbocharged (136 hp (100 kW) 220 Nm), është i pajisur me vetëm 6 transmetime automatike dhe është i aftë të përshpejtojë sedanin në një shpejtësi maksimale prej 195 mph. Prodhuesi premton konsum modest të karburantit motor me turboçiftëzohet me transmetim automatik në nivelin 6.1-6.3 litra në mënyrën e kombinuar të drejtimit të një sedani me peshë trupore 1432 kg.
FAW Besturn B50 i ri 2016-2017 - foto, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të gjeneratës së dytë të sedanit kinez. Sedani FAV Besturn B50 është ndërtuar në platformën e re M2, fitoi një pamje elegante dhe tërheqëse nga dizajnerët italianë, mori një brendshme moderne me pajisje të avancuara, shumë sisteme elektronike të sigurisë, si dhe një motor të ri turbo 1.4 litërsh benzine në kombinim ekskluzivisht me 6 transmisione automatike Aisin. Shitjet e sedanit të ri FAW Besturn B50 në Kinë do të fillojnë më 1 gusht 2016. çmimi nga 77,800 juanë për konfigurimin bazë të produktit të ri me një motor 1.6 litra në 113,800 juanë për konfigurimin më të ngopur të sedanit, të pajisur me një motor 1.4 Turbo 136 kuaj fuqi në FAW Besturn B50 RS (778-1,11 rubla ). Sedani i ri kinez FAV Besturn B50 i gjeneratës së re do të shfaqet në Rusi më afër verës së vitit 2017.
Premiera zyrtare e FAW Besturn B50 të vitit të modelit 2017 u zhvillua në Mbretërinë e Mesme më 15 korrik 2016, në të cilën përfaqësuesit e kompanisë First Automobile Works (FAW) folën në detaje për avantazhet e produktit të ri.
- Gjenerata e dytë e sedanit FAV Besturn B50 bazohet në platformën e re M2 me një dizajn pezullimi plotësisht të pavarur (në thelb një karrocë e modernizuar me një bazë të rritur të rrotave), e cila përmirëson trajtimin e automjetit dhe komoditetin e pasagjerëve.
- Nën kapuç ka një nga dy motorët me katër cilindra me benzinë (i pari 1.6 me aspirim natyral - i trashëguar nga gjenerata e mëparshme e modelit, i dyti është një i ri turbocharged 1.4-litër nga Volkswagen Bora).
- Ruajtja e sigurisë së sistemeve Bosch (ABS dhe EBD, TCS dhe VDC, HBA dhe HCC).
- Dizajni i trupit është bërë nga mjeshtrit italianë, dhe interieri me pajisje moderne është ndihmuar nga specialistë të Volkswagen-it gjerman.
Dizajnerët italianë i dhanë sedanit të ri kinez me katër dyer me një pamje elegante dhe tërheqëse. Në të njëjtën kohë, modeli i ri është i disponueshëm në dy versione: FAW Besturn B50 i rreptë dhe FAW Besturn B50 RS dinamik (foto më lart) me një grilë radiatori origjinal të rremë të zbukuruar me një fjongo të kuqe, rrota aliazh sportiv, optikë të errësuar të përparme dhe dritat e pasme të shënjimit, një spoiler në kapakun e bagazhit.
Sidoqoftë, edhe FAV Besturn B50 i zakonshëm pa prefiksin RS duket i lezetshëm: një topografi dalluese e kapuçit, fenerët e ngushtuar me qoshe të rregullta që derdhen në parafangat e përparme, një grilë e rreptë radiatori false, një parakolp solid me elementë të theksuar aerodinamikë, pamje e madhe e pasme pasqyra, spërkatje mbi harqet e rrotave dhe një brinjë karizmatike në nivelin e dorezave të dyerve, që del fuqishëm në krahët e përparmë, duke u zbehur gradualisht në kufirin e dyerve të rreshtit të parë dhe të dytë dhe rilind me energji të përtërirë në pjesën e pasme të sedan. Shtojmë gjithashtu një çati me kube, një dritare të lartë anësore, dyer të mëdha dhe një fund masiv të pasmë të makinës.
Pjesa e pasme e sedanit të ri kinez duket e shkëlqyeshme, sikur të vinte nga një model i ri italian: një pjesë e madhe vertikale e kapakut të bagazhit, dritat elegante LED të shënuesit, një parakolp i zoti dhe kompakt.
- Dimensionet e jashtme të trupit FAW Besturn B50 2016-2017 janë 4695 mm në gjatësi, 1795 mm në gjerësi, 1460 mm në lartësi, me një bazë rrote 2725 mm dhe 160 mm distancë nga toka.
- Me instalimin standard të gomave 205/60R16, gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme janë 1560 mm.
Është interesante se kur krijoi gjeneratën e re të modelit Besturn B50, prodhuesi kinez u përpoq të ruante tiparet dhe përmasat e njohura të trupit të paraardhësit, duke u dhënë atyre një pamje më të sofistikuar dhe moderne. Në të njëjtën kohë, pamja e produktit të ri tregon një ngjashmëri familjare me sedanin e vogël të prodhuesit kinez.
Dizajni i brendshëm i sedanit të kujton vetëm në mënyrë të paqartë brendësinë e modelit të gjeneratës së mëparshme. Vetëm timoni i njohur është i disponueshëm dhe të gjitha pjesët e tjera, nga paneli i përparmë dhe konzola qendrore deri te sediljet dhe panelet e dyerve, janë të reja.
Pra, ne shohim vizualisht një panel instrumentesh informues me një ekran të madh kompjuteri në bord, një panel të përparmë masiv që përshtatet organikisht në brendësi me vizore mbi panelin e instrumenteve dhe një ekran të sistemit multimedial, një tastierë të gjerë qendrore me multimedia intuitive dhe kontroll të ajrit të kondicionuar njësi, një tunel solid midis sediljeve të përparme me mbajtëse të rehatshme kupash, sedilje të profilizuara mirë për shoferin dhe pasagjerët e përparmë me një jastëk të gjatë dhe mbështetëse të shkëlqyera anësore.
Për pasagjerët në rreshtin e dytë, ka një ndenjëse të re të rehatshme me një mbështetëse të palosshme veçmas dhe një hapësirë të konsiderueshme për këmbët.
Bagazhi i sedanit të ri mund të strehojë një minimum prej 435 litrash të ngarkesës nëse është e nevojshme, mbështetësja e sediljes së pasme paloset dhe siguron një vëllim dhe gjatësi më të madhe të ndarjes së bagazhit.
Si pajisje standarde dhe shtesë për FAW Besturn B50 të ri, një timon shumëfunksional, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra 7 inç (muzikë, telefon, kamera me pamje të pasme), ajër të kondicionuar, sedilje elektrike të përparme, xhamat anësore, pasqyra të jashtme me ngrohje dhe çatia e diellit ofrohen mbyllje qendrore me telekomandë dhe sistem fabrikash kundër vjedhjes, sensorë parkimi, tapiceri prej pëlhure ose lëkure. 
Specifikimet i ri FAW Besturn B50 2016-2017: suspension i pavarur i sedanit me priza të dyfishta në pjesën e përparme dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme, timon elektromekanik me energji elektrike, frena me disqe me të gjitha rrotat me ABS dhe EBD tashmë në bazë dhe TCS, VDC, HBA dhe HCC sisteme të disponueshme në nivele më të ngopura të zbukurimit.
- Motori bazë 1.6 litërsh me benzinë me aspirim natyral (109 hp (80 kW) 155 Nm) i çiftuar me 5 transmisione manuale (6 transmetime automatike) siguron një shpejtësi maksimale prej 186 (182) mph. Pesha e frenuar e trupit të këtyre versioneve është përkatësisht 1365 kg dhe 1390 kg.
- Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por një 1.4-litër turbocharged (136 hp (100 kW) 220 Nm), është i pajisur me vetëm 6 transmetime automatike dhe është i aftë të përshpejtojë sedanin në një shpejtësi maksimale prej 195 mph. Prodhuesi premton konsum modest të karburantit të një motori turbocharged të çiftuar me një transmetim automatik në nivelin 6.1-6.3 litra në mënyrën e kombinuar të drejtimit të një sedani me një peshë trupore prej 1432 kg.
Faw Besturn B50 i ri në mishërimin e tij të dytë u shfaq në vitin 2016, në mes të pranverës. Platforma kryesore përfaqësuese ishte ekspozita vjetore e produkteve të reja të automjeteve të mbajtur në Pekin. Në përgjithësi, pa hyrë në detaje tani, makina është bërë shumë më e madhe, më e madhe dhe ka një dizajn mjaft të bukur.
Për më tepër, sipas prodhuesit, një listë e zgjeruar është siguruar për gjeneratën e dytë njësitë e fuqisë. Motorët janë modernizuar ndjeshëm, kështu që problemet e hasura me gjeneratën e mëparshme për sa i përket mekanizmave të shpërndarjes së gazit mund të shmangen.
Pyetja e gabime të vogla, të cilat ishin "sëmundjet" e mishërimit të parë. Ne u përpoqëm ta afronim makinën sa më afër standardeve të pranuara në botë. Lidhur me opinionet në lidhje me Faw Besturn B50, mund të shikoni rishikimet në fund të artikullit, do të futen fotot dhe atje do të gjeni edhe një përshkrim të rishikimit B50 me një video.
Për sa i përket treguesve të jashtëm, Fav Besturn b shfaqet në një imazh pozitiv, stil mjaft tërheqës, nga ana vizuale, më e rëndësishmja është i pashëm. Ndoshta ky është çelësi i punës së zhvilluesve të huaj, sepse duke parë nga afër konturet është e vështirë të mos vëresh teksturën uniforme midis modelit tonë dhe Focus 2016. Pothuajse një me një, me përjashtim të disa momenteve që lidhen me hartimin e "para", por në skicë e përgjithshme, gjithçka është në një formë mjaft identike.
Me fotografitë e Faw Besturn B50, vini re se në pjesën e përparme ka një lloj "pompoziteti", një figurë vërtet voluminoze, dallime interesante në konturet e parakolpit dhe kapuçit. Nëse, në përgjithësi, shikoni nga afër imazhin, kuptohet lehtë se në pjesën e përparme, për sa i përket dizajnit, dizajnerët bënë më të mirën.
Këtu shohim një "hapësirë" krejtësisht të ndryshme nën grilën e radiatorit, me stilin dhe emblemën e vet të korporatës. Për mendimin tim, më shumë krom do të kishte një efekt shumë më të mirë, makina do të binte menjëherë në sy. Për sa i përket optikës, në fakt nuk mund të thuhet asgjë konkrete, madje edhe në mbushje mund të ndihet një lidhje me Fordin. Më pëlqeu parakolpi, është një zgjidhje paksa jo standarde për sa i përket formimit të qosheve në formë pykë nën dritat e mjegullës. Duket shumë bukur, pa asnjë grindje.
Për habinë e të gjithëve, në siluetë mund të vërejmë njolla unike në dyer dhe krahë. Për shembull, mbrojtësi i përparmë i djathtë i Faw Besturn B50 ka një formim të caktuar me një fryrje. E shohim të njëjtën gjë në anën tjetër dhe në pjesën e pasme, mbi dorezat e derës. Në përgjithësi, pjesa anësore ka qenë shumë më e menduar në aspektin estetik, ka harqe klasike të rrotave pa "fryrje" qesharake.
Ushqimi ishte zhgënjyes, por sinqerisht, është e pamundur të gjesh ndonjë pjesë unike këtu.
Pjesa e pasme thjesht kopjohet nga Focus me detajet më të vogla. Dizajnerët as nuk u mërzitën të korrigjonin disi stilin e optikës, në rregull, mbushja mbeti nga donatori, por format e jashtme mund të korrigjoheshin. Fatkeqësisht, kjo nuk është bërë, kështu që nuk ka gjasa të tërheqë dikë me një kthesë.
Brendshme
Për habinë e të gjithëve, dua të them se sa i përket dizajnit sallon Faw Besturn ka bërë një hap të rëndësishëm në gjeneratën e dytë B50. Të vetmet detaje të dallueshme nga Focus janë të pranishme këtu në panelin e shpejtësisë, dhe askund tjetër. Sidoqoftë, ekziston një nuancë: cilësia e materialeve, megjithëse jo plotësisht e neveritshme, është ende larg nga analogët evropianë. Madje ka edhe disa inserte dekorative, por pa asnjë aluzion cilësie. Por duke gjykuar nga pajisjet, këtë modelështë mjaft i aftë të sigurojë konkurrencë të shëndetshme për shumë analoge evropiane.
Paneli i instrumenteve, siç u përmend tashmë, ishte i vetmi element që u huazua nga Focus. Pajisje mjaft të mira, madje kolona e drejtimit pajisur me një gamë mbresëlënëse opsionesh.
Pra, për sa i përket pultit, para së gjithash vlen të përmendet monitori i madh i integruar, i rrethuar në anët nga dy deflektorë. Një tabelë rezultatesh plotësisht e lexueshme, edhe në shkëlqimin e diellit. Poshtë tij ka një bllok përkatës për kontrollin e sistemit multimedial, si dhe një panel kontrolli të klimës.
Të dy blloqet janë të lidhura vizualisht dhe janë vendosur, sikur në një pastrim, të rrethuar nga dy brinjë vertikale. Madje kishte një xhep të vogël "të përshkruar" në fund të kësaj ndarjeje. Si i tillë, tuneli qendror është i pranishëm vetëm në numrin e xhepave, dorezën e marsheve, në një stil sportiv dhe të madh sipas standardeve. makinë pasagjerësh mbështetëse krahu.
Vendet nuk shkëlqejnë me rehati, fotografia këtu nuk është aspak e qartë. Nëse pajisjet dhe materialet janë mjaft të përshtatshme, atëherë sediljet janë nisur. Profili edhe i sediljeve të përparme nuk është fare i menduar, pozicioni i ndenjës nuk është i rehatshëm, në këtë rast, zgjidhja më e mirë do të ishte instalimi i sediljeve nga një donator, i njëjti Focus. Pjesa e pasme është një histori shumë e trishtë, divani mund të strehojë tre pasagjerë, por jastëku i tij ka një formë të pazakontë, gjë që e bën udhëtime të gjata Po bëhet e pakëndshme.
Të dhënat teknike
Specifikimet teknike të Faw Besturn B50 kanë mbetur praktikisht të pandryshuara për sa i përket platformës dhe pezullimit, por kanë pësuar një modernizim të konsiderueshëm blloku i energjisë. "Karroca" u huazua nga Focus, siç pritej, të gjitha "plagët" e "karrocës" u ruajtën, megjithatë, makina ndihet normale në rrugë.
Është e habitshme që kompania mohon praninë e një platforme nga një amerikan, duke pretenduar se dizajni është kopjuar nga gjenerata e mëparshme Mazda 6. Çuditërisht, edhe për sistemi i frenave ishin në gjendje të ofrojnë disa pajisje elektronike bazë që mund të përmirësojnë ndjeshëm komoditetin e funksionimit.
Për drejtimin në këtë drejtim, edhe si opsion, nuk garantojnë mundësinë e pajisjes me asistentë. Një gjë që do t'i kënaqë pronarët është një përforcues elektrik i modernizuar me memorie.
Pjesa e energjisë përfaqësohet nga dy njësi, të cilat kryesisht u trashëguan nga paraardhësi i tij, por sipas prodhuesit, ato morën shumë përditësime dhe përmirësime.
Motori fillestar është 1.6 litra. të aftë për të prodhuar një forcë të barabartë me 109 "kuaj", njësia e dytë është 1.4 litra. aftësitë turbo të të cilit janë dukshëm më të larta, fuqia e tij është e barabartë me 136 "kuaj". Shumë rishikime në lidhje me Faw Besturn b50 tregojnë se për motorin fillestar b50, zëvendësimi i rripit të kohës do të kërkohet në 55 mijë dhe kjo duhet të bëhet përpara se të prishet.
Sepse dizajni i motorit është i tillë që rripi, duke u thyer, përkul valvulën. Në këtë rast, do të kërkohen riparime dhe pjesët e këmbimit për Faw Besturn B50 janë të rralla. Nga rruga, i ashtuquajturi motor akordues, domethënë turbo, u çlirua nga këto probleme, natyrisht, që ata nuk ofruan një dizajn të ngjashëm për njësinë bazë.
Opsionet dhe çmimet
Modelet e preferuara besturn b50 me çmim brenda segment buxhetor. Në modifikimin fillestar, ata u përpoqën të siguronin një grup pajisjesh më progresive në mënyrë që të konkurronin në mënyrë të drejtë me analogët kryesorë në tregun e brendshëm. Ne kemi Lada-t tona, si dhe disa prodhues nga Kina.
Segmenti i çmimeve është mjaft i ngjashëm, duke përfshirë në aspektin e pajisjeve dhe cilësisë së përfundimit, dizajnit dhe veçorive teknike. Dhe kështu, pajisjet bazë përfshijnë ABS, elektrikë të plotë të brendshëm, timon me energji elektrike, dritat e mjegullës, timon me shumë funksione.
Kostoja e "bazës" është brenda 450,000 rubla, për sa i përket konfigurimit maksimal, çmimi rritet, përveç kësaj ka një lundrim, rregullim elektrik të sediljeve, brendshme prej lëkure. Për Faw Besturn B50, çmimi, duke marrë parasysh pajisjet e reja, rritet në 500,000 rubla.
