Ngrirja e tabelave të frenave është një dukuri e zakonshme gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës nga mesatarisht e ngrohtë në mesatarisht të ftohtë. Para se të filloni të luftoni mekanizmat e frenave të ngrira, duhet të jeni të sigurt se çfarë saktësisht temperaturë të ulët dhe akulli bëri që rrota të bllokohej. Është më keq nëse arsyeja e vërtetë e ngecjes është problem teknik.

Një makinë që ka qëndruar për një kohë të gjatë në të ftohtë mund të mos lëvizë as me rrotullim intensiv të motorit, sepse:

• rrotat e makinës përfunduan në një pellg me ujë dhe i ftohti i natës ngriu këmbën e gomës së gomës fort në asfalt;
• para se të parkonte natën, makina arriti të kalonte nëpër rrjedhat e burimeve të ujit ose të dilte në të ftohtë më pas larje me cilësi të lartë pa i fryrë frenat ose pa i tharë ato në rrugë. Si rezultat, ata ngrinë jastëkët e frenave;
• probleme me kaliperin e frenave probleme serioze, duke çuar në bllokimin e rrotave.

Rasti i fundit, ndoshta, mund të diagnostikohet nga niveli i kujdesit lëngu i frenave dhe ndryshimet në sjellje pedali i frenave, por në këtë rast makina duhet të evakuohet në një kuti të ngrohtë për diagnostikimin dhe riparimin e duhur. Në rastin e parë, shkaku i bllokimit është i lehtë për t'u parë nëse thellësia e pellgut e lejon, ju mund të hiqni akullin rreth gomës. Ndonjëherë lëkundjet e zakonshme të trupit të makinës ndihmojnë, ose një rrotë e ngrirë mund të shkëputet me një fole.

Megjithë mendjelehtësinë e dukshme të arsyes në rastin e dytë, pak shoferë e dinë se çfarë të bëjnë nëse jastëkët e frenave janë të ngrira.

Ndërkohë, në vapën e çastit, mund të shkaktoni dëme të konsiderueshme në makinën tuaj dhe të shkoni për riparime për një arsye të parëndësishme. Reagimi i parë i zakonshëm ndaj bllokimit dhe diagnozës së "jastëkëve të frenave të ngrira" është dëshira për të provuar të shkëputni koren e akullit me një fillim të mprehtë dhe të fuqishëm të makinës. Ndoshta përpjekja do të jetë e suksesshme dhe pika e ngrirjes do të zhbllokohet, por nuk është fakt që nuk do të thyejë diskun e tufës ose nuk do të shkëpusë rreshtat në tavolinat e frenave. Në këtë rast, duhet të tregoni përmbajtje dhe vëmendje.

Si të zhbllokoni siç duhet jaskat e frenave të ngrira

Hapi i parë është të përcaktoni saktësisht se cilat rrota janë ngrirë. Për ta bërë këtë, mjafton të filloni shumë pa probleme dhe ngadalë të vozitni 40-70 cm Nën rrotat, jastëkët e të cilave janë të ngrira, formohet një prag dëbore nën shkel.

Hapi i dytë është të merrni një çekiç ose një objekt pak a shumë me peshë, një çelës ose një kunj metalik të përshtatshëm dhe me kujdes, trokitni lehtë diskun e frenave përmes vrimave në timon. Ngadalë, duke trokitur me një dorezë dhe çekiç, do të ecim disa herë rreth perimetrit të diskut.

• goditi buzën e rrotës ose dadot e rrotës;
• përpiquni të goditni kalibrat e frenave grisni jastëkët e ngrirë;
• përpiquni të rrotulloni timonin me një shufër, duke përdorur kunjat e montimit si pikëmbështetje.

Çfarë duhet të bëni nëse jaskat e frenave të pasme janë të ngrira: teknika e funksionimit është e njëjtë, por duhet të jeni të kujdesshëm me dozimin e forcës. Rastet kur jaskat e frenave të daulleve janë ngrirë ndodhin shumë më shpesh për shkak të dizajnit specifik të daulles. Nëse ka konsumim të konsiderueshëm në sipërfaqen e punës të kazanit, krijohen kushte ideale në brazdë unazore që rezulton për akumulimin e kondensatës dhe ujit të shkrirë.

Këshilla! Në të ftohtë, është e vështirë të dozosh forcën për shkak të ndjeshmërisë së zvogëluar të gishtërinjve, por forca e goditjeve duhet të kufizohet me vetëdije, një daulle prej gize mund të plasaritet lehtësisht, veçanërisht nëse tashmë ka një çarje, çip ose gërvishtje të thellë .

Për të njëjtën arsye, kur vendosni rregullisht frenat e dorës në makinë në mot të ftohtë, ndodh që bllokuesit e frenave të frenave të dorës ngrijnë. Çfarë duhet bërë? Në mot të ftohtë, mbyllni makinën vetëm duke përdorur marshin mbrapa. Nëse frena e dorës është e mbërthyer, kur e fikni, nuk do të ndjeni shtytjen karakteristike, delikate - reagimin e sustës së frenave për të lehtësuar ngarkesën. Përveç jastëkëve të frenave, frena e dorës mund të ngrijë kabllon e makinës në këllëfin metalik. Shkaku, si rregull, është kondensimi dhe lagështia e grumbulluar në tunelin e kabllove.

Për të zhbllokuar kabllon e frenave të dorës, duhet të keni akses në pikën e lidhjes së tij në tavolinat e pasme të frenave:

Pas shkrirjes dhe tharjes së frenave të dorës në një kuti të ngrohtë, sigurohuni që ta trajtoni kabllon me lubrifikant, duke ndjekur rekomandimet në manualin e përdorimit të makinës.

Një mënyrë e zgjuar për të shkrirë rrotat me jastëkë të ngrirë është përdorimi gazrat e shkarkimit makinë. Temperatura e tyre në dalje të tubit të shkarkimit do të jetë së paku 100-120 gradë. Nëse keni në dorë një zorrë me një diametër që përputhet me madhësinë e tubit të shkarkimit, mos ngurroni të vendosni dhe ngrohni jastëkët e ngrirë. Kjo metodë mund të rekomandohet si universale për ata shoferë, tavat e frenave të të cilëve ngrijnë vazhdimisht. Thjesht duhet të zgjidhni një çorape që është e përshtatshme në madhësi, gjatësi dhe material.

Shënim! Pavarësisht nga bollëku i këshillave nga ekspertë të ndryshëm, të cilët e dinë më mirë se kushdo se çfarë të bëjnë nëse jaskat e frenave janë të ngrira, kushtojini vëmendje videos së tyre - pothuajse askush nuk përdor ujë të nxehtë.

Uji i nxehtë është një mënyrë efektive për të shkrirë jastëkët, por kërkon përpjekje të konsiderueshme dhe kujdes të madh. Për të marrë efektin e kërkuar, do t'ju nevojiten të paktën 3 litra ujë të vluar për kazan, së pari duhet të hiqni timonin dhe të derdhni ujë me shumë kujdes, duke shmangur derdhjen e lëngut në të mekanizmi i frenave. Përndryshe, ju mund të merrni efektin e kundërt.

Video se çfarë të bëni nëse jastëkët janë të ngrirë:

Situatë ekstreme

Fatkeqësisht, rastet kur jaskat e frenave ngrihen fort në disqet ose daullet e frenave ndodhin më shpesh kur vozitni në akull ose borë të thellë që bllokon harqet e rrotave, të gjitha kamaret dhe hapjet në fund të makinës. Dhe është vërtet keq nëse diçka e tillë ka ndodhur gjatë peshkimit dimëror ose jastëkët ngrijnë në një zonë të shkretë.

Nëse prekja e diskut ose daulles nuk ndihmon, ilaçi më i mirë Do të ketë një zjarr të hapur për shkrirje. Nëse është e disponueshme, përdorni një djegës me gaz ose sobë me dorë. Ju mund të bëni një pishtar të improvizuar nga një leckë, vaj dhe benzinë, një copë gome ose plastike, në si mjet i fundit, ngroheni vendin ku janë ngrirë jastëkët me thëngjij të nxehtë.

Le të fillojmë operacionin e shpëtimit:

1. Ne e varim rrotën e ngrirë në një fole dhe e heqim atë.
2. Ndesim zjarrin dhe e lëmë të digjet në masën normale të flakës.
3. Nëse rrota është në boshtin e lëvizjes, ndizni motorin e makinës dhe lëreni të funksionojë shpejtësia boshe, pasi të keni shkrirë jaskat e frenave, mund të aktivizoni shpejtësinë dhe të përdorni frenat për të ngrohur dhe tharë diskun.
4. Ne e ngrohim kazanin me një djegës ose pishtar pa prekur zorrët e frenave, ndërsa prekim lehtë sipërfaqen e diskut ose daulles me një çekiç.

Në fund të procedurës, këshillohet të vozitni Shpejtësia mesatare dhe ngrohni bateritë, disqet dhe jastëkët me disa seanca frenimi të njëpasnjëshme.

Duke analizuar shkaqet dhe pasojat

Trashësia e ngrirjes së kores së ujit në jastëk është relativisht e vogël. Nëse bllokimi i rrotave për shkak të jastëkëve të ngrirë ndodh me rregullsi relative, duhet t'i kushtoni vëmendje rregullimit të saktë të goditjes së bllokut të frenave. Pika e dytë është të zbuloni saktësisht se si kondensimi i ujit futet në sipërfaqen e jastëkëve të frenave, diskut ose tamburit dhe eliminoni shkakun e tij.

Këshilla! Përpara se ta vendosni makinën në parkim i hapur

ose një garazh pa ngrohje, kryeni disa frena provë për të ngrohur dhe tharë jastëkët e frenave. Në çdo rast, gjatë sezonit të ftohtë është më mirë të blini dhe mbani rregullisht me vete një djegës manual gazi me një cilindër fishekësh. NË ngrica e fortë ose kur shi ngrires

një pajisje e tillë është e domosdoshme kur jaskat e frenave ose frenat e dorës janë të ngrira. Imagjinoni. Dimër. U ngrite herët në mëngjes dhe dole jashtë, ndeze motorin, e ngrohe temperatura e funksionimit

. Ju vendosni të vozitni dhe më pas zbuloni se makina juaj nuk dëshiron ose nuk mund të lëvizë. Motori vrumbullon, por nuk ka kuptim. Makina është në vend. Cfare ndodhi?

Është e thjeshtë - jastëkët e frenave janë ngrirë. Dhe këtu shpesh lind pyetja. Çfarë duhet të bëni nëse jaskat e frenave janë të ngrira? Gjëja kryesore nuk është të frikësoheni dhe të mos përpiqeni të provoni fuqinë e motorit të makinës duke u përpjekur të grisni jastëkët e frenave të ngrira.

Pse ngrijnë jaskat e frenave? Do të përpiqem t'i përgjigjem kësaj pyetjeje. Makina operohet ne te ndryshme Kushtet e motit

. Në dimër, makina është e ekspozuar ndaj temperaturave të ngrirjes. Për shembull, ju jeni duke vozitur dhe rrota juaj ra në një pellg me ujë në dimër. Kjo mund të ndodhë gjatë një shkrirjeje gjatë ditës ose një rrjedhje uji nga rrjeti i ujit. Ka shumë opsione. Në këtë rast, uji i bllokuar ngrin.

Mekanizmi i frenimit të një makine është mjaft i thjeshtë: një kaliper me një cilindër pune, me ndihmën e të cilit ngjeshen jastëkët dhe shtrëngojnë diskun e frenave. Kjo është për një frenim disk.
Në një mekanizëm frenimi të tipit daulle, jastëkët e frenave shtypen duke përdorur cilindra të frenave, dhe këta të fundit ngërthejnë daullen e frenave. Kur lirohen frenat, hendeku midis rreshtave të tastierës së frenave dhe disku i frenave

ose daullja është shumë e vogël. Uji që futet në hendekun midis tastës së frenave dhe diskut (daulles) të frenave ngrin dhe blloku ngrin. Mbushjet e frenave ngrijnë vazhdimisht kur mekanizmi i frenave nuk funksionon. Gjatë frenimit, disku i frenave dhe tamburi nxehen. Për shembull, nëse ecni me makinë ose nëse rrëshqitni diku, bora do të futet në mekanizmin e frenave dhe do të shkrihet. Pastaj, kur makina ndalon, ajo do të ngrijë shpejt. Pads do të ngrijë.

Për të parandaluar ngrirjen e jastëkëve në këtë rast, duhet të thani frenat. Çfarë do të thotë? Kjo kërkon disa seanca frenimi të detyruar për të ngrohur veshjet dhe kazanin ose diskun e frenave. Uji do të avullojë dhe jastëkët nuk do të ngrijnë.

Nëse jaskat e frenave në makinën tuaj ngrijnë shumë shpesh, atëherë është koha për të inspektuar dhe riparuar mekanizmin e frenimit të makinës. Për ta bërë këtë, vlerësoni shkallën e konsumit veshjet e frenave dhe disku i frenave (daulle).

Nëse sipërfaqja e diskut të frenave nuk është e konsumuar në mënyrë të barabartë (me brazda rrethore), atëherë sipërfaqja e veshjeve të frenave gjithashtu nuk vishet në mënyrë të barabartë. Zëvendësim i lehtë
pads nuk do të zgjidhë problemin e ngrirjes.

Kjo kërkon kthimin e diskut të frenave ose tamburit në një torno. Më pas ju duhet të instaloni jastëkë të rinj të frenave.

Nëse jaskat e vjetra të frenave konsumohen më shumë nga njëra anë, kjo tregon bllokim cilindri i frenave calipers Kjo mund të ndodhë si rezultat i fryrjes së prangave ose konsumimit të pistonit dhe vetë cilindrit. Në këtë rast, zëvendësimi i kalibrit do ta zgjidhë vetëm këtë problem.

Si të shkrihen jaskat e frenave?

Ka shumë mënyra për të ngrohur frenat.

Metoda nr. 1

Ju duhet të rezervoni ujë të nxehtë dhe një gyp. Dilni jashtë në makinën tuaj, drejtojeni hinkën në diskun e frenave (daulle) dhe filloni të derdhni ujë në një rrjedhë të vogël. Gradualisht disku do të nxehet, uji do të shkrihet dhe do të lirojë jastëkët e frenave.

Tani mund të ngrohni mekanizmin tjetër të frenave të ngrira. Por këtë metodë nuk aplikohet në temperatura nën -20 gradë Celsius. Uji shpejt ftohet dhe ngrin edhe më shumë në mekanizmin e frenave. Situata mund të përkeqësohet.

Metoda nr. 2

Nëse ngrica nuk është e fortë (-2….-8 gradë), atëherë mund të përpiqeni të thyeni frenat e ngrira duke përdorur forcën e motorit. Thjesht bëjeni këtë me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni mekanizmin e frenave dhe të mos përfundoni me riparime më të shtrenjta.

Metoda nr. 3

Nëse ka një prizë 220 volt pranë makinës suaj, mund të provoni të ngrohni frenat duke përdorur një tharëse flokësh ose shtëpiake. Ose përdorni një armë elektrike ngrohëse.

Metoda nr. 4

Le ta quajmë atë mënyrë të modës së vjetër. Do t'ju duhet një çekiç dhe një bllok druri. Vendoseni bllokun në sipërfaqen e diskut të frenave dhe përdorni një çekiç për ta goditur atë disa goditje të shkurtra dhe të mprehta.

Në këtë rast, si rezultat i një lëvizjeje të lehtë të diskut të frenave, akulli i ngrirë midis tij dhe jastëkut të frenave do të shkatërrohet. Kryeni këtë veprim në të gjithë mekanizmat e frenimit.

Metoda nr. 5

Shkrirja duke përdorur lëng antifriz për makinën. Përdoret në larjen e xhamit të makinës. Hidheni këtë lëng mbi mekanizmin e frenave dhe prisni 15-20 minuta. Akulli gradualisht do të prishet dhe do të lëshojë jastëkët e frenave.

Metoda nr. 6

Kjo është një metodë nëse metodat e listuara më sipër nuk ndihmojnë. Telefononi një kamion tërheqës dhe dorëzojeni makinën në një garazh të ngrohtë për ta shkrirë.
Fat të mirë për të gjithë në rrugë!

Materiale të ngjashme

A është e mundur të hiqni terminalet nga bateria ndërsa makina është në punë? Këshilla për elektricistin e makinave

A janë ngrirë jaskat e frenave? Nuk dini çfarë të bëni? Ne jemi me nxitim për të shkuar në punë, por makina refuzon të lëvizë ose rrotat nuk binden pas ndalimit, veçanërisht e pakëndshme nëse makina nuk bindet në një bllokim trafiku? Dhe shoferët meshkuj do të komentojnë me lehtësi një grua që drejton makinën e cila është futur në një situatë të tillë. situatë e pakëndshme, edhe pse askush nuk është i imunizuar nga një situatë e tillë, sepse ajo ndodh me vullnetin e natyrës në dimër, kur temperatura e ajrit jashtë është negative. Në dimër, është gjithashtu e nevojshme shpesh të zëvendësohet larësja e xhamit, për këtë.

• Dua t'ju paralajmëroj se nuk keni nevojë të nxisni gazin dhe të mendoni: "Do ta ngroh tani, motori është i fuqishëm, nuk kemi frikë nga i ftohti". Me shumë mundësi, më vonë do t'ju duhet të bëni më shumë riparime të shtrenjta, Unë mendoj se pak njerëz do të pëlqejnë perspektiva të tilla.

• Unë gjithashtu do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për faktin se duhet të zbuloni menjëherë se jastëkët e frenave janë të ngrira dhe jo të bllokuara. Ata mund të bllokohen në çdo mot për shkak të një mosfunksionimi të sistemi i frenave ose diçka nuk shkon me shufrën e cilindrit të punës, por kjo do të jetë një histori tjetër.

Tani, le të kuptojmë se çfarë duhet bërë në një situatë të tillë?

Pse ngrijnë jaskat e frenave?

Fakti që jaskat e frenave ngrijnë është për shkak të ujit dhe vetive të tij kur në temperatura nën zero ai kthehet në akull.

• Pads ngrijnë kur ka një ndryshim të mprehtë ditor të temperaturës: gjatë ditës ishte -5, dhe natën -20.

• Pasi të keni vizituar një lavazh, është më mirë të shkoni menjëherë në shtëpi dhe ta vendosni makinën në garazh pa u ndalur në dyqane.

• Vozitja nëpër pellgje në dimër nuk sjell mirë, jastëkët mund të ngrijnë.

• Gjithashtu, kur frenoni, jaskat nxehen, mund të formohet kondensimi, i cili do të shkaktojë ngrirjen e jastëkëve të frenave pasi makina të jetë ndalur plotësisht.

Çfarë duhet të bëni nëse jaskat e frenave janë të ngrira?

Çfarë duhet të bëni nëse jastëkët janë të ngrirë, pse të mos telefononi një kamion tërheqës? Ja çfarë ju këshilloj:

• Le të përpiqemi "të mos bëjmë një mal nga një kodër mole" dhe të lëvizim me kujdes pa probleme, ndoshta jastëkët do të hiqen vetë nëse nuk është acar i fortë siberian jashtë.

• Pykat janë rrëzuar me pykë, kështu që ju duhet të gjeni ujë të nxehtë, jo ujë të valë. (Nëse nuk është e mundur të derdhni ujë të errët, mund ta ngrohni brenda makinës duke e vendosur shishen pranë sobës kur ta ngrohni makinën.) Hidhni ujë mbi diskun e frenave, provoni të dëgjoni një klikim, atëherë do dijeni me siguri se jastëku është hequr. Dhe dijeni, është më mirë të vozitni menjëherë dhe të thani frenat, domethënë të shtypni frenat gjatë vozitjes, tavolinat nxehen, kur ato ndihmojnë në ngadalësimin, uji i tepërt do të avullojë.

• Nëse jeni në garazh, mund të përdorni një tharëse flokësh elektrike ose ngrohës.

• Dhe së fundi, një këshillë që nuk e kam testuar është të marr një lloj zorre, të bashkosh njërin skaj në tubin e shkarkimit dhe të drejtosh skajin tjetër te mekanizmi i frenave. Metoda bazohet në faktin se tymrat e trafikut ngrohtë dhe do të ndihmojë në ngrohjen e jastëkut.

• Një shfaqje televizive dha këshillat e mëposhtme: nëse jaskat e frenave janë të ngrira, duhet të shkoni në dyqanin më të afërt dhe të blini kripë të rregullt. Kripa tenton të shkrijë akullin, ndaj e spërkasim në disqet e frenave dhe presim që akulli të fillojë të shkrihet.

Si të shmangni ngrirjen e jastëkëve të frenave?

Tani, unë mendoj se do të jetë interesante të zbuloni se si është e mundur të shmangni situata të tilla të pakëndshme:

Në dimër, harrojeni frenin e dorës, lëreni makinën me shpejtësi, thjesht duhet të ndaheni me ndezjen automatike, nëse keni një të tillë.

Mos harroni të thani frenat pasi ndonjë ujë të futet në rrota, qoftë pellg apo lavazh.

Kontrolloni mekanizmat e kullimit që kullojnë ujin nga sistemi i frenave. Pastroni me furçë nëse është e nevojshme.

Është e mundur që hendeku midis diskut të frenave dhe jastëkëve duhet të rregullohet.

Le të përfundojmë këtu. Udhetim te mbare!

Një ditë të bukur me acar, një automobilist futet në makinë, e nis atë, por makina nuk mund të lëvizë për shkak të faktit se mekanizmi i tastierës së frenave është i mbuluar me akull. Për fat të mirë, kjo telashe është lehtësisht e zgjidhshme, ju vetëm duhet të mbani mend disa mënyra për të zgjidhur këtë problem.

Në mot gjysmë-sezoni që është i pakëndshëm për pronarët e makinave, kur ka baltë gjatë ditës dhe temperatura të ngrira gjatë natës ose ngrica të forta në dimër, jaskat e frenave të makinës shpesh ngrijnë në daulle frenimi. Nëse ngrirja e jastëkëve nuk është e fortë, së pari duhet të ngrohni makinën tërësisht, pastaj përpiquni të ecni pak përpara. Përpiquni të zgjidhni shpejtësinë më të ulët të mundshme në mënyrë që vetëm të plasni akullin dhe të mos thyeni jastëkët e frenave. Nëse pas dy ose tre përpjekjesh nuk jeni në gjendje të thyeni akullin, mos nxitoni të telefononi një mekanik, provoni të përdorni një nga metodat efektive të mëposhtme. Një prej tyre patjetër do të çlirojë rrotat e makinës suaj nga robëria e akullit.

Më të zakonshmet dhe në një mënyrë të thjeshtë po ngroh jastëkët e ngrirë.

Metoda 1. Ngrohja e jastëkëve duke përdorur mjete të improvizuara.

Le të shqyrtojmë opsionet e disponueshme me të cilat mund të shkrini jastëkët:

• Ujë i nxehtë.

E vetmja gjë që duhet të dini gjithmonë është ujë i nxehtë Ekziston një probabilitet i lartë që jastëkët të plasariten në mot shumë nën zero. Nëse ndryshimi i temperaturës nuk është aq i fortë, atëherë kjo metodë e thjeshtë dhe e lirë mund të funksionojë. Ju duhet të derdhni ujë shumë të ngrohtë, por jo ujë të valë, mbi qendrën e buzës së rrotës ose tamburit të frenave.

Dëshmi se metoda funksionoi do të jetë një klikim karakteristik i jastëkëve që largohen nga daulle. Pas kësaj, nuk duhet ta lini makinën boshe për një kohë të gjatë, sepse në të ftohtë uji në rrota do të kthehet përsëri në akull dhe jastëkët do të ngrijnë shumë më fort në kazanin e frenave. Ju do të duhet të shkrini tamburin e frenave duke përdorur të njëjtën metodë për herë të dytë, dhe nuk është fakt se do të funksionojë këtë herë.

• Tharese flokesh

Kjo metodë zgjidhet më shpesh nga gjysma e drejtë e njerëzimit. Edhe pse burrat përdorin këtë metodë duke përdorur një tharëse flokësh të veçantë. Fryrja e daulles me tharëse flokësh konsiderohet më së shumti në mënyrë të sigurt, sepse në të njëjtën kohë, edhe në ngrica të forta, jastëkët nuk çahen, pasi akulli nga fryrja me tharëse flokësh shkrihet pa probleme, dhe për këtë arsye ngadalë, gjë që nuk është e përshtatshme për njerëzit që janë me nxitim në biznes. Përveç kësaj, ju duhet të shtrini një kordon zgjatues nga priza në makinë për të lidhur një tharëse flokësh, e cila gjithashtu nuk është veprim i përshtatshëm. Në këtë rast, një tharëse flokësh që mund të lidhet me çakmakun në makinë është ideale.

• Tub i shkarkimit.

Për të shkrirë jastëkët me gaz të ngrohtë nga tubi i shkarkimit, do t'ju duhet një tub fleksibël, për shembull, një çorape nga një fshesë me korrent të vjetër, me një diametër që përputhet me diametrin e tubit nga makina. Fusni njërën skaj të tubit fleksibël brenda tub i shkarkimit, sillni skajin tjetër te rrotat e ngrira dhe niseni makinën. Pas ca kohësh, gazrat e shkarkimit do të shkrijnë akullin, duke i kthyer jastëkët e frenave në pozicionin e tyre normal. Nëse zorra është shumë e shkurtër dhe nuk arrin nga tubi i shkarkimit në timon, atëherë në këtë rast mund të ndaloni çdo makinë që kalon, ku shoferi do të pranojë t'ju ndihmojë.

Në këtë rast, makina e dytë ndalon më afër të parës, në mënyrë që distanca nga tubi i shkarkimit të saj me ndihmën e një zorrë të arrijë në timonin e makinës së parë të bllokuar nga akulli. Nuk rekomandohet rreptësisht përdorimi i kësaj metode në ambiente të mbyllura për të shmangur helmimin nga monoksidi i karbonit.

• Pishtar fryrës.

Kjo është më mënyrë e rrezikshme nga të gjitha sa më sipër. Mund të shkaktojë zjarr për të parandaluar që kjo të ndodhë, ju duhet ta mbani llambën në një distancë prej 1 metër nga daullet e frenave. Nëse është e mundur, mos përdorni këtë metodë.

Por çfarë të bëni nëse e gjeni veten larg qytetërimit, ku nuk mund të merrni ujë të nxehtë, nuk mund të lidhni tharëse flokësh dhe nuk keni asgjë të shtrirë në bagazhin tuaj? pishtar fryrës dhe një zorrë? Në këtë rast, metoda e dytë do t'ju ndihmojë.

Metoda 2. Prekja e tamburit të frenave me një mjet.

Në bagazhin e çdo shoferi, për çdo rast, ka gjithmonë një grup të vogël mjetesh, për shembull, një çekiç ose një mjet të ngjashëm të rëndë. Për të filluar, këshillohet të gjeni një copë të vogël druri për të trokitur tamburin e frenave në mënyrë që të mos dëmtoni mekanizmin. Një copë druri mund të zëvendësohet lehtësisht nga një çelës rrotash.

Duke u larguar automjeti Në marshin mbrapa, vendosni një copë druri ose çelës rrote kundër tamburit të frenave dhe trokisni atë përmes copës së drurit me një çekiç ose mjet të ngjashëm të rëndë derisa të dëgjoni plasaritjen e akullit. Pas kësaj, ndizni makinën, prisni derisa të ngrohet dhe përpiquni të lëvizni pa probleme.

Nëse përpjekja e parë ishte e pasuksesshme, do të thotë që akulli doli të ishte veçanërisht i fortë. Për ta thyer atë, do t'ju duhet të hiqni rrotën duke përdorur një fole dhe trokitni më mirë kazanin me një çekiç ose mjet tjetër të rëndë.

Ngrirja e frenave të dorës.

Frena e dorës i garanton shoferit që makina e tij nuk do të rrokulliset gjatë parkimit, duke shkatërruar gjithçka gjatë rrugës. Nëse në verë nuk ka probleme me frenat e dorës, atëherë në dimër shpesh i jep pronarit të saj një surprizë në formën e ngrirjes në frenimin e diskut. Në këtë rast, mund të zgjidhni një nga tre metodat për të shkrirë jastëkët.

Metoda 1. Kundër ngrirjes.

Kjo është metoda më e thjeshtë, e cila zgjidhet nga shumica e shoferëve që mbajnë një qese kundër ngrirjes në bagazhin e makinës së tyre - një gjë e pazëvendësueshme në mot nën zero. Për të shkrirë rrotën, duhet të derdhni pak antifriz në vrimat buzë rrotës. Prisni dy minuta, pastaj akulli do të shkrihet dhe disqet e frenave do të kthehen pozicioni fillestar. Pas kësaj, për të hequr qafe filmin e tepërt të vajit që mbulon jaskat e frenave, shtypni pedalin e frenave pesë deri në gjashtë herë gjatë vozitjes dhe jaskat do të pastrohen.

Metoda 2. Tretësirë ​​e kripur.

Kjo metodë kimike nuk është e dobishme për çdo shofer. Nëse ende mund të gjeni një shishe me ujë në pothuajse çdo makinë, atëherë një paketë kripë nuk ka gjasa. Dhe nuk do të ketë gjithmonë një dyqan ushqimesh aty pranë ku mund të blini kripë. Nga të gjithë shoferët, ai që ka më shumë gjasa të përfundojë me kripë është peshkatari i zjarrtë. Më pas fillon kimia magjepsëse: shpërndani kripën në një shishe me ujë. Sa më shumë kripë për litër ujë, aq më e ngopur do të jetë tretësira e kripur.

Gjëja kryesore është që uji të mos jetë i nxehtë. Kjo zgjidhje, si dhe antifrizi nga metoda e mëparshme, derdhet në vrimat në disk. Ju mund të derdhni të gjithë ujin mbi rrota. Tretësira e kripës do të shkrijë shumë shpejt akullin në tavolinat e frenave dhe uji në to nuk do të kthehet në akull për një kohë të gjatë.

Metoda 3. Shkrirja e borës.

Kjo metodë është e përshtatshme për ata që nuk mbajnë mjete, antifriz, kripë në bagazh, ose më mirë, preferojnë të mos rrëmojnë makinën. Për të çliruar rrotat tuaja nga akulli, do t'ju duhen dy gjëra: një shishe bosh dhe borë. Do të jetë mirë nëse ka një shishe bosh të shtrirë në makinë, dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë mund të kërkoni zonën përreth makinës - patjetër do të gjeni një shishe bosh të shtrirë përreth, madje edhe një plastike. Mbushni shishen që gjeni me borë dhe më pas vendoseni brenda makinës afër sobës ose në ndonjë vend të nxehtë në mënyrë që akulli në shishe të shkrihet dhe të kthehet në ujë. Pasi të keni arritur një temperaturë pozitive të ujit, ai duhet të derdhet në tavolinat e frenave, të cilat do të shkrijnë akullin mbi to. Gjëja më e rëndësishme është që pas kësaj procedure duhet të drejtoni makinën menjëherë, përndryshe uji në jastëk do të kthehet përsëri në akull.

Në ditët e sotme, kazanët ose termozat e makinave të ngrohura nga çakmaku bëhen shumë të njohura në mesin e shoferëve në dimër. Do të ishte ideale nëse keni të paktën këtë termos të vogël makine në makinë, me të cilin mundeni emergjente ju mund të shkrini borën për të derdhur ujin e nxehtë që rezulton frenat e diskut për t'i zhbllokuar nga akulli.

Për të parandaluar ngrirjen e jastëkëve të frenave, mot i ftohtë Këshillohet që ta lini makinën me marshin mbrapa kur të parkoni, duke harruar frenat e dorës deri në fillimin e motit të ngrohtë. Në mot me baltë, përpara se të parkoni, duhet të shtypni frenat të paktën gjashtë herë për të hequr jaskat e frenave nga uji i tepërt, i cili kthehet në akull në mot të ftohtë.

Koha dimërore dhe ngricat i paraqesin shoferët me shumë surpriza. Njëri prej tyre është pads ngrirë. Nëse ju ndodh kjo dhe përpiqeni të ndizni makinën dhe ta vozitni atë, atëherë nuk do t'ia dilni, sepse mund të dëmtoni shumë lehtë transmisionin, sistemin e frenimit, vetë tamponët, si dhe disqet e frenave dhe rrotave. Shtrohet pyetja - si të zgjidhet problemi i jastëkëve të ngrirë dhe çfarë të bëni për të parandaluar që ky problem të përsëritet në të ardhmen.

Nëse e keni lënë makinën gjatë natës në të ftohtë, dhe në mëngjes keni zbuluar se doreza frenave parkimi nuk funksionon - nuk ka ngarkesë në të - dhe makina lëviz me vështirësi, ose nuk lëviz fare, që do të thotë që jaskat e frenave tuaja janë ngrirë. Nëse vazhdoni të përpiqeni të largoheni, duke rritur shpejtësinë, pasojat mund të jenë shumë të trishtueshme për sistemin e frenimit, shpërndarësin, rripat dhe transmetimet.

Secili shofer ofron metodat e veta të shkrirjes së jastëkëve të frenave. Cilat janë më efektive?

Më e thjeshta që të vjen ndërmend është derdhni ujë të nxehtë nga kazani mbi jastëkët. Nëse ngrica jashtë nuk është e fortë, atëherë uji i nxehtë me siguri do të ndihmojë, dhe më pas, kur tashmë jeni duke lëvizur, do t'ju duhet të shtypni frenën disa herë për të tharë diskun dhe jastëkët e frenave. Efikasiteti në ngrica të forta këtë metodë mund të vihet në dyshim, pasi në temperaturat -25 -30 uji i vluar pothuajse menjëherë ftohet dhe shndërrohet në akull dhe vetëm sa do ta përkeqësoni problemin.

Për më tepër, në asnjë rrethanë nuk duhet të derdhni ujë të valë mbi të - kontakti me të në të ftohtë mund të çojë në deformim të diskut dhe jastëkëve të frenave.

Me shume metodë efektive- aplikacion lëngje antifriz, Për shembull lëng për shkrirjen e bravave, gjithashtu shitet ilaç i veçantë në kanaçet e pastrimit të jastëkëve, duhet ta spërkatni në vrimën e kazanit ose në hendekun midis jastëkut dhe diskut. Do të duhet të prisni 10-20 minuta derisa lëngu të fillojë të veprojë dhe të shkrijë akullin. Për ta bërë shkrirjen më të shpejtë, mund ta vendosni makinën në marshin dhe ta tundni pak ose të përpiqeni ta shtyni pak përpara.

Drejtuesit me përvojë thjesht munden prekni një disk ose daulle duke përdorur një çekiç dhe një dërrasë druri, dhe më pas ndërroni marshin nga i pari në neutral dhe mbrapa dhe shtyni makinën përpara dhe mbrapa. Si rezultat, akulli në hendekun midis jastëkut dhe diskut prishet dhe derdhet, dhe mbetjet e tij do të shkrihen plotësisht kur lëvizni dhe thani frenat.

Pajisjet ngrohëse - një tharëse flokësh ose një tharëse flokësh e zakonshme - ndihmojnë shumë mirë. Akulli shkrihet shpejt kur ekspozohet ndaj ajrit të nxehtë. Nëse nuk ka prizë elektrike afër, atëherë thjesht mund të vendosni një çorape në tubin e shkarkimit dhe të drejtoni rrjedhën e gazrave të shkarkimit në rrota - kjo duhet të ndihmojë.

Arsyet e ngrirjes së jastëkëve të frenave

Mbështesat e frenave ngrijnë sepse lagështia grumbullohet në hendekun midis tyre dhe diskut të frenave, kondensimi vendoset dhe ngrin. Kjo ndodh për arsye të ndryshme. Më themelore është një hendek i rregulluar gabimisht, është shumë i vogël dhe madje një sasi e vogël lagështie është e mjaftueshme për ngrirje.

Vozitja nëpër pellgje dhe borë gjithashtu ka një efekt. Kur frenoni ose nëse hapësira është rregulluar gabimisht, disqet nxehen shumë. Kur ndaloni së lëvizuri, avulli dhe kondensimi vendosen dhe formohet akulli.

Për të parandaluar ngrirjen e jastëkëve, ekspertët rekomandojnë këto këshilla të thjeshta:

• Para se të ndaloni, thani jastëkët - shtypni frenën gjatë vozitjes;
• mos e përdorni në mot të ftohtë frena dore në makina me kambio manuale dhe kambio automatike, në kambio manuale vendoseni në fillim ose marshin e kundërt, në automatik - Parkimi, përdorni frenat e dorës vetëm nëse makina është e parkuar në një pjerrësi;
• rregulloni pozicionin e jastëkëve, kontrolloni gjendjen e kabllit të frenave të parkimit dhe strehimit të tij nëse është i dukshëm dëmtimi, është më mirë ta zëvendësoni kabllon ose ta lubrifikoni me bujari vaj transmisioni, përndryshe mund të lindë edhe problemi i një freni parkimi të ngrirë.

Epo, natyrisht, më së shumti zgjidhja më e mirë Një problem tjetër është gjetja e një garazhi ose parkimi me ngrohje. Në temperaturat mbi zero, ose edhe më mirë - mbi +10 - nuk do të keni frikë nga asnjë problem me frenat e ngrira.