Kur kisha një makinë, nuk mendoja kurrë se sa më kushtonte. Makina kushtonte vazhdimisht: gaz, parkim, ndërrim gomash, sigurime, riparime. Në një moment, i llogarita të gjitha këto dhe kuptova se do të ishte më lirë për mua të udhëtoja me transport publik dhe taksi.

Një makinë personale është e dobishme nëse keni nevojë të udhëtoni shumë dhe larg rregullisht. Do të jetë e dobishme nëse jetoni jashtë qytetit ose në zona të largëta të Moskës, dhe çdo ditë duhet të endeni nëpër qytet. Por nëse udhëtimet tuaja janë të parregullta ose nëse jetoni në një qytet të vogël, atëherë një makinë personale është edhe më e shtrenjtë se një taksi! Po, në qytetet e vogla ku taksitë janë të lira dhe distancat janë të shkurtra, nuk ka fare nevojë të posedosh një makinë personale. Mund të kaloni lehtësisht pa makinë duke marrë një taksi çdo ditë dhe do të jetë më fitimprurëse!

Është e qartë se të gjitha llogaritjet e mia janë shumë arbitrare! Secili person ka rrugët e tij dhe shpenzimet e tij. U përpoqa të imagjinoja dhe llogarisja disa skenarë standardë.

Unë do t'i përgjigjem disa pyetjeve menjëherë:

Po, do të merrni edhe një taksi në dacha?
- E gjitha varet nga vendi ku është dacha. Dacha ime ndodhet 100 km nga qendra e Moskës, afër Klinit, një udhëtim atje me taksi do të kushtojë rreth 2000 rubla. Për më tepër, për 2000 rubla në ditë mund të marrësh me qira një makinë për ndarjen e makinave (Delimobil, Belka). Teorikisht, ju mund të gjeni një shofer dhe të negocioni individualisht. Do të jetë akoma më e lirë sesa ngasja e makinës tuaj.

Por një makinë është liri!
- Në fakt, ky është një iluzion lirie. Një makinë është një konstante dhimbje koke. Ku të ruhet? Ku ta vendosni nëse po largoheni për një kohë të gjatë? Ju jeni të lidhur me një vend parkimi. Pa një makinë personale, rrugët janë më të përshtatshme. Për shembull, nëse ka bllokim trafiku, ju hidheni në metro, kaloni me makinë nëpër disa stacione, dilni, merrni një taksi dhe vazhdoni. Dhe kështu me radhë.

Në Moskë, modelet më të shitura në 2016 ishin Hyundai Solaris Dhe Kia Rio. Në Rusi në tërësi, atyre u janë bashkuar Lada Granta. Dy modelet e para pa zbritje dhe promovime kushtojnë 650,000 - 700,000 rubla, Lada Granta - mesatarisht 400,000 - 450,000 rubla.

Pra, tani do të llogarisim se sa kushton të zotërosh një makinë të rregullt (domethënë të lirë) për një moskovit dhe për një jomuskovit!

Le të imagjinojmë se kemi një moskovit që jeton në verilindje të Moskës dhe drejton një Solaris të vitit 2016. Ka një model me kambio automatike dhe motor 1.6 litra, i cili në ciklin urban harxhon 9.3 litra për 100 km. Duhet benzinë ​​me numri oktan jo më pak se 92. Le të themi se shoferi ynë zgjedh karburantin me cilësi të mesme, AI-95. Në Moskë sot kushton më shumë se 39 rubla pothuajse kudo.

Moskoviti ynë jeton në zonën e Parkut Torfyanka, në shtëpinë 1 në rrugën Magadanskaya, dhe ai punon diku në Sukharevka, të themi, në Daevoy Lane. Është 14 kilometra në një drejtim. Pajtohem, jo ​​distanca më e madhe për Moskën.

Ai tashmë bën të paktën 28 ​​km në ditë. Duke marrë parasysh çdo udhëtim për biznes tjetër, përpjekje për të shmangur bllokimet e trafikut, vizitat në dyqane, kafene, etj. kjo distancë rritet lehtësisht në 40 km në ditë, dhe kjo është minimumi. Të dielën, moskoviti ynë është në shtëpi gjatë gjithë ditës (0 km), dhe të shtunën ose të premten në mbrëmje ai shkon në dacha / jashtë qytetit / në periferi për të blerë sende ushqimore. Prandaj, lëreni makinën të udhëtojë 60 km gjatë fundjavës. Në total marrim 260 km në javë.

Ne kemi 52 javë në një vit, domethënë, gjatë një viti, kilometrazhi i makinës do të jetë tashmë 13,520 km. Kjo është 135.2 herë 100 km. Kështu, në një vit makina në ciklin urban do të konsumojë të paktën 135,2 * 9,3 = 1257 litra benzinë. Kjo do t'i kushtojë pronarit të makinës 49,000 rubla.

Tani te artikujt e tjerë të shpenzimeve.

Në vitin 2016, Moska fitoi më shumë se 17.5 miliardë rubla nga parkimi dhe gjobat. Në total, në kryeqytet janë të regjistruara rreth 5.6 milionë makina. Kjo do të thotë se automobilisti mesatar në kryeqytet shpenzon rreth 31,250 rubla në vit për parkim dhe gjoba. Le të përmbledhim deri në 30 mijë.

Taksa e transportit për Solaris-in e tij 123 kuaj fuqi. do të jetë 3075 rubla. Politika e MTPL-së do t'i kushtojë të paktën 10,000 rubla në vit.

amortizimi. Solaris i të njëjtit brez, por i prodhuar në 2014, tani kushton më pak se 500 mijë rubla. Domethënë në tre vjet makina ka rënë me 200 mijë, le të jetë 65 000 në vit.

Meqenëse makina është e re, kostoja e një kontrolli teknik dhe një komplet i ri goma verore mund të neglizhohet. Por ju ende duhet të blini goma dimri, të cilat kushtojnë të paktën 12,000 rubla të tjera. Pas një maksimumi tre vjet përdorimi, do të duhet të ndryshohet, domethënë, në vit kjo 4000 rubla.

Montimi i gomave (2 herë në vit) dhe riparimi i gomave në rast shpimi do të kushtojë 5000 rubla në vit. Kësaj mund t'i shtoni edhe koston e një lavazhi. Larje makine gjithëpërfshirëse në Moskë kushton nga 1000 rubla, domethënë do të kushtojë të paktën një vit 12,000 rubla.

Mirëmbajtja e një Hyundai Solaris 2016 kushton 8730 rubla. për vitin e parë, 12,437 rubla. për të dytën dhe 8730 fshij. për të tretën. Mesatarisht rezulton të jetë rreth 10,000 rubla në vit.

Ne nuk marrim parasysh aksidentet, prishjet, bllokimet e trafikut (dhe konsumin e tepërt të karburantit), si dhe materialet harxhuese të lira si vaji dhe antifrizi (dhe është e vështirë të llogaritet). Vetëm minimumi.

Kostoja minimale e posedimit të një makine buxhetore në Moskë (rubla në vit):

65.000 – amortizimi;
49 000 – benzinë;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12.000 – lavazh;
10,000 - OSAGO (për një vit);
10,000 – mirëmbajtje;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – gomat e dimrit;
3000 – taksa;

Total: 188,000 rubla.

Rezulton se pronari i një makine të re të klasës ekonomike, e cila nuk futet në një aksident, nuk prishet, nuk prishet dhe pothuajse kurrë nuk ngec në bllokime trafiku, shpenzon të paktën 188,000 rubla në vit, ose më shumë se 15 mijë në muaj, në të në Moskë. Në fakt, shuma vjetore ka shumë të ngjarë të priret 200 000 .

Nga rruga, parkimi i paguar menjëherë rrit ndjeshëm koston e posedimit të një makine. Parkimi në vendin e punës së Moskovitit tonë hipotetik, në Daevoy Lane, do t'i kushtonte të paktën 760 rubla në ditë. Kjo është 3800 rubla. në javë ose gati 200 mijë në vit! Por këtu mund të jeni i sigurt që shoferi ynë ose do të parkojë në ndonjë oborr, ose thjesht do ta mbulojë numrin me një copë letër dhe do të kursejë ndjeshëm në këtë.

Tani imagjinoni që i njëjti shofer nuk shpenzon para për një makinë, por për Transporti publik dhe taksi.

Edhe nëse ai merr një taksi për në punë dhe kthehet çdo ditë, do t'i kushtojë 4000-5000 rubla në javë, domethënë rreth një vit. 208,000 - 260,000 rubla. Një kalim i vetëm vjetor do t'i kushtonte 18,200 rubla. Nëse ai merrte një taksi nga shtëpia për në metro, do t'i kushtonte 250 rubla në ditë ose 1250 në javë, 65,000 në vit 83200 rubla. Ju mund të rrumbullakosni deri në 100,000 nëse merrni parasysh kostot e papritura të taksive. Mund të shtoni edhe 20,000 të tjera për një taksi në fundjavë. marrim 120 000 , dhe do të jetë akoma një herë e gjysmë më lirë se të posedosh një makinë të klasit ekonomik.

Ndarja e makinave në Moskë kushton 8 rubla në minutë. Për të shkuar nga Magadanskaya, 1 në Daev Lane, duhet të kaloni 40 minuta në bllokime trafiku ose 23 minuta pa bllokime trafiku. Le ta marrim mesatare, është 32 minuta. Një udhëtim në një makinë për ndarjen e makinave do të kushtojë 256 rubla. Nga rruga, kjo është shumë më lirë sesa të marrësh një taksi. Shoferi ynë do të shpenzojë 512 rubla në ditë, 2560 në javë për udhëtime në punë. Kostoja vjetore e ndarjes së makinave do të jetë 133,000 rubla.

Nuk këshillohet përdorimi i ndarjes së makinave për lloje të tjera udhëtimesh, sepse bllokimet e trafikut në Moskë janë mjaft të paparashikueshme. Përveç kësaj, ekziston një problem i dukshëm: thjesht mund të mos ketë një makinë që ndan makinën afër shtëpisë tuaj. Ne do t'i kompensojmë këto disavantazhe me ndihmën e kostove shtesë të taksive - në total do të jetë rreth 160 000 .

Konsideroni makinat e mëposhtme kategoria e çmimeve- makina që kushtojnë rreth 1 milion rubla. Top 25 në shitje për vitin 2016 në Rusi janë afër këtij niveli Skoda Octavia Dhe Nissan Qashqai.

Le të marrim një Skoda mesatare me një transmetim automatik dhe motor benzine me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një fuqi prej 150 kf. (1,177,000 rubla) ose një Nissan i thjeshtë me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm dhe një kapacitet motori 1.2 litra prej 115 kf. (1,123,000 RUB). Për të parën, konsumi i karburantit në ciklin urban do të jetë 6.9 litra për 100 km, për të dytin - 9.2 litra.

Natyrisht, ata do të konsumojnë më pak benzinë. Nëse ata ngasin të njëjtën sasi si shoferi Solaris (13,520 km në vit), atëherë pronari i Skoda do të shpenzojë rreth 36,000 rubla në vit për karburant, dhe pronari i Nissan - 48,500 40 000 .

Një Nissan Qashqai i ngjashëm i vitit 2014 do të kushtojë rreth 950,000 rubla. Në tre vjet, makina do të humbasë 173,000 rubla në çmim, kjo 58,000 në vit. Për Skodën, diferenca mes një makine të re dhe asaj trevjeçare është shumë më e madhe, kjo për shkak të rritjes së çmimit të fundit. Ne e rrumbullakojmë zhvlerësimin vjetor në 60 000 .

Meqenëse makina kushton më shumë se një milion, shoferi ka shumë të ngjarë të preferojë të shtojë Casco në sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Një sigurim i tillë do të kushtojë 43,000 rubla. Taksa e transportit në Skoda do të jetë më e lartë për shkak të më shumë motor i fuqishëm(5250 rubla kundrejt 2850 rubla). Le të jetë një mesatare prej 4000.

Mirëmbajtja e një Nissan do të kushtojë 8600 rubla. për vitin e parë dhe të tretë dhe 18,700 rubla. për të dytën, mesatarisht del rreth 12 000 në vit.

Kostoja minimale e posedimit të një makine duke filluar nga 1 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

60.000 – amortizimi;
43,000 - "Casco" + OSAGO (për një vit);
40 000 – benzinë;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12,000 – mirëmbajtje;
12.000 – lavazh;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – goma dimërore;
4000 – taksa;

Total: 210,000 rubla.

Nga makinat e një kategorie çmimesh edhe më të larta, Top 25 në shitje përfshin Toyota Camry dhe Toyota RAV4. Ata kushtojnë nga 1.5 milion rubla në një konfigurim të thjeshtë.

Le të marrim për shembull një Camry me një motor 2-litërsh (150 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Do të kushtojë 1,557,000 rubla. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 10 litra për 100 km.

Këtu 53 000 do të shpenzohet vetëm për benzinë, sigurim Casco + sigurim i detyrueshëm i përgjegjësisë motorike dhe taksa - 37,000 të tjera, plus mirëmbajtjen në rajonin prej 10 mijë. Makina më e shtrenjtë e vitit 2014 në një konfigurim të ngjashëm kushton 1,200,000 rubla. Kjo do të thotë, zhvlerësimi do të jetë më shumë se 100,000 rubla në vit!

Kostoja minimale e posedimit të një makine duke filluar nga 1.5 milion rubla në Moskë (rubla në vit):

100 000 – amortizimi;
53.000 – benzinë;
32,000 – “Casco” + OSAGO;
30.000 – parkim dhe gjoba;
12.000 – lavazh;
10,000 – mirëmbajtje;
5000 – “ri-këpuca” e gomave;
5000 – taksa;
4000 – goma dimërore;

Total: 251,000 rubla.

Me makina më të shtrenjta është e vështirë të llogaritet gjithçka; Zakonisht njerëzit që blejnë makina më të shtrenjta se 2 milionë nuk kursejnë benzinë ​​dhe gjëra të tjera (përveç nëse mbyllin me modesti një copë letre në një parking me pagesë), dhe ne po flasim konkretisht për kursim.

Por mund të supozohet se kur blini një makinë të shtrenjtë, është më e vështirë të merret me mend me zhvlerësim. Me shumë mundësi, shumica e kostove vjetore do të bien në këtë kolonë (përveç nëse është makinë luksoze botim i kufizuar, i cili vetëm do të rritet në çmim me kalimin e kohës).

Çfarë marrim si rezultat? Siç mund të shihet nga infografika, ju mund të kurseni ndjeshëm edhe nëse vozitni nëpër Moskë vetëm me makina dhe taksi me ndarje të makinave. Nëse kombinoni taksitë dhe ndarjen e makinave me transportin publik, rezulton edhe më lirë. Në Moskë, ka njëfarë kuptimi në blerjen e një makine buxhetore, por vetëm nëse ecni gjithmonë përgjatë rrugëve të specifikuara rreptësisht. Devijimi më i vogël nga norma dhe ju filloni të paguani tepër.

Tani le të shohim një shembull të një shoferi në Tula tonë të dashur!

Ai vendosi të kursejë pak në makinë, kështu që nuk do të ngasë një "korean", por krenarinë e tij industria vendase e automjeteve, Lada Granta në mesi i specifikimit dhe me automatik. Një makinë e tillë tani kushton rreth 500,000 rubla. Konsumi i karburantit në ciklin urban është 9.9 litra, benzina nuk është më e ulët se 95.

Për të justifikuar disi zotërimin e një makine në një qytet si Tula, le të imagjinojmë që shoferi ynë jeton diku në periferi dhe punon në qendër. Le të themi se ai duhet të udhëtojë nga shtëpia numër 13 përgjatë rrugës Pushkin në fshatin Kosaya Gora në rrugën Pushkinskaya, por në vetë Tula. Është 10 kilometra.

Rezulton 20 km në ditë për të punuar dhe mbrapa, shtojini kësaj 5 km për nevoja të tjera. Në fundjavë, makina udhëton sipas të njëjtit model si një moskovit: një ditë pushon, tjetrën dyfishon distancën (50 km). Në total, makina përshkon 175 km në javë.

Kilometrazhi për vitin do të jetë 9100 km. Kjo do të marrë 900 litra benzinë ​​me një çmim prej 39 rubla / litër (çmimet e karburantit në Moskë dhe Tula janë pothuajse të njëjta), në total do të duhet të shpenzoni 35 100 rubla.

Tani tek zhvlerësimi. Lada Granta me transmetim automatik 2014 kushton mesatarisht 330,000 rubla. Gjatë tre viteve, makina humbi 170,000 rubla në çmim. Edhe nëse e ulni në 160 mijë, zhvlerësimi nuk do të jetë më pak 55,000 në vit.

Nëse supozojmë se kemi të bëjmë me një shofer të ndërgjegjshëm që shpenzon deri në 80 rubla në ditë parkim me pagesë në Tula, atëherë kjo është një shtesë prej 20,800 rubla në vit. Por ne nuk mund t'i marrim parasysh ende, sepse askush nuk paguan për parkimin në Tula) Le të supozojmë se Tula shpenzon totalin për gjoba dhe parkim 10,000 rubla në vit.

OSAGO do të kushtojë 7500 rubla, gomat e dimrit - në të njëjtën 12 mijë (ose 4000 në vit), taksa e transportit do të jetë 2700 rubla. Rinovimi i gomave 2 herë në vit - 4 mijë të tjera.

Larje makinash - rreth 600 rubla në muaj, në vit ky është minimumi 7200 .

Mirëmbajtja për Lada Granta kushton 3700 rubla. për vitin e parë të funksionimit, 4900 fshij. për të dytin dhe 3700 për të tretën. mesatare - 4100 në vit.

Kostoja minimale e posedimit të një makine buxhetore në Tula (rubla në vit):

55.000 – amortizimi;
35.000 – benzinë;
10.000 – parkim dhe gjoba;
7500 - OSAGO (për një vit);
7200 – lavazh;
4100 – mirëmbajtje;
4000 – “ri-këpuca” e gomave;
4000 – goma dimërore;
2700 – taksa;

Total: 133 500 rubla.

Në total, banori ynë i Tulës do të shpenzojë rreth 133,000 rubla për një makinë për secilin nga tre vitet e para të pronësisë, dhe më pas kostoja e pronësisë do të rritet vetëm me shpejtësi. Në fakt, kostot vjetore do të jenë rreth 150 mijë.

Një udhëtim me taksi nga Pushkin, 13 në Pushkinskaya, 13 kushton 160 rubla në një drejtim, ose 320 rubla në ditë. Kjo 83200 rubla në vit. Kjo do të thotë, edhe nëse banori ynë i Tulës jeton në luks dhe merr një taksi për në punë çdo ditë, do të jetë akoma më lirë se të kesh një makinë buxhetore. Nëse merrni parasysh kostot e taksisë gjatë fundjavave, mund të rrumbullakosni deri në 100 000 . Por pse atëherë ju duhet telashi me sigurimet, kontrollet teknike, ndërrimin e këpucëve, bllokimin e trafikut, gjetjen e parkimit dhe gjithçka tjetër, nëse thjesht mund të merrni gjithmonë një taksi dhe të shpenzoni vetëm para, dhe jo para së bashku me nervat dhe kohën? Dhe në të njëjtën kohë kurseni deri në 50,000 rubla në vit.

Dhe shoferi ynë mund të shkonte nga vendbanimi i tij në vendin e tij të punës në autobusin e 28-të dhe të shpenzonte 30 rubla në ditë për këtë me një leje, ose 7800 rubla në vit.

Për çfarë lirie e keni fjalën? Një makinë është vetëm një shpenzim shtesë dhe një dhimbje koke, kjo është e gjitha.

Rezulton se në një qytet si Tula nuk keni nevojë fare për një makinë. Në Moskë ka kuptim për të marrë makinë buxhetore për udhëtime të rregullta në distanca të gjata, por do të paguani më shumë për të me çdo kthesë të gabuar dhe çdo ditë që plaket.

Nëse shikojmë qytetet e tjera, rezulton se sa më i vogël të jetë qyteti, aq më i madh është hendeku midis kostos së posedimit të makinës tuaj dhe një "abonimi" vjetor taksi. Rezulton se një makinë është me të vërtetë një luks. Edhe nëse vozitni me kujdes, mos shpenzoni para për riparime dhe mos bëni shpenzime shtesë, gabimin më të vogël do të rrisë menjëherë çmimin e përdorimit të tij. Një gjobë, një aksident, një gropë në rrugë - dhe nuk do të përmbushni më minimumin.

Pra, në qytetet tona, transporti publik në kombinim me taksitë dhe (për Moskën dhe Shën Petersburg) ndarjen e makinave zëvendëson lehtësisht një makinë personale.

Llogaritni sa shpenzoni për një makinë në vit dhe krahasoni atë me sa do të shpenzonit për taksi dhe transport publik! Na tregoni në komente se çfarë ndodhi.

Ne kemi folur më parë për zbritjet dhe promovimet më interesante që ofrojnë prodhuesit e automjeteve Blerësit rusë në prag të vitit të ri. Sot do të flasim për këshilla universale që zbatohen kur blini një makinë të re në çdo kohë të vitit.

Kohët e fundit, ekspertët amerikanë folën për pesë truke që do t'ju ndihmojnë kur blini një makinë. Ne vendosëm të studiojmë se sa e zbatueshme është praktika e tyre për realitetet tona. Dhe në të njëjtën kohë zbuloni nëse ka ndonjë tipik Metodat ruse kurseni para kur blini një makinë. Pra, amerikanët rekomandojnë...

Gjithmonë emërtoni më së shumti çmim të ulët

Një teknikë e preferuar e menaxherëve të shitjeve është të bëjnë pyetje në lidhje me koston e makinës. Për shembull, pyetje si: "Në cilin buxhet po mbështeteni?" ose "Sa jeni të gatshëm të paguani për një makinë në muaj?" Në këtë mënyrë, punonjësi i shitjes së makinave do të dijë menjëherë se sa para mund të fitojnë nga blerja juaj. Në lidhje me këtë, ekspertët nga Womansarticle rekomandojnë kundërsulm duke përdorur fraza si "Unë dua çmimin më të ulët që mund të ofrosh", ose duke kërkuar që së pari të shohësh listën e çmimeve dhe më pas të zbulosh buxhetin tënd. Një këshillë tjetër është të gjeni një broshurë reklamimi dhe të emërtoni çmimin 10-20% më të ulët se vlera e treguar në një model të caktuar.

Sipas mendimit tonë, një këshillë e tillë është shumë më e përshtatshme për treg amerikan. Kjo është për shkak të karakteristikave lokale të shitjeve. Fakti është se tregtarët në Shtetet e Bashkuara mund të jenë më fleksibël se këtu, dhe ndonjëherë edhe të shesin makina me çmime nën çmimin e rekomanduar. E megjithatë, ka një element të arsyeshëm në rekomandimet e amerikanëve. Kur flisni me një menaxher, është gjithmonë më mirë të përmendni një çmim më të ulët se ai që jeni në të vërtetë i gatshëm të paguani, pasi për shkak të opsioneve të ndryshme kostoja përfundimtare e makinës do të jetë akoma më e lartë. Kundërsulm në bisedë - gjithashtu këshillë e mirë. Edhe nëse nuk e ulni koston e makinës, të paktën mund të mësoni për promovime dhe zbritje të ndryshme.

Mos merrni opsione shtesë

Këto ditë shumë kompanitë e makinave marrin një pjesë të konsiderueshme të të ardhurave të tyre nga opsionet e shitjes dhe pajisje shtesë. Në disa modele, opsionet individuale, si mbështetja Bluetooth, mund të përfshihen në listë konfigurimin bazë. Megjithatë, ka edhe shumë opsione që janë të shtrenjta, por pothuajse nuk përdoren kurrë jeta reale. Prandaj, amerikanët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje konfigurimeve të ofruara dhe të refuzoni nëse menaxheri ju ofron pajisje që nuk ju nevojiten. Për më tepër, shumë tregtarë ofrojnë zbritje të mëdha në versionet më pak të njohura të makinave me më pak opsione. Prandaj, ekspertët rekomandojnë t'i kushtoni vëmendje këtyre modifikimeve nëse çmimi është i rëndësishëm për ju.

Në përgjithësi, këto këshilla vlejnë për Kushtet ruse. Ne ju rekomandojmë gjithashtu që përpara se të shkoni në përfaqësi, të përcaktoni qartë se cilat pajisje ju nevojiten në makinën tuaj të ardhshme. Dhe mos shkoni përtej këtyre kufijve. Gjithashtu ndonjëherë ia vlen t'i kushtohet vëmendje paketave të ndryshme të opsioneve - shpesh është më e lirë të marrësh një "grup" të tërë sesa të montosh pajisje individualisht. Më në fund, mund të refuzoni me siguri blerjen e opsioneve të caktuara. Për shembull, qilima në makinë e re Mund ta blini në internet ose në tregun e makinave dhe me një çmim 2-3 herë më të ulët se ai që ofrohet në tregtar.

Asnjëherë mos porosisni një garanci shtesë

Një mënyrë tjetër popullore që tregtarët të fitojnë para nga blerësit e makinave të reja është të ofrojnë një garanci shtesë. Si rregull, kjo do të thotë që për një sasi të caktuar tregtari do të zgjerohet detyrimet e garancisë për makinën tuaj për 1-3 vjet. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë përdorimin e këtyre programeve. Siç vërejnë amerikanët, fakti është se gjasat që makina juaj të prishet gjatë periudhës së specifikuar është jashtëzakonisht e ulët. Të dy tregtarët dhe prodhuesit e automjeteve nuk janë budallenj dhe nuk është rastësi që shesin një garanci shtesë për një periudhë 1-3 vjet, por jo më shumë. Sidoqoftë, një "shërbim" i tillë do të paguhet nga xhepi juaj, dhe me shumë mundësi nuk do të merrni asgjë për të.

Le të theksojmë se këtu është e vështirë të mos pajtohesh me ekspertët amerikanë. Një garanci shtesë nuk nënkupton vetëm kosto shtesë për blerjen e saj, por edhe lidhje me shërbimin nga tregtar zyrtar. Për më tepër, ndryshe nga një garanci e rregullt, mund të flasim për një përfaqësi krejtësisht specifike të makinave, ku ju shesin një shërbim të tillë. Bëjini vetes një pyetje të thjeshtë: sa është probabiliteti që diçka të ndodhë me makinën tuaj gjatë periudhës së specifikuar? Dhe në të njëjtën kohë, llogaritni sa kushton garancia dhe shërbimi shtesë nga "zyrtarët". Ka shumë të ngjarë që pas një llogaritjeje kaq të thjeshtë, dëshira për të blerë një garanci shtesë të zhduket vetvetiu.

Flisni vetëm me menaxherin

Por një këshillë tjetër nga amerikanët është e zbatueshme ekskluzivisht në SHBA. Kështu, ekspertët këshillojnë të anashkaloni menaxherin e shitjeve dhe të komunikoni ekskluzivisht me menaxherin e tij, nga i cili mund të mësoni shpejt për promovimet aktuale dhe zbritje.

Sidoqoftë, për Rusinë kjo këshillë është absolutisht e parëndësishme, pasi menaxherët tanë të shitjeve janë të përfshirë në komunikimin me klientët në sallë ekspozite, informimin për zbritjet dhe përpunimin e vetë transaksionit, por në SHBA kjo është fusha e veprimtarisë së punonjësve të ndryshëm. Por në Rusi nuk do të ishte gabim të jepte një këshillë tjetër - të lexosh me kujdes marrëveshjen e blerjes dhe shitjes automjeti. Sidomos - kushtojini vëmendje që të gjitha nuancat e dakorduara me menaxherin janë të përcaktuara në të dhe se nuk ka komisione shtesë.

Hulumtoni tregun përpara se të vizitoni një shitës

Nëse vini në përfaqësi dhe dini saktësisht se çfarë lloj makine dëshironi të blini, ju e dini koston e konfigurimit të zgjedhur, çmimin e një makine të tillë, si dhe konkurrentët, do të jetë shumë më e vështirë t'ju "mashtrojnë" për të blerë diçka të panevojshme. Kjo është arsyeja pse ekspertët amerikanë këshillojnë para vizitës tregtar makinash, njihuni me kujdes me specifikimet e modelit të dëshiruar. Kjo do t'ju japë besim në një bisedë me një menaxher shitjesh dhe do t'ju lejojë të negocioni bonuse shtesë për veten tuaj.

Një këshillë e tillë do të jetë e rëndësishme jo vetëm për Shtetet e Bashkuara, por edhe për Rusinë. Siç thonë ata, dija është fuqi, veçanërisht njohja e komponentëve të makinës. Nëse në një bisedë me një menaxher mund të tregoni me shembuj specifikë pse dëshironi këtë apo atë version, do të jetë mjaft e vështirë t'ju bindni. Menaxherit do t'ju duhet vetëm t'ju ofrojë shpërblime ose dhurata të caktuara, falë të cilave blerja e një versioni tjetër mund të bëhet më tërheqëse. Dhe nëse jo, atëherë edhe më shumë - do të shmangni shpenzimet e panevojshme. Ne dëshirojmë të shtojmë se këshilla për të studiuar tregun nuk do të ishte e pavend nëse dëshironi të tregtoni makinën tuaj. Në minimum, do të dini se sa vlerësohen makina të tilla në treg.

Çfarë kemi ne?

Kështu, mund të jeni i sigurt se shumica e këshillave amerikane për blerjen e një makine të re funksionojnë jo vetëm në SHBA, por janë gjithashtu mjaft të zbatueshme në kushtet ruse. A ka ndonjë truk për të kursyer para për të blerë një makinë në Rusi? Sigurisht. Për shembull, mund të blini një makinë të re shumë më lirë në fund të vitit. Së pari, prodhuesit e automjeteve shpesh rrisin çmimet për produktet e tyre duke filluar nga viti i ri. Së dyti, shisni më shumë makina Vetë tregtarët po përpiqen, dhe zbritja është një lloj "pagese" për një titull që daton që nga viti që po largohet. Për më tepër, ndonjëherë menaxheri i shitjeve mund të synojë të marrë një bonus bazuar në numrin e makinave të shitura. Si rregull, kjo është veçanërisht e vërtetë në fund të vitit për markat premium, kështu që shitësi do të jetë më i interesuar që ju të blini një makinë prej tij, dhe kjo mund dhe duhet të përdoret.

Duke parë rrymat e makinave prestigjioze të huaja që lëvizin përgjatë rrugës, shpesh pyesni veten nëse njerëzit janë vërtet kaq të pasur sa mund të përballojnë të blejnë të tilla makina të shtrenjta?

Dyshimet intensifikohen kur shikon galaktikën e makinave të rreshtuara në oborrin e shtëpisë. Përfaqësuesit elitë të industrisë globale të automobilave, me qindra "kuaj" nën kapuç, ngjallin admirim, zili dhe hutim të lehtë. Ku fitoi para një banor i zakonshëm i një ndërtese tipike shumëkatëshe për një "lodër" kaq të shtrenjtë? Dhe më e rëndësishmja, pse i duhet një person që jeton me pagën e një nëpunësi të zakonshëm makinë prestigjioze? Është madje e shtrenjtë për ta rimbushur atë, për të mos përmendur ato. shërbimi dhe riparime të pashmangshme.

Është gjithashtu e habitshme që më shumë se një person i lejoi vetes të bënte një blerje të tillë. Duke gjykuar nga parkingu i zënë, çdo banor i tretë i një zone jo shumë prestigjioze të qytetit zotëron një "kalë çeliku" elegant dhe të fuqishëm. Nga vjen kjo kërkesë masive për makina të shtrenjta? Është e qartë se shumica dërrmuese nuk mund të përballojë blerje të tilla!

Çdo gjë shkon në vend nëse shikoni statistikat. Rezulton se më shumë se 70% e makinave të huaja të blera në vendin tonë gjatë 10 viteve të fundit janë blerë me kredi!

Ky problem nuk prek vetëm makinat. Njerëzit e pasur nuk janë të gatshëm të shpenzojnë dhjetëra herë më shumë sesa fitojnë për telefona në modë dhe pajisje elektronike, rroba dhe aksesorë elegant. Të blesh makinë e huaj luksoze ose iPhone i çmuar, shumë marrin kredi bankare ose blejnë një vegël në modë me këste gjatë disa viteve.

Për më tepër, ata nuk janë aspak të turpëruar që një makinë e shtrenjtë shpesh do të ulet boshe nën shtëpi për shkak të mungesës së parave për karburant, dhe shprehja "Llogaria juaj ka mbetur pa fonde" do të dëgjohet vazhdimisht nga telefoni. Dhe vetë pronari i një "lodër" të shtrenjtë do të mbijetojë me thërrimet e mbetura nga paga e tij, duke blerë ushqim të lirë dhe duke i mohuar vetes kënaqësitë, sepse të ardhurat e tij thjesht nuk janë në gjendje të "tërheqin" blerjen që rezulton të jetë e papërballueshme.

Por kjo situatë është e njohur për pothuajse të gjithë ne! Pse e bëjmë këtë? Çfarë kuptimi ka kjo?

Statusi i “lodrave” dhe psikologjia e të varfërve

Në fakt, përgjigja qëndron në sipërfaqe. Truri ynë mund të ndahet përafërsisht në dy komponentë: shtazorë (instinktet dhe emocionet) dhe racional (aktiviteti mendor, analitik).

Një person, instinktet shtazore të të cilit mbizotërojnë mbi arsyen, është më i ndjeshëm ndaj instinktit të dominimit se të tjerët. Ai dëshiron të dalë nga turma, të jetë më i lartë, më i rëndësishëm, më i rëndësishëm, për të fituar ndikim dhe status.

Nëse komponenti mendor i një individi të tillë do të mbizotëronte mbi emocionet, ai do ta kuptonte këtë funksioni kryesor telefon - mbani kontakt me njerëzit e duhur, një orë - për të treguar kohën dhe një makinë - për të çuar një person nga pika A në pikën B. Rrobat duhet të bien nga i ftohti dhe këpucët duhet të mbrojnë këmbët e tyre. A kriteri kryesor Këto gjëra janë të besueshme.

Për më tepër, një person inteligjent që dëshiron të dalë nga turma, dëshiron të dominojë ose demonstrojë potencialin e tij në botë, zgjedh mënyra të zgjuara për ta bërë këtë. Ai përmirësohet në një biznes që e do sinqerisht, përpiqet të realizojë veten në profesionin e zgjedhur ose të fitojë njohje për krijimtarinë e tij. Dhe disa madje i kushtojnë jetën e tyre për të ndihmuar njerëzit e tjerë, duke marrë njohje publike në këmbim.

Por për një person me inteligjencë të dobët, instinktet e të cilit mbizotërojnë mbi arsyen, kritere disi të ndryshme dalin në plan të parë. Ai dëshiron të duket më i mirë se të tjerët, ai dëshiron të admirohet dhe të ketë zili. Duke bërë këtë, ai rrit vetëvlerësimin e tij.

Fajin e ka ekonomia e dobët

Sipas psikologëve, ky problem është tipik për vendet e varfra ku, në fakt, nuk ka klasë të mesme. Banorët e këtyre vendeve janë të ndarë në njerëz shumë të pasur (oligarkë), dhe sinqerisht njerëz të varfër që përpiqen të mbijetojnë me një pagë të varfër.

Kjo shtresë e varfër e popullsisë është shumë e rënduar nga gjendja e tyre dhe po përpiqet me të gjitha forcat të dalin nga varfëria. Vetëm disa ia dalin në këtë, dhe të gjithë të tjerët, të cilët nuk kanë shanse të bëhen të pasur, përpiqen të paktën të duken kështu. Pasi kanë blerë një orë të shtrenjtë ose një makinë luksoze me paratë e tyre të fundit, ata e konsiderojnë këtë një konfirmim të suksesit të tyre, megjithëse në realitet ata zhyten vetëm në borxhe!

Duhet thënë gjithashtu se në vendet me ekonomi të dobët, popullsia nuk është e mbrojtur socialisht dhe për këtë arsye njerëzit përpiqen të kursejnë disi paratë e tyre, të cilat u rrëshqasin nëpër gishta si ujë. Popullsia nuk u beson bankave dhe vetëm disa janë në gjendje të blejnë pasuri të paluajtshme. Kursimi i fondeve në këtë rast kufizohet në blerjen e valutës, bizhuterive ose blerjen e një makine, madje edhe atëherë me fonde të mundësisë së fundit ose me kredi. Por duke pasur parasysh që një makinë mund të bjerë në një aksident në çdo kohë, dhe një telefon thjesht mund të prishet, investime të tilla duken jashtëzakonisht të dyshimta.

Në vendet e zhvilluara, veçanërisht në Europa Perëndimore, dominon kulti i ekonomisë. Njerëzit jetojnë brenda mundësive të tyre, veshin rroba të lira por të rehatshme dhe shpesh udhëtojnë nëpër qytet me metro ose biçikletë. Sepse është më i përshtatshëm! Për më tepër, edhe anëtarët e qeverisë lëvizin me biçikleta nëpër qytet. Por askujt nuk do t'i shkonte mendja të blinte një makinë të shtrenjtë kur nuk keni fonde për ta mirëmbajtur. Kjo është thjesht marrëzi!

Ky problem është qartë i dukshëm kur blini rroba. E keni vënë re ndonjëherë që turistët që vizitojnë vendin tonë nuk e tronditin popullsinë vendase me veshjet e modës së lartë? Se shumë prej tyre udhëtojnë nëpër botë me rroba që shumë prej nesh kanë turp t'i veshin edhe në dyqan ushqimor? Dhe këta janë përfaqësues të Britanisë së Madhe, Francës, SHBA-së, Japonisë dhe vendeve të tjera të zhvilluara.

Ndryshe nga ata, populli ynë ka një kult të vërtetë të veshjes. Rrobat duhet të jenë të shtrenjta, nga një stilist i famshëm, në mënyrë që me një shikim të një personi të dallohet menjëherë se ai është jashtëzakonisht i pasur. Meshkujt shpenzojnë paratë e fundit për kostume dhe ora të shtrenjta nga prodhuesit e famshëm zviceranë, dhe femrat janë gati të dalin në pah me taka stiletto dhe pallto të shkurtra leshi, edhe në të ftohtë të ashpër. Dhe edhe nëse kanë frigorifer bosh në shtëpi dhe nesër do të shkojnë në punë me minibus, sot duan të bëjnë habi me rrobat e tyre, duan t'u kenë zili.

Ajo që është interesante është se kur një person del me një veshje të shtrenjtë, ai përpiqet të tregojë se nuk ka shumë para. Një restorant i shtrenjtë është më i përshtatshmi për të demonstruar "aftësitë" tuaja. Duke u dukur, i varfëri porosit një shishe verë të shtrenjtë, e cila kushton tre nga rrogat e tij, dhe lloj-lloj pjatash ekzotike që ai as nuk di t'i hajë. Një shpërdorim i tillë nga ana e një personi sinqerisht jo të pasur, për hir të demonstrimit të një statusi inekzistent, nuk mund të quhet asgjë tjetër veçse marrëzi.

Çfarë i jep një të varfër një çmenduri?

Pra, ne kemi thënë tashmë se shpenzimet e çmendura për artikujt e shtrenjta të statusit kanë një qëllim specifik - të ngrihen në sytë e të tjerëve dhe të japin përshtypjen e një personi të pasur që e ka kapur fatin për bisht.

Për çfarë është e gjithë kjo? Vetëm duke e imagjinuar veten të pasur, një person përjeton një shpërthim lumturie. Duke u shfaqur me një veshje luksoze ose duke u futur në një makinë të shtrenjtë, ai vëren shikime admiruese dhe ziliqare ndaj vetes. Dhe kjo shkakton kënaqësi të brendshme. Ai fillon të ndihet sikur është në krye të botës.

Përveç rritjes së vetëbesimit, gjërat e shtrenjta janë edhe një mjet dominimi. Vetëm mendoni se kujt do ta kthejë shikimin një vajzë e bukur - djalit nga minibusi apo burrë i ri, i cili mbërriti në makinë elitare e huaj? Natyrisht, përfaqësuesi i dytë i seksit më të fortë ka një shans më të mirë për të fituar zemrën e një zonje të re. Falë makinës, ai tërheq shikime admiruese, por më e rëndësishmja, ai jep përshtypjen e një personi të pasur dhe të besueshëm me të cilin mund të ndërtojë një të ardhme së bashku. Dhe lidhja e tyre le të përfundojë një javë më vonë, falë makinës së statusit, vajza e zgjodhi atë, që do të thotë se ai u bë fituesi në këtë mosmarrëveshje.

Cilat janë pasojat e një blerjeje të shtrenjtë për një të varfër?

Pajtohem, përfitimet e një sjelljeje të tillë janë jashtëzakonisht të dyshimta dhe ato ofrojnë kënaqësi momentale. Por blerjet e shtrenjta e bëjnë jetën krejtësisht të komplikuar!

Nëse blerja bëhet me kredi, një “pseudo-madh” i tillë do të përballet me vite të tëra me pagesa mujore. Një person thjesht punon për një makinë, e cila pas një kohe nuk sjell më të njëjtën kënaqësi. Por blerja e një makine me status të lartë është ende gjysma e betejës. Duhet të mirëmbahet vazhdimisht, për të mos përmendur rimbushjen e rregullt, sepse disa njerëz kanë probleme edhe me këtë. Si rezultat, një person bëhet skllav i sendit të fituar.

Kjo ndodh fjalë për fjalë me çdo blerje që mund të përshkruhet me frazën "Jo për kapelën e Senkës". Telefoni mund të thyhet, të bjerë dhe të thyhet. Dhe një i varfër ka një kredi që ende nuk është shlyer. Dhe nuk ka as mjete për të zëvendësuar një ekran të plasaritur.

Ose një rinovim apartamenti luksoz. Shumë njerëz investojnë shuma të pabesueshme parash për të dekoruar shtëpitë e tyre, dhe gjithçka për të befasuar dhe për t'i bërë mysafirët e shtëpisë së tyre t'i admirojnë ato. Por kjo kënaqësi është momentale. Kalon një muaj, pastaj një tjetër dhe vetë pronari nuk e vë re më të bukurën. Ajo e humb kuptimin për të. Kjo do të thotë vetëm një gjë - paratë u shpërdoruan. Për të kënaqur vetëvlerësimin tuaj.

A mund të rregullohet ndonjë gjë?

Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptojmë se është e kotë të shpenzosh para për gjëra që janë krijuar për të konfirmuar statusin imagjinar të një personi. Nëse ai nuk përfaqëson asgjë si person, nëse nuk ka arritur asgjë në jetë, gjërat nuk do ta bëjnë atë të rëndësishëm dhe domethënës. Një person i tillë do të shkaktojë vetëm tallje nga të tjerët dhe do të vuajë nga mungesa e parave dhe pamundësia për të mbështetur blerje e shtrenjtë.

Ne duhet të mësojmë të shohim thelbin e gjërave në mënyrë që ato të punojnë për ne, dhe jo ne për ta. Historia që presidenti aktual i SHBA Donald Trump përshkroi në librin e tij është shumë indikative këtu. Për të organizuar eventin, ai biznesmen i suksesshëm nevojiten për të blerë 150 karrige. Ndihmësi i tha Trumpit se kishte gjetur mobilje të përshtatshme për 1500 dollarë secila. Një biznesmen mund të kalonte lehtësisht një çek prej një çerek milion dollarësh, por ai nuk do të ishte një manjat i famshëm financiar nëse nuk do të dinte të kursente!

Pasi e anuloi blerjen, Trump personalisht filloi të kërkonte për karrige dhe fjalë për fjalë brenda disa orësh ai gjeti atë që i duhej. Dhe me një çmim prej 90 dollarë secila! Gjëja më interesante është se asnjë nga personat e rangut të lartë nuk e vuri re ndryshimin!

Çfarë jam duke marrë në? Përveç kësaj, nëse një artikull kryen funksionet e tij themelore dhe nëse nuk mund ta shihni ndryshimin, nuk keni nevojë të paguani shumë për të! Mund të gjeni dhjetëra kompjuterë që janë po aq të mirë sa një Apple Mac, ose të zgjidhni një telefon që është paksa i mirë sa iPhone-i i fundit. Nuk ka nevojë të paguani tepër për prestigjin imagjinar.

Të varfërit nuk e kuptojnë këtë. Ata janë të varfër sepse nuk dinë të fitojnë para, të kursejnë para ose të investojnë në zhvillim! Përfundim: secili prej nesh duhet të mësojë njohuri financiare. Këto mund të jenë kurse trajnimi ose literaturë e përshtatshme. Nëse dëshironi, mund të gjeni kudo një kokërr racionale që do t'ju udhëheqë rruga e duhur.

Kuptoni gjë e thjeshtë: Është marrëzi të shpenzosh para për gjëra që nuk mund t'i përballosh. Është shumë më korrekte t'i investoni ato në biznesin tuaj, gjë që në të ardhmen do t'ju ndihmojë të merrni të ardhura pasive ose aktive. Ose udhëtoni nëpër botë me ta. Ose shpenzojeni për të ndihmuar ata që jetojnë më keq se ju. Ju vetëm duhet të jetoni jetën reale. Jeto, jo dukej!

A keni ndonjë pritshmëri në lidhje me makinë e ardhshme. Për shembull, le të themi se dëshironi të shkoni në piknik me miqtë çdo fundjavë. Apo dëshironi makinë me dy vende, vetëm për veten dhe tjetrin të rëndësishëm.

Por realiteti bën rregullimet e veta: miqtë janë gjithmonë të zënë dhe ka një shtesë në familje.

Kjo nuk është aq e rëndësishme nëse mund ta ndërroni makinën në çdo kohë. Por mundësi të tilla janë përjashtim dhe jo rregull. Kur zgjidhni një model, imagjinoni se do të jetë me ju për shumë vite.

2. Makinë joekonomike

Nëse nuk keni përvojë në drejtimin e automjetit, atëherë vështirë se mund ta imagjinoni se sa para kushton në të vërtetë për të mbushur pikën e karburantit.

Çmimet e karburantit nuk janë inkurajuese dhe nuk ka gjasa të jenë inkurajuese së shpejti. Kostoja e benzinës kur blini një makinë joekonomike mund t'ju shqetësojë, veçanërisht nëse filloni ta përdorni makinën në mënyrë aktive.

Servisimi i makinave - kënaqësi e shtrenjtë. Dhe shpejt do të ndjeni se paratë po fluturojnë në tubin e shkarkimit.

E njëjta gjë vlen edhe për koston e pjesëve rezervë. Makina do të duhet ende të riparohet, qoftë edhe për gjëra të vogla. Para se të blini, shikoni se sa do të duhet të shpenzoni për riparime standarde.

Vizitoni forume ku pronarët e makinave të markës për të cilën jeni të interesuar flasin për makinat e tyre. Do të mësoni menjëherë për zonat problematike makina. Dhe pastaj mendoni nëse portofoli juaj mund të përballojë shpenzime të tilla.

3. Riparime të papritura

“Bli të përdorur! Pse keni nevojë për një të re menjëherë?” - kjo këshillë u jepet shpesh fillestarëve.

Sigurisht, makinat e përdorura janë më të lira. Dhe nuk është aq keq t'i gërvishtni ato, për shembull. Por edhe shoferët me përvojë nuk mund të përcaktojnë nëse gjithçka është normale në një makinë të përdorur. Për ta bërë këtë, ju duhet të jeni një mekanik me përvojë.

Ata madje këshillojnë të kontrolloni makinën në stacionet e besueshme "tona", dhe jo në ato të rekomanduara nga shitësi. Defektet e fshehura mund të jenë shumë të shtrenjta. Pra, nëse vendosni të zgjidhni një makinë të përdorur, bëni pazar me një mekanik. Edhe nëse shërbimet e tij kushtojnë disa mijëra, ju do të kurseni më shumë.

Dhe kjo nuk është për të përmendur faktin se një mosfunksionim i makinës mund të kushtojë jo vetëm para, por edhe shëndet.

4. Makinë "për therje"

"Blini diçka më të keqe: nuk do ta shqetësoni ta prishni atë dhe do të mësoni të vozitni!" - kjo është përgjithësisht këshilla numër një nga shoferët me përvojë.

Tani mendoni pse po merrni një makinë. Për ta thyer apo për ta hipur? Për të qenë të sigurt për të mësuar vetë-riparim apo për të lëvizur nga pika A në pikën B?

Fillestarët ndihen të parehatshëm pas timonit. Nëse i futni në burg për drejtimin e një makine të "vrarë", vetëm sa do të përkeqësohet. Pse të krijoni komplikime shtesë për veten tuaj dhe të rrezikoni kur mund të blini jo më të shtrenjtën, por makinë e besueshme dhe të mësohesh me rrugët tashmë në të është e pakuptueshme.

5. Makinë për shfaqje

Para se të zgjidhni një makinë, mendoni se çfarë do të bëni me të. Makina duhet të jetë e besueshme, t'ju çojë lehtësisht në destinacionin tuaj dhe të akomodojë gjërat që zakonisht mbani me vete. Makinat janë plot me mundësi përmirësimi, por funksionet bazë nuk mund të zgjerohen.

Ekziston një mendim se bukur dhe makinë modës do t'u bëjë përshtypje të tjerëve dhe do ta bëjë jetën tuaj më të mirë. Megjithatë, vetëm një makinë e mirë dhe e besueshme mund të bëjë të njëjtën gjë.

Qasuni zgjedhjes së një makine si zgjedhja e një mjeti dhe mos lejoni që emocionet të kontrollojnë vendimin tuaj.

6. Shpresat për fitime në të ardhmen

Makinat janë të shtrenjta, por kjo nuk do të thotë se investimi në një makinë do të paguajë (nuk po flasim tani për biznes, por për makinë personale). Kur rishitet, çdo makinë humbet vlerën vetëm për faktin e ndryshimit të pronarit. Në përfaqësi ata do t'ju rekomandojnë një makinë më të shtrenjtë dhe do t'ju thonë se do të kushtojë shumë edhe kur të shitet. Ky nuk është një argument që ia vlen të dëgjohet. Le të themi se një transmetim automatik do të kushtojë më shumë kur të shitet. Por kjo do të ketë pak efekt në uljen e përgjithshme të vlerës së një makine të përdorur.

Pra, makina nuk është një investim. Mbani shpenzimet në minimum dhe blini një automjet të sigurt dhe të besueshëm.

7. Blini pa pazar

Nëse keni shkuar për të blerë një makinë të përdorur, atëherë mbani në mend: çmimi i vendosur nga shitësi është tregues. Ju mund dhe duhet të bëni pazar, si rregull, shitësit janë të gatshëm të ulin çmimin. Për ta arritur këtë, duhet të inspektoni me kujdes makinën dhe të bëni pyetje në lidhje me gjendjen e saj. Një blerës i vëmendshëm dhe me përvojë mund të ulë çmimin me dhjetëra mijëra rubla. Ose studioni forumet për të kuptuar se çfarë të kërkoni, ose merrni me vete një mekanik që do t'ju kërkojë.

8. Kredi veture mu ne showroom

Kur blerja e një makine është pothuajse një punë e përfunduar, ka një grackë të fundit për të shmangur. Sidomos nëse vendosni të merrni një kredi për makinë. Pra, ju jeni duke qëndruar para makinës suaj dhe më pas tregtari thotë se mund ta blini atë tani në kushte të veçanta. Vetëm firmos Marreveshja e Kredise, dhe pastaj çdo muaj nuk do të duhet të paguani asgjë.

Këtu duhet të bëni një përpjekje me vullnet të fortë dhe të mos nënshkruani. Lexoni me kujdes se cilat kushte ju ofrohen. Kreditë në sallone shpesh janë jofitimprurëse dhe jepen me interes të lartë. Më mirë studioni ofertat e bankave dhe gjeni opsioni më i mirë. Bëni këtë përpara se të shkoni në sallon në mënyrë që të mos tundoni veten.

Na tregoni në komente si e zgjodhët makinën tuaj të parë? Ndani histori dhe njohuri.

Sot ne do ta konsiderojmë një makinë si një detyrim, si një element që ju merr vazhdimisht para, por sjell rehati. Mund të bëni pa të apo do të kufizoheni vetëm në një makinë në familje? Unë besoj se shumë njerëz thjesht nuk kanë nevojë për një makinë, ata thjesht nuk kanë para për ta mirëmbajtur atë. Nëse shpenzoni shumë para për një makinë, kur duhet ta blini dhe kur jo?

Shpenzimet e makinave

Le të llogarisim se cilat janë kostot për 2 vjet për një makinë me vlerë 500 mijë rubla. E mora këtë interval sepse shumë njerëz duan të blejnë një të re pas 2 vjetësh funksionimi, por nuk ka më para për një të re dhe do të shkruaj pse.

Shuma e shpenzimeve duke përjashtuar riparimet për një makinë me vlerë 500,000 rubla arriti në 180,000 rubla! Kjo është 36% e kostos për 2 vjet ose 18% e kostove në vit.

A ia vlen të blesh një makinë tani?

Nëse llogaritni ndryshe. Pasi blen një makinë në një përfaqësi makinash, ajo humbet 25% të vlerës së saj në 2 vitet e para. Kjo është 120,000 rubla. Nëse e shtojmë këtë shumë në koston e makinës, marrim 300,000 rubla. Ka 365 ditë në vit dhe 730 ditë në dy vjet. Le të ndajmë 300,000 rubla në 730 ditë. Ne e kuptojmë atë ne shpenzojmë 410 rubla në ditë për mirëmbajtjen dhe funksionimin e tij. Një makinë kushton 1 dollarë në muaj 12300 rubla .

Kur duhet të blini një makinë?

Unë besoj se duhet të blesh një makinë kur shpenzon jo më shumë se 20% të pagës në muaj. Kjo do të thotë, nga proporcioni del se paga juaj duhet të jetë 61.500 rubla minimale. Paga mesatare në Rusi në 2014 33,280 RUR. Përndryshe, ju do të punoni thjesht për makinën dhe nuk do të jeni në gjendje të ushqeni dhe të mbështesni familjen tuaj.

Ata që blejnë të përdorura makina të shtrenjta me një rrogë të vogël e çojnë veten në varfëri. Pse u duhet të tregohen kur në planin afatgjatë thjesht po e shkatërrojnë veten. Sipas mendimit tim, është më mirë t'i investoni këto para në llogaritë PAMM Forex Trend dhe Pantheon Finance, të krijoni një portofol prej 8-10 tregtarësh dhe të hipni me qetësi në një minibus.

Nëse keni biznesin tuaj ose punoni në një pozicion shumë të paguar, atëherë duhet të blini një makinë. Por kur blini, dijeni se një makinë për 500,000 rubla kërkon shpenzimet e saj të listuara më lart, dhe një makinë me vlerë 2 milion rubla. tashmë krejtësisht të ndryshme. Rentabiliteti i llogarive PAMM u rrit nga 4% në muaj në 9%.