Disa shoferë dridhen nervozë kur ndizet drita ABS. Ata besojnë se në këtë rast diçka e keqe ka ndodhur me sistemin e frenimit në tërësi. I gjithë interneti fillon të fshihet në kërkim të shpjegimeve për situatën aktuale të pakëndshme. Pse u ndez drita ABS dhe çfarë duhet bërë në këtë rast? Por paniku është i papërshtatshëm në këtë rast dhe vështirë se justifikohet. Sistemi i frenimit të makinës duhet të jetë në gjendje të mirë vetëm sistemi i frenimit kundër bllokimit do të jetë jofunksional, gjë që nuk është aspak aq kritike. Natyrisht, kjo ndihmon në disa situata kritike, por e gjithë kjo është e rregullueshme dhe ne do të flasim për të në më shumë detaje në artikullin tonë.

Arsyet për ndezjen e dritës ABS

Ne rendisim arsyet kryesore për një dritë ABS që digjet vazhdimisht në pult:

- kontakti në lidhësin e prizës është zhdukur;

Humbja e lidhjes me njërin nga sensorët, ndoshta për shkak të një teli të thyer;

Sensori i sistemit të frenimit kundër bllokimit ka dështuar, ai duhet të kontrollohet dhe më pas të zëvendësohet;

Kurora në qendër është bërë e papërdorshme;

Njësia e kontrollit ABS e gabuar.

Pasi të keni përfunduar inspektimin dhe shkaku është eliminuar në shikim të parë, kontrolloni funksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit. Kjo është shumë e lehtë për t'u bërë, thjesht përshpejtoni makinën në 40 km/h dhe frenoni fort. do të dridhet dhe drita vezulluese do të fiket.

Nëse një inspektim vizual i dëmtimit në qarkun e sensorit në bllok nuk jep ndonjë rezultat, atëherë do të nevojitet diagnostifikimi kompjuterik për të përcaktuar kodin specifik të gabimit për sistemin e frenave kundër bllokimit. Në makinat me një kompjuter të instaluar në bord, kjo detyrë është thjeshtuar shumë. Do t'ju duhet vetëm të deshifroni saktë kodin e shfaqur dhe të përcaktoni vendndodhjen e problemit.

Si të kontrolloni në mënyrë të pavarur për keqfunksionimet e dritës ABS që ndizet?

Vini re faktin se sistemi i frenimit kundër bllokimit funksionon normalisht vetëm nëse drita ABS ndizet kur ndezja ndizet dhe fiket pas disa sekondash. Para së gjithash, nëse drita ABS mbetet e ndezur, kontrolloni siguresën e sistemit të frenimit kundër bllokimit dhe inspektoni sensorët e rrotave. Ndodh shpesh që lidhësi i sensorit në shpërndarës të oksidohet ose telat janë prishur, dhe nëse ikona mbetet e ndezur pas zëvendësimit të shpërndarësit ose pads, atëherë mendimi i parë logjik që të vjen në mendje është që lidhësi i sensorit të mos jetë i lidhur. Nëse sensori është i mbuluar me papastërti, kjo gjithashtu mund të shkaktojë që llamba të ndizet.

Shumë shpesh, shfaqja e një treguesi ABS portokalli pas një rrëshqitjeje të mirë mund të shkaktojë panik tek shoferët. Por në këtë rast nuk ka nevojë të shqetësoheni aspak. Frenoni fort disa herë dhe gjithçka do të kthehet në normalitet. Ky është një reagim krejtësisht normal i njësisë së kontrollit ndaj kësaj gjendjeje. Nëse drita ABS pulson periodikisht, atëherë duhet të ekzaminoni me kujdes të gjitha kontaktet dhe, ka shumë të ngjarë, do të gjeni arsyen për këtë sjellje të treguesit dhe do ta eliminoni lehtësisht.

Rregullimi i dritës ABS që ndizet

Siç u përmend më herët, nuk ka nevojë për panik. Le të kuptojmë se çfarë mund të bëhet për të zgjidhur problemin pa shkuar në një qendër shërbimi makinash.

1. Hapni kapakun dhe shkëputni baterinë.

2. Njësia e kontrollit elektronik ABS nuk është e vështirë për t'u gjetur, ndodhet nën kapuç, shpesh në të njëjtin strehë me një modulator hidraulik - një element që shpërndan forcat e frenimit. Ju do ta njihni atë nga tubat e shumtë të frenave që janë të lidhur me bllokun, si dhe nga një tufë telash me një lidhës.

3. Shkëputeni këtë lidhës dhe kontrolloni me kujdes për dëmtim ose lagështi. Nëse është e nevojshme, fryni lidhësin dhe thajeni atë.

4. Kontrolloni siguresat, të cilat me shumë mundësi duhet të ishin bërë më parë. Por nuk është e frikshme.

5. Nëse keni një ashensor makine në dispozicion, atëherë shikoni atë. Nëse jo, atëherë përdorni një fole dhe ngrini makinën. Detyra juaj është të inspektoni telat që çojnë te sensorët e rrotave për dëmtim. Këto tela shpesh fluturojnë nga montimet dhe fërkohen me timonin.

6. Sensorët e rrotave janë ndërtuar në atë mënyrë që një tel të dalë prej tyre me një lidhës në fund. Mund të arrijë një metër. Detyra juaj është të gjeni këto lidhëse dhe të kontrolloni praninë e kontaktit dhe cilësinë e tij. Sigurohuni që të mos ketë lagështi ose ndryshk.

7. Nëse gjithçka është normale, por drita ABS vazhdon të ndizet, atëherë patjetër shkoni në një qendër shërbimi makinash. Një gabim në sistemin e frenave kundër bllokimit nuk zgjidhet gjithmonë me një "rindezje" duke hequr terminalin e baterisë.

Gjithçka e përshkruar këtu i referohet zgjidhjes së problemeve dhe zgjidhjes së problemeve vetë. Një qendër e specializuar e shërbimit të makinave do të lidhë një skaner me makinën tuaj, i cili do të përcaktojë prishjen.

Një makinë moderne është e pajisur me tregues të ndryshëm të statusit të automjetit. Shumica e sistemeve kontrollohen në mënyrë elektronike, por reagimi me të cilin kompjuteri komunikon me drejtuesin është ndezja e dritave ose ndonjë lloj elementi drite.

Drejtuesit e rinj mund të alarmohen nga situata në të cilën drita ABS është ndezur. Në këtë rast, nuk ka arsye për panik kritik, sepse sistemi kryesor i frenimit duhet të mbetet normal.

Sistemi i frenimit kundër bllokimit ndihmon në minimizimin e shqetësimit të shoferit dhe rrugës kur shtypni pedalin e frenave. Rrotat nuk bllokohen, duke bërë që automjeti të rrotullohet ose të humbasë kontrollin. Makina frenon dhe vazhdon të lëvizë në vijë të drejtë.

ABS ndihmon me impulset e frenimit duke rrotulluar/kyçur rrotat në një sekuencë specifike. Kur sistemi funksionon, rrëshqitja praktikisht eliminohet dhe shpejtësia e automjetit zvogëlohet gradualisht.

Sistemi ABS përfshin elementët e mëposhtëm:

• bllok hidraulik;
• sensorë elektronikë të vendosur në çdo rrotë;
• një element që monitoron funksionimin e saktë të njësisë hidraulike;
• drita treguese në pult.

Identifikimi i problemeve

Nëse drita ABS ndizet gjatë vozitjes, ky është një sinjal se i gjithë sistemi ose elementët e tij individualë nuk po funksionojnë siç duhet. Një shenjë normale e performancës është se ajo ndizet kur makina ndizet dhe pas disa sekondash duhet të fiket.

Në këtë kohë, performanca e ABS testohet. Sinjalet u dërgohen të gjithë sensorëve dhe prej tyre merren impulse reagimi.

Kur ikona ABS ndizet dhe nuk fiket edhe gjatë vozitjes, kjo mund të jetë pasojë e problemeve të mëposhtme:

• problemi i lidhjes me ndonjë sensor në njërën nga rrotat;
• duke thyer në njësinë e kontrollit;
• kontakt i dobët në kabllot lidhëse;
• dështimi në të gjithë sensorët.

Prirjet e telit ndodhin gjatë vozitjes, si dhe gjatë dridhjeve të forta në një rrugë të keqe. Lidhjet në lidhësit lirohen dhe ndodh thyerja. Këto defekte mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur pa kontaktuar specialistët e kompanisë së makinave.

Gjithashtu, arsyeja pse sensori ABS është i ndezur mund të jetë se mbeturinat ose papastërtitë kanë hyrë në sipërfaqet e punës të sensorit të vendosur në timon. Mjafton të lani makinën tërësisht dhe treguesi do të fiket.

Duhet të mbani mend se sa kohë më parë keni vizituar një qendër shërbimi makinash, sepse teknikë të papërvojë diagnostikojnë rrotat duke hequr telat nga sensorët. Pas kësaj, specialistët e mundshëm harrojnë të kthejnë gjithçka në pozicionin e saj origjinal dhe drita në panel vazhdon të digjet.

Mosfunksionimet me njësinë e kontrollit do të jenë më problematike. Ju mund t'i identifikoni ato duke përdorur kompjuterin në bord, i cili do të shfaqë një kod gabimi të sistemit. Duke përdorur këto të dhëna, llogaritet problemi me anti-bllokimin. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta zgjidhni vetë problemin, kështu që do të kërkohet një udhëtim në një qendër shërbimi makinash.

Zgjidhja e problemit vetë

Për ata që janë mësuar të veprojnë me vendosmëri, mund t'ju këshillojmë të hapni kapuçin dhe të gjeni njësinë e kontrollit elektronik. Pas shkëputjes së baterisë, inspektoni kutinë për dëmtime ose hyrje të ujit brenda. Nëse është e nevojshme, mund të thani gjithçka nga lagështia e tepërt.

Ne kontrollojmë të gjitha lidhjet në kutinë e siguresave. Është e nevojshme të dini se disa siguresa mund të përdoren njëkohësisht për funksionimin e ABS.

Vlen të kontrolloni telat që shkojnë në timon nga ECU. Ato mund të ndahen ose të prishen gjatë përdorimit. Diagnostifikimi i tillë kryhet me makinën e ngritur lart.

Në disa raste, mjafton të përshpejtoni në një rrugë të sheshtë dhe të zbrazët dhe të frenoni fort. Në këtë rast, të gjitha sistemet duhet të funksionojnë si duhet, dhe treguesi duhet të fiket nëse ka një dështim të përkohshëm në ECU.

Në rastet kur ABS funksionon normalisht, por llamba është ende e ndezur, mjafton të hiqni terminalin e baterisë për disa minuta për të rivendosur sistemin. Gjithçka duhet të kthehet në normalitet.

Kur asnjë nga rastet e sugjeruara të rregullimit të ekranit nuk ndihmoi, duhet të shkoni me guxim në një qendër shërbimi makinash për të identifikuar dhe eliminuar gabimin duke përdorur diagnostikimin e saktë të kompjuterit.

Nëse drita ABS në panelin e instrumenteve ndizet, kjo tregon një mosfunksionim në sistemin e frenimit kundër bllokimit të automjetit. Në shumicën e rasteve, kjo ikonë ndizet njëkohësisht me ikonat e sistemeve të tjera të lidhura: ESP, ASR (stabiliteti i shkëmbimit, kontrolli i tërheqjes, etj.)

Treguesi i gabimit ABS tregon mosfunksionimin e plotë të sistemit, dhe jo gabimin e elementeve të tij individualë, si në rastin e një gabimi në sistemin e menaxhimit të motorit. Sistemi ABS, si rregull, nuk ka mënyra të funksionimit emergjent. Një mosfunksionim i njërës prej pajisjeve çon në një dështim të plotë të të gjithë sistemit.

Kjo është veçanërisht e rrezikshme kur përdorni një automjet në sipërfaqe të dobëta rrugore. Është e nevojshme të kryhet diagnostifikimi kompjuterik për të zbuluar pse ndizet drita ABS - të identifikohen të gjitha shkaqet e mundshme të mosfunksionimit dhe të merren masa për t'i eliminuar ato.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të sistemit ABS

Në përgjithësi, një sistem tipik ABS i makinës duket kështu:

Në mënyrë tipike, njësia e kontrollit elektronik ABS dhe modulatori (pompë me valvola të ndryshueshme) kombinohen në një njësi të vetme. Parimi i funksionimit të sistemit është të bllokojë shkurtimisht furnizimin e presionit në tubin e frenave të rrotave nëse sensori përkatës tregon se rrota nuk rrotullohet.

Drejtuesit me përvojë e dinë se në makinat pa sistem ABS, është e nevojshme të frenoni në rrugët e rrëshqitshme duke shtypur shkurtimisht pedalin e frenave për të parandaluar bllokimin e timonit. Nëse rrotat bllokohen, makina bëhet e pakontrollueshme, gjë që mund të çojë në një aksident.

Shkaqet kryesore të mosfunksionimit të sistemit ABS janë:

• mosfunksionimi i njësisë së kontrollit elektronik;
• dështimi i valvulave solenoid në modulator;
• mosfunksionimi i sensorëve të rrotullimit të rrotave;
• dëmtimi i instalimeve elektrike në sensorët e rrotullimit të rrotave;
• Dëmtimi ose bllokimi i zonës së sensorit të rrotullimit (në figurën e treguar ka një ingranazh unazor);
• dështimi i siguresave që furnizojnë njësinë ABS, veçanërisht ato që shërbejnë pompën në modulator;
• humbja e komunikimit nëpërmjet autobusit CAN.

Njësia ABS mund të marrë dhe të transmetojë informacion në sisteme të tjera: njësia e kontrollit të motorit, paneli i ekranit, njësia e kontrollit të trupit. Informacioni nga sistemet e kontrollit të tërheqjes dhe kontrollit të qëndrueshmërisë përpunohet gjithashtu nga njësia e kontrollit ABS.

Zgjidhja e problemeve

Mënyra më e besueshme për të përcaktuar një pajisje, komponent ose sensor të dëmtuar është diagnostifikimi kompjuterik.

Disa makina të prodhuara para vitit 2000 lejojnë diagnostikimin e sistemit duke përdorur kodet e ndezjes (mbyllja e kontakteve të caktuara në lidhësin diagnostikues, përcaktimi i kodit të gabimit duke ndezur dritën paralajmëruese). Në automjetet e grupit Chrysler, kodet e gabimit mund të përcaktohen pasi të keni ndezur dhe fikur tre herë ndezjen. Ato do të shfaqen në odometrin dixhital.

Video - çfarë të bëni nëse drita ABS ndizet në pultin e Toyota Karina E:

Pas leximit të kodit të gabimit, është e nevojshme ta deshifroni atë, nëse kjo nuk bëhet automatikisht nga softueri i skanerit diagnostikues. Më pas duhet të filloni zgjidhjen e problemeve.

Çfarë duhet të bëni në situata të ndryshme nëse drita ABS është e ndezur në panelin e instrumenteve

1. Kodi i gabimit tregon një dështim (qark të hapur ose qark të shkurtër) të sensorit të shpejtësisë së një rrote specifike (për shembull, djathtas pasme)

Keto keqfunksionime ka me shume gjasa te ndodhin ne sistemin ABS. Ju nuk duhet të blini menjëherë një sensor të ri. Në shumicën e rasteve, mosfunksionimi shoqërohet me dëmtim të instalimeve elektrike që lidhin sensorët me njësinë e kontrollit ABS. Opsioni më i mirë për përcaktimin e vendndodhjes së thyerjes është një "test i vazhdimësisë" (matja e rezistencës në qark), duke filluar nga lidhësi i njësisë së kontrollit ABS. Për ta bërë këtë, duhet të dini diagramin elektrik për një njësi specifike.

Për Mercedes Sprinter 2005 Diagrami i lidhjes së njësisë ABS duket kështu.

Tregon se sensorët e rrotave janë të lidhur me kunjat 12-13, 16-15, 14-29 dhe 31-30. Në mënyrë që të telefononi sensorët nga lidhësi, duhet të shkëputni lidhësin e njësisë ABS dhe të gjeni kontaktet përkatëse. Pika lidhëse për Mercedes Sprinter (2005 e tutje)

Nëse nuk ka pinout të lidhësit, mund të gjeni numrat e kontakteve të jashtme në vetë lidhësin, ai zakonisht shënohet në të.

Sensori dhe instalimet elektrike konsiderohen se funksionojnë nëse leximet e multimetrit janë më pak se 1000 Ohms në të paktën një drejtim, por jo më pak se 10 Ohms (qarku i shkurtër i instalimeve elektrike). Nëse vlera e rezistencës është e pafundme në të dy drejtimet, ka një hapje në qark ose sensor.

Është e nevojshme të kontrolloni rezistencën në lidhësin e sensorit. Ato janë të vendosura ose afër raftit për rrotat e përparme, ose në zonën e rreshtit të pasmë të sediljeve për sensorët e rrotullimit të rrotave të pasme. Nëse sensori nuk bie, ai duhet të ndryshohet.

Video - pse ABS ndizet në pultin e Priora, Kalina, Grant (diagnoza e defektit):

Nëse sensori bie, por instalimet elektrike në tërësi nuk janë, duhet të kërkoni një ndërprerje në telat që lidhin sensorin me njësinë e kontrollit ABS. Ndonjëherë ka deri në 3 raste të thyerjes, veçanërisht nëse makina është përdorur për një kohë të gjatë me një sistem të dëmtuar ABS.

2. Kodi i gabimit tregon se nuk ka sinjal nga një sensor specifik i rrotullimit të rrotave.

Stacionet e certifikuara të shërbimit kanë pajisje speciale që regjistrojnë formën e sinjaleve elektrike - oshiloskopët. Sinjalet elektrike nga sensori i shpejtësisë duhet të duken diçka si kjo.

Frekuenca e pulseve varet nga shpejtësia e rrotullimit të timonit, amplituda (hapësira) varet nga ndjeshmëria e sensorit. Nëse dhëmbët në boshtin e rrotës, nga i cili sensori lexon informacionin, janë të bllokuar, amplituda zvogëlohet shumë. Njësia ABS mund të mos e shohë këtë informacion.

Në disa modele makinash, informacioni rreth rrotullimit të rrotave transmetohet nga një unazë e veçantë gome ose plastike me segmente magnetike. Shumë shpesh, kur riparoni një shpërndarës, mekanikët e makinave as nuk mendojnë pse është e nevojshme dhe thjesht nuk e instalojnë ose e heqin qëllimisht si një element shtesë.

Ndonjëherë një guralec futet në hendekun midis dhëmbëve dhe sensorit, i cili e largon sensorin, duke zvogëluar ndjeshmërinë e tij. Në situata të tilla, është e nevojshme të pastroni hendekun dhe ta rregulloni atë.

3. Dështimi i valvulave solenoid të rregullatorit të presionit

Mosfunksionimi konsiderohet kritik dhe zakonisht kërkon një riparim të njësisë (zëvendësim me një njësi ABS që funksionon ose një të re). Riparimi i një modulatori është jashtëzakonisht i vështirë.

4. Mosfunksionim në qarqet e furnizimit me energji elektrike

Në një situatë të tillë, njësia ABS ose pompa mund të mos diagnostikohet fare. Është e nevojshme të kontrollohen të gjitha siguresat përgjegjëse për servisimin e sistemit ABS.

5. Mungesa e komunikimit me autobusin CAN

Ky është një lloj rrjeti lokal që lidh të gjitha njësitë e kontrollit të automjeteve për të automatizuar kontrollin, monitorimin dhe shfaqjen. Mosfunksionimi klasifikohet si kompleks dhe kërkon ndërhyrje të specializuar. Autobusi CAN përfaqëson një përdredhje të përcjellësve.

Nëse ka një ndërprerje ose qark të shkurtër diku në qark, njësitë e kontrollit, përfshirë ABS, humbasin komunikimin me njëra-tjetrën, informacioni rreth shpejtësisë së automjetit nga njësia e kontrollit të motorit mund të mos transmetohet në ABS dhe ai hyn në modalitetin e urgjencës .

Sistemi ABS i referohet sistemit të frenimit të motorit, siguria e trafikut varet nga funksionimi i duhur i tij. Ju nuk duhet të kurseni në riparimin dhe mirëmbajtjen e tij.

Kur kontaktoni një stacion shërbimi për të riparuar sistemet ABS, ESP, ASR, pyesni nëse punishtja është e certifikuar për këtë lloj riparimi. Stacionet e shërbimit me reputacion që kryejnë riparime dhe mirëmbajtje të sistemeve të frenimit duhet të kenë një stendë të ngjashme me atë që përdoret për inspektimin teknik. Shërbimet e thjeshta të një elektricisti auto për të eliminuar gabimet mund të mos jenë të mjaftueshme për funksionimin e saktë të ABS.

Mos paguani për punën menjëherë pasi të keni eliminuar (sidomos thjesht duke fshirë) gabimet. Sigurohuni që të kërkoni prova në stol dhe det. Në shumë raste, edhe pas një riparimi me cilësi të lartë, gabimi shfaqet përsëri pas disa frenimeve dhe kthesave.

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me një sistem frenimi anti-bllokues nga fabrika, dhe shoferët tashmë janë mjaft të mësuar me ndihmën e vazhdueshme të ABS gjatë frenimit. Megjithë mangësitë e vogla, ABS doli të ishte një nga sistemet më efektive, duke lejuar jo vetëm të shkurtojë distancën e frenimit, por edhe të manovrojë gjatë frenimit emergjent.

Çdo makinë pa ABS, kur përpiqet të frenojë në një rrugë të rrëshqitshme dhe në të njëjtën kohë të bëjë një kthesë/ndërrim korsi, është e garantuar të shkojë në një rrëshqitje, e cila mund të përfundojë shumë keq. Prandaj, mjafton të drejtoni një makinë me ABS mjaft për t'u mësuar me këtë nivel komoditeti, dhe nëse dështon, shumica e pronarëve të makinave janë plotësisht të papërgatitur për këtë. Ndodh shpesh që drita ABS të ndizet në panel, por shoferi nuk merr asnjë veprim për të korrigjuar këtë situatë.

Pse ndizet drita ABS?

Drita ABS, e vendosur në pult, shërben për të informuar menjëherë shoferin për një mosfunksionim të këtij sistemi. Pra, sa herë që filloni motorin, sistemi ABS i nënshtrohet një vetëtestimi, gjatë të cilit treguesi është gjithmonë i ndezur. Nuk duhen më shumë se tre sekonda për të identifikuar gabimet e mundshme, pas së cilës treguesi fiket. Nëse kjo nuk ndodh, mund të jeni të sigurt se frenimi i pakujdesshëm në çdo sipërfaqe mund të harrohet.

Meqenëse ABS është një sistem mjaft kompleks, për të kuptuar se cili është problemi kur ndizet drita ABS, duhet të imagjinoni se nga çfarë përbëhet. Ekzistojnë tre elementë kryesorë të sistemit.

1. Njësia elektronike është ajo që merr vendime dhe kontrollon të gjithë sistemin.
2. Njësia hidraulike është përgjegjëse për presionin në sistemin e frenave dhe kur rrotat bllokohen duke shtypur pedalin e frenave, ajo zvogëlon presionin në sistemin e frenimit, duke lejuar që rrota të rrotullohet.
3. Sensorë që lexojnë numrin e rrotullimeve të rrotave. Ato janë të vendosura në çdo qendër dhe vazhdimisht transmetojnë informacion në njësinë qendrore.

Nëse drita ABS është e ndezur në panelin e instrumenteve, një kod gabimi, përcaktimi alfanumerik i të cilit shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord, do t'ju ndihmojë të kuptoni vetë shkakun. Mund ta deshifroni duke lexuar udhëzimet e përdorimit të makinës ose duke kërkuar informacione në internet.

Këshilla!

Nëse ikona ABS ndizet kur ndizni motorin, nuk rekomandohet të filloni drejtimin. Përkundër faktit se makina nuk do të mbetet pa frena, do të jetë e vështirë për shoferin që të mësohet shpejt me nevojën për të frenuar në një mënyrë të re. Për më tepër, performanca e disa sistemeve të tjera të ndihmës në drejtim varet nga ABS.

Ikona ABS është e ndezur - shkaqet e mundshme të mosfunksionimit

Pavarësisht kompleksitetit të mjaftueshëm të sistemit, kur ABS dhe pikëçuditja janë ndezur pas ndezjes së motorit, mund të ketë relativisht pak arsye për këtë:

Nëse dritat ABS ESP ndizen, përsëri nuk rekomandohet të vazhdoni ose të filloni drejtimin. Vlen të kuptohet se nëse mosfunksionimi lidhet me sensorët, instalimet elektrike ose baterinë, mund t'i rregulloni lehtësisht vetë, por keqfunksionimet e njësisë qendrore ose hidraulike do të kërkojnë ndërhyrjen e profesionistëve me pajisjet e duhura. Ju mund të përpiqeni të ngjiteni në këto nyje komplekse vetë vetëm me njohuritë dhe përvojën e nevojshme.

Çfarë mund të bëni vetë nëse drita ABS është e ndezur?

Nëse kjo nuk ju ndihmon, do t'ju duhet ta ngrini makinën në ashensor ose të kontrolloni secilin sensor, duke ngritur në mënyrë sekuenciale të gjitha rrotat. Nuk është një punë e pastër, por duhet bërë. Së pari duhet të pajiseni me një multimetër që mund të funksionojë në modalitetin ommetër, pasi metoda kryesore e diagnostikimit të sensorëve është matja e rezistencës së secilit prej tyre. Nëse testimi i sensorëve nuk zbulon një mosfunksionim, duhet të inspektoni me kujdes të gjitha telat që i lidhin me njësinë qendrore. Izolimi duhet të jetë i paprekur dhe të gjitha terminalet lidhëse duhet të jenë pa shenja oksidimi dhe papastërtie.

Pasojat e një ABS të dëmtuar

Në rastin kur treguesi ABS ndizet për një shofer të papërvojë që nuk ka drejtuar kurrë një makinë pa sistem frenimi kundër bllokimit, pasojat mund të mos jenë të këndshme, veçanërisht në dimër. Nuk do të jetë e lehtë për shoferin të mbetet pa mbështetjen e këtij sistemi, dhe nëse, nga zakoni, ai përpiqet të shtypë plotësisht pedalin e frenave në një rrugë të rrëshqitshme, dhe përveç kësaj, duke bërë edhe një manovër të vogël, ai do të fluturojë lehtësisht. jashtë rrugës me rrota të kyçura.

Nëse llamba ABS nuk është vazhdimisht e ndezur, por vetëm pulson periodikisht për një kohë të caktuar gjatë vozitjes, kjo gjithashtu do të ndikojë negativisht në sigurinë. Fakti është se nëse ABS çaktivizohet periodikisht gjatë vozitjes, atëherë në momentin që sistemi fillon të funksionojë, pompa elektrike fillon të marrë një pjesë të lëngut të frenave. Nëse shtypni pedalin e frenave në këtë moment, ai thjesht do të bjerë në dysheme - është shumë e lehtë për një shofer të papërvojë të ngatërrohet në një situatë të tillë, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Sigurisht, pas një momenti funksionaliteti i sistemit të frenimit rikthehet, por ndonjëherë këto sekonda mund të mos mjaftojnë për të ndaluar automjetin në kohën e duhur. Nëse është e mundur, është akoma më mirë të kontaktoni një profesionist për të diagnostikuar të gjithë sistemin - mund të shihni se si bëhet kjo në video:

Mund të vazhdoni të drejtoni një makinë me ikonën ABS të ndezur, por duhet të kuptoni se sistemi i frenimit kundër bllokimit nuk do të funksionojë normalisht.

Në dimër, në kushte të akullit, dështimi i ABS mund të çojë në rrëshqitje, bllokim të rrotave dhe rrëshqitje të Renault-it tuaj. Prandaj, është e rëndësishme të gjeni dhe korrigjoni arsyen pse u ndez llamba.

Si funksionon sistemiABSmirë

Ju kujtojmë se ABS është Sistemi i frenimit kundër bllokimit- në një makinë parandalon bllokimin e rrotave dhe përbëhet nga një sistem sensorësh që monitorojnë shpejtësinë e makinës dhe rrotullimin e rrotave të saj, si dhe një njësi hidraulike dhe një njësi kontrolli. Njësia e kontrollit përpunon sinjalin nga sensori, dhe njësia hidraulike shpërndan presionin në jastëkët e frenave.

Detyra kryesore e sistemit të frenimit kundër bllokimit- ndryshoni presionin në linjën e sistemit të frenimit në mënyrë që, bazuar në të dhënat për shpejtësinë e rrotullimit të rrotave, makina të mund të frenojë urgjentisht dhe në të njëjtën kohë të ruajë kontrollueshmërinë.

Sistemet moderne ABS janë të besueshme dhe shpesh çiftëzohen me një sistem EBD që shpërndan forcat e frenimit. Pika më e cenueshme në sistemin e frenimit kundër bllokimit është sensori i rrotave, sepse ai është vazhdimisht i ekspozuar ndaj ndotjes dhe goditjes, për shembull, kur riparoni qendrat e rrotave.

Do të kuptoni që sistemi ABS po funksionon në Renault tuaj kur, gjatë frenimit intensiv në një sipërfaqe të rrëshqitshme, pedali i frenave fillon të dridhet (ndjehet në këmbë, kërcitje dhe kërcitje), dhe dëgjohet një zhurmë karakteristike kërcitjeje.

Pse shfaqet gabimi?ABS

Normalisht, drita ABS ndizet menjëherë pas fillimit të motorit dhe fiket pas disa sekondash, kur kompjuteri në bord kontrollon (dhe miraton) funksionimin e vetë sistemit.

Nëse drita ndizet ndërsa Renault është në lëvizje, ose nuk fiket menjëherë pas ndezjes së motorit, arsyeja mund të jetë se:

• Siguresa e sistemit ABS është djegur
• Sensori i rrotave ABS ka dështuar - për shkak të dëmtimit mekanik ose një ndryshimi në hendekun midis sensorit dhe rotorit të marsheve
• kontakti me sensorët e sistemit humbet - instalimet elektrike janë prishur, terminalet janë oksiduar
• voltazhi në rrjetin në bord ka rënë nën 10.5 V (bateria është e vdekur, gjeneratori nuk funksionon, etj.)
• Motori i pompës hidraulike ka dështuar
• Valvulat hidraulike ose njësia e kontrollit ABS kanë dështuar (dështim i rrallë).

Gjithashtu, llamba ABS mund të ndizet pas një riparimi analfabet të Renault-it tuaj për shkak të veprimeve të pahijshme të një tekniku që dëmtoi sensorin ose instalimet elektrike.

Çfarë duhet të bëni nëse drita ABS ndizet

Për të parandaluar problemet në sistemin ABS, duhet të monitoroni vazhdimisht shëndetin e baterisë, gjeneratorit dhe rregullatorit të stafetës. Sistemi i frenimit kundër bllokimit ECU reagon fuqishëm ndaj ndryshimeve të tensionit. Tensioni normal i funksionimit është 12-14.2 V.

Nëse drita paralajmëruese ABS ndizet në Renault tuaj, ia vlen të kërkoni shkakun e problemit. filloni me siguresat.

Pastaj ju duhet të inspektoni sensorët e rrotave për integritet dhe të kontrolloni instalimet elektrike. Shpesh shkaku i mosfunksionimit është një lidhës i sensorit të oksiduar ose një tel i prishur.

• Nëse ikona ABS ndizet në pultin e Renault pasi keni zëvendësuar së fundi tavolinat ose qendrat e frenave, ndoshta tekniku ka harruar të lidhë lidhësin e sensorit ABS. Ose ka nevojë për pastrim nga papastërtitë.
• Nëse ikona ndizet pas një periudhe të gjatë rrëshqitjeje, mjafton të frenoni intensivisht disa herë dhe ikona do të fiket. Në këtë rast, ky është një reagim normal i sistemit të frenimit kundër bllokimit ndaj rrëshqitjes së Renault.
• Nëse drita ABS fiket, atëherë ndizet përsëri- arsyeja duhet kërkuar në kontaktet e sensorit.

Ju mund të kontrolloni rrjedhjen aktuale nga rrjeti në bord duke përdorur një multimetër.

Pasi të gjeni dhe rregulloni problemin, gjeni kohë për të kontrolluar funksionimin e sistemit ABS me një provë të thjeshtë: nxitoni në 40 km/h dhe shtypni fort pedalin e frenave. A dridhet dhe "kërcen" pedali? Kjo do të thotë se gjithçka funksionon ashtu siç duhet.

Nëse ikona nuk fiket edhe pas rregullimit të problemit, kontaktoni specialistët e diagnostikimit të kompjuterit për të përcaktuar kodin e gabimit në Renault tuaj - dhe rregulloni atë (ose rivendosni).

• Pse rrotullimet në Renault luhaten, kemi shkruar