Procedura për lëshimin e makinave në linjë. Kontrolli i automjetit përpara se të shkoni në linjë Kontrolli ditor i automjetit përpara nisjes nga një mekanik

Kujdes! Ky program ofron mësim me kohë të plotë dhe në distancë. Të mësuarit në distancë organizuar pa udhëtuar në institucion arsimor. Dokumenti që konfirmon përfundimin e trajnimit (diplomë) dërgohet nga Posta Ruse.

Përgjegjësitë e një mekaniku makinash Automjeti Linja përfshin:

— monitoron dhe kontrollon gjendjen teknike të automjeteve;

- Sigurimi i respektimit të rreptë të standardeve të konsumit materialet operative;

— të hartojë dokumentacionin teknik dhe rregullator për dëmtimet dhe kërkesat për riparime ose zgjidhje të problemeve me regjistrimin e tyre përkatës;

— të organizojë dërgimin e mjeteve nga linja në parkingje në rast aksidentesh ose aksidentesh trafiku;

— monitoroni oraret e mirëmbajtjes dhe riparimet e planifikuara Inventar i hekurudhës.

Për të kryer të gjitha detyrat e mësipërme, mekaniku duhet të ketë një arsim special dhe t'i nënshtrohet trajnimeve në kurset përkatëse.

Kërkesat për edukimin e mekanikës janë të përfshira në Uniform librat e referencës së kualifikimit, kërkesa kryesore është prania e arsimit teknik. Sipas rregulloret Për sa i përket sigurisë rrugore, një mekanik i përket një grupi specialistësh, prandaj ai është i detyruar të përmirësojë kualifikimet e tij një herë në 5 vjet.

Në institucionin tonë arsimor mund të merrni trajnimin e kërkuar(ose përmirësoni kualifikimet tuaja) për të përmbushur të gjitha kërkesat rregullatore për një mekanik.

Qëllimi i trajnimit:	Përgatitja (trajnimi dhe trajnimi i avancuar) i mekanikës me njohuri mbi bazat teorike dhe praktike të kontrollit teknik. gjendjen e automjeteve
	mekanikë (mjeshtra) kolonash, mekanikë të departamenteve të kontrollit të cilësisë, skuadra.
Kërkesat për personat që aplikojnë për trajnim:	Arsimi duhet të jetë së paku i mesëm profesional
Forma e studimit:	Ballë për ballë dhe në distancë
Kohëzgjatja e mësimit me kohë të plotë dhe në distancë:	Gjithsej: 48 orë.
Dokumenti i lëshuar pas përfundimit të trajnimit:	certifikatë
Tarifat e shkollimit (me kohë të plotë): Tarifa e shkollimit (mësimi në distancë):	6000,00 rubla 5000,00 rubla
	8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41
Adresa e emailit:	[email i mbrojtur]
Lista e dokumenteve për regjistrim në trajnim (trajnim):	1. Pasaportë; 2. Dokument mbi arsimin (diplomë). 3. Aplikimi (shkarkoni formularin e aplikimit)

Në tonë qendër trajnimi NCOU DPO "IPK" një mekanik mund të marrë një kurs për vënien e automjeteve në linjë nga distanca. Kjo do të thotë se ky kurs për mekanikën do të përfundojë në platformën arsimore të institucionit tonë, i projektuar posaçërisht për trajnimin në distancë të llojeve të ndryshme të specialistëve, përfshirë mekanikën.

Kështu, marrja e këtij kursi bëhet shumë i përshtatshëm, sepse një mekanik mund të marrë këtë kurs ose të përmirësojë kualifikimet e tij nga çdo cep i Rusisë.

Kostoja e përfundimit të një kursi për mekanikë në këtë fushë tregohet në tabelën e mësipërme. Çmimi i trajnimit me kohë të plotë dhe në distancë për mekanikët është i ndryshëm. Kjo për faktin se në trajnimin me kohë të plotë të mekanikës, materiali prezantohet nga stafi pedagogjik i institucionit tonë, dhe trajnimi në distancë i mekanikës synon më shumë studimin e pavarur të materialit. Sidoqoftë, cilësia e arsimit të marrë nga një mekanik nuk varet nga forma e trajnimit.

Përshkrimi i punës së një mekaniku për lëshimin e automjeteve në linjë

pohoj:

Drejtor i ANO AP "Magistrale"

V.Kh.Gurgenyan

Përshkrimi i punës

mekanik për prodhimin e automjeteve në linjë

1. Pozicioni i përgjithshëm.

1.1. punësohet dhe largohet nga puna me urdhër të drejtorit një mekanik për prodhimin e automjeteve.

1.2. i raporton drejtpërdrejt drejtorit dhe zëvendësit të tij.

1.3. Puna udhëhiqet nga këtë udhëzim, rregulloret, materialet udhëzuese, urdhrat dhe udhëzimet nga menaxhmenti i ndërmarrjes.

2 Përgjegjësitë e punës.

2.1. Ofron pa probleme dhe funksionim i besueshëm mjetet në linjë, gjendjen e shërbimit të mjeteve lëvizëse, lëshimin e tij në linjë në përputhje me orarin dhe identifikimin e defekteve gjatë marrjes nga linja në fund të punës.

Procedura për lëshimin e makinave në linjë. Mostra.

Kontrollet funksionimin e duhur transport motorik, kryen Mbikëqyrja teknike monitoron gjendjen e mjeteve në linjë, identifikon shkaqet e keqfunksionimeve dhe merr masa për eliminimin e tyre.

2.3. Organizon transferimin e automjeteve për riparim dhe i pranon ato në funksion me kontrollin e punës së kryer.

2.4. Monitoron cilësinë dhe kohën e punës së mirëmbajtjes së automjeteve në përputhje me oraret e mirëmbajtjes.

2.5. Instrukton drejtuesit para se të lëshohen në linjë.

2.6. Kryen çdo ditë inspektimi teknik makinat që hyjnë në linjë.

2.7. Inspekton pamjen e automjeteve.

2.8 Merr pjesë në inspektime gjithëpërfshirëse të sigurisë në komunikacion dhe

mbrojtja e punës për automjetet në ndërmarrje.

2.22. Kur largohet nga linja, shoferi kontrollon dokumentet për të drejtën e drejtimit të automjetit dhe dokumentet për makinën.

Pikërisht sipas pozicionit.

3.1 Mos lejoni që automjetet me pajisje teknike të hyjnë në linjë

keqfunksionime.

inspektim periodik ose i paregjistruar në mënyrën e përcaktuar.
4. Duhet të dihet.

4.1. Pajisja, qëllimi, karakteristikat e projektimit, të dhënat teknike dhe operacionale të mjeteve lëvizëse transporti rrugor.

4.2. Urdhra, rregullore, udhëzime dhe materiale të tjera normative që rregullojnë në lidhje me prodhimin dhe aktivitetet ekonomike të ndërmarrjes.

4.3. Procedura për lëshimin e një makine në linjë.

4.4. Procedura për dorëzimin e automjeteve për riparim dhe marrjen e tyre pas riparimeve.

4.5. Rregulloret e brendshme të punës.

4.6. Legjislacioni për punën dhe mbrojtjen e punës të Federatës Ruse.

4.7. Rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, rregulloret e sigurisë, rregullat e trafikut,

sanitare industriale dhe mbrojtje nga zjarri.

4.8. Rregulloret mbi mirëmbajtjen dhe riparimi i mjeteve lëvizëse

transport automobilistik në ndërmarrje, Karta e automobilave

transporti i Federatës Ruse, shkriu transportin e mallrave dhe udhëtarëve.

Lëshimi i automjeteve në linjë.

1. Në përputhje me nenin 20 të Ligjit për Sigurinë Rrugore, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban (subjektet e veprimtarive të transportit), duhet të organizojnë dhe kryejnë kontrollin para udhëtimit. gjendje teknike Automjeti. Qëllimi është të parandalohet lëshimi i automjeteve me defekt në linjë.

2. Lëshimi i automjeteve në linjë me monitorim të gjendjes teknike para udhëtimit të kryera nga subjekti i veprimtarive të transportit sipas skemës së mëposhtme të prodhimit:

a) caktohet një person përgjegjës për të kontrolluar gjendjen teknike të mjeteve të prodhuara në linjë;

b) pika është e pajisur kontroll teknik, ku do të kontrollohet automjeti;

c) përcaktohet një listë defektesh, në prani të të cilave ndalohet lëshimi i mjeteve në linjë;

3. Lëshimi i automjeteve në linjëprodhuarpunonjës i një subjekti të veprimtarisë së transportit që autorizon mjetet për funksionim(teksti i theksuar është një ekstrakt nga urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 15 janar 2014 Nr. 7 Për miratimin e Rregullave për sigurimin e transportit të udhëtarëve dhe mallrave me transport rrugor dhe transport elektrik urban tokësor. ..

Një punonjës i tillë mund të jetë:

3.1. Mekanik (mjeshtër) me kohë të plotë për riparime automjetesh me arsim të specializuar të paktën të mesëm profesional, i cili, krahas përgjegjësive kryesore, kontrollon gjendjen teknike të makinave, rimorkiove dhe gjysmërimorkiove përpara se të largohet nga linja. Mekaniku i kryen këto detyra (për kontrollin e automjeteve) në bazë të:

A) Përshkrimi i punës mekanik i riparimit të automjeteve, i cili duhet të përfshijë si përgjegjësitë për riparimin e pajisjeve dhe përgjegjësitë për kontrollin e automjeteve kur lëshohen në linjë;

b) një urdhër (udhëzim) për subjektin e veprimtarisë së transportit për caktimin e një personi përgjegjës për lirimin e transportit nga radhët e mekanikëve të riparimit të automjeteve, nëse këto përgjegjësi nuk janë të specifikuara në përshkrimin e punës. Mekaniku duhet të njihet me një urdhër (udhëzim) të tillë kundër nënshkrimit;

3.2. Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve(si me trajnim bazë ashtu edhe të rikualifikuar), i futur në personel me vendim të subjektit të veprimtarive të transportit.

Inspektorit të gjendjes teknike të automjetit i vendoset një nga kërkesat e mëposhtme:

a) posedimi i diplomës së arsimit jo më të ulët se arsimi i mesëm profesional në specialitetin 23.02.03 “Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike” pa paraqitur kërkesa për kohëzgjatje shërbimi (përvojë);

b) disponueshmëria e një diplome arsimimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitete të përfshira në grupin e zgjeruar 23.00.00 “Inxhinieri dhe teknologji” transporti tokësor“, me përjashtim të specialitetit 23.02.03 “Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike”, me kërkesa për përvojë pune (eksperiencë) në fushën e monitorimit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së mjeteve motorike për të paktën një vit;

c) të ketë një diplomë arsimi jo më të ulët se arsimi i mesëm profesional në specialitete, nuk përfshihet në grupin e zgjeruar 23.00.00“Inxhinieri dhe teknologji e transportit tokësor” dhe diplomë të arsimit profesional shtesë sipas programit rikualifikim profesional me kualifikim inspektor i gjendjes teknike mjetesh. Nuk ka kërkesa për përvojë pune.

Rikualifikim profesional me kualifikime Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve kryhet në bazë të programeve të rikualifikimit profesional në shumën prej të paktën 250 orësh (Urdhri i Ministrisë së Arsimit dhe Shkencës së Rusisë, datë 1 korrik 2013 N 499). Programet zhvillohen nga organizata arsimore.

Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve duhet të punojë në bazë të përshkrimit të punës me të njëjtin emër, që përmban seksionet: kërkesat e kualifikimit, duhet të dijë, funksionet, përgjegjësitë e punës, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga menaxheri person juridik ose një sipërmarrës individual. Baza për zhvillimin e një përshkrimi të punës është karakteristikat e kualifikimit, të parashikuar në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 28 shtator 2015 N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban".

4. Kontrollimi i gjendjes teknike të automjeteve i një subjekti të veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (kontrollues) i kualifikuar i palës së tretë sipas një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon.

5. Lëshimi i automjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit inspektimi i gjendjes teknike të tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën një tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe praninë e prizave për lidhjen e llambave portative me tension 12 V. Pika përfshin një dhomë me mobilim për punonjësin që kryen kontrollin teknik gjendjen e transportit.

Kërkimi i faqes

Dimensionet e gropave të inspektimit janë dhënë në standardet e projektimit teknologjik për ndërmarrjet e transportit rrugor ONTP 01-91.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur me pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

— një pajisje për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;

— matës i presionit të gomave;

- analizues gazi (për benzinë dhe motorët me naftë);

— një pajisje për të kontrolluar lojën e drejtimit;

— një vizore për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;

- llambë portative;

- vegël bravandreqës.

6. Koha për të kryer kontrollin para udhëtimit Gjendja teknike e mjeteve përcaktohet nga lënda e veprimtarisë së transportit. Standardet në këtë fushë janë si më poshtë:

6.1. Koha për kontrollimin e një automjeti në pikën e kontrollit përfshihet në përgatitje punimet përfundimtare, të kryera nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e fletëpagesës, parkimi i makinës pas udhëtimit). Përgatitore - koha e fundit ishte 18 minuta në bazë të Standarde të unifikuara koha për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Dekret të Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 13 Marsit 1987 N 153/6 (zbatuar në mënyrë rekomanduese). Dhe deri në 5 minuta për të kryer një ekzaminim mjekësor. Sa nga 18 minutat që duhen shpenzuar për kontrollin para udhëtimit të transportit përcaktohet nga subjekti i veprimtarisë së transportit. Duke qenë se koha është e kufizuar, procesi i verifikimit të automjetit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë.

7. Lëshimi i automjeteve në linjë në gjendje të mirë kryhet pas përcaktimit të përputhshmërisë së sistemeve individuale të mëposhtme, përbërësve dhe montimeve të automjeteve dhe rimorkiove me kërkesat e sigurisë rrugore.

Sistemi i frenave. Jeta e shërbimit të frenave është nga TO-2 në TO-2, d.m.th. Mirëmbajtja e kryer 2 duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të frenave.

Në pikën e kontrollit teknik kontrollohen frenat si më poshtë. Kur hyni në pikën e kontrollit, shoferi frenon ashpër makinën - kontrollohet sistemi i frenimit të punës. Kur largoheni nga pika, sistemi i frenave të parkimit kontrollohet në fillim të udhëtimit. Pastaj inspektohet gropa e inspektimit ngushtësi frenat hidraulike dhe duke dëgjuar (me pedalin e frenave të shtypur) frenat e ajrit.

7.2. Drejtues. Reagim total në drejtimin matet në një mjet të palëvizshëm me matës të kundërt, i cili regjistron këndin e rrotullimit të timonit dhe fillimin e rrotullimit të rrotave të drejtuara.

Loja në lidhjet e krahëve të boshtit të drejtimit dhe nyjeve të shufrës së drejtimit (nuk lejohet sipas GOST) kontrollohet vizualisht nga kanali i inspektimit duke e kthyer timonin në anët derisa të shfaqet një ngarkesë. Gjithashtu nga gropa e kontrollit kontrollohet lëvizja e ndërsjellë e pjesëve të marsheve drejtuese dhe fiksimi i pjesëve dhe montimeve të marsheve drejtuese.

Lista e plotëkeqfunksionime dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve jepen në dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim, të miratuar me Dekret të Qeverisë së Federatës Ruse nr. 1090, datë 23 tetor 1990, i ndryshuar dhe plotësuar.

Lista e gabimeve është e përfshirë në seksionet " Sistemet e frenave,Drejtues,Pajisjet e ndriçimit të jashtëm, Fshirës dhe larës të xhamit të përparmë, Rrota dhe goma,Motorri,Elementë të tjerë strukturorë”.

Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 " Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit."

8. Mjetet lëshohen në linjë nëse mjeti është kontrolluar në pikën e kontrollit teknik dhe është konstatuar se është në gjendje të mirë pune. Hyrja në funksionim e mjetit vërtetohet me nënshkrimin e punonjësit që ka kryer kontrollin para udhëtimit të gjendjes teknike. Nënshkrimi është vendosur në kartën e rrugës në rubrikën “Makina është teknikisht e shëndoshë, më lejohet të largohem”. Shoferi e pranon mjetin në gjendje të mirë, duke e vërtetuar këtë me nënshkrimin e tij (edhe në fletore).

Nëse automjeti konstatohet me defekt në pikën e kontrollit teknik, ai dërgohet nga mekaniku (inspektori) për riparim.

(emri i kompanisë)

Rendit
00.00.0000__ _№ 67_

“Për caktimin e një personi përgjegjës

për prodhimin e makinave në linjë"

porosis

(mbiemri, inicialet)

6. Kontrollin për zbatimin e këtij urdhri t'ia besojë deputetit drejtor i Përgjithshëm në transport _________________________________.

(mbiemri, inicialet)

(inicialet, mbiemri)

Vizat:
Shtojca 1

aprovoj

CEO

____________________

________/___________/

"___"_________201__

Pozicioni

1. Dispozitat e Përgjithshme

Dhoma e mekanikut duhet të ketë:

ngrohje dhe ndriçim.

2.4. Në pikën e kontrollit kontrollohet prania e patentës për drejtimin e një automjeti, fatura dhe dokumentacion tjetër. Nëse zbulohen devijime, automjeti vonohet.

Pajisja e makinës

Mekaniku bën një shënim për keqfunksionimet dhe pasaktësitë në regjistrimin në regjistër (Shtojca 1.1).

funksionimi i frenave të parkimit.

funksionimi i timonit me energji elektrike.

3.6. Gomat kontrollohen:

veshja e shkelës;

integriteti i shkelës;

konvergjenca e rrotave të drejtuara;

presioni i gomes;

shërbimi i silenciatorit;

Shtojca 1.1
REVISTË

Shtojca 1.2

Lëvizni

1. Pajisja e testimit NIIAT

komandë drejtuese 1 K-432

2. Matës i presionit të gomave 1 458
3. Stetoskop 1 KI-1164
4. Llambë portative me të gjatë

me kabllo ose portative

fanar me alkaline

bateri 1

5. Çekiç 200 g me dorezë

250 mm 1 GOST 2310
6. Vizitor për kontroll

7. Analizuesi i gazit 1
8. Komplet sondash speciale 1
9. Ruletë (vizore matës) 1

Shtojca 1.3

aprovoj

"___"________________201___

AKTI Nr. _____

___________________________________________________________________________________

Jam dakord me aktin.

Unë jap lejen për të filluar riparimet.

Manual, udhëzime për përdorim

_________________________________

(emri i kompanisë)

Rendit
00.00.0000__ _№ 67_

“Për caktimin e një personi përgjegjës

për prodhimin e makinave në linjë"

Në përputhje me kërkesat e nenit 212 të Kodit të Punës të Federatës Ruse, paragrafi 2.3.1.7 i Rregullave Ndërsektoriale për Sigurinë e Punës në Transportin Rrugor (POT RM-027-2003), miratuar me Rezolutë të Ministrisë së Punës të Federata Ruse e datës 12 maj 2003 nr. 28 dhe për të siguruar gjendjen teknikisht të shëndoshë të automjeteve
porosis
1. Emëroni personin përgjegjës për lëshimin e makinave në linjë -

__________________________________________.

(pozicioni, inicialet, mbiemri)

2. Personi përgjegjës për prodhimin e makinave në linjë organizon punën e tij në përputhje me kërkesat e akteve ligjore normative legjislative dhe akteve të tjera vendore. dokumentet rregullatore për çështjet e sigurisë së transportit.

3. Miraton rregulloren për pikën e kontrollit dhe teknikës (Shtojca 1).

4. Gjatë mungesës së personit përgjegjës për prodhimin e makinave në linjë (pushime, udhëtime pune, sëmundje etj.), kryerja e detyrave të tij i besohet __________________________________.

(pozicioni, mbiemri, inicialet)

5. Përgjegjësi i departamentit të Burimeve Njerëzore _______________________ informon ata të përcaktuar në urdhër

(mbiemri, inicialet)

zyrtarët për aq sa kanë të bëjnë me nënshkrimin.

Kontrolli për zbatimin e këtij urdhri i është besuar Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm për Transport _________________________________.

(mbiemri, inicialet)

CEO ____________________

(inicialet, mbiemri)

Vizat:
Shtojca 1

aprovoj

CEO

____________________

________/___________/

"___"_________201__

Pozicioni

në lidhje me pikën e kontrollit

1. Dispozitat e Përgjithshme
1.1. Kjo Rregullore përcakton kërkesat për pikën e kontrollit dhe teknike (në tekstin e mëtejmë KTP), bazën e saj materialo-teknike dhe listën e operacioneve për inspektimin e gjendjes teknike të automjeteve.

1.2. Kontrolli kryhet për të parandaluar lejimin e automjeteve me defekte teknike.

1.3. Përgjegjësia për organizimin e punës së nënstacionit të transformatorit i takon zëvendësdrejtorit të përgjithshëm (kryeinxhinierit) të organizatës.

1.4. Kur automjetet caktohen përkohësisht në zona të veçanta prodhimi, përgjegjësia për gjendjen teknike i takon menaxherëve të këtyre zonave.
2. Kërkesat për nënstacionin e transformatorit të ambalazhit dhe bazën e tij materialo-teknike
2.1. KTP është i organizuar në garazhe dhe vende të tjera ku ruhen pajisjet.

2.2. KTP duhet të përbëhet nga një dhomë për një mekanik, një zonë me sipërfaqe të fortë për kontrollin e funksionimit të sistemit të frenimit, një gropë inspektimi, si dhe porta për hyrjen dhe daljen e pajisjeve.

2.3. Dhoma e mekanikut duhet të ketë:

një listë e të gjitha automjeteve të regjistruara në organizatë;

orari i funksionimit të automjeteve sipas orës së ditës, i miratuar nga drejtori i përgjithshëm i organizatës;

hartat operative dhe teknologjike për kontrollin e automjeteve;

mostrat e faturave, regjistri i monitorimit të gjendjes teknike kur

lirimi dhe kthimi i makinave nga linja (Shtojca 1.1);

një kabinet për ruajtjen e një grupi mjetesh dhe aksesorësh (Shtojca 1.2);

tavolinë, karrige, shkrimi dhe orë;

mjete për informimin e drejtuesve të mjeteve dhe operatorëve të makinerive për kushtet e pafavorshme të motit;

përshkrimi i punës së një mekaniku në një pikë kontrolli;

ngrohje dhe ndriçim.

2.4. Në pikën e kontrollit kontrollohet prania e patentës për drejtimin e një automjeti, fatura dhe dokumentacion tjetër. Nëse zbulohen devijime, automjeti vonohet. Mekaniku bën një shënim për keqfunksionimet dhe pasaktësitë në regjistrimin në regjistër (Shtojca 1.1).

2.5. Mekaniku i KTP-së organizon asistencë teknike dhe, nëse është e nevojshme, e tërheq mjetin në parking, me marrjen e një mesazhi për një mosfunksionim të automjetit në linjë, përcakton shkakun e mosfunksionimit, përcakton natyrën dhe shtrirjen; punë riparimi.

2.6. Kur ktheni një automjet nga dëmtimi i jashtëm Në KTP hartohet një akt në formularin (Shtojca 1.3). Ai i paraqitet për miratim zëvendësdrejtorit të përgjithshëm (kryeinxhinierit) të organizatës dhe është baza për paraqitjen e një padie materiale kundër fajtorit. Fakti i dëmtimit të mjetit është denoncuar në policinë rrugore territoriale.
3. Monitorimi i gjendjes teknike të automjeteve në KTP
3.1. Gjatë kontrollit të automjeteve mekanik KTPçeqe:

kompletimi i mjetit, gjendja e tij, pamjen veshjet e radiatorit, trupi (kabina dhe platforma);

nuk ka rrjedhje të vajit, karburantit, ujit, lëngut të frenave;

gjendja e shufrave të drejtimit dhe nyjeve të topave, kabllove, zorrëve, tubacioneve, frenave, kornizës dhe sustave, gomave, pajisje bashkuese, ndriçimi dhe funksionimi i fshirësit të xhamit të përparmë;

disponueshmëria dhe plotësia e një pakete të ndihmës së parë, fikëse zjarri, shenjë ndalesë emergjente, pajisje mbrojtëse personale për drejtuesit e mjeteve gjatë transportit të rrezikshëm dhe substancave të dëmshme automjete speciale.

3.2. Në automjetet që transportojnë lëndë të ndezshme, kontrollohet prania e dy aparateve të zjarrit me shkumë, një kuti me rërë, një lopatë dhe një shami, si dhe tokëzimi dhe metalizimi i duhur i zorrëve.

3.3. Në automjetet për transportin e njerëzve, mungesa e objekteve të huaja në brendësi të trupit, shërbimi i ndriçimit, fiksimi i saktë i stolave, shërbimi i bravave të dyerve dhe çelësave, prania e një shkalle dhe instalimi i dy mënyra se si kontrollohet sistemi i alarmit.

3.4. Nga sistemi i frenave kontrolluar:

efikasiteti i frenimit të automjeteve dhe rimorkios;

frenim uniform i të gjitha rrotave;

ngushtësi e pneumatike dhe sistemi hidraulik frenat;

funksionimi i matësit të presionit të sistemit të projektimit të prodhuesit;

funksionimi i frenave të parkimit.

3.5. Kontrollohet kontrolli i drejtimit:

sasia e lojës së timonit;

lehtësia e rrotullimit të timonit;

besueshmëria e fiksimit të kolonës së timonit, strehës së ingranazheve të drejtimit dhe kunjave të kafazit në nyjet e pjesëve;

funksionimi i timonit me energji elektrike.

Ministria e Transporteve ka miratuar procedurën për kryerjen e kontrollit para udhëtimit të gjendjes së automjeteve

Gomat kontrollohen:

veshja e shkelës;

pajtueshmëria e gomave në madhësi dhe ngarkesë të lejueshme;

integriteti i shkelës;

konvergjenca e rrotave të drejtuara;

besueshmëria e fiksimit të rrotave në shpërndarës;

presioni i gomes;

prania e objekteve të huaja midis gomave të dyfishta.

3.7. Motori dhe transmetimi kontrollohen:

pajtueshmëria e motorit me modelin e prodhuesit;

shërbimi i silenciatorit;

ngushtësi e sistemit të karburantit;

lehtësia e përfshirjes së kutisë së shpejtësisë pa vështirësi dhe zhurmë,

shkëputje spontane e marsheve dhe rrëshqitje e tufës;

pajisje për shtypjen e interferencës në një marrës radio;

vibrimi dhe fiksimi i transmisionit kardan.

3.8. Kontrollohen elementë të tjerë strukturorë:

vulat e pajisjeve të shpejtësimatësit;

bashkuesit tërheqës dhe pajisjet mbështetëse të bashkimit të automjeteve me traktorë dhe lidhjet e rimorkios, si dhe kabllot e sigurisë të parashikuara nga dizajni i tyre;

funksionueshmëria e bravave të dyerve, bravave anësore të daljes emergjente;

prania e një pasqyre të pamjes së pasme, sinjali i zërit;

instalimi i pajisjeve dekorative që reduktojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit;

fshirëse dhe rondele e xhamit të përparmë;

pajisje ndriçimi të jashtëm dhe të brendshëm.

3.9. Kur dërgoni automjete në një udhëtim pune për më shumë se 24 orë, në pikën e kontrollit kontrollohen shtesë:

shërbimi i bravave të kabinës ose të dyerve të trupit;

shërbimi i bravave anësore platforma e ngarkesave;

funksionimi i mekanizmit të rregullimit të sediljes së shoferit;

daljet emergjente dhe pajisjet për aktivizimin e tyre;

funksionimi i sinjalit të ndalimit emergjent ose prania e një shenje ndalimi emergjence;

funksionimi i pajisjes për ngrohjen dhe shkrirjen e xhamit të përparmë;

prania e përparëseve dhe baltësve të papastërtisë;

pajisje kthimi (të paktën dy);

shërbimi i larësve dhe fshirëseve të xhamit të përparmë;

Disponueshmëria litar tërheqës, mjetet e transportit dhe mjete të tjera të parashikuara për transportin e mallrave.
Shtojca 1.1
REVISTË

kontrollin e gjendjes teknike gjatë lëshimit dhe kthimit të makinave nga linja

Shtojca 1.2

Lëvizni

pajisjet dhe mjetet e nevojshme për

funksionimin e pikës së kontrollit dhe teknik

1. Pajisja e testimit NIIAT

komandë drejtuese 1 K-432

2. Matës i presionit të gomave 1 458
3. Stetoskop 1 KI-1164
4. Llambë portative me të gjatë

me kabllo ose portative

fanar me alkaline

bateri 1

5. Çekiç 200 g me dorezë

250 mm 1 GOST 2310
6. Vizitor për kontroll

Shtrirja e rrotave të përparme 1 2182
7. Analizuesi i gazit 1
8. Komplet sondash speciale 1
9. Ruletë (vizore matës) 1

Shtojca 1.3

aprovoj

Zëvendësdrejtor i Përgjithshëm

_____________________________ ________/____________________/

"___"________________201___

AKTI Nr. _____

regjistrimin e dëmtimit të automjetit

"___" _________________ 201 ___

Komisioni i përbërë nga _________________________________________________________________

Mekanika _________________________________________________

Shoferi, operatori i makinës e ka hartuar këtë akt në atë kur

kthimi i një automjeti të markës ________________. numri _____________

Pas kontrollit të jashtëm, u zbuluan dëmet e mëposhtme:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Dëmi (aksidenti) ka ndodhur nën kontrollin e drejtuesit të mjetit,

operatori i makinerisë _______________________________________ dhe i regjistruar _____________________

_____________________________________________________________________________________

(pika e kontrollit)

Mekanik _________________________________ ()

Shoferi _________________________________ ()

_________________________________ ()

Jam dakord me aktin. Unë jap lejen për të filluar riparimet.

Inxhinier i bazës së të dhënave _________________________________

Në përputhje me paragrafin 4 të nenit 20 të Ligjit Federal të 10 dhjetorit 1995 Nr. 196-FZ "Për sigurinë në rrugë" (Mbledhja e Legjislacionit Federata Ruse, 1995, nr 50, art. 4873; 1999, nr 10, art. 1158; 2002, nr 18, Art. 1721; 2003, nr 2, art. 167; 2004, nr 35, art. 3607; 2006, nr. 52 (pjesa 1), art. 5498; 2007, nr.46, art. 5553, nr.49, art. 6070; 2009, Nr. 1, Art. 21, nr 48, Art. 5717; 2010, nr 30, art. 4000, nr 31, art. 4196; 2011, nr 17, art. 2310, nr 27, art. 3881, nr 29, Art. 4283, nr 30 (pjesa 1), art. 4590, Art. 4596; 2012, nr 25, art. 3268, nr 31, Art. 4320; 2013, nr 17, art. 2032, nr 19, art. 2319, nr 27, Art. 3477, nr 30 (pjesa 1), art. 4029, nr 48, Art. 6165, nr 52 (pjesa 1), art. 7002; 2014, nr.42, art. 5615; 2015, Nr.24, Art. 3370, nr 29 (pjesa 1), art. 4359, nr 48 (pjesa 1), art. 6706, Art. 6723; 2016, Nr.15, Art. 2066, nr 18, Art. 2502, Nr. 27 (pjesa 1), art. 4192, Art. 4229) porosit:

1. Miraton Procedurën bashkëlidhur për organizimin dhe kryerjen e kontrollit para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve.

2. Ky urdhër hyn në fuqi pas 180 ditësh nga data e publikimit zyrtar.

Nr. i regjistrimit 47160

Procedura për organizimin dhe kryerjen e kontrollit para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve

1. Procedura për organizimin dhe kryerjen e kontrollit para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve (në tekstin e mëtejmë Procedura) përcakton kërkesat për organizimin dhe kryerjen e kontrollit para udhëtimit të gjendjes teknike të automjeteve (në tekstin e mëtejmë: para- kontrolli i udhëtimit) në mënyrë që të parandalohet lëshimi i automjeteve teknikisht me defekt në linjë.

2. Kjo procedurë është e detyrueshme për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor (në tekstin e mëtejmë subjekte të veprimtarive të transportit).

3. Kontrolli para udhëtimit kryhet përpara se mjeti të largohet nga vendi i tij parkim të përhershëm.

4. Kontrolli para udhëtimit kryhet nga një kontrollues i gjendjes teknike të mjeteve ose një kontrollues i gjendjes teknike të mjeteve urbane tokësore. transporti elektrik(në tekstin e mëtejmë kontrollues), të cilit i janë besuar detyrat e kryerjes së një kontrolli të tillë nga subjekti i veprimtarive të transportit.

Kontrolluesi duhet të jetë në përputhje me kërkesat profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë që kryejnë transport me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban, miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 28 shtator 2015 Nr. 287* (1).

5. Gjatë kryerjes së kontrollit para udhëtimit, kontrollohet funksionimi dhe gjendja e komponentëve dhe sistemeve kryesore të mjetit që ndikojnë në sigurinë rrugore për respektimin e dispozitave. rregulloret teknike Unioni Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" * (2) (në tekstin e mëtejmë referuar si rregullore teknike), Rezoluta e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse e datës 23 tetor 1993 nr. 1090 "Për rregullat e trafikut" * ( 3).

6. Gjatë kryerjes së inspektimit para udhëtimit, duhet të kontrollohen sa vijon:

a) shërbimi:

sistemi i frenave (duke përfshirë matësin e presionit pneumatik ose pneumohidraulik ngasjet e frenave, nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i mjetit);

drejtues;

rondele xhamash;

rrota dhe goma (përveç tramvajit);

sinjal zanor;

tahografi (nëse instalimi i tij kërkohet nga legjislacioni i Federatës Ruse);

pajisjet e navigimit satelitor dhe pajisjet e thirrjeve emergjente (nëse instalimi i tyre kërkohet nga legjislacioni i Federatës Ruse);

b) shërbimi i parashikuar nga dizajni i mjetit:

bravat e dyerve të trupit ose kabinës, anët e një platforme mallrash, bravat e qafave të rezervuarit dhe kapakët e rezervuarit të karburantit (përveç mjeteve të transportit elektrik urban në tokë);

pajisje për fiksimin e jastëkut dhe mbështetëses së sediljes së shoferit;

pajisje për ngrohje dhe fryrje xhami;

pajisje tërheqëse, si dhe kabllo sigurie (zinxhirë);

mbajtëse e rrotave rezervë (përveç tramvajit);

kapëse pozicioni i transportit mbështetëse gjysmërimorkio (nëse ka);

c) prania e të mëposhtmeve të parashikuara nga dizajni i mjetit:

tregues në panelin e instrumenteve që tregon një mosfunksionim,

duke ndikuar në sigurinë e trafikut (të kontrolluar me motorin në punë);

xhami dhe dukshmëria nga sedilja e shoferit;

pasqyrat e pamjes së pasme dhe montimet e tyre;

pajisje mbrojtëse të pasme, mbrojtëse balte dhe baltë;

rripat e sigurimit (në rastet e përcaktuara me ligj) dhe (ose) mbajtëset e kokës së sediljeve dhe performanca e tyre;

d) operueshmëria në mënyrën e vendosur:

fshirëse xhami;

pajisje ndriçimi të jashtëm dhe retroreflektorë;

e) ngushtësinë e sistemeve, komponentëve dhe montimeve të mjetit, duke përfshirë sistemin e shkarkimit të gazit të shkarkimit, si dhe pajisjet hidraulike të instaluara shtesë në automjet;

f) kompletimin e një komplete mjekësore, aparat zjarri dhe trotat e rrotave(për automjetet e mallrave dhe autobusët);

g) mungesa e ndryshimeve të bëra në dizajnin e mjetit në kundërshtim me procedurën e vendosur të parashikuar në seksionin 4 të kreut V të rregulloreve teknike, pjesërisht pajisje gazi, trupat e automjeteve, faqet e platformës së ngarkesave (për automjetet e ngarkesave), ndenjëset shtesë;

h) si shtesë për mjetet e transportit elektrik urban tokësor:

gjendja dhe fiksimi i grupeve të rrotave dhe karrocave të tramvajit (për tramvaje);

pajtueshmëria e rrymës së rrjedhjes me vlerat maksimale të lejueshme;

shërbimi:

pantografë;

motore terheqese, ndihmese makina elektrike, pajisje kontrolli dhe mbrojtëse, qarqe ndihmëse, bateri;

instrumentet e kontrollit dhe matjes së pajisjeve elektrike.

7. Nëse ka tipare projektimi të mjeteve të veçanta dhe të specializuara, inspektori duhet të kontrollojë gjendjen dhe shërbimin e sistemeve, mekanizmave, montimeve, përbërësve dhe pjesëve të tjera karakteristike të këtyre llojeve të mjeteve që ndikojnë në sigurinë e qarkullimit të mjeteve, për respektimin e kërkesat e shtojcave nr. 6 dhe nr. 8 të rregulloreve teknike.

8. Nëse kontrolli para udhëtimit nuk zbulon ndonjë mospërputhje me kërkesat e renditura në paragrafët 6 dhe 7 të kësaj procedure, në përputhje me paragrafin 16.1 të procedurës për plotësimin e faturave, të miratuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federata Ruse e datës 18 shtator 2008 nr. 152*(4), shenja "ka kaluar inspektimin para udhëtimit të gjendjes teknike" dhe një nënshkrim që tregon emrin dhe inicialet e inspektorit që ka kryer inspektimin para udhëtimit, vendoset data dhe ora e zbatimit të tij.

9. Për të vlerësuar performancën, shërbimin dhe gjendjen e komponentëve, montimeve, mekanizmave dhe sistemeve të mjetit, kontrolli i të cilave është kryer pa përdorimin e diagnostifikimi teknik, subjekti i veprimtarisë së transportit ka të drejtë të organizojë diagnostikimin e gjendjes teknike të këtyre përbërësve, montimeve, mekanizmave dhe sistemeve duke përdorur pajisjet e nevojshme, instrumente dhe vegla matëse. Instrumentet matëse të përdorura për kontrollin para udhëtimit duhet të verifikohen metrologjikisht.

10. Lëshimi i një mjeti në linjë pa shenjë që tregon kalimin e kontrollit para udhëtimit dhe nënshkrimin e inspektorit nuk lejohet.

11. Subjekti i veprimtarisë së transportit duhet të mbajë evidencë të kontrollit para udhëtimit. Ditari i ditarit për regjistrimin e rezultateve të kontrollit para udhëtimit duhet të përmbajë detajet e mëposhtme:

1) emri i markës dhe modeli i mjetit;

2) shteti shenjë e regjistrit automjet;

3) mbiemri, emri, patronimi (nëse ka) i drejtuesit të mjetit;

4) mbiemrin, emrin, patronimin (nëse ka) të inspektorit që ka kryer kontrollin para udhëtimit;

5) data, ora e kontrollit para udhëtimit;

6) leximet e odometrit (kilometër të plotë) gjatë kontrollit para udhëtimit;

7) shenjë për kalimin e kontrollit para udhëtimit;

8) nënshkrimi i drejtuesit të mjetit;

9) nënshkrimi i kontrollorit që ka kryer kontrollin para udhëtimit.

Në ditarin për regjistrimin e rezultateve të kontrollit para udhëtimit, lejohet të vendosen detaje shtesë që marrin parasysh specifikat e transportit me transport elektrik rrugor ose urban.

_____________________________

*(1) Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 28 shtator 2015 Nr. 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikimi për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë të angazhuar në transportin me transportin elektrik tokësor rrugor dhe urban" ( regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Federatës Ruse më 9 dhjetor 2015, regjistrimi nr. 40032).

*(2) Vendimi i Komisionit të Bashkimit Doganor, datë 9 dhjetor 2011 nr. 877 “Për miratimin e rregulloreve teknike të Unionit Doganor “Për sigurinë e automjeteve me rrota” (publikuar më 15 dhjetor 2011 në faqen zyrtare të internetit të Komisioni Ekonomik Euroaziatik www.eurasiancommission.org në rrjetin e informacionit - telekomunikacionit "Internet") (përfshirë ndryshimet e bëra).

*(3) Koleksioni i legjislacionit të Federatës Ruse, 1993, Nr. 47, Art. 4531; 1996, nr 3, art. 184; 1998, nr.45, art. 5521; 2000, nr 18, art. 1985; 2001, nr 11, art. 1029; 2002, Nr. 9, Art. 931, nr 27, Art. 2693; 2003, nr 20, art. 1899, nr 40, art. 3891; 2005, Nr.52 (pjesa III), art. 5733; 2006, nr 11, art. 1179; 2008, nr.8, art. 741; Nr. 17, Art. 1882; 2009, nr 2, art. 233; Nr. 5, Art. 610; 2010, Nr. 9, Art. 976, nr 20, Art. 2471; 2011, Nr.42, Art. 5922; 2012, Nr. 1, Art. 154, nr 15, Art. 1780, nr 30, Art. 4289, nr 47, Art. 6505; 2013, nr.5, art. 371, Art. 404, nr 24, Art. 2999, nr 29, Art. 3966, nr 31, Art. 4218, nr 41, Art. 5194, nr.52 (pjesa I), art. 7173; 2014, nr 14, art. 1625, nr 21, Art. 2707, nr 32, Art. 4487, nr 38, Art. 5062, nr 44, Art. 6063, nr 47, Art. 6557; 2015, Nr.1 (pjesa II), art. 223, nr 15, Art. 2276, Nr. 17 (Pjesa II), Art. 2568, nr 27, Art. 4083, nr 46, Art. 6376; 2016, Nr.5, Art. 694, nr 23, Art. 3325, nr 31, Art. 5018, nr 31, Art. 5029, nr 38, Art. 5553.

*(4) Urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 18 shtator 2008 Nr. 152 "Për miratimin e detajeve të detyrueshme dhe procedurën e plotësimit të faturave" (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Federatës Ruse më 8 tetor , 2008, regjistrimi nr. 12414) i ndryshuar me urdhër të Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 18 janar 2017 nr. 17 (regjistruar nga Ministria e Drejtësisë e Federatës Ruse më 13 shkurt 2017, regjistrimi nr. 45612) .

Pasqyrë e dokumentit

Personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban, duhet, ndër të tjera, të monitorojnë gjendjen teknike të tij përpara fluturimit.

Është miratuar procedura për organizimin dhe kryerjen e një kontrolli të tillë. Në veçanti, kontrolli kryhet nga kontrollori përpara se mjeti të largohet nga vendparkimi i përhershëm. Kontrolluesi duhet të plotësojë kërkesat profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë që kryejnë transport me këto lloje transporti.

Është përcaktuar një listë e sistemeve, pajisjeve, mekanizmave, montimeve, pajisjeve, komponentëve dhe pjesëve që duhet të kontrollohen. Nëse nuk identifikohen keqfunksionime, në faturën e rrugës vendoset një shenjë që tregon se inspektimi para udhëtimit ka përfunduar, duke treguar emrin dhe inicialet e inspektorit, datën dhe kohën e sjelljes së tij. Lëshimi i një automjeti në linjë pa një shenjë dhe nënshkrim të tillë të kontrollorit nuk lejohet.

Është krijuar një listë detajesh që duhet të përmbajë regjistri i kontrollit.

Urdhri hyn në fuqi pas 180 ditësh nga data e publikimit zyrtar.

Institucioni arsimor joshtetëror i arsimit profesional shtesë "Qendra Arsimore dhe Metodologjike Samara për Transportin Automobilistik" TEZË E DIPLOMËS me temën: "Procedura për përgatitjen e dokumentacionit të shoferit për lëshimin dhe pranimin e automjeteve nga linja" Përfunduar nga Elvira Kabaevna Chernetskaya Pranuar nga Roman Borisovich Kustov, Samara 2016 PËRMBAJTJA 1. Hyrje2. Faturë 3. Format e dokumentacionit të kontabilitetit parësor4. Detajet e detyrueshme për plotësimin e dokumenteve të udhëtimit5. Procedura për plotësimin e fletëve të udhëtimit6. Brifing para udhëtimit7. Literatura HYRJE Aksidentet e transportit rrugor janë një problem me të cilin përballen shumica e vendeve të botës.

Procedura për lëshimin e makinave në linjë. mostër.

Kujdes

Koha për kontrollin e një automjeti në pikën e kontrollit përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një faturë, parkimi i makinës pas udhëtimit). Koha përgatitore dhe përfundimtare ishte 18 minuta bazuar në Standardet e Unifikuara të Kohës për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Rezolutën e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 13 Marsit 1987 N 153/6 (zbatuar në planin këshillues). Dhe deri në 5 minuta për të kryer një ekzaminim mjekësor.

Sa nga 18 minutat që duhen shpenzuar për kontrollin para udhëtimit të transportit përcaktohet nga subjekti i veprimtarisë së transportit. Duke qenë se koha është e kufizuar, procesi i verifikimit të automjetit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë. 7.

Ditar për hyrjen dhe kthimin e automjetit nga linja

N 287 “Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikuese për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë që kryejnë transport me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor”. 4. Kontrolli i gjendjes teknike të mjeteve të një subjekti të veprimtarisë së transportit mund të kryhet nga një mekanik (inspektor) i kualifikuar i palës së tretë në bazë të një marrëveshjeje me organizatën ku ai punon. 5. Lëshimi i mjeteve në linjë me kontroll para udhëtimi të gjendjes teknike të tyre duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.
Pika e kontrollit teknik është e pajisur në një dhomë të mbyllur me ngrohje dhe ajrosje ose nën një tendë dhe duhet të ketë një gropë inspektimi me ndriçim në formën e llambave elektrike të vendosura në kamare dhe praninë e prizave për lidhjen e llambave portative 12 V.

Kërkimi i faqes

Ju mundeni në 5 minuta. Merrni një shabllon për Listën e Operacioneve kur lëshoni automjete në linjë me email. postë. Mostra e propozuar përmban informacionin e nevojshëm, të cilat duhet të dokumentohen në përputhje me kërkesat për sigurimin e gjendjes teknike të mjeteve, për të parandaluar përdorimin e tyre në prani të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë rrugore. Procedura për lëshimin e makinave në linjë në këtë formë, e miratuar nga kreu i organizatës, kërkohet nga autoritetet mbikëqyrëse (UGADN) kur kontrollojnë sigurimin e sigurisë së trafikut në ndërmarrje.
Në përputhje me nenin 20 të ligjit federal nr. 196 "Për sigurinë në trafikun rrugor", datë 10 dhjetor 1995 (i ndryshuar.

Njoftime për shtyp

Mbikëqyrja teknike - identifikimi i shkaqeve të keqfunksionimeve dhe marrja e masave për eliminimin e tyre;
Organizimi i transferimit të automjeteve në dyqane riparimi, pranimi i tyre në funksionim;
Monitorimi i cilësisë dhe kohës së punës së mirëmbajtjes në përputhje me orarin;
Përgatitja e dokumentacionit për riparimin e automjeteve pas aksidenteve;
Kontroll mbi parkimin e mjetit pasi drejtuesi të ketë mbaruar punën;
Pjesëmarrja në kontrollin teknik të automjeteve;
Bërja e propozimeve për vendosjen e sanksioneve disiplinore ndaj drejtuesve të mjeteve;
Monitorimi i leximeve të shpejtësimatësit;
Kontrollimi i dokumenteve të drejtuesve të mjeteve për të drejtën për të vozitur gjatë daljes nga linja;

Pas kontrollit të mjetit, sipas listës së operacioneve gjatë lëshimit të mjetit në linjë, punonjësi përgjegjës për gjendjen teknike dhe funksionimin e duhur firmos faturën.

Organizimi i prodhimit të makinave në linjë

Në organizatat që ofrojnë shërbimet e transportit, përdoret një ditar i posaçëm për të monitoruar automjetet që hyjnë në linjë. Pse keni nevojë për një regjistër, rëndësia e tij Përpara se të lejoni një automjet të funksionojë, specialistët e kompanisë duhet të sigurohen që gjendja e tij teknike të jetë në përputhje me standardet e vendosura, që makina të mos ketë dëmtime, avari dhe keqfunksionime që mund të çojnë në situata emergjente? rruga, aksidentet etj. FILESShkarkoni një formular të zbrazët të një ditar për regjistrimin e një automjeti që hyn në linjë dhe kthehet nga linja.docShkarkoni një mostër të ditarit të ditarit për regjistrimin e një automjeti që hyn në linjë dhe kthehet nga linja.doc Gjatë kryerjes së kësaj procedure, plotësia, njësitë teknike, elemente dhe pjesë të makinës, kontrollohet pamja e saj.
Duhet të ekzaminohet drejtimin dhe një sistem frenimi, si dhe një sistem optik dhe ndezës.

Procedura për plotësimin e dokumentacionit të shoferit gjatë lëshimit dhe pranimit të një automjeti nga linja

Emri i ngarkesës' shënohet emri i ngarkesës së paraqitur për transport në bazë të kërkesës së klientit ose porosisë një herë - në kolonën 23 'Numri i udhëtimeve me ngarkesë', në bazë të aplikacionit ose porosisë një herë, numri; i udhëtimeve me ngarkesë të nevojshme për të përfunduar detyrën regjistrohet - në kolonën 24 'Distanca' ' shënohen distancat për transportin e mallrave, të përcaktuara sipas të dhënave të autoriteteve rrugore, ose sipas një harte të zonës (plani i qytetit); duke përdorur një lakormetër, ose sipas një liste distancash të përpiluara në bazë të raporteve të matjes ose sipas leximeve të shpejtësisë së një makine (për transport sezonal), të regjistruara nga një akt i organizatës së transportit motorik dhe klientit; kolona 25 'Transport tonelata' është regjistruar sasia e ngarkesës që duhet të transportohet për klientin.

para udhëtimit

Persona me aftësi të kufizuara"; policën e sigurimit sigurimi i detyrueshëm përgjegjësia civile e pronarit të automjetit në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tyre civile përcaktohet me ligj federal. .Ndalohet transportimi i pasagjerëve dhe bagazheve, ngarkesave me autobusë, tramvaje, trolejbusë, makina, kamionë pa lëshuar fletëpagesë për mjetin përkatës. FORMAT E DOKUMENTACIONIT PRIMAR TË KONTABILITETIT Për regjistrimin e punës në transportin rrugor, format e unifikuara të dokumentacionit parësor të kontabilitetit janë miratuar dhe rënë dakord me Ministrinë e Financave të Rusisë dhe Ministrinë e Ekonomisë së Rusisë dhe janë vënë në fuqi nga 1 dhjetori 1997: Nr. 3 "Lista e rrugëve" makinë pasagjerësh“, Nr.3 special. "Faturën e transportit makinë speciale", Nr. 4 "Faturë taksi pasagjerësh“, Nr.4-s dhe Nr.4-p...
Përveç kësaj, shoferi duhet të sigurojë që automjetet e dërguara për transportin e ngarkesave të rrotulluara të jenë të pajisura shtesë me pykë druri dhe, nëse është e nevojshme, me ndarëse (dërrasa) prej druri kamionë, të papajisur për transportin e pasagjerëve, kishte vetëm persona që shoqëronin (pranonin) ngarkesën, me kusht që të pajiseshin me një vend të vendosur nën nivelin e anëve Departamenti i kontrollit teknik (QCD) fut të dhënat përfundimtare në faturën e rrugës: Në seksionin 'Puna e shoferit dhe makinës' në kolonën 5 'Leximet e shpejtësimatësit' regjistron leximin e shpejtësimatësit kur makina del nga linja dhe në kolonën 6 'Koha aktuale vula e orës tregon kohën aktuale që makina u largua nga garazhi.

Organizimi i prodhimit të një makine në linjë, mbajtja e dokumentacionit kontabël

Federata Ruse dhe ata që operojnë transportin janë të detyruar të sigurojnë sigurinë rrugore dhe, në lidhje me këtë, Ligji "Për Sigurinë Rrugore" vendos një detyrim për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë për të siguruar përputhjen e gjendjes teknike të transportit me kërkesat e rrugës. sigurinë dhe të mos lejojë që automjetet të funksionojnë në rast të keqfunksionimeve që kërcënojnë sigurinë e lëvizjes rrugore. Sipas Dekretit të Qeverisë së Federatës Ruse të datës 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e trafikut rrugor", u prezantuan "Dispozitat themelore për lejimin e automjeteve në funksionim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore". Rregulloret Themelore përcaktojnë një "listë të defekteve dhe kushteve në të cilat ndalohet funksionimi i automjeteve".
Ekziston gjithashtu një urdhër aktual i Ministrisë së Transportit Automobilistik të RSFSR-së, i datës 9 dhjetor 1970. Nr. 19, “Për miratimin e Rregullores funksionimin teknik mjetet lëvizëse të transportit rrugor."

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një shembull tipik të përshkrimit të punës së një mekaniku, mostër 2019. Përshkrimi i punës së mekanikut duhet të përfshijë seksionet e mëposhtme: pozicioni i përgjithshëm, përgjegjësitë e punës së një mekaniku, të drejtat e një mekaniku, përgjegjësia e një mekaniku.

Përshkrimi i punës së mekanikut duhet të pasqyrojë pikat e mëposhtme:

Përgjegjësitë e punës së një mekaniku

1) Përgjegjësitë e punës. Siguron funksionimin pa probleme dhe të besueshëm të të gjitha llojeve të pajisjeve, funksionimin e tyre korrekt, në kohë riparime me cilësi të lartë dhe mirëmbajtjen, duke kryer punë për modernizimin e tij dhe rritjen e efikasitetit shërbim riparimi pajisje. Kryen mbikëqyrje teknike mbi gjendjen dhe riparimin e pajisjeve mbrojtëse në pajisjet mekanike, ndërtesat dhe strukturat e punishtes. Organizon përgatitjen e planeve kalendarike (oraret) për inspektime, kontrolle dhe riparime të pajisjeve, aplikacione për ekzekutim të centralizuar. riparime të mëdha, për të marrë të nevojshme për parandalimin e planifikuar dhe riparimet aktuale materiale, pjesë këmbimi, vegla, etj., përgatitja e pasaportave të pajisjeve, specifikimet për pjesë këmbimi etj. dokumentacioni teknik. Merr pjesë në pranimin dhe instalimin e pajisjeve të reja, kryerjen e punëve për certifikimin dhe racionalizimin e vendeve të punës, modernizimin dhe zëvendësimin e pajisjeve joefektive me pajisje të performancës së lartë dhe futjen e mjeteve të mekanizimit të punës së rëndë manuale dhe intensive të punës. Organizon kontabilitetin e të gjitha llojeve të pajisjeve, si dhe atyre që kanë kaluar periudhën e amortizimit dhe ato të vjetruara, dhe përgatit dokumente për fshirjen e tyre.

Mekaniku duhet ta dijë

2) Gjatë kryerjes së detyrave të tij, një mekanik duhet të dijë: rezolutat, udhëzimet, urdhrat, materialet metodologjike, rregullatore për organizimin e riparimit të pajisjeve, ndërtesave, strukturave; organizimi i shërbimit të riparimit në ndërmarrje; Një sistem i unifikuar i mirëmbajtjes parandaluese të planifikuar dhe funksionimit racional të pajisjeve të procesit; perspektivat zhvillimin teknik ndërmarrjet; specifikimet, veçoritë e projektimit, qëllimi, mënyrat e funksionimit dhe rregullat e funksionimit të pajisjeve të ndërmarrjes; organizimi dhe teknologjia e punës së riparimit; metodat e instalimit, rregullimit dhe rregullimit të pajisjeve; bazat e teknologjisë së prodhimit të produkteve të ndërmarrjes; procedura për hartimin e pasaportave të pajisjeve, udhëzimeve të funksionimit, listave të defekteve, specifikimeve dhe dokumentacionit tjetër teknik.

3) Kërkesat e kualifikimit. Arsim i lartë profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicione inxhinierike për të paktën 3 vjet ose arsim i mesëm profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicione inxhinierike për të paktën 5 vjet.

1. Dispozitat e Përgjithshme

1. Një mekanik bën pjesë në kategorinë e specialistëve.

2. Pranohet personi që ka arsim të lartë profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicione inxhinierike të paktën 3 vjet ose arsim të mesëm profesional (teknik) dhe përvojë pune në specialitetin në pozicione inxhinierike të paktën 5 vjet. për pozicionin e mekanikut.

3. Një mekanik punësohet dhe shkarkohet nga drejtori i organizatës.

4. Mekaniku duhet të dijë:

rezolutat, udhëzimet, urdhrat, materialet metodologjike, rregullatore për organizimin e riparimit të pajisjeve, ndërtesave, strukturave;
organizimi i shërbimit të riparimit në ndërmarrje;
Një sistem i unifikuar i mirëmbajtjes parandaluese të planifikuar dhe funksionimit racional të pajisjeve të procesit;
perspektivat për zhvillimin teknik të ndërmarrjes;
karakteristikat teknike, tiparet e projektimit, qëllimi, mënyrat e funksionimit dhe rregullat e funksionimit të pajisjeve të ndërmarrjes;
organizimi dhe teknologjia e punës së riparimit;
metodat e instalimit, rregullimit dhe rregullimit të pajisjeve;
bazat e teknologjisë së prodhimit të produkteve të ndërmarrjes;
procedura për hartimin e pasaportave të pajisjeve, udhëzimeve të funksionimit, listave të defekteve, specifikimeve dhe dokumentacionit tjetër teknik;
rregullat për dorëzimin e pajisjeve për riparim dhe pranim pas riparimit;
organizimi i objekteve të lubrifikantëve dhe emulsioneve;
kërkesat për organizimin racional të punës gjatë funksionimit, riparimit dhe modernizimit të pajisjeve;
të avancuara shtëpiake dhe Përvoja e huaj riparimi i mirëmbajtjes në ndërmarrje;
bazat e ekonomisë, organizimit të prodhimit, punës dhe menaxhimit;
bazat e legjislacionit të punës;
bazat e legjislacionit mjedisor;
rregulloret e brendshme të punës;
rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, sigurisë, kanalizimeve industriale dhe mbrojtjes nga zjarri.

5. Në veprimtarinë e tij mekaniku udhëhiqet nga:

legjislacioni i Federatës Ruse,
Statuti i organizatës,
urdhrat dhe udhëzimet e punonjësve të cilëve ai është në varësi, në përputhje me këto udhëzime,
ky përshkrim i punës,
Rregulloret e brendshme të punës të organizatës,

6. Mekaniku raporton drejtpërdrejt te kryemekaniku.

7. Gjatë mungesës së mekanikut (udhëtim pune, pushime, sëmundje etj.), detyrat e tij i kryen një person i caktuar nga drejtori i organizatës në mënyrën e përcaktuar, i cili fiton të drejtat, detyrat përkatëse dhe është përgjegjës për kryerjen e detyrave që i janë ngarkuar.

2. Përgjegjësitë e punës së një mekaniku

1. Siguron funksionimin pa probleme dhe të besueshëm të të gjitha llojeve të pajisjeve, funksionimin e duhur të tyre, riparimet dhe mirëmbajtjen në kohë të cilësisë së lartë, kryerjen e punës për modernizimin e tij dhe rritjen e kosto-efektivitetit të shërbimeve të riparimit të pajisjeve.

2. Kryen mbikëqyrje teknike për gjendjen dhe riparimin e pajisjeve mbrojtëse në pajisjet mekanike, ndërtesat dhe strukturat e punishtes.

3. Organizon përgatitjen e planeve kalendarike (orarit) për inspektimet, kontrollet dhe riparimet e pajisjeve, aplikimet për zbatimin e centralizuar të riparimeve të mëdha, për marrjen e materialeve, pjesëve të këmbimit, mjeteve etj., të nevojshme për mirëmbajtjen e planifikuar dhe riparimet rutinë, hartimin e pasaportave. për pajisjet, specifikimet për pjesë këmbimi dhe dokumentacion tjetër teknik.

4. Merr pjesë në pranimin dhe instalimin e pajisjeve të reja, kryerjen e punëve për certifikimin dhe racionalizimin e vendeve të punës, modernizimin dhe zëvendësimin e pajisjeve joefektive me pajisje të performancës së lartë, si dhe futjen e mjeteve të mekanizimit të punës së rëndë manuale dhe punë intensive.

5. Organizon kontabilitetin e të gjitha llojeve të pajisjeve, si dhe të atyre që kanë shërbyer periudhën e amortizimit dhe të atyre të vjetruara, dhe përgatit dokumentet për fshirjen e tyre.

6. Studion kushtet e funksionimit të pajisjeve, pjesëve individuale dhe montimeve për të identifikuar shkaqet e tyre veshja e parakohshme, analizon shkaqet dhe kohëzgjatjen e joproduktive lidhur me gjendjen teknike të pajisjeve.

7. Zhvillon dhe zbaton metoda progresive të riparimit dhe restaurimit të komponentëve dhe pjesëve të mekanizmave, si dhe masa për të rritur jetëgjatësinë e pajisjeve, për të reduktuar kohën e tyre joproduktive dhe për të rritur ndërrimet, për të parandaluar aksidentet dhe dëmtimet industriale, për të ulur intensitetin e punës dhe koston e riparimeve. , dhe të përmirësojë cilësinë e tij.

8. Përgatitet për prezantim tek autoritetet mbikëqyrjen shtetërore mekanizmat ngritës dhe objekte të tjera të mbikëqyrjes shtetërore.

9. Zbaton manual teknik objektet e lubrifikantëve dhe emulsioneve, prezanton standarde progresive për konsumin e lubrifikantëve dhe materialeve të pastrimit dhe organizon rigjenerimin e vajrave të përdorur.

10. Merr pjesë në kontrollin e pajisjeve të punishtes për saktësi teknike, në vendosjen e mënyrave optimale të funksionimit të pajisjeve që lehtësojnë përdorimin efikas të saj, në zhvillimin e udhëzimeve për funksionimin teknik, lubrifikimin dhe kujdesin e pajisjeve dhe për kryerjen e sigurt të punës së riparimit.

11. Merr në konsideratë propozimet dhe shpikjet racionalizuese që lidhen me riparimin dhe modernizimin e pajisjeve, jep përfundime për to, siguron zbatimin e propozimeve të pranuara.

12. Organizon kontabilitetin për riparimin dhe modernizimin e pajisjeve, kontrollon cilësinë e tyre, si dhe shpenzimin korrekt të burimeve materiale të akorduara për këto qëllime.

13. Siguron respektimin e rregullave dhe rregulloreve, kërkesave të sigurisë së punës siguria mjedisore gjatë punës së riparimit.

14. Menaxhon punonjësit e departamenteve të ndërmarrjes që riparojnë pajisjet dhe i mirëmbajnë ato në gjendje pune.

15. Përputhet me rregulloret e brendshme të punës dhe rregulloret e tjera vendore të organizatës.

16. Përputhet rregullat e brendshme dhe standardet e shëndetit, sigurisë, higjienës industriale dhe mbrojtjes nga zjarri.

17. Siguron pastërtinë dhe rregullin në vendin e tij të punës.

18. Kryen brenda kufijve kontrata e punës urdhrat e punonjësve të cilëve ai është në varësi në përputhje me këto udhëzime.

3. Të drejtat e mekanikut

Mekaniku ka të drejtë:

1. Paraqisni propozime për shqyrtim nga drejtori i organizatës:

për të përmirësuar punën në lidhje me ato të parashikuara në këtë udhëzimet dhe detyrat,
me inkurajimin e punonjësve të shquar në varësi të tij,
për vënien në përgjegjësi materiale dhe disiplinore të punonjësve në varësi të atij që ka shkelur disiplinën e prodhimit dhe të punës.

2. Të kërkojë nga divizionet strukturore dhe punonjësit e organizatës informacionin e nevojshëm për të kryer detyrat e tij të punës.

3. Njihuni me dokumentet që përcaktojnë të drejtat dhe përgjegjësitë e tij për pozicionin e tij, kriteret për vlerësimin e cilësisë së kryerjes së detyrave zyrtare.

4. Njihuni me projektvendimet e menaxhmentit të organizatës në lidhje me aktivitetet e saj.

5. Kërkojnë nga menaxhmenti i organizatës që të ofrojë ndihmë, duke përfshirë sigurimin e kushteve organizative dhe teknike dhe ekzekutimin e dokumenteve të përcaktuara të nevojshme për kryerjen e detyrave zyrtare.

6. Të drejta të tjera të përcaktuara me legjislacionin aktual të punës.

4. Përgjegjësia e mekanikut

Mekaniku është përgjegjës në rastet e mëposhtme:

1. Për kryerjen e pahijshme ose mospërmbushjen e detyrave të punës të parashikuara në këtë përshkrim të punës - brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni i punës i Federatës Ruse.

2. Për veprat penale të kryera gjatë veprimtarisë së tyre - brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual administrativ, penal dhe civil i Federatës Ruse.

3. Për shkaktimin e dëmit material në organizatë - brenda kufijve të përcaktuar nga legjislacioni aktual i punës dhe civil i Federatës Ruse.

Përshkrimi i punës së mekanikut - mostër 2019. Përgjegjësitë e punës së një mekaniku, të drejtat e një mekaniku, përgjegjësia e një mekaniku.

1. Në përputhje me nenin 20 të Ligjit për Sigurinë Rrugore, personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë që kryejnë transport me transport elektrik tokësor rrugor dhe urban (subjektet e veprimtarive të transportit), duhet të organizojnë dhe kryejnë kontroll para udhëtimit të gjendjes teknike të mjeteve. Qëllimi është të parandalohet lëshimi i automjeteve me defekt në linjë.

2. Lëshimi i automjeteve në linjë me monitorim të gjendjes teknike para udhëtimit të kryera nga subjekti i veprimtarive të transportit sipas skemës së mëposhtme të prodhimit:

a) caktohet një person përgjegjës për të kontrolluar gjendjen teknike të mjeteve të prodhuara në linjë;

b) është pajisur një pikë kontrolli teknik ku do të kontrollohen mjetet;

c) përcaktohet një listë defektesh, në prani të të cilave ndalohet lëshimi i mjeteve në linjë;

3. prodhuarpunonjës i një subjekti të veprimtarisë së transportit që autorizon mjetet për funksionim(teksti i theksuar është një ekstrakt nga urdhri i Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse, datë 15 janar 2014 Nr. 7 Për miratimin e Rregullave për sigurimin e transportit të udhëtarëve dhe mallrave me transport rrugor dhe transport elektrik urban tokësor. ..

Një punonjës i tillë mund të jetë:

a) përshkrimin e punës së një mekaniku për riparimin e automjeteve, i cili duhet të përfshijë si përgjegjësitë për riparimin e pajisjeve ashtu edhe përgjegjësitë për kontrollin e automjeteve kur vihen në linjë;

3.2. Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve(si me trajnim bazë ashtu edhe të rikualifikuar), i futur në personel me vendim të subjektit të veprimtarive të transportit.

Inspektorit të gjendjes teknike të automjetit i vendoset një nga kërkesat e mëposhtme:

b) disponueshmëria e një diplome arsimi jo më të ulët se ai i mesëm profesional në specialitete të përfshira në grupin e zgjeruar 23.00.00 “Inxhinieri dhe teknologji e transportit tokësor”, me përjashtim të specialitetit 23.02.03 “Mirëmbajtja dhe riparimi i mjeteve motorike”, me kërkesat për kohëzgjatjen e shërbimit (përvojë) të punës në fushën e monitorimit të gjendjes teknike dhe mirëmbajtjes së automjeteve për të paktën një vit;

Inspektori i gjendjes teknike të automjeteve duhet të punojë në bazë të një përshkrimi të punës me të njëjtin emër, që përmban seksionet: kërkesat e kualifikimit, duhet të dijë, funksionet, përgjegjësitë e punës, të drejtat dhe përgjegjësitë. Përshkrimi i punës miratohet nga titullari i personit juridik ose sipërmarrësi individual. Baza për zhvillimin e përshkrimit të punës janë karakteristikat e kualifikimit të përfshira në urdhrin e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse të datës 28 shtator 2015 N 287 "Për miratimin e kërkesave profesionale dhe kualifikimi për punonjësit e personave juridikë dhe sipërmarrësit individualë që mbartin transporti me transport elektrik rrugor dhe urban tokësor.”

((( të dhënat.titulli )))

Lëshimi i automjeteve në linjë me kontroll para udhëtimit inspektimi i gjendjes teknike të tij duhet të kryhet në pika të pajisura të kontrollit teknik.

Pika e kontrollit teknik është e pajisur me pajisjet dhe mjetet e mëposhtme:

Një pajisje për kontrollin dhe rregullimin e fenerëve;

Matës i presionit të gomave;

Analizator gazi (për motorët me benzinë dhe naftë);

Një pajisje për të kontrolluar lojën e drejtimit;

Një vizore për kontrollimin e shtrirjes së rrotave;

Llambë portative;

Mjet bravandreqës.

6. Koha për të kryer kontrollin para udhëtimit Gjendja teknike e mjeteve përcaktohet nga lënda e veprimtarisë së transportit.

Standardet në këtë fushë janë si më poshtë:

6.1. Koha për kontrollin e një automjeti në pikën e kontrollit përfshihet në punën përgatitore dhe përfundimtare të kryer nga shoferi (ndezja e motorit, inspektimi i makinës, marrja e një faturë, parkimi i makinës pas udhëtimit). Koha përgatitore dhe përfundimtare ishte 18 minuta bazuar në Standardet e Unifikuara të Kohës për transportin e mallrave në rrugë dhe tarifat e pjesëve për shpërblimin e shoferëve, miratuar me Rezolutën e Komitetit Shtetëror të Punës të BRSS të 13 Marsit 1987 N 153/6 (zbatuar në planin këshillues). Dhe deri në 5 minuta për të kryer një ekzaminim mjekësor. Sa nga 18 minutat që duhen shpenzuar për kontrollin para udhëtimit të transportit përcaktohet nga subjekti i veprimtarisë së transportit. Duke qenë se koha është e kufizuar, procesi i verifikimit të automjetit duhet të jetë i shpejtë dhe i qartë.

7.1. Sistemi i frenave. Jeta e shërbimit të frenave është nga TO-2 në TO-2, d.m.th. Mirëmbajtja e kryer 2 duhet të sigurojë funksionimin pa probleme të frenave.

Në pikën e kontrollit teknik kontrollohen frenat si më poshtë. Kur hyni në pikën e kontrollit, shoferi frenon ashpër makinën - kontrollohet sistemi i frenimit të punës. Kur largoheni nga pika, sistemi i frenave të parkimit kontrollohet në fillim të udhëtimit. Pastaj inspektohet gropa e inspektimit ngushtësi frenat hidraulike dhe dëgjimi (me pedalin e frenave të shtypur) të frenave pneumatike.

7.2. Drejtues. Loja e përgjithshme në timon matet me një mjet të palëvizshëm duke përdorur një matës të luajtjes, i cili regjistron këndin e rrotullimit të timonit dhe fillimin e rrotullimit të rrotave të drejtuara.

Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e verifikimit."

Nëse automjeti konstatohet me defekt në pikën e kontrollit teknik, ai dërgohet nga mekaniku (inspektori) për riparim.

Përshkrimi i punës së një mekaniku për lëshimin e automjeteve në linjë

pohoj:

Drejtor i ANO AP "Magistrale"

V.Kh.Gurgenyan

Përshkrimi i punës

mekanik për prodhimin e automjeteve në linjë

1. Pozicioni i përgjithshëm.

1.1. punësohet dhe largohet nga puna me urdhër të drejtorit një mekanik për prodhimin e automjeteve.

1.2. i raporton drejtpërdrejt drejtorit dhe zëvendësit të tij.

1.3. Puna udhëhiqet nga këto udhëzime, rregullore, materiale udhëzuese, urdhra dhe udhëzime nga menaxhmenti i ndërmarrjes.

2 Përgjegjësitë e punës.

2.1. Siguron funksionimin pa probleme dhe të besueshëm të mjeteve në linjë, gjendjen e mirë të mjeteve lëvizëse, lëshimin e tij në linjë në përputhje me orarin dhe identifikimin e defekteve gjatë marrjes nga linja në fund të punës.

2.2. Monitoron funksionimin korrekt të mjeteve, kryen mbikëqyrje teknike të gjendjes së mjeteve në linjë, identifikon shkaqet e keqfunksionimeve dhe merr masa për eliminimin e tyre.

2.3. Organizon transferimin e automjeteve për riparim dhe i pranon ato në funksion me kontrollin e punës së kryer.

2.4. Monitoron cilësinë dhe kohën e punës së mirëmbajtjes së automjeteve në përputhje me oraret e mirëmbajtjes.

2.5. Instrukton drejtuesit para se të lëshohen në linjë.

Procedura për lëshimin e makinave në linjë. Mostra.

Kryen kontrollin teknik ditor të mjeteve që hyjnë në linjë.

2.7. Inspekton pamjen e automjeteve.

2.8 Merr pjesë në inspektime gjithëpërfshirëse të sigurisë në komunikacion dhe

mbrojtja e punës për automjetet në ndërmarrje.

2.22. Kur largohet nga linja, shoferi kontrollon dokumentet për të drejtën e drejtimit të automjetit dhe dokumentet për makinën.

Pikërisht sipas pozicionit.

3.1 Mos lejoni që automjetet me pajisje teknike të hyjnë në linjë

keqfunksionime.

kontroll periodik ose të paregjistruar në përputhje me procedurën e përcaktuar.
4. Duhet të dihet.

4.1. Projektimi, qëllimi, tiparet e projektimit, të dhënat teknike dhe operacionale të mjeteve lëvizëse të transportit rrugor.

4.2. Urdhra, rregullore, udhëzime dhe materiale të tjera normative që rregullojnë në lidhje me prodhimin dhe aktivitetet ekonomike të ndërmarrjes.

4.3. Procedura për lëshimin e një makine në linjë.

4.4. Procedura për dorëzimin e automjeteve për riparim dhe marrjen e tyre pas riparimeve.

4.5. Rregulloret e brendshme të punës.

4.6. Legjislacioni për punën dhe mbrojtjen e punës të Federatës Ruse.

4.7. Rregullat dhe rregulloret e mbrojtjes së punës, rregulloret e sigurisë, rregullat e trafikut,

sanitare industriale dhe mbrojtje nga zjarri.

4.8. Rregulloret për mirëmbajtjen dhe riparimin e mjeteve lëvizëse

transport automobilistik në ndërmarrje, Karta e automobilave

transporti i Federatës Ruse, shkriu transportin e mallrave dhe udhëtarëve.

Përgjegjës për lëshimin e automjeteve në linjë

"Për caktimin e një personi përgjegjës për prodhimin e makinave në linjë"

_________________________________

(emri i kompanisë)

Rendit
00.00.0000__ _№ 67_

“Për caktimin e një personi përgjegjës

për prodhimin e makinave në linjë"

__________________________________________.

(pozicioni, inicialet, mbiemri)

2. Personi përgjegjës për lëshimin e makinave në linjë duhet të organizojë punën e tij në përputhje me kërkesat e akteve ligjore normative legjislative dhe rregulloreve të tjera vendore për çështjet e sigurisë së transportit.

3. Miraton rregulloren për pikën e kontrollit dhe teknikës (Shtojca 1).

4. Gjatë mungesës së personit përgjegjës për prodhimin e makinave në linjë (pushime, udhëtime pune, sëmundje etj.), kryerja e detyrave të tij i besohet __________________________________.

(pozicioni, mbiemri, inicialet)

5. Përgjegjësi i departamentit të Burimeve Njerëzore _______________________ informon ata të përcaktuar në urdhër

(mbiemri, inicialet)

zyrtarët për aq sa kanë të bëjnë me nënshkrimin.

6. Kontrolli për zbatimin e këtij urdhri i besohet Zëvendës Drejtorit të Përgjithshëm për Transportin _________________________________.

(mbiemri, inicialet)

CEO ____________________

(inicialet, mbiemri)

Vizat:
Shtojca 1

aprovoj

CEO

____________________

________/___________/

"___"_________201__

Pozicioni

në lidhje me pikën e kontrollit

1.2. Kontrolli kryhet për të parandaluar lejimin e automjeteve me defekte teknike.

1.3. Përgjegjësia për organizimin e punës së nënstacionit të transformatorit i takon zëvendësdrejtorit të përgjithshëm (kryeinxhinierit) të organizatës.

2.3. Dhoma e mekanikut duhet të ketë:

një listë e të gjitha automjeteve të regjistruara në organizatë;

orari i funksionimit të automjeteve sipas orës së ditës, i miratuar nga drejtori i përgjithshëm i organizatës;

hartat operative dhe teknologjike për kontrollin e automjeteve;

mostrat e faturave, regjistri i monitorimit të gjendjes teknike kur

lirimi dhe kthimi i makinave nga linja (Shtojca 1.1);

një kabinet për ruajtjen e një grupi mjetesh dhe aksesorësh (Shtojca 1.2);

tavolinë, karrige, shkrimi dhe orë;

mjete për informimin e drejtuesve të mjeteve dhe operatorëve të makinerive për kushtet e pafavorshme të motit;

përshkrimi i punës së një mekaniku në një pikë kontrolli;

ngrohje dhe ndriçim.

2.5. Mekaniku i KTP-së organizon asistencë teknike dhe, nëse është e nevojshme, tërheq automjetin në parking, pasi merr një mesazh për një mosfunksionim të automjetit në linjë, ai përcakton shkakun e mosfunksionimit, përcakton natyrën dhe qëllimin e punës së riparimit.

2.6. Gjatë kthimit të një automjeti me dëmtim të jashtëm në KTP, hartohet një raport në formular (Shtojca 1.3). Ai i paraqitet për miratim zëvendësdrejtorit të përgjithshëm (kryeinxhinierit) të organizatës dhe është baza për paraqitjen e një padie materiale kundër fajtorit. Fakti i dëmtimit të mjetit është denoncuar në policinë rrugore territoriale.
3. Monitorimi i gjendjes teknike të automjeteve në KTP
3.1. Gjatë kontrollit të automjeteve në KTP, mekaniku kontrollon:

kompletimi i automjetit, gjendja e tij, pamja e rreshtimit të radiatorit, trupit (kabina dhe platforma);

nuk ka rrjedhje të vajit, karburantit, ujit, lëngut të frenave;

gjendja e shufrave të drejtimit dhe nyjeve të topave, kabllove, zorrëve, tubacioneve, frenave, kornizës dhe sustave, gomave, bashkimit, ndriçimit dhe funksionimit të fshirësit të xhamit;

disponueshmëria dhe plotësia e një pakete të ndihmës së parë, fikëse zjarri, trekëndëshi paralajmërues, pajisje mbrojtëse personale për drejtuesit e mjeteve kur transportojnë substanca të rrezikshme dhe të dëmshme në automjete speciale.

3.4. Kontrollohet sistemi i frenave:

efikasiteti i frenimit të automjeteve dhe rimorkios;

frenim uniform i të gjitha rrotave;

ngushtësi e sistemeve të frenave pneumatike dhe hidraulike;

funksionimi i matësit të presionit të sistemit të projektimit të prodhuesit;

funksionimi i frenave të parkimit.

3.5. Kontrollohet kontrolli i drejtimit:

sasia e lojës së timonit;

lehtësia e rrotullimit të timonit;

besueshmëria e fiksimit të kolonës së timonit, strehës së ingranazheve të drejtimit dhe kunjave të kafazit në nyjet e pjesëve;

funksionimi i timonit me energji elektrike.

3.6. Gomat kontrollohen:

veshja e shkelës;

pajtueshmëria e gomave në madhësi dhe ngarkesë të lejueshme;

integriteti i shkelës;

konvergjenca e rrotave të drejtuara;

besueshmëria e fiksimit të rrotave në shpërndarës;

presioni i gomes;

prania e objekteve të huaja midis gomave të dyfishta.

3.7. Motori dhe transmetimi kontrollohen:

pajtueshmëria e motorit me modelin e prodhuesit;

shërbimi i silenciatorit;

ngushtësi e sistemit të karburantit;

lehtësia e përfshirjes së kutisë së shpejtësisë pa vështirësi dhe zhurmë,

shkëputje spontane e marsheve dhe rrëshqitje e tufës;

pajisje për shtypjen e interferencës në një marrës radio;

vibrimi dhe fiksimi i transmisionit kardan.

3.8. Kontrollohen elementë të tjerë strukturorë:

vulat e pajisjeve të shpejtësimatësit;

bashkuesit tërheqës dhe pajisjet mbështetëse të bashkimit të automjeteve me traktorë dhe lidhjet e rimorkios, si dhe kabllot e sigurisë të parashikuara nga dizajni i tyre;

funksionueshmëria e bravave të dyerve, bravave anësore të daljes emergjente;

prania e një pasqyre të pamjes së pasme, sinjali i zërit;

instalimi i pajisjeve dekorative që reduktojnë dukshmërinë nga sedilja e shoferit;

fshirëse dhe rondele e xhamit të përparmë;

pajisje ndriçimi të jashtëm dhe të brendshëm.

3.9. Kur dërgoni automjete në një udhëtim pune për më shumë se 24 orë, në pikën e kontrollit kontrollohen shtesë:

shërbimi i bravave të kabinës ose të dyerve të trupit;

shërbimi i bravave anësore të platformës së ngarkesave;

funksionimi i mekanizmit të rregullimit të sediljes së shoferit;

daljet emergjente dhe pajisjet për aktivizimin e tyre;

funksionimi i sinjalit të ndalimit emergjent ose prania e një shenje ndalimi emergjence;

funksionimi i pajisjes për ngrohjen dhe shkrirjen e xhamit të përparmë;

prania e përparëseve dhe baltësve të papastërtisë;

pajisje kthimi (të paktën dy);

shërbimi i larësve dhe fshirëseve të xhamit të përparmë;

prania e një litari tërheqës, një mjeti tërheqës dhe mjeteve të tjera të parashikuara për transportin e mallrave.
Shtojca 1.1
REVISTË

kontrollin e gjendjes teknike gjatë lëshimit dhe kthimit të makinave nga linja

Shtetit	Mbiemri shofer	Mami	Koha		Mirupafshim	Koha e arritjes rrotullimi		Mirupafshim	OS	Oso	Nën	Nën
													Nga	ato	Nga	ato
			1	2		3	4						5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Shtojca 1.2

Lëvizni

pajisjet dhe mjetet e nevojshme për

funksionimin e pikës së kontrollit dhe teknik

1. Pajisja e testimit NIIAT

komandë drejtuese 1 K-432

2. Matës i presionit të gomave 1 458
3. Stetoskop 1 KI-1164
4. Llambë portative me të gjatë

me kabllo ose portative

fanar me alkaline

bateri 1

5. Çekiç 200 g me dorezë

250 mm 1 GOST 2310
6.

Kualifikimi i Specialistit të Sigurisë Rrugore. RREGULL I RI.

Sundimtar për kontroll