Ka shumë për situatën në tregun rus për makina të reja (përfshirë ne). Modelet po largohen, perspektivat janë të zymta, çmimet janë të larta. Në këtë sfond, situata në sektorin dytësor nuk duket edhe aq pesimiste. Sipas kompanisë Avtostat, vitin e kaluar rusët rishitën me 20% më pak makina se në vitin 2014. Kjo është shumë më mirë se minus 35.7% për shitësit e makinave të reja. Për më tepër, tregu total i automjeteve të përdorura është tre herë më i madh: 4.9 milion kundrejt 1.6 milion.
Ndërkohë, analizimi i çmimeve në tregun sekondar është një aktivitet shumë më interesant se sa për makinat e reja. Ekzistojnë dy udhëzime për shitësin: çmimi për të cilin ai bleu makinën e tij nga një tregtar disa vite më parë, dhe çmimi i sotëm i të njëjtit të ri. Diçka në mes, e përshtatur për gjendjen e një rasti të caktuar dhe shkallën e lakmisë së pronarit, formon ofertën në treg. Por sot një qasje e tillë do ta çojë këdo në hutim. Numrat në etiketat e çmimeve dy ose tre vjet më parë dhe sot janë, siç thonë ata, dy dallime të mëdha. Disa njerëz ndoshta janë ende duke u përpjekur ta shesin fëmijën e tyre tre vjeçar për më shumë se sa kanë paguar për të. Dhe më besoni, dikush ka sukses në këtë, pavarësisht krizës.
Megjithatë, disa vlera të drejta për modele të njohura ekziston ende. Analistët nga projektet “Right Price” dhe “Autostat Info” studiuan ofertat e makinave të prodhuara në fund të vitit 2012 dhe i krahasuan ato me çmimet për të reja të ngjashme në qendrat e tregtarëve. Natyrisht, në një numër rastesh, krahasimi shoqërohet me disa konventa: pajisjet dhe njësitë kanë ndryshuar, ka ndodhur rivendosja ose ka ndodhur një ndryshim gjenerimi. Sidoqoftë, udhëzimet janë vendosur.
Në segmentin modele kompakte ata që zotërojnë Kia Rio. Tani mund të shitet për 80.6% të kostos së një të reje tre vjet më parë. Është interesante se është bashkë-platformë dhe shumë afër çmimit nga tregtari Hyundai Solaris gjatë të njëjtës periudhë ruajti vetëm 74.3%. Studiuesit shpjegojnë ndryshimin me veçoritë e konfigurimeve. Kia kishte një motor 1.4, dhe Solaris kishte një motor 1.6 dhe transmetim automatik. Ky është një konfirmim i qartë i tezës se mbipagesa për opsione shtesë kur blini një makinë të re, ajo kurrë nuk do të kompensohet nga një rritje e krahasueshme kur shet një të përdorur. Në tregun sekondar, gjithçka është e përzier, dhe në linjat ngjitur janë të paketuara në konfigurime maksimale dhe plotësisht "lakuriq". Por fillimisht pronarët e tyre paguanin shuma krejtësisht të ndryshme për to...
Dallimi në vlerën e mbetur dhe "të afërmit" e tjerë është i habitshëm: Renault Sandero(79.2%) dhe Renault Logan(70.9%), Citroen C1 (77.3%) dhe Peugeot 107 (68.9%). Analistët ia atribuojnë edhe këtë konfigurime të ndryshme, të cilat ishin në kërkesën kryesore për një model të veçantë: ato të lira ruajnë më mirë "vlerën" e tyre.
Në mbyllje të listës janë “francezët” (të vërtetë, jo me origjinë rumune), të cilët tradicionalisht nuk janë shumë të popullarizuar në mesin e rusëve. Për shembull, Peugeot 207 ruajti vetëm 65.8% të çmimi fillestar. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ato tani po shiten për asgjë - thjesht analogët e tyre janë rritur ndjeshëm gjatë krizës.
Lider në klasën e golfit është Volkswagen Golf. Po, po, një lojë fjalësh e tillë. Sipas analistëve, ai ka rënë në çmim me më pak se 8% në tre vjet! Fantastike? Jo - efekti është nga një çmim i rritur fantastikisht. Në vitin 2012, një hatchback me një motor 1.6 dhe transmetim manual kushton 603,000 rubla, dhe sot e njëjta kushton më pak tre mijë e 1.2 milion! Jetta e lokalizuar nuk fitoi aq shumë, por zakonisht shitej nivelet e disponueshme të dekorimit. Prandaj, treguesi i tij nuk është gjithashtu i keq - 81.3%.
Dhe përsëri, ne vërejmë hendekun midis të afërmve të tij më të afërt: Citroen C4 zë vendin e gjashtë të respektueshëm (77.5%), dhe Peugeot 308 është vetëm i treti nga fundi (58.6%). Dallimi këtu mund të shpjegohet nga veçoritë e marketingut. Chevrons nuk e vuri në pah sedanin Asambleja e Kalugës V model i veçantë, dhe rezultati i tij i mirë e tërhoqi makinën në vend i lartë. Dhe "Luanët" kanë një tre-kuti të përballueshme me numrat 408 në kapakun e bagazhit, për arsye të panjohura, analistët e klasifikuan atë në klasën e mesme, ku shënoi 67%. Pra, 308-at janë hatchback që janë rritur ndjeshëm në çmim për shkak të ndryshimit të gjeneratës dhe montimit të huaj.
Zgjat listën Daewoo Nexia(56%). Lashtësia e dizajnit dhe popullariteti i makinës në mesin e "bombarduarve" kanë një ndikim.
Përfaqësuesit e klasës së mesme "hedhin" një pjesë dukshëm më të madhe të çmimit origjinal. Në segmentet e mëparshme, drejtuesit kaluan kufirin e 80%, por vetëm këtu Volkswagen Passat. Ata u vendosën pas tij Hyundai Sonata(68.3%) dhe Honda Accord(68%), të cilët janë në gjendje të mirë me rusët. Vërtetë, pozicionet e Mazda6 (65.5%) dhe Ford Mondeo(62.8%). Duket se rritja e çmimeve për to rezultoi larg thyerjes së rekordeve dhe konsumatorët i vlerësojnë shumë, por ruajtja e vlerës nuk ka funksionuar mirë.
Udhëheqësi i klasës së biznesit ishte i qartë dhe i parashikueshëm: Toyota Camry(78.7%). Dashuria e rusëve për këtë model duket se është e pakufishme. Shtë kureshtare që Peugeot 508 jopopullor (64.1%) arriti të kalonte përpara atij që ishte mbledhur deri vonë në Rusi dhe kishte çdo shans për të luftuar me sukses edhe me Camry. Nissan Teana(55.9%). "Japoneze" tani duket si blerja jo më e keqe për tifozët e makinave të përdorura.
P parashikoni modelin në vendin e parë në renditje kryqëzime kompakte Gjithashtu nuk është e rreme. Renault Duster fillimisht i lirë në krahasim me konkurrentët, dhe është në kërkesë të mirë - si në gjendje të re ashtu edhe kur përdoret. Totali – 83.9% e kostos fillestare.
Por për disa arsye dallon Toyota RAV4 më i shitur statistika të përgjithshme markë që tregon rezultate të shkëlqyera në ruajtjen e çmimit. Ai ishte në fund të renditjes me një rezultat prej 67.4%. E vetmja gjë më e keqe se "japonezët" ishte Skoda Yeti (64,7%).
Dhe situata me modelet është interesante Nissan Qashqai(74.9%) dhe Qashqai+2 (75.3%). E dyta është sipas definicionit më e shtrenjtë dhe – teorikisht – duhet të humbasë më shumë. Sidoqoftë, është më pak e zakonshme në treg, dhe pronarët i lejojnë vetes të rrisin paksa çmimin në pritje të një blerësi. Për më tepër, tani Qashqai me 7 vende nuk është fare në gamë, gjë që i kushton vëmendje shtesë sektorit dytësor.
Midis crossover-eve të mëdha, ajo mund të gjithë Toyota Highlander(84.6%), dhe diferenca e saj nga vendi i dytë Opel Antara është më shumë se nëntë pikë përqindje. "Koreanët" në përgjithësi ishin të vendosur në një grup shumë të dendur në këtë klasë. Ata po vijnë për në Antara Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic dhe Chevrolet Captiva. Dhe ai performoi më të keqen në segment Nissan Murano(54.7%), ashtu si Teana, e cila humbi dërrmues ndaj Toyota-s. Të tre bashkë-platformat janë gjithashtu të pranishme në raport: Peugeot 4007 (68.2%), Mitsubishi Outlander XL (67.1%) dhe Citroen C-Crosser (65.4%). Në të njëjtën kohë, sot pasardhës ka vetëm modelja nga Toka e Diellit që po lind.
Dhe u dallua nga fisi SUV Volkswagen Touareg(81.5%), përpara çiftit Mjet per terren malor– 200 (78.8%) dhe Prado (78.6%). Vini re se modeli nga Wolfsburg është i vetmi "evropian" në klasë, i cili ishte i pushtuar nga makina nga Japonia, të holluara me përfaqësues të shkollave të tjera. Chevrolet ruse Niva tregoi një 76.6% të mirë, që është rezultat i kërkesës mjaft të qëndrueshme për një nga "mashtruesit" më të lirë në treg. Ju mund të simpatizoni Pronarët e Fordit Explorer, i cili mund të marrë më pak se 60% të kostos origjinale për një makinë trevjeçare.
Epo, në "sandbox" të vogël të kamionëve, Toyota mbretëron përsëri suprem. Hilux-i i tij ra në çmim me vetëm 10.5% gjatë tre viteve. Duke luftuar me të për udhëheqje Shitjet e Mitsubishi L200 “e ruajtur” me 73.4%.
Dikush mund të jetë skeptik në lidhje me këto shifra, duke fajësuar studiuesit për paragjykim, pasaktësi, madje edhe momentin e gabuar për publikimin e rezultateve. Në kushtet aktuale, ndoshta është vërtet e vështirë të krijosh një tablo 100% objektive. Megjithatë, kjo nuk është një arsye për të braktisur analizën e tregut. Për më tepër, një trend është vënë re shumë saktë: Toyota, si në "kohë paqeje", është shumë fitimprurëse për t'u rishitur.
» analizoi koston e tre makina verore, i ndau në klasa dhe... Dhe morëm të dhëna shumë interesante.
Në pamje të parë, shifrat mund të duken befasuese - mirë, nuk mund të ndodhë që Volkswagen Golf pothuajse të ketë humbur vlerën gjatë tre viteve të funksionimit! Megjithatë, këto janë tiparet e studimeve të tilla - ekspertët krahasojnë çmimet e makinave tre vjet më parë (në rastin tonë, fundi i vitit 2012) dhe ato të shitura aktualisht në treg sekondar. Të gjithë e dimë se që atëherë kostoja e një makine është rritur, si në tregun primar ashtu edhe në atë dytësor. Pra, ne shohim që "Golf" në tre vjet "në letër" ka humbur vetëm 8% të çmimit të tij origjinal - në vitin 2012, një Golf 1.6 me "mekanikë" kushtoi 603 mijë rubla, dhe tani shitet për 555 mijë.
Por ekspertët, duke njohur çuditshmërinë e këtyre shifrave, sigurojnë se pikërisht në to duhet të përqendrohemi nëse duam të kuptojmë se cili model zhvlerësohet shpejt dhe cili ka një vlerë të mbetur më të lartë. Në fund të fundit, disa prodhues frenojnë artificialisht çmimet gjatë një krize, ndërsa të tjerët nuk e bëjnë më këtë. Përveç kësaj, shumë makina arrijnë të përditësohen brenda tre viteve, disa janë zhvendosur në një klasë tjetër. Dhe me shume. Dhe ky është vetëm viti i kaluar!
Të lira dhe të vogla
Doli se në segmentin "të vogël" Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash dhe Citroen C1. Në të njëjtën kohë, mund të vërehen disa karakteristika interesante - sipas studimit, Hyundai Solaris humbet pak më shumë në çmim sesa bashkë-platforma Rio (vlera e mbetur 74.3% kundrejt 80.6%). Dhe duke konkurruar me ta Volkswagen Polo Shifra tashmë është 72.3%. Por në në këtë rast Ky ndryshim mund të shpjegohet me faktin se Polo fillimisht është një makinë më e shtrenjtë. Dhe Solaris që merrte pjesë në studim kishte një motor 1.6 litra dhe transmision automatik, ndërsa Rio kishte një motor 1.4 litra. Në vitin 2012, Rio 1.4 kushtonte mesatarisht 530 mijë, dhe tani në tregun sekondar po kërkojnë 427 mijë (Hyundai Solaris 1.6 në 2012 u shit mesatarisht 578 mijë, dhe tani çmimi i një trevjeçari makina është 429,210 rubla).
Situata është e ngjashme me "vëllezërit" Citroen C1 dhe Peugeot 107. E para u shit më shpesh në një konfigurim më të thjeshtë dhe kushtoi 436 mijë rubla në 2012. Dhe "mesatarja" e Peugeot 107 është 477 mijë. Diferenca midis modeleve ishte 41 mijë... Dhe tani në tregun sekondar të dyja kushtojnë pothuajse njësoj - 328-337 mijë.
Prandaj përfundimi - nëse doni të humbni sa më pak para, blini një makinë në një version të thjeshtë. Me kalimin e viteve, prania e ksenonit, lëkurës, navigacionit dhe gjërave të tjera nuk ka më aq ndikim në çmim siç është rasti me makinat e reja.
Epo, në listën e më të këqijave në këtë segment është Daewoo Matiz, Mazda 2 dhe tre “franceze”: Peugeot 207, Renault Symbol dhe Renault Clio.
Në të ashtuquajturën "klasa e golfit" ose segmenti "C" lider është... "Golf". Gjithashtu në tabelën e drejtuesve: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia dhe Toyota Auris.
mirë dhe Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacetti dhe Daewoo Nexia janë në fund të listës. Me sa duket Blerësit rusë mos besoni se Nexia mund të konsiderohet një makinë e besueshme pas tre vjetësh funksionimi.
I madh dhe i shtrenjtë
Sa më të shtrenjta të jenë makinat, aq më shumë humbasin vlerën e tyre. Kështu, Volkswagen Passat - më i miri në mesin e të ashtuquajturës klasë "e mesme" - pas tre vjetësh ruan vetëm 70% të çmimit të tij origjinal (dhe kjo duke marrë parasysh që çmimet janë rritur - krahasuar me koston e të rejave, humbja është shumë më e madhe), dhe niveli mesatar në këtë segment - 65%. Dhe, le të themi, pronarët Hyundai i madh Genesis mund të marrë vetëm 42.5% të kostos së një makine të re (megjithëse, të themi, një Toyota Camry e madhe është një produkt shumë i popullarizuar në tregun sekondar, 78.7%). Është gjithashtu e vështirë për pronarët e paktë të Citroen C6.
Crossovers dhe SUVs
Ndër kryqëzimet kompakte, Renault Duster humbet më së paku në çmim - kjo është kryesisht për shkak të faktit se ishte shumë më i lirë se konkurrentët e tjerë. Grupi drejtues përfshin gjithashtu Nissan Juke dhe Qashqai (dhe versioni me shtatë vende i Qashqai +2 humbet pak më pak), Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi ASX, Kia Sportage Dhe Volkswagen Tiguan. Epo, Skoda Yeti humbet më së shumti.
Agjencia Autostat ka publikuar një studim se si ndryshon kostoja makina te ndryshme me kohë. Për ta bërë këtë, analistët morën të dhënat e shitjeve nga reja makinat e pasagjerëve 2011 dhe i krahasoi ato me një listë të përafërt të çmimeve në treg në vitin 2014. Bazuar në rezultatet, u përpiluan dy vlerësime - makinat që kanë humbur vlerën më të madhe gjatë tre viteve dhe makinat vlera e të cilave është ulur lehtë.
Renault Laguna, Jaguar XF dhe Cadillac CTS humbën më shumë në vlerë. Në veçanti, nëse në vitin 2011 çmimi mesatar një Laguna e re ishte 954 mijë rubla, pastaj në vitin 2014 në tregun sekondar u shit tashmë për 528 mijë rubla. (humbje në çmim - 44.6%). Anti-vlerësimi përfshinte gjithashtu BMW Serinë 7 dhe Volvo S80.
Cilat makina humbasin vlerën më shumë?
Modelet që janë më të kërkuara në treg humbasin më së paku çmim. Pra, nëse Renault Sandero në 2011 kushtoi 426.4 mijë rubla, atëherë tre vjet më vonë - 362.9 mijë rubla. (humbje prej -14.9% e vlerës). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf u bënë 15–16% më të lira. “Lidershipi i këtyre modeleve shpjegohet me faktin se tre vjet më parë, kur i fusnin në treg, prodhuesit kërkuan të vendosnin çmime minimale. Dhe tani humbja e vlerës është minimale.”
Cilat makina humbasin më pak vlerën e tyre?
Si makinë më e shtrenjtë, aq më të larta janë gjasat që ai të humbasë vlerën. Pra, me një çmim makine prej 3 milion rubla. zvogëlimi mesatar është 32%, me një kosto nga 400 mijë në 600 mijë rubla - 26%. “Humbja e të njëjtave vlera si përqindje për makinat klasa të ndryshme rezulton në një ndryshim të rëndësishëm në paratë reale. Kështu, një humbje prej 41.4% të kostos për Zaz Shans do të thotë për pronarin e makinës afërsisht minus 130 mijë rubla, ndërsa pronari i një Cadillac CTS për të njëjtën periudhë (tre vjet) me të njëjtën 41.4% humbet disa herë më shumë - 759.4 mijë rubla.
"Një nga faktorët kryesorë është likuiditeti i makinave, i cili, nga ana tjetër, varet nga vëllimi total i shitjeve," thotë eksperti i PwC Sergey Litvinenko. Laguna, Berlingo, Shans - mjaft makina të rralla, kërkesa për to është e vogël dhe është e vështirë për t'i shitur, ndaj humbasin shpejt vlerën. Një faktor tjetër është çmimi origjinal i makinës. Supozoj se për studimin të dhënat janë marrë nga listat zyrtare të çmimeve. Megjithatë, kur blini makina të shtrenjta, të tilla si Jaguar XF, tregtarët BMW 7 Series zakonisht ofrojnë zbritje nga 5 deri në 20%, pra çmimi i shitjes makina të ngjashme shpesh më pak se çmimi zyrtar. Prandaj, thjesht aritmetikisht, rezulton se këto modele kanë humbur shumë në çmim. Një faktor tjetër është ndryshimi i fytyrës ose përditësimi i modelit. Për shembull, Audi A3 kohët e fundit ndryshoi dizajnin e tij, gjë që ndikoi menjëherë në kërkesën dhe koston e makinave në modelin e mëparshëm. Makinat po bëhen dukshëm më të lira klasa ekzekutive: Njerëzit e pasur preferojnë të ngasin makina të reja dhe të përditësuara.”
Sa i përket vlerësimit të makinave me humbje minimale në çmim, këtu, sipas Sergei Litvinenko, situata është e kundërta - përfshin makinat që janë më të kërkuara në treg. Përveç kësaj, makina të tilla si Santa Fe dhe Golf njihen në mesin e pronarëve të makinave si shumë të besueshme dhe/ose të lira për t'u mirëmbajtur, gjë që reflektohet edhe në kërkesë.
Pranoje kur ke zgjedhur makinë e re A keni menduar ndonjëherë se sa do të humbasë në vlerë në 2-3 vjet? Sipas statistikave, 90% e njerëzve kur blejnë makinë e re mendoni për të. Në fund të fundit, secili prej nesh jo vetëm që dëshiron të blejë makinën e ëndrrave tona, por gjithashtu dëshiron të kursejë sa më shumë paratë e investuara në të. Dëshironi të dini se cilat makina të reja janë më të mirat për të blerë sot? Këtu janë statistikat e detajuara nga kompanitë e njohura analitike që kanë kryer një studim për të gjetur etiketat e çmimeve të mbetura për makinat e përdorura pas tre vjetësh pronësie.
Në rishikimin tonë, kemi përfshirë hulumtimet më të fundit nga kompania "" dhe të dhëna statike nga agjencia "Autostat".
Pra, ja si duket sot tregu i përdorur 3-vjeçar.
Makinat nga cilat vende humbasin vlerën më pak në treg?
Sipas të dhënave, ato humbasin më së paku në vlerë makina koreane celularët. Kështu, si rezultat i studimit, mesatarisht, makinat koreane 3-vjeçare kanë një vlerë të mbetur prej 75.2 për qind (d.m.th., gjatë tre viteve, makinat koreane bëhen më të lira me rreth 24.8 për qind).
Vendin e dytë për sa i përket vlerës së mbetur të makinave trevjeçare e zënë Markat japoneze me një çmim mesatar të mbetur prej 73.8 për qind.
Vendin e tretë, çuditërisht, e zënë kompanitë vendase të automobilave, makinat e të cilave, mesatarisht, pas tre vitesh pronësi, kanë një vlerë të mbetur prej 70.7 për qind.
Këtu janë të gjitha markat kryesore të origjinës së makinave që ruajnë vlerën më të lartë të mbetur gjatë 3 viteve:
Vlerësimi i vlerës së mbetur të makinave sipas origjinës së markave të makinave 2018
- 1. Korea e jugut — 75,2%*
- 2. Japoni - 73.8%
- 3. Rusia - 70.7%
- 4. SHBA - 69.1%
- 5. Kina - 69%
- 6. Evropa - 66.6%
*çmimi i mbetur i makinave 3-vjeçare tregohet në përqindje
Cilat makina ishin fitimprurëse për të blerë tre vjet më parë dhe për të marrë para të mira për to sot në tregun e përdorur?
Këtu janë TOP më makina fitimprurëse telefonat celularë që kanë ruajtur vlerën e tyre të mbetur sa më shumë që të jetë e mundur që nga viti 2018. Të dhënat bazohen në hulumtimin e kompanisë " Çmimi i duhur».
TOP 10 makinat që humbën më së paku çmim nga 2015 deri në 2018
1) Mazda CX-5 - 89,69%
Udhëheqës tregu rus për të ruajtur çmimin e tregut tag u bë tre-vjeçare Crossover Mazda CX-5, i cili ka ruajtur mesatarisht 89.69 për qind të vlerës së tij origjinale në treg. Domethënë kjo makinë ka rënë në çmim mesatarisht gjatë tre viteve me vetëm 10.31%!!!
2) Renault Logan - 88.38%
Rreshti i dytë është i zënë makinë franceze Renault Logan është me origjinë ruse dhe ka rënë në çmim me vetëm 11.62 për qind gjatë tre viteve.
3) Mazda 6 - 87,43%
Vendin e tretë në renditjen e vlerës së mbetur të makinave trevjeçare e zë makina Mazda 6, e cila mesatarisht, pas tre vjetësh, ra në çmim në tregun e përdorur me vetëm 12.57 për qind.
4) Renault Sandero - 87.32%
Të njohura në Rusia Renault Sandero gjithashtu e mban vlerën e tij të mbetur mirë pas tre vjetësh. Pra, nëse e keni blerë këtë makinë në vitin 2015, aktualisht do të mund të kurseni 87.32 për qind të kostos së makinës. Pajtohem, një rezultat i mirë për këtë klasë të makinave.
5) Mazda 3 - 85.7%
Një tjetër Mazda në krye të renditjes. Këtë herë bëhet fjalë për vellai i vogel Mazda 6. Kështu, Mazda 3, sipas kompanisë “Right Price”, ka ruajtur 85.7 për qind të vlerës gjatë tre viteve. Kjo do të thotë, kjo makinë humbi mesatarisht 14.3% gjatë 3 viteve.
6) Hyundai Solaris - 85.22%
Ndryshe nga pritshmëritë, koreane Makinë Hyundai Solaris, i cili është bërë praktikisht "popullor" në Rusi, zuri vendin e gjashtë në renditje për sa i përket vlerës së mbetur me një çmim të mbetur prej 85.22 përqind. Por është e gjitha njësoj rezultat i shkëlqyer. Sidomos kur krahasohet me ato premium markat e makinave nga Gjermania.
7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%
Vendi i 7-të më së shumti makina fitimprurëse për të ruajtur çmimin e tregut, renditet SUV japoneze Toyota Land Cruiser 200. Sipas analitikës "Right Price", gjatë tre viteve Cruiser i 200-të humbet mesatarisht vetëm 15.20 për qind. Për SUV-të, ky është një rezultat mahnitës.
8) Kia Rio - 84.78%
Vendi i tetë në renditje është i zënë nga një tjetër makinë e njohur në Rusi - Kia Rio, e cila mesatarisht bëhet më e lirë gjatë 3 viteve me vetëm 13.22 për qind.
9) Skoda Rapid - 83,98%
Në TOP 10 makinat më fitimprurëse për sa i përket ruajtjes së çmimit të tregut, përfshihej papritur Skoda Rapid, e cila sipas analistëve ra me vetëm 16.02 për qind gjatë 3 viteve.
10) Chevrolet Niva - 83,32%
Mbyll dhjetëshen e parë SUV vendas Chevrolet Niva me një çmim të mbetur për vitin 2018 prej 83.32 për qind.
Cilat makina premium janë më pak të shtrenjta në tregun e përdorur?
Një studim i veçantë i kompanisë “Right Price” i kushtohet segmentit premium të tregut. Gjithçka këtu është shumë më interesante, pasi makinat luksoze gjithmonë bien në çmim shumë më shpejt se segmenti masiv.
Këtu është një pamje nga raporti i hulumtimit
Kushtojini vëmendje makinave Jaguar, të cilat mesatarisht bëhen më të lira me pothuajse 50 për qind gjatë tre viteve. Ky është një nga rezultatet më të këqija në treg. Nuk po ecin mirë në treg dhe makina BMW dhe Audi, të cilat mesatarisht bien në çmim me 38 për qind gjatë tre viteve. Megjithatë, konkurrenti i tyre i përjetshëm Mercedes ka më shumë normë e lartë për të ruajtur etiketat e çmimeve të tregut për produktet e tyre (mesatarisht, makinat Mercedes bëhen më të lira me 21 përqind gjatë tre viteve të pronësisë).
Nëse marrim modelet premium veçmas, atëherë nga 2015 deri në 2018 SUV humbi më së paku në çmim Land Rover Discovery Sport, duke ruajtur 85.05 për qind të vlerës së saj në vitin aktual.
Modelja zë vendin e dytë Acura TLX me një çmim të mbetur prej 85.01 për qind. Toka mbyll tre të parat Rover Discovery 4, e cila ruajti 84.52 për qind të vlerës së saj gjatë 3 viteve.
Këtu janë liderët segment premium, e cila gjatë 3 viteve humbi më së paku në vlera e tregut.
Sa më lirë bëhen makinat e zakonshme në 3 vjet?
Segmenti masiv | Çmimi i mbetur në % 3 vite pronesi |
|
| Markë | Model | |
| Mazda | CX-5 | 89,69% |
| Renault | Logan | 88,38% |
| Mazda | Mazda 6 | 87,43% |
| Renault | Sandero | 87,32% |
| Mazda | Mazda 3 | 85,70% |
| Hyundai | Solaris | 85,22% |
| Toyota | Land Cruiser 200 | 84,80% |
| AKI | Rio | 84,78% |
| Skoda | E shpejte | 83,98% |
| Chevrolet | NIVA | 83,32% |
| Toyota | Corolla | 81,85% |
| AKI | Shpirt | 81,27% |
| Renault | Pluhuri | 81,00% |
| VW | Touareg | 80,86% |
| Honda | CR-V | 80,59% |
| Hyundai | ix35 | 80,57% |
| AKI | Cee'd | 80,12% |
| Toyota | Land Cruiser Prado | 79,98% |
| VW | Polo | 79,82% |
| Hyundai | i40 | 79,14% |
| Geely | Emgrand X7 | 78,91% |
| Toyota | RAV 4 | 78,61% |
| Skoda | Oktavia | 78,54% |
| AKI | Sportage | 77,98% |
| Daewoo | Gentra | 77,78% |
| Hyundai | Santa Fe | 77,69% |
| Lada | 4x4 | 77,66% |
| Citroen | C4 Pikaso | 77,07% |
| Subaru | Pylltari | 77,01% |
| Nissan | Terrano | 76,58% |
| AKI | Sorento | 76,29% |
| Lada | Largus | 76,12% |
| Lifan | Solano | 75,76% |
| UAZ | Marrje | 75,34% |
| Nissan | Almera | 75,30% |
| Toyota | Camry | 75,18% |
| Ford | Fiesta | 74,81% |
| Geely | Emgrand | 74,69% |
| Nissan | X-Trail | 74,61% |
| SsangYong | Kyron | 74,55% |
| Ford | Mondeo | 74,06% |
| Suzuki | Vitara | 73,98% |
| VW | Tiguan | 73,91% |
| Mitsubishi | Pajero - IV | 73,66% |
| Lifan | X50 | 73,09% |
| Subaru | Outback | 72,97% |
| Chery | Tiggo 5 | 72,69% |
| Nissan | Sentra | 72,61% |
| Mitsubishi | Outlander | 72,19% |
| Nissan | Qashqai | 71,77% |
| Mitsubishi | L200-IV | 71,48% |
| Lada | Priora | 71,47% |
| Lada | Kalina | 71,24% |
| Ford | Fokusimi | 71,23% |
| Ford | Kuga | 71,00% |
| Citroen | Grand C4 Picasso | 69,54% |
| SsangYong | Staviq | 69,26% |
| Datsun | mi-DO | 69,20% |
| Ford | EcoSport | 68,97% |
| Lifan | X60 | 68,95% |
| Skoda | Yeti | 68,71% |
| UAZ | Hunter | 68,51% |
| Nissan | Juke | 67,65% |
| VW | Jetta | 67,55% |
| SsangYong | Aksioni | 67,43% |
| UAZ | Patriot | 66,80% |
| Datsun | on-DO | 66,53% |
| Chery | Tiggo | 66,16% |
| Chevrolet | Aveo | 65,81% |
| Nissan | Teana | 64,95% |
| Citroen | C4 Sedan | 64,59% |
| Mitsubishi | Pajero Sport | 64,17% |
| Mitsubishi | ASX | 64,01% |
| Opel | Antara | 63,85% |
| Chevrolet | Captiva | 63,51% |
| Peugeot | 408 | 62,88% |
| Peugeot | 2008 | 62,06% |
| Opel | Mokka | 61,78% |
| Citroen | C4 Aircross | 61,64% |
| Peugeot | 4008 | 61,26% |
| Geely | GC6 | 60,50% |
| Chery | M11 | 59,97% |
| Opel | Astra | 59,94% |
| Peugeot | 308 | 59,84% |
| Citroen | C-Elysee | 58,78% |
| Lada | Granta | 58,77% |
| Peugeot | 301 | 58,66% |
| Daewoo | Matiz | 57,73% |
| Chevrolet | Cruze | 57,67% |
| Lifan | Cebrium | 57,65% |
| Citroen | DS4 | 55,77% |
| Peugeot | 3008 | 53,09% |
| Opel | Shenja | 46,47% |
| Subaru | Impreza XV | 42,82% |
| Daewoo | Nexia | 41,25% |
| Totali (mesatar) | 71,20% |
Sa kushtojnë makinat premium në 3 vjet?
| Vlera e mbetur e makinave. Segmenti premium | Çmimi i mbetur në % 3 vite pronesi |
|
| Markë | Model | |
| Land Rover | Discovery Sport | 85,05% |
| Acura | TLX | 85,01% |
| Land Rover | Zbulimi 4 | 84,52% |
| BMW | X5 | 84,50% |
| Jeep | grindavec | 84,41% |
| Mercedes-Benz | GL-Class | 83,38% |
| Audi | P7 | 82,38% |
| Porsche | Cayenne | 81,68% |
| Porsche | Macan | 81,56% |
| Land Rover | Range Rover | 80,90% |
| Mercedes-Benz | GLE Coupe | 80,70% |
| Land Rover | Evoke | 80,69% |
| MINI | Cooper (5 dyer) | 79,76% |
| Lexus | NX | 79,35% |
| Lexus | RX | 78,88% |
| Mercedes-Benz | C-Class | 78,76% |
| BMW | X6 | 78,37% |
| Volvo | V40 Cross Country | 77,81% |
| Volvo | XC90 | 76,99% |
| Acura | RDX | 76,52% |
| Volvo | XC60 | 76,35% |
| MINI | fshatar | 76,23% |
| Mercedes-Benz | GLE-Class | 75,85% |
| MINI | Cooper (3 dyer) | 74,81% |
| Land Rover | Range Rover Sport | 74,67% |
| Volvo | XC70 | 74,05% |
| Mercedes-Benz | GLC | 73,71% |
| Audi | A7 | 73,59% |
| Mercedes-Benz | CLA-Class | 73,19% |
| Lexus | GX | 72,96% |
| Audi | P5 | 72,87% |
| Mercedes-Benz | GLA | 72,35% |
| Infiniti | Q50 | 71,54% |
| Infiniti | QX70 | 71,09% |
| Audi | Q3 | 69,79% |
| Acura | MDX | 69,37% |
| Infiniti | QX60 | 69,27% |
| Lexus | LX | 68,31% |
| Mercedes-Benz | G-Class | 68,23% |
| BMW | X3 | 67,55% |
| Audi | A3 Sedan | 67,13% |
| Audi | A3 Sportback | 66,94% |
| Mercedes-Benz | S-Class | 66,88% |
| Audi | A5 Sportback | 66,47% |
| Jaguar | XE | 66,34% |
| Lexus | ES | 66,05% |
| Cadillac | Shkallëzim | 65,59% |
| BMW | X4 | 65,17% |
| Audi | A6 | 64,89% |
| Mercedes-Benz | E-Class Coupe | 63,98% |
| Mercedes-Benz | GLK-Class | 63,66% |
| BMW | 3 | 63,37% |
| i zgjuar | smart fortwo | 63,22% |
| BMW | 5 | 63,21% |
| Mercedes-Benz | Sallon i klasës E | 63,16% |
| Audi | A4 | 63,00% |
| Mercedes-Benz | Nje klase | 62,93% |
| Porsche | Panamera | 60,86% |
| Infiniti | QX50 | 60,15% |
| Jeep | Cherokee e re | 59,87% |
| Infiniti | QX80 | 59,51% |
| Jeep | Grand Cherokee | 58,41% |
| BMW | X1 | 58,11% |
| Cadillac | SRX | 58,00% |
| BMW | 7 | 54,39% |
| Jaguar | XF | 53,93% |
| Audi | A8 | 52,89% |
| Jaguar | XJ | 45,46% |
| Totali (mesatar) | 69,67% |
Të dhënat nga kompania "Right Price"
Shpesh, kur zgjedhim një markë dhe model të një makine, përpara se të blejmë, ne përpiqemi të blejmë jo vetëm dhe, por gjithashtu presim që pas disa vitesh të funksionimit të saj të humbasim pak. Paratë për shitjen e makinave në tregun e përdorur. Fatkeqësisht, shpesh parashikimet tona për vlerën e saj në 2-3 vjet nuk realizohen, dhe ne e shesim makinën shumë më lirë nga sa prisnim.
Si mund të zbuloni se sa do të humbasë një model i caktuar në një kohë të caktuar? Nuk është e mundur të llogaritet me saktësi, pavarësisht disponueshmërisë së programeve të ndryshme llogaritëse dhe koeficientëve të kompanive të sigurimit që marrin parasysh rënien e tregut të makinave të përdorura gjatë operimit.
Sa do të kushtojë një makinë në treg në pak vite varet nga një numër i madh faktorësh, duke filluar nga gjendja financiare e ekonomisë së vendit, sasia e ofertës dhe kërkesës. një model të caktuar në tregun e makinave dhe shumë faktorë të tjerë indirekt.
Shpesh, kur zgjedhim një makinë, ne u japim përparësi atyre markave dhe modeleve, kostoja e pronësisë së të cilave nuk është e lartë, si dhe çmimi i shitjes në përfaqësi. Por, për fat të keq, makina të tilla, si rregull, gjithashtu kanë anën e pasme medalje - një humbje e madhe në vlerën e tregut në një periudhë të shkurtër kohe.
Për shembull, ka makina në treg që kushtojnë 600,000-800,000 rubla, të cilat janë shumë të lira. Por makina të tilla mund të humbasin nga 40 deri në 70 për qind të vlerës së tyre origjinale në 1-2 vjet. Në këtë rast, me rillogaritje të kujdesshme, kostoja e funksionimit të makinës mund të tejkalojë ndjeshëm llogaritjet fillestare me disa herë.
Por ka edhe një sërë makinash në treg që për disa vite pas blerjes, bëhen pak më të lira, duke ruajtur vlerën e tyre. Ne kemi mbledhur për ju makinat me te mira, të cilat janë më të ngadalta për të humbur vlerën e tyre. , pa frikë se për pak vite do t'i shisni 70-80 për qind më lirë.
Përpara se të kalojmë në vlerësimin tonë të makinave që zhvlerësohen më pak në tregun e makinave, dëshirojmë të vërejmë se kryqëzimet që janë të njohura këto ditë, mesatarisht humbasin pak më shumë se 50 për qind të vlerës së tyre brenda 3 viteve të funksionimit. Sedanët dhe makinat hatchback të shumë markave humbasin mesatarisht më pak se SUV - 40-45 përqind. Humbja më e vogël e çmimit e regjistruar në klasë makina sportive, për të cilat, për shkak të specifikës së tyre, ka gjithmonë një farë rritjeje të kërkesës që lidhet me mungesën e ofertës.
Ato elektrike humbasin vlerën më të madhe. Vlera e disa markave mund të bjerë gjatë tre viteve të pronësisë. automjeti deri në 90 për qind. Ata gjithashtu bëhen më të lirë shumë shpejt furgona të familjes. Me shumë mundësi, kjo është për shkak të një rënie të kërkesës për këtë klasë të makinave gjatë viteve të fundit. Unë gjithashtu do të doja të theksoja se makina me benzinë 3-5 për qind humbasin vlerën më shumë se makina me naftë. Por makinat hibride humbasin më së paku në çmim.
Top 10 makinat që po bien ngadalë në çmim
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1. Porsche Cayenne
Çmimi i ri: 3.3 milionë - 8.8 milionë fshij.
71.6 për qind
Porsche Cayenne është crossover-i më i shitur në botë. Pavarësisht vlerës së saj, kjo makinë po e humb vlerën shumë ngadalë.
Cayenne është një SUV i madh me komode dhe sallon i madh. Një gamë e madhe motorësh të fuqishëm dhe trajtimi i shkëlqyer lejuan që ky model të fitonte zemrat e shumë shoferëve. Dhe, përkundër faktit se ky nuk është një SUV i plotë, por vetëm një kryqëzim për drejtimin e qytetit, popullariteti i makinës nuk ka rënë që nga fillimi i fillimit të saj serial.
Nuk është për t'u habitur që kjo makinë nuk humbet shumë në vlerën e saj të tregut gjatë tre viteve të funksionimit.
2. Audi Q3
Çmimi i ri: 1.24 milion - 1.66 milion. fshij.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 68 për qind
përfaqëson SUV kompakt, i cili bazohet në hatchback. Kur blini një makinë, ajo është e disponueshme me një gamë të gjerë versionesh të ndryshme të motorit, si dhe me komplete të ndryshme të trupit të akordimit të jashtëm. Vëmendje e veçantë tërhequr nga njësitë e energjisë me naftë, të cilat janë veçanërisht ekonomike.
Ashtu si Cayenne, kryqëzimi Q3 ka brendshme me stil, pamje luksoze dhe moderne. Kërkesa për këtë model nuk bie, gjë që ndihmon në ruajtjen e çmimeve të tregut në tregun e makinave të përdorura.
3. Range Rover Evoque
Çmimi i ri: 1.78 milion - 2.47 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 67.5 për qind
Ashtu si Porsche Cayenne dhe Audi Q3 që bënë listën tonë, Evoque është një SUV premium me një pamje të jashtme prestigjioze dhe në modë, si dhe një brendshme praktike. Evoque është një nga më SUV me stil në tregun rus të makinave, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e tij.
Crossover është i disponueshëm në të dy versionet me tre dhe pesë dyer me lëvizje me rrota të përparme. Ka edhe versionet me të gjitha rrotat. Modifikimi me pesë dyer me lëvizje me të gjitha rrotat zhvlerësohet më ngadalë.
4. Mercedes-Benz G-Class
Çmimi i ri: 4.38 milion - 5.9 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 64.5 për qind
Është SUV me madhësi të plotë. Kjo makinë është prodhuar pothuajse që nga viti 1979. Më të besueshmet dhe SUV cilësor në tregun e sotëm të makinave. Pavarësisht teknologjisë së vjetëruar dhe stilit të vjetër, G-Class vazhdon të gëzojë popullaritet të madh në mbarë botën. Vecanerisht ne kushte moderne kur tregu për SUV-të e vërtetë ishte zhdukur praktikisht.
Një përzgjedhje e gjerë motorësh, aftësia e shkëlqyeshme në lëvizje dhe trajtimi e bëjnë këtë makinë të pakrahasueshme, edhe në sfond. konkurrentët modernë. Pavarësisht kosto e larte Mercedes, çmimi i tij në treg edhe pas tre vitesh befason me shifrën e tij jo modeste.
5. Toyota Land Cruiser V8
Çmimi i ri: 2,99 milion - 3,40 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 60.7 për qind
Kompanitë. Kjo makinë është një konkurrent i drejtpërdrejtë SUV tokësore Rover Range Rover. E pabesueshme SUV i aftë me një ambient luksoz dhe të fuqishëm motorët me benzinë nën kapuç. Ekziston edhe një motor i fuqishëm me naftë njësia e fuqisë V8, 4.5 litra me një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm. Kjo është shumë motor i fuqishëm, e cila nuk do t'ju zhgënjejë kudo që të vozitni.
NË Vendet e huaja kjo makinë nuk gjendet aq shpesh në rrugë sa në Rusi. Por këtu dhe, për shembull, në Evropë, ky SUV po bie në çmim shumë ngadalë.
6. BMW X3
Çmimi i ri: 1.93 milion - 2.58 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 59.9 për qind
BMW X3 është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Gamës Rover Evoque. Ndryshe nga Evoque, X3 humbet më shumë në çmim, por Brendshme BMW shumë më luksoze dhe më e pasur. Përveç interierit, dallohet për cilësinë tradicionale gjermane.
Një përzgjedhje e gjerë e motorëve dhe efikasiteti i hapësirës i japin crossover-it gjerman një avantazh shtesë ndaj makinave të tjera. Trajtimi dhe komoditeti i shkëlqyer vihen re edhe në kushte të lehta jashtë rrugës.
7.Kia Sportage
Çmimi i ri: 909 mijë - 1.45 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 59.8 për qind
Kia Sportage është një SUV tërheqës që konkurron me Nissan Qashqai dhe Skoda Yeti. Avantazhi kryesor crossover korean këto janë prakticiteti, besueshmëria dhe çmimi. Ashtu si të tjerët më pak në listën tonë, Sportage ofrohet si me lëvizje me rrota të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat.
Kur blini një makinë të re, kushtojini vëmendje edicioneve speciale të Kia Sportage, të cilat kompania koreane prodhon periodikisht. Makina të tilla dallohen nga përfundimi i veçantë i brendshëm dhe shumë më tepër (për shembull, 7 altoparlantë audio, kamera video të kundërta, navigacion satelitor). Makina të tilla amortizohen edhe më ngadalë.
8. Lotus Exige
Çmimi i ri: 4.75 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 58.6 për qind
Lotus Exige është një makinë sportive e lehtë me dy vende. Edhe pse shumë më mirë, Exige humbet vetëm më pak gjatë ecurisë së tij trevjeçare, duke mbetur një makinë sportive e mirë dhe luksoze.
Pavarësisht kostos së lartë të një makine të re, pasi keni shpenzuar para për të, nuk do të pendoheni për blerjen e saj edhe kur e shisni pas 3 vitesh.
9. Land Rover Discovery
Çmimi i ri: 2.32 milion - 2.92 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 58 për qind
Po, ky është një tjetër SUV në listën tonë. Edhe pse Range Rover Evoque humbet shumë më pak vlerë gjatë tre viteve të pronësisë, ai është shumë më i mirë dhe më luksoz. Prakticiteti, komoditeti dhe specifikimet e bëjnë të lehtë konkurrimin në tregun e makinave midis makinave të ngjashme. Kërkesa për këtë makinë nuk bie asnjëherë kur numri i ofertave në tregun e përdorur është i kufizuar. Kjo do të thotë që pas tre vitesh të zotërimit të makinës, nuk do të humbisni shumë në vlerë.
Makina është projektuar për përdorim si në asfalt ashtu edhe jashtë rrugës. Stili dhe karakteri i makinës nuk është tërësisht sportiv, por mendojmë se edhe adhuruesit e veturave më sportive do të befasohen këndshëm nga ky model.
10. Audi A1
Çmimi i ri: 840 mijë - 1.04 milion rubla.
Përqindja mesatare e vlerës së mbetur pas 3 vjetësh: 56.9 për qind
Audi A1 është një makinë mini premium. Pavarësisht nga madhësia e saj, makina ka një dizajn elegant, cilesi e larte brendshme dhe komoditet i shkëlqyeshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët. Makina humbet relativisht pak në çmim për shkak të kostos dhe motorëve, të cilët dallohen për efikasitetin e tyre.
Vërtetë, vlen të përmendet se për këtë klasë makinash është vlerë të re duket e mbiçmuar. në 2-3 vjet, zgjedhja bëhet e qartë.
